MB 411 18 - download.posbud.pldownload.posbud.pl/MB/MB_4_2011.pdfSzanowni Paƒstwo… ostatni miesiàc mija nam na podró˝ach. Bli˝szych i dalszych. Wszystkie sà s∏u˝bowe i bardzo

N I E Z B ¢ D N I K U ˚ Y T K O W N I K Ó W S P R Z ¢ T U B U D O W L A N E G O

bu

dow

lan

em

asz

yny

se

rw

is

i

ek

sp

lo

at

ac

ja

I SSN 1895 -5 4 0 1

42011

Szanowni Paƒstwo…

ostatni miesiàc mija nam na podró˝ach. Bli˝szych i dalszych. Wszystkie sà s∏u˝bowe i bardzo atrakcyj-

ne. A terminy niestety cz´sto nak∏adajà si´ na siebie! Najwyraêniej coraz wićej firm dochodzi do wnio-

sku, ˝e warto chwaliç si´ tym, co mogà zaoferowaç swoim klientom. I coraz wićej przedsi´biorstw

urzàdzajàc siedziby decyduje si´ przeznaczyç nieco miejsca specjalnie na pokazy swoich wyrobów.

Nie ma chyba lepszego sposobu na prezentacj´ ich zalet, nowych rozwiàzaƒ, usprawnieƒ, moderniza-

cji. Ju˝ nie tylko szkolenia handlowców czy mechaników, ale po prostu imprezy dla sta∏ych czy te˝ po-

tencjalnych klientów dominujà wÊród marketingowych trendów. To bardzo u∏atwia nam dziennikarskà

prac´ – nie ma bowiem lepszej metody na opisanie nowych maszyn ni˝ sprawdzenie w praktyce, jak

dzia∏ajà. Nie zawsze da si´ to zrobiç podczas targów. Nie zawsze i nie wszystko da si´ równie˝ poka-

zaç w internecie. By∏ taki moment kilka lat temu, kiedy wielu mened˝erów zach∏ysn´∏o si´ jego mo˝li-

woÊciami. My tak˝e w nie wierzymy, jednak wiemy dobrze, i˝ przy pomocy sieci nie do wszystkich da

si´ dotrzeç. I nie z ka˝dym przekazem. W naszej bran˝y internet jest przydatnym, wa˝nym, lecz niewy-

starczajàcym narz´dziem komunikacji. Przyk∏adem niech b´dzie wielki Êwiatowy koncern Caterpillar.

Nie poprzestaje na facebooku, twitterze, wysy∏aniu informacji i opisów swoich produktów, nie liczy

na to, ˝e przekona do swoich maszyn przy pomocy maili. W zakàtku Europy, gdzie klimat pozwala

na prezentowanie maszyn przez ca∏y rok, Caterpillar urzàdzi∏ centrum szkoleniowo-demonstracyjne.

Regularnie zaprasza do Malagi goÊci z ca∏ego Êwiata, w tym tak˝e dziennikarzy. Olbrzymia dawka wie-

dzy, poparta praktycznà demonstracjà z mo˝liwoÊcià osobistego wypróbowania dzia∏ania konkretnych

funkcji, to wartoÊç nie do przecenienia. W∏aÊnie dzi´ki takim wyjazdom mamy mo˝liwoÊç prezentowa-

nia naszym Czytelnikom ciekawszych, bardziej wartoÊciowych ni˝ broszurka producenta, tekstów…

Redakcja

SERWIS I EKSPLOATACJA 1

WydawcaPoland Marketing Baraƒski Sp. z o.o. CZ¸ONEK-ZA¸O˚YCIEL STOWARZYSZENIA DYSTRYBUTORÓW MASZYN BUDOWLANYCHPasa˝ Ursynowski 1/45, 02-784 Warszawa, www.posbud.pl

Redakcja: tel. 022 644 28 80; Dzia∏ Reklamy i Marketingu tel. 022 859 19 65÷66, fax 022 859 19 67

„Maszyny Budowlane - Serwis i eksploatacja” jest kolportowany bezp∏atnie do osób i instytucji zwiàzanych z bran˝à budowlanà.

Materia∏ów nie zamówionych nie zwracamy. Redakcja nie ponosi odpowiedzialnoÊci za treÊç zamieszczanych reklam i og∏oszeƒ oraz artyku∏ów reklamowych i informacji prasowych. Redakcja zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji nadsy∏anych tekstów oraz opatrywania ich tytu∏ami i Êródtytu∏ami.

2 SERWIS I EKSPLOATACJA

6. „Fantomet” - tak nazywa∏o si´ pierwsze urzàdze-nie wyprodukowane przez duƒskà firm´ Hydrema.By∏ to osprz´t do ciàgników rolniczych pozwalajà-cy na mechaniczny rozrzut obornika. Od poczàtkucieszy∏ si´ on olbrzymià popularnoÊcià, zast´po-wa∏ bowiem prac´ ca∏ej rzeszy robotników macha-jàcych wid∏ami. Po latach zbierania doÊwiadczeƒHydrema zacz´∏a produkowaç koparko-∏adowarkiw∏asnej konstrukcji

10. Nigdy nie zamykamy drzwi! - rozmowa z Maciejem Arsenowiczem, dyrektoremhandlowym firmy CAT Financial Poland

12. Podczas tegorocznych targów Samoter w Wero-nie mo˝na by∏o obejrzeç pierwsze egzemplarzemaszyn New Holland Construction wyposa˝onychw systemy redukcji spalin wykorzystujàce techno-logi´ SCR (Selektywnej Redukcji Katalitycznej).Gwarantuje ona zgodnoÊç z normami emisji spa-lin Tier IV Interim. New Holland Constructionwykorzysta∏ jà mi´dzy innymi w koparce gàsieni-cowej E305C i dwóch modelach ∏adowarek ko∏o-wych – W170C oraz W190C

14. Komatsu Hanomag GmbH zainwestowa∏a pi´ç-dziesiàt milionów euro w gruntownà modernizacj´zak∏adów w niemieckim Hanowerze. Pieniàdzeprzeznaczono przede wszystkim na modernizacj´linii produkcyjnych, które wyposa˝ono w sterowa-ne numerycznie obrabiarki. Stworzono równie˝poligon doÊwiadczalny, na którym prezentowanei testowane sà wszystkie rodzaje produkowanychtam maszyn

18. W dniu 28 wrzeÊnia w Centrum Szkoleniowo-Kon-ferencyjnym Boss w Warszawie odby∏a si´ konfe-rencja firmy Solideal Polska S.A. b´dàcej oddzia-∏em koncernu Camoplast Solideal. W konferencjiudzia∏ wzi´li przedstawiciele firm dystrybucyjnycha tak˝e wys∏annicy naszej redakcji

20. Volvo Construction Equipment uda∏o si´ pogodziç„ogieƒ z wodà”, czyli zachowaç rytmicznoÊç do-staw gwarantujàcà pe∏nà dost´pnoÊç cz´Êci za-miennych, jednoczeÊnie redukujàc obcià˝enia dla Êrodowiska naturalnego

22. Majàc na uwadze fakt, ˝e bran˝a maszyn budow-lanych jest niezwykle wymagajàca i zdajàc sobiespraw´, ˝e klient musi byç obs∏u˝ony komplekso-wo, dzia∏ serwisu FAYAT BOMAG zatrudniajàcymechaników z wieloletnim doÊwiadczeniem gwa-rantuje, ˝e sà oni w stanie spe∏niç wszelkie ocze-kiwania w pe∏nym zakresie napraw i przeglàdówmaszyn BOMAG

24. W ofercie produkcyjnej Bydgoskich Zak∏adówPrzemys∏u Gumowego Stomil znajdujà si´ w´˝ehydrauliczne, p∏yty i wyk∏adziny gumowe, mie-szanki gumowe, taÊmy przenoÊnikowe, artyku∏ytechniczno-gumowe i profile wyt∏aczane, któremajà szerokie zastosowanie w wielu sektorachgospodarki, mi´dzy innymi w górnictwie, budow-nictwie, rolnictwie i przemyÊle maszynowym

25. IOW SERVICE Sp. z o.o. jako autoryzowane cen-trum serwisowe firmy DANA SPICER u˝ywado napraw uk∏adów nap´dowych oraz oferujesprzeda˝ tylko oryginalnych cz´Êci zamiennych.Bardzo du˝a dok∏adnoÊç wykonania oraz dopaso-wanie poszczególnych cz´Êci gwarantuje bardzod∏ugi okres ˝ywotnoÊci ca∏ego podzespo∏u nap´-dowego oraz jego wyjàtkowà trwa∏oÊç

25. Nowa opona MICHELIN X® Works™ 13 R 22.5zosta∏a wyposa˝ona w bie˝nik zapobiegajàcyzakleszczaniu si´ kamieni i skutecznie odprowadzajàcy wod´ podczas jazdy po mokrejnawierzchni. Rowki bie˝nika w kszta∏cie litery Vstopniowo rozszerzajà si´ wraz ze zu˝ywaniem si´ bie˝nika, u∏atwiajàc kierowanie na nawierzch-niach nie pokrytych asfaltem

W numerze m.in.:

SP

IS T

RE

ÂC

I


PR

EN

UM

ER

AT

APrenumerata - zamówienie Aby bezp∏atnie otrzymywaç nasz kwartalnik wystarczy wype∏niç poni˝szy formularz

i przes∏aç go faksem na numer 22 859-19-67 lub listownie pod adresem:

PoÊrednik Budowlany, Dzia∏ Informacji, 02-784 Warszawa, Pasa˝ Ursynowski 1/45

Prosz´ o regularne, bezp∏atne przesy∏anie czasopisma „Maszyny Budowlane - Serwis i Eksploatacja”

imi´ i nazwisko: .......................................................................................................................................

nazwa firmy: .......................................................................................................................................

zakres dzia∏alnoÊci firmy: .......................................................................................................................................

ulica, numer domu: .......................................................................................................................................

kod pocztowy, miasto: .......................................................................................................................................

numer telefonu i faksu: .......................................................................................................................................

Prosz´ o regularne, bezp∏atne przesy∏anie elektronicznej gazety „PosBudNews”

adres e-mail: .......................................................................................................................................

Wyra˝am zgod´ na przetwarzanie moich danych przez wydawc´ „Maszyny Budowlane - Serwis i Eksploatacja”- firm´ Poland Marketing Baraƒski Sp. z o.o.,Warszawa, ul. Pasa˝ Ursynowski 1/45. Dane te b´dà wykorzystywane wy∏àcznie do celów marketingowych. B´d´ mieç prawo do wglàdu w dane orazmo˝liwoÊç ich poprawiania. Dane nie b´dà udost´pniane innym osobom ani firmom. Podanie danych jest dobrowolne.

Data, czytelny podpis i (lub) piecz´ç osoby zamawiajàcej ...................................................................................................

Prosz´ o przes∏anie mi dodatkowych informacji dotyczàcych tekstów zamieszczonych w tym wydaniu na nast´pujàcych stronach:

W niniejszym wydaniu najbardziej zainteresowa∏ mnie tekst dotyczàcy .......................................................................

............................................................................................................................................................................................................................................

Chcia∏bym, by w kolejnych wydaniach redakcja opublikowa∏a teksty na temat ......................................................

............................................................................................................................................................................................................................................

............................................................................................................................................................................................................................................

............................................................................................................................................................................................................................................

