Le Journal Du Levage

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Reportage : Terex relocalise en France

Reportage :Groupe Fayat : « rester maître de son destin !»

Interview :Eolien : la Picardie, future région leader

Chantier :Pont Bacalan : deux grues dominent la Garonne

Livraison :Une nouvelle 130 tonnes en Savoie

Chantier :Toujours sur le pont

Livraison:Une nouvelle 70 t/m pour Martin Levage

Le Zapping :Toute l’info de la profession

Salon :Bienvenue à Intermat

Levageur :Nouvelle grue MK pour Dufour

Sécurité :Pour protéger les piétons

Nacelle :Hinowa fête ses 25 ans

N° 3 Avril 2012

Couverture: Terex Cranes

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Mensuel N°3Avril 2012Prix du numéro: 8 euros TTCLe Journal du Levage128 rue de la Boetie75008 Paris Téléphone: 0033(0)09 66 86 15 26Fax: 0033 01 44 95 14 14

site: www.lejournaldulevage.fr e-mail: [email protected]:10 N°s : 77 TTC Euros France métropoleFrais d’envois:Europe + 36 euros Maghreb + 44 eurosÉtranger (autre) + 48 euros

[email protected]édaction : ré[email protected]é@lejournaldulevage.frAdministration et finances:[email protected]:[email protected]

Dépôt légal à la parution

N° de commission paritaire en cours

Imprimé en France

Directeur de publication: STaraquois

le Journal du levage est édité par la société de Presse

Boetie Presse à Paris

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REPORTAGE

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Dès l’été prochain, les Grues à Montage Rapide Terex seront fabriquées dans l’usine de Montceau les Minesberceau des grues mobiles , entré dans la légende du levage en 1967 . Steve Filipov, Président mondial des Grues à tour Terex , s’est lancé un nouveau défi et nous explique les raisons de cette décision.

Le Journal du Levage: Qu’est-ce qui a motivévotre décision? Steve Fi l ipov: Tout d’abord c’est un challengecar le marché est tombé à moins 80%.et nous souhaitons développer le haut de gammedes flèches relevables .Mon rôle est de créer une stratégie pour toutes lesusines du groupe qui fabriquent des grues à tour. Nous avons de grandes ambitions sur le marchémondial car nous avons perdu beaucoup de volumeavec la crise. Nous allons raisonner avec de nou-velles stratégies pour regagner des parts de mar-ché. Nous restructurons nos usines et réduisonsnos coûts . Nous nous plaçons déjà tres bien auBrésil, au Venezuela et en Russie et je vais faire le-vier avec toutes les structures en marche.

Le Journal du Levage: Quelles seront les ma-chines qui seront fabriquées à Montceau ?Steve Fi l ipov: Nous allons produire toutes lesGMR de 16 à 40 t/m qui étaient précédemment fa-briquées dans notre usine de Fontanafredda en Ita-lie. Cette production s’ajoutera à celles des gruesmobiles AC 40 et AC 60, TC 40 et TC 60, Road-master 5300 et bien sur toute notre gamme deReachstackers actuellement produite à Montceau .

Le Journal du Levage: l’usine est-elle assez im-portante pour produire cette gamme supplémentaire ? Steve Fi l ipov: Ces nouvelles productions garan-tiront l’avenir de l’usine de Montceau.Nos prévisions d’évolution du marché et de nosdes parts de marche définissent un investissement

sur 3 ans de 2 millions de dollars et de 150 per-sonnes. Comme à Fontanafredda qui est une usinede montage , les GMR seront désormais assem-blées à Montceau car d’une part, notre usine ita-lienne devenait trop étroite pour notre productionet d’autre part car nous avons l’intention de re-prendre des parts de marché notamment enFrance. Hors l’attrait commercial de fabriquer“made in France” , nous réduirons également noscoûts de transports sur la France et nous seronsainsi plus au centre de l’Europe.

Le Journal du Levage: Quelle sera la capacitéde production des GMR en France ?Steve Fi l ipov: Nous fabriquions environ 300machines par an, avec Montceau nous comptonsdoubler notre production.Ces grues sont toutes construites avec des compo-sants classiques et nous exportions déjà 80 % denotre production. Une dizaine de modèles de 16 à40 t/m seront fabriquées dans l’usine française.

Le Journal du Levage: Le marché de la grue àtour est-il suffisamment actif pour entreprendre ceprojet ?Steve Fi l ipov: oui, car nous n’avons pas l’inten-tion de nous limiter à la France, nous visons également l’Allemagne, la Russie, nous voulonségalement développer notre présence en Angleterre et dans les pays du Nord de l’Europe.

Le Journal du Levage: Quelle sera votre stratégie ?

Steve Fi l ipov: Elle se définit en quatre pointsprincipaux:1°) Intégrer Recom dans notre groupe2°) établir une véritable synergie de la fabrication3°) reprendre des marchés 4°) lancer de nouveaux produits

Le Journal du Levage: Quelle est la fonction de Recom ? Steve Fi l ipov: Le fondateur de Comedil , Feruc-cio Moritsch nous a vendu son usine de Fontana-fredda en 2004. Parallèlement il a créé une autresociété qui fabriquait des flèches relevables , la so-ciété Recom. C’est cette société que nous allonsintégrer à notre groupe.

Le Journal du Levage: Que représentent lesgrues toutes catégories confondues dans le groupe Terex ?Steve Fi l ipov: C’est le plus grand segment denotre groupe avec un chiffre d’affaires en 2011 deplus de 2 milliards de dollars sur les 6,5 milliardsde notre groupe. Les grues Terex sont fabriquées sur 15 sites dans6 pays du monde. Elles représentent 36% de notrechiffre d’affaires que nous réalisons à 26% en Europe, 34% aux États-Unis et Canada et 40%pour le reste du monde.L’usine de Montceau les Mines a pour sa part réalisé 173 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2011.

Steve Filipov relocalise en France


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“ Nous voulons prendre de nouvelles

parts de marchésdans la grue à tour“

Steve Fi l ipov, Président des marchés endéveloppement et grands comptes, Terex


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on notera par exemple l’incorporation dans la dalle béton qui sert de contrepoids du système élec-trique qui est ainsi protégé et permet de gagner de la place avec beaucoup plus de sécurité. Lesgrues sont toutes équipées de variateurs de fréquence pour le levage, le chariot et l’orientation.Elles sont faciles à monter grâce à leur système de radio-commande à câble, à placer et à trans-

porter sur porte-char ou à tracter. Les CBR bénéficient d’un système d’auto-lestage . Ces machines sontplus douces et subissent moins de chocs mécaniques qu’auparavant. S’utilisant avec une seule personne ,ces grues à montage rapide sont autonomes , se montent pour un chantier classique disposant d’ alimen-tation électrique, en 2h 30. De la 16 à 24 t/m elles peuvent être utilisées en double alimentation élec-trique de 220 à 380 volts. Elles sont construites en acier galvanisé évitant ainsi les soucis de corrosion.

On dénombre 10 modèles de 16 à 40 t/m nommés CBR . Ces grues se caractérisent par leur longévité et leurfiabilité et ont bénéficié de larges améliorations tant sur le plan de la sécurité, du confort d’utilisation que deleur capacité . Elles seront fabriquées dans l’usine de Montceau-les-Mines

Les GMR qui serontfabriquées en France


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Avec un chiffre d’affaires en 2011 de près de 3,2 milliards d’euros, 18 000 collaborateurs dans 120 pays, le groupe Fayat est un des leaders français du BTP et de la construction métallique. Gros plan sur un géantaux compétences complémentaires, qui a su conserver son indépendance

La construction du Stade de Bordeaux, la couverture du Forum des Halles de Paris, du Centre Régionalde la Méditerranée à Marseille, 8 bâtiments pour Airbus en France et en Europe … A tous cesgrands chantiers français et européens, une ou des entreprises du groupe Fayat sont partie prenante,et interviennent tant dans le BTP que pour la fourniture de charpente métallique.

Créé en1957 par Clément Fayat, le groupe compte aujourd’hui plus de 100 sociétés, et s’est diversifié dès1960 de son métier d’origine des travaux publics, vers le bâtiment, et l’industrie, avec le matériel routier, laconstruction métallique, la chaudronnerie et le levage. Aujourd’hui, Fayat est l’un des 4 leaders français duBTP, et emploie plus de 18000 personnes dans 120 pays. Il a réalisé un chiffre d’affaires en 2011 de plus de3 milliards d’euros. Le résultat net après impôt était de plus de 84 millions d’euros, en 2011, pour des inves-tissements qui ont représenté plus de 70 millions d’euros !.

Leader de la construction métallique Le chiffre d’affaires se répartit à 25% dans les travaux publics, 26% dans la production de matériels routier et20% dans le Bâtiment. Parmi les entités du groupe, la division Construction métallique Fayat s’appelle désor-mais Fayat Metal, et pèse pour 11% dans le CA total. Elle est organisée en 4 pôles : Bâtiments métalliques,parkings et ombrières ; Equipements spéciaux et ouvrages d’art ; Structures et ouvrages architecturaux ; Equi-pements de levage/manutention, pylônes. Cette division comprend 19 filiales (dont 3 en Turquie et 1 enSuisse). Elle emploie 1 500 collaborateurs, réalise un chiffre d’affaires (en production) de 350 millions d’eu-ros, et produit 120 000 tonnes d’acier. C’est dans l’activité « charpente » à proprement parler que Fayat estN°1 français, avec 70 000 tonnes produites, pour un chiffre d’affaires de 280 millions d’euros.

