MED KÄNSLA FÖR DETALJER - Volvo Group · uppmärksamhet i sociala medier visar att även våra kunder, förare och fans i hela världen är stolta, säger Fredrik Klevenfeldt, chef

EN TIDNING FÖR VOLVOKONCERNENS MEDARBETARE

5.2016 UD TRUCKS

NY ORGANISATION MED KUNDEN I FOKUS

5TIPS FÖR ATT FÅNGA EN PUBLIK SERVICE INRIK TAD

PREVOST SÄTTER NEW YORK I RÖRELSE

MED KÄNSLA

FÖR DETALJER SÅ SKA VOLVOKONCERNEN VÄXA PÅ DEN TYSKA MARKNADEN

VOLVO GROUP MAGAZINE 5 . 2016

LEDARE

Dags att sätta fart mot målen!

JAG HÖR JU till dem som tycker att varje dag på jobbet faktiskt är intressant och givande. Men även jag måste medge att det alltid känns bättre att gå till jobbet när planen ligger fast och när alla vet vad de skall göra och varför. Efter alla förändringar vi genomfört under 2016

vågar jag påstå att det är just där koncernen nu befinner sig. Det är dags för oss att börja röra oss mot målen och visa vad vi är kapabla till när vägen framåt väl är utstakad!

2016 kom att bli ett år fyllt av förändringar för oss inom Volvokoncernen. I början av året fick vi en ny varumärkesbaserad organisation med tydligt resultatansvar där besluten fattas så nära kund som möjligt. Vi fick en ny inriktning med nya mål, värderingar och strategiska prioriteringar för koncernen. Våra nya varumärkesbaserade affärsområden och våra lastbilsdivisioner har sedan dess arbetat med att omsätta denna nya inriktning i praktiken och tagit fram egna strategiska mål och prioriteringar som stöttar det vi vill uppnå tillsammans.

ALLT DETTA ARBETE har lagt grunden för en väg framåt för koncernen. Jag är övertygad om att det ger rätt förutsättningar för att lyfta varje del av vår organisation, och därmed koncernen som helhet, till nya nivåer. Det är nu som den riktigt intressanta delen av resan börjar – rätt organisation och rätt plan är bara första steget – nu är det upp till oss alla att gemensamt se till att genomföra alla de förändringar och förbättringar som vi vill uppnå.

Och när jag skriver alla, så menar jag verkligen alla. Oavsett om du jobbar i ledningen för ett affärsområde eller i en av våra fabriker, oavsett om du möter en kund eller arbetar i en stab. Det är vi som tillsammans har möjligheten att varje dag göra skillnad.

Temat för det här numret av Volvo Group Magazine handlar om just detta – hur vi alla har en roll att spela när vi gemensamt ska leverera på våra mål. Du kan läsa om hur vi jobbar på olika sätt för att förbättra vår kvalitet, hur anställda i vårt distribution center i Gent jobbar för att förbättra våra kunders tillgång till reservdelar, hur anställda i franska Bourg lyckades göra sin fabrik till ledande inom produktivitet och om hur vi jobbar för att få och behålla kundernas förtroende på en av världens mest konkurrensutsatta lastbilsmarknader – den tyska.

Alla de här berättelserna har en sak gemensamt – det är summan av allas insatser i strävan mot tydliga mål som gör skillnaden. Målen är på plats. Nu kör vi!

MARTIN LUNDSTEDT VD OCH KONCERNCHEF, AB VOLVO

VOLVO GROUP MAGAZINE riktar sig till alla medarbetare inom Volvokoncernen. Den ges ut fem gånger per år på svenska, engelska, tyska, franska, brasiliansk portugisiska, polska, ryska, japanska, nederländska, koreanska, thailändska, kinesiska och spanska. UPPLAGA ca 88 000 exemplar ADRESS Volvo Group Magazine, AB Volvo, Avd. AA13400, VHK3, 405 08 Göteborg, Sverige TELEFON +46 (0)31 66 00 00 E-POST [email protected] ANSVARIG UTGIVARE Markus Lindberg CHEFREDAKTÖR Lotta Bävman REDAKTÖRER Ann-Mari Robinson, Carita Vikstedt, Tobias Wilhelm och Joanna Dembicka. Ett koncernövergripande redaktionsnätverk bidrar också med innehåll. SPRÅKLIG MARKNADSGRANSKNING Lotta Bävman och Ann-Mari Robinson REDAKTIONELL PRODUKTION Spoon (projektteam: Maria Sköld, Linda Swanberg, Nic Townsend, Lina Törnquist, Pernilla Stenborg, Ken Niss, Sofia Hammarin) TRYCK RR Donnelley ADRESSÄNDRING Kontakta din lokala HRavdelning ÖVERSÄTTNING Lionbridge

2

mailto:[email protected]

5.2016

Inblick i Europas kraftcentrum FEATURE Volvo Group Magazine tittar närmare på Tyskland, en av världens viktigaste marknader med kunder som förväntar sig det bästa.

ÅTERKOMMANDE INSLAG 4 START 64 INBLICK 68 QUIZ

Hur ser en reservdelsplockares arbetsdag ut? Vi har träffat Stefanie Rooyackers på distributionscentret i Gent i Belgien.

En vanlig dag i en viktig roll 28

UD Trucks nya organisation betyder större ansvar, snabbare beslut, ökad flexibilitet – och ännu bättre kundservice.

Med kvalitet och service i fokus 37

Nu tar Prevost steget från specialbyggda bussar till kollektivtrafik, med start i en av världens största städer.

Nya bussar på New Yorks gator 46

Volvo CE jobbar nära kunderna för att utveckla framtidens högteknologiska anläggningsmaskiner.

Maskiner för framtiden 52

12

52

37

46

12

28


28

3


start J O R D E N R U N T M E D V O L V O K O N C E R N E N

UNDER 2016 lanserade Volvo Penta en rad nya produkter för fritidsbåtar. För att visa vad produkterna går för producerade man även ett antal kortfilmer för webben under namnet Volvo Penta Boating Challenge. Varje avsnitt visar fördelarna med en viss produkt genom att testa den i olika situationer.

En av produkterna var den nya D8-motorn med tillhörande IPS-drivsystem, som utökar Volvo Pentas erbjudande till att passa ännu fler båtar. Andra nyheter var Volvo Pentas Glass Cockpit System med widescreen-format, en patenterad ny joystick för inombordsapplikationer och ett batterihanteringssystem med e-Key-fjärrkontroll – en världsnyhet i båtbranschen.

Volvo Penta Boating Challenge sätter nya produkter på prov

– Med de här nya produkterna fortsätter Volvo Penta att gå i täten när det gäller innovationer i det marina segmentet. Alla våra produkter utvecklas i enlighet med vår filosofi om ”Easy boating” och Volvo Penta Boating Challenge visar precis hur roligt och enkelt det kan vara att köra båt, säger Stefan Carlsson, chef för Volvo Pentas marindieselsegment.

De nya produkterna visades upp för allmänheten för första gången under Sydney International Boat Show i juli. Sedan dess har de synts på båtmässor i Cannes, Southampton, IBEX, Fort Lauderdale och nu senast på Metstrade i Amsterdam.

Vill du se hur de nya produkterna fungerar? Titta på de fyra kortfilmerna i Volvo Penta Boating Challenge-serien på Volvo Pentas webbsida.

Volvo Pentas Glass Cockpit System. Fjärrkontrollen e-Key är en unik nyhet i branschen.

Den nya patenterade joysticken för inombordsapplikationer.

FO

TO:

VO

LVO

PE

NTA

Volvo Dynamic Steering (VDS) ger bättre riktningsstabilitet, komfort och säkerhet.

Studie bekräftar att VDS minskar skador GENOM ATT MINSKA den fysiska ansträngningen vid styrning, kan Volvo Dynamic Steering (VDS) även minska risken för arbetsrelaterade skador bland bussförare. Detta visar en vetenskaplig studie utförd av Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI. Enligt studien minskar VDS muskelansträngningen med i genomsnitt 20–30 procent och upp till 70 procent för vissa rörelser.

I studien deltog 20 förare, vars muskelaktivitet testades i vänstersvängar, högersvängar, rondeller och körning rakt fram, både med och utan VDS.

– Det är ingen tvekan om att system som detta förbättrar förarnas arbetsmiljö. Många förare lider av värk i leder och muskler och har mycket att vinna på den här typen av system, säger Anna Anund, docent och forskningschef på VTI.

4

Guld i Cannes VOLVOKONCERNEN har vunnit ”Gold Dolphin” vid Cannes Corporate Media & TV Awards för sin senaste koncernfilm. Med hjälp av några av Europas bästa miniatyrvärldar skildras hur Volvokoncernens lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner och motorer är en förutsättning för att vardagslivet ska fungera för människor runt om i världen.

93% Så många av de personer som gått Volvosteget har sysselsättning. 81 procent arbetar och 12 procent studerar. Det visar en enkätundersökning med de 1 200 deltagare som ingick i de tre första årskullarna.

Volvosteget är en yrkesinriktad utbildning för personer mellan 18 och 22 år som arrangeras av Volvokoncernen i Sverige.

I oktober tog ytterligare 88 personer examen och i november började 84 nya deltagare.

HUR SKILJER SIG köregenskaperna mellan en Scania- och en Volvolastbil? Och hur fungerar egentligen växel-lådan på en Mercedes?

Under året har mer än 800 säljare från Renault Trucks och Volvo Trucks samt personal från huvudkontoret fått en unik möjlighet att öka sin produktkännedom. Deltagare från hela världen har bland annat provkört lastbilar från de sju stora europeiska aktörerna.

Provkörningarna gjordes på en inhägnad testbana ut-anför Göteborg, vilket innebar att även de utan lastbils-körkort fick känna på hur det är att sitta bakom ratten.

– Det är två delar i utbildningen – en praktisk och en teoretisk, säger Claes Hillén, chef för Sales Argumentation, som hållit i utbildningen tillsammans med kollegor från Product Offer.

– Nästa steg blir att erbjuda den teoretiska delen för fler kollegor inom Volvo Trucks. Jag tror det är väldigt viktigt för alla att få en inblick i olika användningsområ-den och hur en säljare tänker när han eller hon diskute-rar med en kund, säger Claes Hillén.

Provkörning ger bättre koll på konkurrenterna

Scania, Renault, Iveco, Volvo, MAN, DAF och Mercedes var de lastbilsmärken som provkördes på utbildningen.

FO

TO:

TOB

IAS

WIL

HE

LM


Macks kunder får nytt verktyg för bränslebesparing MACK TRUCKS KUNDER fick nyligen en fördel i jakten på bränslebesparingar – tack vare ett nytt verktyg för bättre bränsleekonomi.

Med Mack Trucks bränsleverktyg kan användaren välja att utrusta Mack Pinnacle med olika tillval som påverkar bränsleekonomin. Vikt, hastighet, motorstorlek, växellåda, däck och aero

dynamik är faktorer som berörs. Verktyget är konstruerat för att spara bränsle och förbättra kundens lönsamhet.

