Un guide édité dans le cadrede la Charte européenne de la sécurité routière

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Contact :Corinne PEREA LANDAResponsable du Programme Sécurité Routière de NorautoE-mail : cperea@norauto.fr

Pour toute information, consultez :

www.norauto.fr

Centre de Gros - Rue du Fort - BP 22559812 Lesquin CedexTÉL. : 03 20 60 74 74 Co

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Guide pratique•>Mieux circuleren Europe

Sur les routesd’Europe, conduisez en toute sécurité.

Guide citoyen européende la sécurité routière

Les 25 pays de l’Union

européenne représentent un

vaste territoire où nous pouvons

tous circuler librement. Il suffit

d’avoir son permis de conduire

valide, un véhicule assuré et

prendre quelques renseignements

utiles avant de partir…

Ce petit guide est justement là

pour dresser un panorama général

des réglementations en vigueur

dans les pays européens, et vous

donner quelques informations,

conseils et consignes pour bien

(se) conduire sur les routes

européennes.

Alors, partons à la découverte

de l’Europe !

Quelle sécuritéroutière en Europe ?> Les politiques de sécurité

routière en Europe

> Les règles en vigueur dans chaque pays

> Quelques numéros utiles

> Àne pas oublier avant de partir !

> Quiz

De bons conseilssécurité pour circuleren Europe> Bien (se) conduire pour sa

sécurité et celle des autres

> Avoir une voiture bienentretenue !

> Quiz

Norauto s’engage en faveur de la sécurité routière > Un engagement depuis

plus de 10 ans en faveur de la sécurité routière

> Charte d’engagements de Norauto

> Sites Internet utilesRéponses au quiz

> Contacts

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Pour mieux circulerà travers l’Europe

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ENG

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“Pour donner un nouvel élan à la sécurité routière, la Commissionne veut donc pas se substitueraux États membres. Elle souhaitecependant, à travers unprogram-me d’action européen claire-ment défini, concentrer les effortssur quelques domaines-clés.

Jacques BARROTVice-Président de la Commission européenne en charge des Transports. 25 novembre 2004

Par exemple : le renforcementdes contrôles routiers (pour lavitesse, l’alcool et le port de laceinture de sécurité), le déve-loppement et la diffusion desnouvelles technologies de sécu-rité, l’amélioration des infra-structures routières et la miseen œuvre d’actions visant àaméliorer le comportement des

usagers. (…) La sécurité rou-tière est l’affaire de tous. Avec un effort commun et uneresponsabilité partagée nousatteindrons notre but ambi-tieux : sauver des milliers devies sur nos routes d’ici 2010” .Source : www.europa.eu.int

en limitant les vitesses et enrendant obligatoire le portde la ceinture de sécurité.Ces actions ont porté leursfruits, puisque, en 30 ans,tandis que le trafic de l’Eu-rope des Quinze triplait, lenombre de victimes dimi-nuait de moitié.

Quelles actions au niveau communautaire ?L’Union européenne s’estdonnée en 2001 un objec-tif ambitieux : réduire demoitié les victimes de laroute d’ici 2010. Pour atteindre cet objectif,la Commission européennea publié un programmed’actions concrètes dansdes domaines tels que lecomportement au volant,le permis de conduire, levéhicule, les infrastructures,l’accidentologie …

Il existe aujourd’hui en Europe plusieurs politiquesde sécurité routière. S’il n’ya plus de frontières au seinde l’Union européenne, lescodes de la route des paysen demeurent différents.Des tentatives d’harmoni-sation sont en cours, visantà instaurer des conceptsqui soient les mêmes dansl’ensemble des pays del’Union européenne. Certaines règles tendent àconverger, notamment surle permis de conduire. Ilexiste aujourd’hui un réelconsensus entre les gou-vernements, qui ont unevolonté énergique d’agiren faveur de la sécuritéroutière.

Face à l’enjeu que représente la sécurité routière, les payseuropéens ont engagé depuis 30 ans des actions pour réduirele nombre de victimes, et l’Unioneuropéenne a désormais placéla sécurité routière au rang deses priorités.

Une prise de conscience et des politiques nouvelles La sécurité routière est un enjeude taille en Europe, avec plus de40 000 victimes chaque annéesur les routes européennes,dont 15 000 enfants et jeunesconducteurs. Il est vrai que les situations varient d’un pays à l’autre et qu’ilest difficile de faire des compa-raisons tant les situations despays européens divergent, par

le nombre d’habitants, la den-sitéde population, la géographie,les infrastructures routières,le parc automobile ou le modede calcul des victimes.Depuis 30 ans, les États euro-péens ont progressivementpris des initiatives en faveur dela sécurité routière, notamment

Quelle sécurité routière en Europe ? 1Les politiques de sécurité routière en Europe

>

Même bien équipé, vous n’êtes pas invulnérable. Voici donc quelques conseils pour circuler enEurope en préservant votre sécurité et celledes autres automobilistes.

