MEZCLAS BITUMINOSAS CON NFU EN CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID Miguel Núñez Jefe Adjunto del Área de Conservación y Explotación Dirección General

MEZCLAS BITUMINOSAS CON NFU EN CARRETERAS DE LA

COMUNIDAD DE MADRID

Miguel NúñezJefe Adjunto del Área de Conservación y ExplotaciónDirección General de CarreterasComunidad de Madrid

ÍNDICE

• Obras de Mezclas Bituminosas con polvo de NFU

• Carretera M-119 y otras actuaciones

• Estudio de costes en el contexto actual

Miguel Núñez 3 de diciembre de 2014


OBRAS EJECUTADAS CON NFU POR LA D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Año Carretera LongitudTipo de mezcla

Ligante % Ligante TN mezcla

2006Nueva carretera

M-4194.600 m

BBTM 11B (M-10)

BMC 5,0 % 4.600

2007M-503:

M-50 a M-60020.100 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 9,0 % 20.000

2007M-119:

0+000 a 17+30017.300 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 9,0 % 33.000*

2007Travesías M-225: Torres y Valverde

670 mBBTM 11B

(M-10)BMC-3c 4,9 % 550

2007M-407:

M-506 a M-40411.700 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 9,2 % 7.204

2008Duplicación

M-50118.000 m(6.000 m)

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 6,3 % 7.620*

2008M-508:

M-502 a M-5032.200 m

BBTM 11B (M-10)

BMAVC-1 7,4 % 1.725

2008Variante de Valdemoro

5.700 mBBTM 11B

(M-10)BMC 7,0 % 10.980

2010M-206:

14+730 a 18+0203.290 m

AC16surf S (S-12)

BC 35/50 4,4 % 5.500


OBRAS EJECUTADAS CON NFU POR LA D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Año Carretera LongitudTipo de mezcla

Ligante % Ligante TN mezcla

2011M-407:

supresión glorietas

2.790 mBBTM 11B

(M-10)BMC 6,9 % 9.120

2011 Duplicación M-206 9.000 mAC22surf S

(S-20)BC 35/50 4,7 % 26.200*

2011M-209:

12+000 a 12+600600 m

AC16 surf S (S-12)

BC 35/50 4,6 % 756

2012M-300

Acceso a Alcalá425 m

AC22 surf S (S-20)

BC 50/70 4,8 % 620

2012M-307:

4+700 a 5+200500 m

AC16 surf S (S-12)

BC 50/70 4,4 % 700

2013Travesía de Carabaña

420 m SMA 8 BMC-3c 5,3 % 350

2014M-503:

M-40 a M-504.000 m

AC22bin S (S-20)

BC 50/70 4,6 % 550

168 conservación8 construcción

89,2 km - - - 125.000


M-119. Tramo: 0+000 al 17+300

Tramo: PK 0+000 al 4+500 y PK 5+500 al 16+000

RODADURA (3 cm M-10 con BMAVC con 9% de betún y 20 % polvo de NFU)

INTERMEDIA (6 cm S20 BMC con 5,1% de

betún y 13% de polvo de NFU)

Tramo: PK 4+500 al 5+500

RODADURA (6 cm D20 con B 50/70)

INTERMEDIA (6 cm S20 con B 50/70)

Tramo: PK 16+000 al 17+300

RODADURA (3 cm M-10 con BMAVC con 9% de betún y 20 % polvo de NFU)

INTERMEDIA (10 cm S20 BMC con 5,1% de betún y 13% de polvo de NFU)

LONGITUD 17.300 m

TN de MEZCLA 33.000

TN de BETÚN CAUCHO 2.100

Fecha de ejecución Septiembre 2011

Contratista ELSAN

CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300obra ejecutada en el 2007

M-119. Tramo: 6+500 al 17+300

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 7.206

% pesados 5,33 %

M-119. Tramo: 0+000 al 6+500

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 14.726

% pesados 8,93 %


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300estado de la obra en 2007