!!

budowlanemaszynys e r w i s i e k s p l o a t a c j a

42011


PR

ZE

GL

ÑD

FIR

MO

WY

Atlas Copco Drilling Solutions przedstawia nowàkabin´ wiertnic serii Pit Viper 270. B´dzie onastosowana w modelach Pit Viper 271 i Pit Vi-

per 275 wraz z montowanym za dop∏atà najnowszymsystemem automatyzacji pracy o nazwie RCS (Rig Con-trol System). Kabina jest wi´ksza ni˝ w poprzednim mo-delu i zapewnia lepszà ergonomi´ oraz wy˝szy poziombezpieczeƒstwa, dzi´ki czemu mo˝liwe jest uzyskaniewy˝szej wydajnoÊci pracy. Wi´ksze okna zapewniajàlepszà widocznoÊç, fotel przypominajàcy te stosowanew koparkach jest zamontowany na podwy˝szeniu, a wy-cieraczki przedniej szyby sà teraz znacznie trwalsze.Podczas projektowania nowej kabiny du˝à wag´ przy-k∏adano do ∏atwoÊci serwisowania maszyny. Âwiat∏a sàteraz zabudowane w p∏aszczyênie kabiny, dzi´ki czemudost´p do nich jest ∏atwiejszy. Zespó∏ klimatyzujàcy jestzamontowany pod kabinà, a spr´˝arka klimatyzacji, pa-rownik i skraplacz sà nap´dzane hydraulicznie. Uk∏adklimatyzacji skonstruowano tak, aby jak najwi´kszacz´Êç powietrza by∏a kierowana na wiertacza, co za-pewnia komfortowà prac´ latem i zimà. Nowa kabina jest skuteczniej odizolowana od czynni-ków zewn´trznych, dzi´ki czemu znacznie mniej si´ na-grzewa, a maty pod∏ogowe u∏atwiajà utrzymywanie jejw czystoÊci. Lepsza hermetycznoÊç, wi´ksza szczel-noÊç drzwi i skuteczniejsza izolacja nowej kabiny ma-szyn serii PV-270 zapewniajà zminimalizowanie pozio-

mu docierajàcego do niej ha∏asu podczas wierceniado poziomu poni˝ej 70 dBA. W nowej kabinie znajdujesi´ ponadto wiele wn´k na urzàdzenia radiowe, w któ-rych mo˝na zamontowaç niezb´dne podzespo∏y do ob-s∏ugi zleceƒ roboczych czy planów prac. Dost´pne sà tak˝e trzy odchylane w gór´ siedziska,pod którymi znajdujà si´ dodatkowe schowki. W ichmiejsce mo˝na zamontowaç wyposa˝enie opcjonalne,takie jak ch∏odziarka, zamykana szafka czy kuchenkamikrofalowa. Co wićej, jedno z tych siedzisk mo˝narozbudowaç tak, aby uzyskaç fotel dla osoby szkolonej– z oparciem i pasem bezpieczeƒstwa. Pozwala to przy-uczaç przysz∏ych wiertaczy do zawodu i prezentowaçim zasady pracy z u˝yciem technologii RCS w bez-piecznym i ergonomicznym Êrodowisku.

Scania jest jednym z wiodàcych Êwiatowych pro-ducentów samochodów ci´˝arowych, autobu-sów oraz silników przemys∏owych i morskich.

Coraz wi´kszy udzia∏ w dzia∏alnoÊci firmy majà produk-ty serwisowe, zapewniajàce klientom op∏acalne rozwià-zania transportowe i maksymalnà dyspozycyjnoÊç.

Dzia∏ania badawcze i rozwojowe skoncentrowane sàw Szwecji, podczas gdy produkcja odbywa si´ w Euro-pie i Ameryce Po∏udniowej.Kompleks ulokowany w Centrum Badaƒ i Rozwoju Sca-nia w Södertälje b´dzie w stanie symulowaç realistycz-ne warunki klimatyczne, poczàwszy od arktycznegoch∏odu, a˝ po tropikalne wilgotne upa∏y. Symulowaneb´dà równie˝ ró˝ne zakresy warunków wietrznych.W tunelu b´dzie mo˝na uzyskaç temperatury od mi-nus 35 do plus 50 stopni Celsjusza oraz wilgotnoÊç po-wietrza w przedziale 10-95%. Dodatkowo kompleks b´-dzie w stanie symulowaç pr´dkoÊç wiatru, a˝ do 100km/h. Tunel aerodynamiczny sprawi, ˝e prace w oÊrod-ku rozwojowym Scania stanà si´ bardziej wydajne i do-stosowane do realnych warunków panujàcych na dro-dze. Prze∏o˝y si´ to na oszcz´dnoÊci w transporcie,czasie i kosztach personelu zaanga˝owanego w testo-wanie samochodów ci´˝arowych i autobusów w ró˝-nych strefach klimatycznych. Budowa kompleksu jest krokiem w kierunku wzmocnie-nia rozwoju Centrum Badaƒ i Rozwoju Scaniaw Södertälje, który zatrudnia oobecnie 2.700 osób.Kompleks zostanie ukoƒczony w marcu 2013 roku.

Atlas Copco - udogodnienia dla wiertaczy

Scania przygotowuje Êwiatowej klasy tunel aerodynamiczny

Nowa kabina zapewnia lepszà ergonomi´ oraz wy˝szy poziom bezpieczeƒstwa.Dzi´ki temu mo˝liwe jest uzyskanie wy˝szej wydajnoÊci pracy

Kompleks ulokowany w Centrum Badaƒ i Rozwoju Scania w Södertälje b´dziew stanie symulowaç realistyczne warunki klimatyczne


Od po∏owy roku dzia∏a program umo˝liwiajàcykonfigurowanie pojazdów marki DAF On-linei przes∏anie wybranej specyfikacji do lokalnego

dealera tej marki. Nowa aplikacja on-line, dzi´ki którejklienci majà mo˝liwoÊç skonfigurowania pojazdu ci´˝a-rowego marki DAF wed∏ug swoich indywidualnych po-trzeb transportowych, pomo˝e w sprzeda˝y podwozi,dajàc bardzo jasny i przejrzysty przeglàd dost´pnychmodeli i konfiguracji osi w zale˝noÊci od konkretnychzadaƒ, które ma wykonywaç u˝ytkownik.

Konfiguracja pojazdu nie nastrćza praktycznie ˝ad-nych problemów. Mo˝na jej dokonywaç na dwa sposo-by. Po pierwsze bioràc za punkt wyjÊcia zakres zastoso-waƒ pojazdu. Program „podpowiada” wówczas najlep-sze rozwiàzania, jeÊli chodzi o seri´, konfiguracj´ osii typ kabiny. Podaje argumenty przemawiajàce za wy-borem poszczególnych rozwiàzaƒ i opisuje mo˝liwoÊcipojazdu. Chcàcy skonfigurowaç pojazd mo˝e równie˝od razu zdecydowaç si´ na konkretnà seri´ i model kie-rujàc si´ w∏asnymi preferencjami.Po zakoƒczeniu procesu doboru klient mo˝e wydruko-waç ˝àdanà specyfikacj´ pojazdu oraz zdecydowaç czychce, aby lokalny dealer skontaktowa∏ si´ z nim. Wybra-ny przez klienta dealer zostanie automatycznie poinfor-mowany o tym fakcie poprzez system za pomocà e-ma-ila wraz z podaniem informacji o modelu i specyfikacjipojazdu, jaka zosta∏a przez klienta wybrana.– Polski rynek by∏ jednym z czterech pierwszych, na któ-rych DAF udost´pni∏ program do konfiguracji swych po-jazdów w j´zyku rodzimym. Pomys∏ sprawdza si´ jakdo tej pory doskonale, coraz wićej u˝ytkowników korzy-sta z konfiguratora, który umo˝liwia im dobór optymalne-go podwozia. Odczuwalnie skróci∏a si´ równie˝ drogakomunikacji potencjalnych nabywców z naszymi lokalny-mi dealerami – powiedzia∏ naszej redakcji Zbigniew Ko-∏odziejek, szef marketingu DAF Trucks Polska.

PR

ZE

GL

ÑD

FIR

MO

WY

Skonfiguruj sobie DAF-a On-line!

¸adowarka Volvo L220G z „Czerwonà Kropkà”

Projektanci i konstruktorzy Volvo Construction Equ-ipment zostali laureatami nagrody „CzerwonejKropki” za rok 2011. W ten sposób doceniono ich

prac´ nad ∏adowarkà ko∏owà Volvo L220G. Ceremoniawrćzenia nagrody odby∏a si´ w Essen w Niemczech. ¸adowarka Volvo L220G pokona∏a tysiàce kandydatóww kategorii pojazdów i otrzyma∏a nagrod´ CzerwonejKropki – najbardziej cenione na Êwiecie wyró˝nieniew dziedzinie wzornictwa przemys∏owego. Aby otrzymaçnagrod´, maszyna musia∏a zostaç oceniona przez suro-we jury sk∏adajàce si´ ekspertów w dziedzinie wzornic-twa, którzy przyznawali punkty za innowacyjnoÊç, ja-koÊç, trwa∏oÊç i przyjaznoÊç dla Êrodowiska. ModelL220G, wchodzàcy w sk∏ad nowej serii G ∏adowarek ko-∏owych Volvo, przyciàgnà∏ uwag´ jurorów dzi´ki nowa-torskiej konstrukcji, która pozwala zmniejszyç zu˝yciepaliwa i zwi´kszyç wydajnoÊç.Stina Nilimaa Wickström, dyrektor dzia∏u wzornictwa,uÊmiecha∏a si´ z dumà, odbierajàc nagrod´ w imieniufirmy i zespo∏u projektantów. – Jest to prawdziwy symbolci´˝kiej pracy i kreatywnoÊci pracowników firmy Volvo.Ogromnà satysfakcjà by∏o obserwowanie, jak ∏adowarkako∏owa L220G schodzi z deski kreÊlarskiej i staje si´prawdziwà maszynà, a nast´pnie otrzymuje mi´dzynaro-

dowà nagrod´ w dziedzinie wzornictwa! Wiem, ˝e mog´wypowiadaç si´ w imieniu ca∏ej firmy, mówiàc, jak dum-na jestem z tego wyró˝nienia – dowodzi ono, ˝e jesteÊmyliderem w dziedzinie innowacyjnoÊci i projektowania ma-szyn Êwiatowej klasy. Jednak jest to mo˝liwe wy∏àczniedzi´ki wspania∏ej pracy zespo∏owej – powiedzia∏a.

Program konfiguracyjny DAF dost´pny jest w kilku j´zykach, w tym tak˝e pol-skim pod adresem www.daftrucks.pl

Stina Nilimaa Wickström prezentuje nagrod´ w towarzystwie starszegoprojektanta Johna Samuelssona oraz konstruktorów Marcusa Koggdala,Henrika Kroksmyra i Claes-Görana Svenssona


Niewielki warsztat panów Kyeda i Jensena z duƒ-skiego Aalborga a˝ do roku 1959 mia∏ niewielewspólnego z produkcjà maszyn. Zajmowa∏ si´

g∏ównie projektowaniem instalacji grzewczych i narz´-dzi hydraulicznych. Jego wspó∏w∏aÊciciel, Kjeld WernerJensen mia∏ jednak wizje rozwoju, które ziÊci∏y si´ w ro-ku 1959, kiedy to przejà∏ warsztat i przekszta∏ci∏ gow firm´ wytwarzajàcà maszyny do kopania rowów me-lioracyjnych i rozrzutniki nawozów sztucznych. Otrzy-ma∏a ona nazw´ Hydrema (HYDRauliske EntreprenørMAskiner/Hydrauliczne Narz´dzia Budowlane). Trzylata póêniej rozwin´∏a si´ na tyle, ˝e warsztat w Aal-borgu okaza∏ si´ za ma∏y. Hydrema zdecydowa∏ao przeniesieniu produkcji do Støvring, gdzie do dziÊfunkcjonuje jedna z jej fabryk.

