NÚMERO 10 CURSO 2011/2012

COCHES MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA DE CADA MARCA:........................................................3NOTICIAS FÓRMULA 1:......................................................................................................................3

-Webber...............................................................................................................................................3Felipe Massa ......................................................................................................................................4Ferrari..................................................................................................................................................5

COCHES ACTUALES:...........................................................................................................................6El Jaguar descapotado más potente y rápido de la historia ya está aquí.............................................6La segunda generación del Opel Astra GTC iniciará su comercializacióna primeros del mes de diciembre.............................................................................................................................................6Escape: un adelanto del nuevo Ford Kuga..........................................................................................7

NOTICIAS MOTO GP:...........................................................................................................................8Àlex Rins, Jordi Torres e Iván Silva son los nuevos Campeones de España de Velocidad...............8Suzuki suspende temporalmente su participación en MotoGP...........................................................9La lluvia condiciona el segundo día del test Moto2 en Valencia......................................................10Nico Terol - Campeón del Mundo de 125cc 2011............................................................................10

NOVEDADES DEL MOTOCICLISMO:............................................................................................12Nuevo lanzamiento de bmw:.............................................................................................................12Aprilia Dorsoduro 1200....................................................................................................................12Aprilia RSV4 Factory APRC SE......................................................................................................13

PASATIEMPOS....................................................................................................................................14Sopa de letas de coches.....................................................................................................................14ADIVINANZAS...............................................................................................................................14

COCHES MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA DE CADA MARCA:

• Seat Ibiza: 26.603 coches vendidos

• Renault Megane: 29.445 coches vendidos

• Citroen C4: 23.511 coches vendidos

• Nissan Quashqai: 20.836 coches vendidos

• Volkswagen Golf: 19.226 coches vendidos

• Seat León: 19.206 coches vendidos

• Volkswagen Polo: 18.600 coches vendidos

• Ford Focus: 17.835 coches vendidos

• Peugeot 207: 17.793 coches vendidos

• Opel Corsa: 17.492 coches vendidos

NOTICIAS FÓRMULA 1:

-Webber

Asegura que, durante los días previos a algunas carreras, hubo al menos tres ocasiones en las el DRS pudo representar una amenaza a la seguridad. Y dice: "Ha habido varios accidentes en los que los pilotos se salieron porque llevaron el DRS hasta el límite. Por esto, casi todos los pilotos quieren que se restrinja su uso fuera de la carrera".

El australiano recuerda esas tres ocasiones en las que la seguridad de los pilotos pudo peligrar: "Ha habido accidentes por culpa del DRS: Bruno tuvo uno con su Lothus Romus en , Japón; yo mismo tuve uno durante los libres del viernes en Hungŕia y el

accidente de mi compañero de equipo,, en los entrenamientos también se debió al DRS".

Cuando habló sobre dónde debería usarse el DRS durante los entrenamientos y la clasificación, Webber explicó: "Solamente en las zonas delimitadas para ello y en un par de rectas principales. Eso sí, con una restricción donde puedas usarlo, para no estar tan cerca de la curva y llegar a salirte".

-Felipe Massa

Cree que los organizadores del Gran Premio de Abudabi deberían pensar en la posibilidad de ampliar la entrada de la horquilla, situada en la recta posterior, para conseguir más espectáculo.

Aunque las dos zonas de DRS que hubo este año en el circuito ayudasen a que aumentara la cantidad de adelantamientos, la opinión general es que sigue siendo complicado conseguir que los monoplazas puedan adelantar.

Massa cree que, perfilando la horquilla, los pilotos podrían tener la posibilidad de tomar la curva de otra forma, lo que facilitaría los adelantamientos. Cuando habló sobre las zonas del DRS, dijo: "Fue interesante, pero sigo pensando que en este trazado es muy difícil adelantar. Creo que deberían modificar un poco la curva siete, quizás ampliándola un poco más, como en India. Pero de todas formas, estuvo bien. Mucho mejor que el año pasado, sin duda. Utilizando el DRS, pude luchar y adelantar a Mark Webber. Sin embargo, para otros coches, fue mucho más difícil".

Más de una semana hace ya desde que viéramos el alerón delantero de Felipe Massa rozando el asfalto del Circuito Internacional de Buddhy el asunto aún colea, más incluso que el propio alerón. Desde que Ferrari decidiera centrarse en el coche del 2012

y aprovechar las carreras restantes para probar piezas y nuevos conceptos, la parafina ha sido el elemento dominante en los entrenamientos libres de los de Maranello.

