Manual de Operacin y mantenimiento en Grupos Electrgenos

1. INTRODUCCIN El presente manual tiene como objetivo principal, presentar en forma resumida los puntos ms importantes a considerar para quienes operan grupos electrgenos con frecuencia. La informacin proporcionada ayudar a obtener un panorama general en cuanto a los componentes que requieren una mayor mantencin. Contribuyendo de esta forma, a prolongar la vida til de los equipos, y por ende, dar seguridad a la continuidad del servicio elctrico en los sitios celulares.

2. OBJETIVOS Comprender la importancia del buen uso del equipo para asegurar su disponibilidad en el momento requerido. Conocer el uso, operacin y funcionamiento general del grupo electrgeno. Describir las rutinas de mantenimiento preventivo.

3. GENERALIDADES Comnmente y por diversas causas, la estabilidad y continuidad del servicio elctrico se ve afectado por la empresa suministradora. Perturbando de esta manera diversos sistemas que requieren de una gran estabilidad, como es el caso de los sitios celulares que poseen un mayor trfico de informacin. Es por esta razn que se hace vital contar con un sistema de emergencia (Grupo electrgeno). Por lo tanto, la finalidad de estos sistemas de respaldo, es proporcionar en los sitios celulares energa elctrica necesaria para cuando se presente una falla en el suministro elctrico comercial, a travs de un arreglo con otros dispositivos electromecnicos como el que se presentara en las prximas hojas de este documento (figura Nro. 1).

4. COMPONENTES RELEVANTES EN UN GRUPO ELECTRGENO Antes de hablar sobre la operacin de los grupos electrgenos, se hace necesario conocer los componentes que presentan mayor importancia en los sistemas de emergencia.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Panel de control Placa de datos montada en generador (situado en la parte posterior de la figura) Filtros de aire Soporte de bateras y bateras (situado en la parte posterior de la figura) Motor/es de arranque (situado en la parte posterior de la figura) Alternador (situado en la parte posterior de la figura) Bomba de combustible (situada en la parte posterior de la figura) Turbo Radiador Guarda del ventilador Motor de combustin interna Carter Bomba para drenar el aceite del crter Base estructural Amortiguador Generador Interruptor Regulador de voltaje automtico (situado en la parte posterior de la figura)

5. FORMA DE OPERACIN DE LOS GRUPOS ELECTRGENOS La operacin en de un grupo electrgeno puede funcionar en dos modalidades: Modalidad automtica Modalidad manual

5.1.1 OPERACIN AUTOMTICA Los selectores del panel de transferencia o tablero de transferencia automtica (TTA) deben estar ubicados en posicin automtico. El circuito de control de transferencia es una tarjeta electrnica que se encarga de controlar y proteger el motor del GE. En caso de fallar la energa normal suministrada por la compaa de servicios elctricos, el GE arrancar con un retardo de 3 a 5 segundos despus del corte del fluido elctrico. Luego la energa elctrica generada por el equipo es conducida a los diferentes circuitos del sistema de emergencia a travs del panel de transferencia, a esta operacin se le conoce como transferencia de energa. Despus de 25 segundos de normalizado el servicio de energa elctrica de la compaa suministradora, automticamente se realiza la retransferencia (la carga es alimentada nuevamente por la energa elctrica del servicio normal) quedando aproximadamente 5 minutos encendido el GE para el enfriamiento del motor. El apagado del equipo es automtico.

5.1.2. OPERACIN MANUAL En esta modalidad, se verifica el buen funcionamiento de la planta sin interrumpir la alimentacin normal de la energa elctrica. El selector de control maestro debe colocarse en la posicin de Manual. Como medida de seguridad para que la planta elctrica trabaje sin carga (en vaco), se debe colocar el interruptor principal Main del generador en posicin de apagado off. El arranque manual es solo para realizar pruebas.