– Även med dagens låga bränslepriser är bränsle den enskilt största utgiften för merparten av våra kunder inom fjärrtransport, säger Scott Barraclough, Mack Technology Product Manager.

5


start J O R D E N R U N T M E D V O L V O K O N C E R N E N

I HÖG HASTIGHET på en flygplansraka i norra Sverige satte yrkesföraren Boije Ovebrink nytt världsrekord på 500 och 1 000 meter med den specialkonstruerade lastbilen Iron Knight.

Iron Knight är en specialbyggd Volvolastbil med påhängsvagn och en turboladdad 13-liters dieselmotor. Den har hela 2 400 hästkrafter

och ett vridmoment på 6 000 Nm. – Iron Knight är ett bra exempel

på Volvo Trucks innovationsförmåga och kapaciteten hos Volvo I-Shift Dual Clutch. Här har konstruktörer och utvecklare hos Volvo Trucks och GTT tillsammans bevisat att vi är ett företag som uppmuntrar till innovation hos medarbetarna. Projektet har fått

stor genomslagskraft i media och fackpress även utanför vår primära målgrupp. Det är ett projekt som vi är stolta över internt – och all uppmärksamhet i sociala medier visar att även våra kunder, förare och fans i hela världen är stolta, säger Fredrik Klevenfeldt, chef för PR och social media på Volvo Trucks.

Det här är världens snabbaste lastbil

Den specialbyggda lastbilen Iron Knight kan accelerera från noll till 100 km/h på 4,6 sekunder. Nyligen satte den hastighetsrekord på 500 och 1 000 meter.

FO

TO:

PO

NT

US

JO

HA

NS

SO

N

Se Iron Knights världsrekord på Volvo Trucks YouTube-kanal.

FO

TO:

MA

RC

EL

PA

BS

T

Kristoffer Karlsson, instruktör på Volvo CE:s Customer Center, spelar huvudpersonen i första episoden om Ishotellet.

DU HAR VÄL inte missat första filmepisoden i Volvo CE:s globala varumärkeskampanj ”Building Tomorrow” som släpptes i början av december? I filmen får tittarna följa arbetet på Ishotellet i Jukkasjärvi, i de nordligaste delarna av Sverige.

Huvudsyftet med kampanjen är att stärka varumärkespositionen på marknaden och sätta in Volvo CE i ett större sammanhang.

– Genom att följa kundprojekt som har en tydlig hållbarhetsanknytning vill vi

Volvo CE tar det kallt beskriva hur vi tillsammans bygger den värld vi vill leva i.

– Vår främsta målgrupp är kunder och beslutsfattare inom vår industri, men vi hoppas också att kampanjen ska skapa stolthet och engagemang inom företaget, säger Susanne Karlsson, global varumärkeschef på Volvo CE.

Se filmen på www.volvoce.com/ buildingtomorrow och i Volvo CE:s

sociala kanaler.

6

http:www.volvoce.com


… Alina Yaroslavtseva, Project Buyer på GTO Russia och en av medarbetarna som vann ett par färgglada sockar i Game of Conduct, en e-learning om Volvos uppförandekod, som lanserades tidigare i år.

Vad tyckte du om spelet? – Jag gillade konceptet med

en e-learning utformad som ett spel, det är mer lättillgängligt. Det var enkelt att navigera i. Dessutom uppskattade jag att spelet fanns på ryska, eftersom jag kunde fördjupa mig bättre i ämnena då. Svaren var ofta kluriga och jag fick tänka till

HAL L Å DÄR . . . Är det OK att

bjuda en kund på en enkel lunch?

Ska du stänga av maskiner och

elektrisk utrustning under natten?

Ska du acceptera att kunden ”flirtar lite” om det kan leda till affärer?

Alla kontorsmedarbetare måste göra spelet i Learning Management System för att svaren ska kunna registreras och följas upp. Länken finns på startsidan i Violin (Code of Conduct-länk på höger sida). Spelet är också öppet för alla andra – skanna bara QR-koden på den här sidan eller gå till www.volvogroup.com/gameofconduct.

både en och två gånger innan jag svarade.

Vad betyder Volvos uppförandekod för dig?

– Den är oerhört viktig som en vägledning. Volvos uppförandekod är som grunden i ett hus. Utan grund kan du inte bygga väggar och tak. Jag gillar också att koden är densamma för alla länder och sajter inom Volvokoncernen.

Hur hjälper den dig i arbetet? – Jag tillämpar Volvos

uppförandekod varje dag i mitt arbete. Som inköpare har jag mycket kontakt med externa aktörer och leverantörer. Det är viktigt att alla företag vi arbetar med delar våra värderingar och uppförandekoden är en bra grund när jag ska fatta beslut. Den hjälper mig att bedöma olika situationer.

LINDA SWANBERG

Spelet Game of Conduct lär dig mer om hur du bör agera i olika situationer för att följa Volvokoncernens uppförandekod.

Svaren finns i Game of Conduct!

7

satsar motsvarande nen och dess olika partners tunga lastbilar. Volvokoncertransporteffektiviteten för programmet är att öka II-programmet. Syftet med deltagande i SuperTruck från USA:s energidepartement för sitt mer Volvo Group North America att få

kundrelationer Träd som stärker

Grove. området som kallas VFS 5 000 nya träd i planteringsgrammet donerade VFS nyligen

Som en kickstart på proTEMA Foundation. vinstdrivna miljöorganisation, VFS med Turkiets största icke under införandet samarbetade of Term Thank You Program” och namn. Initiativet har kallats ”End ett träd har planterats i kundens

J O R D E N R U N T M E D V O L V O K O N C E R N E N

FO

TO:

CO

LO

UR

BO

X


start

VOLVO FINANCIAL SERVICES (VFS) i Turkiet har introducerat ett kundprogram där man planterar träd när kundens avtalstid löper ut. Syftet med programmet är att lyfta fram Volvos kärnvärde om miljöhänsyn och skapa goda förutsättningar för samtal kring framtida affärssamarbeten.

Genom programmet får varje kund som når slutet av sin avtalstid ett intyg som visar att

Indiska barn lär sig att stanna, titta och vinka SEDAN AUGUSTI 2016 har 5 000 indiska barn deltagit i Volvo Group Indias kampanj ”Stanna, Titta, Vinka”. Syftet är att lära skolelever hur man på ett säkert sätt korsar vägar som trafikeras av lastbilar, bussar och bilar.

Kampanjen består av en presentation med film och bilder samt en frågedel om trafiksäkerhet. Dessutom får eleverna öva på att korsa en väg på bästa sätt i ett påhittat scenario. Barnen får också provsitta i förarsätet på en Volvolastbil eller Volvobuss för att få en bättre förståelse för

vad förarna egentligen ser när de kör. Indien är ett av världens mest olycks

drabbade länder och varje år dör över 135 000 människor i trafiken. Vägarna är särskilt farliga för små barn på väg till och från skolan.

Volvokoncernens mål är att i slutet av 2016 ha utbildat drygt 10 000 indiska barn i trafiksäkerhet.

Sedan ”Stanna, Titta, Vinka” lanserades har över 100 000 barn i olika delar av världen lärt sig att röra sig säkert bland kommersiella fordon.

FO

TO:

VO

LVO

GR

OU

P

20 miljoner Så många amerikanska dollar kom

Indien är ett av världens mest olycksdrabbade länder och vägarna är särskilt farliga för små barn på väg till och från skolan. Volvokoncernens mål är att i slutet av 2016 ha utbildat drygt 10 000 indiska barn i trafiksäkerhet.

summa.

8

FO

TO:

LA

L N

AL

LA

TH

-

-

-

-

-


VOLVO TRUCKS, Volvo CE och distributören FAMCO hjälpte nyligen till att slutföra det högsta vägbygget någonsin i Förenade Arabemiraten.

Projektet tog åtta år och involvera de över 30 Volvo FMX-lastbilar och 50 Volvo CE-maskiner. Dessa arbe tade dygnet runt och förflyttade över 5,5 miljoner kubikmeter sten i tuff ter räng och extrema driftsförhållanden. Trots detta kunde projektet slutföras utan större avbrott eller incidenter. Den färdiga vägen genom bergsked jan Jebel Jais är 36 kilometer lång och har en stigning på över 1 910 meter.

– Utan dessa lastbilar och maskiner hade vi inte klarat av allt jordarbete. Vi föredrar att använda Volvos lastbilar och anläggningsma skiner för att de uppfyller våra krav på höga specifikationer, kapacitet och prestanda, säger Yaghoub Alipour från General Mechanic Company, entreprenören som ansvarade för projektet.

Svindlande höjder

Titta på filmen om vägbygget ”Building the UAE’s highest road”

på FAMCO:s YouTube-kanal.

Fabriken i Bourg ställde upp under Tour de France TOUR DE FRANCE är ett av världens största sportarrangemang och ses av mer än 12 miljoner människor i 195 länder. Den 15:e etappen av årets lopp startade i Bourg-en-Bresse och gick genom den omgivande Ainregionen. Det firade medarbetare vid GTO:s fabrik i Bourg genom att ställa upp 26 blå, vita och röda Renaultlastbilar som en karta av Frankrike. Ett team på drygt 60 personer märkte ut Ainregionen med gula flaggor. Även staden Nice var utmärkt med blå lastpallar som en hyllning till offren för terroristattacken i juli.

Initiativet uppmärksammades i fransk tv som sände live från en helikopter och det fick också mycket uppmärksamhet i sociala medier.

”Först besöker vi kunderna och tar reda på vilka behov och mål de har – sen erbjuder vi lösningar.” Masashi Inoue, Service Advisor på UD Trucks Fukuyama Customer Center, är en av rösterna i en världsomspännande varumärkeskampanj för UD Trucks. Se videon ”UD Gemba Spirit” på udtrucks.com/about-us/gemba-spirit.

Missa inte quizet på sista sidan. Det handlar om

UD Trucks!

9

”Det är viktigt att våga, eftersom vissa enklare

förbättringar faktiskt kan införas direkt.”

SA N D R IN E G E RL IN G , LOG IST IC S OPER ATOR , GTO:S FA BR IK

I BOU RG

ATT GÖRA SKILLNAD


”Nära samarbete med kunderna är avgörande.”

FR ANÇOIS SAVOYE , EFF IC IENCY STR ATEGY M A N AGER , REN AU LT TRUCKS

Kvalitet, tillgänglighet och innovation – det är tre av de viktigaste förväntningarna

från kunderna. Tio månader efter att Volvokoncernens nya strategi lanserades, träffar vi några av alla de medarbetare som bidrar till

framgång – idag och i framtiden.

10

”Det ska vara kul att jobba

MI K AE L G U S TAF S S O N ,C USTOM ER SAT ISFACT ION , VOLVO BUSSA R

”Det är bra att teknikerna får lära känna kunden och

att kunden får lära känna dem.”

J U N E UOM , CHEF FÖR PRE VOSTS SERV ICE AV DEL N ING


med kvalitet.” SV P, Q UA L IT Y A ND

”Vår framtid som företag hänger på att alla artiklar

kommer fram i tid.” S T E FAN I E R O OYACK E R S , RESERV DEL SPLOCK A RE ,

LOG IST IC S SERV ICES GENT

”Transparensen är

”Kunderna förväntar sig att allt kan lösas direkt.”

