Laporan Akhir.pdf

Daftar Isi

i

PENYUSUNAN MASTER PLAN JABAR TIMUR

BAB I ..................................................................................................................................................................................................................... 1

PENDAHULUAN ............................................................................................................................................................................................... 1

1.1. Latar Belakang .............................................................................................................................................................................. 1

1.2. Tujuan dan Sasaran .................................................................................................................................................................... 1

1.3. Ruang Lingkup ............................................................................................................................................................................. 2

1.4 Lokasi Kegiatan ............................................................................................................................................................................ 2

BAB II. ................................................................................................................................................................................................................... 4

PENDEKATAN PUSTAKA ........................................................................................................................................................................... 4

2.1 Pengembangan Wilayah Berbasis Industri ..................................................................................................................... 4

2.2. Pusat Pertumbuhan Industri di Indonesia....................................................................................................................... 8

2.3. Orientasi Kompetitif dalam Pengembangan Wilayah menuju Pusat Pusat Pertumbuhan Industri ... 12

2.4 Arahan pada Pengembangan Wilayah menuju Pusat Pusat Pertumbuhan Industri ................................. 16

2.5 Regulasi Industri ...................................................................................................................................................................... 17

BAB III. ......................................................................................................................................................................................................... 19

METODOLOGI .......................................................................................................................................................................................... 19

3.1. Tahapan Pengerjaan ............................................................................................................................................................... 19

3.2. Pelaksanaan Kegiatan ............................................................................................................................................................ 19

3.3. Output Pekerjaan ..................................................................................................................................................................... 20

BAB IV. .............................................................................................................................................................................................................. 21

PENGEMBANGAN WILAYAH JAWA BARAT TIMUR ................................................................................................................. 21

4.1. Konsep Pengembangan Wilayah untuk Pusat Pertumbuhan Industri di Jawa Barat Timur .................. 21

4.1.1. Pengembangan berbasis Industri : Urban Struktur dan Teritory ............................................................... 21

4.1.2. Prospek orientasi Wilayah Perindustrian .............................................................................................................. 24

4.1.3. Aksesibilitas dan Konektivitas .................................................................................................................................... 26

4.2. Konsep Pengembangan Wilayah untuk Kabupaten /kota ..................................................................................... 36

4.2.1. Kabupaten Cirebon ........................................................................................................................................................... 36

4.2.2. Kota Cirebon ......................................................................................................................................................................... 41

4.2.3. Kabupaten Indramayu .................................................................................................................................................... 45

4.2.4. Kabupaten Majalengka ..................................................................................................................................................... 51

4.2.5. Kabupaten Kuningan ......................................................................................................................................................... 57

4.2.6. Kabupaten Sumedang ....................................................................................................................................................... 61

4.2.7. Kabupaten Ciamis ............................................................................................................................................................... 64

4.2.8. Kabupaten Pangandaran ................................................................................................................................................. 67

4.2.9. Kota Banjar ............................................................................................................................................................................ 70

4.3. Skenario dan Prioritas ........................................................................................................................................................... 73

4.3.2. JAWA BARAT TIMUR BAGIAN SELATAN ................................................................................................................ 79

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................................................................................................... iii

Daftar Isi

ii


DAFTAR TABEL

Tabel2. 1 DEFINISI TERMINOLOGI SEPUTAR WILAYAH INDUSTRI ........................................................... 5

Tabel2. 2 POSISI DAYA SAING PROVINSI JAWA BARAT TIAP INDIKATOR LINGKUNGAN ...................... 16

Tabel2. 3 DAFTAR REGULASI ....................................................................................................................... 17

Tabel3. 1 JADWAL PELAKSANAN KEGIATAN ............................................................................................. 19

Tabel4. 1 PKN DAN PKNP JAWA BARAT TIMUR ......................................................................................... 22

Tabel4. 2 ANGKATAN KERJA JAWA BARAT BAGIAN TIMUR TAHUN 2004 – 2011 .......................................... 28

Tabel4. 3 PERBANDINGAN JUMLAH SMA DAN SMK DI JAWA BARAT BAGIAN TIMUR .......................... 30

Tabel4. 4 KOMPETENSI KEAHLIAN SEKOLAH KEJURUAN ........................................................................ 31

Tabel4. 5 UPAH MINIMUM KABUPATEN / KOTA DI JAWA BARAT BAGIAN TIMUR ............................... 36

Tabel4. 6 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN CIREBON...... 39

Tabel4. 7 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KOTA CIREBON .................. 44

Tabel4. 8 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN INDRAMAYU 49

Tabel4. 9 KONDISI INFRASTRUKTUR JALAN DI KABUPATEN MAJALENGKA .......................................... 52

Tabel 4. 10 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN MAJALENGKA

........................................................................................................................................................ 56

Tabel4. 11 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN KUNINGAN . 60

Tabel4. 12 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN SUMEDANG . 63

Tabel4. 13 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN CIAMIS ......... 66

Tabel4. 14 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN

PANGANDARAN............................................................................................................................. 69

Tabel4. 15 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KOTA BANJAR .................... 72

Tabel4. 16 RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR JAWA BARAT TIMUR BAGIAN UTARA ........ 81

Tabel4. 17 RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR JAWA BARAT TIMUR BAGIAN SELATAN .... 83

DAFTAR GAMBAR

Gambar1. 1 Peta Jaringan Infrastruktur Eksisting Jawa Barat Timur ............................................................... 3

Gambar2. 1 Karakteristik Pusat Pertumbuhan dalam Jangka Pendek dan Panjang .................................... 9

Gambar 2.2 Hierarki di Dalam Perwilayahan Industri ................................................................................. 11

Gambar 2. 3. Sepuluh Indikator Daya Saing Manufaktur Dunia .................................................................... 14

Gambar2. 4 Empat indikator lingkungan yang dapat mempengaruhi daya saing setiap provinsi di

Indonesia ..................................................................................................................................... 15

Gambar4. 1 Angkatan Kerja Wilayah Jawa Barat Timur Berdasarkan Tingkat Pendidikan tahun 2007 –

2012 ............................................................................................................................................. 29

Gambar4. 2 Jumlah Pendidikan Tinggi di Jawa Barat bagian Timur ........................................................... 34

Gambar4. 3 Jumlah Lembaga Kursus dan Pelatihan .................................................................................... 35

1


BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Sektor industri/manufaktur di Jawa Barat merupakan sektor yang terus berekspansi

dan melakukan peningkatan intensitas kegiatan produksi. Tahun 2013 sektor ini

berkontribusi 35% terhadap PDRB Jawa Barat dan masih memiliki laju pertumbuhan

sekitar 5,5 persen per tahun. Lebih lanjut, hal ini ditandai dengan peningkatan

konsentrasi industri pada kawasan yang sudah ada, maupun terbangunnya kawasan

industri baru ke arah selatan dan timur Jawa Barat.

Jawa Barat bagian timur merupakan lokasi potensial bagi industri, tidak saja karena

perkembangan industri masih minim. Saat ini beberapa sarana dan prasarana

pendukung perdagangan dan industri sedang dibangun, upaya mengembangkan sistem

logistik sedang dijalankan, dan pengembangan SDM industri sedang berjalan. Selain

daripada itu, pengembangan industri di Jawa Barat bagian timur telah menjadikan jawa

Barat bagian timur tidak lagi hanya merupakan pembangunan yang bersifat sektoral

atau berorientasi kabupaten saja. Agar lebih selaras, terintegrasi dan saling mendukung

maka rencana pengembangan industri di tingkat kabupaten dan di propinsi perlu

mengarah pada integrasi antar rencana pengembangan industri yang ada.

Masterplan pengembangan wilayah untuk menunjang pusat pertumbuhan industri ini

akan mengarah pada kerjasama antar kabupaten dan antar pelaku industri untuk

mendukung terwujudnya produksi industri yang optimal, efisien dan efektif serta

mengarah pada pengembangan ekonomi daerah, pertumbuhan tenaga kerja dan

keseimbangan lingkungan yang terjaga.

1.2. Tujuan dan Sasaran

a. Tujuan

Merumuskan pengembangan industri melalui pusat pusat pertumbuhan industri agar

dapat melancarkan produksi industri melalui pengembangan sistem industri, sistem

perdagangan, sistem logistik, pengembangan SDM dan pengembangan pusat inovasi

industri.

2


b. Sasaran

1. Terumuskannya peran pusat pertumbuhan industri dalam konstelasi

pengembangan industri daerah.