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DR.

En France, jusqu’audébut des années2000, on pouvaitparler d’hécatomberoutière : 22 victimes

par jour sur les routes de France,soit plus de 8 000 décès par anet 26 000accidentés, au premierrang desquels les jeunes.

En 2002, pour la première fois,la sécurité routière est consa-crée chantier prioritaire par laPrésidence de la République.Mise en place des radars auto-matiques, peines aggravées,permis probatoire pour les jeu-nesconducteurs,… une politiquevolontariste est lancée et porte

rapidement ses fruits, puisquele nombre de victimes a baisséde plus de 30 %de 2002 à 2004,pour atteindre 5 200 victimesen 2004.

Trois pays précurseursen Europe : la Suède,les Pays-Bas et le Royaume-Uni

La Suède. Les pouvoirs publicsont dès le milieu des années 70 pris desmesures efficaces : premier pays enEurope à adopter le port de la cein-ture obligatoire, la Suède a très tôtutilisé des moyens répressifs. La Suèdeest aujourd’hui un exemple à suivreavec moins de 500 tués par an.

Aux Pays-Bas, la politiquede sécurité routière est axée sur troispriorités depuis les années 70-80 :l’éducation, la répression, l’équipe-ment. Le nombre de tués a été divisépar deux en 15 ans.

Au Royaume-Uni, un sys-tème de « contrôle-sanction » a étémis en place dès les années 70. Lespeines prononcées à l’encontre d’unconducteur en faute sont lourdes etrapidement appliquées. Ce système alargement contribué à la réductiondu nombre de victimes dans ce pays.

Quelle sécurité routière en Europe ? 1

L’exemple de la Belgique… plutôt avec humour !

Depuis 1995, l’Institut Belgepour la Sécurité Routière a axéses campagnes sur un person-nage hors du commun, « Bob».

La mission de Bob est de rame-ner les autres en sécurité aprèsune fête arrosée. Cette campa-gne recommande d’élire un Bobau préalable avant de faire lafête. Elle rappelle que boire et

conduire ne sont pas compa-tibles. Cette campagne a étéreprise dans d’autres payseuropéens, et notamment enFrance, en juillet 2004, avec leprincipe du conducteur dési-gné : « Celui qui conduit, c’estcelui qui ne boit pas».

L’exemple du Royaume-Uni… plutôt violent !

La campagne lancée en 2005sur le port de la ceinture desécurité à l’avant et à l’arrièreest axée sur un message « choc » : « If you had anotherchance, what would you dodifferently ? » (« Si vous aviezune nouvelle chance, quechangeriez-vous ? »).

Des mesures et des campagnes d’information pour sensibiliser les Européens… chacun son style

>Et la France… un peu des deux !

Dans les années 90, lescampagnes de sécuritéroutière étaient axées surla solidarité, l’attentionportée à l’autre sur la routeavec des slogans tels que « Ensemble, on est sur labonne route » ou « Savoirconduire, c’est savoir-vivre».

A partir du milieu desannées 90, la communica-tion évolue vers une tona-lité plus tragique : « Il est 8 heures, vous allez à votretravail. Parmi ceux qui n’ontpas leur ceinture, avant lafin de l’heure, 5 d’entrevous vont se retrouver àl’hôpital ou pire ».

D’un pays à l’autre ou selon les thèmes abordés, le tonet la forme des campagnes de communication autour dela sécurité routière varient :

La France rattrape son retard

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Quelle sécurité routière en Europe ? 1Les règles en vigueur dans chaque pays>

Vous avez prévu cet été de partir à Rome pour découvrir le Colisée, àLondres pour voir Tower Bridge ou Westminster…Bref, vous avez le projet d’emmener toute la famille en voiture pourfaire un petit tour sur les routes de notre grande Europe ! Avant de partir,il ne faut tout de même pas oublier quelques règles importantes.

En effet, ce n’est pas parce que les frontières européennes sontouvertes que le code de la route est partout identique. Chaque pays ason propre code, ses propres panneaux de signalisation et … parfois laconduite est à gauche. Une règle est cependant commune à tous lespays : la ceinture de sécurité y est partout obligatoire.

