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Messerschmitt Bf 109

HISTORIA

Este avión fue desarrollado por el Profesor Willy Messerschmitt,convirtiéndose en la montura favorita de la mayoría de los ases alemanes dela II Guerra Mundial. Fue desarrollado a tiempo para participar en la GuerraCivil española, estando vigente su diseño hasta 1945. A lo largo de la guerrademostró una alta adaptación paraportar todo tipo de armamento yutilizar con mínimas modificacionesmotores cada vez mas potentes. El Bf109 se constituyo con el Fw 190 en lacolumna vertebral del arma de cazaalemana, se fabricaron mas de 30000ejemplares. El nacimiento del Bf 109provino de la falla de un monoplanodesarrollado para la compañía Deutsche Luft Hansa como M-20, a resultadode ello el Ministro del Aire alemán contrato el desarrollo de el exitoso Bf 108Taifun. Basado en este diseño Messerschmitt diseño un avión monoplano, conpequeñas alas, ruedas retráctiles y cabina cerrada. Inicialmente se quisoutilizar el motor Jumo 210A, pero este no estaba disponible para esa época, elprototipo Bf 109 V1 utilizo un Rolls-Royce Krestell de 695 hp, volando en1935. Al hacer su presentación en la pista de Trevemunde en competenciacon el Ar 80 V1, Fw 159 V1 y He 112 V1 se demostró su extrema versatilidady logro un contrato para el desarrollo de 10 prototipos. En Septiembre de1935 se presento una nueva evaluación en competencia con el He 112 y el Bf109 fue finalmente escogido. En 1936 volaron los prototipos Bf 109 V2, Bf109 V3 y Bf 109 V4, impulsados por motores Jumo 210A, portando dosametralladoras MG 17 en la nariz; sin embargo se conoció que el SupermarineSpitfire y el Hawker Hurricane ingleses serian armados con cuatro cañonesen las alas y se decidió colocar al Bf 109 una mas en la nariz.

GUERRA CIVIL ESPAÑOLA

Al iniciarse la Guerra Civil española el Alto Mando Alemán decidió enviar losprototipos V5, V6 y V7 a España con el fin de probarlos en combate yaprovechar para desarrollar tácticas de combate, estos fueron encuadrados

en la celebre Legión Cóndor,participaron en esta los despuéscelebres ases alemanes WernerMolders y Adolf Galland. Cuando seinicio la II Guerra Mundial laLuftwaffe había armado todas susunidades de caza con el Bf 109D. Afinales de 1938 se construyerondiez prototipos del Bf 109E ( Emil )equipados con dos ametralladoras

MG 17 en las alas y dos en la nariz, impulsado por el motor Daimler Benz DB600 de 1100 hp.

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A principios de 1939 empezaron a salir de la fabrica de Augsburg los primerosBf 109E-1 equipados con cañones de 20mm MG FF en las alas en lugar de lasametralladoras, estos presentaban una velocidad de 570 km/h a 3750 m y untecho de servicio de 11000 metros, lo cual les daba una total superioridadsobre cualquiera de los cazas presentes en la época. de este se construyo unasubvariante Bf 109E-1/B equipada como caza-bombardero con capacidad decargar una bomba de 250 kg bajo el fuselaje. La producción de Bf 109 fuetrasladada de Augsburg a Regengburg con el propósito de construir el Bf 110 .

INVASION DE POLONIAPara la Invasión de Polonia la Luftwaffe contaba con 12 Grupos de Combatecontando con 850 Bf 109E-1 y Bf 109E-1/B y uno de Arado Ar 68 . Durantela Invasión de Polonia participaron cinco Grupos de Bf 109, con casi 200aviones, 67 de ellos se perdieron,la mayoría por fuego antiaéreo. Elprimer encuentro del Bf 109 conaviones de la RAF tuvo lugar el18 de Diciembre de 1939 contrabombarderos Vickers Wellingtonen una incursión sobreWilhelmshaven, doce de ellos fueron destruidos contra la perdida de dos Bf109E de la JG 77. Durante 1940 se produjeron las variantes Bf 109E-2 y Bf109E-3 equipadas con dos ametralladoras MG 17 en las alas, dos en la nariz yun cañón MG FF/M en el cono de la hélice y la versión Bf 109E-4 con dos MG17 en la nariz y dos cañón MG FF en las alas.

OPERACION BARBARROJAEn los primeros días de 1941 apareció el Bf 109F propulsado por un motorDaimler Benz DB-601E de 1350 hp, estaba armado con un cañón en el bujede la hélice y dos ametralladoras en las alas. Los Bf 109F llegaron al Canal dela Mancha en 1941 equipando el Geschwaderstab y el III Gruppe de la JG 26

comandada por Adolf Galland,en las primeras etapas de laOperación Barbarroja equipola JG 3 Udet del MayorGunther Lutzow y la JG 51 de

Werner Molders. El Bf 109 experimento sucesivas mejoras como el Bf 109F-4/R1 con dos cañones en contenedores subalares para cañones MG 151 de20mm en misión destructor de bombarderos; el Bf 109F-4/B hasta 500 kg debombas; el Bf 109F-5 y Bf 109F-6 de reconocimiento.