VALE J I AR Z AM A SC O U , TEK N IK ER , VOLVO GROU P TRUCK CENTER ST U T TG A R T

viktig för oss.” J E NN Y E L F SB E RG , D IRECTOR OF EM ERG ING

TECHNOLOG IES PÅ VOLVO CE

”Genom att tala om utmaningarna vi står inför kan

vi bygga upp engagemang och självförtroende.”

J E N S HOLT I NG E R , FÖRE DE T TA PL ATSCHEF OCH V P, GTO P OW ER TR A IN

PRODUCT ION , SKÖV DE

11

TAGL INE


T YSK L AND I FOK US

61940 LASTBILAR SÅLDES

I TYSKLAND UNDER 2015

1007 ANTAL SÅLDA

RENAULTLASTBILAR I TYSKLAND UNDER 2015

6135 ANTAL SÅLDA

VOLVOLASTBILAR I TYSKLAND UNDER 2015

12

Konkurrens i Europas hjärta

Tyskland är Europas ekonomiska motor, logistiska transportnav och geografiska hjärta.

För Volvokoncernen är det en av de mest krävande och mest konkurrensutsatta marknaderna i världen

– och en av de viktigaste.

TYSKLANDS EKONOMISKA styrka är obestridlig. Det är Europas största ekonomi och den fjärde största i världen. Mer än en femtedel av alla lastbilar som säljs i EU säljs i Tyskland.

Räknat i procent har både Volvo Trucks och Renault Trucks en mindre marknadsandel än på många andra marknader. Men eftersom marknaden är så stor motsvarar varje procentenhet många lastbilar. Tyskland är Volvo Trucks största enskilda marknad i Europa och står för drygt 15 procent av den totala försäljningen i EU.

På en så lukrativ marknad uppstår givetvis hård konkurrens. Några av Volvokoncernens största

konkurrenter, Volkswagenkoncernen och Daimler AG, har dessutom en stor fördel genom sitt tyska ursprung. Mercedes och MAN står tillsammans för drygt 60 procent av den tyska marknaden för tunga lastbilar.

– TROTS HÅRD KONKURRENS har vi lyckats öka vår marknadsandel. Den lokala organisationen har arbetat hårt och länge under en period som dessutom har präglats av många förändringar. Detta, i kombination med den positiva utvecklingen på närliggande marknader, ger goda signaler, säger Roger Alm, SVP Volvo Trucks Europe Sales Area.

– Vår ambition är att bli det största utländska lastbilsmärket och för att klara det måste vi våga göra saker på vårt eget sätt, säger han.

T E X T N I C TOW N S E N D


13

samhet i hela Europa. Det har inte varit en lätt resa. Konkurrensen på den tyska marknaden är stenhård och företag behöver ställa höga krav på sina leverantörer och samarbetspartners. För att lyckas i Tyskland måste Volvo Trucks tillfredställa behoven hos företag som J. Mösle Transport.

Hur skulle du beskriva er verksamhet? ERICH MÖSLE: ”Vår kärnverksamhet är transporter av bulkmaterial, trä och natursten. Inom det området har vi lång erfarenhet. Vi har bland annat transporterat gods till norra Italien i över 20 år och känner till hela regionen och alla rutter. Därför kan vi hantera transportuppdrag till de mest svårtillgängliga platser.

Vår marknad är oerhört nischad, men vi tillgodoser behoven hos en mängd olika kunder. Vi

Högaförväntningar



Konkurrensen på den tyska marknaden är stenhård och företag som J. Mösle Transport

ställer höga krav på sina affärspartners.

T E X T F OTO

RO B H Y D E S Ö R E N H Å K A N L I N D

DET BÖLJANDE GRÖNA landskapet med sina fridfulla byar

och stora mjölkproducerande

gårdar motsvarar inte bilden

av Tyskland som industriland

och finansiellt kraftcentrum.

Den tyska regionen Allgäu

nära österrikiska Alperna går snarare stick i stäv med den bilden. Men faktum är att ryggraden i den tyska ekonomin inte är storföretagen i München eller Frankfurt utan små familjeägda företag ute i regionerna.

Ett typiskt exempel är J. Mösle Transport som drivs av far och son, Josef och Erich Mösle. Företaget grundades i den lilla byn Leutkirch i Allgäu och har snabbt vuxit till en mycket framgångsrik internationell speditionsfirma med transportverk

14

Far och son: Josef (till vänster) och Erich Mösle har byggt upp sitt företag i hård konkurrens genom att tillgodose många olika transportbehov.

VOLVO GROUP MAGAZINE 5 . 2016 15


tillhandahåller allt från avfallscontainrar för 60 kubikmeter stora aluminiumdumprar och ovanliga tippbilar i rostfritt stål för batteritransport. Vi gör i stort sett allt och det är vår styrka. Bland alla tusentals konkurrenter är det bredden i vårt erbjudande som gör oss unika på marknaden.”

Vilka är de största utmaningarna just nu? ERICH MÖSLE: ”Ett stort problem är bristen på förare. Livet som lastbilsförare är krävande och passar inte riktigt in i den moderna livsstilen med

jobb måndag till fredag. Det är tufft att vara borta från familjen, lönerna är låga och vägen till en yrkesförarlicens är kostsam. Allt detta sammantaget kan avskräcka blivande förare.

Jag tycker att det är en allvarlig utveckling och jag tror att vi behöver politiskt stöd för att få till en förändring. Idag finns det för få lastbilsförare, men samhället har ännu inte vaknat upp och insett riskerna med detta. Det talas ofta om bristen på lärare och poliser, men ingen nämner konsekvenserna av för få lastbilsförare. Det här är


-

J. Mösle Transport har 20 Volvo FH-lastbilar i sin vagnpark. Här kör en av dem förbi Sch loss Zeil, ett välkänt landmärke i Leutkirch, Allgäu.


T YS K L A N D I FOK US

människor som ser till att godset kommer från punkt A till B. De har en viktig roll och det borde uppmärksammas mer.”

Vad är viktigast för er när ni väljer lastbilar? ERICH MÖSLE: ”När det gäller produkten tittar vi på om lastbilen finns inne, om den är redo att tas i drift och om vikt och pris ligger rätt.

När det gäller service undersöker vi var verkstäderna finns och hur lättillgängliga de är. För mig är det viktigt att ha en direkt och okomplicerad relation till alla samarbetspartners.”

Hur viktig är servicen? ERICH MÖSLE: ”Jag köper inte en enskild produkt utan ett paket som innefattar underhållsavtal, förarutbildning, reservdelar och så vidare. Utan paket är produkten meningslös för mig. Enligt min åsikt måste tillverkarna sluta att betrakta sig som bara leverantörer av produkter och i stället omvandla sig till mobilitetscenter. Och glädjande nog går utvecklingen åt det hållet.”

Vilka förväntningar har ni på verkstaden? ERICH MÖSLE: ”När lastbilsförarna vänder sig till en verkstad ska de få hjälp snabbt och enkelt – även om verkstaden har mycket att göra.

Förutom olyckor är stilleståndstid det värsta som kan drabba en lastbilsförare. Kunden blir arg och vi tjänar inga pengar. Det är också ett problem eftersom lastnings och lossningstiderna för godset blir alltmer begränsade.

Tiden lastbilen står still måste begränsas med alla medel och då är det väldigt viktigt med snabb och smidig hjälp på verkstaden. Om det blir nödvändigt med oplanerade reparationer måste det finnas reservdelar i lager. Uppstår förseningar av någon anledning ska verkstaden rapportera och hålla oss uppdaterade.”

Vad uppskattar ni mest med Volvo Trucks? ERICH MÖSLE: ”Volvo Trucks har en mycket progressiv design och innovativa tekniklösningar. Några exempel är Dual Clutchväxellådan och

Erich Mösle vill ha ett komplett transportpaket, inte bara en lastbil. ”Och jag älskar att få saker exakt som jag vill ha dem”, säger han.

Josef Mösle grundade J. Mösle Transport 1980 och hans kunskap om regionen gör att företaget kan leverera till de mest svårtillgängliga platser.

”Förutom olyckor är stilleståndstid det värsta som kan drabba en lastbilsförare. Kunden blir arg och vi tjänar inga pengar.” E R ICH M ÖS LE , J . M Ö S L E T R A N S P OR T G M B H

J. MÖSLE TRANSPORT GMBH

Plats: Leutkirch, Baden-Württem-berg Grundat: 1980 av Josef Mösle. Hans son Erich tog över som chef 2014 Vagnpark: 70 lastbilar (varav 20 Volvo FH) Vad: Transporterar bulkmaterial, trä och sten Var: Levererar till hela Tyskland och Italien, Österrike, Schweiz, Frankrike och Benelux-regionen


18

ROLAND PFAU HAR VARIT lastbilsförare i över 32 år och kört många olika lastbilar. Idag kör han Volvo FH och säger att det är den bästa lastbil han haft: ”Den är lätt att manövrera och enormt kraftfull. I-Shift är marknadens bästa växellåda och hytten är fantastisk – så bekväm både att köra och sova i.”

Schuhe aus! (Inga skor, tack!) Roland Pfau är stolt över sin lastbil och håller den oklander-ligt ren både invändigt och utvändigt.

den individuella framhjulsupphängningen. Dessutom är Volvo Trucks suveräna när det gäller personliga konfigurationer. Jag kan till exempel själv välja färg på alla måleri och lackarbeten. Och jag gillar att få saker exakt som jag vill ha dem.”

Vilka fördelar innebär finansiering från Volvo Finan-cial Services (VFS)? JOSEF MÖSLE: ”För 25 år sen lät vi en bank sköta allt och finansierade alla delar genom den. Men det var ingen bra idé. Banken förstod inte vår produkt och kunde inte bedöma värdet av verksamheten – hur skulle de kunna det?

Idag är det annorlunda. För oss är det lättare att använda VFS än en bank, eftersom de förstår vårt företag bättre och kan erbjuda finansieringslösningar som passar våra affärsbehov. Då blir det lättare och trevligare att ha kontakt.”

”Volvo FH är så bekväm”


19

T YS K L A N D I FOK US

STUTTGART HAR KALLATS ”biltillverkningens vagga” eftersom staden spelat en så viktig roll för fordonsindustrins utveckling. Härifrån kommer både Mercedes och Porsche, liksom kompo

nenttillverkaren Bosch. Fortfarande har fordonsbranschen stor betydelse för stadens ekonomi.

För Volvo Trucks är det här en tuff marknad.

De tyska lastbilstillverkarna är tuffa konkurrenter för Volvokoncernen över hela världen, men det gäller i alldeles särskilt hög grad i Mercedes hemstad Stuttgart. Ändå har Volvo Group Truck Center Stuttgart lyckats öka sin försäljning. Framgångsreceptet stavas personlig service.