Fayat : « Rester maîtrede son destin ! »

Pour la Canopée, (couverture du forumdes Halles, Paris), Fayat Métal fournit toutela structure métallique pour Vinci

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“ Nous avons la volonté de garder notre indépendance “


Jean-Claude Fayat, Directeur Général du Groupe Fayat


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Un savoir-faire de pointeAu coeur de cette division Fayat Metal, l’activité « Levage et manutention » et « EquipementsSpéciaux/ouvrages d’art » conçoit et produit des équipements de levage et manutention de toute portée.ADC (Deux-Sèvres) produit des matéreis de levage jusqu’à 150 tonnes. Joseph Paris, autre filiale deFAYAT METAL basée en Loire-Atlantique, conçoit et fabrique des équipements de grande portée. Quant àla société Comete (Lyon), elle intervient dans des secteurs de pointe, comme le nucléaire, ou l’aéronau-tique. ADC vient ainsi de décrocher un contrat majeur pour la fourniture de 10 ponts roulants spéciaux,pour le futur hall d’assemblage de l’A350 (Airbus) à Toulouse (chantier par ailleurs porté par une autreentité du Groupe, Castel&Fromaget), dont 8 trirails de 10 tonnes, avec 63,5 m de long et 17 m de hau-teur, et 2 birails de 5 tonnes, de 225 m de long et 26 m de haut. Comete est spécialisée notamment dans l’industrie nucléaire. Elle a remporté un contrat portant sur laconception et la fabrication de plus de 160 équipements destinés aux deux centrales EPR de Chine. PourEDF, elle livre avec Jospeh Paris pour la centrale EPR de Flamanville un pont lourd pour la salle des ma-chines, avec 50 m de portée, et 330 tonnes de capacité. « 2011 a été une bonne année pour nous, mais les perspectives pour 2012 sont plus réservées, car il yabeaucoup moins de projets, dans le nucléaire notamment, estime Emmanuel De Laage, directeur Manu-tention Levage Fayat Metal. Nous accompagnons nos clients à l’étranger, comme pour Airbus, pour le-quel nous avons finalisé deux gros équipements pour manutentionner et transporter les ailes de l’A350.Nous avons suivi Renault dans son usine à Tanger, avec la fourniture d’une dizaine de ponts roulants. »ADC comme Comete peut s’appuyer sur un savoir-faire de pointe, avec un bureau d’études qui a unebonne maitrise des besoins des clients. « Nous fournissons par exemple deux transbordeurs pour Arevadestinés à transporter et distribuer le fluor. Nous n’avons jamais atteint un tel degré de sécurité et de pré-cision, souligne M. De Laage. Par exemple, pour ce projet, chaque transbordeur a été testé seul pendantun an ! Nous proposons aussi un service et maintenance dans toute la France, et sommes capables deremplacer d’anciens ponts roulants. »Sans compter qu’une production 100% française pèse aussi dans l’attribution de marchés avec les grandsacteurs nationaux, sans oublier l’appui et la synergie fournis par un groupe tel que Fayat.

Emmanuel De Laage, directeur Manutention Levage Fayat Metal


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Un groupe indépendantMalgré sa taille, le groupe demeure familial, ce qui n’est pas courant dans ce secteur, et ne souhaite pasfaire le choix d’une entrée en Bourse : « Nous avons la volonté de garder notre indépendance, ce quinous garantit à la fois des circuits de décisions courts, et également une vision à moyen et long terme quin’est pas toujours possible dans une entreprise cotée en Bourse. Nous souhaitons poursuivre notre crois-sance interne, en tant que maîtres de notre destin, ainsi que la croissance externe, toujours dans la logiquede nos métiers », explique Jean-Claude Fayat, Directeur général du Groupe. Implanté dans 120 pays, le groupe n’est pourtant pas encore présent au Brésil, marché porteur s’il enest… : « Nous avons cherché par le passé à nous implanter au Brésil, sans succès, ce qui est un regret.Actuellement nous sommes en train d’y créer une filiale dans le Matériel Routier. » Autre piste de déve-loppement, l’environnement : « Il y a d’abord le constat d’une prise de conscience générale de cet enjeucrucial pour l’avenir. Ce marché va donc continuer à connaître un développement économique important.Par ailleurs, en tant qu’entreprise citoyenne, s’investir sur ce secteur est incontournable et apporte dusens à notre métier. »

Le Barrage du Couesnon, au Mont Saint-Michel,un autre grand chantier Fayat

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Snorkel a une gamme de produits très variée, en offrant des hauteurs de travail de 4 m à 40m et en incluant tout type de nacelles: Push-around nacelles à coût compétitive, des élévatrices à remorque, les leaders tout-électrique nacelles, les durables ciseaux électriques, les plus robustes et résistants ciseaux tout-terrain. Nous offrons également des produits uniques comme les ciseaux tractables. Tous les produits de Snorkel sont fiables, durables et faciles à entretenir, vous donnant un très bon retour d’investissement à coût très bas.

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Alors que le gouvernement v ient tout juste , à l ’heure nous mettons sous presse , d ’attr ibuer 4 des 5 appe ls d ’o f fres pour l ’ éo l ien of f -shore , nous avons souhaité fa ireun po int sur le déve loppement de l ’ éo l ien terrestre , et ses perspect ives pour les prochaines années . Rencontre avec Nico las Wol f f , Prés ident de France Energ ie Eo l ienne , la branche éo l ienne du Syndicat des énerg ies renouvelab les

Eolien : la Picardie,future région leader


Le journal du Levage : Quel bilan dressez-vous du secteur de l’éolien en France en 2011 ?Combien d’éoliennes ont-elles été installées ? Nicolas Wolf f : En 2011, le secteur de l’éolienfrançais a été à la peine. L’année dernière, le parcéolien français a progressé, avec 408 nouvelles éo-liennes installées, de 875 MW seulement contreprès de 1200 MW en 2010. Cela représente unechute très préoccupante de 30% des MW par rap-port au rythme des années précédentes.

Le journal du Levage : Quelles sont les raisonsde ce ralentissement ? Nicolas Wolf f : Un faisceau de raisons expli-quent le résultat très médiocre de cette dernièreannée : certes la difficulté de raccordements due aumanque de capacité d’accueil des réseaux élec-triques dans certaines régions et la conjonctureéconomique ont constitué des freins, mais ces ex-plications ne sont pas suffisantes. La mise en route laborieuse de la règlementationGrenelle 2, avec notamment la définition des sché-mas régionaux, ajoutont les recours contre lesparcs et les créations de Zones de Développementde l’Eolien (ZDE), qui atteignent aujourd’hui 42 %contre 35 % en 2010. Dans plus de 75 % des cas,l’annulation du projet ou de la ZDE est refusée parle Tribunal administratif. Néanmoins, ces conten-tieux abusifs retardent de plusieurs années le dé-marrage des chantiers.

Le journal du Levage : quelles sont les pers-pectives pour 2012 et les années suivantes ? Nicolas Wolf f : Nous craignons que 2012 soitpire que 2011. En effet, les nouvelles dispositionsde la loi Grenelle 2, parmi lesquelles la soumissiondes éoliennes à la procédure ICPE (installationsclassées pour la protection de l’environnement),l’obligation de réaliser des parcs de 5 éoliennes mi-

nimum et le ralentissement de la délivrance denouvelles ZDE, dû notamment à l’élaboration desvolets éoliens des schémas régionaux qui doiventnormalement être finalisés en juin 2012, mais dontnous craignons qu’ils ne le soient pas tous, présa-gent d’une croissance du parc bien en deçà durythme nécessaire à l’atteinte de l’objectif du Gre-nelle. L’ensemble de ces mesures multiplie et com-plexifie les étapes administratives et a pourconséquence de ralentir le rythme de développe-ment. Nous espérons néanmoins que le Livre blancdes énergies renouvelables que nous avons publiéen vue de l’élection présidentielle et les outils qu’ilcomporte - parmi lesquels la suppression de larègle des cinq éoliennes minimum et celle desZDE, une fois les schémas régionaux éoliens adoptés– nous permettront de redonner son souffle à la filière.

Le journal du Levage : quelles sont au-jourd’hui les régions les plus dynamiques ? Cellesqui le seront dans les 5 ans ? Nicolas Wolf f : En 2011, la Région Cham-pagne-Ardenne a installé 121 MW. La deuxièmerégion est Poitou-Charentes avec 112 MW, suiviede la Région Centre avec 84 MW. En volume depermis accordés, projets non construits au-jourd’hui, la première région est la Picardie avec672 MW de permis accordés, suivie de Cham-pagne Ardennes – 641 MW – et de la Bretagneavec 332 MW de permis accordés.

Le journal du Levage : Quelle est aujourd’huila taille moyenne des parcs en France ? Celle-citend-elle à augmenter ? Nicolas Wolf f : Les parcs français se composentde près de 7 éoliennes, soit des parcs d’une puis-sance de l’ordre de 14 MW en moyenne. En2011, ce sont plutôt des parcs de 6 machines quiont été construits.

Le journal du Levage : Estimez-vous que leslevageurs français sont suffisamment équipés enmatériels de levage pour répondre à la demande ?Nicolas Wolf f : Cette question est bien sûr liéeà la santé de notre secteur. Comme nous l’avonsprécédemment souligné, les difficultés réglemen-taires ont fortement ralenti le développement denotre industrie, qui a cherché à faire appel, sauf ex-ception, à des opérateurs nationaux. Cependantsoulignons que certains opérateurs mettent enœuvre des contrats cadres couvrant plusieurs payset pouvant faire ainsi intervenir des levageurs intracommunautaires.