Limitation Taux Conduite Équipements de sécuritéde vitesse d’alcoolémie obligatoires

autorisé

Autoroutes Routes En ville

Allemagne 130 70 à 100 30 à 50 0,5 g/l À droite Triangle - Trousse de secours

Autriche 130 100 50 0,5 g/l À droite Triangle - Trousse de secours - Gilet réfléchissant

Belgique 120 90 50 0,5 g/l À droite Triangle - Trousse de secours - Extincteur

Danemark 90 à 120 80 50 0,5 g/l À droite - Feux de jour Triangle - Trousse de secours (1) - Extincteur (1)

Espagne 120 90 50 0,5 g/l À droite 2 triangles - Ampoules de rechange - Gilet réfléchissant

Finlande 120 (hiver 100) 100 (hiver 80) 50 0,5 g/l À droite - Feux de jour Triangle - Trousse de secours (1) - Ampoules de rechange (1)

France 130 90 50 0,5 g/l À droite - Feux de jour (1) Ampoules de rechange (1)

Grande-Bretagne 112 97 32 à 48 0,8 g/l À gauche Triangle (5) - Trousse de secours (1)

Grèce 120 90 50 0,24 g/l À droite Triangle - Trousse de secours - Extincteur

Hollande 120 80 30/50/70 0,5 g/l À droite Triangle - Trousse de secours (1)

Irlande 97 97 48 0,8 g/l À gauche Triangle - Trousse de secours (1) - Ampoules de rechange (1)

Italie 130 90 50 0,5 g/l À droite - Feux de jour Triangle - Ampoules de rechange (1) - Gilet réfléchissant

Luxembourg 120 90 50 0,8 g/l À droite Triangle - Trousse de secours (1)

Portugal 120 90 50 0,2 g/l À droite - Feux de jour (2) Triangle - Trousse de secours(1) - Ampoules de rechange(1) - Gilet

Suède 110 70 à 110 30/50/70 0,2 g/l À droite - Feux de jour Triangle - Trousse de secours (1) - Extincteur (1)

Rép. Tchèque 130 90 50 0 g/l À droite - Feux de jour (hiver)Triangle - Trousse de secours - Ampoules de rechange

Slovaquie 130 90 60 0 g/l À droite Triangle - Trousse de secours (1)

Slovénie 130 90 50 0,5 g/l À droite - Feux de jour Triangle - Trousse de secours - Ampoules de rechange

Estonie 110 90 50 0 g/l À droite - Feux de jour Triangle - Trousse de secours - Ampoules de rechange

Hongrie 130 90 50 0 g/l À droite - Feux de jour Triangle - Trousse de secours - Ampoules de rechange

Lettonie 110 à 130 90 50 0 g/l À droite - Feux de jour

Lituanie 110/130 90 50 0,4 g/l À droite - Feux de jour (3) Triangle - Trousse de secours - Extincteur - Ampoules de rechange

Pologne 130 90 50 à 60 0,2 g/l À droite - Feux de jour (4) Triangle - Trousse de secours (1) - Ampoules de rechange (1)

Malte 100 80 50 - À gauche -

Chypre Pas d’autoroute 80 50 0,9 g/l À gauche -

(1) Recommandé. (2) Obligatoire sur l’IP5. (3) Obligatoire du 1er septembre au 1er avril. (4) Obligatoire du 1er octobre à fin février. (5) Utilisation interdite sur autoroute.

(contravention0,5 g/l : délit)

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AngleterreTraversée de

personnes agées

AngleterrePour prévenir

du passage d’animaux

Signalisationroutièreparticulière selon les pays

AllemagneEn cas d'accident sur la voiepublique, il est recommandéaux conducteurs, après avoirsignalé l'accident par la pose du triangle réglementaire, derester sur les lieux et de ne pasdéplacer les véhicules. Attendrela police car il ne faut pas établirde constat à l’amiable(considérécomme un délit), il est passibled’une amende et du retrait dupermis de conduire.

AutricheL'affichage sur le pare-brised'une vignette est obligatoirepour emprunter les autoroutes.Il est recommandé aux touristesde l'acquérir dès le passage dela frontière.

BelgiqueLa signalisation routière est ennéerlandais dans la région fla-mande. Il est conseillé de dispo-ser d'espèces pour payer les

amendes. Faute de paiementimmédiat, les véhicules étrangerssont immobilisés. La conduitesous l'emprise de stupéfiantsest passible de peine de prisonde 15 jours à 6 mois et d'uneamende. Lorsque les résultatssont positifs, le conducteur a l'in-terdiction de conduire pendant12 heures, renouvelable aprèsnouveaux tests.

EspagneDepuis le 26 juillet 2004, sontobligatoires pour tous les véhi-cules (y compris étrangers) circulant en Espagne un giletréfléchissant (à conserver dansl'habitacle de la voiture) et untriangle de signalisation.Le gilet réfléchissant devra êtreutilisé par tout automobilisteamené à quitter son véhiculesur le bord d'une route. Le non-respect de cette réglementa-tion est passible d'une amendede 90 euros.