5.2.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN GE

La mantencin del sistema de respaldo del grupo generador, tiene como finalidad mantener en ptimas condiciones su sistema de funcionamiento, para ello es necesario contar con su revisin peridica, dentro de lo cual se tomaran registros de funcionamiento sin carga, chequeando su partida remota y enclavamiento al sistema mediante el TTA. Las actividades a realizar en todo GE se indican a continuacin: Verificar partida remota y manual del equipo. Verificacin estado de las bateras. Verificacin estado de calefactor de agua. Verificacin del funcionamiento del tablero de transferencia automtica (TTA). Revisin sistema elctrico. Revisin de filtraciones (sistema de inyectores). Revisin de filtraciones sistema de refrigeracin. Revisin y cambio de refrigerante (sistema de enfriamiento). Revisin y cambio de filtro de aire. Revisin y cambio de filtros de combustible. Estado del combustible, cantidad en reserva. Revisin del radiador (sistema de refrigeracin). Revisin de mangueras (combustible y refrigeracin). Estado correas de transmisin. Revisin de sistema de amortiguadores y suspensin de la unidad. Revisin y estado del ventilador. Revisin y estado del mantenedor de batera. Revisin de alarmas. Lavado del grupo generador con agua a presin y desengrasante. Lavado con agua presin a radiador.

5.2.1 VERIFICAR PARTIDA REMOTA Y MANUAL DEL EQUIPO Este punto hace mencin a la posicin local y remota, en la cual si el control del generador se encuentra en posicin remota, el Grupo Electrgeno debe arrancar en forma automtica, a travs de la seal entregada por el TTA. En la posicin local o manual el generador arrancara solo con la intervencin de un tercero, ya sea por trabajo de mantencin o chequeo de este.

En la imagen se puede apreciar al tcnico realizando una partida automtica al GG sin producir un corte de energa en el SC.

5.2.2. VERIFICACIN ESTADO DE LAS BATERAS Este punto hace referencia a las condiciones en que se encuentran las bateras, tanto en carga como en su estado fsico. Debido a que muchas bateras no son de libre mantencin, se requiere un chequeo constante de nivel.

Con esta labor nos cercioramos que el alternador del GG se encuentra en normal funcionamiento (entre 13.0 y 14.5 [Vdc]). 5.2.3. VERIFICACIN ESTADO DE CALEFACTOR DE AGUA Este elemento dentro del grupo electrgeno es muy importante, ya que este calefactor es el encargado de mantener el motor a una temperatura acorde para que este arranque sin problemas, ya que si la carga entra una vez conmutado el TTA, el generador estar fri, y esto podra ocasionar una parada por baja frecuencia, ya que la carga magntica producida en ese momento sera muy grande.

El funcionamiento del calefactor en temporada de invierno es muy importante para la partida en frio de este equipo. La capacidad ms comn es de 220 [V], 1000 [W].

5.2.4. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO TRANSFERENCIA AUTOMTICA (TTA)

DEL

TABLERO

DE

Este elemento o parte del sistema de respaldo es muy importante, ya que este es el dicado en entregar la seal de partida al generador, y a su vez es el que realiza el cambio entre la red y el sistema de emergencia (generador). A este se le debe realizar un reapriete general en sus contactores, ya que la vibracin puede soltar sus contactos (pernos).

5.2.5. REVISIN SISTEMA ELCTRICO Se debe realizar un chequeo del sistema elctrico del generador ya que este alcanza temperaturas altas. Asimismo verificar que el sistema se encuentre libre de cortos circuitos por derretimiento de la aislacin en conductores.

El sistema elctrico completo del GG debe ser chequeado y reapretado, ya que contactos sueltos nos producen problemas significativos en los conductores y terminales. En la imagen se puede apreciar los efectos de un terminal o contacto suelto.

5.2.6. REVISIN DE FILTRACIONES (SISTEMA DE INYECTORES) Si el sistema se encuentra con filtraciones o perdidas de presin en su sistema de inyeccin, lo ms probable es que el generador no arranque cuando sea necesario, para esto es necesario el chequeo de mangueras y estado de filtros, adems el estanque debe estar libre de condensacin, ya que el mismo combustible (Diesel) decanta agua, siendo este el principal factor en el desempeo del motor.

Esta filtracin se encuentra en el extremo de la bomba inyectora. Solo con realizar un reapriete se elimino esta filtracin.

5.2.7. REVISIN DE FILTRACIONES SISTEMA DE REFRIGERACIN El sistema de refrigeracin es el encargado de mantener una temperatura adecuada al motor y esto lo consigue a travs de su refrigerante, bomba de agua, panel de radiador, etc.

La perdida de refrigerante es demasiado importante ya que una falla en el sistema de seguridad, podra ocasionar daos graves en el interior del motor.