VERSION Bf 109G (Gustav)A finales del verano de 1942 entro en servicio el Bf 109G ( Gustav ),convirtiéndose rápidamente en el avión con mayor cantidad de seriesconstruidas y estando por debajo en prestaciones solo con el Fw 190. Estabaimpulsado por un DB-605A de 1475 hp, dos MG 17 sobre el capo y un MG151/20mm en el buje de la hélice; su versión Bf 109G-1 contaba con cabinapresurizada, motor DB 605ª-1, inyector GM-1; en sus versiones Bf 109G-2/R1actuaba como cazabombardero y el Bf 109G-4 era una versión sin presurizardel Bf 109G-3 equipado con radio FuG 16Z.

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En el Bf 109-G5 se coloco el motor DB-605D con inyección de agua metílicapara lograr una potencia máxima de 1800hp. La versión mas construida delGustav fue la Bf 109G-6 equipada con las versiones AM, AS, ASB, ASD o ASMdel motor DB 605 y dos cañones MG 151/20mm bajo las alas; la versión Bf109G-6/R2 destructor de bombarderos, equipada con lanzacohetes de 21 cmbajo las alas; Bf 109G-6/U4N caza nocturno equipado con radar; Bf 109G-8caza de reconocimiento formando parte del Gruppe Nahaufklärun a finales de1943 en el canal de la Mancha; Bf 109G-10 con cabina en burbuja, velocidadmáxima de 690 km/h.

En 1943 se comenzó a trabajar con la versión Bf 109H de alta cota con baseen la Bf 109F, se le instalo un motor DB-601A-1 con inyección, permitiendouna velocidad máxima de 750 km/h a 10100m, sin embargo este proyectofue abandonado pues presento problemas de vibración en las alas.

La ultima variante del Bf 109 fue la versión Bf 109K propulsada por un DB605 ASCM/DCM de 2000 hp, un cañón MK 103 de 30mm o un Mk 108 y dosametralladoras pesadas MG 131 de 13mm. Con mas de 30000 unidadesproducidas, el Bf 109 fue el corazón de la Luftwaffe durante la II GuerraMundial.

Desarrollos Experimentales

Dentro de los desarrollos experimentales se proyecto instalar un Bf 109 sobreun transporte de tropas DFS 230 como sistema de lanzamiento de tropas

aerotransportadas; un Bf 109 sobre Ju88 cargados con explosivos. El Bf 109ZZwilling, era la unión de dos cuerpos deBf 109F, proponiéndose dos versiones ,una como destructor (Zerstörer) concañones de 30mm y otra decazabombardero con bomba de 1000kg.Se previo la construcción de un Bf 109T,caza embarcado destinado alportaaviones Graf Zeppelin noconstruido. España construyo Bf 109

impulsados por motores Hispano-Suiza 12-Z-89 y posteriormente Rolls-RoyceMerlin, estos aparatos fueron denominados Hispano HA 1109-JIL, HA 1110-KIL (biplaza), HA 1112-KIL con motores españoles. Este avión además fueutilizado por Israel en versión C-210 Mezec, un Bf 109G construido enChecoslovaquia con motor Jumo 211F en la guerra de 1948.

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CARACTERISTICAS TECNICASMesserschmitt Bf 109E-7

Tipo Avión cazaTripulación 1 hombrePlanta Motriz Un motor Daimler-Benz DB 601N 12 cilindros en

V 1200hpVelocidad máxima 578 km/hTiempo de trepada 1006 m por minutoTecho de servicio 11125mAutonomía 1094 kmPeso 2014 kg vacío/ 2767 kg máximoDimensionesAncho 9.86 mLongitud 8.74mAltura 3.40mSuperficie alar 16.16 m2Armamento Un cañón de 20mm en el cono de la hélice;

cuatro ametralladoras MG 17 7.9mm en las alasy nariz

VERSIONESBf 109ª Primer prototipo, motor Rolls-Royce Krestel, voló

en Septiembre 1935Bf 109 V13 Motor sobrealimentado DB 601, récord mundial de

velocidad en 1937 610.54 km/hBf 109D-0 Primer avión de uso militar, motor DB 600 A, un

cañón 20mm y dos de 7.9mmBf 109 V14 Motor DB 601 A con inyección de combustible, dos

cañones de 20mm y dos de 7.9mmBf 109 E Cuatro cañones de 7.9mmBf 109E-1/B Cuatro cañones 7.9mm, bombarderoBf 109 E-3 Un cañón 20mm en la hélice y cuatro cañones

7.9mm en la nariz y las alasBf 109 F-6 Caza de reconocimiento, dos cañones 7.9mmBf 109 G Con motor DB 601EBf 109 G-6 Con varios tipos de motor DB 605, dos cañones

13mm en las alas o dos cañones 20mm bajo lasalas

Bf 109 G-8 Avión de reconocimientoBf 109 G-16 Ataque al sueloBf 109H Caza de gran alturaBf 109K-4 Cabina presurizada, motor DB 605ASCM/DCM,

inyector MW-50, un cañón 30mm y dos de 15 mmBf 109K-6 Tres cañones de 30mm y dos de 15mmBf 109 TL Dos motor turbojet Juno 109-004B bajo las alas,

no construidoBf 109T Versión para el poortaviones Graf Zeppelin