FinlandeTout responsable d'un accidentdoit le signaler au bureau cen-tral finlandais, qui établit unedéclaration en double exem-plaire, dont l'une est à adressersous 5 jours à l'assureur. Denombreux radars fixes ou“volants” sont installés sur lesaxes routiers.

DanemarkLa réglementation danoiseinterdit le parking en ville desvoitures à moins de 10 mètresd'une intersection.

Grande BretagneFaire preuve de vigilance dufait de la conduite à gauche.Les limitations de vitesse sonten miles. Il convient derespecterle stationnement en ville et leszones réglementaires de par-king. L'amende en cas d'enlève-mentdu véhicule par la fourrièreest de plus de 150 euros.

Quelle sécurité routière en Europe ? 1Quelques conseils spécifiques>

AngleterrePour prévenir du passaged’animaux

DanemarkIndication d’intérêt

touristique Allemagne

Proximité d'un passage piétons

ou d'une école

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Signalisationroutièreparticulière selon les pays

GrèceLe taux d'accidents mortels estle plus élevé des pays de l'Union.En cas d'accident de la circula-tion mettant en cause un tiers,un constat de police est obliga-toire. Attendre la police pourfaire le constat sinon les assu-rances ne remboursent pas.

HollandeLes excès de vitesse sont sévère-ment punis (amende, retrait dupermis, saisie du véhicule). Lestramways sont prioritaires, ilfaut bien regarder à droite et àgauche avant de s'engager surles voies.

LuxembourgLes stationnements gênants ousur les places “handicapés” sontsanctionnés sévèrement parune mise en fourrière du véhi-cule. Contrôles accrus du tauxd'alcoolémie. Les peines varientde 100 à 500 euros. Les conduc-

teurs non-résidents au Luxem-bourg se voient appliquer desretraits de points pouvant allerjusqu'à une interdiction deconduire dans le Grand-Duché.

PortugalEn cas d'infraction, le contreve-nant étranger doit payer uneamende, voire, en cas de fautegrave justifiant une comparu-tion devant un tribunal, unecaution équivalant à l'amendemaximale. L'impossibilité depayer l'amende peut entraînerla confiscation immédiate duvéhicule ou de ses papiers. Encas d'accident, ne pas déplacerles véhicules jusqu'à ce que lapolice ait établi le constat.

SuèdeFaire attention aux places destationnement réservées auxinvalides et à la règle des 10 m àlaisser libres à chaque carrefoururbain.

République tchèqueL'achat de la vignette autorouteest obligatoire, disponible auxpostes frontières, dans les stationsservices et bureaux de poste.

SlovaquieEn cas d'accident prévenir lapolice ; s'assurer des risques liésà la responsabilité civile.

SlovénieLors d'un accident de la route, il est préférable d'appeler lapolice. A la suite d'une panne oud'un accident mineur, appelerAMZS au 987.

HongrieEn cas d'accident, contacter lapolice et ne signer le constat àl'amiable qu'après avoir obtenuune traduction écrite. Les auto-routes sont toutes payantes. Il convient d'acheter dans lesstations services une vignette à coller sur votre pare-brise.

EstonieEn cas d'accident, appeler lapolice, seule habilitée à dresserun constat.

LettonieLe constat à l'amiable n'existepas ; vous devez rester sur placepour établir un constat de police.

LituanieEn cas d'accident faire appel àvotre ambassade ou à un inter-prète et prévenir la police pourétablir le constat. Ne pas dépla-cer les voitures avant qu’il n’aitété réalisé. Seule la police établitles responsabilités. Les procé-dures à l'amiable sont prohibées.

PologneL’alcool au volant est réprimé.

Malte et ChypreEn cas d'accident, il est conseilléde ne pas déplacer le véhiculeet d'attendre la police.

Quelle sécurité routière en Europe ? 1

Pays-BasIndication

de zone résidentielle Pays-BasJonction

d'autouroute

AllemagneRisque

d’embouteillage

ItalieEn montagne, cédez

le passage auxautocars en cas de

croisement impossible

SuèdePour prévenir

du passage d’animaux

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QU

IZQuelle sécurité routière en Europe ? 1

1 3 4

Avant l’âge de 15 ans, un enfant doitdisposer pour voyageren Europe avec despersonnes qui ne sontpas ses parents :

A. d’un passeport

B. d’une carte d’identité

C. d’un passeport oud’une carte d’identité et d’une autorisationparentale

D. d’aucun document

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Vous circulez au Royaume-Uni. Quel est le tauxd’alcoolémie quevous ne pouvez pas dépasser souspeine de sanction ?