„Fantomet” - tak nazywa∏o si´ pierwsze urzàdzenie wy-produkowane pod markà Hydrema. By∏ to osprz´tdo ciàgników rolniczych pozwalajàcy na mechanicznyrozrzut obornika. Od poczàtku cieszy∏ si´ on olbrzymiàpopularnoÊcià, zast´powa∏ bowiem prac´ ca∏ej rzeszyrobotników machajàcych wid∏ami. Rozwój technologii uk∏adów hydraulicznych, który przy-pad∏ na lata pi´çdziesiàte minionego stulecia, znalaz∏odzwierciedlenie nie tylko w nazwie firmy. Stanowi∏ ide´przewodnià jej dzia∏ania. Hydrema stawia∏a sobie za cel„projektowanie, produkcj´ i dystrybucj´ wysokiej jakoÊciurzàdzeƒ hydraulicznych. A wszystko to w przyst´pnejcenie”. Priorytety nakreÊlone przed ponad pó∏ wiekiemnie zmieni∏y si´ do dziÊ. W Hydremie nadal za kluczowedla umocnienia rynkowej pozycji uwa˝a si´ rozwój tech-nik produkcji i sieci dystrybucji. Cele te uda∏o si´ zreali-zowaç poza jednym. Maszyny duƒskiej marki z pewno-Êcià do najtaƒszych nie nale˝à…W roku 1962 Hydrema po przeprowadzce z Aalborgado Støvring zatrudnia∏a pi´tnastu pracowników i mia-∏a hal´ produkcyjnà o powierzchni 320 m2. Ju˝ dwa la-ta póêniej zatrudnienie wzros∏o do dwudziestu szeÊciuosób, a ca∏kowita powierzchnia budynków nale˝àcych

do firmy wynosi∏a do 900 m2. Od tego czasu powierzch-nia produkcyjna w Støvring jest konsekwentnie powi´k-szana i wynosi dziÊ 25.000 m2. Aktualnie Hydrema jestjedynym duƒskim przedsi´biorstwem, które zajmuje si´wytwarzaniem wi´kszych maszyn dla budownictwa.W momencie uruchomienia w∏asnej produkcji w ro-ku 1959 wypuszczono na rynek wspomniany ju˝ hy-drauliczny rozrzutnik obornika „Fantomet”. Jego wypo-sa˝enie stanowi∏y stosowane naprzemiennie i dajàcesi´ ∏atwo wymieniaç chwytak i ∏y˝ka, które mo˝na by∏oobracaç w zakresie 315°. Poczàtkowo rozrzutnik monto-wano na ciàgnikach u˝ytkowanych przez gospodarstwarolne. Zmiana nastàpi∏a w roku 1964, kiedy to „Fanto-met” na podstawie specjalnej umowy zaczà∏ stanowiç

HIS

TO

RIA

Hydrema – wysoka jakoÊç w duƒskim wydaniu

Produkowana od roku 1980 przegubowa koparko-∏adowarka Hydrema 805 znacz-nie przewy˝sza∏a swym zaawansowaniem technicznym maszyny konkrencji

Na podstawie specjalnej umowy od roku 1964 Hydrema produkowa∏a osprz´troboczy wykorzystywany na duƒskich ciàgnikach Bukh

W roku 1959 Hydrema podj´∏a w∏asnà produkcj´ wypuszczajàc na rynek hy-drauliczny rozrzutnik obornika „Fantomet”


wyposa˝enie duƒskich ciàgników Bukh. Z biegiemczasu „Fantomet” wyparty zosta∏ przez rozrzutnik ty-pu „C”, na ramieniu którego mo˝na by∏o monto-waç ∏y˝k´ ∏adowarkowà i koparkowà. Po zaprzestaniuprodukcji ciàgników przez firm´ Bukh, co mia∏o miej-sce w roku 1968, Hydrema musia∏a znaleêç innegopartnera. Zdecydowano si´ na ciàgniki Volvo. Zmia-na nie by∏a ∏atwa i wymaga∏a sporych zabiegów ada-ptacyjnych, ale si´ powiod∏a i przez kolejnych dwana-Êcie lat ciàgniki Volvo wyposa˝ano w osprz´t Hydre-my. Choç wspó∏praca z Volvo uk∏ada∏a si´ dobrze,Hydrema postanowi∏a pójÊç w∏asnà drogà. Dzia∏ kon-strukcyjny firmy opracowa∏ koparko-∏adowark´. Cie-kawostk´ stanowi fakt, ˝e punktem wyjÊcia in˝ynie-rów Hydremy nie by∏, jak to mia∏o miejsce u wi´kszo-Êci konkurentów, ciàgnik rolniczy.

Koparko-∏adowarki Hydrema wyró˝nia∏y si´ nietuzin-kowymi rozwiàzaniami technicznymi, takimi jak na-p´d na wszystkie ko∏a, przegubowy uk∏ad kierowni-czy i zastosowanie wszystkich równych kó∏. Dzi´ki te-mu zjednoczono w jednej maszynie nie tylko wydajnàkopark´, ale równie˝ w pe∏ni funkcjonalnà ∏adowark´ko∏owà. Niecodzienna konstrukcja wysi´gnika po-zwala∏a operatorowi obracaç go nie tylko w zwyczajo-wym zakresie 180°, a o 200°. Poczàwszy od ro-ku 1977 wysi´gnik modeli nale˝àcych do typoszere-gu „800” mo˝na by∏o obracaç do 280°, co znacznieu∏atwia∏o prac´ osprz´tem koparkowym i za∏adunekpojazdów. W roku 1989 Hydrema poszerzy∏a swójprogram produkcyjny o ma∏e wozid∏o przeguboweMBC 800 o ∏adownoÊci dzi´sićiu ton.WczeÊniej, bo w roku 1980 Êwiat∏o dzienne ujrza∏askonstruowana od podstaw przez in˝ynierów Hydremyprzegubowa koparko-∏adowarka. Jej konstrukcja stwa-rza∏a ca∏kowicie nowe perspektywy dla rozwoju tychmaszyn. Pomimo zastosowania dwóch osi sztywnych

doskonale radzi∏a sobie w najtrudniejszych warunkachterenowych. Model 805/807 znacznie przewy˝sza∏swym zaawansowaniem technicznym maszyny kon-kurencji. Od roku 1980 Hydrema produkuje maszynyna w∏asnym podwoziu, co stanowi podstaw´ dzisiejsze-go sukcesu.Tego, ˝e maszyny Serii 800 znacznie wy-przedzi∏y swojà epok´, dowodzi tak˝e fakt, ˝e armiabrytyjska w po∏owie lat osiemdziesiàtych ubieg∏ego stu-lecia zakupi∏a trzysta pi´çdziesiàt sztuk modelu 806.W roku 1996 nastàpi∏o prze∏omowe wydarzenie w dzie-jach Hydremy, jakim by∏ zakup fabryki maszyn budow-lanych we wschodnioniemieckim Weimarze (Weimar--Werk Baumaschinen GmbH). W ten sposób paletaprodukcyjna duƒskiej firmy poszerzona zosta∏a o ko-parki ko∏owe i gàsienicowe oraz ma∏e ∏adowarki. Dwu-krotnie wzros∏y tak˝e zdolnoÊci produkcyjne koparko--∏adowarek przegubowych.W roku 1996 Hydrema we wspó∏pracy z armià duƒskàopracowa∏a konstrukcj´ pojazdu przeznaczonegodo usuwania min. Do chwili obecnej wyprodukowanoponad pi´çdziesiàt sztuk tych pojazdów, które pod fla-gà ONZ pe∏nià s∏u˝b´ we wszystkich regionach Êwiata.Hydrema jest jednym z niewielu europejskich produ-centów maszyn do robót ziemnych. Wszystkie maszynymarki Hydrema oraz wi´kszoÊç podzespo∏ów i kompo-nentów produkowane sà na naszym kontynencie,w dwóch fabrykach zlokalizowanych w Danii orazw Niemczech. Koparki ko∏owe i gàsienicowe, ∏adowarkiko∏owe, koparko-∏adowarki oraz wozid∏a spotkaç mo˝-na równie˝ na polskich placach budowy. Koparko-∏a-dowarka Hydrema swego czasu zdoby∏a nawet medalkieleckich targów Autostrada. Niestety, nie prze∏o˝y∏osi´ to na rozwój sprzeda˝y maszyn w naszym kraju.Jeszcze w roku 2003 Hydrema mia∏a w Polsce pićiudealerów, dziÊ na placu boju pozosta∏ tylko krakowskiLambor. Praktycznie nie sprzedaje jednak nowych ma-szyn, a je˝eli ju˝, to na specjalne zamówienie. Firmaz Krakowa zapewnia cz´Êci zamienne i serwis maszyn,które pozostajà w r´kach polskich u˝ytkowników.

TE

RA

èN

IEJ

SZ

OÂ

å

Dzi´ki kilku technicznym zabiegom maszyny Hydrema mogà zostaç wyposa-˝one w wózki kolejowe, co umo˝liwia przemieszczanie si´ po szynach

Obchody pi´çdziesićiolecia Hydremy uÊwietni∏y pokazy. By∏o w nich sporo akroba-cji. I tak, koparko-∏adowarka bez niczyjej pomocy potrafi∏a wjechaç na skrzyni´ wozid∏a


RO

ZM

OW

A O

MA

SZ

YN

AC

H…

Nigdy nie zamykamy drzwi!Maszyny Budowlane: – W Internecie mo˝emy przeczy-taç, ˝e misjà firmy Cat Financial Poland jest pomocklientom Caterpillar w odnoszeniu sukcesów poprzezoferowanie im najwy˝szej jakoÊci us∏ug finansowych.Jakich konkretnie? Maciej Arsenowicz: – Patrzymy na finanse z perspekty-wy naszego klienta. Zrozumienie codziennego truduklientów, wyzwaƒ które napotykajà na swojej drodzei praw rzàdzàcych bran˝à, której sà cz´Êcià, pozwalanam tworzyç programy finansowe dopasowanedo aktualnej sytuacji ich przedsi´biorstw. Rozumiemy,i˝ nasza przysz∏oÊç oparta jest w g∏ównej mierzena przysz∏oÊci naszych kontrahentów. Dobrym przy-k∏adem takiej us∏ugi jest najem d∏ugoterminowy – pro-dukt, który powsta∏ w odpowiedzi na zmieniajàce si´potrzeby rynku. Klienci coraz cz´Êciej chcà korzystaçz maszyn w trakcie realizacji konkretnego projektu,który ma swoje ramy czasowe i finansowe, i nie mar-twiç si´ o jego zagospodarowanie, w okresie mniej-szego zapotrzebowania na ich us∏ugi. Pozwala tozmniejszyç koszty operacyjne zwiàzane z utrzymywa-niem parku maszynowego, co w konsekwencji wp∏y-wa pozytywnie na rentownoÊç przedsi´biorstwa.OczywiÊcie produkt ten nie jest rozwiàzaniem dlawszystkich, sà dla przyk∏adu przedsi´biorstwa remon-towe, które muszà utrzymywaç okreÊlonà flot´ ma-szyn w sta∏ej gotowoÊci do pracy, do nich skierowanajest nasza oferta leasingu finansowego; sà przedsi´-biorstwa, których decyzje, dotyczàce sposobu finan-sowania zakupu Êrodków trwa∏ych, podyktowane sàuwarunkowaniami podatkowymi – w tym przypadkunaturalnym wyborem staje si´ leasing operacyjny, da-jàcy wi´kszà elastycznoÊç w zarzàdzaniu kosztami.Do klientów ubiegajàcych si´ o dotacje unijne orazdo przedsi´biorstw komunalnych skierowaliÊmy po-˝yczk´, gdy˝ ona jest odpowiedzià na uwarunkowa-nia zwiàzane z prawem w∏asnoÊci urzàdzenia. Naszostatni produkt – karta kredytowa na zakup us∏ugi czeÊci oferowanych przez naszego partnera bizneso-wego – delaera maszyn Caterpillar – przedsi´biorstwoBergerat Monnoyeur, jest równie˝ rozwiàzaniem po-dyktowanym specyfikà bran˝y budowlanej – wyd∏u˝a-jàcymi si´ terminami p∏atnoÊci i ograniczonym dost´-pem do kredytów obrotowych.

MB: – Jak d∏ugo pracuje Pan w bran˝y maszyn budow-lanych? Czy podró˝ujàc po Polsce zwraca Pan wi´kszàuwag´ na atrakcyjne samochody czy te˝ maszyny bu-dowlane? MA: – Strach si´ przyznaç, ale po blisko jedenastu la-tach pracy w Cat Financial Poland baczniej przyglàdamsi´ placom budowy zwracajàc uwag´ na to kto i czymna nich pracuje, ni˝ mijanym samochodom.

MB: – Czy obserwuje Pan zmian´ mentalnoÊci polskichprzedsi´biorców? KiedyÊ mówi∏o si´: je˝eli nie jesteÊw∏aÊcicielem maszyny, to nie jesteÊ firmà… DziÊ chybabardziej wa˝ne jest, by u˝ywaç maszyny, niekoniecznieb´dàc jej w∏aÊcicielem? MA: – To prawda, coraz czeÊciej o sukcesie przedsi´-biorstwa budowlanego decyduje jego elastycznoÊç w za-rzàdzaniu kosztami, efektywnoÊç wykorzystywania zaso-bów finansowych i szybkoÊç reakcji na potrzeby rynku.Przedsi´biorstwa pracujàce dotyczczas w bran˝y drogo-wej, przyglàdajà si´ uwa˝nie infrastrukturze kolejowej,energetyce. Maszyny niezb´dne do zbudowania drogi,niekoniecznie oka˝à si´ potrzebne do wzniesienia blokuenergetycznego. Specyfika ka˝dego placu budowy jestinna. Ka˝dy przedsi´biorstwo budowlane, niezale˝nieod wielkoÊci musi rozwa˝yç, czy korzystanie z dwóchmaszyn – ma∏ej ∏adowarki i minikoparki nie jest bardziejefektywne ni˝ posiadanie jednej koparko-∏adowarki? ¸a-dowarka mo˝e byç wykorzystana tam, gdzie trzeba coÊpilnie za∏adowaç, a druga maszyna, w tym samym cza-sie, mo˝e kopaç w zupe∏nie innym miejscu. Leasing ope-racyjny z opcjà zakupu, zbli˝onà do przysz∏ej wartoÊcirynkowej urzàdzenia, mo˝e daç nam t´ mo˝liwoÊç. Jakisens ma dziÊ sp∏acanie ca∏ej wartoÊci urzàdzenia i trak-towanie go jako inwestycji, skoro ka˝de z nich, nawetnajbardziej zaawansowane technologicznie, b´dzie mu-sia∏o kiedyÊ zostaç zastàpione? Czy nie lepiej p∏acàc ra-t´ w tej samej wysokoÊci mieç dwa urzàdzenia, a nie jed-no i nie martwiç si´ o mo˝liwoÊç jego zbytu w przysz∏o-Êci. Rynek samochodów ci´˝arowych ju˝ dawno do tegodojrza∏. My zmierzamy w tym samym kierunku – korzy-staj, nie kupuj! Maszyna to tylko narz´dzie!