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300estado de la obra en 2007


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300ejecución de la obra. 2007


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300ejecución de la obra. 2007


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300estado actual 2014. TRAMO PK 0+000 al 4+500

PK 0+600 PK 1+600

PK 2+550 PK 4+000



PK 5+000

PK 5+300

PK 4+800

PK 5+200



PK 6+450 PK 8+000

PK 13+250 PK 16+600


CARRETERA M-119. PK 0+000 AL 17+300OBRAS EJECUTADAS CON NFU


M-119. Tramo: 6+500 al 17+300

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 7.206

% pesados 2013 5,33 %


M-119. Tramo: 0+000 al 6+500

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 14.726

% pesados 2013 8,93 %


M-119. Tramo: 6+500 al 17+300

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 7.206

% pesados 2013 5,33 %


M-119. Tramo: 0+000 al 6+500

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 14.726

% pesados 2013 8,93 %

Refuerzo mezcla bituminosa convencional 12 cm.


M-503. Tramo: M-50 – M-600

MEZCLARODADURA

(M-10 con 9.,00 % BMAVC-1 con 20% de polvo de NFU)

LONGITUD 20.100 m

TN de MEZCLA 20.000


Contratista DRAGADOS (PADECASA)

Tipo de Red PRINCIPAL

IMD 2013 23.303

% pesados 2013 3,47 %

M-503. Tramo: M-50 a M-600obra ejecutada en el 2007


M-225. Tramo: 0+000 a Valverdeobra ejecutada en el 2007

M-225. Tramo: 0+000 a Valverde de Alcalá

MEZCLARODADURA

(M-10 con BMC-3c) con 4,9% de betún y 8% de polvo de neumático

TRAMOSTravesías de Torres de la Alameda y

Valverde de Alcalá

TN de MEZCLA 550

TN de BETÚN CAUCHO 27

Contratista TRABIT

Tipo de Red LOCAL

IMD 2013 1.941

% pesados 2013 9,43 %


Duplicación M-501. Tramo: M-522 a Navasobra ejecutada en el 2008

Duplicación M-501. Tramo: M-522 a Navas del Rey

MEZCLARODADURA

(M-10 con 6.30 % BMAVC-1 con 20% de polvo de NFU)

LONGITUD18.000 m(6.000 m)

TN de MEZCLA 7.620


Contratista UTE ISOLUX – VIAS


IMD 2013 18.129

% pesados 2013 6,29 %


Variante Oeste de Valdemoro M-423obra ejecutada en el 2008

Variante Oeste de Valdemoro M-423. Tramo: M-506 a M-404

MEZCLA

RODADURA (M-10 con 7 % BMC con 10% de

polvo de NFU + 0,3% fibras celulosa)

LONGITUD 5.700 m

TN de MEZCLA 10.980


Contratista FERROVIAL


IMD 2013 6.562

% pesados 2013 5,38 %


M-206. Tramo: 14+730 al 18+020obra ejecutada en el 2010

M-206. Tramo: PK 14+730 al 18+020

MEZCLAINTERMEDIA

(S12 BC 35/50 con 4,4% de betún y 4% de polvo de NFU)

LONGITUD 3.290 m

TN de MEZCLA 5.500


Contratista TRABIT


IMD 2013 15.282

% pesados 2013 9,33 %


Eliminación Glorietas M-407obra ejecutada en el 2011

Eliminación Glorietas M-407. PPKK 1+000, 3+000 y 4+000

MEZCLARODADURA

(M-10 con 6,9 % BMC con 10% de polvo de NFU + 0,3% fibras celulosa)

LONGITUD 2.790 m

TN de MEZCLA 9.120


Contratista UTE SANDO - VELASCO


IMD 2013 41.841

% pesados 2013 7,65 %


Duplicación M-206obra ejecutada en el 2011

Duplicación M-206. Tramo: PK 3+000 al 7+500

MEZCLA

RODADURA (AC22 con BMC-3c con 4,75% de betún y con 6% de polvo de NFU )

