Liiklusohutusest Tallinnas

Dago Antov

Liiklusõnnetustes hukkunuid aastas Eestis

1960196119621963196419651966196719681969197019711972197319741975197619771978197919801981198219831984198519861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

207211

219235

264207 197209

230255252251

271 249250

266264

276271

304303

266265

291253

191

223233

268343

436

491287

321364

332213

279284

232204 199

223164

170170

204 196132

100 79101 87

LIIKLUSÕNNETUSTES HUKKUNUD

79 (2010)

491 (1991)

Liikluses hukkunuid 1 miljoni elaniku kohta (2011)

AustriaBelgiumBulgariaCroatiaCyprus

Czech RepublicDenmark

EstoniaFinlandGeorgia

GermanyHungary

IcelandItaly

LatviaLithuania

LuxembourgMalta

NetherlandsNorwayPoland

RomaniaRussian Federation

SerbiaSlovakiaSlovenia

SpainSweden

SwitzerlandUkraine

United KingdomUnited States

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

6278

8997

7974

4075

54117

4964

3864

8798

6441

4034

10994

164100

6069

3534

41106

31104

Tõenäosus hukkuda liikluses on Eestis enam kui 2 korda suurem kui Põhjamaades

LÕ hukkunuid 100,000 el.kohta Euroopa pealinnad (1997/207)

Dublin

Lisbon

Oslo

Sofia

Jerusalem

Bratislava

Madrid

Bucharest

Warsaw

Paris

Copenhagen

Tallinn

Berlin

Prague

Ljubljana

Stockholm

Riga

Athens

Budapest

Vienna

Brussels

Amsterdam

London

Rome

Helsinki

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

2.17

4.33

1.82

6.31

3.62

6.57

2.71

6.32

6.45

1.7

3.36

6.3

1.64

2.97

12.98

2.04

9.69

6.55

5.9

2.1

3.01

3.37

2.95

6.02

1.93

2007 1997

Tõenäosus hukkuda liikluses on Tallinnas enam kui 3 korda suurem kui Põhjamaade pealinnades

Eestis…

• Jalakäijate ja jalgratturite osa on 70% kõigist hukkumistest Tallinnas

• ca 40% teiste EL pealinnade keskmine

6

Omavalitsuse Inimkahjuga liiklusõnnetuste arv

Järjekord pingereas nimi

absoluutarv

Kumulatiivselt % kasvavalt2007-20091 Tallinna linn 1794 1794 25%2 Tartu linn 600 2394 34%3 Pärnu linn 249 2643 37%4 Narva linn 129 2772 39%5 Rae vald 94 2866 40%6 Rakvere linn 89 2955 41%7 Harku vald 83 3038 43%8 Saku vald 83 3121 44%9 Ülenurme vald 80 3201 45%

10 Tartu vald 76 3277 46%11 Viljandi linn 75 3352 47%12 Rapla vald 71 3423 48%13 Saue vald 70 3493 49%14 Vaivara vald 70 3563 50%15 Kohtla-Järve linn 69 3632 51%16 Kuressaare linn 69 3701 52%17 Jõhvi vald 67 3768 53%18 Türi vald 64 3832 54%19 Võru linn 63 3895 55%20 Märjamaa vald 62 3957 56%21 Paide vald 61 4018 56%22 Jõelähtme vald 55 4073 57%23 Keila vald 55 4128 58%24 Kaarma vald 50 4178 59%25 Põltsamaa vald 46 4224 59%26 Viimsi vald 45 4269 60%

Jalakäijate ja jalgratturite probleem

Jalakäija-õnn.40%

Kokku-põrked

29%

Ühesõiduk-iõnn.8%

Jalgratta-õnn.11%

Muud12%

Liiklusõnnetused 2012

n=440

Allikas: Sirje Lilleorg, Maanteeamet

Jalakäija-õnn.62%

Ühesõiduk-iõnn.23%

Jalgratta-õnn.8%

Muud8%

Hukkunud 2012

n=13

Jalakäijate ja jalgratturite osakaalInimkahjuga liiklusõnnetustest: 51%Liiklussurmadest: 70%