MB: – Czy obs∏u˝ycie klienta, który za poÊrednictwemCat Financial Poland b´dzie chcia∏ sfinansowaç sprz´tinnej marki? Mo˝na sobie wyobraziç sytuacj´, ˝e posia-dacz koparki albo ∏adowarki CAT b´dzie chcia∏ pozy-skaç specjalistycznà maszyn´ innej marki… MA: – Zasadniczo finansujemy jedynie nowe i u˝ywanemaszyny i urzadzenia marki Caterpillar sprzedawaneprzez autoryzowanego dostawc´ – Bergerat Monnoy-eur. Dla naszych klientów zarezerwowaliÊmy opcj´ fi-nansowania maszyn i urzàdzeƒ, które sà uzupe∏nieniemnaszej linii produkcyjnej i mogà byç wykorzystywanena placach budowy czy w zak∏adach wydobywczych,takich jak na przyk∏ad kruszarki, przesiewacze, wiertni-ce, czy te˝ wywrotki i dêwigi samochodowe. Nie finan-sujemy natomiast maszyn i urzàdzeƒ, które stanowiàkonkurencj´ dla Caterpillara.

MB: – Marka Caterpillar traktowana jest jak mercedesbran˝y sprz´tu dla budownictwa. Czy podobnie trakto-waç nale˝y Cat Financial Poland? Czy istniejà kategorie


... I NIE

TY

LK

O

Rozmowa z Maciejem Arsenowiczem, dyrektorem handlowym Cat Financial Poland

firm, które mogà ubiegaç si´ o finansowanie przez CatFinancial Poland? W jaki sposób poddajecie weryfikacjifirmy, które zamierzajà skorzystaç z Waszych us∏ug? MA: – No có˝, Cat Financial Poland jest równie˝ mercede-sem w bran˝y us∏ug finansowych, jednak nie ze wzgl´duna selektywnoÊc w wyborze klientów, ale na jakoÊç i szyb-koÊç obs∏ugi. Pami´tajmy, ˝e sprzeda˝ maszyny Caterpil-lar stanowi dopiero poczàtek naszej relacji z klientem.Po drodze, szczególnie w tych trudnych ekonomicznie cza-sach, napotykamy szereg przeszkód, które udaje nam si´wspólnie z klientem rozwiàzaç, doprowadzajàc transakcj´do szcz´Êliwego koƒca. Mamy w firmie takie powiedzenie:„Nie mówimy nie, zastanawiamy si´ tylko, jak”. Dotyczy torównie˝ przedsi´biorstw dopiero rozpoczynajacych dzia∏al-noÊç. Nie mogàc spojrzeç na ich dotychczasowe wyniki,przygladamy si´ ich potencja∏owi – zleceniom i kontraktombudowlanym. Do tego dostosowujemy struktur´ transakcji.

MB: – Ka˝da instytucja finansowa majàca produkty dlabran˝y budowlanej twierdzi, ˝e czuje jej specyfik´.W praktyce bywa z tym ró˝nie…MA: – Nie ma Caterpillar Financial bez klientów i ma-szyn Caterpillar. Dzia∏amy na ograniczonym rynku i bezwra˝liwoÊci na potrzeby bran˝y nie bylibyÊmy w stanieosiàgnàç 60% udzia∏u w finansowaniu maszyn i urzà-dzeƒ sprzedawanych przez naszych dealerów.

MB: – Czy waszymi pracownikami w wi´kszej mierze sàspecjaliÊci od finansów, czy od maszyn budowlanych? MA: – Zatrudniamy specjalistów od finansów ze sznytembudowlaƒca. Uczymy si´ od naszych klientów i kolegówz dzia∏u sprzeda˝y Bergerat Monnoyeur. Tak jak mówi-∏em wczeÊniej, nie mo˝emy funkcjonowaç bez „˝elaza”.

MB: – Mówi si´, ˝e finansowanie „budowlanki” przypomi-na stàpanie po kruchym lodzie. Podziela Pan t´ opini´? MA: – Szczególnie w ostatnich czasach. Trzeba pami´taç,˝e budownictwo jest papierkiem lakmusowym gospodarkidanego kraju. Ono najszybciej i najboleÊniej odczuwazmian´ w cyklu ekonomicznym. Naszà si∏à jest znajo-moÊç bran˝y budowlanej, a w konsekwencji umiej´tnoÊçoceny zdolnoÊci operacyjnych klientów oraz znajomoÊçrynku wtórnego maszyn i urzadzeƒ budowlanych, czylizdolnoÊç wyceny wartoÊci zabezpieczenia transakcji.Wiedza ta daje nam przewag´ nad konkurentami, którychapetyt na finansowanie bran˝y budowlanej roÊnie lub ma-leje z ka˝dà zmianà koniunktury. Nasze drzwi zawsze po-zostajà otwarte, nawet w czasach najwi´kszgo kryzysu...

MB: – Jak ocenia Pan perspektywy rozwoju polskiegorynku? Czy naprawd´ najgorsze mamy za sobà? MA: – To jest troch´, jak wró˝enie z fusów. Powietrzeporuszone przez skrzyd∏a motyla unoszàcego si´

w azjatyckiej d˝ungli, wywo∏uj´ burz´ w odleg∏ym za-kàtku Êwiata, czasem równie˝ w Polsce. MyÊl´, ˝e pol-ska gospodarka ma silne fundamenty, mamy nadal wie-le rzeczy do zbudowania i mam nadziej´, ze nie prze-staniemy inwestowaç w infrastruktur´, która tak na-prawd´ decyduje o sukcesie ekonomicznym danegokraju. My, Polacy, w ciàgu ostatnich dwudziestu lat po-kazaliÊmy, ˝e potrafimy ci´˝ko pracowaç i nie boimy si´wyzwaƒ. Moi koledzy z innych krajów, wpadajàcy z wi-zytà do naszego polskiego biura sà oszo∏omieni tem-pem i jakoÊcià zachodzàcych u nas zmian. Poniewa˝ sàz zewnàtrz, dzi´ki temu sà bardziej obiektywni.

MB: – Jakiego typu maszyny finansujecie cz´Êciej, du˝ewyspecjalizowane, czy popularne koparko-∏adowarki… MA: – Rynek maszyn budowlanych ca∏y czas si´ zmienia,a wraz z nim struktura naszego portfela. Koparko-∏adowar-ki nale˝à nadal do najcz´Êciej finansowanych maszyn,ale 40-tonowe wozid∏o sztywnoramowe czy te˝ 100-tono-wa koparka, nie nale˝à ju˝ dziÊ do rzadkoÊci. Klienci kupu-jà coraz wićej du˝ych, specjalistycznych maszyn.

MB: – Ma∏e firmy, typu „ojciec, syn i koparko-∏adowar-ka” narzekajà, ˝e po lekturze ofert i reklam instytucji fi-nansowych wiedzà jeszcze mniej ni˝ przed nià. Niesk∏ania to ich do korzystania z us∏ug firm finansowych.Ma Pan pomys∏, jak to zmieniç? MA: – MyÊl´, ˝e spotkanie z jednym z naszych przed-stawicieli, mo˝e wiele zmieniç. Mamy tak szeroki wa-chlarz produktów, ˝e znalezienie rozwiàzania dla kon-kretnego przedsi´biorstwa nie jest dla nas problemem.Moi koledzy przede wszystkim doradzajà i rozwiàzujàproblemy klientów. „Customers for life!” tak brzmiokrzyk bojowy naszego biura.

Rozmawia∏: Jacek Baraƒski


EK

SP

LO

AT

AC

JA

Producenci maszyn budowlanych nie majà wybo-ru. Ich wyroby muszà byç nap´dzane silnikami,które spe∏niajà coraz bardziej rygorystyczne nor-

my emisji spalin. OÊrodki badawczo-rozwojowe NewHolland Construction od d∏ugiego czasu zajmowa∏y si´tà problematykà. Efekty ich prac w postaci silnikówspe∏niajàcych norm´ Tier IV Interim i wyposa˝onychw nie maszyn zaprezentowano podczas tegorocznychtargów Samoter w Weronie. Mo˝na by∏o tam obejrzeçpierwsze egzemplarze maszyn wyposa˝onych w syste-my redukcji spalin wykorzystujàce technologi´ SCR(Selektywnej Redukcji Katalitycznej). Gwarantuje onazgodnoÊç z normami emisji spalin Tier IV Interim. NewHolland Construction wykorzysta∏ jà mi´dzy innymiw koparce gàsienicowej E305C i dwóch modelach ∏a-dowarek ko∏owych – W170C oraz W190C. Uk∏ad SCR (Selektywnej Redukcji Katalitycznej) sk∏adasi´ ze zbiornika na Êrodek AdBlue, uk∏adu wtryskowe-go oraz katalizatora SCR. Zasada dzia∏ania polegana uzdatnianiu spalin w uk∏adzie wydechowym silnika.Odbywa si´ to bez ingerencji w osiàgi silnika, dzi´kiczemu mo˝liwe jest uzyskanie wi´kszej sprawnoÊciw zakresie osiàgów i zu˝ycia paliwa. Uzdatnianie spa-lin odbywa si´ przez wtrysk do katalizatora SCR spe-cjalnego roztworu sk∏adajàcego si´ z mocznika i wodydestylowanej zwanego AdBlue. Pod wp∏ywem wyso-kiej temperatury wyst´pujàcej w uk∏adzie wydecho-wym mocznik zmienia si´ w amoniak i dwutlenek w´-gla. Po czym w katalizatorze nast´puje reakcja amo-niaku z tlenkami azotu, w wyniku czego zostajà onezmienione w lotny azot i par´ wodnà. Pozosta∏oÊciamoniaku, które nie zareagowa∏y z tlenkami azotu rów-nie˝ zostajà zmienione na lotny azot i par´ wodnà i zin-tegrowanym katalizatorze Clean-Up. IloÊç zu˝ytego AdBlue uzale˝niona jest przede wszyst-kim od zu˝ycia paliwa. New Holland Construction poda-je, ˝e w przeci´tnych warunkach pracy maszyny Ad-Blue nale˝y uzupe∏niaç co cztery-pi´ç tankowaƒ zbior-nika paliwa. Ârodek AdBlue nabyç mo˝na na stacjachpaliwowych, które wyposa˝one sà w instalacje umo˝li-wiajàcà jego dystrybucj´. W obecnej chwili zaobserwo-waç mo˝na znaczny wzrost liczby punktów zajmujà-cych si´ dystrybucjà AdBlue. Dzi´ki zastosowaniu technologii SCR konstruktorzyNew Holland Construction uzyskali zoptymalizowanieprocesu spalania w celu zmniejszenia zu˝ycia paliwai zwi´kszenia mocy. W efekcie uzyskali zwi´kszonà wy-dajnoÊç przy zmniejszonym zu˝yciu paliwa i ogranicze-niu emisji spalin. Zaprojektowany na nowo silnik wrazz systemem obróbki nast´pczej spalin SCR gwarantujewzrost wydajnoÊci o dziesi´ç procent (liczony w me-trach szeÊciennych na godzin´ pracy) w stosunkudo maszyn poprzedniej generacji B. Co najistotniejsze,

wynik ten uda∏o si´ uzyskaç przy jednoczesnym spad-ku zu˝ycia paliwa o dziesi´ç procent. Pomiarów doko-nano podczas testów koparki pracujàcej w predefinio-wanym trybie ekonomicznym ECO. Nowe modele ∏adowarek ko∏owych New HollandW170C i W190C nap´dzane sà wysokopr´˝nymi silni-kami w technologii Common Rail, które wyró˝niajà sińajwy˝szà w swojej klasie mocà i momentem obroto-wym. Odpowiednio do aktualnego zastosowania ma-szyny operator mo˝e dobraç do warunków pracy jedenz czterech predefiniowanych trybów roboczych maksy-malizujàc w ten sposób wydajnoÊç silnika i efektywnoÊçrobót. Automatyczna, pićiobiegowa skrzynia biegówdaje dalsze oszcz´dnoÊci paliwa. W nowych ∏adowarkach ko∏owych New Holland zasto-sowano równie˝ system SCR. Testy oraz raportyz praktycznego zastosowania maszyn wykaza∏y, ˝e ∏a-dowarki W170C i W190C zu˝ywajà Êrednio od dziewi´-ciu do nawet siedemnastu procent mniej paliwa wzgl´-dem analogicznych modeli serii B. Uk∏ad hydraulicznynowej generacji zapewnia krótsze cykle pracy, co po-zwala na podniesienie efektywnoÊci wykorzystaniamaszyny. Sterowanie w joysticku pozwala z kolei ope-ratorowi na p∏ynne przejÊcie mi´dzy joystickiem a kie-rownicà dodatkowo zwi´kszajàc sterowalnoÊç i jedno-czeÊnie wydajnoÊç maszyny.Dzi´ki zastosowaniu uk∏adu SCR redukujàcego tok-sycznoÊç spalin konstruktorzy New Holland Constru-ction wydatnie zmniejszyli iloÊç szkodliwych substancjiemitowanych do Êrodowiska. Uk∏ad SCR pozwalana poprawienie osiàgów silnika bez zwi´kszenia jegoszkodliwego wp∏ywu na Êrodowisko naturalne oraziloÊç spalanego paliwa. Co wa˝ne, nie powoduje zna-czàcych utrudnieƒ w codziennej obs∏udze maszyny.