2. Terumuskannya pengembangan sarana dan prasarana pendukung industri yang

dapat menjadi sistem perdagangan, sistem logistik, pengembangan SDM dan

pengembangan pusat inovasi industri dalam mendukung terwujudnya pusat

pertumbuhan industri.

3. Terjabarkannya rencana pengembangan industri dan kebutuhan akan

pengembangan tersebut dalam arahan pelayanan sarana dan prasarana industri,

kegiatan transaksi, dan logistik serta sumber daya manusia dan pusat inovasinya.

1.3. Ruang Lingkup

1. Penelitian mengenai sistem industri yang akan muncul di daerah berkenaan dengan

relokasi industri dan pengembangan industri baru

2. Penelitian mengani sistem perdagangan dan sistem logistik sebagai pendukung dari

berjalannya industri tersebut. Sistem perdagangan meliputi kebutuhan bahan input

dan kebutuhan pemasaran. Sistem logistik berkenaan dengan kebutuhan akan

pergerakan barang/jasa, penyimpanan, dan pengangkutan antar moda.

3. Khusus untuk bahan input SDM pengembangannya meliputi monitoring terhadap

pendidikan formal dan non formal untuk meningkatkan kompetensi teknis dan

kompetensi manajerial yang dibutuhkan industri.

4. Sedangkan pusat inovasi industri digerakkan untuk mendukung terciptakan lebih

banyak unit industri serta pendukung bagi pengembangan SDM bagi industri

tersebut.

1.4 Lokasi Kegiatan

Jawa Barat bagian Timur adalah lokasi kegiatan ini yang meliputi 6 kabupaten dan 2

kota. Keenam kabupaten tersebut meliputi: Cirebon, Indramayu, Majalengka,

Sumedang, Kuningan, Ciamis dan Pangandaran. Sedangkan kedua kota adalah Cirebon

dan Banjar. Khusus untuk Kabupaten Sumedang, studi ini hanya akan meneliti bagian

timur dari kabupaten Sumedang yang memiliki orientasi kegiatan kearah kabupaten

Majalengka dan Cirebon. Sedangkan kabupaten Pangandaran merupakan kabupaten

yang baru dimekarkan dari Kabupaten Ciamis pada tahun 2013. Dengan demikian data

3


untuk kabupaten Pangandaran masih minim atau bergabung dengan kabupaten Ciamis.

Berikut merupakan Peta Orientasi Lokasi Kegiatan.

Gambar1. 1 Peta Lingkup Wilayah Kajian

4


BAB II.

PENDEKATAN PUSTAKA

2.1 Pengembangan Wilayah Berbasis Industri

Indonesia menggunakan pendekatan perwilayahan industri guna menjawab tantangan

luas wilayah yang demikian besar di dalam mengembangkan pembangunan industri.

Pendekatan perwilayahan industri ini telah ditetapkan sejak pertengahan

Pembangunan Lima Tahun tahap III (Pelita III) sekitar periode tahun 1979-1985.

Langkah nyata mengenai perwilayahan industri ini adalah dengan menetapkan hierarki

Wilayah industri yang meliputi Wilayah Pusat Pertumbuhan Industri (WPPI), Kawasan

Peruntukan Industri (KPI) dan Kawasan Industri (KI) (Gambar 2-2). WPPI ditetapkan

untuk mengatasi tantangan luasnya wilayah Indonesia serta menyesuaikan dengan

potensi sumber daya alam dan potensi sumber daya manusia. WPPI merupakan bagian

dari perwilayahan industri yang terdapat di dalam UU No 3 Tahun 2014 tentang

Perindustrian. Di dalam konteks perwilayahan industri, WPPI menempati hierarki paling

tinggi dengan membagi wilayah Indonesia ke dalam beberapa WPPI. WPPI secara de

facto merupakan kumpulan dari beberapa daerah yang memiliki potensi untuk tumbuh

dan berkembangnya kegiatan industri. Daerah yang dimaksud dalam hal ini dapat

berupa provinsi, kumpulan beberapa kabupaten dan kota. Hingga masterplan ini

disusun, pembagian WPPI secara detail sedang dalam proses pengerjaan.

Hierarki di bawah WPPI, terdapat kawasan peruntukan industri (KPI). Kawasan

peruntukan industri dibangun untuk meningkatkan efektivitas dan efisiensi

pembangunan industri. KPI berada di antara WPPI dan Kawasan Industri. Di dalam KPPI,

dimungkinkan terdapat beberapa KPI. Di dalam dokumen rencana tata ruang, KPI

masuk ke dalam kelompok kawasan budi daya yang muncul di dalam pola ruang. Posisi

strategis KPI adalah melindungi pembangunan industri di dalam tata ruang. KPI yang

telah ditetapkan di dalam rencana tata ruang telah memiliki dasar hukum berupa PP

pada tingkat nasional dan Perda pada tingkat provinsi dan kabupaten kota. Secara

administratif, industriawan yang telah mendapat izin dan membangun industri di dalam

KPI telah dilindungi oleh perundang-undangan.

5


Hierarki selanjutnya di dalam perwilayahan industri adalah kawasan industri (KI). Di

dalam KPI dimungkinkan terdapat beberapa KI. Secara perwilayah industri, KI

merupakan unit terkecil.

Konsep perwilayahan Industri di atas merupakan manifestasi dari konsep

pengembangan wilayah dengan pendekatan pusat pertumbuhan. Keberadaan industri

yang terkonsentrasi akan meningkatkan investasi melalui inovasi dan dinamisasinya

sehingga menciptakan nilai tambah. Pusat-pusat pertumbuhan yang telah terbangun

dalam jangka panjang akan menciptakan pemusatan perekonomian secara masif dan

berdampak positif terhadap wilayah sekitarnya.

Tabel2. 1 DEFINISI TERMINOLOGI SEPUTAR WILAYAH INDUSTRI

Perwilayahan Industri

Wilayah Pusat Pertumbuhan Industri

Kawasan Peruntukan Industri

Kawasan Industri

Definisi Wilayah Pusat Pertumbuhan Industri (WPPI) adalah Suatu bentang alam yang terdiri atas beberapa daerah yang berpotensi untuk tumbuh dan berkembangnya kegiatan industri dan memiliki keterkaitan ekonomi yang bersifat dinamis karena didukung oleh infrastruktur konektivitas yang mantap. (sumber daya alam, infrastruktur)

Kawasan Peruntukan Industri (KPI) adalah wilayah yang dapat dimanfaatkan untuk kegiatan industri dengan tidak mengganggu kelestarian fungsi lingkungan hidup dan atau tidak mengubah lahan produktif

Kawasan Industri adalah kawasan tempat pemusatan kegiatan Industri yang dilengkapi dengan sarana dan prasarana penunjang yang dikembangkan dan dikelola oleh Perusahaan Kawasan Industri.

Untuk mendukung kegiatan Industri yang efisien dan efektif di wilayah pusat pertumbuhan Industri dibangun Kawasan Industri sebagai infrastruktur Industri yang harus berada pada kawasan peruntukan Industri sesuai dengan rencana tata ruang wilayah

Kebijakan dibuat dengan memperhatikan

1. Rencana wilayah pusat pertumbuhan industri Wilayah Nasional

1. Rencana kawasan peruntukan industri Wilayah Daerah

2. Pendayagunaan potensi sumberdaya daerah

3. Peningkatan Nilai Tambah sepanjang rantai nilai

4. Peningkatan

1. rencana tata ruang wilayah;

2. pendayagunaan potensi sumber daya wilayah secara nasional;

3. peningkatan daya saing Industri berlandaskan keunggulan sumber daya yang dimiliki daerah; dan

4. peningkatan nilai

6


Perwilayahan Industri

Wilayah Pusat Pertumbuhan Industri

Kawasan Peruntukan Industri

Kawasan Industri

jaringan infrastruktur yang merata dan berjenjang

5. Peningkatan jumlah dan kualitas SDM

tambah sepanjang rantai nilai.