T E X T N I C TOW N S E N D F OTO N S Ö R E N H Å K A N L I N D

Personlig service

Många vill gynna sina lokala varumärken och Mercedes har med sina långa historia i regionen dessutom ett väl utbyggt återförsäljarnätverk, som lockat till sig många stora kunder.

Men trots den hårda konkurrensen har Volvo Group Truck Center Stuttgart steg för steg ökat sin marknadsandel och ambitionen är att nå ännu längre. De har varit särskilt framgångsrika


20

Manfred Wieland, säljchef för Volvo Trucks på Volvo Group Truck Center Stuttgart, pekar ut sin återförsäljarverksamhet mitt i Baden-Württemberg.

Volvo Group Truck Center Stuttgart servar både Volvo Trucks och Renault Trucks kunder. Här syns verkstadschef Michael Günther och arbetsledare Paul Preböck (ovan till vänster) framför fem Renaultlastbilar som väntar på service. Piotr Jachym (ovan till höger) har precis börjat arbeta på en Volvolastbil.

bland små och medelstora företag i Baden Wurttembergs Mittelstand. Det är kunder som lägger största vikt vid personlig service och skräddarsydda lösningar.

– Något som verkligen utmärker oss är det personliga bemötandet av varje kund. Och så är vi ett erfaret team. En av våra säljare har jobbat över 20 år i området, medan fyra av de nio som jobbar

här har över tio års erfarenhet. Så långa relationer skapar förtroende. Kunderna uppskattar att se samma ansikte år från år, säger Manfred Wieland, säljchef för Volvo Trucks på Volvo Group Truck Center Stuttgart.

För honom är det viktigt med kontinuitet och direktkontakt. Själv har han arbetat fem år på Volvo Financial Services innan han började på


21



”Vi måste ge våra medarbetare utrymme och frihet att utföra sitt jobb.” M ANFRE D W IE L AND, SÄ L JCHEF FÖR VOLVO TRUCKS PÅ VOLVO GROU P TRUCK CENTER ST U T TG A R T

sitt nuvarande jobb, så han känner redan de flesta kunderna. Han vet vad som krävs för att bygga och underhålla goda kundrelationer. Överlämnandet av en ny lastbil är till exempel väldigt viktigt, det sköts av en särskild specialist. Därefter presenteras kunden för arbetsledaren Paul Preböck, så att de kan ha direktkontakt om alla servicefrågor.

– Det är mycket bättre att ha ett ansikte än bara ett telefonnummer. Vi måste ge våra medarbetare utrymme och frihet att utföra sitt jobb. Min chef ger mig mycket ansvar och jag i min tur låter teamet ta mycket ansvar, säger Manfred Wieland.

ETT SEGMENT DÄR Volvo Trucks har varit särskilt framgångsrikt är i anläggningsbranschen, där tekniska funktioner gjort Volvo FMX och Volvo FH populära bland kunderna på den tyska marknaden.

– Dessa kunder vill gärna se innovationer som tandemaxellyft och IShift Dual Clutch. Vi har en stark varumärkesimage och särskilt Volvo FH upplevs som den bästa lastbilen på marknaden, säger Manfred Wieland.

För att ytterligare förbättra servicen för kunder i anläggningsbranschen har Volvo Group Trucks Germany introducerat en särskild Xpresskampanj. Det innebär att kunderna kan beställa Volvo FMXlastbilar med kort varsel och få dem inom en till två veckor – en ovärderlig tjänst i en krävande och oförutsägbar bransch. Och ett nyskapande sätt att skapa mervärde för en mycket bra produkt.

I STUTTGART ÄR det ofrånkomligt att Mercedes kastar sin skugga över lastbilsmarknaden. Därför är det anmärkningsvärt att Volvo Group Trucks Stuttgart i fjol hade de bästa försäljningssiffrorna av alla Volvokoncernens tyska lastbilsåterförsäljare. Och mot alla odds ser både försäljningen och marknadsandelen dessutom ut att öka.

VALEJI ARZAMASCOU HAR ARBETAT som tekniker på Volvo Group Truck Center Stuttgart i 20 år. ”När jag började här jobbade vi mycket med huvudet, men nu är det datorn som gäller. Jag gillade att använda huvudet, men ser också att jobbet har blivit lättare på många sätt. Förut arbetade jag ofta nattskift, men det är mer sällsynt nu eftersom lastbilarna har blivit så mycket bättre. Det har å andra sidan ökat kundernas förväntningar – de väntar sig att allt kan lösas direkt,” säger han.

”Kunderna har höga förväntningar”

Valeji Arzamascou har sett mycket förändras under sina 20 år på Volvo Group Trucks Center Stuttgart.

22


I AA-MÄSSAN SOM HÅLLS i Hannover vartannat år är en av världens största transportmässor. I årets upplaga hade Volvo Financial Services en framträdande roll. VFS syntes i både montrar och marknadsföringsmaterial hos såväl Volvo Trucks som Volvo Bussar och Renault Trucks.

– Genom att vara mer delaktiga här på IAA får vi ett bättre samarbete med säljteamen och kan bidra till totalerbjudandet. Det har varit en bra samarbetsövning för hela teamet och för VFS är närvaron på en så viktig mässa som IAA ett stort steg i rätt riktning, säger Melanie Lagerström, Marketing Business Manager, VFS.

Det är helt i linje med Volvokoncernens strategi. VFS ska integreras allt mer med säljbolagen och ofta jobbar det numera VFSrepresentanter hos återförsäljarna.

Jens Winkelman, som är Sales Director VFS Central Europe West, tycker att integration är framtiden.

– Vi måste samarbeta med

marknadsbolagen om vi ska kunna skapa totalerbjudanden för alla transportlösningar. VFS ska komma in så tidigt som möjligt, helst innan säljarna möter kunden. De kan bistå vid prissättning och kreditupplysningar och hjälpa till att skräddarsy erbjudandet, säger han.

NUMERA ÄR VFS involverat vid 43 procent av alla koncernens produktleveranser i Tyskland. Det handlar om tjänster som försäkringar, lån eller leasingavtal. För kunden innebär det smidigare service, samtidigt som det ger ökad kundlojalitet och återkommande affärer. VFS bidrar både till Volvokoncernens framgångar och till mervärde för aktieägarna.

Kompletta erbjudanden genom VFS

Melanie Lagerström och Jens Winkelman arbetar sida vid sida med Volvokoncernens varumärken på IAA.

FO

TO:

MA

RIU

S B

AU

ER

Numera vill de flesta tyska kunderna ha hjälp med finansiering. Volvo Financial Services blir därmed en allt viktigare aktör när det gäller kompletta transportlösningar.

23


Europas tuffaste marknad Christian Coolsaet är Managing Director för Volvo Group Trucks Central Europe. Han har arbetat på många platser i världen och har alltid samma motto uppsatt väl synligt på sitt kontor: ”Kunderna stör dig aldrig i arbetet, de är anledningen till att du har ett.” T E X T N I C TOW N S E N D

F OTO M A R I U S BAU E R

Hur skulle du beskriva den tyska marknaden? – Jag kan inte föreställa mig någon marknad

som är mer krävande. Det är Europas största marknad med två mycket starka hemmaspelare. Mercedes och MAN är tyska institutioner och har ett nationellt arv och ett återförsäljarnät som ger stora fördelar. Alla utländska varumärken som försöker etablera sig på den tyska marknaden får det tufft och tvingas jobba dubbelt så hårt.

Kan du beskriva den typiska tyska kunden? – Det finns ingen typisk tysk kund. Dels har du

enorma konton som DB Schenker och DHL, dels en stark tradition av mindre företag. Tysklands ekonomi bygger i mångt och mycket på små och medelstora familjeföretag. Dessa företag vilar på en lång tradition och värdesätter tillförlitlighet och hårt arbete.

Vilka är de viktigaste kriterierna när kunderna väljer lastbilsmärke?

– Jag blir alltid lika förvånad över hur känslostyrt det är. Storspelarna är förstås mer rationella

i sina beslut, men inköpare på mindre företag går ofta på känsla. Människor identifierar sig med varumärken och varumärkesvärden. I vår bransch är personliga relationer fortfarande enormt viktiga.

Vilka krav och förväntningar har kunderna? – Kunderna vill ha en tillförlitlig lastbil som

bara behöver in på verkstaden för planerad service. Vid sådana tillfällen ska verkstaden vara punktlig och pålitlig. Kunderna ser inte enbart till andrahandsvärde eller reservdelslager utan till den totala ägandekostnaden – och det är upp till oss att säkerställa tillgången på reservdelar, kvalificerade tekniker och allt annat vi behöver för att kunna ge god service.

Hur säkerställer ni att kunderna får önskad kvalitet? – Många fokuserar på kvaliteten på hårdvaran,

men min son som är i tonåren har ett annat synsätt. Han fokuserar mer på service. För honom är tillförlitlighet och punktlighet viktigast. Så länge vi har garantiärenden kan vi inte hävda att vår kvalitet är perfekt. Det är självklart att alla förväntar sig en viss kvalitet på själva produkten, men det är kvaliteten på våra tjänster som avgör om vi uppfattas som kvalitetstillverkare eller inte.

Vilken är den största utmaningen när det gäller att erbjuda riktigt bra service?

– Kundernas upplevelse ska vara den samma på alla verkstäder, oavsett om de är egenägda eller privata. Med ett nätverk på 140 verkstäder är det den största utmaningen, att vi genomgående har samma höga kvalitet. Mitt team får jobba hårt för att se till att kompetensnivån är


-

den samma överallt, för inget annat land har en så komplex struktur av återförsäljare. Vi har 85 privata partner, 14 säljande återförsäljare och 23 helägda filialer och alla ska de leverera samma kundupplevelse.

Vad är det som utmärker Volvo Trucks i Tyskland? – Vi är innovativa och banbrytande. Våra

lastbilar har funktioner som konkurrenterna inte kan erbjuda, till exempel är vi ensamma om att ha växellådor med dubbelkoppling. Sådana innovationer får oss att synas. Alla köper dem inte, men de väcker uppmärksamhet och förstärker bilden av oss som en innovativ lastbilstillverkare. Dessutom är vårt svenska arv en stor tillgång. Tyskarna älskar Sverige och våra kunder vill gärna vara en del av den öppna svenska ”familjen”.

CHRISTIAN COOLSAET

Managing Director & Vice Presi dent, Volvo Group Trucks Central Europe, sedan 1 december 2015 Född i: norra Belgien Började i Volvokoncernen: 1997 Tidigare anställningar: Sales Manager North Africa för Volvo Bussar, Regional Area Director for Eastern Europe för Volvo Bussar, Managing Director för Volvo Group Trucks i Ukraina, Managing Director för Volvo Group Trucks i Rumänien, Director Commercial Trucks hos Volvo Trucks Region Central Europe, Managing Director för Volvo Trucks och Renault Trucks i Sydafrika.

Vilken roll har Renault Trucks på den tyska marknaden?

– Med Renault Trucks kan vi erbjuda allt från tunga till lätta lastbilar, vilket inte många kan på den tyska marknaden. Renault Trucks varumärke står för robusthet, engagemang och direkthet. Det ger oss en annan ingång till lastbilsmarknaden. Att det går bra för Renault Trucks är viktigt för hela Volvokoncernens framgång på den tyska marknaden.

