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CONFIGURACIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN. UNIDAD 6
LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO
CONTENIDO
6.1 Importancia estratégica de la red de distribución.
6.2 Diseño de la red de distribución.
6.3 Técnicas para el diseño de la red.
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INTRODUCCIÓN.
La toma de decisiones para la distribución física de carga involucra
varias situaciones de interés:
A nivel estratégico, se debe decidir acerca de la capacidad y
localización de instalaciones, centros de distribución, puntos de venta,
etc.
A nivel táctico, se deben especificar el tamaño y mezcla de los medios
de transporte, las tecnologías para manipulación de carga, etc.
A nivel operativo, se deben establecer las rutas de los vehículos a
través de un conjunto de puntos de consumo y su programación con la
finalidad de satisfacer limitaciones de tiempo, precedencias, etc.
La importancia de los costos, particularmente de distribución,
asociados a los problemas descritos justifican un especial tratamiento
en su solución.
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Problemas típicos en las operaciones de distribución física de
carga son:
Establecer una ruta en una red donde el punto de origen es diferente al
punto de destino (problemas de ruta mínima).
Establecer rutas de transporte entre múltiples orígenes y destinos
(problemas de transporte).
Establecer rutas para vehículos cuando los puntos de origen y de
destino son el mismo (Problemas de enrutamiento vehicular)
La optimización de redes es un área del conocimiento que provee
algunos modelos y herramientas analíticas que permiten abordar estos
problemas.
INTRODUCCIÓN.
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GENERALIDADES
Un problema de redes es aquel que puede representarse por nodos,
arcos y funciones sobre los arcos.
Muchos problemas logísticos y comerciales pueden ser resueltos a
través de modelos de optimización de redes.
El resultado de un problema de redes garantiza una solución entera,
dada su estructura matemática, sin requerir restricciones adicionales.
Los problemas pueden resolverse con pequeños algoritmos, sin importar
el tamaño del problema, dada su estructura matemática.
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GENERALIDADES
CADENA DE ABASTECIMIENTO O RED LOGISTICA
La configuración de la red logística (cadena de suministro)
involucra las siguientes decisiones estratégicas:
Determinar el número de puntos de venta, centros de distribución, etc.
Determinar la localización de cada una de estas instalaciones
Determinar el tamaño de cada una de estas instalaciones
Asignar puntos de venta a diferentes centros de distribución
Determinar modo y tipo de transporte, tecnología de manipulación, etc.
Determinar la operación de la red (por ejemplo; la asignación de
vehículos.
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CADENA DE ABASTECIMIENTO O RED LOGISTICA
Elementos que participan:
Plantas : - Responsables de producir bienes para distribución
Centros de distribución :
- Reducir tiempo de espera, aumentar disponibilidad de producto a nivel de
puntos de venta
- Permitir alcanzar economías de escala en la consolidación de la carga
proveniente de las plantas
- Provee un segundo nivel de soporte para el caso de órdenes de emergencia
por parte de los puntos de venta
- Punto de consolidación para reveses logísticos - Localización de bienes
para diferentes países
Puntos de venta : - Punto de acceso primario para consumidores
GENERALIDADES
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6.1 IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN.
Red de Distribución
La estructura de la red de distribución de una red logística se integra principalmente
por almacenes y centros de distribución.
Determinar la capacidad, cantidad, ubicación y función de los almacenes es de vital
importancia.
Función de la Red de Distribución
La función principal de la red de distribución es la de mantener inventarios para
satisfacer la demanda del mercado.
Otras funciones adicionales de gran importancia son:
Optimizar transporte de artículos.
Funcionar como centros de servicio y asesoría.
Realizar operaciones de diferenciación de los productos.
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Optimización del Transporte
La función de optimización del transporte consiste en utilizar el almacén
como un punto donde se pueda:
Lograr economías de escala (recibiendo o enviando transporte de
mayor capacidad).
Utilizar el concepto de Crossdocking (Walmart).
Emplearlo como Hub (FedEx).
Economías de Escala en Transporte
- Se logran economías de escala al poder usar equipo de mayor capacidad.
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Crossdocking
- El almacén se usa solo para
traspasar mercancía de varios
medios de transporte a otros.
- Los artículos no se almacenan!
- Wal-Mart es el creador del concepto.
Hub & Spoke (sistemas de
distribución (paquetería y
correo))
Se emplea para intercambiar
mercancía que se envía de varios
puntos a si mismos.
Existe un intenso intercambio en
ambas direcciones de cada punto.
Federal Express es uno de los
pioneros.
Optimizacion de transporte
Hub & Spoke con una terminal
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Principales estrategias de la distribución física
Una sola planta y un solo mercado. Son plantas que se localizan cerca
de su mercado, esto representa un ahorro en gastos de transportación.