Strategi Pengembangan

1. Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia

1. Menjaga konektivitas antar kawasan peruntukan industri

2. Mengembangkan kawasan peruntukan industri yang baru di luar Jawa

3. Mengawasi dan mengendalikan kawasan peruntukan industri yang sudah ada

4. Membina kawasan peruntukan industri agar lebih maju dan berdaya saing.

5. Mengembangkan pusat-pusat inovasi ilmu pengetahuan dan teknologi (iptek)

1. Memfasilitasi dan mendorong pengembangan kawasan industri sebagai pusat pertumbuhan di setiap WPPI

2. Dalam hal tertentu, Pemerintah memprakarsai pembangunan kawasan industri yaitu pada saat pihak swasta tidak berminat atau belum mampu membangun kawasan industri, sementara Pemerintah perlu mempercepat industrialisasi di wilayah pusat pertumbuhan industri dengan mempertimbangkan geoekonomi, geopolitik dan geostrategis dengan melakukan investasi langsung untuk membangun kawasan industri

3. Meningkatkan daya saing kawasan industri dengan menerapkan Standar Kawasan Industri.

Perwilayahan industri paling sedikit memperhatikan hal berikut:

a. rencana tata ruang wilayah;

b. pendayagunaan potensi sumber daya wilayah secara nasional;

c. peningkatan daya saing Industri berlandaskan keunggulan sumber daya yang dimiliki

daerah; dan

7


d. peningkatan nilai tambah sepanjang rantai nilai.

Perwilayahn industri juga harus mempertimbangkan hal berikut ini:

a. pengembangan wilayah pusat pertumbuhan Industri;

b. pengembangan kawasan peruntukan Industri;

c. pembangunan Kawasan Industri; dan

d. pengembangan sentra Industri kecil dan Industri menengah.

8


2.2. Pusat Pertumbuhan Industri di Indonesia

Teori pusat pertumbuhan merupakan salah satu topik dalam pengembangan ekonomi

wilayah yang paling sering didiskusikan. Teori pusat pertumbuhan telah

diimplementasikan di berbagai negara, baik di negara-negara maju, berkembang atau

negara-negara yang saat ini masuk dalam kategori negara emerging economic (Brazil,

China, Indonesia, India, Korea Selatan, Rusia). Pusat pertumbuhan didefinisikan sebagai

kawasan yang mempunyai pertumbuhan sangat pesat di segala bidang, dibandingkan

wilayah di sekitarnya yang kemudian dapat mempengaruhi kawasan sekelilingnya.

Sedangkan pusat pertumbuhan industri sering diterjemahkan sebagai lokasi

terbangunnya beberapa industri yang masif di lokasi yang sama.

Gagasan awal tentang pusat pertumbuhan muncul pada tahun 1955 yang dipopulerkan

oleh Francois Perroux. Perroux mendefinisikan pusat pertumbuhan sebagai konsentrasi

perusahaan yang inovatif dinamis yang dapat menghasikan efek pendorong di hulu dan

hilir di sepanjang rantai produksi suatu industri sehingga menghasilkan pertumbuhan.

Perroux berpendapat bahwa tidak mungkin di beberapa lokasi dalam waktu yang

bersamaan terjadi pertumbuhan yang sama. Pertumbuhan akan terjadi pada lokasi

tertentu dengan intensitas yang beragam. Kemudian pertumbuhan tersebut akan

menyebar dari berbagai akses yang pada akhirnya mempengaruhi perekonomian

secara keseluruhan. Pemikiran Perroux muncul sebagai kritik kondisi yang tidak ideal

terhadap ide yang berpendapat bahwa akan terjadi pertukaran sumber ekonomi

antarwilayah secara alamiah. Perroux menganalisis dari fenomena berkumpulkan

industri otomotif di daerah tertentu.

Pusat pertumbuhan dapat berupa kota atau wilayah peri urban yang peruntukannya

telah ditetapkan sebagai industri atau non pertanian. Pada beberapa lokasi di

Indonesia, lahan peruntukan pusat pertumbuhan masih berupa lahan pertanian yang

mencerminkan sebagai wilayah desa atau wilayah peri urban. Walaupun di kemudian

hari ketika pusat pertumbuhan telah meningkat akan menjadi wilayah perkotaan dan

bukan tidak mungkin seperti yang disebutkan Higgins (1995) akan menjadi pusat

pembangunan.

9


Gambar2. 1 Karakteristik Pusat Pertumbuhan dalam Jangka Pendek dan Panjang Sumber: (Speakman & Koivisto, 2013)

Ilustrasi karakteristik pusat pertumbuhan dalam jangka pendek dan panjang salah

satunya dapat dijelaskan seperti pada gambar di atas. Menurut Speakman dan Koivisto

(2013), pusat pertumbuhan terdiri atas beberapa komponen, diantaranya adanya

sektor utama, sektor kedua, pemasok dan pengusaha setempat, deliniasi wilayah pusat

pertumbuhan, perputaran uang, investasi, ekspor dan pasar setempat. Konsep ini

awalnya diletakan pada suatu kegiatan ekonomi yang telah berjalan seperti biasa yang

kemudian konsentrasikan kegiatan ekonomi yang ditandai dengan masuknya modal

sehingga perusahaan yang berinvestasi dapat menggandakan pendapatan dan

menciptakan nilai tambah. Nilai tambah yang dimaksud dapat diperoleh perusahaan

maupun sektor sekunder dan seterusnya dan pemasok dan pengusaha setempat

maupun pekerja setempat.

Untuk mengidentifikasi apakah suatu wilayah yang memiliki pengelompokan aktivitas

ekonomi disebut sebagai pusat pertumbuhan dapat diidentifikasi berdasarkan

beberapa kriteria. Kriteria tersebut diantaranya adalah sebagai berikut: (a) Apakah

terdapat sekelompok kegiatan ekonomi yang terkonsentrasi pada suatu lokasi tertentu,

(b) konsentrasi ekonomi tersebut mampu mendorong pertumbuhan ekonomi yang

dinamis dalam perekonomian, (c) terdapat keterkaitan input dan output yang kuat

antara sesama kegiatan ekonomi pada pusat tersebut dan (d) dalam kelompok

10


kegiatan ekonomi tersebut terdapat sebuah industri induk yang mendorong

pengembangan kegiatan ekonomi pusat tersebut.

Munculnya terminologi pusat pertumbuhan dilatarbelakangi penelitian terhadap

fenomena berkumpulnya industri otomotif yang kemudian disebut oleh Perroux

sebagai pusat pertumbuhan. Industri merupakan salah satu kegiatan ekonomi yang

dapat mengundang investasi dalam nilai yang signifikan. Disamping industri juga dapat

menciptakan kegiatan input dan output.

Kemudian pusat pertumbuhan berkembang menjadi terminologi yang lebih luas. Pusat

pertumbuhan tidak saja hanya didorong oleh industri saja tetapi dapat dimaknai dapat

didorong oleh penggerak lain berupa aktivitas ekonomi. Motor penggerak pusat

pertumbuhan dapat dimaknai dengan aktivitas ekonomi yang terkonsentrasi, intensif

dan menciptakan nilai ekonomi di wilayah yang sama dan sekitarnya.

Penelitian mengenai dampak adanya pusat pertumbuhan industri terhadap ekonomi

sudah menjadi isu yang berkembang di Indonesia dan berbagai belahan dunia.

Beberapa penelitian menujukan bahwa adanya aglomerasi industri membantu

mendorong pertumbuhan ekonomi dan menciptakan lapangan pekerjaan di sekitar

lokasi pusat industri tersebut. Keberadaan pusat-pusat pertumbuhan baru membantu

mengurangi beban pusat pertumbuhan yang telah ada. Sekaligus menekan

pertumbuhan yang tidak terkendali di pusat yang telah lebih dulu ada. Dengan adanya

pusat pertumbuhan baru dapat memperbanyak polar-polar baru yang dapat

meningkatkan perekonomian masyarakat.

Keberadaan pusat-pusat pertumbuhan yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia

didasari keinginan untuk mendorong pertumbuhan wilayah yang merata. Pusat

pertumbuhan telah menjadi bagian dari pembangunan di Indonesia. Saat ini, bagi

daerah yang telah memiliki rencana tata ruang berpedoman kepada UU No 26 Tahun

2007 tentang Penataan Ruang telah memasukan terminologi pusat pertumbuhan di

dalam rencana tata ruangnya.

Terminologi pusat pertumbuhan dalam bentuk praktis di dalam tata ruang muncul

salah satunya seperti dalam pola ruang. Pola ruang merupakan manifestasi dari

keberadaan pusat pertumbuhan. Di dalam pola ruang terdapat pengalokasian kawasan

11


diantaranya adalah kawasan budidaya yang lebih spesifik seperti kawasan peruntukan

industri, pertambangan, perkebunan dan pariwisata. Hal ini diperkuat lagi oleh Pasal

106 UU No 3 Tahun 2014 tentang Perindustrian yang mewajibkan perusahaan industri

wajib berada di dalam kawasan industri kecuali untuk dalam hal-hal tertentu. Hal ini

mendorong semakin strategisnya perencanaan ruang untuk mengakomodasi

kepentingan industri.