Hur kan ni konkurrera med de tyska varumärkena? – Ett oerhört viktigt område är förarna, med

tanke på den förarbrist vi upplever i hela västra Europa. Idag väger förarnas åsikter allt tyngre i beslutsprocessen. Om vi kan vinna deras hjärtan, kan vi även vinna beslutsfattarnas. Så det är en stor möjlighet för oss.


Blev huvudstad när Tyskland återförenades 1990. Några andra stora städer i landet är Hamburg, München, Köln, Frankfurt, Stuttgart och Düsseldorf.

Be R N L

i


Ekonomiskt kraftcenter JÄTTEN Tyskland är världens fjärde största ekonomi efter USA, Kina och Japan. Landet har det högsta handelsöverskottet i världen. Viktiga exportvaror är bilar, maskiner, TYSKLAND kemikalier, elektronik och läkemedel. Frankfurt

FO

TO:

VO

LVO

TR

UC

KS

– en viktig marknad för många av Volvokoncernens varumärken

28 216 Så många anläggningsmaskiner

såldes i Tyskland 2015.

och München är två av världens viktigaste finanscentrum. I Frankfurt ligger även Europeiska centralbanken.

VOLVO CE I TYSKLAND

Volvo CE har en stark position i Tyskland och är marknadsledande på hjullastare (>100 HK) och ramstyrda dumprar.

Volvo CE har två återförsäljare som tar hand om de tyska kunderna; Robert Aebi har fem anläggningar och fyra kompaktmaskinåterförsäljare och Swecon har 19 anläggningar, 12 underåterförsäljare och 44 återförsäljaranläggningar för kompaktmaskiner.

Volvo CE har två produktionsanläggningar i Tyskland: Hameln och Konz. Den senare är Tysklands största tillverkare av bandgående grävmaskiner.


10,6 % Volvo Trucks ungefärliga marknadsandel (HD) januari-juni 2016. (EU30: 16,7 %)

1,4 % Renault Trucks ungefärliga

marknadsandel (HD) januari-juni

2016. (EU30: 7,8 %)

En av fem Mer än en femtedel av alla lastbilar som säljs i Europa köps av kunder i Tyskland. 2015 såldes 270 015 lastbilar på den europeiska marknaden. De tyska märkena Mercedes och MAN är mest eftertraktade.

Populära lastbilsmärken IVECO 4,7 %

ÖVRIGA 5,6 %

VOLVO TRUCKS 10,6 % MERCEDES

32,8 %

DAF 10,9 %

SCANIA 10,9 % MAN 24,5 %

Marknadsandel i Tyskland i juni 2016

TOPP 3 för Volvo Trucks tyska kunder

Kvalitet på service och reparationer Tillgänglighet Tillgången till verkstadsservice när den behövs

*enligt REx, Retail Excellence Survey

Volvo Trucks tre främsta 1 Tyskland marknader i Europa: (6 135)

Storbritannien2

Frankrike 3

(5 485)

Siffrorna visar antalet sålda (5 107) lastbilar under 2015 15 %

av alla Volvolastbilar som säljs i EU köps av tyska kunder.



PÅ MINUTEN

Omkring 400 personer jobbar med utgående leveranser på det centrala distributionscentret i Gent i Belgien. Stefanie Rooyackers är en av reservdelsplockarna med uppdrag att ta fram och packa reservdelar till återförsäljare världen över. ”Det är alltid liv och rörelse här och teamkänslan är stark,” säger hon.

10.11

10.03 10.27

En stark länk i kedjan

Den färdiga pallen är på väg ut ur lagret. Reservdelarna som ska till Europa lastas på lastbilar. Just den här pallen ska lastas i en container och fraktas med båt till Australien. Om sex veckor är den framme.

Pallen byggs på med en krage. Av ergonomiska skäl packas pallarna krage för krage. De färdiga pallarna varierar i storlek.

För kunderna är det ett måste att reservdelarna kommer fram hela och i tid. Som sista steget i en lång kedja, spelar reservdelsplockarna i Gent i Belgien en viktig roll.

T E X T L I N A TÖ R N Q U I S T

F OTO S I M O N VA N B OX T E L

G AFFELTRUCKAR SUSAR FÖRBI. En kollega vinkar igenkännande. En dag som reservdelsplockare är fylld av liv och rörelse och möten med nya människor. På utgående distribution i Gent packas reservdelar till olika typer

av Volvofordon i lastbilar eller containrar för att sedan fraktas till återförsäljare runtom i världen.

– Vi utgör ett av de sista stegen i en lång kedja innan reservdelarna når kunden. Så vi diskuterar ofta kunden här. Kundernas lojalitet och vår framtid som företag hänger på att alla artiklar kommer fram i tid och utan skador, säger reservdelsplockaren Stefanie Rooyackers.

Det är den dynamiska atmosfären som fått Stefanie Rooyackers att stanna på Volvo Group Logistics Services i Gent i 18 år. Det här är hennes andra år som reservdelsplockare.

– Stämningen här är vänskaplig och full av energi. Jag skulle inte vilja sitta vid ett skrivbord åtta timmar om dagen. Att plocka delar och köra gaffeltruck passar mig – jag gillar att röra på mig.

UTGÅENDE DISTRIBUTION I GENT

Omkring 400 personer jobbar med utgående distribution på Volvo Group Logistics Services i Gent i Belgien. Här plockas och packas reservdelarna innan de skickas till olika destinationer runtom i världen.

28


10.42

12.08 12.31

En mer ovanlig reservdel ska tas fram och en pall plockas ned från hyllorna. Var delarna är placerade i lagret beror på flera olika faktorer, till exempel vikt och beställningsfrekvens. Det gör att medarbetarna kan röra sig effektivt och packa pallarna i rätt ordning. Alla snabbrörliga delar förvaras inom nära räckhåll.

Teamet firar med en gemensam lunch för att uppmärksamma att de har jobbat utan olyckor i tre år. ”En viktig del av jobbet är att se till att jag och mina kolleger har en säker arbetsmiljö.”

Stefanie Rooyackers lägger en hjulskiva i en kartong. Till skillnad från pallarna återanvänds inte de här kartongerna. De används för vissa internationella marknader. Det här paketet ska till Mexiko.

29


PÅ MINUTEN

13.05

14.35 De flesta delar lokaliseras med VOICEteknik, som innebär att en automatiserad röst läser upp vilken del som ska plockas. Tack vare tekniken kan Stefanie Rooyackers bekräfta en order utan att använda händerna.

14.50 Kollit märks innan det skickas i väg. Etiketten visar allt från kvantitet, vikt och avsändningsdatum till vilken plockare som hanterat artiklarna.

Det är rusningstid på lagret. Alla order som kommit in på morgonen ska skickas under samma skift. I den här delen av lagret förvaras de snabbrörliga delarna. ”På eftermiddagarna har vi mycket att göra för att få färdigt allt i tid.”

”Det är vårt jobb att hitta en lösning – snabbt”

Alice Tjepkema

Omkring 1 000 personer jobbar på det centrala distributionscentret i Gent. Alice Tjepkema är Parts Coordinator för Renault Trucks. Om någon del saknas jagar hon rätt på den.

– DE FLESTA DELAR spåras automatiskt. Mitt team rycker bara in om något går fel eller om det krävs manuella beställningar. Om någon

återförsäljare behöver en del akut och den inte finns på det lokala lagret, kontaktar de oss för att hitta en lösning.

– Det bästa med mitt jobb är kontakten med återförsäljarna. Jag pratar ofta med samma personer hos återförsäljarna och vi har med tiden byggt upp en väldigt bra relation.

– Det svåraste är när de externa fraktbolagen inte skannar kollina på rätt sätt. Då kan vi inte se var delarna är i systemet – och då ringer alla oss. Vi är ett litet team, så det

kan bli ganska stressigt innan problemet väl är löst. Vi håller precis på att implementera en e-tjänst där återförsäljarna kan beställa delar direkt. Det kommer att göra saker och ting lättare.

– FÖR OMKRING ETT ÅR sedan flyttade vår funktion upp till Gent från Lyon för att komma närmare distributionscentret. Flytten skulle göra kommunikationen mer direkt och det har fungerat. Vi kommunicerar både snabbare och effektivare nu.

30


N Ä R D E T A L J E R N A A V G Ö R i fokus

Snabbrörligt filter Det här oljefiltret, med artikelnummer 21707133, filtrerar bort föroreningar från motorn. Det är en av de mest beställda artiklarna på Volvokoncernens största distributionscenter, som ligger i Gent i Belgien. Filtret är en av 260 000 lagerartiklar på sajtens 100 000 m² stora yta.

POPULÄR RESERVDEL

30 500 oljefilter lämnar distributionscentret i Gent varje vecka. Total volym: 100 m³ Totalvikt: 37 000 kg

ÖVER HELA VÄRLDEN

Distributionscentret i Gent skickar den här artikeln till 97 olika länder. 1. Sydafrika (165 000) 2. Irland (113 000) 3. Australien (105 000) 4. Frankrike (85 500) 5. Peru (81 800)

Leveranser per region: Europa: 830 000 artiklar till 41 länder Asien: 335 000 artiklar till 18 länder Afrika: 175 000 artiklar till 11 länder Latinamerika: 160 000 artiklar till 18 länder Mellanöstern: 140 000 artiklar till 8 länder Nordamerika: 1 000 artiklar till 1 land

MÅNGA EXEMPLAR

1 600 000 oljefilter skickas varje år. Volvo Penta: 275 000 Group Trucks: 1 325 000

31

K VAL ITE TSFOK US

– Det är oerhört viktigt att våra kunder är nöjda. Det kostar betydligt mer att vinna nya kunder än att behålla dem vi redan har, säger Sven Wallström.


32

Du är Senior Vice President Quality & Customer Satisfaction på GTT. Varför är kvalitet så viktigt?

– Det är viktigt med nöjda kunder. Om våra produkter uppfyller förväntningarna kommer kunderna tillbaka och köper fler tjänster och nya fordon av oss. Missnöjda kunder som drabbats av kvalitetsproblem och oplanerade stopp, har å andra sidan en negativ inverkan. De tappar förtroendet för oss och i förlängningen riskerar vi att förlora dem som kunder. För oss som företag är det också slöseri att lägga resurser på att fixa kvalitetsproblem. De pengarna hade vi istället kunnat lägga på att utveckla nya produkter och tjänster för att säkra vår konkurrenskraft på lång sikt.

Finns det några förbättringsområden? – Ja. Vi måste bli bättre på att korta ledtider

na, det vill säga tiden från det att vi vet om ett

problem tills att vi har en lösning hos kund. Men om vi lyckas med att kvalitetssäkra våra lanseringar, blir vi duktigare även i andra led. Vi kommer inte att bli världsbäst genom att fixa problemen snabbast, världsbäst blir vi när vi levererar produkterna rätt från början.