New Holland Construction optymalizuje zu˝ycie paliwa

Uk∏ad SCR redukujàcy toksycznoÊç spalin jest skuteczny, nie powoduje przytym znaczàcych utrudnienieƒ w codziennej obs∏udze maszyny

www.newholland.com

AGROHANDEL s.j. 59-220 Legnica, ul. Jaworzyƒska 261, tel. (76) 850 61 13, kom. 0603 103 082, www.agrohandel.com.pl

AGROS WRO¡SCY Sp. z o.o. 98-337 Strzelce Wielkie, ul. Cz´stochowska 3, tel. (34) 311 07 82, kom. 0694 192 899, www.agros-wronscy.pl

P.H. AGROSK¸AD 97-225 Ujazd, Józefin 39, tel. (44) 719 35 75

HKL BAUMASCHINEN POLSKA Sp. z o.o. 60-462 Poznaƒ, ul. Szarych Szeregów 23, tel. 061 665 79 00, fax 061 842 57 01, www.hkl.pl

RENTRAK Sp. z o.o. 16-070 Choroszcz/Bia∏ystok, Poros∏y Kolonia 1c, tel. (85) 651 15 41, kom. 0507 181 259, www.rentrak.pl

PHU PERKOZ Sp. z o.o. 87-300 Brodnica, ul. Sikorskiego19a, tel.(54) 49 34 057, kom. 0604 795 595, www.perkoz .com.pl

ROLSERWIS S.A. 09-402 P∏ock, ul. Sierpecka 10, tel. (24) 269 71 19, kom. 0608 391 449, www.rolserwis.pl

PRZEDSTAWICIELE PRODUCENTA I SERWIS MASZYN MARKI NEW HOLLAND:

Tier IV – MNIEJ SZKODLIWE SPALINY!

www.newholland.com


SE

RW

IS

Spó∏ka Komatsu Hanomag GmbH zainwestowa∏api´çdziesiàt milionów euro w gruntownà moder-nizacj´ zak∏adów w niemieckim Hanowerze. Pie-

niàdze zainwestowano przede wszystkim w nowocze-sne linie produkcyjne, które wyposa˝ono w sterowanenumerycznie obrabiarki. Stworzono równie˝ poligondoÊwiadczalny, na którym prezentowane i testowane sàwszystkie rodzaje maszyn wytwarzanych w Hanowerze. Nowoczesne stanowiska do badaƒ wytrzyma∏oÊci dy-namicznej zapewniajà najwy˝szà jakoÊç maszyn opusz-czajàcych linie produkcyjne fabryki w Hanowerze.Pod wzgl´dem precyzji monta˝u przypominajà one tespotykane w fabrykach samochodów osobowych. Ko-matsu Hanomag GmbH stworzy∏o równie˝ nowoczesnymagazyn wysokiego sk∏adowania. Wszystkie te dzia∏a-nia majà na celu umocnienie pozycji marki Komatsuoraz uczynienie zak∏adów w Hanowerze bardziej kon-kurencyjnymi na przysz∏oÊç. Widaç ju˝ pierwsze symp-tomy korzystnych zmian. W ubieg∏ym roku KomatsuHanomag zwi´kszy∏ produkcj´ o ponad pi´çdziesiàtprocent (z 1.001 na 1.543 sztuki). Przyczyn wzrostuupatrywaç nale˝y w poprawie koniunktury na rynku eu-ropejskim i zaprzestaniu ograniczania zapasów przezdystrybutorów. W ostatnich miesiàcach odnotowanowzrost zamówieƒ, dlatego wed∏ug ostro˝nych szacun-ków tegoroczna produkcja ma wzrosnàç o ponadszeÊçdziesiàt procent. Oznacza to, ˝e zak∏ady w Hano-werze wyprodukujà dwa i pó∏ tysiàca sztuk maszyni po raz pierwszy od momentu wybuchu Êwiatowegokryzysu finansowego pracowaç b´dà pe∏nà parà. Komatsu Hanomag prowadzi równie˝ produkcj´ podze-spo∏ów niezb´dnych do wytwarzania maszyn budowla-nych. W chwili obecnej powstajà tu trzy grupy produk-towe. Ma∏e ∏adowarki ko∏owe i koparki ko∏owe sà kon-struowane i wytwarzane wy∏àcznie tutaj i stàd trafiajàna rynki ca∏ego Êwiata. W przypadku Êredniej wielkoÊci∏adowarek ko∏owych chodzi o maszyny powstajàcena licencji japoƒskiej. In˝ynierowie tutejszego oÊrodkabadawczo-rozwojowego opracowujà jedynie zmianykonstrukcyjne niezb´dne do przystosowania do wymo-gów rynków europejskich. Globalny charakter firmysprawi∏, ˝e zajmuje ona szczególnà pozycj´ w struktu-rach koncernu Komatsu. Aby Komatsu Hanomag by∏aw stanie sprostaç oczekiwaniom, centrala koncernupodj´∏a decyzj´ o modernizacji firmy kosztem wspo-mnianych pi´çdziesićiu milionów euro. Komatsu przywiàzuje szczególnà wag´ do przystoso-wania swych maszyn do wymogów poszczególnychrynków. Europejczycy powinni otrzymaç europejskiemaszyny, spe∏niajàce ich wszelkie wymogi i oczekiwa-nia. Aby tego dokonaç, japoƒski koncern w roku 2006zdecydowa∏ si´ otworzyç w Hanowerze swe Europej-skie Centrum Techniczne (European Technical Center

– EUTC). Sà w nim zrzeszone oÊrodki badawczo-rozwo-jowe dzia∏ajàce przy europejskich fabrykach Komatsu.Wymiana doÊwiadczeƒ podczas cyklicznych spotkaƒ,kursów i szkoleƒ owocuje przyspieszeniem rozwojukonstrukcji maszyn budowlanych. G∏ównym zadaniem EUTC jest rozwój konstrukcji obutypów maszyn produkowanych w Hanowerze, to jestkoparek ko∏owych i kompaktowych ∏adowarek ko∏o-wych. Wed∏ug opinii znawców bran˝y EUTC znalaz∏ so-bie uznanie i powszechnà akceptacj´, tak˝e ze stronybezpoÊrednich konkurentów. Sta∏o si´ to g∏ównie dzi´-ki bardzo udanej konstrukcji koparki ko∏owej PW 148-8.Firma postawi∏a sobie cel stworzenia maszyny nieza-wodnej, taniej w eksploatacji, wydajnej i mogàcej zna-leêç zastosowanie na placach budowy o ograniczonejprzestrzeni, g∏ównie w robotach drogowych i w warun-kach g´stej zabudowy.W chwili obecnej EUTC koncentruje si´ na pracach pro-jektowych zwiàzanych z koniecznoÊcià wype∏nienia no-wych, niezwykle wyÊrubowanch norm emisji spalin. In-˝ynierowie z Hanoweru pracujà równie˝ nad u∏atwie-niem obs∏ugi serwisowej maszyn. Zarówno dla mecha-ników, jak i u˝ytkowników. Z myÊlà o tych drugich wy-d∏u˝ono na przyk∏ad czasy mi´dzy przeglàdami, coprzyczynia si´ do ograniczenia kosztów eksploatacyj-nych. Zredukowano równie˝ czas trwania naprawi przeglàdów. Ma to wp∏yw na wyd∏u˝enie efektywnegoczasu wykorzystania maszyny. W sk∏ad EUTC wchodzi lokalny oÊrodek badawczo-roz-wojowy – KOHAG Research & Development (R&D).Odpowiada on za wprowadzenie do produkcji maszynwytwarzanych w Hanowerze na licencji udzielonejprzez central´ Komatsu z Japonii. KOHAG Research & Development (R&D) zajmuje si´ równie˝ na co dzieƒopracowywaniem zmian konstrukcyjnych i rozwiàzaƒopcjonalnych majàcych na celu przystosowanie orygi-nalnych japoƒskich konstrukcji do specyficznych wy-mogów rynku europejskiego.

Komatsu zainwestowa∏o miliony w Hanowerze

Za zabytkowà fasadà kryjà si´ nowoczesne hale produkcyjne, w którychwytwarzane sà ∏adowarki i koparki ko∏owe


Wdniu 28 wrzeÊnia w Centrum Szkoleniowo-Konferencyjnym Boss w Warszawie odby∏asi´ konferencja firmy Solideal Polska S.A. b´-

dàcej oddzia∏em koncernu Camoplast Solideal.W konferencji udzia∏ wzi´li przedstawiciele firm dystry-bucyjnych a tak˝e media.Konferencja dotyczàca nowej polityki dystrybucyjno-pro-duktowej grypy Camoplast sk∏ada∏a si´ z dwóch niezale˝-nych od siebie cz´Êci. Pierwszà z nich poÊwićonà dzia-∏alnoÊci firmy na Êwiatowych rynkach poprowadzi∏ DirkVossels – menad˝er ds. logistyki i zarzàdzania ∏aƒcu-chem dostaw grupy Camoplast Solideal. Szczególny na-cisk po∏o˝y∏ na koordynacj´ i obs∏ug´ zamówieƒ oraz do-staw towarów z fabryk koncernu. Zaproszonym goÊciomprzekazano informacje na temat siedziby koncernu w Ka-nadzie, fabryk (w chwili obecnej koncern posiada ichdwadzieÊcia jeden na trzech kontynentach), zatrudnienia(ponad siedem tysićy osób na ca∏ym Êwiecie) oraz pro-dukowanego asortymentu. Dodatkowo zaprezentowanezosta∏y innowacyjne narz´dzia, dostosowywane doaktualnych potrzeb programy komputerowe, które majà

na celu optymalizacj´ obs∏ugi rynku w zakresie dost´pno-Êci i szybkoÊci realizacji dostarczanych towarów zarównoz fabryki, magazynu w Polsce, jak równie˝ zlokalizowane-go w Niemczech Europejskiego Centrum Dystrybucji gru-py Camoplast Solideal. Przekazane zosta∏y tak˝e istotneinformacj´ na temat decyzji przypisania poszczególnychmarek do grup produktowych koncernu. I tak, wszystkiegàsienice metalowo-gumowe b´dà produkowanepod markà Camoplast, natomiast opony, felgi do trans-portu wewn´trznego oraz do maszyn budowlanych wy-twarzane b´dà pod markà Solideal.W drugiej cz´Êci konferencji, Krzysztof Polesiak dyrek-tor Handlu i Marketingu Solideal Polska S.A. zaprezen-towa∏ strategi´ koncernu polegajàcà na rozwoju i pro-dukcji ogumienia przemys∏owego. Dokona∏ równie˝prezentacji najnowszej na rynku polskim superelastycz-

nej opony do wózków wid∏owych Solideal XTREME.Dzi´ki zastosowanym rozwiàzaniom (budowa, kszta∏tkostek bie˝nika) oraz specjalnym mieszankom natural-nego kauczuku, osiàgni´to znakomite w∏aÊciwoÊci da-jàce u˝ytkownikowi znaczàce korzyÊci w porównaniudo oferowanych aktualnie opon klasy premium. Przeja-wia si´ to w o dwadzieÊcia pi´ç procent lepszej stabil-noÊci bocznej, o cztery procent wi´kszej mo˝liwoÊciograniczenia zu˝ycia energii, lepszego o dziesi´çprocent roz∏o˝enia nacisku na pod∏o˝e, o pi´tnaÊcieprocent lepszej odpornoÊci na uszkodzenia wywo∏a-ne zmćzeniem materia∏u, o ponad czterdzieÊci pro-cent lepszych w∏aÊciwoÊci t∏umienia wibracji oraz na-wet do czterdziestu procent wi´kszej ˝ywotnoÊci po-twierdzonej testami w rzeczywistych warunkach pra-cy. Dodatkowymi zaletami opony Solideal XTREMEsà calowo-metryczne oznaczenie rozmiaru na jej boku,oznaczenia poziomu zu˝ycia bie˝nika oraz zapis roz-miaru na czole bie˝nika, u∏atwiajà okreÊlenie poziomuzu˝ycia, a tak˝e identyfikacj´ opony podczas ca∏egoprocesu dystrybucji towaru do u˝ytkownika.