Le journal du Levage : peut-on dire qu’il y aaujourd’hui une vraie industrie éolienne en France ? Nicolas Wolf f : Il y a une véritable filière indus-trielle éolienne française qui emploie au moins 10 000 personnes. Plus de 180 entreprises, répar-ties dans toute la France, ont déjà au moins unpied sur le marché de l’éolien, certaines étantmême des leaders mondiaux sur leur secteur.Mieux que cela : plus de 150 sociétés, œuvrantdans des domaines très variés (aéronautique, ferro-viaire, mécanique, génie civil, construction na-vale…), peuvent se diversifier sur au moins unmaillon de la chaîne de valeur dans un délai relati-vement court. Une fonderie capable de produire degrosses pièces mécaniques peut, par exemple, four-nir des pièces pour le moyeu d’une éolienne.La balance commerciale de la filière est mêmeproche de l’équilibre. Certes, le pays ne comptejusqu’à présent aucun assembleur de rang mondial.Cependant, il est très présent dans la sous-trai-tance : études préalables, construction de parcs,fabrication et montage de turbines au sol ou instal-lées en mer, etc.

INTERVIEW


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Le journal du Levage : Les projets pour l’éolienoff-shore comprennent le développement de sites defabrication en France : quelles en seraient les retom-bées économiques ? Nicolas Wolf f : Le Grenelle de l’environnementprévoit 6 000 MW d’éolien offshore en 2020 quicréeront au moins 10 000 emplois supplémentaires.L’éolien maritime constitue un enjeu industriel de pre-mier plan dans lequel notre pays pourra se position-ner à l’export avec ses nombreux savoir-faireindustriels qui couvrent l’ensemble de la chaîne devaleur, de la fabrication de composants des éoliennes,des éoliennes elles-mêmes jusqu’aux activitésconnexes comme les travaux de génie civil et mari-time, la fabrication des barges d’installation, le trans-port des machines, les travaux de raccordement,l’exploitation et la maintenance.

Le journal du Levage : Avec Windustry, vous ras-semblez les professionnels de l’éolien en France, Quel est le rôle de cette “fédération”? :Nicolas Wolf f : Windustry France constitue la vi-trine du savoir-faire industriel français. Le 13 janvierdernier, le Comité stratégique de filière pour les éco-industries (COSEI) a annoncé le soutien financier del’État au programme “Windustry France 2.0” portépar le Syndicat des énergies renouvelables et sabranche éolienne, France Energie Eolienne, avec laparticipation de neuf régions. Cette marque deconfiance concrétise notre engagement pour structu-rer l’industrie éolienne française et favoriser son dé-veloppement, tant sur le plan national qu’à l’export.

Le journal du Levage : les premières éoliennesont été montées il y a 20 ans: entre-t-on dans unephase de démantèlement des premiers parcs ? Nicolas Wolf f : En Allemagne où le développe-ment éolien a commencé avant celui de la France, lespremières éoliennes de petite puissance, ont été rem-placées par des éoliennes plus performantes et pluspuissantes, permettant pour un même nombre d’éo-liennes de produire plus d’électricité. C’est ce quel‘on risque d’observer en France au cours des pro-chaines années pour les premiers parcs qui ont étéinstallés. Nous verrons progressivement les éoliennesde première génération remplacées par les éoliennesactuelles, plus grandes et plus performantes.

Eolien off-shore : EDF remporte 3 projets,Iderbrola un, GDF Suez bredouille C’est finalement EDF, associé à Alstom, qui remporte leplus gros morceau de l’appel d’offres géant de éolien off-shore. Avec trois projets des 5 projets, à St-Nazaire, Cour-seulle-sur-Mer et Fécamp, le consortium mené par EDF EN,est le grand gagnant. Ces trois projets, correspondant à1500 MW installés, s’accompagnent d’un vaste plan indus-triel, prévoyant la création de près de 7500 emplois directset indirects, avec notamment la production en France del’éolienne Haliade 150 d’Alstom, au sein de 4 usines enFrance, dont le prototype a été inauguré il y a une quinzainede jours à Carnet (voir notre édition précédente) Le 4e pro-jet, à St-Brieux a été attribué à l’espagnol Iderbrola, un desspécialistes mondiaux des énergies renouvelables, associésur ce dossier à Areva. GDF Suez se trouve écarté et n’estretenu pour aucun champ. L’un des appels, celui duTréport a été déclaré infructueux.

INTERVIEW



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Ce sont deux grues à tour Liebherr qui sontmobilisées sur le chantier du Pont Bacalan-Bastide à Bordeaux. Elles ont été montées àplus de 110 m de hauteur sous crochet, pourla construction des 4 pylônes du futur pontlevant sur la Garonne, qui devrait êtreachevé d’ici la fin d’année

Pont Bacalan :deux grues dominent la Garonne

C’est l’un des plus gros chantiers dans le sud-ouest de la France:le futur pont de Bordeaux sera l’un des plus grands ponts levantd’Europe. Déjà, les pylônes, et leurs 80 m de hauteur se voientde très loin ! Ce pont, reliant les quartiers Bacalan et Bastide à

Bordeaux au-dessus de la Garonne, est conçu avec une travée levante de117 m de long, disposera d’un système de levage à 4 pylônes, de 77 mde haut au-dessus du niveau des eaux les plus hautes du fleuve. Ce pontmobile fonctionnera comme un ascenseur, avec des systèmes de câbles etde poulies animées par des contrepoids.

REPORTAGE CHANTIER



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REPORTAGE CHANTIER

Quatre pylônesLes quatre pylônes, deux sur chaque rive, sont bienavancés. Depuis plusieurs mois, deux grues à tourLiebherr type 280EC-H, d’une capacité de levagemaxi de 16 tonnes y travaillent. Les deux gruesLiebherr appartiennent à Solumat, qui regroupe lesparcs matériels de Sogea Matériel et GTM Maté-riel, et compte 550 grues de toutes catégoriesjusqu’à 20 tonnes de capacité de charge maxi.Pour le montage des grues à tour, Solumat a faitappel à Moreau Levage et Mediaco, avec une gruemobile de 350 tonnes de capacité, et une portéede 35m.

110 m de hauteur souscrochetLa première grue a été montée rive droite en fé-vrier 2011, d’abord sur pied de scellement sur labase inférieure à 71 m de hauteur, avec une flèchede 50 M. « Nous avons travaillé ainsi jusqu’à 65 mde hauteur, puis il a fallu télescoper la machineavec vérin, et haubaner la grue dans le pylône, à70m, et de là, la télescoper jusqu’à 110m de hau-teur sous crochet, explique Michel Vidard, déléguématériels Solumat Aquitaine Auvergne Limousin(GTM Vinci). Elle restera à cette hauteur jusqu’àla fin du chantier. Elle devrait être démontée enjuin prochain. » Les pylônes achevés, la grue estaussi chargée d’amener différents matériels à l’inté-rieur de celui-ci, où seront installés les moteurs etles treuils qui feront monter et descendre le tabliermobile du pont. La seconde grue Liebherr, égale-ment une 280 EC-H a elle été montée rive gauchefin septembre 2011. Le 3 février dernier, elle estpassée de 71 à 110 m de hauteur sous crochet. Làaussi, la flèche de 50 m de portée tourne autourdes deux pylônes au fur et à mesure de leurconstruction. Elle peut prendre des bennes à bétonde 11 tonnes à descendre et lever jusqu’auxplates-formes. Les deux grues devraient être dé-montées avant l’été, et le chantier achevé à la finde l’année.

Le chantierMaitre d’ouvrage : Communauté Urbaine de BordeauxMandataire : GTM Sud Ouest Bâtiment (Vinci Construction)Budget : 156,8 Millions d’€ - Durée des travaux : 33 moisLivraison : fin 2012 -Dimensions : 433 m de longueur totale,dont 117 m de travée levante - 53 m de hauteur pour la travéelevante - 60 levées/an, d’une durée de 11 minutes



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LIVRAISON LEVAGEUR



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LIVRAISON LEVAGEUR


Le levageur Perracino, basé à Douvaine (74) complète son parc avec une nouvelle grue mobilede 130 tonnes Grove, une GMK5130

Une nouvelle 130tonnes en Savoie

Basée à Douvaine (74) près de Thonon les Bains, l’entreprise Perracino intervient sur une vaste zone qui comprend les départements savoyards, l’Ain,l’Isère et le Rhône. Il travaille notamment dans les activités de montage et démontage de grues à tour, ainsi que le montage de maison bois, ou sur lesremontées mécaniques. Le parc, qui compte 4 grues mobiles de 35, 55 et 130 tonnes a été renforcé avec cette nouvelle grue GroveGMK 5130.2. Depuis 2009, Perracino a rejoint SE Levage, et peut donc s’appuyer sur les moyens du groupe (7 sites au total, 3

sociétés) et ses 17 grues mobiles jusqu’à 300 tonnes, ainsi que 5 grues auxiliaires jusqu’à 100 t/m (Palfinger et une Pesci), et 5 tracteursroutiers pour le transport exceptionnel (dont un FH16 700 ch). En Rhône-Alpes, SE Levage, très présent sur le secteur du bâtiment

et des travaux de grappinage, se développe aussi vers le montage de pylônes. La société doit prochainementrecevoir une nouvelle grue mobile de 100 tonnes Liebherr, ainsi

qu’une MK88 dans le courant de l’année.