5.2.8. REVISIN Y CAMBIO DE REFRIGERANTE (SISTEMA DE ENFRIAMIENTO) Esta labor se realiza por lo general al momento de cambiar mangueras o calefactor de agua.

5.2.9. REVISIN Y CAMBIO DE FILTRO DE AIRE Este elemento restringe el acceso de elementos extraos al motor, ya que el polvo o la tierra son las que ms desgastan el motor interiormente. Se debe considerar que si el filtro se encuentra tapado u obstruido provoca un mal funcionamiento en el motor (variacin en el relanty).

5.2.10.

REVISIN Y CAMBIO DE FILTROS DE COMBUSTIBLE

Este elemento es el encargado de proteger en gran parte el sistema de inyeccin del generador, ya que cualquier impureza que entre al sistema nos perjudicar en el desempeo del motor.

5.2.11.

ESTADO DEL COMBUSTIBLE, CANTIDAD EN RESERVA

Este elemento es imprescindible para que todo el sistema de emergencia funcione. El generador, dependiendo del sitio, cuenta con una cantidad de combustible en reserva, ya sea en un estanque exterior o subterrneo. Los estanques subterrneos cuentan con un estanque llamado estanque diario, el cual almacena una cierta cantidad de combustible, el cual es retirado del estanque subterrneo a travs de una bomba de trasvasije.

5.2.12.

REVISIN DEL RADIADOR (SISTEMA DE REFRIGERACIN)

Este elemento es el que disipa el calor del refrigerante, recirculandolo a travs de su bomba de agua.

5.2.13.

REVISIN DE MANGUERAS (COMBUSTIBLE Y REFRIGERACIN)

El motor cuenta con mangueras de combustible y calefactor. Dichos elementos deben estar en buen estado ya que el generador en funcionamiento produce una gran presin en el sistema de refrigeracin (alta temperatura y presin). Con el buen mantenimiento de estos sistemas, se evitar el desbordamiento o prdida de refrigerante. De lo contrario se obtendr una inminente detencin o parada del sistema de emergencia.

5.2.14.

ESTADO CORREAS DE TRANSMISIN

Por lo general el generador en su sistema de distribucin no utiliza correas de distribucin, utilizan piones de transmisin.

5.2.15.

REVISIN DE SISTEMA DE AMORTIGUADORES Y SUSPENSIN

Este sistema evita vibraciones en la estructura o caseta del generador, dichos elementos evitan que el motor destruya su base o entorno, ya que estos vibran fuertemente al momento de arrancar y al trabajar con carga.

5.2.16.

REVISIN Y ESTADO DEL VENTILADOR

Este ventilador es el encargado de retirar el calor del radiador, este se mueve a travs de una correa la cual es impulsada por una polea llamada Damper (punta de cigeal).

5.2.17.

REVISIN Y ESTADO DEL MANTENEDOR DE BATERA

La batera es la encargada de proporcionar la energa al motor de partida para que este arranque cuando sea necesario, por ende es muy importante la condicin de esta, tanto en sus niveles y estado de carga. La carga en reposo de la batera es mantenida por un elemento llamado mantenedor (12 [V] o 24 [V]), una vez que el

generador se encuentre en funcionamiento, es el alternador del motor el encargado de mantener la batera carga.

5.2.18.

REVISIN DE ALARMAS

Las alarmas resultantes en GE son entregadas por la tarjeta de control, dentro de las cuales pueden figurar las siguientes; motor, generador, baja frecuencia, alta frecuencia. En el caso del motor pude ser por alta temperatura, presin de aceite, etc. Sin excepcin, cualquiera de las alarmas mencionadas anteriormente puede producir la detencin repentina del sistema de emergencia.

5.2.19.

LAVADO DEL GE CON AGUA A PRESIN Y DESENGRASANTE

El objetivo principal de este trabajo, es mantener presentable al generador. Asimismo, esto ayudar a mantener una mejor manipulacin de los elementos en el GE.

5.2.20.

LAVADO CON AGUA PRESIN A RADIADOR

Esta labor nos permite mantener libre de obstrucciones al panel del radiador y as lograr que el motor no exceda su temperatura de trabajo. Se evitar la detencin del motor por alta temperatura.