SE

RW

IS

Konferencja Solideal Polska S.A.

Solideal Polska posiada narz´dzia pozwalajàce zoptymalizowaç obs∏ug´ rynku w za-kresie dost´pnoÊci i szybkoÊci realizacji zamówieƒ z magazynu w Polsce

Podczas konferencji zaprezentowano najnowszà na rynku polskim superela-stycznà opon´ Solideal XTREME

Konferencja firmy Solideal Polska S.A. odby∏a si´ w Centrum Szkoleniowo-Konferencyjnym Boss w Warszawie


SE

RW

IS

Koncern Volvo Construction Equipment znany jestpowszechnie z dzia∏aƒ na rzecz poszanowaniaÊrodkowiska naturalnego, poczàwszy od fazy

produkcji, poprzez eksploatacj´ maszyn, a˝ po… Now∏aÊnie, ma∏o kto na co dzieƒ zastanawia si´, jak du˝aemisja dwutlenku w´gla (CO2) i innych gazów cieplar-nianych zwiàzana jest z wykorzystaniem niezb´dnegow dzia∏alnoÊci ka˝dej z firm transportu. Nie tylko kom-ponentów pozwalajàcych na zachowanie rytmicznoÊciprodukcji, ale tak˝e dostawy cz´Êci zamiennych. W bu-downictwie liczy si´ czas. W przypadku awarii wa˝nejest maksymalnie szybkie jej usunićie i przywróceniepe∏nej sprawnoÊci maszynie. A to wymaga szybkiego,niezawodnego transportu. Volvo Construction Equipment dzia∏a w skali globalnejposiadajàc znaczàce udzia∏y we wszystkich segmen-tach rynku maszyn budowlanych. Wa˝nà sferà dzia∏al-noÊci jest serwis. A ten potrzebuje regularnych dostawcz´Êci zamiennych. Szacuje si´, ˝e Volvo ConstructionEquipment rocznie wysy∏a ich ponad dwadzieÊcia pi´çtysićy ton. Trafiajà one do najdalszych zakàtków Êwia-ta, a ich przewóz w oczywisty sposób zwiàzany jestz emisjà dwutlenku w´gla. W Volvo Construction Equip-ment od dawna zastanawiano si´ jak pogodziç „ogieƒz wodà”, czyli zachowaç rytmicznoÊç dostaw gwarantu-jàcà pe∏nà dost´pnoÊç cz´Êci zamiennych, jednocze-

Ênie redukujàc obcià˝enia dla Êrodowiska naturalnego. SpecjaliÊci od logistyki szwedzkiego koncernu postano-wili zmniejszyç liczb´ zamówieƒ „awaryjnych” realizowa-nych z u˝yciem transportu lotniczego. Wdra˝any przeznich projekt zarzàdzania Êwiatowà dystrybucjà cz´Êci za-miennych umo˝liwi∏ w ciàgu ostatnich pićiu lat zmniej-szenie a˝ o trzydzieÊci procent wysy∏ki drogà powietrznà.Volvo Construction Equipment zapewnia obecnie do-st´pnoÊç cz´Êci zamiennych w swych magazynachna poziomie nale˝àcym do najwy˝szych na Êwiecie.

Wynosi on powy˝ej dziewi´çdziesićiu pićiu procent. – Nasi dealerzy byli mile zaskoczeni obserwujàc szybkietempo wzrostu poziomu obs∏ugi w zakresie dostaw cz´-Êci zamiennych przy jednoczesnym gwa∏townym spadkuliczby pilnych zamówieƒ i kosztów transportu – mówiJan Paulsson, szef dzia∏u Global MMI & Logistic Sup-port w firmie Volvo Construction Equipment.– Wraz ze wzrostem poziomu obs∏ugi klientów przez de-alerów zmniejsza si´ równoczeÊnie zapotrzebowaniena „awaryjne” dostawy drogà lotniczà i otwiera si´ mo˝-liwoÊç wysy∏ania wi´kszej liczby materia∏ów Êrodkamitransportu o mniejszej emisji dwutlenku w´gla, na przy-k∏ad drogà morskà – komentuje Hakan Amnas, wspó∏-za∏o˝yciel firmy Syncron, producenta oprogramowanialogistycznego Syncron Supply Chain Planning (SCP)u˝ywanego przez Volvo Construction Equipment.Firma Syncron uczestniczy∏a równie˝ w realizacji wdra-˝anego przez Volvo Construction Equipment projektuAirShare Reduction, którego celem by∏o przeprowadze-nie weryfikacji cyklu eksploatacyjnego maszyn produ-kowanych przez szwedzki koncern. Program ten przy-niós∏ szereg korzyÊci. Pozwoli∏ bowiem nie tylko osià-gnàç du˝e oszcz´dnoÊci kapita∏owe w systemie do-staw, lecz tak˝e przyczyni∏ si´ do zwi´kszenia poziomuobs∏ugi u˝ytkowników.– Uwa˝amy, ˝e ze wzgl´dów finansowych nikt w naszejbran˝y nie b´dzie móg∏ sobie pozwoliç na niedostrzega-nie kwestii zrównowa˝enia negatywnego wp∏ywu prowa-dzonej dzia∏alnoÊci na Êrodowisko naturalne. Wszyscymuszà przygotowaç si´ na przysz∏e zmiany przepisówi popytu. Naszym celem jest wspieranie zrównowa˝one-go rozwoju w jak najwi´kszym zakresie oraz wspó∏pracaz klientami na rzecz zwi´kszenia udzia∏u „zielonych” roz-wiàzaƒ w systemie dostaw – mówi Anders Grudén, dy-rektor naczelny firmy Syncron.

Volvo CE – rytmiczne dostawy cz´Êci, mniej dwutlenku w´gla

Volvo Construction Equipment poczàwszy od fazy produkcji s∏ynie z dzia∏aƒna rzecz poszanowania Êrodkowiska naturalnego…

Szacuje si´, ˝e Volvo Construction Equipment rocznie wysy∏a cz´Êci zamien-ne o ∏àcznej wadze ponad dwudziestu pićiu tysićy ton


Wofercie firmy FAYAT BOMAG Polska znaleêçmo˝na maszyny drogowe Bomaga oraz szero-kà ofert´ sprz´tu marki Fayat czyli: wytwórnie

mas bitumicznych, wytwórnie mieszanek na zimno,sprz´t zag´szczajàcy, recyklery i stabilizatory gruntu,skrapiarki lepiszczy asfaltowych, urzàdzenia do aplika-cji mikrodywanów i wykonywania powierzchniowychutrwaleƒ, zalewarki wleczone i nastawne.W zwiàzku z dynamicznym rozwojem oraz w trosceo swych klientów firma FAYAT BOMAG Polska wzmac-nia serwis zatrudniajàc Specjalist´ ds. serwisu i cz´Êcizamiennych. Osoba na tym stanowisku, posiadajàcawiedz´ technicznà odpowiada za bezpoÊrednie kontak-ty z klientami oraz doradztwo techniczne – zarówno sta-cjonarnie, jak i w terenie. Jej zadaniem jest tak˝e udzie-lanie pomocy kontrahentom w rozwiàzywaniu wszelkichproblemów ze sprz´tem.

Majàc na uwadze fakt, ˝e bran˝a maszyn budowla-nych jest niezwykle wymagajàca i zdajàc sobie spra-w´, ˝e klient musi byç obs∏u˝ony kompleksowo,dzia∏ serwisu FAYAT BOMAG zatrudniajàcy mecha-ników z wieloletnim doÊwiadczeniem gwarantuje, ˝esà oni w stanie spe∏niç wszelkie oczekiwania w pe∏-nym zakresie napraw i przeglàdów maszyn BOMAG.Obszarem dzia∏ania serwis FAYAT BOMAG obejmu-je ca∏à Polsk´, dlatego te˝ jest w stanie dokonaç we-ryfikacji oraz naprawy maszyn w miejscu ich posto-ju. Ka˝dy z mechaników przygotowany jest do sa-modzielnej pracy dzi´ki wyposa˝eniu w niezb´dnenarz´dzia, urzàdzenia wspomagajàce (to jest agre-gaty pràdotwórcze, spr´˝arki, pneumatyczne pom-py olejowe, stacj´ do klimatyzacji) oraz przyrzàdydiagnostyczno-pomiarowe znajdujàce si´ w samo-chodach serwisowych. OczywiÊcie same narz´dzianie naprawiajà maszyn – atutem serwisu sà jego pra-

cownicy. FAYAT BOMAG stawia na wyszkolonych i do-Êwiadczonych mechaników. Cykl szkoleƒ prowadzonyw Niemczech oraz Polsce pozwala na ciàg∏e doskona-lenie umiej´tnoÊci przedstawicieli serwisu. W∏aÊnie dla-tego serwis Êwiadczy najwy˝szej jakoÊci us∏ugi dopaso-wane do indywidualnych potrzeb klientów. Bez wzgl´duna to, czy jest to rutynowy przeglàd, dostawa oryginal-nych cz´Êci zamiennych, czy zawarcie umowy serwiso-wej, mogà oni liczyç na niezmiennie wysoki poziom.Firma FAYAT BOMAG Polska chcàc zagwarantowaçklientom maksymalnà satysfakcj´ ze Êwiadczonychus∏ug serwisowych i doradczych przedstawia Specjali-st´ do spraw serwisu i cz´Êci zamiennych w osobieMarcina Kur – doÊwiadczonego mechanika maszynBOMAG. Firma jest przekonana, ˝e pomo˝e to spe∏niçoczekiwania klientów zarówno pod wzgl´dem jakoÊci,szybkoÊci realizacji zleceƒ, jak równie˝ cen us∏ug.