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C’est une passerelle pour piétons de 60 mde long, et d’un poids de plus de 100 tonnesqui a été mise en place à Metz, grâce à l’in-tervention d’une grue treillis TerexCC2800, de 600 tonnes de capacité

Toujourssur lepont…

Sur demande de la ville de Metz, le groupe Sarens a réalisé le le-vage et le positionnement d’une passerelle en acier, longue de 60m et d’un poids 102 tonnes. Cette passerelle permet aux piétonset cycliste de rejoindre plus facilement les quartiers de la Gare et

de parcs, et rapproche le centre-ville des quartiers urbains à l’Est de laSeille. Les nombreux Messins qui s’étaient déplacés pour cette opérationd’envergure n’ont pas été déçus du spectacle !

66 m de flèchePour cette opération, l’équipe de Sarens a installé la CC2800-1 en confi-guration SSL, avec une longueur de flèche principale de 66 m, 160 tonnesde contrepoids et 80 tonnes de ballast central. La grue était en outredotée d’un contrepoids Superlift de 300 tonnes. La grue devait en effetsoulever la passerelle à une hauteur de 9,25 m et la faire pivoter sur unrayon de 51,6 m. Travaillant sur un chantier relativement exigu, laCC2800-1 offre aussi l’opportunité de se déplacer avec le contrepoids Su-perlift de 300 tonnes. Elle a levé d’abord la passerelle à une portée de 46m, puis extension de la portée à 51,6 m, pivotement de la charge, et enfindéplacement de la grue chargée pour aller positionner la passerelle avecune précision d’horloger suisse. Pour la mise en place de la grue treillis,seule une grue mobile annexe de 100 tonnes a été nécessaire, le poids descomposants ne dépassant pas les 20 tonnes. Seules les chenilles sont pluslourdes (45 tonnes), mais elles ont été déchargées par la grue elle-même.La CC2800-1, qui venait de Flamanville, a été opérationnelle en moins de deux jours.

REPORTAGE LEVAGE

Copyright Communication Ville de MetzVincent Babin, Marc Royer


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REPORTAGE LEVAGE



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LIVRAISON LEVAGEUR



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LIVRAISON LEVAGEUR

Une nouvelle 70 t/m

pour Martin Levage

La société Martin Levage (34) a com-plété son parc avec une nouvelle gruede gros tonnage. Il s’agit d’un porteurRenault Kerax équipé d’une grue Pal-finger PK 74002 (70 t/m), avec unef lèche de 20 m. C’est la 3e grue degros tonnage qui rejoint le parc

C’est désormais la 3e grue auxiliaire de gros tonnage de lasociété, qui compte également une autre PK 74002 surun Kerax avec remorque porte-engin 7 m, et un tracteurIveco Trakker équipé d’une grue Effer 585, de 55 t/m,

avec une flèche de 17 m et un jib de 9,50 m. Elle peut-êtreconfigurée en porteur plateau de 3,50m, semi-remorque plateau de8m, et semi-remorque plateau de 12,5m. Le levageur, basé à Agde (34), dispose aussi de deux agences àSt-Jean de Védas (34) et Marguerittes (30). Son parc compte 16grues mobiles de 35 à 220 tonnes, de toutes marques. Il intervientsur un secteur qui va d’Avignon à Perpignan, essentiellement pourdes travaux dans le bâtiment, le transport de matériels et demachines-outils, la climatisation, la manutention. La société estaussi connue sur le secteur pour son activité transportexceptionnel, et avec des moyens permettant le transport decharges jusqu’à 75 tonnes. Pour cela, le parc est équipé de semi-remorques col-de-cygne déboitable 4/5/7 lignes, d’un porte-enginextensible (40 tonnes de charge utile), et d’un plateau extensiblejusqu’à 35 m.



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SEGMENTSSEGMENTS

MÂCHOIRESMÂCHOIRES

ETRIERSETRIERS

SECTEURS SECTEURS

MÉTAL FRITÉMÉTAL FRITÉ

TAMBOURSTAMBOURSCYLINDRES

CYLINDRES

DE ROUESDE ROUES

ZAC Les Basses Écharrières38440 SAINT-JEAN-DE-BOURNAY

Tél. 04 74 15 94 12 Fax 04 74 15 96 88

[email protected]

Zone d’Activités d’ÉtalondesRD 126 - 76260 ÉTALONDES

Tél. 02 35 50 60 12Fax 02 35 50 69 99 [email protected]


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TSTS

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LE ZAPPING LE ZAPPING LE ZAPPING LE ZAPPING LE

Distribution/réseau

E o l i e n

N o m i n a t i o n s

C h i f f r e s

Leseigneur rejoint le groupe FoselevLeseigneur Levage, implantée en Basse-Normandie vient derejoindre le Groupe Foselev. Créée en 1978, la société spécia-lisée en levage, manutention et location de nacelles renforce laposition du groupe dans le Calvados et en Basse-Normandie.Le parc de Leseigneur compte 4 grues mobiles jusqu’à 100tonnes et plusieurs nacelles (VL et automotrices). Il viendracompléter les moyens des agences Foselev du Havre, Caen etRouen, permettant de proposer sur ce secteur des matériels al-lant de 35 à 400 tonnes.

30 ans pour LVMLa société LVM, dirigée par Yannick Fournier, basée à Allonne,vient de soufler ses 30 bougies ! L’entreprise qui distribue lesnacelles Easylift, Skyline, les nacelles et grues PC Produzioni, àégalement livré 10 nacelles à la société BleuBlanc, avec 4 na-celles sur VL de 20 m, 3 nacelles sur VL de 16m PC Produ-zioni et 3 nacelles araignées de 16 m Skyline. Un bon débutd’année donc pour LVM Nacelles, qui a aussi connu une crois-sance à deux chiffres en 2011.

Nouvelle direction pour Palfinger PatformsPalfinger Platforms, la branche « Nacelles sur porteur» de Palfinger, est désormais placéesous la direction de Stefan Kulawik et Dr Rupprecht Zapf, ses deux nouveaux directeurs gé-néraux. Stefan Kulawik, qui travaillait chez Wumag Elevant depuis 1989, et a rejoint legroupe Palfinger en 2008, apporte sa riche expérience de directeur commercial. Dr Zapf,membre de Palfinger depuis 1999, a été directeur de Palfinger Platforms depuis 2011.

Sonia Dubes élue la tête du DLRLors du dernier Congrès du DLR, Sonia Dubès, présidente de Normandie Manutention , aété élue présidente de la Fédération des distributeurs, loueurs et Réparateurs de matérielsde BTP. Elle succède à ce poste à Bernard Pointet. Normandie Manutention, basée àRouen, est distributeur depuis 1994 des chariots Fenwick en Haute et Basse-Normandie,avec 3 agences à Evreux, le Havre et Rouen.

Enercon poursuit son développement en PicardieLe constructeur allemand d’éoliennes Enercon poursuit son implantation en France, notam-ment en Picardie, avec la construction de sa nouvelle usine de mâts béton à Longueil-Saintes-Marie. D’ici cet été, l’usine de 15000 m2 devrait être terminée et la production ensérie de mâts béton lancée, avec une capacité de production de 150 mâts annuelle. Enercona aussi déménagé le siège de sa structure de service (Enercon Service France ESF) à LaCroix St-Ouen, près de Compiègne, et a installé de nouvelles bases de maintenance à proxi-mité de ses parcs éoliens, et a agrandi celle de Oust Marest sur la côte picarde. Avec plusde 1650 MW installés, la France est le 3e marché d’Enercon. D’ici 2020, la Picardie prévoitd’installer plus de 2800 MW d’énergie éolienne.

Vestas toujours n° 1 mondialSelon les cabinets BTM Consult et Make (spécialisés dans l’industrie éolienne), leur dernièreétude de marché confirme que c’est le danois Vestas qui est toujours leader mondial de l’in-dustrie éolienne. Ils annoncent 12,9% de parts de marché mondial pour le fabricant.

L’éolien mondial se réunit à CopenhagueDu 16 au 19 avril, se tient le salon mondial de l’énergie éolienne à Copenhague. 35 entre-prises françaises seront réunies au sein d’un pavillon France sur le salon EWEA 2012. Cepavillon national est organisé par UBIFRANCE, l’agence française pour le développement in-ternational des entreprises, en partenariat avec France Energie Eolienne, la branche éoliennedu Syndicat des Energies Renouvelables, et Windustry France. L’occasion pour les PME fran-çaises, avec l’appui de leurs partenaires régionaux de présenter leur savoir-faire et leurs der-nières innovations aux donneurs d’ordres européens.

Le zapping c’est toutel’info du levage de lamanutention et de l’élévation de personnes en quelqueslignes ... les chiffres, les ventes,les dates .... tout ce qu’il faut savoirdans le mois pour êtrecoeur de la profession

7,06 milliards d’euros pour les industries du CismaEn 2011, la production des industries d’équipement pour laconstruction, les infrastructures, la sidérurgie, la manutention(Cisma) s’est élevée à 7,03 milliards d’euros soit une progres-sion de 30% par rapport à 2010. Selon le Cisma, la hausseest même beaucoup plus forte sur le marché national, avecune progression de 57 % à 2,47 milliards d’euros, grâce à uneforte relance de l’investissement et au renouvellement desflottes de matériels. Par ailleurs, la production à destination del’exportation a enregistré une hausse de 18%, à 4,58 milliardsd’euros. Concernant le seul secteur des biens d’équipementspour le BTP, le chiffre de production s’est élevé à 2,89 mil-liards d’euros, en hausse de 23% par rapport à 2010. Pour2012, le Cisma envisage une progression de l’activité de sesentreprises de 5 à 7%, et de 6 à 9% pour les seuls matérielsde BTP.


w w w . l e j o u r n a l d u l e v a g e . f r


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N o u v e a u t é s31000 : derniers tests avant livraison !La 31000, la nouvelle grue treillis de 2300 tonnes dévelop-pée par Manitowoc subit ses derniers tests. Elle dispose de laconfiguration de flèche la plus longue jamais conçue par leconstructeur, 138 m ! Disponible en version standard avec uneflèche principale de 55 m, celle-ci peut atteindre jusqu’à 110m. Plusieurs extensions de flèches sont disponibles en option,la volée variable atteint une longueur de 36 m à 14 m, et aune capacité maxi de 1100 tonnes.