Sebagaimana telah disinggung sebelumnya, hierarki pertama di dalam perwilayahan

industri adalahKawasan Pusat Pertumbuhan Industri(KPPI), diikuti selanjutnya dengan

kawasan peruntukan industri dan kawasan industri (Gambar 2-2). Lingkup materi

masterplan ini sebagian besar berada pada hierarki KPPI yang di dalam hal ini adalah

melingkupi Jawa Barat bagian Timur.

Gambar 2.2 Hierarki di Dalam Perwilayahan Industri

Sumber: UU No 3 Tahun 2014 Tentang Perindustrian

Namun demikian, terdapat beberapa tantangan yang harus dihadapi. Diantaranya

menyangkut lahan yang telah diperuntukan sebagai kawasan industri di dalam rencana

tata ruang terkadang masih belum dibebaskan. Pembebasan lahan tidak bersamaan

dengan penentuan peruntukan lahan sebagai lokasi industri. Hal ini menyebabkan

pemilik lahan dapat menaikan harga yang tidak ekonomis lagi untuk investasi.

Kawasan Pusat Pertumbuhan Industri (KPPI)

Kawasan Peruntukan Industri (KPI)

Kawasan Industri (KI)

12


Tantangan ini menjadi salah satu kendala dalam dilema antara lahan dan lokasi

peruntukan industri.

Selain itu, tantangan lain adalah mendorong percepatan terciptanya kawasan industri.

Ketika rencana tata ruang telah mengakomodasi peruntukan lahan maka langkah

selanjutnya dibutuhkan percepatan realisasi. Di dalam Pasal 63 UU No 3 Tahun 2014

tentang Perindustrian, dalam kondisi tertentu prakarsa pemerintah diharapkan dapat

mendorong terciptanya kawasan industri. Konteks “didalam kondisi tertentu”

sebagaimana penjelasan Pasal 63 adalah ketika pihak swasta tidak berminat atau

belum mampu untuk membangun Kawasan Industri.

Saat ini, telah terdapat sekitar 74 kawasan industri yang beroperasi, 55 kawasan

industri diantaranya berlokasi di Pulau Jawa dengan luas sekitar 75,89% dari total luas

kawasan industri di Indonesia (Kementerian Perindustrian, 2013). Jika mengacu kepada

kebijakan pembangunan industri yang terintegrasi ke dalam KI maka antara pasokan KI

dan kebutuhan harus berimbang. Ekonomi Indonesia yang sedang menanjak

membutuhkan ketersediaan KI yang lebih banyak untuk memfasilitasi kebutuhan yang

meningkat.

2.3. Orientasi Kompetitif dalam Pengembangan Wilayah menuju Pusat

Pusat Pertumbuhan Industri

Merancang masuknya investasi sektor industri tidak hanya didasarkan pada

ketersediaan sumber daya industri yang dapat mendukung operasi industri.

Ketersediaan sumber daya industri, dari mulai sumber daya manusia, sumber daya

alam, teknologi industri, kreatifitas dan inovasi serta pembiayaan yang tersedia,

menjadi salah satu faktor penentu ketika investor industri memilih lokasi. Interaksi

antar sumber daya industri ini yang menghasilkan suatu konfigurasi industri mengarah

pada keberlanjutan operasi industri.

Sarana dan prasarana industri adalah bagian dari lokasi industri yang harus tersedia

spesifik. Menurut UU 4/2014 tentang Perindustrian, dinyatakan sarana dan prasarana

industri ini berupa standarisasi, infrastruktur (lahan, energy dan listrik, telekomunikasi,

13


sumber daya air, sanitasi, jaringan transportasi). Sarana dan prasarana industri ini juga

menciptakan konfigurasi lainnya yang menjadi daya tarik bagi industri.

Selain daripada aspek sumber daya industri, maupun sarana dan prasarana industri

tersebut, ternyata juga ditentukan oleh aturan pemerintah dan birokrasi yang kondusif

bagi adanya industri tersebut. Studi Global Manufacturing Competitiveness Index

dilakukan oleh Deloitte Toche Homatsu and U.S Council (2013) untuk mengetahui daya

saing industri di dunia. Studi ini menggunakan sepuluh indikator utama yang terbagi-

bagi menjadi sub- sub komponen yang dapat daya saing industri dunia. (lihat gambar di

bawah ini).

14


Gambar 2. 3. Sepuluh Indikator Daya Saing Manufaktur Dunia Sumber: Global Manufacturing Competitiveness Index

Negara yang memiliki daya saing industri paling tinggi adalah China, sedangkan

Indonesia berada di urutan 17. Meski pada posisi tersebut, Indonesia memiliki potensi

daya saing sehingga dalam kurun waktu lima tahun ke depan daya saing industri

Indonesia meningkat ke posisi 11.

1. Talent-driven Innovation; Quality & availability of

researches, sciences Quality & availability of

skill labor

2. Economic, Trade, Financial & Tax System;

Tax rate & system

complexity Clarity & stability of

regulatory, tax & economy

policies

3. Cost & Availability of Labor & Materials ;

• Cost competitiveness

material

• Availability of raw

materials

4. Suppliers Network; Cost competitiveness of

local suppliers Availability of supply base

to innovate in product &

service

5. Legal & Regulatory System; Stability & clarity in legal &

regulatory policies Labor law ragulation

6. Physical Infrastructure ; Quality & efficiency of

electricity grid, IT,

Telecommunication network Quality & efficiency of road,

airport, port, railroad,

networks

7. Energy cost & Policies; Cost competitiveness of Energy Ongoing investment to

improve modernized energy

infrastructure

8. Local Market Attractiveness; Size & access of the local

market Intensity of local competition

9. Healthcare System; Cost of quality for employee &

society Regulatory policies (pollution,

food safety etc.) that are to

protect public health

10. Government Investment in Manufacturing & Innovation Gov. Investment in R & D:

Science ,Technology,

engineering, manufacturing Private&Public sector

collaboration: Science,

Technology, engineering,

manufacturing

Manufacturing Competitiveness

Market Forces

Government Forces

15


Secara spesifik daya saing industri menurut Studi Bank Dunia (2013) menyebutkan

bahwa sifat kompetitif manufaktur di Indonesia terdapat hambatan pada transportasi

dan sistem logistik dalam memperlancar kegiatan manufaktur.

Tidak hanya kedua hal tersebut, meski sudah membaik, masih diperlukan perbaikan

ketenagakerjaan dari sisi training, peningkatan prediktabilitas dan transparansi dari

kebijakan pemerintah. DIharapkan pengalaman pemerintah dalam mengatur Kawasan

Ekonomi Khusus dapat membantu memperbaiki kebijakan ketenagakerjaan dan inovasi

industri.

Studi Competitiveness Analysis and Development strategies for 33 Indonesian

Provinves (2013) menggunakan empat indikator lingkungan yang dapat mempengaruhi

daya saing setiap provinsi di Indonesia. Ke empat lingkungan tersebut berkontribusi

masing-masing sebesar 25% terhadap daya saing setiap daerah provinsi di Indonesia,

serta ke empat lingkungan tersebut terbagi menjadi tiga sub sub lingkungan seperti

yangf digambarkan berikut,

Gambar2. 4 Empat indikator lingkungan yang dapat mempengaruhi daya saing setiap provinsi di Indonesia

Sumber: Competitiveness Analysis and Development strategies for 33 Indonesian Provinves

Daya saing Provinsi Jawa Barat menempati urutan ke 4, setelah Provinsi DKI Jakarta,

Jawa Timur dan Kalimantan Timur, serta posisi daya saing provinsi yang terendah

adalah Provinsi Nusa Tenggara Timur di posisi 33. Saat ini, kawasan industri berada di

a. Economic vibrancy b. Openness trade & service c. Attractiveness to foreign investor

a. Financial deepening & business efficiency b. Labor market flexibility c. Productivity performance

a. Government policies & fiscal sustainability

b. Institution , governance & leadership

c. Competition, regulatory standard, Rule of law

a. Physical infrastructure

b. Technological infrastructure

c. Standard of living, education, social stability

16


kawasan Provinsi DKI Jakarta karena salah satunya didukung oleh infrastruktur.

Provinsi Jawa Barat merupakan provinsi yang kompetitif, walaupun masih tertinggal

dengan provinsi Jawa Timur dan DKI dalam hal infrastruktur. Berikut posisi daya saing

Provinsi Jawa barat tiap indikator lingkungan.

