L’EIX PERE IV. EIX CÍVIC I PATRIMONIAL. DEL POBLENOU DE LA CIUTADELLA AL BESÓS

1

L’EIX PERE IVEIX CÍVIC I PATRIMONIAL DEL POBLENOUDE LA CIUTADELLA AL BESÓS

27 de setembre de 2012 Comissió d’Hàbitat Urbà

AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

ÍNDEX

00

2

Hàbitat Urbà

1. Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV

2. Una visió recuperada de l’Eix Pere IV

3. Referències Internacionals

4. Estratègies per a la regeneració de l’Eix Pere IV

- De carretera a carrer

- Estratègia de plantació d’arbrat

- Reforç de la identitat i el caràcter: Revitalització del patrimoni industrial

- Il·luminació nocturna

- Mobilitat Sostenible

- Dinamització de l’activitat

5. Calendari d’actuacions


Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV

01

3

Hàbitat Urbà

AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 4

El carrer Pere IV, com les Rondes de Sant

Pere i Sant Antoni, el Paral·lel, l’av. Roma,

l’av. Mistral o l’eix Freser-Clot-St Andreu, per

raons històriques té un traçat independent

de la trama de l’Eixample.

L’antiga Carretera de França manté un

traçat singular rellevant a escala de ciutat.

Tanmateix, el desenvolupament urbanístic

del Poblenou, que ha crescut per grans

paquets edificats, ha tendit a obviar aquesta

traça històrica.

En les properes imatges es poden apreciar

les successives capes que han anat

colonitzant el Poblenou


Des de l’any 2000, es duu a terme el

desenvolupament del 22@, que promou una

“ciutat compacta amb part del sòl públic

urbanitzat i amb infraestructures avançades

proporcionant molts més llocs de treball en

l’àmbit de les activitats intensives en

coneixement.”

Es construeixen diverses Unitats d’Actuació i

s’agrupen activitats entorn de clusters productius,

tot reconeixent el patrimoni existent i fent-lo

compatible amb les noves actuacions.


Les principals vies del Poblenou tenen morfologies diferenciades i especialitzacions diverses:

VIES HISTÒRIQUES:

MARIÀ AGUILÓ – (anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: petit comerç

BOGATELL - (antic curs d’aigua, desembocadura Rec Comtal. 1851). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: residencial

PERE IV – (antiga Carretera de Mataró, anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer convencional, amb diverses intensitats de trànsit segons el tram. Activitats: usos mixtes

RAMBLA POBLENOU – (1886 Passeig del Triomf). Ús actual: Rambla cívica de passeig. Activitats: Serveis i petit comerç

NOVES VIES:

RAMBLA PRIM - (antiga Riera d’Horta, urbanització anys 60-70). Ús actual: Secció tipus Bulevard.

MERIDIANA SUD - Ús actual: Carrer convencional i eix del tramvia. Activitats: Accés a grans equipaments culturals (Auditori, Teatre Nacional)

DIAGONAL, DE GLÒRIES AL MAR (1996 – 1999) – Ús actual: via ràpida i transport públic. Activitats: Terciari i residencial. Representativitat, edificació en alçada

GRAN VIA, SECTOR LLEVANT (2001-2006, cobertura) – Ús actual: Mobilitat interurbana a la zona soterrada (eix territorial) i passeig a cota dels edificis. Eix tramvia Besós


SAGRADA

FAMÍLIA

TORRE

AGBAR

PARC

CENTRAL

FORUM

DIAGONAL

MARCIUTADELLA

PLATGES – VILA OLÍMPICA

Zones més fotografiades pels turistes

(en groc i vermell) i pels residents

(blaus) al Poblenou, segons el plànol

de Barcelona d’Eric Fischer

L’avinguda Diagonal és un eix

fotografiat, mentre que Pere IV no

apareix com a itinerari de referència a la ciutat.


