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Biomass incorporation in AsphalT manufacturing Towards Less Emissions of CO2
LIFE BATTLE CO2
LIFE BATTLE CO2: EXPERIENCIA PRÁCTICA EN LA FABRICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS CON BIOMASA
With the support of theEuropean LIFE Programme
Madrid24 de Abril de 2019
Biomass incorporation in AsphalT manufacturing Towards Less Emissions of CO2
LIFE BATTLE CO2
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PROYECTO LIFE BATTLECO2:
❖ Introducción y objetivos
❖ Calentamiento de betún con biomasa
❖ Calentamiento de áridos con biomasa
❖ Fabricación de mezclas bituminosas
❖ Tramo de ensayo
❖ Ensayos de áridos y mezclas asfálticas
Biomass incorporation in AsphalT manufacturing Towards Less Emissions of CO2
LIFE BATTLE CO2
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• Instalación de un prototipo de calentamiento de betúnmediante una caldera de biomasa, compatible con elsistema tradicional de calentamiento mediante gas-oil.
• Instalación de un prototipo de calentamiento de áridosmediante un quemador de biomasa acoplado a un trómel,compatible con el sistema tradicional de calentamientomediante quemador de fuel-oil y trómel.
• Puesta a punto de todos los prototipos para la fabricaciónde mezclas bituminosas mediante la aportación de calorproducido por biomasa en los prototipos anteriores.
OBJETIVOS
Biomass incorporation in AsphalT manufacturing Towards Less Emissions of CO2
LIFE BATTLE CO2
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• Realización de ensayos tanto de los áridos pasados por eltrómel y el quemador de biomasa como de las mezclasasfálticas fabricadas usando biomasa como combustible enla caldera y en el quemador.
• Ejecución de un tramo de ensayo con mezclas asfálticasfabricadas utilizando biomasa como combustible.
OBJETIVOS
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Biomass incorporation in AsphalT manufacturing Towards Less Emissions of CO2
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CALENTAMIENTO DE BETÚN CON BIOMASA
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Sistema de calentamiento de betún en una planta asfáltica: gas-oil vs biomasa
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Silo de biomasaCaldera y chimenea de
biomasaTanque de expansión del
aceite térmico
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Silo de biomasa lleno Caldera funcionando con biomasa Temperatura del
aceite térmico (160 ºC)
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Caldera funcionando con biomasa
Medidor de parámetros acoplado a la chimenea
Cuadro de mando
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Madrid17 de Octubre 2018
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Madrid17 de Octubre 2018
Sistema de calentamiento de áridos en una planta asfáltica: Fuel-oil vs Biomasa
Biomass incorporation in AsphalT manufacturing Towards Less Emissions of CO2
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Trómel, quemador y silo de biomasa
Conexión del ciclón Ciclón
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Cintas transportadoras de áridos Conexión con el filtro de mangas
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Fabricación de mezclas asfálticas con biomasa
como combustible
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Ejecución de tramos de ensayo:
* Ministerio de Fomento: Ejecución de pasos de mediana en la autovía A-62(Burgos – Portugal) a la altura de Quintana del Puente (Palencia). 300 Tn
* Junta de Castilla y León: CL-615 entre Villoldo y Carrión de los Condes(Palencia). 700 Tn
A-62 CL-615
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Ejecución de tramos de ensayoA-62
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Ejecución de tramos de ensayoCL-615
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Ensayos de áridos y mezclas bituminosas
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Ensayos de áridos y mezclas bituminosas
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Tamiz
(mm)
% pase -
Arena 0/5
(F)
% pase -
Arena 0/5 (B)
16 100 100
8 100 100
4 86.4 86.0
2 65.9 66.0
0,5 29.5 29.2
0,250 16.2 15.7
0,063 1.3 1.6
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Ensayos de áridos y mezclas bituminosas
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Tamiz
(mm)
% pase -
Árido 5/11
(F)
% pase -
Árido 5/11
(B)
16 100 100
8 39.5 40.0
4 0.5 0.5
2 0.2 0.2
0,5 0.2 0.2
0,250 0.1 0.1
0,063 0.1 0.1
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Ensayos de áridos y mezclas bituminosas
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También se llevaron a cabo ensayos comparativos de densidad ydesgaste de Los Ángeles, tanto de los áridos calentados con fuel-oil,como de los áridos calentados con biomasa. Los resultados fueronsimilares para todos los parámetros medidos
Como conclusión podemos decir que la biomasa usada comocombustible para el secado y el calentamiento de los áridospasados por el trómel, no tienen ninguna influencia en laspropiedades y características de los áridos ya que no se venafectadas por el uso de este material como combustible,resultando prácticamente idénticas a las obtenidas cuando losáridos se secan y se calientan con combustible fósil.
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Ensayos de áridos y mezclas bituminosas
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AC22 BASE 50/70 G
AC22 BIN 50/70 S
AC22 BIN 50/70 D
AC16 SURF 50/70 S
AC16 SURF 50/70 D
BBTM11B 45/80-65 M
AC22R15 BASE 50/70 G
AC22R15 BIN 50/70 S
Extracción de ligante, granulometría,densidad, huecos, sensibilidad al agua yrodadura en amasadas de todas lasmezclas fabricadas con combustiblesfósiles y fabricadas con biomasa
NO EXITEN DIFERENCIAS ENTRE LAS MEZCLAS FABRICADAS CON COMBUSTIBLES FÓSILES Y LAS MEZCLAS FABRICADAS CON BIOMASA
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LIFE BATTLE CO2
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GRACIAS
www.battleco2.com