Ferrari

La primera novedad la vimos en , donde Fernando Alonso llevó un alerón distinto al que montaban normalmente. A él se refiere Pat Fry, director técnico, en la página web del equipo, considerándolo uno de los mejores desarrollos que ha hecho el equipo últimamente: "Creo que es la mayor evolución que hemos hecho en términos de rendimiento en las últimas carreras. Es un desarrollo muy interesante, que no cambia las características del coche, y llegar a entender cómo sacar el máximo rendimiento de él es un gran desafío; a corto plazo ha mejorado nuestro rendimiento."

Con respecto al "alerón tembloroso" de Massa, Fry admite que, una vez investigado a fondo, han descubierto que el problema era de calidad, pero que seguirán trabajando en el mismo concepto: "Tuvimos algunos problemas de calidad en uno de los alerones que usamos en la India, pero esta solución estará de nuevo en Abu Dabi, ya que después de ver su comportamiento en la última carrera, se ha trabajado mucho para modificar ciertos aspectos antes de que ambos pilotos lo prueben de nuevo en este fin de semana".

COCHES ACTUALES:

-El Jaguar descapotado más potente y rápido de la historia ya está aquí.

Se hace llamar XKR-S Convertible, bajo su capó guarda un potente motor V8 sobrealimentado que rinde 550 CV de potencia y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Toda una bala británica.

Jaguar ha desvelado su increíble descapotable de manera oficial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. El motor sigue siendo el mismo que conocimos en el pasado

Salón de Detroit con la presentación del XKR-S, la misma bala pero en formato coupé. Su esencia y carácter deportivo siguen inalterables en los 1.795 kilogramos que pesa este cabrio.

La segunda generación del Opel Astra GTC iniciará su comercializacióna primeros del mes de diciembre.Esta nueva versión que complementa la gama Astra destaca por su nueva fisonomía, muy llamativa y espectacular, pero sobre todo por los detalles de coupé deportivo.

Salvo la antena, los tiradores de las puertas y los retrovisores exteriores los demás componentes son exclusivos de la versión GTC.

Escape: un adelanto del nuevo Ford KugaFord presenta hoy en el Salón de los Ángeles, en primicia mundial, lanueva generación del SUV más vendido en América, el Escape. Este nuevo modelo se convierte en un coche global, puesto que en unos meses lo veremos andando por las carreteras europeas bajo el nombre de Kuga, una denominación que nos resulta mucho más familiar.

Hasta ahora, el SUV que Ford vende en Europa con el que comercializa en América poco o nada tienen que ver, ni tan siquiera en lo que se refiere a su denominación. Sin embargo,

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la estrategia del fabricante americano pasa por fabricar vehículos a nivel global, y esto conlleva que los modelos Escape y Kuga se vuelvan análogos el próximo año.

La segunda generación del Kuga será presentada en marzo, en el Salón de Ginebra, y su comercialización está prevista para el cuarto trimestre del próximo año, en torno al mes de noviembre. Aún queda un año, pero el anuncio del nuevo Escape es la antesala del SUV europeo, puesto que será el mismo vehículo pero con diferentes motorizaciones, transmisiones y equipamientos.

NOTICIAS MOTO GP:

Àlex Rins, Jordi Torres e Iván Silva son los nuevos Campeones de España de Velocidad

En 125GP/Moto3, Oliveira ha simbolizado la transición perfecta, ganando a los mandos de una Moto3 la última carrera de la historia de 125GP en el CEV Buckler. Esta categoría será sustituida el próximo año precisamente por Moto3, con la que ha compartido pista en las últimas carreras de esta temporada.Oliveira ha dominado la carrera de principio a fin, mientras por detrás la atención se centraba en las posiciones que ocupasen Alex Rins y Alex Márquez, que se jugaban el título en esta carrera. Ambos transitaban en el grupo perseguidor, acompañados por Josep Rodriguez (que caia), Antonelli y Migno. Pero el guión de la carrera tenía previsto que ambos visitaran el cielo y el infierno en dos vueltas. A cuatro giros del final, Alex Rins se iba al suelo, dejando el titulo en manos de Márquez. Pero a dos vueltas del final, era Márquez quien caía, volviendo el titulo a manos de Rins. Los italianos Antonelli y Migno acompañaron finalmente a Oliveira en el podio.