INTERMEDIA (AC32 con BC 35/50 con 4,25% de

betún y 4% de polvo de NFU)

LONGITUD 9.000 m

TN de MEZCLA 26.250


Contratista ISOLUX-CORSÁN


IMD 2013 18.132

% pesados 2013 9,71 %


Tercer carril M-503. Tramo: M-40 a M-50

MEZCLA

INTERMEDIA (AC22 con BC 50/70 con 4,6% de betún y 3,5% de polvo de

NFU)

LONGITUD 4.000 m

TN de MEZCLA 550


Contratista FERROVIAL


IMD 2013 94.885

% pesados 2013 2,87 %

Tercer carril M-503. Tramo: M-40 a M-50obra ejecutándose en el 2014

• Consideraciones técnicas:• No aparecen roderas en ninguno de los tramos estudiados (debido a

que el ligante es más elástico y viscoso que los convencionales)• Menor agrietamiento (debido al mayor contenido de ligante)• Menor envejecimiento (debido a la mayor dotación de ligante)• Menor oxidación (debido a los antioxidantes del caucho)• Sin desprendimiento de material superficial• Se mantiene el color original: marcas viales (seguridad vial)

• Consideraciones ambientales:• Reciclado de residuos• Reducción del nivel sonoro: entre 2 y 4 dB (fuente: CEDEX)

• Situación económica actual: • Soluciones económicas en conservación de carreteras

MEZCLAS BITUMINOSAS CON POLVO NFUCONSIDERACIONES TÉCNICAS Y ECONÓMICAS


CONTEXTO ECONÓMICO ACTUALEVOLUCIÓN PRESUPUESTARIA MM€



ESTUDIO DE COSTES MEZCLAS CON NFU D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

COMPONENTE €/TN

ÁRIDOS 12

FILLER DE APORTACIÓN 90

BETÚN CONVENCIONAL 35/50 ó 50/70 425

BETÚN MEJORADO CON CAUCHO BC35/50 475

BETÚN MODIFICADO BM-3c 550

BMAVC FABRICADO IN SITU 525

BMAVC de REFINERÍA 675

POLVO DE CAUCHO 150

FABRICACIÓN* 11

TRANSPORTE 6

PUESTA EN OBRA** 7

* Coste de Fabricación para mezclas M-10 con polvo de neumático: 12,5 €/TN

* Coste de Puesta en obra para mezclas M-10: 9 €/TN


ESTUDIO DE COSTES MEZCLAS CON NFU D.G.CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID

TIPO DE MEZCLA LIGANTE% LIGANTE

(s/a)ESPESOR

(cm)DOTACIÓN

(kg/m2)COSTE(€/tn)

COSTE(€/m2)

AC22surf S (S-20)35/50 ó 50/70 4,70 6,00 144 54,54 7,85

AC22surf S (S-20) BC 35/50 4,70 6,00 144 56,79 8,18

BBTM 11B (M-10) BM-3c 5,30 3,00 65 67,87 4,41

BBTM 11B (M-10)(10% polvo NFU por vía

seca)

35/50 ó 50/70 5,30 3,00 65 63,78 4,15

BBTM 11B (M-10)BMAVC de refinería

7,00 3,00 65 84,18 5,47

BBTM 11B (M-10)BMAVC de refinería

9,00 3,00 65 95,55 6,21

BBTM 11B (M-10)BMAVC

in situ7,00 3,00 65 75,87 4,93

BBTM 11B (M-10)BMAVC

in situ9,00 3,00 65 84,67 5,50

MICROF 11 (LB1) C60BP5 MIC 6,0 1,00 14 1,20

MICROF 8 (LB2) C60BP5 MIC 7,0 1,00 14 1,20

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