5.3.

RECOMENDACIONES GENERALES PARA LOS OPERADORES DE GE Procure que no entre tierra y polvo al motor, al generador y al interior de los tableros de control y transferencia. Conserve perfectamente lubricado el motor y los rodamientos del generador y excitatriz. Cercirese que est bien dosificado el combustible para el motor. Compruebe que al operar el GE se conserve dentro de los rangos de operacin: Temperatura del agua 60 a 80 [C]. Presin de aceite 3 a 4,5 [Bar]. Voltaje 220, 380 [V]. Frecuencia 50 [Hz]. Corriente del cargador de batera 0.8 a 3 [A]. Precaucin: Los valores de presin en motores varan de acuerdo a su capacidad. Se recomienda verificar el manual del operador.

Los motores nuevos traen un aditivo que los protege de la corrosin, el cual dura 12 meses, despus de ste perodo deber cambiarse el agua y ponerle nuevamente aditivo, evitando as, fugas y goteras sobre partes metlicas. Es necesario utilizar anticorrosivo, anticongelante en la mezcla recomendada por el fabricante del motor dependiendo de la zona donde se ubicar y trabajar el grupo electrgeno. En general hay que prevenir y evitar la corrosin a toda costa de los componentes del equipo. Hay que procurar que se cuente siempre con los medios de suministro de aire adecuados por ejemplo: Aire limpio para la operacin del motor. Aire fresco para el enfriamiento del motor y generador. Medios para desalojar el aire caliente.

Compruebe siempre que el grupo electrgeno gira a la velocidad correcta por medio de su frecuencmetro o tacmetro. Entrese del buen estado de su equipo, para que cuando se presente una falla por insignificante que sta sea, se corrija a tiempo y adecuadamente, para tener su equipo en condiciones ptimas de funcionamiento. Implante un programa para controlar el mantenimiento del grupo electrgeno. Elabore una bitcora para anotar todos los datos de la vida del grupo, y por medio de ella compruebe la correcta aplicacin del mantenimiento

Reportar al personal de mantenimiento las fallas en cuanto aparezcan, por muy sencillas que se vean. Cuando el motor del interruptor de transferencia derrame lubricante, ste deber sustituirse por grasa nueva.

16.10.3 FALLAS ELECTRGENOS.FALLAS

Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE LOS GRUPOS

CAUSAS POSIBLES

FORMA DE DETECTARLO

FORMA DE CORREGIRLO

Ausencia de alimentacin en la Red de Normal

Medir el voltaje en la entrada del Hablar para restablecer el interruptor de normal. sistema de normal Verificar programacin por alto y bajo voltaje en el control Cambiar fusibles NO SE PUENTEE CON ALAMBRES. Reponer. Corrija calibracin. Corregir y Reponer. Reponer. Reponer bobina. Restablecer de acuerdo a las instrucciones del cambiador de fuerza. Reponer. Revisar ajuste de micros, contactos y conexiones de acuerdo al diagrama. Reponer motor y mecanismo. Disparar interruptor de emergencia y revisar su operacin de acuerdo al diagrama. Cambiar batera(s). Limpiarlas y reapretarlas. Reponerlas. Revisar voltajes de salida de los elementos Reponerlos Revisar la salida del control y apretar en caso de ser necesario Reemplazar Verificar el alambrado desde el control hasta el solenoide de marcha. Purgar lneas de suministro de combustible y sistema de combustible Reponer combustible y purgar lneas.

SISTEMA DE RED DE NORMAL NO OPERA

Mala calibracin el los ajustes de proteccin de voltaje en el control Verificar los fusibles de alimentacin del sensor de voltaje. Verificar la operacin del sensor de voltaje 52/N no opera. Mala calibracin. Verificar el fusible de control. Contactores de fuerza. Verificar operacin de relevador auxiliar K2. Interruptor termomagntico Medir voltaje de alimentacin de de transferencia normal no la bobina. opera. Verificar si se encuentra disparado. Revisar contactos de fuerza del interruptor Verificar operacin de motor de energa almacenada. Interruptor electromagntico. Circuito sensitivo de voltaje en el control no funciona (Integrado en controlador). O Sensor de voltaje daado (externo). Verificar los bloqueos del interruptor de emergencia no dispara. Medir voltaje de batera(s). Conexiones flojas y/o sulfatadas. Revisar conexiones rotas. Verificar que el alternador o cargador de bateras Revisar cables daados. Medir voltaje en la bobina de solenoide auxiliar (4X). Falso contacto en la terminal del control del contacto de marcha Vlvula solenoide no opera. (solenoide de combustible) Con un multmetro verificar que la salida del control tenga alimentacin en el tiempo de marcha. Aire en la lnea de alimentacin o en el sistema de combustible Verificar el nivel de combustible del tanque.