Jordi Torres se ha proclamado Campeón de España de Moto2, en una carrera emocionante con final de infarto ganada por el francés Lucas Mahias, que a lo largo del fin de semana ha demostrado ser el piloto que mejor se ha adaptado a las difíciles condiciones de la pista de Jerez. La carrera se ha visto marcada por la intensa lluvia caída justo antes de darse la salida, tras la cual Mahias ha tomado la cabeza sin abandonarla hasta el final. Por detrás

los focos de interés estaban en la lucha por el podio y en las posiciones que ocupaban tanto Torres como Morales. En la primera de las luchas, Coghlan y Linfood alternaban sus posiciones, hasta que en la última vuelta llegaron hasta ellos tanto Viñales como Morales, que colisionaron en la última curva pero sin alterar las posiciones finales. Por detrás Torres se mantenía prudente, navegando entre la octava y la novena plaza, suficiente para poder ganar su primer título nacional sin arriesgar más de lo necesario.

La carrera de Stock Extreme también ha estado cargada de emoción, si bien tanto Silva como Barragán han rodado en situaciones muy atrasadas, con el primero minimizando los riesgos al máximo, tras ver lo sucedido en las otras categorías. Las BMW del equipo Motorrad han dominado la carrera y se han hecho con las tres plazas de podio, con victoria de Forés, seguido por Del Amor Y Alberto López. Sólo en los primeros compases de la prueba han visto como Kyle David Smith les disputaba la cabeza de carrera, hasta que se ha ido al suelo. Santiago Barragán ha finalizado décimo, seguido por Silva, que de esta manera conseguía su segundo título nacional.

El CEV Buckler 2012 comenzará el 1 de abril del próximo año en el Circuito de Jerez./p>

Suzuki suspende temporalmente su participación en MotoGP

Suzuki Motor Corporation ha emitido un comunicado, con fecha 18 de noviembre de 2011, en el que anuncia la decisión de suspender temporalmente su participación en el

Campeonato del Mundo de MotoGP desde 2012.

Esta suspensión se adopta para hacer frente a circunstancias difíciles, principalmente causadas por la prolongada recesión en los países desarrollados, una apreciación histórica del yen japonés y diversas catástrofes naturales.

Con la mirada puesta en un regreso a MotoGP en 2014, Suzuki se centrará en el desarrollo de una moto competitiva para esa nueva categoría.

Suzuki continuará su actividad en la competición de motocross y apoyando las carreras de velocidad utilizando motocicletas de producción, obteniendo la homologación de la FIM y a través de la colaboración con sus proveedores de kits de competición y desarrollo.

La lluvia condiciona el segundo día del test Moto2 en Valencia

Los pilotos de Moto2 que preparan la temporada 2012 en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo se ha visto obligados a cambiar de planes para la segunda jornada de entrenamientos debido a la lluvia que ha empapado la pista de Cheste desde primera hora.

A diferencia de la primera jornada, presidida por el sol y unas condiciones idóneas que permitieron apurar el entrenamiento hasta última hora, hoy los pilotos han pasado buena parte de la mañana en sus boxes esperando a que la intensidad de la lluvia disminuyera y les permitiera cubrir sus ensayos en unas condiciones seguras.

Cerca del mediodía los primeros pilotos han salido a la pista, entre ellos el británico Scott Redding o el italiano Alessandro Andreozzi, que han comenzado el trabajo cuando la situación lo ha permitido.

Nico Terol, que ayer debutó en Moto2 con la Suter del equipo Mapfre Aspar, ha sido uno de los pilotos que ha optado por no rodar hoy y esperar a que mañana viernes el asfalto presente unas mejores condiciones. Su compañero Aleix Espargaró ha dado por finalizada su participación en el test tras este segundo día. En el garaje de la escudería valenciana el más activo ha sido Toni Elías. A pesar de la lluvia, el manresano ha aprovechado la invitación del equipo para rodar por la tarde con la montura suiza.

Nico Terol - Campeón del Mundo de 125cc 2011

Nico Terol hizo su debut en un Gran Premio en 2004 como sustituto del lesionado Mike di Meglio en la categoría de 125cc. Era la última prueba de la temporada, en Valencia, y previamente había terminado cuarto en el campeonato nacional. El año siguiente disputó su primera campaña completa al manillar de una Derbi.

La prometedora campaña 2006 vio a un Terol más fuerte, clasificado regularmente entre los diez primeros en la segunda parte del año, pero su progreso se tambaleó en el siguiente curso, que terminó en una posición más retrasada en la clasificación general del campeonato.