« J u s t f o r f u n »Little Crane… pour les petits et les grands « Little crane » est une petite application pour Smartphone ettablettes qui permet de s’entrainer, ou de s’amuser à conduireune grue mobile … Ce petit simulateur amusera sans douteles petits qui rêvent de conduire une grue, et aux grands pour-quoi pas, de s’entrainer !

Un nouveau siège social pour Palfinger enAutrichePalfinger vient de faire l’acquisition de nouveaux terrains àSalzbourg, à quelques kilomètres de son usine, pour accueillirses nouveaux bureaux. Conséquence de la croissance dugroupe, et notamment des deux joint-venture avec le ChinoisSany, les actuels locaux risquaient de devenir trop étroits. Pal-finger a donc porté son choix sur deux terrains pour yconstruire ses nouveaux bureaux. D’une surface totale de21000 m2, ils sont situés à Bergheim près de Salzbourg,avec la possibilité d’ajouter 19000 m2 supplémentaires. Laconstruction devrait démarrer avant la fin de l’année. Lesquelques 250 employés qui devront y travailler devraient em-ménager dans ces nouveaux locaux avant 2014 au plus tard.

N o u v e a u t é sUn nouveau système pour les conteneursHammar, le constructeur brasautochargeurs, vient de sortir unnouveau modèle de semi-re-morque autochargeante, capablede gerber des conteneurs surtrois hauteurs. Le Hammar195A, équipé d’un nouveau brasd’extension rallongé sur le brassupérieur, permet désormaisd’empiler trois conteneurs.

Une nacelle de 28 m récompenséeLa nouvelle nacelle télescopique de 28 m développée par Manitou, 280 TJ, a été élue pro-duit de l’année par un jury international deprofessionnels lors de l’IAPA (InternationalAwards for Powered Access), dans la caté-gorie des nacelles automotrices. Cettemachine répond à une large palette d’ap-plication, autant dans la construction quesur des sites industriels. Elle avait été pré-sentée lors du dernier salon Apex, ainsique sa version de 26 m.

La FNTP se mobilise pour la sécuritéLa fédération des Travaux publics, l’INRS et l’OPPBTP viennent de signer un contrat de par-tenariat afin d’atteindre de nouveaux objectifs en matière de santé et sécurité au travail.Cette convention repose sur des engagements précis pris simultanément par chacun despartenaires qui vont se mobiliser, pour réduire la sinistralité des entreprises de Travaux pu-blics. 8 domaines principaux ont été définis, dont la prévention des risques liés aux troublesmusculo-squelettiques, la prévention des risques routiers professionnels ; l’amélioration dela conception des machines ; le renforcement de la santé - sécurité au travail dans tous lestypes de formation (initiale et continue), ainsi que la rationalisation des formations spéci-fiques à la sécurité et à la santé au travail. Cette convention de partenariat est conclue pourune durée de 5 ans.

1200 tonnes levées avec 4 grues treillis Quatre grues treillis Terex CC2800-1, d’une capacité de 600 tonnes, ont été utilisées pourlever une plate-formepétrolière, à Bakou enAzerbaïdjan. Le mo-dule, d’un poids de1126 tonnes, a étéd’abord levé à une hau-teur de 18 m, puis dé-placé à une distance de51 m, ce qui a néces-sité que les 4 gruesopèrent à 95% de leurscapacités ! Un beauchallenge !

F é d é r a t i o n s

I n t e r n a t i o n a lI n t e r n a t i o n a l


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Grille de prix de revient des Grues Année 2012

les indices JDL

GRUEEntretien et Pneus

Carburant / FOD

Amortissement machine et assurance

TOTAL GRUE

MAIN D’OEUVRE

FRAIS FIXE

COUTS COMPLETS

Base de Facturation

Jour(pour 1heure)

Semaine Mois

6,34 206 795

7,88 282 1089

30,10 976 3771

42,32 1464 5655

26,79 875 3379

23,46 764 2951

94,57 3103 11985

4 heures

35heures

152heures

Jour(pour 1heure)

Semaine Mois

9,51 291 1107

14,34 499 1900

56 1891 7203

79,85 2681 10210

32,85 1117 4253

34,68 1183 4509

147,38 4981 18972

4 heures

35heures

152heures

35 Tonnes 55 Tonnes

Jour(pour 1heure)

Semaine Mois

9,51 311 1242

15,75 532 2127

65 2083 8330

90,26 2926 11699

36,96 1200 4796

40,80 1405 5617

168,02 5531 22112

8 heures

35heures

152heures

75 Tonnes

Jour(pour 1heure)

Semaine Mois

13 423 1621

17,06 606 2318

80,95 2618 10040

111,01 3647 13979

28,75 1285 4918

50 1699 6518

189,76 6631 25415

8 heures

35heures

152heures

100 Tonnes

“ L E V A G E F U T E ” Les prix passent en alerte orange et les levageurs devront redoubler de prudence en matière de leurs prix de location. En effet, le prix de revient des machines vient de subir une hausse générale de l’ordre de10% (sans tenir compte de la part salariale) , mais cela ne va pas s’arrêter là, des augmentations sont annoncées enmatière d’assurance, de carburant (forte hausse à prévoir de 8 à 12 %), et aussi en matière du prix des grues qui serait de l’ordre de 3% puisque les constructeurs subissent eux-mêmes de lourdes augmentations. Voici ci dessous une grille des prix de revient des machines mais attention à ne pas confondre avec les prix de location La période qui est en alerte Orange recommande la plus grande fermeté sur les prix de location .


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les indices JDL


Carburant

SocialIndemnités / frais de déplacement (applicable depuis le 01/04/2011)

Pour les indices Gazole professionnel et gazole hors TVA : Base 100, décembre 2000- Gazole à la cuve au 31/03/2012: 1,1679 €

- Gazole à la pompe au 31/03/2012: 1,2064 €

- Prix du baril de Brent (Janvier 2012) : 111,5 $

(Prix Hors TVA) Source : CNR/ Ministère développement durable

Source : CNR

SERIES 12/2011 01/2012 02/2012 03/2012

GAZOLE PRO 171,67 176,64 179,63 181,85

GAZOLE Hors TVA 165,10 170,04 172,80 174,93

SMIC horaire brut en euros

(au 01/01/11) : 9 euros

SMIC mensuel brut pour

151,7 heures de travail : 1365,30 euros

Immatriculations (Janvier 2012)

Indemnité derepas

repas unique repas unique(nuit)

Indemnitéspéciale

Casse-croûteGrand

déplacement 1 repas

Grand déplacement

2 repas

Montant (en euros)

12,80 7,88 7,67 3,47 6,94 40,94 53,75

Source : FNTP

(Source : service de l’observation et des statistiques ; MEDDTL)

Construction : Les logements autorisés/les logements démarrés

Les travaux publics en Janvier 2012


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IMER FranceDivision TP ACCESS Tel. 04 76 72 76 02 - Fax. 04 76 72 68 92 ZI Les Speyres - BP 34 - 38450 VIF e-mail : [email protected] - www.imer.fr

N

HAUTEUR DE TRAVAIL HAUTEUR DE TRAVAIL DE 12.80 M 0 18.70 MDE 12.80 M 0 18.70 M

A DÉCOUVRIR À INTERMATDU 16 AU 21 AVRIL 2012PARIS NORD VILLEPINTEHALL 5A STAND J 100

NOUVEAU

P 18 T 12P 18 T 122 MODÈLES PRÉSENTÉS À INTERMAT2 MODÈLES PRÉSENTÉS À INTERMAT

5 MODÈLES TÉLESCOPIQUES ET 5 MODÈLES TÉLESCOPIQUES ET 1 MODÈLE ARTICULÉ1 MODÈLE ARTICULÉ


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SALON


Avec plus de 1500 exposants, 200 000 visiteurs attendus, 375000 m2 de surface, Intermatouvre ses portes du 16 au 21 avril à Paris Nord Villepinte.

Bienvenue à Intermat

Le salon se tient dans un contexte qui a vu la reprise des investissements en matériels de BTP, avec unehausse de la production de matériels de 30%, à 7,06 milliards d’euros . Cette reprise intervient aprèsdeux années de chute sans précédents. Tous les constructeurs retrouvent le chemin de la croissance,

après cette période noire, et les indicateurs repassent doucement au vert. L’espoir semble venir des marchésémergents, Chine et Brésil en tête, qui affichent des taux de croissance à deux chiffres, nouveaux eldoradosdes constructeurs. Cependant, le manque de visibilité, sur le marché européen et surtout français, la ques-tion des dettes souveraines des Etats européens pourraient plombé une reprise que tous attendent. L’espoirsemble venir des marchés émergents, Chine et Brésil en tête, qui affichent des taux de croissance à deux chif-fres, nouveaux eldorados des constructeurs. En France pourtant, les grands travaux lancés ou qui vont dé-marrer (le Pentagone français, les lignes à grande vitesse… ) augurent de bonnes perspectives pourl’industrie des matériels de BTP. Pour 2012, les perspectives de renouvellement des parcs sont plutôtbonnes… Les constructeurs affutent donc leurs gammes … Tour des nouveautés des stands en attendant le compte-rendu détaillé de cet événement.