Foorita38%

Fooriga22%

Muud41%

Jalakäijaõnnetuse sündmuskoht, 2012

n=175

6-910%

10-135%

14-175%

18-3934%

40-6427%

65+…19%

Jalakäija vanus, 2012

n=194Allikas: Sirje Lilleorg, Maanteeamet

• Esmakordselt kasutusel Inglismaal 1930-ndatel• Palju erinevaid lahendusi ja modifikatsioone

• Rootsis 80-ndatel:ca 70.000 vöötrada• Usk nende ohutuslikku mõjusse, kuid puudus

ohutuse analüüs• Uuring näitas…

Vöötrajad (sebrad)

2,42

1

0

1

2

3

ZebraCrossing

Traffic Signal Otherapproaches

Rel

ativ

e R

isk

Jalakäijate risk erinevatel teeületuskohtadel:

Vöötrada

Fooridega reguleeritud ülekäigurada Muud kohad

Allikas: prof. C.Hyden, Lund University

• 10 aastat ei järgnenud reaktsiooni!• Esimene järeldus: Juhid ei järgi LE!• Uus seadus 2000: Teeandmine on kohustuslik, kui JK viibib vöötraja

läheduses või vöötrajal. Järeluuring:

1. Teeandmine paranes 40-50%2. Vigastatud JK arv SUURENES

Riski kompenseerimine?. • Meta-analüüs näitas, et rahvusvahelise kogemuse kohaselt

suurendab vöötraja kasutamine vigastusega LÕ: + 44% (piirid= -6% ; +121)

Järgnes…?

Uuringu tulemused...

• Paljud ei usu tulemustesse, kui see ei vasta nende tõekspidamisele

• Paljud on isegi nördinud.. – Minu töö on nullitud!

• Paljud eakad ja lapsevanemad olid pahased…– Mis te siis nüüd tahate? - ajame lapsed teele????

05

10

1520253035

404550

Zebra crossing Signalisedcrossing

No facility

Ris

kind

ex <16 years

16-60years>60 years

Allikas: Lars Ekman, 1988

Vöötrada Fooridega reguleeritud ülekäigurada

Muud kohad

Liiklusõnnetuses hukkumise tõenäosus ja sõiduki kiirus

Liiklusõnnetuses hukkumise riski sõltuvus kiirusest

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Kiirus (km/h)

Huk

kum

ise

risk

(%)

Jalakäijaõnnetus

Külgkokkupõrge

Laupkokkupõrge

Nilsson, G., 1993

NÄITEID TALLINNAST

Raua tn. 21 kooli läheduses

Kiirusepiirang 30km/h

(kl 7:00-20:00)

Kiirusemõõtmise tulemused Raua tänaval:• Mõõtmisperiood:

kell 14.00 – 15.00• Mõõdetud sõidukite arv: 126

• Mõõdetud keskmine kiirus: 46 km/h• Maksimaalne mõõdetud sõidukiirus: 62

km/h – 32 km/h üle lubatu

• Kiirusepiirangust kinni pidanuid: ~6% juhtidest

30

Kloostrimetsa tee, kiirusepiirang 30km/h

Kloostrimetsa tee kiirusemõõtmised• Mõõtmisperiood:

kell 12.25 – 13.25• Mõõdetud sõidukite arv: 152

• Mõõdetud keskmine kiirus: 56 km/h !• Maksimaalne mõõdetud sõidukiirus: 75

km/h – e. 45 km/h üle lubatu

• Kiirusepiirangust kinni pidanuid: 10tk e. ~7% juhtidest

30

Aitavad eelkõige füüsilised meetmed, mitte märk!

Naised käituvad ohutumalt kui mehed!!

Rootsi uuring:Kui mehed käituks samamoodi kui naised, arvestades:

* Turvavöö kasutust • Kiiruskäitumist• Joobes juhtimist

--- oleks liiklussurmi 1/3 võrra vähem!

Sõber sebra on haavatud!

TÄNAN TÄHELEPANU EEST!