MANUAL DE PROCEDIMIENTO

CARRERA:INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

PRÁCTICA:4

RESPONSABLE:Freddy Chalco

Equipo/ Accesorios:Equipo para limpieza de inyectores.Vehículo Chevrolet spark-daewo matriz.Caja de herramientas pb # 13.

CÁTEDRA O MATERIA RELACIONADA

REVISIÓN N°:1

EDICIÓN: 1INYECCION A GASOLINA

DOCENTE:Ing. Wilmer Contreras

NÚMERO DE ESTUDIANTES POR EQUIPO O PRÁCTICA:4

Fecha:16/12/2013

1. Tema: Mantenimiento de inyectores.

2. Objetivos

2.1 Objetivo General

Conocer el funcionamiento de los diferentes tipos de inyectores a gasolina.

2.2 Objetivos específicos

Reconocer la ubicación y diagnóstico de funcionamiento del inyector.Realizar el desmontaje y mantenimiento del o los inyector(es).Realizar el proceso de limpieza de inyectores por ultrasonido en el banco.

3. Sustento teóricoLos inyectores son válvulas eléctricas que reciben un pulso de duración modulada y la computadora calcula el tiempo que deben durar abiertos los inyectores. Existe un inyector por cada cilindro y se localiza arriba de la válvula de admisión de cada cilindro.

El sistema de inyección es secuencial. La resistencia de cada inyector es de 10 a 15 ohms a una temperatura de 20oC.

3.1 Descripción del inyectorLos inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de combustible calculada por la computadora, en todas las condiciones de manejo para una mejor atomización y una menor condensación del combustible.

Fig. 1: Inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Observa en la fotografía el inyector para el sistema TBI.

Fig.2: Inyectores sistema TBI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Observa en la fotografía el inyector para el sistema MPFI.

Fig.3: Inyectores sistema MPFI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

3.2 Localización típicaObserva en la fotografía los inyectores en el sistema TBI localizados en el motor.

Fig.4: Localización de inyectores sistema TBI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Observa en la fotografía los inyectores en el sistema MPFI localizados en el motor.

Fig.5: Localización de inyectores sistema MPFI.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

3.3 Síntomas de fallaCuando un inyector falla, provoca lo siguiente:

• Difícil arranque• El motor se apaga en baja• Alto consumo de combustible• Baja potencia del motor• Emisiones altas• Inestabilidad del motor en marcha mínima

3.4 Códigos del scannerCuando un inyector falla el scanner reporta lo siguiente:Código

• OBD II Descripción• P0201 Circuito de control del inyector No. 1• P0202 Circuito de control del inyector No. 2• P0203 Circuito de control del inyector No. 3• P0204 Circuito de control del inyector No. 4

Fig.6: Código de falla en escáner.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Nota: Estos códigos pertenecen a los vehículos Chrysler Neón - Stratus R/T - Cirrus.

4. Recursos (Accesorios y Material fungible):4.1 Herramientas y equipos:

Scanner Banco de pruebas de inyectores Multímetro Juego de llaves Juego de desarmadores Juego de autocle Boya para limpiar inyectores

4.2 Materiales requeridos. Limpiador antisulfatante

5 Procedimiento:

Fig.7: Vehículo.Fuente: AUTOR.

Marco ChevroletTipo AutoModelo SpartMotor 800cc

Kilometraje 154.231km

65.1 Inspección visualIniciamos primero ubicando los inyectores y reconociendo sistema en nuestro caso es el sistema MPFI el cual consta de 3 inyectores que trabajan secuencialmente.Luego procedemos a desconectar la cañería de alimentación de combustible hacia la riel de inyectores.

Fig.8: Cañería de alimentación de combustible.Fuente: AUTOR.

Seguidamente retiramos los pernos que sujetan al riel de inyectores en nuestro caso son 2, con mucho cuidado zafamos los inyectores de las toberas de admisión.

Fig.9: Inyectores.Fuente: AUTOR.

Luego procedemos a verificar que el arnés del inyector no esté sulfatado, oxidado o quebrado, límpialo con un líquido para limpiar contactos eléctricos o reemplázalo, en nuestro caso a pesar de no presentar oxidación no estaban sulfatados igualmente procedimos a aplicar spray de contactos.

Fig.10: Verificación del arnés.Fuente: AUTOR.

5.2 MantenimientoLava los inyectores cada 10,000 Km para eliminar la suciedad del inyector con una boya para limpiar inyectores.