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Grues mobiles et treillisCôté grues mobiles, le constructeur présente des modèles de capacités variées, de la pe-tite LTC 1045-3.1 à la dernière LTM 1350-6.1. La LTC 1045-3.1 grue de manutentionpolyvalente de 45T de capacité offre 36m de flèche télescopique rencontre un beau suc-cès sur le marché français. Enfin la LTM 1350-6.1, affiche 350 tonnes de capacités, etune hauteur sous crochet de 131 m, avec une flèche principale de 70 m. La LTR 1060,grue télescopique sur chenilles de 60 tonnes avec une flèche de 40 m, que les levageursfrançais avaient pu découvrir lors des dernières JDL, sera également présentée. Enfin,Liebherr expose sa LR1160, qui complète sa gamme de grues treillis. D’une capacité de160 tonnes, elle est dotée d’une flèche de principale de 87 m. Elle peut atteindre 135 mde longueur de flèche maxi.

Deux nouvelles grues à tourLa 65K est une grue à montage rapide de 65 mt. Basée sur le concept de la 81K, elleaffiche une capacité de charge maxi de 1400kg à une portée de 40 m. Sa capacité decharge maxi est de 4500 kg. Comme pour la 81 K, toutes les charges sont manipuléesen fonctionnement 2 brins SPEED2LIFT : aucun mouflage, aucune perte de temps, pourune manutention rapide sur le chantier. Elle peut être transportée intégralement en seule-ment deux camions, en comptant l’ensemble du contrepoids. Dans la catégorie desgrues Flat-top, la nouvelle 380EC-B 16 Litronic fait ses débuts sur le marché. D’une ca-pacité de 380 mt, ce modèle vient compléter la plage de puissance supérieure de lagamme, qui comptait déjà une quinzaine de modèles entre 50 et 285 mt. Elle disposedonc d’une portée maximale de 75 m, et une capacité maxi en bout de flèche de 3400kg, avec une capacité maxi de 14 ou 16 tonnes. la partie supérieure peut être transpor-tée sur seulement cinq camions.

Le constructeur expose près d’une trentaine de matériels. Grues mobiles, grues treillis etgrues à tour tiennent une bonne place sur le stand du constructeur …


SALON

Vaste stand pour Liebherr


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Terex expose p lus de 20 machines sur son stand de 1500 m2,dont pas moins de 14 nouveautés .

Terex à Intermat

Côté grues mobiles, Terex présente la Challenger 3160, de grue 3 essieux dans lacatégorie des 55 tonnes, dotée d’une flèche de 50 m. Elle est par ailleurscapable de réaliser des levages jusqu'à 35,6 t sur un rayon de 4 m dans les 12 t

de charge d'essieu. Parmi ses autres caractéristiques, on notera une largeur de camionstandard de 2,55 m, de puissants freins à disques équipés en standard d'un système anti-blocage et quatre roues directrices actives. Elle est équipée de la nouvelle cabine TerexCranes, qui associe design, ergonomie et confort. Autre grue mobile présentée, laRoadmaster 5300, première grue de 100 tonnes de capacités montée sur un porteurcamion, et qui peut elle aussi être dirigée par un seul opérateur. La superstructure de laRoadmaster 5300 et son concept de cadre stabilisateur permet de la monter sur unchâssis de camions à 5 essieux standard. Cela réduit non seulement le prix à l’achat, maiségalement les frais de fonctionnement. Lorsqu’elle transporte un contrepoids de 8,15 t,la 5300 peut être configurée pour circuler en toute légalité sur les voies publiques. Enfin, l’actualité sur le stand sera la présentation en avant-première de la nouvelle grue àtour à montage rapide. D’une capacité maximale de 6 tonnes, avec une flèche de 45 m,et une capacité en bout de flcèhe de 1,4 tonne, elle est dotée d’un système de montagetotalement hydraulique.

SALON



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SALON

ATN : un nouveau Piaf ATN, le constructeur de Tonneins, dévoile deux nouvelles nacelles sur sonstand. Le Piaf 1100R vient compléter la série des nacelles à mât (Piaf 810 surchenilles, Piaf 880 et Piaf 1000R), avec ses 11 m de hauteur de travail, et undéport de plus de 3,40 m. L’ensemble de la gamme de nacelles à mât conservesa conception tout hydraulique très appréciée sur le marché de la location. Autrenouveauté, la Zebra 16, bras articulé diesel, vient agrandir la famille tout terrain4X4 déjà existante. Tout comme le ZEBRA 12, il possède un déport trèsimportant de 9m30 pour une hauteur de travail de 16m. La Zebra 16 se démarque également par une gardeau sol de 45 cm et possède defortes aptitudes en terrain diffi-cile. Les capots en fibre deverre et le moteur Kubotamonté sur une plate-formepivotante rendent l’entretien plus facile. Lagamme des plates-formes ciseauxdiesel représentée par le CX12 etCX15 se distingue par des plateaux d’une surface de 16m²,avec une capacité de charge de 1100kg pour le 12m et 700kg pour le 15m.

Imer présente sa gamme de nacelles sur camions

A l’occasion d’Intermat, Imer présente deux des 6 modèles de sa gamme de nacellessur camions, les P21T10 (21 m, flèche télescopique et 10 m de déport) et P19AS10(19 m, flèche articulée et 10 m de déport). La gamme comprend en tout 5 modèlestélescopiques, de 13 à 21 m et 1 modèle articulé de 19 m de hauteur de travail.Tous les modèles sont équipés de commandes hydrauliques et de stabilisateurs. Imerexpose aussi des nacelles ciseaux de sa gamme Iteco, avec la EasyUp 5SP (5,20 m dehauteur de travail), IT 7380 (9,20m), IT4680M (6,50), IT12122 (14 m ) et IT100E(12,2 m de hauteur de travail).


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Nouveau chariot forte puissance chez Doosan Bobcat Sur le stand Doosan, Bobcat présente son nouveau chariot télescopique de forte capacité TL470HF, qui vient compléter la gamme existante des modèles TL denouvelle génération. Le TL470HF a une capacité de levage max. de 3,5 tonnes et une hauteur de levage max. de 7 m. Il affiche 3 tonnes de capacité de levage àhauteur max., une portée max. de 4002 mm et une capacité de levage à portée max. de 1500 kg. Entraîné par un moteur diesel Perkins 1104D-E44TA de 97,5kW (130 CV), le nouveau TL470HF offre plus de puissance et de couple ainsi qu'une vitesse de pointe de 40 km/h. La conception de la flèche se distingue par satête de flèche totalement intégrée, une section plus importante et un chevauchement accru de l'élément télescopique. De plus, grâce à une nouvelle conceptionasymétrique brevetée de la cabine, l’angle arrière droit est totalement libre de tout élément de structure. L’opérateur bénéficie ainsi d'un champ de vision dégagé

sur tout l'arrière de la machine.


SALON

Easylift : nouveaux modèles sur PL

Le constructeur italien Easylift, renforce sa gamme de nacelles sur camion,qui compte deux modèles de 16 et 19 m, avec une nouvelle 19 m sur PL. Lanouvelle ETJ190, montée sur un porteur 12 t, avec un jib pivotant à 180°,stabilisateurs auto-nivellants et panier en fibre de verre isolé. La nacelle estconçue pour permettre l’installation d’une caisse haute de 2 m sur toute lalongueur du châssis. Easy Lift expose aussi une EV130, nacelle sur fourgonavec une hauteur de travail de 12,5 m et un déport latéral de 7,7 m et panierrotatif à 90°+90°. La nacelle, présentée pour la première fois à l'automnedernier, est déjà un succès. La gamme sur chenilles sera aussi représentée avecune R130 avec panier rotatif, R160 et une R210 avec distributeur Danfoss.

GSR : deux modèles sur VL et un PL

Les nacelles italiennes GSR sont présentées sur le stand de son distributeurfrançais Nacelles Services. Trois modèles sont exposés : E209 PX et E179Tsur porteur Nissan et l’E320PX sur porteur Atego. La 209PX est la nou-veauté majeure, avec ses 20 m de hauteur de travail, développée pour lesvéhicules Euro 5, et peut être installée sur Cabstar, Maxity, Iveco Daily ouSprinter. Le déport maxi est de 9 m. Autre nouveauté, la E320PXJ, de 32m de hauteur de travail, sur porteur 19 tonnes, avec stabilisateurs extensi-bles, double pantographe, un déport de 20 m et une capacité dans le pa-nier de 280 kg. Enfin, la E179T, de 17 m de hauteur est l’un des modèlesles plus populaires de la gamme en Italie, et dans les flottes des loueursfrançais, allemands et belges.


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Genie : nouvelles nacelles et nouveaux chariotsGenie dévoile sur le stand Terex trois nouveaux ciseaux électriques, conçus pour les applications en intérieur et en extérieur, les GS-2669 DC, GS-3369 DC etGS-4069 DC, avec des hauteurs de travail respectives de 9,9, 12 et 14,2 m . Ils bénéficient désormais du système d’entrainement AC ultra performant et zéroémission. Ce système d'entraînement est constitué de batteries et d'un inverseur chargé de convertir le courant continu accumulé en courant alternatif triphasé

pour alimenter les nouveaux moteurs d'entraînement. Ils sont équipés en standard du systèmed’essieu oscillant breveté à adhérence permanente. Outre une réduction de la consomma-

tion de carburant et des émissions polluantes, cette combinaison permet aux nouveauxélévateurs d’évoluer en extérieur, de gravir des pentes de 35% et leur confère la

stabilité nécessaire au déplacement avec la nacelle élevée à hauteur maximale.Autre nouveauté, les chariots télescopiques à portée variable GTH 4014 etGTH 4018, d’une capacité de 4 t, et d’une hauteur de levage de 13,60 et17,60m, ainsi que le GTH 5021R, nouveau rotatif de 5 t avec une hauteurde levage de 20,87m. Ces modèles ont tous équipés de moteurs Perkins auxnormes Etape IIIB. Dotées d’une transmission hydrostatique, ces machinesbénéficient d’une maintenance facilitée.