Hur bra är Volvokoncernen på kvalitet? – Vi fokuserar för närvarande mycket mer

på kvalitet och har ambitiösa kvalitetsmål. Men tyvärr har vi inte nått riktigt så långt som vi skulle vilja. Det krävs mer för att bli bäst. Ett område vi jobbar med att förbättra är vår utvecklingsprocess. När vi släpper nya produkter måste vi vara säkra på att de håller vad vi lovar. Eftersom vissa produkter inte har hållit rätt kvalitetsnivå har vi tvingats lägga tid och energi på att rätta till saker i efterhand.

”KVALITET är allas ansvar”

Vad är kvalitet? För Sven Wallström är svaret enkelt. – Kvalitet är kundtillfredsställelse. Det är först när vi

når eller överträffar kundernas förväntningar som vi kan säga att en produkt är bra.

T E X T L I N DA S WA N B E RG F OTO C H R I S T E R E H R L I N G


33

Sven Wallström är ansvarig för kvalitet och kundnöjdhet på GTT. Han är också föredragande för Quality Board som koncernchef Martin Lundstedt är ordförande för.

Kvalitetsfrågor har högsta prioritet och hanteras på ett delvis nytt sätt. Volvokoncernens ledning träffas regelbundet i möten i Quality Board där koncernchef Martin Lundstedt är ordförande.

Quality Board visar vägen

QUALITY BOARD TRÄFFAS en gång i månaden för att diskutera och fatta beslut kring kvalitetsfrågor. Syftet är att ta upp kvalitets och servicerelaterade frågor är att underlätta för snabba beslut och kundfokus.

– Det finns en tydlig koppling mellan framgång för kunden och kvalitet. I och med Quality Board finns ett forum inom koncernen där vi kan diskutera

detta. Det visar också att kvalitetsfrågor är i fokus för alla, med början i den högsta ledningen, säger Sven Wallström.

I de uppgifter som Quality Board har ingår bland annat att diskutera, prioritera och fatta beslut om olika arbetssätt, processer och KPI:er.

Sedan i maj i år är det också Quality Board som fattar beslut om vilka kvalitetsärenden som ska

definieras som ”röda kort”. När ett rött kort öppnas innebär det att ärendet får högsta prioritet. Samtidigt definieras vilka kriterier som ska gälla för att kort ska stängas.

– Ett rött kort har ett kraftigt signalvärde och betyder fullt fokus på att lösa problem som har stor inverkan på våra kunders verksamhet, säger Sven Wallström.


K VAL ITE TSFOK US

Vilka utmaningar står Volvokoncernen inför? – Om vi ser till vårt breda utbud av produk

ter och tjänster, som alla bygger på avancerad teknik, har vi ett flertal utmaningar. Tar vi även hänsyn till att kunderna använder produkterna på en mängd olika sätt, tillkommer ytterligare en dimension av utmaningar. Dessutom har vi en bred värdekedja i Volvokoncernen och det finns utmaningar i alla delar av den.

Hur tar sig Volvokoncernen an de här utmaningarna? – Innan vi påbörjar ett projekt måste vi se

till att vår teknik är mogen. Vi jobbar med nya principer som gör att vi blir stabilare och säkrare i våra processer. Det innebär helt enkelt att vi lär av våra misstag och att vi testar och verifierar koncept i ännu högre utsträckning. Vi måste använda oss av all information och kunskap vi har för att hela tiden göra nästa produkt lite bättre. Nyckeln ligger i att ha kvalitetssäkrade lanseringar. Om vi lyckas med det vet vi att kunderna kommer att bli nöjda.

– Det här är en förändringsprocess som vi har jobbat med i många år, men det är först nu som vi börjar leverera projekt där vi verkligen ser resultat av det arbetet.

Hur kan enskilda medarbetare bidra till att förbättra kvaliteten?

– Kvalitet är allas ansvar. Vi är alla med och bidrar i olika delar av värdekedjan. Det är vi tillsammans som säkerställer att kunderna blir nöjda – och det gör vi genom att leva upp till våra värderingar och sätta kundens framgång högst på agendan i allt vi gör. Det handlar om att göra allt rätt redan från början.

QUALITY BOARD

Ordförande: Martin Lundstedt. Ledamöter: Ställföreträdande koncernchef och finansdirektör, cheferna för Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks och UD Trucks samt för GTT, GTO och GTO Purchasing. Övriga: I vissa fall deltar även vd:arna för Volvo CE, Volvo Bussar, Volvo Penta, Group Trucks Asia och joint ventures, Governmental Sales och VFS. Andra viktiga intressenter deltar vid behov.

34


Hur jobbar ni med kvalitet?

MARTIN R ANÄNG , VP SUPPL IER QUAL IT Y ASSUR ANCE , GTO PURCHASING

Samarbete är en viktig nyckel ”Vi fokuserar mycket på val av leverantörer, att se till att vi har rätt leverantör för rätt komponent.

Vårt uppdrag är att kvalitetssäkra leverantörernas produktionsprocesser och se till att de levererar enligt de specifikationer vi kommit överens om.

Av olika skäl är det inte alltid som leverantörerna lever upp till den kravbild vi har. Vi jobbar därför mycket med att identifiera risker och hjälpa till att göra leverantörens produktion robust och kvalitetssäker. Det kan till exempel handla om att ändra en process eller

göra vissa designförändringar. De senaste tre åren har vi sett

stora förbättringar, bland annat har antalet fel i fabrikerna som orsakats av leverantörer minskat betydligt.

Det vi kommer att fokusera mer på framöver är de kvalitetsproblem som uppstår på fältet och som kan härledas till leverantörernas produktionsprocesser. Där är samarbetet med Quality & Customer Satisfaction på GTT och produktutveckling en viktig nyckel.”

”Allt handlar om tillit och kommunikation”

MALGOR Z ATA KULIS , VP BALT IC SE A MARK E T OCH MD VOLVO TRUCKS & RENAULT TRUCKS POLEN

”Vi har jobbat hårt för att åtgärda de kvalitetsproblem vi haft. Men det finns fortfarande saker som kan bli bättre. Jag är väldigt tacksam

för att alla har ansträngt sig så, inte minst personalen på verkstäderna och ute hos

återförsäljarna. De är våra hjältar! Det första vi gjorde var att se till att vi

hade en öppen dialog med kunderna, så att vi kunde hjälpa dem direkt. Här är kommunikation avgörande, vi måste alltid säga som det är och vara ärliga. Och vi måste givetvis se till att vi har de resurser som krävs för att lösa kundernas problem.

I nästa steg jobbar vi mer med långsiktiga lösningar. Det handlar om att ha möten med personer från bland annat sälj-, teknik- och utvecklingsavdelningarna för att diskutera vad som är problemet och hur det kan lösas.

För det tredje har vi riktlinjer för hur vissa situationer ska hanteras. Det är viktigt att förstå varför kunderna blir frustrerade och kanske arga om lastbilen inte fungerar som förväntat och att vi kan vidta lämpliga åtgärder.

Allt handlar om tillit och kommunikation. Vi kan inte lova kunderna att kvalitetsproblem aldrig kommer att uppstå, men vi kan lova att vi gör allt som står i vår makt för att lösa deras problem.”

35

GTO uppmuntrar alla till att uppmärksamma brister ”Kvalitet står högt upp GTO:s agenda och är ett av våra främsta fokusområden, helt enkelt för att den är avgörande för våra kunder. Vi jobbar med kvalitet på flera områden. Kort-siktigt medverkar GTO naturligtvis till att förkorta ledtiden till marknaden när det gäller kritiska kundproblem. Men vi arbetar också löpande med att stärka de interna kvalitetskontrollerna på sajter som ännu inte ligger på den rätta kvalitetsnivån.

För att säkra stabila introduktioner, fokuserar vi allt mer på verifiering och validering av produktoch process-

lösningar på GTO:s sajter. Inom det här området har vi ett nära samarbete med GTT. På monteringsliner-na måste operatörerna ha rätt förutsättningar för att alltid kunna leverera

högsta kvalitet på varje lastbil. För att vara en förstklassig lastbilsleverantör till våra

säljkolleger är det viktigt att vi hela tiden förbättrar våra interna processer och system och att vi uppmuntrar alla på GTO att agera när de ser något som kan påverka kvali-teten negativt. En annan del är naturligtvis att erbjuda bra support i de processer och forum som GTO är delaktig i, till exempel genom vår koppling till de olika varumärkena.”

DAVID FR ÄNNE , VP QUAL IT Y & ENV IRONMENT, GTO

K VA L I T E T SFOK U S

en hydraulikavdelning, en inköpsavdelning eller slutmonteringen. I kontrollfasen, innan vi stänger ärendet, följer vi upp och tittar på vilka förbättringar som identifierats och införts. Det kan handla om stort och smått, som att uppdatera guidelines, göra utbildningsinsatser eller se över övriga delar av konstruktionen. Många efterfrågar verkligen lärande och vi får mycket positiv respons.”

Volvo CE säkrar en lärande organisation ”Inom Product Maintenance arbetar vi i tvärfunktionella team. Vi projektleder arbetet med att lösa kvalitetsproblem för våra kunder – från att vi har identifierat en avvikelse tills vi har en lösning på plats och kan åtgärda maskiner i fält.

Förutom att faktiskt lösa problemet för kunden, är vår viktigaste uppgift att säkra en lärande organisation. För att kvalitetsproble-men inte ska inträffa igen måste vi lära oss av våra misstag.

Sedan en tid tillbaka har vi ett förstärkt arbetssätt med förebyggande åtgärder. När vi identifierat grundorsaken till ett problem går vi tillbaka till den linjefunktion som ”or-sakat” problemet. Det kan till exempel vara

E MMA VE RNE R , DIRECTOR PRODUCT MA INTENANCE , VOLVO CE

Volvo Bussar minskar väntetiderna

”Volvo Bussar har många stora kunder och det är otroligt viktigt att de är nöjda. Ett bekymmer vi haft är alldeles för långa ledtider för att lösa kundens problem och sedan början av året har vi stort fokus på det. Vi har gått igenom hela processen – från att kunden upptäcker ett kvalitetsproblem till att vi har en lösning hos kund. I första hand handlar det om att eliminera väntetiderna. Målet är att halvera ledtiderna på tre års sikt och redan nu kan vi se stora förbättringar.

Parallellt jobbar vi med att förbättra både det proaktiva och preventiva arbetet. Det gör vi genom att utöka provningar och verifieringar. Vi satsar också mer resurser i de projekt där vi ser att det finns risk för hög felfrekvens.

Än så länge har jag bara mött positiva reaktioner på det arbete som görs. Det finns en stor vilja att arbeta med de här frågorna och att hjälpa kunden.

Sedan en tid tillbaka utser vi ”Månadens kvalitetshöjare” och firar med tårta. Det ska vara kul att jobba med kvalitet.”