Tabel2. 2 POSISI DAYA SAING PROVINSI JAWA BARAT

TIAP INDIKATOR LINGKUNGAN

Indikator Lingkungan Posisi

Macroeconomic Stability 3

Finance, Business, and Manpower Conditions 9

Government and Institutional Setting 5

Quality of Life and Infrastructure Development 12

Sumber: Hasil Studi Competitiveness Analysis and Development strategies

for 33 Indonesian Provinves - Jawa Barat

Terimbas pada Jakarta, stabilitas makroekonomi di Jawa Barat adalah indicator terbaik

di sisi Lingkungan yang dapat menjadi daya tarik Jawa Barat. Di sisi lain setting

pemerintahan dan regulasi juga termasuk yang paling teratur dan terarah dibandingkan

propinsi lainnya. Sedangkan yang kurang mendukung adalah pengembangan

infrastruktur dan kehidupan layak masyarakatnya. Pengembangan infrastruktur yang

masih terpuruk di JAwa Barat berkenaan dengan pemeliharaan, backlog serta kurang

cepatnya pembangunan infrastruktur mengikuti pembangunan industri itu sendiri.

Jawa barat dengan pengalaman yang lama dalam pengembangan lokasi industri,

dengan sekitar 22 kawasan industri (terbanyak di Indonesia) belum berhasil meraup

lesson learned dari pengalaman tersebut.

2.4 Arahan pada Pengembangan Wilayah menuju Pusat Pusat

Pertumbuhan Industri

Pengembangan Wilayah berbasis industri, akan memilah wilayah pada pusat

pertumbuhan industri dan wilayah pengaruhnya serta wilayah buffernya. Pusat

17


pertumbuhan industri yang merupakan kumpulan kawasan industri yang karena

economics of scale akan memerlukan sarana dan prasarana industri yang

terkonsentrasi pada lokasi pusat pertumbuhan industri tersebut. Kumpulan kawasan

industri tersebut dapat merupakan interaksi antar kegiatan industri yang saling

mendukung.

Untuk mengembangkan wilayah dengan pusat pertumbuhan industri tersebut, tidak

harus bergantung pada kegiatan lainnya. Pusat pertumbuhan industri dapat merupakan

pusat produksi menghasilkan barang industri, dapat pula merupakan pusat jasa industri

yang mendukung pergerakan barang masuk/keluar dari/ke industri.

2.5 Regulasi Industri

Di bawah ini adalah daftar regulasi yang mendukung persiapan lokasi industri di

Indonesia.

Tabel2. 3 DAFTAR REGULASI

No Regulasi Tentang

1 Undang Undang Republik Indonesia No 3 Tahun 2014

Perindustrian

2 Peraturan Menteri Perindustrian No 05 Tahun 2014 Tata Cara Pemberian Izin Usaha Kawasan Industri dan izin Perluasan Kawasan Industri

3 Peraturan Menteri Perindustrian No 35 Tahun 2010 Pedoman Teknis Kawasan Industri

4 Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Kawasan Industri

5 Peraturan Menteri Perindustrian No 41 Tahun 2008 Ketentuan Tata Cara Pemberian Izin Usaha Industri, Izin Perluasan, dan Tanda Daftar Industri

6 Peraturan Menteri Perindustrian No 66 Tahun 2008 Pelimpahan Kewenangan Pemberian Izin Usaha Industri dan Izin Perluasan dalam Rangka Penanaman Modal

7 Peraturan Menteri Negara Agraria/ Kepala Badan Pertahanan Nasional No 2 Tahun 1999

Izin Lokasi

8 Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No 74 Tahun 2001

Pengelolaan Bahan Berbahaya dan Beracun

9 Peraturan Mentri Negara Lingkungan Hidup No 03 Tahun 2010

Baku Mutu Air Limbah Bagi Kawasan Industri

10 Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No 2 Tahun 2013

Pedoman Sangsi Administratif di Bidang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup

11 Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No 4 Tahun 2007

Baku Mutu Air Limbah Bagi Usaha dan / Atau Kegiatan Minyak dan Serta Panas Bumi

12 Peraturan Kepala Badan Pertanahan Nasional No 2 Pedoman Pertimbangan Teknis Pertahanan

18


No Regulasi Tentang

Tahun 2011 dalam Penerbitan Izin Perubahan Penggunaan Tanah

13 Peraturan Pemerintah Nomor 82 Tahun 2001 Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air

14 Undang Undang Republik Indonesia No 32 Tahun 2009

Perlindungan dan pengelolaan Lingkungan Hidup

19


BAB III.

METODOLOGI

3.1. Tahapan Pengerjaan

1. Desk study yaitu melakukan identifikasi seluruh dokumen kebijakan

pengembangan industri nasional/provinsi yand sudah ada, regulasi dan arahan

pengembangan industri ke depan, serta data /informasi mengenai kondisi

pengembangan industri yang ada saat ini. Dokumen tersebut meliputi RTRW,

RPJMD, MP3EI, RTUL. Hasil dari desk study adalah laporan awal.

2. Observasi lapangan dan FGD, observasi lapangan untuk membangun sense dari

pengembangan industri yang sudah berjalan saatini dan sarana /prasarana

pendukungnya yang dibutuhkan untuk pengembangan industri ke depan. FGD

dilaksanakan untuk menggali informasi mengenai rencana pengembangan industri

ke depan. FGD dilaksanakan di Kota Cirebon dan kabupaten Ciamis dengan

mengundang antara lain Bappeda, Dinas perindustrian dan perdagangan,Dinas

KUKM, Dinas perhubungan, Dinas PU, Kadinda

3. Hasil dari lapangan, termasuk penambahan data/informasi dari FGD ini digunakan

untuk melakukan analisis dan sintesa studi. Analisis yang dilakukan berkenaan

dengan aliran barang/jasa, ketersediaan infrastruktur, kebutuhan infrastruktur

kedepan, sedangkan sintesa berkenaan dengan hasil analisis dan interpretasi di

ruang spasialnya.

4. Hasil dari analisis dan sintesa ini menjadi perumusan masterplan antara.

5. Hasil masterplan antara ini akan menjadi bahan konsultasi publik yang diadakan di

Bandung dengan mengundang stakeholder provinsi selain stakeholder daerah.

6. Hasil dari konsultansi akan memperbaiki masterplan antara dan menjadi

masterplan final.

3.2. Pelaksanaan Kegiatan

Tabel3. 1 JADWAL PELAKSANAN KEGIATAN

No Langkah Maret April Mei Juni Juli

1 Desk study

2 Observasi lapangan dan FGD

3 Analisis dan sintesa

20


4 Perumusan masterplan antara

5 Konsultasi publik

6 Perumusan masterplan final

3.3. Output Pekerjaan

Pekerjaan ini akan memiliki output berupa dokumen masterplan pengembangan

wilayah yang menunjang pusat pusat pertumbuhan industri di Jawa Barat timur.

Dokumen ini akan final setelah interaksi dengan stakeholder berjalan selesai.

21


BAB IV.

PENGEMBANGAN WILAYAH JAWA BARAT TIMUR

4.1. Konsep Pengembangan Wilayah untuk Pusat Pertumbuhan Industri di

Jawa Barat Timur

4.1.1. Pengembangan berbasis Industri : Urban Struktur dan Teritory

Kota dan kabupaten di Jawa Barat bagian timur selain berperan sebagai wilayah

admisitrasi yang berdiri sendiri, juga berperan sebagai bagian dari sistem

pembangunan dalam skala regional. Setiap kota dan kabupaten memiliki peran masing

– masing sebagai pusat kawasan yang melayani baik skala nasional, regional, dan lokal.

Penentuan pusat kawasan ini tertulis dalam RTRW Provinsi Jawa Barat.

Kabupaten dan Kota Cirebon memiliki peran sebagai Pusat Kawasan Nasional (PKN),

yang memiliki peran untuk melayani kegiatan skala internasional, nasional, atau

beberapa provinsi. Penentuan PKN ini didasarkan pada potensi wilayah tersebut dalam

mendorong pertumbuhan daerah sekitarnya. Selain itu Kota dan Kabupaten Cirebon

memiliki peran sebagai pusat jasa – jasa keuangan, pusat pengolahan, dan pengumpul

barang dengan cakupan pelayanan nasional dan beberapa provinsi, serta sebagai

simpul transportasi skala nasional dan beberapa provinsi. Peran ini ditunjang dengan

keberadaan berbagai infrastruktur di Kota dan Kabupaten Cirebon.