Batera(s) en mal estado.

Motor de arranque.

GRUPO ELECTROGENO NO ARRANCA.

Falta de combustible.

Verificar que la vlvula de alimentacin de combustible no Abrir vlvula y purgar lneas de alimentacin. este cerrada Check de alimentacin en mal estado Reponer y purgar lneas.

FALLAS

CAUSAS POSIBLES Conexiones sueltas o flojas.

FORMA DE DETECTARLO Verificar conexiones.

FORMA DE CORREGIRLO Reconectar y apretar.

Regulador daado.

Medir voltaje en la salida del regulador F+ y F-.

Reponer.

GRUPO ELECTROGENO NO GENERA Sistema de rectificacin de generador daado.

Aplicar alimentacin de batera con el regulador desconectado y la mquina trabajando en F+ (positivo) y F- (negativo).

Desmontar diodos y reponerlos. NOTA: si al aplicar voltaje genera, deber cambiarse el regulador. Desmontar generador para su reparacin y mandar a fbrica.

Bobina de excitacin y fuerza Medir con un Megger la daadas. resistencia de las bobinas

Conexiones sueltas o flojas.

Verificar conexiones.

Apretar o reconectar

Mquina no arranca.

Verificar puntos de mquina no arranca. Verificar puntos de mquina no genera. Verificar fusibles de control. Reponer.

Mquina no genera.

52/E no opera Medir voltaje de alimentacin de la bobina. Reponer bobina

Medir voltaje de alimentacin de la bobina. Reponer bobina SISTEMA DE EMERGENCIA Contactores de fuerza. NO OPERA

Revisar contactos de fuerza del contactor.

Reponerlos o cambiar contactor

Interruptor de proteccin de mquina.

Verificar contactos y operacin de interruptor. Restablecer o reponer. Restablecer de acuerdo a las instrucciones del cambiador de fuerza. Reponer. Revisar ajustes de micros, contactos y conexiones de acuerdo al plano. Reponer motor y mecanismo. Disparar interruptor de normal y revisar su operacin de acuerdo al plano.

Verificar si se encuentra Interruptor de transferencia no disparado. opera. Revisar contactos de fuerza del interruptor. Verificar operacin de motor de energa almacenada. Interruptor electromagntico de transferencia no opera. Verificar los bloqueos del interruptor de normal no dispara

Circuito sensitivo de voltaje (integrado en el controlador) O Verificar fusible de Sensor de voltaje (externo) alimentacin Verificar calibracin. Verificar operacin

Reponerlo. Corregir calibracin. Cambiar controlador.

FALLAS

CAUSAS POSIBLES Conexiones sueltas o flojas. Largo periodo de enfriamiento Solenoide de paro no opera. Mdulo de proteccin arranque y paro no opera (controlador).

EL GRUPO NO PARA DESPUS DE HABERSE RESTABLECIDO LA RED DE NORMAL

FORMA DE DETECTARLO Verificar conexiones. Verificar el tiempo de enfriamiento Verificar continuidad de la bobina del solenoide Revisar relevador de combustible del control Revisar salida del controlador.

FORMA DE CORREGIRLO Apretar y reconectar. Reducir el tiempo de enfriamiento en el control Reponer. Reponer relevador daado. (o control) Reponer controlador.

PARO DEL MOTOR POR SOBRETEMPERATURA.

NOTA: En motores electrnicos se puede presentar un paro por alta temperatura antes de que el control lo detecte, debido al bajo nivel de refrigerante.

