7/17/2019 Las emergencias en las grandes tragedias

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opinió

Las emergecas elas grades tragedas

Pilar V era Palmés

dnt

Aoccón d Afctdo d uo JK022 (AJKS02)

"Extraemos de la tragedia el conocimiento, para la seguridad de todos"

Este lema se encuentra a la entrada de la National Transportation Safety Board (NTSB)

en su sede oficial de Washington (USA) ste organismo se dedica desde su creación

en 1967, a investigar no solo las catástrofes aéreas (más de 85% en todo el mundo a

petición de los países donde suceden) sino también las producidas en tren barco incen-

dios etc Y lo hace con la finalidad de extraer las consecuencas que las provocan para

corregirlas en el sistema única manera de evitar que se reproduzcan teniendo como

objetivo principal mejorar la seguridad de todos los ciudadanos al menos americanos

pues no tiene competencias para imponer el resultado de sus investigaciones en los

dems países.

Por regla general, los ciudadanos creemos que nuestro país cuenta con losrecursos necesaros para afrontar unatrageda con vctmas múltples, que losmecanismos del Estado funcionarán como

deben en la gestón de la emergenca,y que, en defntva, todos los servcoscuentan con la experenca, recursos ypofesonaldad adecuados para hacerfrente a una catástrofe de transporte, seapor mar, are o terra.

La AVJK5022 ha declarado públcamen-

te la gestón caótca de la emergenca del20 de agosto de 2008, y días siguentes,pero no por ello ha cejado en e empeñode que los servicos del Estado que afrontan su gestón cuenten con un Protocolo

de Actuacón para atender catástrofesaéreas, que por nusual que resute, no seencontraba recogdo como evento sngular dentro de los que gestona ProteccónCv.

La compledad de un accdente aéreoestrba en la ubcacón donde ocurre; ben

«Hay tiempo más que sficente parahacer simlacros qe permitan conocer,

a cada parte intervniente en la emergencia,la función que tiene encomendada para quese realice con a mayor eficacia posibe»

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puede ser en las manobras de despeguey aterrzaje, consderadas hasta hace pocotempo como pelgrosas, o por el contraro, cuando desaparecen en medo delocéano (AF447), se derrban en zonas de

conflcto armado (MH-17), no aparecen(MH-370), etc Cuando suceden en eldespegue/aterrzaje, las emergenca aeroportuaras tendrían que funconar adecuadamente y, como los accdentes aéreos noson habtuales, hay tempo más que sufcente para hacer smulacros que permtanconocer a cada parte ntervinente en laemergenca, cuando esta se produce, lafuncón que tene encomendada para quese reace con la mayor efcaca posbleporque de la msma va a depender que sesalven vdas humanas.

Y a ello se dedca muy actvamentela AVK5022, a movlzar los recursosexstentes, públcos o prvados a travésde as más varadas vías de comunca-

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ón, entendiendo que debe aprenderselas tragedias con víctimas múltipes,

alquiera que sea el motivo por el queproducen. Sin saberlo, a AVJK5022

tá marcando en España el camino queexistía en USA con a NTSB, aunque

turalmente con diferencias abismalesentras que la AVK5022 es una entidad

vil formada por cudadanos que handecido la tragedia del 2008.2008 (154lecidos y 18 supervivientes), a NTSB esa Agencia Federal del Estado (USA) que

ido creciendo en función de as catásofes a as que se ha ido enfrentando a lorgo de su existencia, de las que ha idotrayendo el conocimiento para mejorarseguridad de todosLa AVJK5022 que ha acudido a foros

ternacionales de toda índole y que hascubierto que otros países tienen pas de prevención en los que creen que en

s emergencias siempre se puede ir másá -Francia demostró con el Accidente Germanwings que el medio natural noede ser un obstáculo para afrontar con

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Asociacón de fectadel Vue JK50 (5022)

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garantías una emergencia de semejantemagnitud, entiende que todos los planesy protocolos serán ineficaces si no sepermite a os profesionales que debenafrontarlos contar con los conocimientos

y recursos para simularlos previamentea que se produzcan, y que s desgracadamente ocurren, estos cuenten con osconocimientos que se hayan extraído detragedias anteriores, porque solo de esaforma es posible garantizar la seguridadde los ciudadanos

En ese sentido, la Asociación ha presentado a las instituciones del Estado, públicasy privadas, un estudio sobre a creación deun Órgano Multimodal de Investigación yPrevención de Accidentes, que dependiendo de as Cortes Españolas, unifique el

v a r i a d oramilletede ComisionesOficiales de Investigación existentes enEspaña, cuente con recursos suficientes,

profesionales cualifcados y sobre todo,con un ordenado funcionamiento quepermita extraer las causas y consecuencias de os accidentes obligando a sucorrección inmediata para evitar que sereproduzcan

Las emergencias en las grandes tragedias cada vez están sendo más complejas,más difciles de afrontar, más pelgrosaspara quienes deben atenderlas, y por elo,solo una cultura preventiva de seguridadhará posible que os daños se aminorenen las personas que las padecen 1

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