Kota Cirebon memiliki Pelabuhan Internasional Cirebon dan Pelabuhan Perikanan

Nusantara. Selanjutnya, di Kota Cirebon juga terdapat Bandara Cakrabuana. Kota

Cirebon juga memiliki dua stasiun besar yang menghubungkan Kabupaten Indramayu

dengan Brebes, Provinsi Jawa Tengah. Stasiun tersebut diantaranya Stasiun Kejaksan

dan Prujakan. Kota dan Kabupaten Cirebon juga dilalui oleh Jalan Nasional, Jalan

Provinsi, serta Jalan Tol yang menghubungkan Jawa Barat dengan Jawa Tengah. Dengan

demikian Kabupaten Cirebon memiliki peran sebagai gerbang penghubung antara

kedua provinsi tersebut.

Selanjutnya wilayah yang berperan menjadi Pusat Kawasan Wilayah (PKW) adalah

Kbupaten Indramayu, Kadipaten (Kabupaten Majalengka), dan Kabupaten

Pangandaran. Wilayah ini memiliki peran sebagai pendukung PKN, yaitu sebagai

22


pelayan kegiatan, pusat pengolahan, dan pengumpul barang, serta simpul transportasi

skala provinsi atau beberapa kabupaten/kota.

Kabupaten Indramayu, Kabupaten Majalengka, dan Kabupaten Pangandaran dilalui

oleh jalan Nasional dn Jalan Provinsi yang menghubungkan wilayahnya dengen kota

dan kabupaten sekitarnya. Di Kabupaten Majalengka, direncanakan pembangunan

Bandra Internsional Jawa Barat Kertajati yang akan berperan sebagai bandara

internasional menggantikan peran Bandara Soekarno Hatta. Selain itu, di wilayah ini

juga terdapat pertemuan antara Jalan Tol Cisumdawu dan Cikapali. Sementara

Kabupaten Pangandaran dengan potensi pengembangan pariwisatanya juga

direncanakan sebagai Pusat Kawasan Nasional Potensi (PKNp), yang berperan sebagai

pelayan kegiatan skala internasional dan provinsi khususnya pada wilayah Jawa Barat

bagian Selatan. Sementra Kota Banjar direncanakan sebagai Pusat Kawasan Wilayah

Potensi (PKWp) untuk melayani kegiatan skala provinsi dan beberapa kabupaten/kota

khususnya pada wilayah Jawa Barat bagian Selatan.

Sistem perkotaan di Jawa Barat bagian timur dapat dilihat lebih lanjut dalam tabel dan

peta sebagai berikut.

Tabel4. 1 PKN DAN PKNP JAWA BARAT TIMUR

No Kab/Kota PKN PKNp PKW PKWp

1 Kab. Sumedang Kawasan Perkotaan Bandung Raya

2 Kab. Indramayu Indramayu

3 Kab. Cirebon Cirebon

4 Kota Cirebon

5 Kab. Majalengka Kadipaten

6 Kab. Kuningan

7 Kab. Ciamis

8 Kab. Pangandaran Pangandaran Pangandaran

9 Kota Banjar Banjar

Sumber : RTRW Jawa Barat 2009-2029

23


24


4.1.2. Prospek orientasi Wilayah Perindustrian

Pusat Pertumbuhan Industri dan Wilayah Pengaruh Industri

Status wilayah sebagai PKN dan PKW tersebut diejawantahkan juga dalam rencana

pembangunan pusat pertumbuhan Industri di Provinsi Jawa Barat bagian timur. Dalam

RTRW Kabupaten Majalengka dan Kabupaten Cirebon, tertulis bahwa wilayah tersebut

mengalokasikan lahannya untuk dijadikan kawasan peruntukan industri dengan luas

masing – masing 1800 Ha di Kecamatan Kertajati dan 2000 Ha di sepanjang Kecamatan

Mundu-Losari. Sementara di Kabupaten Sumedang, Kecamatan Ujungjaya

direncanakan kawasan peruntukan industri sebagai pelengkap dari kawasan

peruntukan industri Kertajati, Majalengka.

Kabupaten Indramayu dan Kabupaten Kuningan memiliki peran tersendiri dalam

pengembangan wilayah Jawa Barat bagian timur. Kabupaten Indramayu sebagai

lumbung padi nasional memiliki lahan sawah yang tidak dapat dikonversikan menjadi

peruntukan lain. Demikian halnya dengan Kabupaten Kuningan yang menyatakan diri

sebagai kabupaten konservasi di dalam RTRW-nya. Berdasaskan perencanan

wilayahnya, kedua kabupaten ini dapat menjadi buffer zone atau wilayah penyangga.

Fungsi dari wilayah penyangga ini adalah sebagai pemisah antara kawasan industri

dengan kawasan budidaya lainnya untuk menjaga keseimbangan ekologi dan

meminimalisasi dampak kegiatan industri menyebar ke kawasan lainnya.

Sementara di bagian selatan, Kabupaten Pangandaran sebagai PKN dikembangkan

dengan fokus utama pada pengembangan wilayah pariwisata. Adapun industri tersebar

di seluruh kecamatan, baik industri kecil menengah hingga industri besar. Sementara di

Kota Banjar pengembangan industri diarahkan kepada industri pendukung pertanian

yang berlokasi di Kecamatan Pataruman. Di Kabupaten Ciamis tidak terdapat industri

besar, tetapi hanya industri kecil dan menengah, berupa industri pengolahan makanan.

Namun di kabupaten ini juga direncanakan Kawasan Peruntukan Industri di Kecamatan

Cijeunjing. Kabupaten Ciamis yang peruntukan lahannya didominasi oleh hutan dan

perkebunan memiliki potensi untuk menjadi wilayah penyangga dari kegiatan industri

di Kecamatan Cijeunjing.

Kawasan peruntukan industri beserta wilayah penyangga dapat dilihat lebih lanjut

dalam peta berikut.

25


26


4.1.3. Aksesibilitas dan Konektivitas

Untuk mempermudah aliran logistik kegiatan industri baik dari hulu maupun menuju

pusat distribusi, dibutuhkan pengembangan infrastruktur transoprtasi yang terintegrasi

satu sama lain. Saat ini Wilayah Jawa Barat bagian Timur telah dilintasi oleh Jalan

Nasional yang membentang dari Kabupaten Indramayu dan Kabupaten Sumedang,

Kabupaten Majalengka menuju Kabupaten Cirebon hingga ke Kabupaten Brebes, Jawa

Tengah. Jalan Nasional juga melintasi Kabupaten Ciamis, Kota Banjar, dan Kabupaten

Pangandaran di bagian selatan. Jalan Provinsi juga telah membentang di seluruh

Kabupaten dan Kota di Wilayah Jawa Barat bagian timur. Sementara Jalan Tol terdapat

di Kabupaten Cirebon yang menghubungkan Palimanan-Kanci, hingga ke Kabupaten

Brebes, Jawa Tengah. Jaringan jalan ini juga melewati wilayah yang direncanakan

sebagai kawasan peuntukan industri.

Saat ini sedang dibangun Jalan Tol Cisumdawi dan Cikapali untuk menunjang kegiatan

industri di Jawa Barat bagian timur. Jalan Tol Cisumdwu dari Kabupaten Sumedang,

serta Jalan Tol Cikapali dari Kabupaten Indramayu akan bertemu di Kecamatan

Kertajati, Kabupaten Majalengka, kemudian akan bertemu dengan Jalan Tol Palimanan-

Kanci, di Kabupaten Cirebon.

Di Jawa Barat bagian timur terdapat jaringan jalan kereta api yang melewati Kabupaten

Indramayu menuju Kabupaten Cirebon hingga ke Kabupaten Brebes, Jawa Tengah. Jalur

kereta api merupakan moda transportasi yang efisien bagi kegiatan industri, sehingga

dibutuhkan penambahan jalur kereta serta aktivasi jalur kereta api yang tidak aktif.

Jalur kereta api tidak aktif yang akan diaktivasi kembali diantaranya jalur kereta api

yang menghubungkan Kota Cirebon dengan Kabupaten Majalengka, serta jalur kereta

api yang menghubungkan Kota Banjar, Kabupaten Ciamis, dan Kabupaten Pangandaran.

Selain itu rencana penambahan jalur kereta api baru direncanakan di Kabupaten

Sumedang menuju Kabupaten Indramayu, serta menuju Kabupaten Majalengka.