A. 0 g/l

B. 0,5 g/l

C. 0,2 g/l

D. 0,8g/l

D’ici 2010, la Commissioneuropéenne s’est fixéepour objectif :

A. d’instaurer un code de la route européen

B. que la sécurité routièredevienne une politique decompétence européenne

C. de réduire de moitié lenombre de victimes del’insécurité routière en Europe

D. de rénover et développertoutes les infrastructuresroutières européennes

Un permis de conduire délivré en France est valable :

A. sur l’ensemble du territoire de l’Union européenne

B. sur l’ensemble du territoire de l’Union européenne sauf à Malte et Chypre

C. dans les pays membres du Conseil de l’Europe

D. seulement en France

Testez vosconnaissances sur la sécuritéroutièreen Europe !

Réponses page 27.

Allemagne Accidents de la circulation : 110Incendie et ambulance : 112

AutrichePolice : Service local de police Ambassade de France àVienne : 00 43 1 502 750

BelgiquePolice : 101 - Ambulance : 100Accidents/Agressions : 112

DanemarkPolice / Ambulance : 112Ambassade de France àCopenhague : 00 45 33 670 100

EspagnePolice nationale : 091 PolicePolice urbaine : 092Pompiers : 080 - SAMU : 061En cas d’accident, appeler le Central de Trafico : 00 34 917 421 213, en Catalogne : 900 123 505

FinlandeUrgences: 112Renseignements : 118

FrancePolice : 17 - Pompiers : 18SAMU : 15Renseignements : 12

Grande-BretagneUrgence : 999 - Police : 192

GrècePolice : 100

HollandePolice : 112Consulat de France àAmsterdam : 00 33 20 530 69 69

IrlandePolice, pompiers et premiers secours : 999

ItaliePolice : 113 - Pompiers : 115

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Quelques numéros très utiles>Luxembourg

Secours/Hôpitaux : 112Police : 113

PortugalUrgence : 112Police (à Lisbonne) : 21 765 42 42 ou 112

SuèdePolice, pompiers : 112

SlovaquiePolice : 158 - Secours : 155

SlovéniePolice : 113Ambassade de France : 00 386 1 479 04 00

République TchèquePolice : 158Ambulance : 155Pompiers : 150

EstoniePolice : 110Urgences : 112

HongriePolice : 107 - Pompiers : 105Ambulance : 104 ou 311 16 66

LettoniePolice : 02 (téléphone fixe) ou 112 (téléphone portable)

LituaniePolice : 02 ou 112N° urgence Ambassade : 00 370 5 21 22 979

PolognePompiers : 998Aide médicale d’urgence : 999

MaltePolice : 21 22 00 62Urgence : 112

ChypreAmbassade : 00 357 22 77 99 10

N° d’urgence européenComposez le 112 puis demandez le service désiré

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Quelle sécurité routière en Europe ? 1À ne pas oublier avant de partir !>

Le permis de conduire

Le permis de conduiredélivré par un pays del’Europe des 25 est valabledans l’ensemble des pays de l’Union européenne.Attention, pour les pays hors Union européenne, il est parfois nécessaire de posséder un permis deconduire international, délivrable par la préfecture ou la sous-préfecture du lieu de domicile.

Les papiersd’identité

Pour voyager dans l’Union européenne, une carted’identité ou un passeport en cours de validité suffit.En cas de perte ou de vol, il est nécessaire de faire une déclaration de vol auxautorités de police locales et au Consulat de France le plus proche.

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Voyager avec ses enfants

Le passeport individuel en cours de validité avecl’autorisation des parentssuffit à un enfant pourtraverser les frontières au sein de l’Union européenne.Avant l’âge de 15 ans, si lemineur ne dispose que d’unecarte d’identité en cours de validité,et qu’il voyage avec des personnes qui ne sont pas ses parents, il doit présenter une attestation de sortie du territoire français.

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L’assurance auto

L’assurance auto comprend automatiquement la couverture minimale prévuepar la loi (responsabilité civile)lorsque l’on voyage dansl’Union européenne. Pour l’assurance tout risque, il est nécessaire de vérifier sielle couvre les déplacements à l’étranger. Une assurancedépannage peut être utile à prévoir. La carte verte n’estpas nécessaire pour voyagerdans l’Union,mais elle constitueune preuve d’assurance internationalement reconnueet permettra au conducteurd’obtenir plus facilement réparation en cas d’accidentdans un autre pays. Si leconducteur n’emporte pas sa carte verte, il doit prendreson certificat d’assurance.L’assureur peut fournir un formulaire de constat d’accidenteuropéen, document standardfacilitant l’établissement d’unconstat sur place en cas d’accidentdans un pays européen.