Esperar que baje la Revisar nivel de refrigerante. temperatura del agua y reponer el refrigerante faltante. Revisar las bandas de Tensar o cambiar bandas. ventilador. Revisar bomba de agua. Reponer. Revisar termostato. Reponer. Revisar radiador tapado. Desmontar y sondearlo. Cambiar este valor a 210F o su equivalente en C

Revisar que el parmetro de Revisar los parmetros de alta temperatura del motor, en alarma y paro por alta el control no este en un valor temperatura en el control bajo Empaque de Tapn de radiador en mal estado Bajo nivel de aceite Perdida de lubricante, por mangueras rotas o juntas deterioradas PARO POR BAJA PRESION DE ACEITE Revisar que el parmetro de baja presin del motor, en el control este en un valor adecuado Ajuste alto del acelerador Inspeccin visual Revisar nivel de aceite. Revisar fugas de aceite.

Cambiar el tapn, por uno con el mismo rango de presin Reponer faltante. Corregirlas.

Cambiar este valor por el valor Revisar los parmetros de que se considerado como baja alarma y paro por baja presin presin de aceite de acuerdo de aceite en el control la capacidad del motor. En motores de inyeccin mecnica, revisar el ajuste del acelerador Falla del gobernador de velocidad Dar el ajuste adecuado para 60Hz Ajustar la calibracin (PID) del gobernador de velocidad

Picos de sobre velocidad al tomar la carga o al retirarla NOTA: En motores de inyeccin electrnica no se presenta sobrevelocidad, cuando se opera el motor de forma iscrona, ya que esta es controlada a travs de la ECU Propio del motor. La sobre velocidad se puede presentar cuando el control de la velocidad es a travs de un control para sincrona o repartidor de carga, ya que el ECU del motor recibe la seal para incrementar o bajar la velocidad a travs de un control externo.

PARO POR SOBREVELOCIDAD

Introducir al control de sincrona o repartidor de carga, los parmetros adecuados al tipo y capacidad del motor.-

Precalentador fuera de LARGO ARRANQUE operacin o desconectado Derechos Reservados por IGSA Falta de combustible Falla en motor de arranque

Verificar precalentador del motor este operando. Ver (falta de combustible) Ver (motor de arranqu)

Verificar conexin o reemplazarlo. Ver (falta de combustible) Ver (motor de arranque)

57

SISTEMA DE CONTROL R-GAM

Para ingresar al sistema de parmetros de red, se deben presionar los siguientes botones: OFF-SELEC-RED Una vez ingresado al sistema de parmetros se deben desplazar con los siguientes botones: RED y GEN (adelante y atrs) Para modificar el parmetro se deben presionar los siguientes botones: START Y STOP (aumentar o disminuir el parmetro).

TABLA REFERENTE A PARAMETROS DE RED.

PARAMETRO P.00 P.01 P.02 P.03 P.04 P.05 P.06 P.07 P.08

DESCRIPCION Umbral de intervencin mnima tensin de red Umbral de intervencin mxima tensin de red Mxima asimetra de red (solo trifsico) Retardo ausencia tensin de red. Retardo presencia tensin de red. Umbral de intervencin mnima tensin de generador Umbral de intervencin mxima tensin de generador Retardo ausencia tensin de generador Retardo presencia tensin generador (retardo cierre

RANGO -30%+0%Ue -30%-0%Ue 0%++20%Ue/OFF (1) 0%-+20%Ue/OFF (1) 5%+20% 5%-20% 1+60 sec 1-60 sec 1+600 sec 1-600 sec -30%+0%Ue -30%-0%Ue 0%++20%Ue/OFF (1) 0%-20%Ue/OFF (1) 1+180 sec 1-180 sec 1+180 sec 1-180 sec

POR DEFECTO -15 +20%Ue 15% 5 sec 60 sec +20%Ue +20%Ue 5 sec 20 sec

ESTADO ACTUAL

contactor de generador) P.09 P.10 P.11 P.12 P.13 P.14 Retardo arranque a distancia Tiempo de sonido sirena Desabilitacion sirena aviso antes de arranque Tiempo de intervalo test automtico Duracin test automtico Direccin para comunicacin serial 0+90 min 0-90 min 0+60 sec 0-60 sec Enabled-habilita=0 Disabled- disabilitata=1 1+30gg 1-30days 1+15min 1-15min 1+32 1-32 0 min 20 sec 0 3gg/days 10min 1

(1) Aumentando el valor de setting preestablecido en un 20%, la funcin es inhibida y la palabra OFF aparecer en el display. IMPORTANTE: Es aconsejable hacer una copia de la tabla arriba indicada, anotando las variaciones realizadas a los valores de defecto en la columna setting y de adjuntarla a la documentacin del tablero elctrico de comando.

