2020-06-15 08:34 CEST

Legendarisk redningsskib takker af

‘Esvagt Bravo’ har været helt afgørende for udviklingen afESVAGTs kompetencer og sikkerhedskultur. Tidligere i årafmønstrede skibet flåden efter 39 års tro tjeneste.Da ‘Esvagt Bravo’ forlod ESVAGT efter 39 års aktiv tjeneste, var det et stykkeaf rederiets historie, som takkede af.

“På rigtig mange områder har ‘Esvagt Bravo’ været med til at forme detESVAGT, vi kender i dag” siger Kristian Ole Jakobsen, DCEO i ESVAGT:

“Skibet har en meget stor aktie i udviklingen af vores sikkerhedskultur, i

udformningen af vores specialdesignede FRB’er (Fast Rescue Boats) og ikkemindst vores træning i at sejle både”, siger han.

‘Esvagt Bravo’ var et af de allerførste skibe i flåden og har i høj grad skabtfundamentet for rederiet og formet ESVAGTs kultur med et vedvarende fokuspå at blive bedre, mener Kristian Ole Jakobsen:

“Når der står så stor respekt om det, ESVAGT kan indenfor offshore-markedet,så er det grundlagt på præstationer som eksempelvis ‘Esvagt Bravo’sredningsaktioner. Skibet og besætningerne har gjort en afgørende forskel påliv og død flere gange”, siger han:

“I ESVAGT siger vi ofte, at gruppe-3 skibene er fremragende lærepladser.Rigtig mange af vores søfolk har startet karrieren og lært faget ombord på demindre skibe”, siger Kristian Ole Jakobsen.

Den første store redningsaktion i ESVAGTs historieEn stormfuld november-nat bjærgede 'Esvagt Bravo’ otte besætningsmedlemmerfra en coaster i havsnød.

Natten til den 6. november 1985 kom den engelske coaster ’Pauline S’ ialvorlige problemer i Nordsøen og udsendte et mayday.

Det var en nat med stærk storm, 14 meter høje bølger og snebyger, og densvære sø var i gang med at splitte ’Pauline S’ ad. Coasterens dæksluger vartrykket ind, og vinduerne i styrehuset var knust.

’Esvagt Bravo’ modtog nødkaldet 20 sømil væk, hvor skibet lå som standby-fartøj ved Tyra W, og begav sig mod coasteren.

I det hårde vejr tog det tid at nå frem, og det var daggry, da man fik kontaktmed coasterens besætning, som var klar til at forlade skibet.

Inden da havde både en dansk og en tysk redningshelikopter opgivet forsøgpå at bjærge besætningen, fordi mastens rigning forhindrede adgang.

I stedet blev det besluttet at sætte FRB’en fra ’Esvagt Bravo’ på vandet og

hente coasterens otte besætningsmedlemmer. Det skete ad to omgange – ogikke uden udfordringer. Et kvindeligt besætningsmedlem turde ikke springened i redningsbåden, men måtte trækkes ned i båden ved benene, ogcoasterens kaptajn måtte hales op ad vandet, da han forfejlede sit spring nedi FRB’en.

Alle nåede efter blot 25 minutters indsats sikkert ombord på ’Esvagt Bravo’,og de tre besætningsmedlemmer i FRB’en blev efterfølgende hædret afKronprins Frederiks Fond for ”…udvist mod og snarrådighed”.

”Det blev i den grad bemærket, hvad vi kunne med de skibe”Tilliden til ESVAGT er blandt andet skabt af gruppe 3-skibe som ‘Esvagt Bravo’,siger stifter.

Det var på mange måder en skelsættende begivenhed, da ‘Esvagt Bravo’under en novemberstorm bjærgede otte besætningsmedlemmer fra coasteren’Pauline S’ i Nordsøen.

Først og fremmest for de otte, som reddede livet – men også for ESVAGT,husker daværende direktør i rederiet, Ole Andersen:

”Under de-briefingen sagde ’Esvagt Bravo’s engelske skibsassistent, Harrold,til mig: ”Ole, hvis vi bare kan få båden på vandet og op igen, så kan vi sejle ial slags vejr”. Det havde været en voldsom aktion med meget store bølger ogstorm, og alligevel var det sådan, han så på det. Det gjorde indtryk ogbekræftede os i, at vi kunne gøre en forskel med vores både”, siger OleAndersen.

Skabte en træningskultur

November-stormen var en af mange gange, hvor ’Esvagt Bravo’ og ESVAGTsbådkompetencer gjorde en forskel. Gennem 39 års aktiv tjeneste har skib og

besætning absolut fortjent sin hyre, både gennem skarpe aktioner og gennempåpasseligt beredskab døgnets 24 timer, året rundt.

“Vi har lært meget om redningsarbejde gennem ‘Esvagt Bravo’ og de andregruppe-3 skibe”, siger Ole Andersen:

”Hele skibets levetid har været en lang læringskurve, hvor vi har forbedretvores træning, udviklet vores grej, ændret på proceduren og udviklet nyeløsninger. Rigtig meget af det, vi har i ESVAGT i dag; hele vorestræningskultur og ambition om at være de bedste, er formet af skibe som’Esvagt Bravo’”, siger han.

Byggede tillid

Også kommercielt har skibet været vigtigt.

”Skibets præstationer har været fundamentet for meget af det ESVAGT, vikender i dag”, vurderer Ole Andersen:

”Det blev i den grad bemærket, hvad vi kunne med de skibe. Når de iDanmark, England og Norge ved, at uanset hvad, så skal ESVAGT nok få digop – så er det en tillid, der er bygget af ’Esvagt Bravo’ og de andre gruppe 3-skibe. Det er de præstationer, der har sikret de næste kontrakter”,understreger Ole Andersen.

ESVAGT har siden 1981 specialiseret sig i sikkerhed og support til søs ogservicerer både olie & gas samt offshore vindindustrien.

Vi servicerer havvindmølleparker med en flåde af dedikerede ServiceOperations Vessels (SOV), et koncept som ESVAGT var de første til atintroducere i 2010. Udover kabiner og fritidsfaciliteter er SOVerne udstyretmed bl.a. kontor- og mødefaciliteter, reservedelslagre og værksteder.Teknikere, reservedele og værktøj overføres til møllerne via Walk-to-Workgangvejssystemer eller Safe Transfer Boats.

Vi fokuserer på kvalitet og sikkerhed og udbyder en bred vifte af ydelser tiloffshore olie & gas industrien, bl.a. stand-by, ERRV nød- og

redningsberedskab, overvågning og genopretning efter olieudslip,brandberedskab, bugsering, ankerhåndtering og multi-field service.

ESVAGT har base i Esbjerg. Flåden består af mere end 40 offshore skibe, ogrederiet har cirka 1000 medarbejdere off- og onshore. 

Kontaktpersoner

Nicole Vange BennedsenPressekontaktnvb@esvagt.com+45 78 730 768