Fig.11: Lavado de inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

5.3 Prueba del inyectorVerifica que la presión del combustible que llega a los inyectores sea la indicada en el manual, para descartar que otros dispositivos tengan falla como la bomba de gasolina, el regulador de presión o el filtro de combustible esté sucio.

Fig.12: Verificación de presión de combustible.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Verifica con un óhmetro la continuidad de los cables que están entre la computadora

y los inyectores (utiliza el diagrama para identificar las terminales), en caso de que el cable esté abierto repáralo o reemplázalo.

Fig.13: Continuidad en los cables de conexión.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Con mucho cuidado procedemos a retirar los inyectores de la riel para realizar las mediciones.

Fig.14: Desmontaje De inyectores.Fuente: AUTOR.

También aprovechamos para limpiar el riel de los inyectores con spray de carburadores, ya que el banco de inyectores presenta mal funcionamiento y no se pueden realizar las pruebas tanto de goteo así como la prueba de entrega de caudal.

Fig.15: Limpieza de la riel de inyectores.Fuente: AUTOR.

Verifica con un óhmetro que la bobina del inyector no esté abierta, si lo está reemplaza el inyector.

Fig.16: Comprobación de bobina del inyector.Fuente: AUTOR.

Coloca una punta del óhmetro en la carcasa del inyector y la otra punta en la bobina del inyector para verificar que el inyector no esté aterrizado, en caso de estarlo reemplaza el inyector.

Fig.17: Aislamiento entre bobina y carcasa del inyector.Fuente: AUTOR.

Luego procedemos a retirar los filtros y los olring de los 3 inyectores, para una mejor limpieza de los mismos.

Fig.18: Filtros y olring.Fuente: AUTOR.

Utiliza un banco de pruebas de inyectores para revisar las condiciones del inyector (fugas, suciedad, operación).

Fig.19: Banco de pruebas de inyectores.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Coloca la presión indicada en el manual del fabricante para el inyector.

Fig.20: Colocación de presión indicada por fabricante.

Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Verifica que no existan fugas en el cuerpo del inyector.

Fig.21: Verificación de fugas en el cuerpo del inyector.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Si el inyector gotea, éste debe ser reemplazado

Fig.22: Inspección de goteo en inyector.Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Realizamos la limpieza de los inyectores por ultrasonido en el banco tal como se muestra en la imagen.

Fig.23: Limpieza de los inyectores por ultrasonido.Fuente: AUTOR.

Verifica que el inyector tenga un rociado vertical y cónico, en caso contrario lávalo o reemplázaloYa que en el banco de inyectores no se pudo realizar esta prueba, nosotros optamos por introducir spray limpia carburadores y de esta manera observar el roció del combustible, en nuestro caso los 3 inyectores tenían el mismo tipo de roció.

Fig.24: Verificación del chorro del inyector.Fuente: AUTOR.

Elimina la suciedad del inyector con ultrasonido

Fig.25: Banco de inyectores.Fuente: AUTOR.

Fig.26: Eliminación de suciedad de los inyectores.

Fuente: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.

Y por último, verifica que los inyectores entreguen en forma uniforme la misma cantidad de combustible, si un inyector entrega una cantidad inadecuada de combustible reemplázalo.

Fig.17: Verificación del volumen de entrega de los inyectores.Fuente: AUTOR.

7 Registro de Resultados:ELEMENTO MEDIDA OBSERVACION

Presión de bomba de combustible

3.7 bar …………..

Resistencia del bobinado del inyector

14.9 ohmios …………..

Continuidad en los cables de conexión.

Correcta …………..

Aislamiento entre bobina y carcasa del inyector

Correcta …………..

Inspección de goteo en inyector

………….. No presenta goteo

8 Anexos:

9 Bibliografía:[1]ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Técnicas del automóvil: sistemas de inyección de combustible en los motores diésel” International Thomson Editores. Madrid. 2001.

[2]CASTRO VICENTE, MIGUEL DE. “Inyección de gasolina: sistemas monopunto” Biblioteca CEAC del automóvil; Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 2002[3]GIL HERMOGENES, Sistemas de inyección de gasolina, Manuales técnicos del automóvil, Ediciones CEAC, Barcelona 2002, 284 pgns.[4]Manual técnico de fuel injection / Jesús Rueda Santander/ Guayaquil: Diseli Editores, 2010/ 4a. ed.[5]Técnicas del automóvil: inyección de gasolina y dispositivos anticontaminación / José Manuel Alonso Pérez/ Madrid: Thomson/Paraninfo, 2005/2a. ed.; 4a. reimp.