Una visió recuperada de Pere IV

02

8

Hàbitat Urbà


Recuperació de la traça de Pere IV com un eix cívic que

relliga els grans espais públics i les diferents peces

urbanístiques del Poblenou i 22@


EIX CÍVIC DE REFERÈNCIA A LA CIUTAT

Superposició de Pere IV sobre:

-Av. Paral·lel i Carrer de Sants

-La Rambla i Rambla Catalunya

-Passeig de Sant Joan fins la Ciutadella

-Av. Diagonal, de Pl. Macià a Glòries

-Passeig Fabra i Puig

LONGITUD EIX PERE IV

De Ciutadella a Rambla del Poblenou: 1,2 km

De Rambla del Poblenou a Rambla de Prim: 1,9 km

Total: 3,1 km


PERE IV ha de convertir-se en el nou eix cívic del barri, complementari a Rambla del Poblenou i amb capacitat per:

Concentrar usos singulars (grans peces d’equipament i terciari)Mantenir els usos mixtos: serveis, petit comerç, activitats terciàries, ...Ser un carrer productiu

La nova visió d’Hàbitat Urbà per a l’Eix Pere IV concep la

traça històrica com un eix que relliga les grans peces

d’equipament i terciari, els grans espais verds de la ciutat,

i la xarxa d’espais públics i itineraris urbans a escala de

barri.


DIAGNOSI – ESTAT ACTUAL

Pere IV és un dels eixos històrics del Poblenou i

concentra al seu voltant fins a 42 edificis catalogats (dels

quals 27 són de titularitat privada).

Té un estat d’urbanització que no es correspon amb la

seva importància, i cal revisar el rol de Pere IV en la

futura Mobilitat del Poblenou.

Hi conviuen edificis amb llenguatges arquitectònics molt

diferents i se suporposen elements patrimonials amb

actuacions urbanístiques importants fruit del

desenvolupament urbanístic dels últims anys.


Criteris d’intervenció

13

1. Dotar l’Eix Pere IV d’un caràcter cívic: millorar la relació entre els nous desenvolupaments urbans i

aquesta via estructurant del territori, reforçant l’articulació dels espais públics, els equipaments i les

peces patrimonials amb una urbanització actualitzada, digna d’un carrer del segle XXI.

2. Potenciar la morfologia singular de Pere IV posant en valor les qualitats formals que ja existeixen

a l’àrea: façanes singulars, diversitat de fronts parcel·laris, fites urbanes i diversitat d’usos.

3. Promoure una transformació evolutiva, que combini projectes existents amb noves oportunitats i

que sigui capaç d’atreure inversió pública i privada de manera coordinada, atenent a les aspiracions

dels residents i usuaris de l’àrea.

4. Promoure una revitalització econòmica sostinguda, que permeti consolidar les activitats

econòmiques de “gra petit” i els nous projectes d’escala més gran.

5. Dissenyar un full de ruta consensuat amb totes les parts, que permeti tranformar Pere IV en un lloc

d’estada i de passeig de referència al Poblenou, amb criteris d’eficiència energètica i sostenibilitat.

6. Començar un procés d’implicació ciutadana que permeti, a partir d’aquesta visió, identificar les

aspiracions de veïns i ciutadans, per tal de convertir-les en elements concrets de projecte.


Referències internacionals

03

14

Hàbitat Urbà


Sunday Up Market, Brick Lane

LondresBroadway, Nova York Market Street, San Francisco

Dalston, Londres


Principals Conclusions

L’estudi de casos de regeneració de carrers en altres llocs del món demostra que, si està ben duta a terme i

coordinada amb els ciutadans i residents de la zona:

-Permet reduir l’accidentalitat del trànsit privat

- Millora els temps de desplaçament en transport públic

- Augmenta el número de persones que utilitzen la bicicleta

- Incrementa el trànist de vianants i s’allarguen els temps de recorregut del carrer (la gent tendeix a passejar-

s’hi enlloc de creuar-lo)

- Estimula l’economia local

- Obren noves terrasses i cafès a peu de carrer

- Milloren les connexions entre barris

- Permet que els residents s’apropïin de l’espai públic, el mantinguin i en facin un bon ús col·lectiu.