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L’accès aux soinsde santé

Si vous êtes ressortissantd’un pays de l’Union européen-ne, les soins d’urgence peuventêtre gratuits ou à frais réduits.Le formulaire “E 111” (disponibleauprès d’un organisme desécurité sociale ou de l’assurancemaladie) peut être utilecependant, car il prouve que le ressortissant a droit à cesavantages. Un passeport suffit souventpour obtenir un traitementmédical. Depuis le 1er juin 2004, unecarte européenne d’assurancemaladie a été instaurée, quiremplace progressivement leformulaire “E 111”, qui permetde simplifier les procédures etd’accélérer le remboursementdes frais.De manière générale, aucunvaccin n’est nécessaire pourvoyager au sein de l’Union.Seuls les ressortissants d’unpays infecté par la fièvre jaunedoivent être vaccinés en Grèceet à Malte.

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Les animauxPour vous accompagner, votre animal doit être tatoué et âgéde plus de 3 mois. Assurez-vous que ses vaccins sont à jour.Informez-vous sur les formalités demandées auprès du serviceconsulaire de votre destination.

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Respect des autres usagersLe piéton et le conducteur dedeux-roues sont les plus vul-nérables, et paradoxalement,souvent mal respectés sur la route. Alors, adoptez uncomportement adéquat etcourtois pour mieux vivre laroute ensemble.

Les bons réflexes en cas d’accident : protéger, alerter, secourirSi vous assistez à un accident,stationnez votre véhicule sansgêner la voie, pré-signalisez les lieux de l’accident (feux de détresse, triangle de signali-sation), communiquez aux secours les informations utiles(gardez votre calme et ne

raccrochez jamais le premier !),et si vous n'êtes pas qualifié pourpratiquer les premiers soins,laissez les victimes dans les véhicules (sauf danger immi-nent), couvrez-les et parlez-leur de manière rassurante.

La ceinture de sécurité

Si tout le mondebouclait sa cein-

ture, 1 000vies seraient sauvéesen Europe tous les ans. Nonceinturé, un corps est projeté àtravers le pare-brise ou l’habi-tacle, c’est pourquoi la ceintureest aussi importante à l’avantqu’à l’arrière du véhicule.

Vitesse et distance de sécurité

La vitesse est la première causede mortalité sur les routes. Avecla vitesse, la perception visuellediminue, le risque d’erreur aug-mente et la fatigue s’installe plusvite. Pour être maître de votrevéhicule en toute circonstance,

respectez les limitations devitesse (voir tableau page 8), et laissez une distance de sécurité suffisante pour pouvoir antici-per les événements. Augmen-tez toujours vos distances si lesconditions de circulation sontmauvaises.

Alcool et drogueau volant

Le risque d’accidentmortel augmenteavec l’alcool. Il dimi-

nue les réflexes, le champ visuelet altère l’appréciation des distances. En cas de doute, testez-vous grâce aux alcootests chi-miques. De même, les drogues,certains médicaments affectentla concentration, la coordinationet la prise de décisions.

La sécurité des enfants

Il faut prévoir pour lesbébés de moins de 9 kg

un lit nacelle ou un siège bébédos à la route. Les enfants de 9 à 18 kg doivent être installéssur des sièges à harnais ou dos àla route. Pour les enfants deplus de 15 kg, un rehausseursimple si possible avec dossiercomplétera le système de cein-ture de sécurité.

Les équipements de sécurité

De nombreux petits équipe-ments de sécurité peuvent vousêtre très utiles en cas de pro-blème. Par exemple : une boîted’ampoules de rechange, unebombe anti-crevaison, unetrousse de secours, un gilet réflé-chissant, un triangle de signali-sation, une couverture de sur-vie, un extincteur, une paire degants, une lampe torche, unvêtement de pluie,… Pensez-y !

Certains pays européens ontrendu obligatoire un certainnombre d’équipements (gilet,triangle, … cf. tableau p. 8).

Vision et visibilité

La visibilité est un élémentessentiel de votre sécurité : unpare-brise mal essuyé équivautà une perte d’acuité visuelle de 2 à 3 dixièmes. Alors faites vérifier régulièrement vosessuie-glaces et votre éclairage,nettoyez vos vitres et le caséchéant… vos lunettes.

Conduire ettéléphoner

Téléphoner en condui-sant aggrave les risques

d’accident en réduisantl’activité visuelle et la vigilancedu conducteur. Vous n’êtes plusà votre conduite mais occupé à répondre. Coupez votre son-nerie une fois au volant et arrê-tez-vous dans un endroit adaptépour téléphoner.

De bons conseils sécurité pour circuler en Europe 2Bien (se) conduire pour sa sécurité et celle des autres

>

Même bien équipé, vous n’êtes pas invulnérable. Voicidonc quelques conseils pour circuler en Europe en pré-servant votre sécurité et celle des autres automobilistes.

Adoptez la bonne attitude, devenezNorautomobilistes !