PC Produzioni : nacelles et grueSur son stand, le constructeur italien PC Produzioni (membre du groupeitalien Manotti srl) présente plusieurs nacelles sur porteur, représentées parla GT et la GDX 20, sur VL de 20 m de hauteur de travail. Le constructeurprésente aussi sa grue de chantier ARM 600, version restylée de l’actuelmodèle 550, de 55 tonnes de capacité. Le constructeur annonce surtoutune grande nouveauté, à découvrir sur le salon, le lancement de la AirWinch 25, une grue de 800 kg de capacité, montée sur un porteur de 3,5 t ! A découvrir … Les produits PC Produzioni sont distribués enFrance par la société LVM, dirigée par Yannick Fournier


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JLG : une nacelle de 48 m, et toute la variété de la gamme !

JLG industrie présente toute la grande variété de sa gamme, et présente la nou-velle 1500 SJ, nacelle à flèche droite de 48 m de hauteur de travail. Équipéed’un bras télescopique qui peut s’étendre jusqu’à 7,62 m, elle offre un vaste champ d’intervention, ainsiqu’une portée horizontale et verticale exceptionnelle. Comme toutes les nacelles Ultraboom de JLG, la1500SJ offre une double capacité de charge 450/230 kg et 3 modes de direction. Le constructeur expose aussi la nouvelle 340AJ, nacelle ultra compacte d’une hauteur de travail de 12,35 met d’un déport horizontal de 6,07 m. Son bras pendulaire s’étend jusqu’à 1,2 m et offre unfonctionnement quasi vertical. Côté chariots, le L2906H représente la gamme de chariotstélescopiques compacts développée et produites au sien de l’usine belge du groupe. Il estéquipé d’un moteur Deutz Tier III extrêmement robuste d’une puissance de 101 CV. Lagamme est équipée d’une transmission hydrostatique à fort couple, et le différentiel limité del’essieu avant améliore la traction des chariots. Enfin, toutes les autres nacelles de la gammesont présentées, comme les nacelles sur chenilles, les Toucan (avec le Toucan 8E) et les nacelles à ciseaux et à flèche articulée.


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Comilev : une 25 m avec bras articulé télescopique

Sur son stand, le constructeur français spécialisé dans les nacelles sur porteur, présenteune nacelle de 25 m de hauteur de travail, et un déport de 20,50m. Elle est dotéed’un bras articulétélescopique de5 m. Cette na-celle est en ex-ploitation chezSobeca, sur l’aé-roport Saint-Exupéry à Lyon.Le constructeurbasé à Roque-fort, développeune gamme de10 à 45 m dehauteur de

travail ..

Kranlyft étend sa gamme de mini-grues

Kranlyft, l’importateur européen des minigrues Maeda, expose toute sa gamme à Intermat (huit machines couvrant les capacités de le-vage maximale de 1 à 6 tonnes et hauteurs de levageà 22metres) avec notamment deux nouveautés. LeLC383, de 2,93 tonnes de capacité, a une capacitéde déplacement en charge de 1,46 tonnes. Sa por-tée maxi est de 8,4 m, et son principal atout résidedans le possibilité de travailler sans stabilisateurs, etnotamment dans des endroits étroits. De plus, l’undes modèles phares de la gamme a été amélioré : laMC285C-2 (2,8 tonnes de capacité, une largeur deseulement 750 mm repliée) est dotée des dernièresfonctionnalités de sécurité, y compris un CEC nou-veau et amélioré, l'enregistreur de données et nou-veau moteur, une vitesse plus rapide du treuil. Deuxunités ont déjà été livrées en France. Dans l’Hexa-gone, ces grues sont distribuées par 4 points : TomLevage dans le 93 (pour la région parisienne etl’ouest), Heli France (Nord Ouest), AEB (Centre-

Cher) et MGL (Sud-est).

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Palfinger Platforms serenforce sur le marché

de la nacelle Palfinger Platforms, avec sa gamme de 11 à 103m de hauteur de travail, renforce sa position sur lemarché, et présente des véhicules phares de sagamme à Intermat, comme P260B, nacelle sur VLde 25,8 m de hauteur de travail, parfaitementadaptée aux besoins de la location, très simpled’utilisation, et conçue en aluminium pour unpoids très léger. Autre nouveauté, la P210BK, de21 m de hauteur de travail, est très flexible etpermet de répondre à une très large gammed’applications, avec un jib qui peut être dé-placé sans stabilisateurs. Dans la catégoriesupérieure, le P300KS, 30 m de hauteur detravail sur porteur 7,5 tonnes devient unstandard sur le marché. Le système bre-veté KS permet à la plate-forme de pi-voter à l’intérieur de la largeur duvéhicule. Il est donc possible de tra-vailler dans les espaces les plus res-treints. Enfin, la WT700, et ses70 m de hauteur de travail, peutprendre jusqu’à 700kg dans lepanier, et offre un déport de35 m.

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Skyjack : nouveaux mâts verticaux

Skyjack présente ses plates-formes automotrices à mât vertical, dontla nouvelle SJ 12 (5,65 m de hauteur de travail) et SJ 16. Ces mo-dèles compacts SJ12 et SJ 16 ont été conçus en privilégiant un trèsfaible encombrement et une grande manœuvrabilité. Le constructeurcanadien expose aussi ces modèles de Ciseaux, avec les SJIII 3219(7,6 m), SJIII 3226 (9,7 m), SJIII 4632 (11,6 m) , SJ 6832RT (11,8m), ainsi que les machines tout-terrain à grand plateau SJ 8841 (14,3m) et SJ 9241 (17,2 m). Les nacelles seront représentées par les na-celles articulées SJ 46AJ (14,15m) et SJ 51AJ (17,6 m), et une na-celle Télescopique SJ 66T (22,1m).


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Plusieurs nouveautés chez MultitelMultitel, le constructeur italien, expose plusieurs modèles de sa très large gamme de nacelles sur porteurs. Plusieurs nouveautés sont dévoilées à cette occasion,comme la MJ420, nacelle sur PL de 42 m de hauteur de travail, la MX 250, nacelle articulée sur VL de 25 m de hauteur de travail, qui avait été présentée lorsdes célébrations du centenaire de la société, ainsi que la MX210, nacelle sur VL elle aussi à flèche articulée, de 21 m de hauteur de travail dévoilée sur le salon.Le constructeur présente aussi une nacelle araignées type SHX 190, de 19 m de hauteur, dont les premières livraisons ont commencé, ainsi que la SMX 250(25 m de hauteur), qui démarre également sur le marché. Autres nacelles exposées, la nacelle VL articulée HX195 (19,5 m de hauteur de travail), un modèletout hydraulique lancé en 2011.


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Treillis : les nouvelles séries GA l’occasion d’Intermat, Kobelco, le constructeur de grues treillis sur chenille, lance sur le marché ses nouvelles séries G, comme « green », avec deux modèles phares de sa gamme : CKE 800 G (80 tonnes) et la CKE 2500 G (250 tonnes)Les nouvelles séries G de Kobelco sont conçues pour réduire au maximum les coûts opérationnels, en améliorant le confort de travail de l’opérateur. De plus,l’appellation G, comme Green, signifie qu’elles répondent mieux aux préoccupations environnementales. Ainsi, le constructeur a réussi à diminuer de 25% la consommation de carburant, et elles émettent jusqu’à 50% de moins de NOx et 90% de moins d’émissions de particules, avec des moteurs conformes aux normes Euro Stage IIIB. 3 nouveaux modes ont été développés par Kobelco pour économiser l’énergie. La CKE 800G, de 80 tonnes de capacité, est présentée avec son nouveau joy-stick, et est aussi équipée de chenilles type tracteur avec une large variété de revêtement. Un événement aura lieu sur le stand vendredi avec la remise des clésofficielle de la première CKE 2500 G livrée à Mam-moet, en présence des dirigeants des deux entre-prises, notamment M. Herman Smit, directeur desOpérations Mammoet et Mr Isao Aide, Président deKobelco Cranes.


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Et aussiAppydro : une grue auxiliaire degros tonnageSur son stand, Appydro, importateur des gruesauxiliaire italiennes Effer présente une grue Effer955-8S + JIB 6S CROSSTAB, de 90 t/m de ca-pacité, ainsi qu’une grue 35-2S montée sur unMaxiCargo

Teupen complète sa gamme LeoLe constructeur allemand poursuit le renouvelle-ment de sa gamme de nacelles araignées, avec laLEO 15 GT, qui utilise, comme sur la 13 GT, lastabilisation automatique, et la même télécom-mande. Teupen présentera également sa nacelletractable GEPARD13GT et son camion de 3,5tonnes EUROB18GT,

Socage : une nouvelle flèche avec jibSocage constructeur de nacelles sur porteur ita-lien, présente une nouvelle nacelle sur porteur, laDAJ332, montée sur un porteur 7,5 t, caractéri-sée par une flèche à articulations spéciales. Elleest capable d’atteindre une hauteur de travail de32 m avec un poids de 225 kg dans le panier,

Ruthmann renouvelle ses grandeshauteursRuthmann, le constructeur allemand de nacellessur porteur, renouvelle sa gamme de grande hau-teur et annonce une nouvelle série supérieure à40 m de hauteur de travail, basée sur les pointsforts des actuels TB270 et T330. La SteigerT460, livrée aux couleurs d’un loueur français,affichera 46 m de hauteur de travail, sur un por-teur 2 essieux, de 18 tonnes de PTAC.