Referències Internacionals de Regeneració de Carrers


Estratègies per a la regeneració

de l’Eix Pere IV

04

17

Hàbitat Urbà


De carretera a carrer

Fotografia aèria del Poblenou, 1966

Carretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al

1909 Font: AHPNPanoràmica carrer Pere IV, entre Pallars, Àvila i Badajoz. L'edifici de l'esquerra, Pere IV 89-91, és de 1903. Tramvia i carros amb cavalls.

Carretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al 1920 Font: AHPNEl carrer Pere IV i el pas a nivell del tren, des de la cruïlla amb Marina i Bogatell, on havia estat el Pont dels Àngels. Tramvies, carros i cotxes creuant les vies del tren. Repartidor de pa.

El nivell d’urbanització actual de Pere IV no es

correspon amb el seu rol d’artèria principal del

Poblenou

http://fotos.arxiuhistoricpoblenou.es/fotografia/arxiufotografic/02447+Pere+IV+1909.html

http://fotos.arxiuhistoricpoblenou.es/fotografia/arxiufotografic/02030+Pere+IV+_1920__001.html


Plantació d’arbrat al carrer

La plantació d’arbrat en un carrer permet:

- Millorar les condicions ambientals tot reduint-ne la insolació

- Depenent de l’espècie i la densitat de la copa, canviar les condicions

ambientals a l’estiu i a l’hivern

- Singularitzar el carrer i diferenciar-lo de la resta dels carrers de la trama

de l’Eixample

- Ajudar a crear zones d’estada diferenciades al llarg del carrer

- Donar privacitat a les façanes

Planta i secció del projecte de Remodelació del Passeig de Sant Joan,

arquitecta Lola Domènech

Jardins d’Ada Byron, a C/ Tanger amb C/ Llacuna

- La plantació d’arbrat haurà de mantenir, no obstant, la capacitat de

veure integralment la secció i l’arquitectura de Pere IV.

- Caldrà pensar en un arbrat poc dens, de fulla caduca, i que no marqui

línies paral·leles a les façanes.

- Una doble fila d’arbres a cada vorera pot ajudar a crear una sensació de

densitat de vegetació


Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial

ESTAT ACTUAL

• 42 edificis catalogats recolzats directa o indirectament sobre la traça del carrer

• L’estat de conservació aparent en el que el que es troben aquests edificis és molt variable; depèn de la seva antiguitat, dels usos que s’hi

han desenvolupat al llarg dels anys i de l’ús o desús actual.

• Quan es troben en desús, el procés de degradació s’accelera, fins a nivells que poder fer que aquest patrimoni sigui irrecuperable.

• Cal dotar a aquests edificis de la possibilitat de desenvolupar usos que suposin un incentiu per a la seva rehabilitació.

Des de l’aprovació de la MPGM22@ s’han rehabilitat 17 edificis per iniciativa privada, 5 dels quals són destinats a habitatges no convencionals

tipus “lofts” i la resta s’han destinat a activitats.

Sector PONENT

• Les edificacions industrials catalogades són majoritàriament de mida petita i mitjana i de tipologies molt diverses que van des de la nau amb

encavallada i coberta a dues aigües a les edificacions entre mitgeres. Es troben molt integrades en el teixit residencial, molt consolidat en

aquesta àrea.

Sector LLEVANT

• Menys edificis catalogats però de major importància arquitectònica i dimensions, com els recintes industrials com Can Ricart, La Escocesa,

Ca l’alier o Ca l’Illa.

• La urbanització del carrer en aquesta àrea és molt deficitària malgrat que en aquest entorn es troben els edificis industrials amb màxim grau

de catalogació.


CENTRE CÍVIC

CAN FELIPA (1885)

PAU I JUSTÍCIA

SALA BECKETT (1924)EDIFICI

D’HABITATGES

LOCALES Y FUERZAS

INDUSTRIALES (1874)

METALES Y PLATERÍA RIBERA

(CAN CULLERES, 1947)

METALES Y PLATERÍA RIBERA

((EDIFICI DEL RELLOTGE, 1945-49)

CAN FRAMIS, FUNDACIÓ

VILA CASAS

EDIFICI PRINCIPAL

TMB (1928)


VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER CIUTAT DE GRANADA A LOPE DE VEGA



VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER BILBAO A SELVA DE MAR


Patrimoni industrial.