MIK AE L G USTAFSSON , SVP, QUAL IT Y AND CUSTOMER SAT ISFACT ION , VOLVO BUSES


36

UD TRUCKS

TILL ER TJÄNST

Ny organisation med kunden i fokus T E X T F OTO

M A R I A S KÖ L D J U N TA K AG I

UD TRUCKS

En nyhet sedan Volvokoncernen organiserades om i mars 2016 är att varumärket UD Trucks nu finns inom två affärsområden. Lastbilen Quester, som tillverkas i Thailand, hör hemma i den nya organisationen Group Trucks Asia

& JVs (läs mer på sidan 42). Det resterande UD Trucks, med Quon (HD), Condor (MD) och Kazet (LD), har blivit en egen enhet, ledd av Joachim Rosenberg.

Vad har hänt sedan du tillträdde? – Världen utanför stannar inte av för att Volvo

koncernen omorganiserar, så de dagliga besluten och affärerna fortlöper oavbrutet med kunden i fokus. Därutöver jobbar vi stenhårt med en ny form av ledarskap som vilar på transparens, tillit och tillgänglighet. Vidare tar vi fram en ny strategi och lägger en konkret färdplan framåt. Vi gör också en genomlysning av vem som gör vad i de olika delarna av organisationen och uppdaterar beslutsstrukturen. Vår ledstjärna är att medarbetarna ska kunna känna tillförsikt, veta vart vi är på väg och se att vi aktivt formar vår framtid – tillsammans.

Vad är det för slags organisation ni vill uppnå? – Det ska vara roligt på jobbet! Alla ska känna

att de genom sin insats bidrar till affären på ett positivt sätt. Vi vill ha en platt och snabbfotad organisation som speglar hela värdekedjan givet det ansvarsområde vi har. På så vis kan vi fatta beslut snabbare, samtidigt som det blir tydligare vem som gör vad.

Kvalitet är högt värderat i Japan och det är också en viktig del i varumärket UD Trucks historiska arv. Nu kan UD Trucks profilera sig ytterligare sedan det blivit ett integrerat, tvärfunktionellt affärsområde. Chefen Joachim Rosenberg tror på ett ledarskap baserat på transparens, tillit och tillgänglighet.

Vilka är fördelarna? – Det är bra för kunderna eftersom vi kommer

närmare dem och lättare kan fatta snabba beslut i ’sanningens ögonblick’ som påverkar kund. Det är också bra för medarbetarna – med ökat ansvar följer ökat engagemang och det blir lättare att jobba tvärfunktionellt. Dessutom blir hela företaget mer effektivt när vi kan fatta bättre beslut snabbare och det leder till ett starkare finansiellt resultat.


38


Hitoshi Ajiki är förare på Londo Logistics. Sedan 2010 köper företaget nästan enbart fordon från UD Trucks.

Vilka är UD Trucks stora utmaningar? – Vi vill ha ett ännu mer uppskattat varumär

ke och fler riktigt nöjda kunder, samtidigt som medarbetarna känner sig motiverade och engagerade. Bland annat behöver vi arbeta mer med vårt ledarskap och medarbetarskap. Ambitionen är att kombinera de många styrkorna från vårt japanska arv med det bästa från Volvokoncernen. Det finns konkreta lärdomar att dra från bägge håll som ännu inte utnyttjats helt. Japan är en av världens absolut ledande fordonsnationer och det finns klara anledningar till det.

– Förutsättningarna ser förstås olika ut på olika marknader. I länder som Sydafrika, Malaysia och Indonesien står varumärket starkt dels för att våra återförsäljare gör ett väldigt bra jobb, dels för att vi har attraktiva produkter och tjänster. På andra håll har vi av olika skäl inte fått det genomslag som vi borde ha. Jag träffade till exempel nyligen en UDkund i Australien som för sitt liv inte kunde förstå varför inte fler av branschkollegorna

”Ambitionen är att kombinera de många styrkorna från vårt japanska arv med det bästa från Volvokoncernen.”

köpte hans favoritlastbil – ”UD Trucks är den bäst bevarade hemligheten i Australien” var hans spontana kommentar. Här finns alltså mer att hämta!

Vad kännetecknar Japan, er största marknad och en av de största för hela koncernen?

– De underliggande drivkrafterna för kunderna är de samma som på de flesta andra avancerade marknaderna, ett fokus på uptime, bränsleekonomi, tillförlitlighet, förarmiljö och så vidare.

39

ungefär lika många lastbilar från de fyra stora japanska lastbilstillverkarna. Numera servar de även sina lastbilar från andra tillverkare på Kawaguchi Customer Center, som ligger i ett industriområde utanför Tokyo.

LONDO ÄR ETT logistikföretag med viktiga kunder i och omkring Tokyo. Företaget är strategiskt placerad i närheten av en huvudväg och består av en parkeringsplats med plats för 40 fordon och en kontorsbarack.

EFTER ATT HA lagat en lastbil åt Londo Logistics ville UD Trucks servicetekniker Issei Hatakeyma kontrollera att lastbilen faktiskt fungerade som den skulle. Han valde därför att provköra lastbilen trots att det var sent på kvällen. Londo Logistics koncernchef Yuuji Mukaino fick snart höra att en av företagets lastbilar var ute på vägarna efter arbetstid. När han förstod att föraren var en av UD Trucks kvalitetsmedvetna servicetekniker beslutade han sig för att företaget enbart skulle köpa lastbilar från UD Trucks.

Detta var år 2010. Sedan dess har de flesta nya tunga lastbilarna hos Londo Logistics varit av märket UD Trucks. Tidigare köpte företaget

När en av UD Trucks tekniker jobbade sent för att säkerställa att jobbet hade blivit ordentligt gjort förstod Londo Logistics att de hade hittat en tillförlitlig partner.

UD Trucks gör det lilla extra

Yuuji Mukaino

”Det grundläggande bara måste fungera i Japan – tillförlitliga leveranser, tillgängliga reservdelar och kunnig service.”

– Men det finns också en del som skiljer, exempelvis har man en speciell produktdefinition och en unik emissionslagstiftning. Många kunder behåller också sina lastbilar längre än på andra håll, kanske 1015 år. För oss betyder ju det att vi har möjlighet att behålla en kund under lång tid och att servicemarknaden därmed är ännu mer betydelsefull här.

– Något som också utmärker Japan är ett mycket distinkt kvalitetsfokus, det är oerhört viktigt för kunderna och våra medarbetare. Det genomsyrar inte bara fordonsindustrin, utan hela samhället på ett utomordentligt tydligt sätt.

Hur ska ni leva upp till de förväntningarna? – Här tror jag att det är bra att vi är en egen

enhet som kan fokusera på det våra kunder tycker är viktigt och leverera med hög hastighet. Det grundläggande bara måste fungera i Japan – tillförlitliga leveranser, tillgängliga reservdelar och kunnig service. Därutöver finns det utrymme för olika servicekontrakt och tjänster kring service

och finansiering och en ökande marknad för uppkopplade tjänster.

– Jag är mycket glad över det tydliga fokus på kvalitet som vår koncernchef och vd Martin Lundstedt har med sig. Det är en tillgång för hela koncernen att vi har synnerligen kvalitetsmedvetna och krävande kunder i flera asiatiska länder som exempelvis Japan och Sydkorea. När vi framgångsrikt tillfredsställer dessa, så kommer vi också att överträffa kundernas förväntningar i många andra länder. Vi ska helt enkelt sträva efter att ha en hög nivå överallt!


UD TRUCKS

40

Jag jobbar med kundservice på Kawaguchi Customer Center. Tidigare var jag servicetekniker. För mig är det mycket viktigt att alltid göra mitt bästa för att hjälpa kunden och leverera så hög kvalitet som möjligt. Vi måste alltid vara ärliga och inte lova något vi inte kan hålla.

Kenichiro Yoshida (till vänster) och Hitoshi Ajiki jobbar båda som förare på Londo Logis-tics. Företaget är känt för sin höga kvalitet, så det är viktigt att deras förare verkligen kan lita på sina lastbilar.

KAWAGUCHI CUSTOMER CENTER

Plats: Kawaguchi, prefekturen Saitama. Grundat: 1979. Verksamhet: Plane-rad och akut service för kunder. Vägassis-tans vid behov. Antal medarbetare: 43.

säger samma sak. Förra året medverkade han i Extra Mile Challenge – en tävling som arrangeras av UD Trucks där internationella lag tävlar i tre kategorier: underhåll, bränsleeffektivitet och körteknik. Han gillar att UD Trucks arrangerar särskilda event för att öka medvetenheten om

hur körtekniken kan minska bränsleförbrukningen. Men det är den dagliga servicen som verkligen övertygar honom.

– Det bästa med UD Trucks är att man kan känna sig trygg med att saker tas om hand på bästa sätt om något går fel, säger han.

ISSEI HATAKEYAMA, serviceteknikern som tog ut lastbilen på en provtur på kvällstid, jobbar fortfarande på Kawaguchi Customer Center, men nu på kundservicesidan. För honom innebär kundservice att alltid leta efter nya lösningar och att vara tydlig.

– Nyckeln till bra kundservice är ärlig kommunikation. Vi ska inte lova något vi inte kan hålla. Vi måste informera kunderna om vi ligger efter, även om vi vet att det kommer att göra dem upprörda, säger Issei Hatakeyama.

CAR O L AK I YAM A

Issei Hatakeyma

Koichi Ogawa


–

Koncernchefen Yuuji Mukaino välkomnar besökarna med ett varmt leende. Hans motto är enkelt: säkerhet, punktlighet, vänlighet och leverans av produkter i förstklassigt skick – perfektion är lägstanivån.

Här kan kunderna alltid förvänta sig bästa möjliga service. Det innebär i sin tur att Yuuji Mukaino förlitar sig på att hans lastbilsleverantör håller högsta kvalitetsnivå. På frågan om varför han beslutade att välja UD Trucks framför de andra märkena svarar han att det handlar om tillit:

– Jag litar på att UD Trucks servar fordonen på bästa möjliga sätt.

Koichi Ogawa, speditör på Londo Logistics,

41

Tanken med det nya affärsområdet Group Trucks Asia & JVs är att skapa en effektiv organisation med lokala leverantörer. Målet är att öka aktiviteten och försäljningen på tillväxtmarknaderna.

175 TUSEN ”Totalt sett har det här affärsom-rådet levererat 175 000 lastbilar under 2015. Naturligtvis måste vi driva utvecklingen tillsammans med våra joint venture-partner”, säger Håkan Karlsson.

NY ORG AN ISAT ION

Håkan Karlsson Jacques Michel

T E X T L I N A TÖ R N Q U I S T F OTO VO LVO KO N C E R N E N

levererat 175 000 lastbilar under 2015. Naturligtvis måste vi driva utvecklingen tillsammans med våra joint venturepartner, säger Håkan Karlsson, Acting President för Group Trucks Asia & JVs.

ALLT FRÅN INKÖP till produktion och produktutveckling är förlagt på tillväxtmarknaderna. Syftet är att hitta gemensamma produktoch komponentplattformar som kan öka konkurrenskraften. Tack vare närheten till de stora asiatiska tillväxtmarknaderna kan de fatta snabba beslut.

– Tempot är mycket högt i vår bransch, så vi måste agera snabbt och reaktivt, säger Jacques Michel, Senior Vice President Sales, Group Trucks Asia & JVs.