SE

RW

IS

FAYAT BOMAG Polska stawia na serwis

FAYAT BOMAG Polska chcàc zagwarantowaç klientom maksymalnà satysfak-cj´ konsekwentnie stawia na rozwój dzia∏u serwisu

Serwis FAYAT BOMAG Polska prowadzi akcje promocyjne majàce na celu prze-konanie do stosowania oryginalnych cz´Êci zamiennych i komponentów

Do zadaƒ serwisu FAYAT BOMAG Polska nale˝y tak˝e przygotowanie fabrycz-nie nowych maszyn przed przekazaniem ich nabywcy


SE

RW

IS

Bydgoskie Zak∏ady Przemys∏u Gumowego Sto-mil S.A. to przedsi´biorstwo z ponad dziewi´ç-dziesićioletnià tradycjà w produkcji wyrobów

gumowych. Protoplastà zak∏adów by∏a fabryka „Kau-czuk”. Kamieƒ w´gielny pod jej mury po∏o˝ono w ro-ku 1920. Trzy lata póêniej firma sta∏a si´ uznanym pro-ducentem gumowych artyku∏ów formowych, opon ro-werowych oraz w´˝y niskociÊnieniowych. W okresiepowojennym a szczególnie po roku 1970, w którym fir-ma otrzyma∏a nazw´ Bydgoskie Zak∏ady Przemys∏uGumowego Stomil nastàpi∏ jej dynamiczny rozwój. Za-k∏ady sta∏y si´ znaczàcym producentem taÊm trans-porterowych z PCW i gumy, artyku∏ów formowych, p∏yti wyk∏adzin gumowych, w´˝y przemys∏owych oraz w´-˝y gumowych do urzàdzeƒ hydraulicznych, którychdo dnia dzisiejszego jest jedynym krajowym produ-centem. W roku 1973 firma sta∏a si´ przedsi´bior-stwem wielozak∏adowym, przyjmujàc do swoich struk-tur zak∏ad produkcyjny w ¸abiszynie, specjalizujàcysi´ w wytwarzaniu wyt∏aczanych wyrobów gumowych.Wyroby Bydgoskich Zak∏adów Przemys∏u GumowegoStomil cieszà si´ uznaniem zarówno na rynku krajo-wym, jak i zagranicznych. W ofercie produkcyjnej firmyznajdujà si´ w´˝e hydrauliczne, p∏yty i wyk∏adziny gu-mowe, mieszanki gumowe, taÊmy przenoÊnikowe, arty-ku∏y techniczno-gumowe i profile wyt∏aczane, które ma-jà szerokie zastosowanie w wielu sektorach gospodar-ki, mi´dzy innymi w górnictwie, budownictwie, rolnic-twie, przemyÊle maszynowym i spo˝ywczym. Nadrz´dnym celem dzia∏alnoÊci Stomilu jest wytwarzaniei dostarczanie wyrobów i us∏ug, których jakoÊç, nowocze-snoÊç i atrakcyjnoÊç zapewni nabywcom pe∏nà satysfak-cj´, a spó∏ce pomyÊlny rozwój. Firma przez ca∏y czas do-stosowuje swe dzia∏ania do wymagaƒ rynku modernizu-jàc asortyment, zdobywajàc kolejne certyfikaty dla pro-duktów i realizujàc nowe inwestycje. Wysokie standardyprofesjonalnego dzia∏ania stanowià podstaw´ do umac-niania wiodàcej pozycji nie tylko na krajowym rynku. Byd-

goskie Zak∏ady Przemys∏u Gumowego Stomil S.A. sàotwarte na wymian´ doÊwiadczeƒ z klientami i partneramihandlowymi. Firma czyni wszystko, by spe∏niaç potrzebyklientów. Jej celem nadrz´dnym jest dostarczanie wyro-bów najwy˝szej jakoÊci, oferowanie klientom najlep-szych rozwiàzaƒ, sta∏e doskonalenie procesów produk-cyjnych, stymulowanie postaw innowacyjnych ukierun-kowanych na potrzeby rynku i natychmiastowa reakcjana sygna∏y z niego p∏ynàce. Od kilku lat w obszarze pro-dukcji i sprzeda˝y dzia∏a wed∏ug standardów SystemuZarzàdzania JakoÊcià ISO 9002, a od roku 2009 w Byd-goskich Zak∏adach Przemys∏u Gumowego Stomil S.A.obowiàzuje System Zarzàdzania JakoÊcià wed∏ug normyEN ISO 9001: 2008.Jak ju˝ wspomniano firma jest jedynym producentemw´˝y hydraulicznych w Polsce. Ich konstrukcja obejmu-je wà˝ gumowy oraz dwie przy∏àczki metalowe na obukoƒcach. Majà one ró˝nego typu gwinty przy∏àczenio-we. W akutalnej ofercie Bydgoskich Zak∏adów Przemy-s∏u Gumowego Stomil S.A. wyst´pujà nast´pujàce ro-dzaje przewodów:• przewód hydrauliczny EN 853 1ST, 2ST,• przewód hydrauliczny EN 853 1SN, 2SN,• przewód hydrauliczny EN 857 1SC, 2SC,• przewód hydrauliczny EN 854 1TE, 2TE,• przewód hydrauliczny trudnopalny (TA) EN 853 1ST, 2ST,• przewód hydrauliczny trudnopalny (TA) EN 853 1SN, 2SN,• przewód hydrauliczny trudnopalny (TA) EN 856 4SP, 4SH.Przewody hydrauliczne produkowane przez BydgoskieZak∏ady Przemys∏u Gumowego Stomil S.A. mogà byçstosowane do:• p∏ynów hydraulicznych zgodnych z ISO 6743-4, z wy-jàtkiem HFD R, HFD S, HFD T (od -40C do +100C),• roztworów wodnych (od -40°C do +70°C),• wody (od 0°C do +70°C),• spr´˝onego powietrza (od 0°C do +70°C). Przewody hydrauliczne nie sà natomiast przeznaczonedo p∏ynów zawierajàcych olej rycynowy i estry.

Stomil Bydgoszcz S.A. – si∏a hydrauliki


SE

RW

IS

U˝ytkownicy maszyn budowlanych cz´sto zadajàsobie pytanie, jak najtaniej wyremontowaç pod-zespo∏y nap´dowe. Pierwsze co przychodzi im

na myÊl to u˝ywane cz´Êci z demonta˝u lub „regenera-cja” uszkodzonych cz´Êci, drugie to tak zwane „za-mienniki” dla oryginalnych cz´Êci. Pierwszy pomys∏ po-zwala wygenerowaç oszcz´dnoÊci tylko w momenciezakupu, poniewa˝ podzespó∏ nap´dowy z u˝ywanymilub „regenerowanymi” cz´Êciami zamiennymi funkcjo-nuje poprawnie tylko przez bardzo krótki czas, a szko-dy powsta∏e w wyniku u˝ycia do remontu „regenerowa-nych” lub u˝ywanych cz´Êci podniosà koszt remontuznacznie powy˝ej uzyskanych oszcz´dnoÊci. Drugierozwiàzanie równie˝ nie pozwala wygenerowaç rzeczy-wistych oszcz´dnoÊci, poniewa˝ okres ˝ywotnoÊci nie-oryginalnych cz´Êci zamiennych jest wielokrotnie krót-szy ni˝ cz´Êci oryginalnych.IOW SERVICE Sp. z o.o. jako autoryzowane centrum ser-wisowe firmy DANA SPICER u˝ywa do napraw uk∏adównap´dowych oraz oferuje sprzeda˝ tylko oryginalnychcz´Êci zamiennych, pochodzàcych bezpoÊredniood producenta tych podzespo∏ów. Podzespo∏y nap´do-we DANA SPICER to skrzynie biegów, zmienniki momen-tu oraz mosty nap´dowe – produkowane pod znakamiCLARK-HURTH, SIGE, CLARK, COMAXLE oraz KIRK-STALL, a tak˝e mosty nap´dowe i osie EATON. Podze-spo∏y te stosowane sà przez wszystkich producentówko∏owych maszyn budowlanych na Êwiecie. Wyst´pujàmi´dzy innymi w koparkach, ∏adowarkach, koparko-∏ado-warkach, walcach, równiarkach, zgarniarkach, dêwigachko∏owych, sztaplarkach kontenerów, podnoÊnikach tele-skopowych, wózkach wid∏owych, wozid∏ach budowla-nych oraz ci´˝kich samochodach ci´˝arowych.Koszt oryginalnych cz´Êci zamiennych oferowanychprzez IOW SERVICE jest nieznacznie wi´kszy od tzw.zamienników, lecz bardzo d∏ugi czas ˝ywotnoÊci orygi-nalnych cz´Êci pozwala zaoszcz´dziç nie tylko pienià-dze, ale równie˝ eliminuje cz´ste przestoje maszynyzwiàzane z koniecznoÊcià wymiany szybko zu˝ywajà-cych si´ nieoryginalnych cz´Êci. Nieoryginalne cz´Êci zamienne nie sà wytwarzane we-d∏ug standardów obowiàzujàcych przy produkcji orygi-nalnych cz´Êci zamiennych SPICER. Elementy uk∏adównap´dowych SPICER sà produkowane ze specjalnegostopu stali, który jest poddawany obróbce mechanicznej

i cieplnej, co pozwala uzyskaç bardzo wysokà jakoÊçoraz du˝à precyzj´ wykonania poszczególnych cz´Êci.Bardzo du˝a dok∏adnoÊç wykonania oraz dopasowanieposzczególnych cz´Êci gwarantuje bardzo d∏ugi okres˝ywotnoÊci ca∏ego podzespo∏u nap´dowego oraz jegowyjàtkowa trwa∏oÊç. Pozwala to zmniejszyç koszty utrzy-mania maszyny oraz ograniczyç czas przestoju zwiàza-ny z naprawami podzespo∏ów nap´dowych.Zamieszczony wykres obrazuje ró˝nice pomi´dzy ory-ginalnymi cz´Êciami SPICER a nieoryginalnymi takzwanymi zamiennikami, w d∏ugoÊci ˝ywotnoÊci przyk∏a-dowych cz´Êci sk∏adowych uk∏adów nap´dowych.Ró˝nice w ˝ywotnoÊci pomi´dzy oryginalnymi cz´Êcia-mi SPICER a tak zwanymi zamiennikami wynoszà kolej-no 50%, 75%, 60% a nawet 90% mniej ni˝ oryginalnySPICER. IOW SERVICE posiada w∏asny trzypoziomowymagazyn cz´Êci zamiennych, w którym znajduje si´ po-nad 10.000 ró˝nych pozycji, profesjonalne stanowiskadiagnostyczne dla remontowanych podzespo∏ów nap´-dowych oraz hal´ serwisowà wyposa˝onà w profesjo-nalny sprz´t warsztatowy. Firma IOW SERVICE zdoby∏azaufanie i wspó∏pracuje z producentami oraz dealera-mi maszyn w Polsce i w innych krajach europejskich.Powy˝szà list´ uzupe∏niajà setki firm naprawczych,handlowych oraz indywidualnych u˝ytkowników ma-szyn budowlanych. Ka˝dy klient otrzyma w IOW SE-RVICE fachowà pomoc w doborze oryginalnych cz´Êcizamiennych oraz doradztwo techniczne w zakresie ser-wisu uk∏adów nap´dowych.

Zamienniki to nie najlepsze rozwiàzanie!

Wykres obrazuje ró˝nice pomi´dzy oryginalnymi cz´Êciami SPICER a nieoryginalnymitzw. zamiennikami, w d∏ugoÊci ˝ywotnoÊci cz´Êci sk∏adowych uk∏adów nap´dowych


Na rynek trafia opona dla bran˝y budowlanej MI-CHELIN X® Works™ w nowym rozmia-rze 315/80 R 22.5. Jest to jedyna gama opon

na rynku, której u˝ytkownicy otrzymujà Gwarancjńa Uszkodzenia. Jest ona udzielana przy zakupie no-wych opon MICHELIN X® Works™ jako odpowiedêna oczekiwania u˝ytkowników opon z segmentu bu-dowlanego, obawiajàcych si´ ryzyka ich przypadkowe-go uszkodzenia przy eksploatacji. U˝ytkownicy mogàwić przestaç si´ martwiç si´ o przypadkowe uszko-dzenie opon przez szeÊç miesićy od daty zakupu. Opona MICHELIN X® Works™ pozwala na poruszaniesi´ po ka˝dym rodzaju pod∏o˝a i przeznaczona jest za-równo do u˝ytku drogowego, jak i do zastosowaniana placach budowy i w ˝wirowniach. Ryzyko uszkodzenia opon, gdy pojazd porusza si´po ró˝nych nawierzchniach i obszarach, jest znacz-ne. Niebezpieczeƒstwa zwi´kszajàce ryzyko przeci´çi otarç czajà si´ wsz´dzie: w koleinach, skrawkachmetalu, gruzie czy kamieniach le˝àcych na drodze.Incydent zwiàzany z ogumieniem mo˝e mieç powa˝-nie ekonomiczne konsekwencje dla klienta. Odpraco-wywanie strat powsta∏ych podczas przestoju pojazduzajmuje z regu∏y od pi´tnastu do dwudziestu dni ro-boczych. Aby skorzystaç z Gwarancji na Uszkodzeniaklient rejestruje opony poprzez odes∏anie wype∏nionegoformularza rejestracyjnego z do∏àczonà kopià fakturyzakupu opon. W przypadku uszkodzenia opony, u˝yt-kownik dostarcza jà dilerowi i mo˝e liczyç na otrzyma-nie nowej opony MICHELIN X® Works™Konstruujàc opon´ MICHELIN X® Works™ 13 R 22.5,in˝ynierowie wykorzystali najnowsze technologie.Dzi´ki nim, opona jest bezpieczniejsza. Nowa oponaMICHELIN X® Works™ 13 R 22.5 zosta∏a wyposa˝o-na w bie˝nik zapobiegajàcy zakleszczaniu si´ ka-mieni i skutecznie odprowadzajàcy wod´ podczasjazdy po mokrej nawierzchni. Rowki bie˝nikaw kszta∏cie litery V stopniowo rozszerzajà si´ wrazz zu˝ywaniem si´ bie˝nika, u∏atwiajàc kierowaniena nawierzchniach nie pokrytych asfaltem. Dodatko-wo karkas opony MICHELIN X® Works™ jest w sta-nie sprostaç noÊnoÊci oÊmiu ton na oÊ w monta˝upojedynczym i 13,4 tony na oÊ w monta˝u bliênia-czym przy pr´dkoÊci 110 km/h.Bardziej wydajna: odpornoÊç i maksymalna ˝ywotnoÊçMICHELIN X® Works™ posiada bardziej zwarty Êrodko-wy pas bie˝nika o wi´kszej odpornoÊci na wyrwanieoraz grubsze w obszarach barków boki charakteryzujà-ce si´ wi´kszà odpornoÊcià na uszkodzenia. Oprócz wi´kszej odpornoÊci na uszkodzenia, oponaMICHELIN X® Works™ ma d∏u˝szà trwa∏oÊç. Zoptymali-zowany kszta∏t obszaru kontaktu opony z pod∏o˝emoferuje bardziej równomierne formy zu˝ycia, co z kolei