Haulotte relance sa gamme de chariots Haulotte expose pour la 1ere fois la totalité de sagamme de chariots télescopiques, HTL, avec lenouveau chariot 10 m, HTL 3210, HTL3510 etHTL 4010, qui complètent la gamme existante de4 machines de 14 et 17 m. Autre nouveauté,Haulotte dévoile le prototype de sa HT23RTJ, na-celle télescopique tout terrain avec pendulaire té-lescopique de 23 m de hauteur de travail.

Ipaf : sécuriser l’usage des nacelles L’Ipaf, la Fédération Internationale des matérielsd’accès en hauteur organise de nombreuses dé-monstrations autour de la sécurité lors de l’utilisa-tion des nacelles élévatrices. Elle mettra l’accentsur le lancement de son système d’aide au calculde la taille des plaques de calage, pour aider

l’opérateur à caler correctement sa nacelleavant son utilisation.

Oil&Steel : nacelle araignée de 18mLe constructeur italien expose plusieurs modèlesde sa gamme, notamment les nacelles araignées,Octopussy 1800EVO, de 18 m de hauteur de tra-vail. Il présente aussi 3 nacelles sur camions.

Platform Basket : coup de neuf sursa gamme d’araignéesLe constructeur italien, profite d’Intermat pourprésenter le renouvellement de sa gamme moyennede nacelles araignées comprises entre 15 et 18 m.

Une nouvelle 21 m sur VL chez CTELe constructeur italien présente sa nouvelle ZED21 JH, nouvelle nacelle sur VL articulée, de 21 mde hauteur de travail, avec une capacité dans lepanier augmentée à 300 kg.

Sennebogen : une grue de 40 tonnesSennebogen sera présent sur Intermat avec sondistributeur français Sygmat. C’est la 643R de 40tonnes de capacité maximale, qui est présentée,montée sur un châssis sur chenilles rétractableshydrauliquement. La flèche de 30 m de longueurtotale est composée de 4 sections.

Atlas est de retour !Le constructeur de grues et de pelles allemand s’est présenté ces deux dernières années avec de nombreuses nouveautés, et présente sur Intermat sa nouvellegénération de grues « .3 ». Parmi les innovations sur ces grues, celles-ci sont plus puissantes, malgré un poids plus léger. Des guides ajustables sur les téles-copes stabilisent l’ensemble du bras, réduisent le frottement et optimisent la vitesse de travail. Le passage intérieur des flexibles hydrauliques pour l’alimenta-tion des activations en bout de flèche, réduit un besoin supplémentaire en largeur pour le montage de la grue (place de montage). Toutes les grues ATLAS sontéquipées d’une soupape d’accélération montée de série sur les vérins d’extension. Toutes les conduites hydrauliques sur le système des bras et pour les fonc-tions supplémentaires sont montées protégées sans renoncer à un accès rapide dans le cas d’une réparation. Enfin, les stabilisateurs sont plus larges, pour assu-rer la sécurité de la stabilisation. Plusieurs modèles sont exposés sur le stand, comme la 620.3 E, avec jusqu’à 9 extensions, et une capacité de 1,65 t à 22 mde portée maxi. La 332.3 E, avec jusqu‘à 8 extensions, une portée de max. 21,0 m, grand écartement de stabilisation. Un concept choisi pour une sortie laté-rale rapide, tous les composants électriques/hydrauliques sont montés à l’intérieur des poutres latérales…


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Le levageur Dufour reçoit sur Intermat sa 2egrue sur porteur Liebherr MK 88. Elle lui per-mettra de conserver la première sur Paris etl’autre sur le nord-est de la France

Dufour réceptionnesa 2ème MK 88

La 1ere grue sur porteur MK 88 acquise par Olivier Dufour avait rejoint le parcfrançais du levageur au printemps dernier. Presque pile un an plus tard, la se-conde MK 88 aux couleurs de la société sera livrée sur Intermat. « Avec notre1ere grue MK 88, nous avons conquis une nouvelle clientèle, explique Olivier

Dufour. Une fois que nos clients y ont gouté, difficile pour eux de s’en passer. Une se-conde unité me parait utile pour éviter les déplacements trop importants. Je pensedonc, qu’une restera sur Paris, et l’autre répondra aux chantiers du nord-est de laFrance ». Olivier Dufour explique que cette grue MK 88 est utile en complément deparc, « mais qu’il faut avoir d’autres grues également, car elle est réservée à des appli-cations particulières. La capacité en bout de flèche de 2 tonnes répond à des besoinsde levage léger. Mais il est vrai qu’avec la radiocommande, pour les travaux répétitifsc’est parfait ! Une 2e grue me permet d’en avoir toujours une de disponible, si l’autreest déjà prise ou en panne. Mais cela reste un matériel spécial et très spécifique, qui sedistingue par sa capacité de travail, sa rapidité, et dans le cas de celle-ci, sa compacitéavec son châssis 4 essieux. » C’est aussi une grue qui peut fonctionner en mode élec-trique, donc silencieux, important pour les chantiers de nuit, ou dans des quartiers oùil faut peu de bruit. Dufour avec trois sociétés en France dispose d’un parc de près de150 grues mobiles, jusqu’à 700 tonnes de capacités, des grues treillis jusqu’à 750tonnes et nacelles jusqu’à 90 m de hauteur de travail.


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La société italienne Big Astor a conçu un tunnel de protection pour les piétons, qui les protège, à proximitédes chantiers, des chutes d’objets intempestives. Une solution à découvrir sur Intermat

Ce sont les idées les plus simples qui sont souvent les meilleures … la société italienne BigAstor, dirigée par M. Montalto, a conçu et fabriqué un le tunnel piéton Genius, unique en songenre, pour assurer la sécurité des piétons à proximité des chantiers. Big Astor, avec une expé-rience de plus de 30 ans, dans la location de nacelles élévatrices, s’est inspirée de son expé-

rience sur le terrain pour mettre au point et faire breveter son tunnel piéton, un dispositif pratique etrésistant. Il garantit une protection totale contre la chute accidentelle des objets, débris, liquides de hau-teur, en présence d’échelles, de plates-formes aériennes, d’échafaudages fixes ou mobiles. Il s’adapte àtoutes les configurations de lieux, peut être monté partout sur des routes plates ou inclinées, des trottoirsou même des routes non goudronnées.

Moins de deux minutesGenius peut être monté en moins de 2 minutes, par une seule personne. La hauteur du tunnel peut êtremodifiée grâce à ses 4 supports (pieds) télescopiques indépendants. La longueur peut également êtreadaptée par l’encastrement avec d’autres modules, qui font de ce tunnel un dispositif très versatile et ma-niable, capable de passer outre plusieurs obstacles, comme des feux de circulation ou des dénivellationsdes trottoirs. Sa structure légère mais solide, en aluminium et polycarbonate alvéolaire peut absorber leschocs, jusqu’à des chutes d’objets de 2,5 kg d’environ 30 m, d’après les nombreux teste réalisés par leconstructeur. La capacité de charge de la structure est de 95 kg au m2. Les piétons peuvent donc marchersans risques, évitant des parcours obligés, souvent longs et couteux, ou dangereux sur routes ou pistescyclables. Le site de production est basé en Italie, à côté de Turin. L’usine, d’une surface de 4000 m2 aune capacité de production de 50 000 tunnels par an. Ce tunnel est distribué en France via deux sociétés: Accsys Groupe (67) et Caupamat (92).

Pour protégerles piétons


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NACELLES

Le constructeur italien Hinowa fêtecette année 25 ans. Très bien implantées sur le marché français, ses nacelles araignées sont présenteschez les loueurs nationaux et les utilsiateurs finaux.

Hinowafête ses25 ans

On n’a pas tous les jours 25 ans ! Hinowa, fabricant italien de na-celles araignées, minidumpers, chariots élévateurs chenillés et chenil-lards, fête en 2012 son 25 e anniversaire. Distribuées en France parSud Est Réparation, l’Hexagone est aujourd’hui l’un des ses princi-paux marchés. Plusieurs nacelles araignées travaillent aujourd’huidans les parcs de grands loueurs nationaux, comme Kiloutou, Salti,ou Acces Industrie, mais aussi chez nombre d’utilisateurs finaux. Lesmodèles les plus populaires sur le marché français sont les 17 et 23 m. Le constructeur a choisi de ne pas participercette année à Intermat, mais de se consacrer à la restructuration deses bâtiments, et préfère participer à des événements plus petits,mais plus efficaces. En France par exemple, Hinowa participe depuisleur création aux Journées du Levage et de l’Elévation de personnes.« En vue de notre anniversaire, la stratégie 2012 vise à faire visiter ànos clients notre usine à Nogara, près de Vérone, au printemps et àl’automne, explique Davidde Fracca, directeur marketing de la so-ciété. Pour ce qui concerne l’Europe, cette année nous avons préférédes événements mineurs et plus concentrés, démonstrations directeset journées portes-ouvertes auprès de nos concessionnaires. Pourtoute la durée de la manifestation “XXVe Anniversaire” les clientspourront voir la gamme complète, découvrir et essayer les nouvellesmachines, participer aux cours techniques et commerciaux, obtenirdes conditions privilégiées. »Des informations plus détaillées sur ces événements devraient suivredans les prochaines semaines.


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