Pembangunan jalur transportasi darat juga ditunjang dengan pengembangan bandara

dan pelabuhan. Di Kecamatan Kertajati, Majalengka sedang dibangun Bandara

Internasional Jawa Barat. Sementara di Kota Cirebon, Pelabuhan Internasional Cirebon

akan diperluas. Sama halnya dengan di Kabupaten Pangandaran, dibutuhkan perluasan

pelabuhan untuk menunjang kegiatan pariwisata. Untuk menunjanng kegiatan industri

27


di Kabupaten Cirebon, direncanakan pembangunan pelabuhan baru di Kecamatan

Gebang.

Perencanaan infrastruktur transportasi lebih lanjut dapat dilihat pada peta berikut.

28


4.1.4. Ketersediaan Sumber Daya Manusia

a. Angkatan Kerja

Ketersediaan sumber daya manusia sebagai soft infrastructure dalam industri

merupakan salah satu syarat yang mendukung keberlangsungan perkembangan sektor

industri.Penduduk yang dikategorikan dengan usia lebih dari 15 tahun yang memiliki

kegiatan sehingga memperoleh pendapatan (bekerja) maupun menanggangur disebut

denngan angkatan kerja. Angkatan kerja di Jawa Barat bagian Timur dapat dilihat pada

gamber berikut,

Tabel4. 2 ANGKATAN KERJA JAWA BARAT BAGIAN TIMUR TAHUN 2004 – 2011

No Wilayah 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

1 Kota Cirebon 120,096 122,194 117,298 136,061 148,644 151,289 128,772 135,247

Bekerja 105,984 106,786 103,077 113,531 127,531 131,133 113,750 120,967

Pengangguran Terbuka 14,112 15,408 14,221 22,530 21,113 20,156 15,022 14,280

2 Kab Cirebon 919,196 945,097 885,944 907,233 937,098 934,039 858,952 922,372

Bekerja 804,608 826,834 778,446 783,498 811,856 804,514 747,544 828,506


3 Kab Indramayu 836,320 855,654 797,632 782,762 735,111 791,680 764,785 781,688

Bekerja 766,150 785,442 730,300 700,973 661,242 710,363 678,476 702,670


4 Kab Ciamis dan Pangandaran

742,292 769,962 771,494 820,140 805,457 776,993 761,982 711,501

Bekerja 684,812 721,554 727,902 784,173 757,136 727,984 723,004 648,480


5 Kab Majalengka 540,336 551,038 572,630 622,618 556,521 606,303 570,927 531,260

Bekerja 495,728 504,676 527,927 576,147 516,818 565,427 537,671 489,817


6 Kab Kuningan 481,139 483,965 556,855 508,469 514,871 518,469 452,967 467,874

Bekerja 435,484 434,762 513,934 454,770 465,539 468,620 417,310 425,718


7 Kab Sumedang 452,840 456,810 503,028 550,803 542,708 521,423 524,856 497,177

Bekerja 414,520 419,145 468,113 507,674 494,095 470,557 483,406 457,222


8 Kota Banjar 69,622 70,732 73,804 71,826 73,991 71,849 72,195 76,860

Bekerja 58,718 59,238 65,190 64,886 66,417 66,910 67,957 71,340


Sumber: Jawa Barat dalam Angka 2005 – 2012

29


Meningkatnya pertumbuhan jumlah angkatan kerja seiring dengan meningkatnya

pertumbuhan penduduk di setiap wilayah, akan tetapi yang menjadi kendala beberapa

tahun terakhir hingga saat ini adalah ketersediaan angkatan kerja sebagai sumber daya

manusia dalam mendukung sektor industri masih belum memadai, khususnya sumber

daya manusia yang diperuntukan untuk tenaga kerja terampil dan tenaga kerja ahli

dikarenakan angkatan kerja di Wilayah Jawa Barat Timur masih di dominasi oleh

angkatan kerja yang berlatar pendidikan lulusan Sekolah Dasar (SD) dibandingkan

dengan lulusan Sekolah Mengenah dan Perguruan Tinggi, hal tersebut dapat dilihat

pada gambar berikut,

Gambar4. 1 Angkatan Kerja Wilayah Jawa Barat Timur Berdasarkan Tingkat Pendidikan tahun 2007 – 2012

Sumber: Keadaan Angkatan Kerja Provinsi Jawa Barat 2007 – 2012, diolah

Masih banyaknya angkatan kerja lululusan SD dibandingkan Sekolah Mengenengah

Atas dan sederajat serta Perguruan Tinggi tidak hanya di salah satu Kota/ Kabupaten

saja tetapi hampir semua wilayah memiliki kendala yang sama.(data terlampir)

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Belum Pernah Sekolah/ TidakTamat SD

742.297 659.894 926.140 832.432 839.023 812.081

SD 2.063.959 1.783.426 1.746.705 1.677.002 1.429.704 1.893.082

SLTP 689.502 661.178 728.186 709.806 735.030 799.952

SLTA 474.222 697.869 746.979 680.273 665.684 650.808

Diploma/Universitas 169.992 208.724 224.035 235.923 212.928 221.278

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

30


b Pendidikan

Secara umum, sektor industri memerlukan pekerja dengan kualifikasipendidikan lebih

tinggi dari sektor-sektor lain. Keterampilan SDM sangat penting untuk mendukung daya

saing industri terutama dalam menghadapai persaingan ekspor, maka dari itu sektor

industri perlu di dukung oleh sumber daya manusia yang handal yaitu sumber daya

manusia yang terapil, terlatih dan ahli agar memiliki daya saing.

Pasokan sumber daya manusia industri sebagian besar berasal dari lembaga pendidikan

baik itu pendidikan formal maupun informal, yang dikelola oleh pemerintah maupun

swasta di bawah Kementrian Pendidikan dan Kebudayaan. Berdasarkan UU No 20

tahun 2003 tentang Sistem pendidikan Nasional menyembutkan bahwa terdapat tujuh

jenis pendidikan yaitu pendidikan umum, pendidikan kejuruan, pendidikan akademik,

pendidikan profesi, pendidikan vokasi, pendidikan keagamaan dan pendidikan khusus.

Jenis pendidikan yang dapat mendukung sektor industri adalah pendidikan kejuruan,

pendidikan akademik dan pendidikan vokasi.Pendidikan kejuruan adalah pendidikan

menengah yang mempersiapkan peserta didik terutama untuk bekerja dalam bidang

tertentu.Pendidikan kejuruan di Jawa Barat bagian Timur beberapa tahun terakhir

dapat dilihat pada tabel berikut,

Tabel4. 3 Perbandingan Jumlah SMA dan SMK di Jawa Barat bagian Timur

No Wilayah SMA SMK

2008 2009 2010 2008 2009 2010

1 Kota Cirebon 305 305 305 196 187 220

2 Kab Cirebon 468 468 511 482 548 692

3 Kab Indramayu 428 789 984 286 286 286

4 Kab Ciamis dan Pangandaran 392 392 473 205 211 267

5 Kab Majalengka 313 342 388 199 224 253

6 Kab Kuningan 355 355 371 241 254 306

7 Kab Sumedang 352 352 383 224 255 274

8 Kota Banjar 59 59 59 78 112 130

Total 2672 3062 3474 1911 2077 2428

Sumber: Pusdalisbang Bappeda 2013

31


Kompetensi keahlian pendidikan sekolah kejuruan di Jawa Barat bagian Timur

mayoritas adalah program otomotif, komputer dan multimedia dapat dilihat pada tabel