Empresas pequeñas como panaderías, imprentas, etc.
Planta única y mercado múltiple. Es una sola fábrica y vende sus
productos a un conjunto de mercados. En este caso hay cuatro tipos de
servicios al mercado:
1. Envíos directos a los clientes.
2. Embarques de mucho volumen a un almacén.
3. Envíos de piezas fabricadas a una planta de montaje cercana al mercado.
4. Instalación de una planta regional.
Plantas múltiples y mercados múltiples. Consiste en tener muchas
plantas y muchos almacenes para optimizar su estrategia de distribución,
reducir costos totales de fletes.
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Elementos del sistema de distribución física
Pronóstico de la demanda: Consiste en identificar los deseos y las
necesidades del mercado y de los intermediarios, para con ello controlar
el flujo de productos por medio de un sistema.
Procesamiento de pedidos: El desplazamiento del producto a cada
miembro del canal depende de lo bien que esté procesada la orden en
cada punto de su trayectoria.
Manejo de inventarios: Éste está determinado por los pronósticos de
la demanda y sirve para determinar el flujo de productos, aunque puede
haber divergencia entre la demanda real y la que se previó.
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Diseño de la Configuración de la Red
El diseño de la configuración de la red logística involucra la definición de la función,
capacidad y localización de cada uno de sus elementos (plantas, almacenes, etc.), así
como cuándo hacerlo. Se debe considerar la estrategia corporativa, la misión y
objetivos del sistema logístico, así como las metas en el nivel de servicio al consumidor
establecidas.
El diseño de la red constituye un issue estratégico por el alto monto de inversión
involucrado, por su impacto en el nivel competitivo de la empresa a largo plazo, y por
el alto nivel de incertidumbre que acompaña su análisis.
6.2 DISEÑO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN.
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DSS de CAPS Logística (Computer animation production system)
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6.3. TÉCNICAS PARA EL DISEÑO DE LA RED
Hemos llamado logística a la información codificada en forma de
ordenación en el espacio y en el tiempo de productos y personas que
mantienen una conexión entre si. Esas conexiones son enlaces, líneas de
comunicación que permiten la transferencia de señales.
Llamamos redes a los sistemas de transferencia de informaciones, lo que
incluye cualquier transporte de bienes, servicios y personas. Logística es la
estructura de esas redes, su forma. Todo producto o servicio es distribuido
y accede al consumidor o usuario, a través de una red logística.
Si consideramos que todo producto o servicio es información en forma de
conocimiento, tecnología o de logística, cualquier red de distribución de
productos y servicios es una red de información.
Ejemplo:
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Técnicas para el diseño de Red
Varias técnicas se han desarrollado para ayudar en la tarea de diseñar la
configuración de la red. En general, todas requieren de la construcción de
un modelo que represente la red. El objetivo principal a lograr ha sido la
minimización del costo total de la red. Sin embargo, es importante
considerar el factor tiempo y el nivel de servicio al consumidor como
criterios alternos. La incorporación del servicio al consumidor en la
formulación de modelos matemáticos se realiza a través de restricciones
en tiempo o distancia entre las facilidades y el mercado a servir. La
evaluación de opciones debe incluir análisis "what if", de sensibilidad, y un
proceso iterativo para involucrar a la administración. Las herramientas
existentes pueden ser:
* Análisis Operativo/Financiero de Opciones.
* Optimización y Heurísticas.
* DSS (Sistemas de Soporte en Decisiones).
Ejemplo:
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FUENTE DE INFORMACION.
*Gorchels, Linda. The Product managers Handbook: The Complete Product Management Resource,
Editorial New producrs Marketing
* Chopra, Sunil. Meindl, Peter. Supply chain Management: Strategy , Planning and Operations,
Editorial Prentice Hall. 1ª edición.
* Barry Render, Jay Heizer, Principios de Administración de Operaciones, Pearson Educación, 1ra.
Mex., 1996
* Norman Gaither, Greg Frazier, Administración de Producción y Operaciones, Internacional
Thomson Editores, 8va. Mex., 2000
*Richard B. Chase, Nicholas J. Aquilano, F. Robert Jacobs, Administración de la producción y
operaciones para una ventaja competitiva. Edición 10. Editor McGraw-Hill, 2004
*Lee J. Krajewski, Larry P. Ritzman. Administración de Operaciones Estrategia y Análisis. 5a.
edición. Prentice Hall.
* Douglas Long, Logistica internacional, Administracion de la cadena de abastecimiento global,
Editorial Limusa, Mex.2008
*Redes de distribucion.pdf, <<www.slideshare.net/limp1016/redes-de-distribucion - Estados Unidos >>
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