przek∏ada si´ na wi´ksze przebiegi. Bardziej zwartyÊrodkowy pas bie˝nika przed∏u˝a trwa∏oÊç oponyw obszarze najbardziej nara˝onym na uszkodzenia.Ponadto karkas nowej opony zosta∏ wyposa˝onyw stalowy kord o wysokiej g´stoÊci, który zapewniamaksymalnà wytrzyma∏oÊç.Z racji du˝ej odpornoÊci na uszkodzenia, odsetek kar-kasów opon Michelin nadajàcych si´ do bie˝nikowaniasi´ga 88%. W rezultacie opona MICHELIN X® Works™Remix zapewnia identyczne osiàgi jak nowa opona MI-CHELIN X® Works™ przy u˝yciu o 50 kg mniej surow-ców ni˝ przy produkcji nowej opony.I tak jak wszystkie ci´˝arowe opony MICHELIN, nowaopona MICHELIN X® Works™ mo˝e byç pog∏´biana.Przed∏u˝a to trwa∏oÊç opony na etapie, kiedy zu˝ywaona najmniej paliwa i odsuwa w przysz∏oÊç dzieƒ, kiedytrafi ona do utylizacji. Nowa opona MICHELIN X® Works™ b´dzie docelowodost´pna w kilkunastu rozmiarach. Pierwszym rozmia-rem MICHELIN X® Works™ dost´pnym w sprzeda˝yb´dzie 13 R 22.5, natomiast w paêdzierniku na rynektrafi opona w rozmiarze 315/80 R 22.5. Opona MICHELIN X® Works™ stanowi jednoczeÊnieprzyk∏ad realizowanej przez Grup´ Michelin strategiizrównowa˝onych osiàgów, u której podstaw le˝y po-prawa wszystkich obszarów osiàgów niezale˝nie od ty-pu i gamy opony. W przypadku opon ci´˝arowych, ko-rzyÊci sà trójstronne: poprawa bezpieczeƒstwa, lepszaop∏acalnoÊç oraz wi´ksza ochrona Êrodowiska.

EK

SP

LO

AT

AC

JA

MICHELIN X® Works™ – z Gwarancjà na Uszkodzenia

MICHELIN X® Works™ pozwala na poruszanie si´ po ka˝dym rodzajupod∏o˝a i przeznaczona jest zarówno do u˝ytku drogowego, jak i dozastosowania na placach budowy i w ˝wirowniach


Firm´ Wimex za∏o˝y∏ Tadeusz Wiszowaty w 1992roku. Dzisiaj pracujà w niej cz∏onkowie jego naj-bli˝szej rodziny – ˝ona, syn i córka. Wimex prowa-

dzi hurtowà sprzeda˝ paliw, zaopatruje w nie firmy, i jestw∏aÊcicielem trzech stacji paliw – dwóch w Bia∏ymstokui w pobliskim Ceranowie. Wimex jest równie˝ wiodàcymcz∏onkiem grupy zrzeszajàcej 7 firm przewozowych,które ∏àcznie dysponujà flotà oko∏o 200 zestawów dro-gowych z naczepami skrzyniowo-plandekowymi, ch∏od-niczymi, cysternami, niskopodwoziowymi, a tak˝e ze-stawów samochodów ci´˝arowych i przyczep o obj´to-Êci przestrzeni ∏adunkowej 120 m3. Liczny, zró˝nicowa-ny tabor ci´˝arowy pozwala realizowaç transporty ró˝-nego typu ∏adunków. Grupa obs∏uguje du˝ych produ-centów i dystrybutorów, mi´dzy innymi grup´ Bonduel-le, zak∏ad przetwórstwa mi´snego ¸meat ¸uków, firm´Mlekovita. Jej ci´˝arówki przemierzajà trasy paƒstw UniiEuropejskiej i krajów po∏o˝onych na wschód od polskiejgranicy. Wimex dysponuje tak˝e magazynami o po-wierzchni ok. 2.000 m2 i wykonuje prze∏adunki towarówprzewo˝onych z paƒstw zachodnich na wschód.Siedziba firmy wraz z kompleksem budynków nale˝à-cych kiedyÊ do przedsi´biorstwa PKS, po∏o˝onychna dzia∏ce o powierzchni ok. 25.000 m2, mieÊci si´w przemys∏owej cz´Êci Bia∏egostoku przy ul. Octowej 4.Od roku 2003 dzia∏a tutaj Okr´gowa Stacja Kontroli Po-jazdów, która wykonuje badania techniczne samocho-dów osobowych, ci´˝arowych (tak˝e przewo˝àcychmateria∏y niebezpieczne), autobusów, naczep i przy-czep, ciàgników rolniczych i motocykli, w tym tak˝e po-jazdów zasilanych gazem. We wrzeÊniu ubieg∏ego roku uruchomiono warsztat ob-s∏ugi ci´˝kich pojazdów, który po modernizacji i wypo-sa˝eniu w specjalistyczne urzàdzenia uzyska∏ autoryza-cj´ firmy Renault Trucks Polska. – W marcu i sierpniu te-go roku zostaliÊmy poddani ocenie niezale˝nego audy-tora, który wyda∏ pozytywnà opini´. ChcieliÊmy, aby no-wy serwis zaistnia∏ w ÊwiadomoÊci u˝ytkowników samo-chodów ci´˝arowych i dostawczych marki Renault.W celu zbudowania bazy klientów przeprowadziliÊmywiele spotkaƒ nie tylko z polskimi przewoênikami, alez racji po∏o˝enia geograficznego, tak˝e z bia∏oruskimii rosyjskimi. Te dzia∏ania przynios∏y oczekiwany skutek,o czym najlepiej Êwiadczy liczne grono goÊci, tak˝e za-granicznych, obecnych na dzisiejszym oficjalnym otwar-ciu serwisu – powiedzia∏ Tadeusz Wiszowaty. WÊród goÊci by∏ tak˝e Philippe Gorjux, prezes RenaultTrucks Polska, który razem z szefem Wimeksu przecià∏symbolicznà wst´g´. W krótkim wystàpieniu Philippe Gor-jux podkreÊli∏, ˝e polityka Êcis∏ej, opartej na obopólnychkorzyÊciach wspó∏pracy z prywatnymi firmami b´dàcymikoncesjonariuszami Renault Trucks decyduje o rosnàcejsile tej marki w Polsce. Podzi´kowa∏ równie˝ pracowni-

kom Wimexu za profesjonalizm i budowanie pozytywnegowizerunku marki w regionie i poza jego granicami.Serwis zatrudniajàcy dziesi´ç osób, w tym szeÊciu me-chaników, realizuje mi´dzy innymi okresowe czynnoÊciobs∏ugowe, naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne sa-mochodów ci´˝arowych i dostawczych francuskiej mar-ki, prowadzi sprzeda˝ oryginalnych cz´Êci zamiennych.Za obs∏ug´ klientów, w tym otwieranie zleceƒ, a tak˝erozliczanie czasu pracy mechaników odpowiada sys-tem komputerowy. Serwis otwarty jest pi´ç dni w tygo-dniu w godz. 8.00-18.00, a w soboty od 8.00 do 14.00.W planach jest zwi´kszenie obsady mechaników i wy-d∏u˝enie czasu pracy placówki, która obecnie realizujeoko∏o stu pi´çdziesićiu zleceƒ miesićznie.W g∏ównej hali warsztatowej urzàdzono 4 przejazdowestanowiska obs∏ugowo-naprawcze o d∏ugoÊci 19 me-trów ka˝de. Dwa z nich sà wyposa˝one w kana∏y, a dwapozosta∏e w podnoÊniki kolumnowe. Âcie˝ka diagno-styczna MAHA jest zainstalowana w sàsiednim budyn-ku, gdzie mieÊci si´ Okr´gowa Stacja Kontroli Pojaz-dów. Lokalizacja usterek mo˝liwa jest dzi´ki wykorzy-staniu komputera diagnostycznego NG 10, który dajedost´p do pe∏nej bazy pojazdów Renault Trucks. Dys-trybucja olejów odbywa si´ przez szeÊç niezale˝nychurzàdzeƒ z pomiarem cyfrowym. Dzia∏alnoÊç wspoma-ga samochód serwisowy pracujàcy w systemie pomo-cy drogowej Renault Trucks 24/24. Oczekujàcy na od-biór samochodu kierowcy mogà napiç si´ kawy, zim-nego napoju i obejrzeç program telewizyjny w sàsiadu-jàcej z g∏ównà halà poczekalni.W magazynie cz´Êci zamiennych znajdzie si´ docelo-wo ponad 2.000 pozycji asortymentowych z kataloguRenault Trucks. Brakujàce cz´Êci sprowadzane sàz centralnego polskiego magazynu w ciàgu 24 godzin,a dostawa tylko najbardziej nietypowych podzespo∏ówtrwa d∏u˝ej, choç zawsze ∏àczy si´ z otrzymaniem infor-macji o przewidywanym terminie dostawy.

SE

RW

IS

Serwis Wimex w sieci Renault Trucks

Blisko pi´çset osób przyby∏o na uroczyste otwarcie autoryzowanego serwisuRenault Trucks prowadzonego przez firm´ Wimex w Bia∏ymstoku-


SE

RW

IS i

CZ

¢Â

CI


SE

RW

IS i C

Z¢

ÂC

I

INTRAC Polska Sp. z o.o.Centrala: Wolica, Al. Katowicka 3, 05-830 Nadarzyn ,tel./fax 22 641 02 03, tel. kom. 693 921 330Oddział Gdynia: 81-061 Gdynia ul. Hutnicza 40 (teren BE Gruop)tel./fax 58 783 37 40, tel. kom. 693 921 321Oddział Olkusz: Al. 1000-lecia 1, 32-300 Olkusztel./fax 32 645 53 00-01, tel. kom. 693 921 325Oddział Zamość: ul. Zagłoby 10, 22-400 Zamośćtel./fax 84 627 09 89, tel. kom. 693 921 300

SERWIS TECHNICZNY

i CZ¢ÂCI ZAMIENNE

DO SILNIKÓW:

• Fiat Powertrain Technologies

• IVECO MOTORS

• IVECO aifo

• FIAT aifo

ul. Genera∏a Kutrzeby 905-082 Stare Babice k/Warszawy

tel. (022) 752-93-22, fax (022) 752-93-45e-mail: [email protected] www.tezana.pl

TECHNIKA ZASTOSOWA¡ NAP¢DÓW


SE

RW

IS i

CZ

¢Â

CI

Generalny Importer

• automatyczne skrzynie biegów

• doradztwo techniczne

• serwis gwarancyjny i pogwarancyjny

• system ReTran

• cz´Êci zamienne

• oleje przek∏adniowe TranSynd

ul. Genera∏a Kutrzeby 905-082 Stare Babice k/Warszawy

tel. (022) 752-93-22, fax (022) 752-93-45e-mail: [email protected] www.tezana.pl

TECHNIKA ZASTOSOWA¡ NAP¢DÓW

Documents

MB 411 18 - download.posbud.pldownload.posbud.pl/MB/MB_4_2011.pdfSzanowni Paƒstwo… ostatni miesiàc mija nam na podró˝ach. Bli˝szych i dalszych. Wszystkie sà s∏u˝bowe i bardzo