STRATEGI FÖR ASIEN OCH TILLVÄXTMARKNADER

VÄXLAR UPP

G ROUP TRUCKS ASIA & JVs är ett nytt affärsområde som ingår i Volvokoncernen sedan mars. Det ansvarar bland annat för den nya lastbilen UD Quester, det kommande medeltunga programmet från UD Trucks och två joint ventures.

Detta innefattar fullt ansvar för försäljning, verksamhet och teknik för UD Quester och det medeltunga programmet, att fungera som ett stöd för joint ventureföretagen VE Commercial Vehicles (VECV) och Dongfeng

Commercial Vehicles (DFVC) samt att tillsammans utveckla en gemensam strategi.

Tanken med organisationen är att ta vara på möjligheterna på tillväxtmarknaderna, särskilt i Asien, som står för omkring 60 procent av den globala lastbilsmarknaden. Den ska också öka tillväxten på andra marknader genom att sälja in UD Quester och det nya medeltunga programmet i Afrika, Latinamerika och Mellanöstern.

– Totalt sett har det här affärsområdet

42


Uppdrag: att skapa tillväxt i Sydostasiens

största ekonomi

Två generationer av ägare: Soegianto med sin son Donny Leimena på östra Java i Indonesien.

TUNGVIKTAREN UD Quester börjar få ett starkt fotfäste i Sydostasiens största ekonomi Indonesien.

Här sätts lastbilarna verkligen på prov. Förhållandena är tuffa eftersom lastbilarna ofta körs med övervikt och på dåliga vägar.

Indonesien är en av Japans första exportmarknader och kunderna är vana vid att få förstklassiga fordon till överkomliga priser.

I MITTEN AV 2015 introducerades UD Quester i Indonesien, som en tillförlitlig lastbil från ett välkänt varumärke till ett konkurrenskraftigt pris. Nu är det upp till bevis. De första 12 månaderna såldes 1 800 enheter, vilket lyfte UD från en

marknadsandel på 1 procent till 15 procent.

En av köparna är PT Janti Sarana Material Beton (Janti), ett familjeföretag på östra Java, cirka 80 mil från landets huvudstad Jakarta. Familjen Janti har köpt UD-lastbilar sedan 1980-talet. De sysslar med cementdistribution och företaget växer snabbt, i takt med landets snabba urbanisering. Nu har de bytt upp sig till UD Quester för att kunna hantera sin växande verksamhet. 70 stycken har redan levererats och ytterligare 30 är beställda.

– Det är en tuff, säker och bränslesnål lastbil som klarar förhållandena här i Indonesien, säger Donny Leimena, som är chef och ägare i andra generationen.

AFFÄRSOMRÅDET GROUP TRUCKS ASIA & JVs

STRATEGI UTVECKLA ETT GEMENSAMT

EKOSYSTEM

INKÖP, TEKNIK OCH KOMPONENTER

HYTTER

VÄXELLÅDOR

MOTORER

TRE VARUMÄRKEN UD QUESTER OCH DET NYA

MEDELTUNGA PROGRAMMET UD Quester och det nya medeltunga programmet från UD (som lanseras under 2017) är speciellt framtagna för tillväxtmarknaderna och kommer att säljas i Asien, Afrika, Mellanöstern och Latinamerika.

EICHER – VECV Joint venture mellan Eicher Motors och Volvokoncernen. Grundades 2008. Har ett komplett program med lastbilar och bussar. Tredje största lastbilstillverkaren i Indien: står för en tredjedel av de lätta och medeltunga lastbilarna och växer i det tunga segmentet. På uppgång både i Indien och globalt.

DONGFENG – DFCV Joint venture mellan Dongfeng Motor Group Company Limited (DFG) och Volvokoncernen. Grundades 2015. Har ett komplett program med medeltunga lastbilar och tunga lastbilar och bussar. Är den näst största lastbilstillverkaren i Kina och expanderar internationellt.

43

–

-

-

VOLVO GROUP VOICES


Mångfald på arbetsplatsen ger nya perspektiv och idéer. Volvo Group Magazine har bett tre medarbetare berätta

om sina erfarenheter. T E X T L I N A TÖ R N Q U I S T F OTO A N TO N Z A B RO D S K I I

”Jag vill föregå med gott exempel” EGOR MAMONOV, GOODS RECEIVING ASSISTANT, GTO:S FABRIK I K ALUGA, RYSSLAND

JAG JOBBAR MED logistik på fabriken i Kaluga och tar hand om transportdokument för transporter och leveranser. Förarna kommer till vårt kontor för att registreras för lossning och jag sköter koordineringen.

– Det är viktigt för självkänslan att få kän na sig nyttig. Här i Ryssland är många saker bara anpassade för människor som kan gå. Därför stannar många som är rullstolsburna bara hemma. Men de senaste åren har vi sett allt fler personer i rullstol i sportsammanhang och på arbetsplatserna.

– Mångfald på arbetsplatsen gör att vi kan dra nytta av olika livserfarenheter. När du tar dig fram med hjälp av en rullstol måste

du till exempel planera i förväg. Innan jag började använda rullstol planerade jag sällan någonting, men nu hjälper det mig verkligen i det dagliga arbetet.

– Det är viktigt för mig att visa mina kolleger och chefer att människor i rullstol kan uppnå samma eller till och med bättre resultat än andra. Jag vill föregå med gott exempel.

– Jag jobbar med trevliga kollegor och vi träffas ofta efter jobbet och går ut tillsam mans. Och jag sportar mycket: jag tävlar i bordtennis och tränar flera kvällar i veckan.

– Jag tycker också om att tillverka saker. Jag har en son på tre år och han hjälper mig gärna med det. Jag älskar att måla och hade en utställning med mina alster när fabriken här i Kaluga arrangerade en familjedag för inte så länge sedan.

44

”Olika bakgrunder ger olika perspektiv” F IL IPA HOPPE NBROU W E RS , PRODUC T ION M A N AGER FÖR VOLVO BUS SA R , CUR IT IBA , BR AS IL IEN

– SOM PRODUKTIONSCHEF på Volvo Bussar är jag ansvarig för en produktionssajt med strax över 100 personer.

– Jag gillar i princip allt med mitt jobb. Jag gillar att jobba med människor och ständiga förbättringar. Ingen dag är den andra lik: det är aldrig tråkigt och alltid utmanande. Jag gillar också att jobba med Volvo Production System.

– Jag är den första kvinnan som fått en ledande position inom produktion på Volvokoncernen i Brasilien. För att fler kvinnor ska börja jobba som chefer inom produktion behöver vi visa att fabrikerna har förändrats. I dag är det en ren, ergonomisk miljö och det är trevlig stämning.

– Mångfald är viktigt ur ledningssynpunkt. Människor med olika bakgrund har olika åsikter och perspektiv och när man tar hänsyn till dem blir resultatet alltid bättre.

– Det viktigaste rådet jag har till den som ska börja på en ledande position är att tro på sig själv. Det är också första steget för att få andra att tro på dig.

– Jag är portugisiska och har jobbat i Volvokoncernen i Belgien och Sverige innan jag flyttade till Brasilien. Jag försöker alltid visa respekt för andra i allt jag gör. Och jag kan inte komma på ett enda tillfälle under min karriär då jag inte känt mig respekterad. Men ibland kan det ju hända att folk inte reagerar på ett bra sätt när en person är annorlunda. När jag hör någon komma med omotiverade negativa kommentarer brukar jag tänka att det säger mer om den personen än om personen som blir kritiserad.

– Jag är den första kvinnan som fått en ledande position inom produktion på Volvokoncernen i Brasilien, säger Filipa Hoppenbrouwers.

FO

TO:

VO

LVO

KO

NC

ER

NE

N

Frederic Ruesche

Volvo Women Career Day 2

016

FO

TO:

JUN

G Y

OU

NG

SE

OB

”Mångfald är viktigt” FRE DE RIC RU E SCHE , PRES IDEN T KORE A SA L ES A ND SERV ICE OPER AT IONS , VOLVO CE , SEOUL , SY DKORE A

– JAG ÄR FRANSMAN, MEN JAG har bott i Asien i 15 år. Jag har jobbat i Singapore, Kina och Malaysia och nu har jag varit i Sydkorea i två år. Anläggnings- och lastbilsbranschen är en mansdominerad värld

och det gäller särskilt i många asiatiska länder.

– Jag tycker att mångfald är viktigt. När människor tänker olika skapas energi och möjligheter till förändring.

– När jag kom till Sydkorea i mitten av 2014 fanns det bara åtta procent kvinnor i organisationen och inga kvinnor alls på ledningsnivå. Tillsammans med den enda

kvinnan på vår HR-avdelning startade vi ett projekt 2014 som handlade om att hålla en kariärrdag för kvinnor. Där diskuterade vi hur vi kunde få fler kvinnor i ledande positioner. Det blev startskottet på flera förändringar, bland annat har vi skapat fler möjligheter till självutveckling och lyft bort rent administrativa uppgifter från kvinnor.

– Vi uppmuntrar även kvinnor att ta mammaledigt. Tidigare var många oroliga att det skulle påverka deras karriärer eller innebära merarbete för deras kolleger. Så ska det inte vara – vi måste värna om familjen.

– I september hade vi ett större event, Volvo Women Career Day, med ett inspirerande program med ledande kvinnor både från Volvo CE och andra organisationer. Vi har även gjort en del framsteg vad gäller mångfald inom ledningen och har nu utsett en kvinnlig marknadschef för Volvo CE i Sydkorea.


TAGL INE

Det kanadensiska bussföretaget Prevost är framför allt känt för sina turné- och privatbussar. Nu har verksamheten utökats med kollektivtrafik i en av världens mest krävande storstäder: New York. Företagets bussar trafikerar expresslinjen mellan Staten Island och Manhattan.

PRE VOST I NE W YORK



VÄGEN FRAM I NEW YORK Vet du vad Justin Bieber och New Yorks pendlare har gemensamt? De åker Prevostbuss till och från jobbet.

T E X T H E N R I K E K F OTO M A RT I N A D O L F S S O N

47

Prevost i New Jersey och NYCTA har en nära kommunikation. Service Manager Don Arlett inleder varje dag med ett Skypemöte för att bestämma vad som behöver prioriteras. ”Vi måste arbeta både reaktivt och proaktivt”, säger han.

Steeven Cardenas Var och en i Prevosts team i New Jersey spelar en viktig roll. Steeven Cardenas är en av de mobi la teknikerna. Han börjar varje dag på kontoret i South Plainfield, men kan bli utskickad till någon av NYCTA:s fem depåer.

NYCTA ställer höga krav och det med all rätt. Om bussarna inte fungerar kan de inte dra in några pengar, säger han. Eftersom Steeven Cardena främst jobbar ute hos kunden har han lärt känna NYCTA och deras personal riktigt bra.

Jag gillar dem och jag tror att de gillar mig. Jag försöker alltid göra mitt bästa och vi stannar kvar til

Documents

MED KÄNSLA FÖR DETALJER - Volvo Group · uppmärksamhet i sociala medier visar att även våra kunder, förare och fans i hela världen är stolta, säger Fredrik Klevenfeldt, chef