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Les freinsPour optimiser sa distance

de freinage il faut de bonsréflexes et… de bons freins.Le remplacement des élémentsdu système de freinagedépendde la conduite, du parcours et de la charge du véhicule. Les plaquettes de frein sont à changer entre 20 000 et40 000 km, les disques sont à remplacer tous les deuxchangements de plaquettes. Et n’oubliez pas, le liquide de frein à renouveler tous les2 ans car il se charge en eau et perd de son efficacité !

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Les pneus Tout le véhicule repose

sur quatre… bons pneus.Il est nécessaire de contrôlerrégulièrement l’usure de sespneus et de changer tout pneuabîmé. Pensez à faire vérifier le parallélisme et l’équilibragedes roues pour une tenue deroute optimale. Il est importantde contrôler, au moins une foispar mois, la pression des pneus(pensez à la roue de secours),en suivant les indications duconstructeur. S'ils sont chauds,ajoutez 0,3 bar à la pression, etsi vous faites un long trajet,ajoutez 0,2 bar supplémentaire.

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Inusables ?Le sous-gonflage et l’usure de vos pneussont des facteurs d’accidents importants.Lorsque vous changez vos pneus, les pneus neufs doivent être montés :

A. par paire, à l’avant

B. un à un, de préférence à l’arrière

C. par paire, à l’arrière

D. un à un, de préférence à l’avant

Invisibles ?« Bien voir et être bien vu » est indispensable au volant. Il vous faut donc tester votre vueau moins une fois par an. il estnécessaire que vous ayez uneacuité visuelle supérieure à :

A. 5 / 10e

B. 6 / 10e

C. 7 / 10e

D. 8 / 10e

Indestructibles ?Tout passager de moins de10 ans doit avoir un siègeenfant ou un rehausseuradapté. Pour vos tout-petits,privilégiez le transport :

A. face à la route

B. au centre à l’arrière

C. dos à la route

D. couché

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Testez vosconnaissancespour rouler entoute sécurité !

Réponses page 27.

L’éclairageUne bonne vue, c’est

essentiel, tout comme…un bon éclairage.Alors que le risque d’accidentest supérieur de nuit… un véhicule sur huit est, en moyenne, équipé d’uneampoule défectueuse. Pour être bien vu (et éviterd’être en infraction), il fautcontrôler régulièrement l’état et la propreté de sesoptiques et les régler enfonction de votre chargement.Pensez à changer vosampoules pour votre sécurité.

Le moteurRoulez sans heurts avec…

un bon moteur !Il est essentiel de contrôler leniveau d’huile, au moins unefois par mois et surtout enprévision d’un grand trajet.Attention à ne pas dépasser le niveau maximum (surtoutsur un diesel). La vie du moteurdépend de la fréquences desvidanges (voir les préconisationsdu constructeur). Le filtre à huile, lui, doit êtrechangé à chaque vidange. Un filtre à air neuf permetd’économiser 4 à 5% decarburant.

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De bons conseils sécurité pour circuler en Europe 2

20 - 21

Avoir une voiture bien entretenue !>

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Infaillibles ?Un long trajetdemande de lapréparation. Ainsi,faites contrôler vossuspensions :

A. tous les 10 000 km

B. tous les 15 000 km

C. tous les 20 000 km

D. tous les 25 000 km

Inusables ?Pour rouler en toute sérénité, faitescontrôler régulièrement par un spécialistevotre véhicule. Vos freins sont-ils en bonétat ? Pour rouler plus tranquille, vérifierl’usure de vos plaquettes de freins :

A. tous les 10 000 km

B. tous les 15 000 km

C. tous les 20 000 km

D. tous les 25 000 km

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Testez vosconnaissancespour rouler entoute sécurité !

Réponses page 27.

De bons conseils sécurité pour circuler en Europe 2

Les amortisseursMaintenez le cap

et amortissez les coups !S’ils sont fatigués, vosamortisseurs endommagerontprématurément des élémentsimportants de votre voiture(pneumatiques) et surtout nevous assureront plus qualité et précision de votre tenue de route (distance de freinageallongée). Il est bon de fairevérifier vos suspensions tous les 20 000 km et changer les amortisseurs tous les80 000 km.

L’allumagePensez aux bougies !

Des bougies usées vous ferontconsommer jusqu’à 10 % deplus en carburant. Pensez à les changer régulièrement.

Pensez à la batterie !Quant à la batterie, il estconseillé de vérifier le niveaud’électrolyte tous les 6 mois.Dans tous les cas, un contrôlegénéral du circuit de charges’impose surtout à l’approchede l’hiver.

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L’embrayageTout en souplesse !