TABLA REFERENTE A PARAMETROS DEL GENERADOR. Para ingresar al sistema de parmetros de red, se deben presionar los siguientes botones: OFF-SELEC-GEN Una vez ingresado al sistema de parmetros se deben desplazar con los siguientes botones: RED y GEN (adelante y atrs) Para modificar el parmetro se deben presionar los siguientes botones: START Y STOP (aumentar o disminuir el parmetro).

PAR AME TRO

DESCRIPCION Control tensin de red trifsico/monofsico

RANGO Control trifsico=0 Three-phase control=0 Control monofasico=1 Single-phase control=0 100-480Vca 100-480VAC 50 Hz=0 60Hz=1 0+20% 0-20%/ 0++20%/OFF (1) 0+20%/OFF (1) 0+10sec 0-10sec Alternador de carga-bateria=0 Battery-charger alternador=0 Generador=1 Generador=1 Alternador carga batera=0 Battery charger alternador=0 Generador=1 Generator=1

POR DEFECTO 0

ESTADO ACTUAL

P.20

P.21

Tensin nominal Ue red/generador Frecuencia nominal Umbral alarma frecuencia mnima Umbral alarma frecuencia mxima Retardo intervencin alarma frecuencia mxima Fuente de seal motor arrancado

400Vca 400VAC 0 -10% +10% 3sec 0

P.22 P.23

P.24 P.25 P.26

P.27

Umbral de tensin motor arrancado

10 V

P.28

P.29 P.30 P.31 P.32 P.33 P.34 P.35 P.36 P.37 P.38 P.39

Parada motor por intervencin alarma a07 (falla alternador de carga-batera) Umbral de frecuencia motor arrancado Tiempo precalentamiento bujas Numero intentos de arranque Duracin intento de arranque Pausa entre intentos de arranque Retardo entre arranque interrumpido y sucesivo Retardo habilitacin alarmas del arranque motor Tiempo de funcionamiento marcha lenta Tiempo de enfriamiento Tiempo de excitacin magneto de parada Tiempo de enclavamiento red/generador

Yes=0 No=1 0+50Hz o 0+60Hz 0-50Hz or 0-60Hz 1+60 sec 1-60 sec 1+10 1-10 1+30sec 1-30sec 1+30sec 1-30sec 1+20sec+OFF(1) 1-20sec+OFF(1) 1+30sec 1-30sec 1+180sec 1-180sec 1+300sec 1-300sec 1+60sec 1-60sec 0+20sec/10 0-20sec/10

0

15 Hz 10sec 5 5sec 5sec OFF 8sec 10sec 120sec 20sec 5sec/10

P.40

Umbral alarma tensin mnima de batera

P.41

Umbral alarma tensin mxima de batera

P.42 P.43

Intervalo de mantenimiento Exclusion controles de tension (solo para motobomba)

Bateria 12V 7+12Vcc 12Vbattery 7-12VDC Bateria 24V 13-24Vcc 24V Battery 13-24Vcc 24V battery 13-24VDC Bateria 12V 13+17Vcc 12V battery 13-17VDC Bateria 24V 26-34Vcc 24V battery 26-34VDC 10+250h 10-250hControl red y generador habilitados=0 Network-generator control enable=0 Control tension generador deshabilitado=1 Generador voltaje control disable=1 Control tension red deshabilitado=2 Network voltaje control disable=2 Control de generador y red deshabilitados=3 Generador-network control disable=3 Disabled-desabilitado=0 Enabled-habilitado=1

9Vcc 9VDC 18Vcc 18VDC 16Vcc 16VDC 32Vcc 32VDC 50h 0

P.44 P.45

Habilitacin alarma comn en MAN Y OFF Nivel de prioridad para activacin alarma global Salida funcin programable Terminal N 18

0

P.46

Activacion con cualquier alarma=0 Enable with .- Activacion con cualquier alarma 0. .- Solo con alarmas de prioridad 1.

0 0

P.47

Salida funcion programable N 16

Alarma audible 0 Electro vlvula de gasolina 1. Magneto de parada 2.

0