MUHBA OLIVA ARTÉS.

Equip redactor: BAAS Jordi Badia

23


Patrimoni industrial. HANGAR.

Equip redactor: Alonso i Manrique



LA ESCOCESA.

Equip redactor: NUG arquitectes

24



SALA BECKETT.

Equip redactor: Flores Prats arquitectes


25


Font: 22@ Barcelona


Reforç de la identitat i el caràcter – Smart City Campus

Smart City Campus


Estratègia d’Il·luminació nocturna

Itineraris culturals del nou

Pla Director d’Il·luminació de Barcelona


Reforma de la via per a una mobilitat sostenible

Criteris d’urbanització. Projecte Lola Domènech, Ravetllat – Ribas, Espinàs –Tarrasó (Setembre 2006)

ALTERNATIVA 2. DESVIAMENT DEL CARRER MARROC PER PERE IV (PEI)



Passat

industrial

Porta de la Ciutadella i el

Born

Itineraris

culturals

Àrea

històrica

Oasi verd Grans recintes Porta

Besòs

La divisió del territori del Poblenou en Superilles permetrà treballar els diferents trams del C/ Pere IV

segons les seves característiques pròpies, i a diferents velocitats.



ESTRATÈGIES DE FUTUR

ACTUACIONS RELACIONADES AMB LA MOBILITAT

• La Mobilitat a tot el sector Llevant està sent revisada pel Pla de Mobilitat de Barcelona

• Caldrà validar una proposta definitiva d’urbanització i ajustar la secció als diferents trams del carrer – Es

proposa partir de la base del projecte existent i revisar-lo en funció dels nous criteris

• El projecte d’urbanització definitiu haurà de definir la màxima unitat en el tractament de les diferents

seccions del carrer

• Caldrà executar els vials pendents d’obertura

• Es proposa estudiar la viabilitat de la no inclusió d’aparcament en superfície al llarg de tot l’eix Pere IV

• Estudi de la intensitat de circulació els diferents dies de la setmana i en diferents franges horàries per tal

d’optimitzar al màxim els fluxes del trànsit privat

Dinamització de l’activitat

• Proposta d’inici de treballs coordinats amb Promoció Econòmica per articular un Pla de Regeneració de

l’Eix Pere IV.

• Creació d’una web específica per al carrer

• Difusió dels itineraris possibles

• Exposició pública dels esdeveniments al carrer


Calendari d’actuacions

05

31

Hàbitat Urbà


Resum de propostes

1. Presentació de la visió

2. Programació dels Tallers d’implicació ciutadana

3. Revisió del projecte executiu d’urbanització de Pere IV per a les 3 superilles centrals, la zona més

consolidada i la que pot fixar millor el nou caràcter de l’Eix Pere IV

4. Encàrrec de l’estratègia d’il·luminació per a Pere IV en el marc del PDI

5. Posada en marxa de la pàgina web del carrer Pere IV

6. Seguiment de les obres de les grans peces patrimonials públiques

7. Estudi i revisió de les mesures per a revitalitzar l’activitat econòmica als entorns de Pere IV

C/ B

ada

joz

C/ L

lacun

a

C/ B

ilbao

C/ B

ac

de R

oda

C/ Marroc - Tanger

C/ Pallars


Redacció Projecte / Mobilitat

Cronograma

2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 52 0 1 24 T4 T 1 T 2 T 3 T 1 T 2 T 3 T 4 T1 T 2 T 3 T1 T 2 T 3 T 4 T

ELABORACIÓ DE LA NOVA VISIÓ D’HÀBITAT URBÀDefinició estratègia

TALLERS D’IMPLICACIÓ CIUTADANA - WORKSHOPS

Tallers per a la revisió del projecte d’urbanització

1

2

Presentació visió

OBRES DE REMODELACIÓ DEL PRIMER TRAM A EXECUTAR

3 PROJECTE DE REURBANITZACIÓ

4

Execució de les obres

Tramitació


34

Documents

L’EIX PERE IV. EIX CÍVIC I PATRIMONIAL. DEL POBLENOU DE LA CIUTADELLA AL BESÓS