Pour prendre soin de votreembrayage, évitez dedémarrer en trombe, de laisser patiner l’embrayagetrop longtemps. Adoptez un usage régulier et sans à coups de la pédale de gauche, et pensez à mettre le véhicule au pointmort une fois arrêté.Un embrayage est plus sollicitésur des petits parcours (en ville)et peut être à changer dès 100 000 km.

Le liquide derefroidissementet le lave-glace

Évitons le coup de chaud…Il est nécessaire de contrôler le niveau du liquide derefroidissement et son état (il doit être clair) pour éviter les surchauffes au moteur. Il existe aujourd’hui desproduits universels.

et voyons clair !Pensez à remettre du liquidelave-glace, pour vous assurerune bonne visibilité ! Il existedes produits sans odeur d’alcool.

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Invincibles ?Pour votre sécurité et celle des autres,munissez votre voiture d’équipements(triangle, gilet réfléchissant, …). Ils sont :

A. tous recommandés par la législation française

B. tous rendus obligatoires par la législationfrançaise

C. seulement un équipement, les ampoules de rechange, est recommandé

D. aucun équipement n’est obligatoire ourecommandé

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Norauto s’engage en faveur de la sécurité routière 3Un engagement depuis plus de 10 ansen faveur de la sécurité routière

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En tant qu’entreprise du monde automobile, au service dubien-être de chaque automobiliste, Norauto a souhaitédévelopper une démarche responsable de lutte contre lesnuisances liées à l’automobile.

Norauto a tenu à prendre les devants en matière de sécuritéroutière et s’engage dans ce domaine depuis plus de dix ans. Unprogramme d’actions a été développé, renforcé depuis la signa-ture fin 2001 d’une Charte de partenariat avec la Direction dela Sécurité et de la Circulation Routières (DSCR), puis de laCharte européenne de sécurité routière avec la Commissioneuropéenne en décembre 2004. Dans ce cadre, Norauto a lancé en 2004 le « Prix EuropéenNorauto de la Sécurité Routière », qui récompense chaque annéeles meilleures initiatives menées sur le terrain en faveur de la sécurité routière(formation, sensibilisation, équipement,actions locales…) par des associationsappartenant à un pays membre del’Union européenne. Une sensibilisation des collabora-teurs de Norauto à la sécurité rou-tière a été renforcée : l’accidentolo-gie au sein de l’entreprise a étédivisée par quatre au cours de ces troisdernières années.

> Belgique : .......... 48 centres> Espagne : ........... 35 centres> France :............. 189 centres> Italie :.................. 10 centres> Pologne : ........... 11 centres> Portugal : ............. 4 centres

297 centres Norauto en Europe>

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Retrouvez toutes les adresses

de nos centres sur

norauto.fr

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ETNorauto s’engage en faveur de la sécurité routière 3

Depuis plus de 10 ans, Norauto a développé un program-me d’actions en faveur de la sécurité routière et fait de cetenjeu une priorité.

Dans ce cadre, Norauto s’engage vis-à-vis des automobi-listes, … avec ses collaborateurs qui les accompagnent et les conseillent, … et avec ses partenaires, acteurs de lasécurité routière.

Auprès de ses clients, Norauto s’engage à ...

sensibiliser,informer et conseillerses clients pouraméliorer leursécurité ;

proposer desproduits d’entretienet d’équipementauto sûrs et fiables ;

offrir desprestations dequalité, réalisées parun personnel qualifiégarant de votresécurité ;

retenir la sécuritécomme critèreprioritaire pour la conception desproduits à marqueNorauto.

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Auprès de ses équipes,Norauto s’engage à ...

informer et formerses collaborateursen matière de sécurité routière ;

mettre en placeune politique adaptée au sein de l’entreprise pourréduire le nombred’accidents ;

faire de chacunun « ambassadeur »de la sécurité routière.

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Avec ses partenaires,Norauto s’engage à ...

soutenir desactions et des projets concrets enfaveur de la sécuritéroutière, notammentà travers la FondationNorauto ;

développer des programmes derecherche et d’étudesdans ce domaine ;

promouvoir les valeurs et lescampagnes d’information enfaveur de la sécuritéroutière.

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Notre priorité, votre sécurité sur la route>

Charte d’engagement de Norauto>

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Ministère des Affaires étrangèresdiplomatie.gouv.fr

Commission européenneeuropa.eu.int/comm/transport/index_fr .html

Sécurité Routièresecuriteroutiere.gouv.fr

Prévention routièrepreventionroutiere.asso.fr

Prévention routière internationalelapri.org

Courtoisie au volantcourtoisie.org

Permis de conduirelepermis.com

Fédération des Automobiles Clubsautomobileclub.org/html/ffac

RÉPONSES AU QUiZ

Les sitesinternet utiles

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