Su cambio a Aprilia en 2008 demostró ser el catalizador que necesitaba Terol para que cristalizase su talento, y lo hizo de manera rápida. A su primer podio en el Gran Premio de Jerez siguió después la primera victoria - en Indianápolis - y el español terminó ese año en un impresionante quinto puesto de la general.

En 2009 sus progresos fueron mayores. Terol terminó la temporada en la tercera posición del Campeonato y su buena forma le valió un puesto en la escudería de Aspar para disputar la campaña 2010. En esa temporada salieron realmente a la luz sus credenciales de aspirante al título. Sus tres victorias y un total de 14 podios sólo fueron superados por un Marc Márquez en impresionante forma que terminó llevándose el campeonato. Terol fue subcampeón, distanciado por apenas 14 puntos. Las lesiones

también jugaron un papel en la temporada de Terol, ya que se cayó en el GP de Catalunya y se lesionó en la espalda, un problema que también le impidió correr en la siguiente ronda en Alemania.

Considerado como el hombre a batir en 2011, Terol marcó inmediatamente el tono alcanzando la victoria en cinco de las siete primeras carreras de la temporada, lo que dejó pocas dudas sobre su condición de gran favorito al título. Una lesión que impidió su participación en Assen y un fallo mecánico en Brno fueron momentos de preocupación a mitad de temporada, pero la calidad de Terol quedó subrayada al recuperarse de la decepción en la República Checa sumando a continuación tres victorias consecutivas.

NOVEDADES DEL MOTOCICLISMO:Nuevo lanzamiento de bmw:

El año 2011 va a ser recordado como el elegido por la mayoría de las marcas para lanzar modelos llamados a convertirse en superventas o, al menos, a ser recordados durante muchos años. Desde el verano hemos ido recibiendo con cuentagotas determinados lanzamientos más o menos sonados, pero ha sido en los salones de Colonia y de Milán en donde se ha producido el estallido de novedades.

Y es que no ha habido prácticamente ni una sola marca que no haya tenido nada nuevo que mostrar en estas ferias, y en todos los segmentos: naked, deportivas, trail, scooter, off road, custom, tourer,... Eso sí, las deportivas pierden terreno ante las motos más lógicas y versátiles.Resulta imposible decantarse por una "novedad del año", por lo que lo mejor que podemos hacer es juntarlas todas y que tú mismo decidas cuál será la "moto del año" en 2011.

Aprilia Dorsoduro 1200

La nueva Aprilia Dorsoduro 1200, con el nuevo motor V-90º bicilíndrico de 1,2 litros de cilindrada y 130 CV de potencia máxima. Manejado mediante acelerador electrónico, permite elegir entre tres curvas de gestión (Sport, Touring, Rain). La distribución tiene mando mixto engranajes-cadena, y también es mixto el bastidor, parte en aluminio, parte en tubo de acero.

De aluminio es también el subchasis, así como el basculante, con un poderoso amortiguador montado lateralmente como en la 750 cc primigenia. Delante una horquilla invertida Sachs de 43 mm de barras, y frenos con pinzas radiales Brembo de la mejor calidad. La instrumentación es llamada Matrix por Aprilia e incluye ordenador de a bordo, y el ABS y el control de tracción ATC son opcionales

Aprilia RSV4 Factory APRC SE

Sobre el conocido motor V4 a 65º, el paquete Aprilia Performance Ride Control incluye el acelerador electrónico, el ATC (Aprilia Traction Control), el AWC (Aprilia Wheelie Control), el ALC (Aprilia Launch Control) y el AQS (Aprilia Quick Shift). El control de tracción ATC se autocalibra con neumáticos distintos, el AWC permite limitar los caballitos, el ALC mejora las salidas desde parado eliminando que patine y el AQS es un sistema muy afinado de cambio rápido sin cortar gas. Se completa la SE con suspensiones Öhlins, instrumentación Road-Race, llantas forjadas, rueda trasera de 200/55-17” desarrollada con Pirelli, tres puntos de reglaje de chasis, partes en fibra de carbono, etc.

PASATIEMPOS

Sopa de letas de coches

ADIVINANZAS

Cinco hermanos muy unidos Soluciones:que no se pueden mirar, 1-Los dedoscuando riñen aunque quieras 2-La cebrano los puedes separar. 3-El silencio

4.La concha

Soy animal en el campo, soy pintura en la ciudad y mi nombre como dice Braulio en esta adivinanza esta

Si me nombras desaparezco, ¿quien soy?

Tengo nombre de mujer,crezco en el fondo del mar,en la arena de la playatú me podrás encontrar.