berikut,

Tabel4. 4 Kompetensi Keahlian Sekolah kejuruan

No. Kompetensi Kab Ciamis Kab

Kuningan Kab

Cirebon Kab

Majalengka Kab

Sumedang Kab

Indramayu Kota

Cirebon Kota

Banjar

1 Teknik Kontruksi Batu Dan Beton

1 1 - - - - - -

2 Teknik Gambar Bangunan

1 2 2 1 1 2 1 1

3 Teknik Furnitur 3 - - - - - - -

4 Teknik Instalasi Tenaga Listrik

0 3 3 2 3 3 3 -

5 Teknik Otomasi Industri

- 1 1 - - - - -

6 Teknik Pendinginan dan Tata Udara

0 - - - - - 1 -

7 Teknik Pemesinan 4 1 4 3 6 4 4 2

8 Teknik Pengelasan 0 - 1 - - 2 - -

9 Teknik Pengecoran Logam

1 - - - 1 - - -

10 Teknik Gambar Mesin - - - - - - - 1

11 Teknik Kendaraan Ringan

25 18 35 20 20 41 7 4

12 Teknik Sepeda Motor 6 12 22 12 13 28 1 4

13 Teknik Alat Berat - - - - - 1 - -

14 Teknik Ototronik 2 - - - - - - -

15 Pemeliharaan Dan Perbaikan Instrumen Elektronika

- - - 1 - - - -

16 Teknik Instalasi Pemesinan Kapal

- - - - - - 2 -

17 Teknik Penyempuraan Tekstil

- - - 1 - - - -

18 Persiapan Grafika 1 - - - - - - -

19 Produksi Grafika - 1 - - - - - -

20 Geologi Pertambangan

1 - - - - 1 - -

21 Kimia Analisis - - - 2 - - - -

22 Kimia Industri - - - 1 - - - -

23 Neutika Kapal Penangkap Ikan

1 - 4 - - 1 - -

24 Teknik Kapal 1 - 1 - - 1 - -

32



Kuningan Kab

Cirebon Kab

Majalengka Kab

Sumedang Kab

Indramayu Kota

Cirebon Kota

Banjar

Penangkap Ikan

25 Neutika Kapal Niaga - - - - - - 1 -

26 Teknika Kapal Niaga - - - - - - 1 -

27 Teknik Pengolahan Minyak,Gas Dan Petro Kimia

1 - - - - - - -

28 Teknik Audio-Video 3 2 2 2 2 1 - -

29 Teknik Elektronika Industri

1 2 1 1 - 2 1 1

30 Teknik Transmisi Telekomunikasi

- - - - - - 1 -

31 Rekayasa Perangkat Lunak

8 6 6 15 19 5 5 1

32 Teknik Komputer Dan Jaringan

28 12 43 22 22 57 10 4

33 Multi Media 13 5 16 2 1 19 1 3

34 Animasi - - - - - 1 - -

35 Teknik Produksi Dan Penyiaran Prog. Pertelevisian

- - 1 1 2 1 1 -

36 Perawat Kesehatan 5 2 2 9 1 4 4 -

37 Farmasi 8 3 9 8 5 5 3 1

38 Perawatan Sosial - - - - - 2 - -

39 Desain Dan Produksi Kria Tekstil

- - 1 - - - - -

40 Seni Tari - - - - - - 1 -

41 Seni Karawitan - - - 1 - - - -

42 Usaha Perjalanan Wisata

- 1 3 2 - 1 - -

43 Akomodasi Perhotelan 3 3 1 4 3 5 2 -

44 Jasa Boga 3 1 2 1 1 1 2 1

45 Patiseri - - - - - - 1 -

46 Kecantikan Kulit - - 1 - - - 1 -

47 Kecantikan Rambut - - - - - 1 1 -

48 Busana Butik 4 1 3 1 1 6 2 -

49 Agribisnis Tanaman Pangan Dan Holtikultura

7 2 1 2 2 1 - -

50 Agribisnis Tanaman Perkebunan

- - 1 - 1 - - -

51 Agribisnis Pembibitan Dan Kultur Jaringan Tanaman

1 - - - - - - -

52 Agribisnis Ternak - - - - 1 - - -

33



Kuningan Kab

Cirebon Kab

Majalengka Kab

Sumedang Kab

Indramayu Kota

Cirebon Kota

Banjar

Ruminansia

53 Agribisnis Ternak Unggas

2 1 1 - - - - -

54 Agribisnis Perikanan 3 1 2 - 2 1 - -

55 Mekanisasi Pertanian - - - - - - - 1

56 Teknologi Pengolahan Hasil Pertanian

2 1 2 - - 3 - 1

57 Penyuluhan Pertanian - - - - 1 - - -

58 Kehutanan - - - 1 2 - - -

59 Administrasi Perkantoran

8 9 18 2 5 11 5 3

60 Akuntansi 9 8 10 14 12 15 8 6

61 Perbankan 4 2 - 1 3 2 1 1

62 Pemasaran 8 10 13 5 10 4 4 4

Sumber: Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan

Pada tahun ajaran 2013/ 2014 terdapat sekolah sekolah kejuruan baik yang dikelola

oleh pemerintah (negeri) maupun swasta membuka program kompetensi keahlian baru

yaitu program keahlian penerbangan, teknik pesawat udara, dan tekstil guna

mendukung Kabupaten Majalengka menjadi Aerocity.

Pendidikan akademik adalah pendidikan tinggi program sarjana dan pascasarjana yang

diarahkan terutama pada penguasaan disiplin ilmu pengetahuan tertentu.Sedangkan

Pendidikan vokasi adalah pendidikan tinggi yang mempersiapkan pesertadidik untuk

memiliki pekerjaan dengan keahlian terapan tertentu maksimalsetara dengan program

sarjana. Pendidikan akademik dan vokasi di Jawa Barat bagian Timur dapat dilihat pada

gambar berikut,

34


Gambar4. 2 Jumlah Pendidikan Tinggi di Jawa Barat bagian Timur Sumber: Pusdalisbang Bappeda 2013

Terdapat 9 universitas, 1 institut, 29 sekolah tinggi, 22 akademi, dan 2 politeknik di

Jawa Barat bagian Timur, serta sebagian besar pendidikan tinggi berada di Kota Cirebon

sebesar 28 pendidikan tinggi. Pendidikan tinggi merupakan salah satu pemasok sumber

daya manusia bagi sektor industri, diharapkan lulusan pendidikan tinggi dapat menjadi

tenaga ahli yang memiliki kompetensi dan berdaya saing.(program studi keahlian

pendidikan tinggi terlampir).

Selain pendidikan formal, pendidikan informal seperti pelatihan atau lembaga kursus

dapat menjadi pemasok sumber daya manusia di sektor industri dan diharapkan suber

daya manusia tersebut dapat memenuhi kebutuhan lapangan kerja di sektor industri

serta memiliki kompetensi yang sesuai. Jumlah lembaga kursus di Jawa Barat bagian

Timur sebagai berikut,

KotaCirebon

KabCirebon

KabIndrama

yu

KabCiamis

KabMajalen

gka

KabKuninga

n

KabSumeda

ng

KotaBanjar

Universitas 4 0 1 1 1 1 1 0

Institut 0 0 0 0 0 0 1 0

Sekolah Tinggi 12 0 1 1 3 2 7 3

Akademi 11 2 4 0 2 1 2 0

Politeknik 1 0 1 0 0 0 0 0

0

2

4

6

8

10

12

14

35


Gambar4. 3 Jumlah Lembaga Kursus dan Pelatihan Sumber: Direktorat Pembinaan Kursus & Pelatihan – Kementrian Pendidikan & Kebudayaan

Jenis kursus yang terdaftar saat ini adalah administrasi perkantoran, akuntansi,

akupuntur, bahasa asing, bimbingan belajar, bordir, penyiaran, desain, elektronika,

ekspor impor, garmen, jurnalistrik, kesetaraan komputer, las, mengemudi, menjahit,

aritmatika, modeling, otomotif pariwisata, pasar modal, PAUD, perhotelan, peternakan,

perikanan, pertanian, fotografi, perpajakan, security, meubeler, sekertaris, seni, tata

kecantikan, batik, kerajinan tangan, pengobatan, dan lain lain dengan jumlah

keseluruhan 599 lembaga kursus dan pelatihan di Jawa Barat bagian Timur.

Berdasarkan FGD akan ada rencana membangun pusat pelatihan tenaga kerja untuk

industri TPT seluas 3 Ha di Kabupaten Majalengka, hal ini dapat mendukung kabupaten

Majalegka mengingat terdapat kawasan industri yang diperuntukan untuk jenis industri

Tekstil dan Produk Tekstil (TPT).

c. Upah Minimum

Upah minimum merupakan suatu standar yang digunakan pelaku industri yang

digunakan untuk memberikan upah kepada karyawannya. Upah minimum kota/

kabupaten di Jawa Barat bagian Timur beberapa tahun terakhir dapat dilihat pada tabel

berikut:

70

105

60 74

99

67

22

102

0

20

40

60

80

100

120

36


Tabel4. 5 UPAH MINIMUM KABUPATEN / KOTA DI JAWA BARAT BAGIAN TIMUR

Sumber: Disnakertrans Jawa Barat

* Upah Minimum Sektor Kabupaten (UMSK): 1. Jasa konstruksi gedung dan bangunan sipil; 2. Perbankan dan asuransi berskal nasional; 3. Industri keramik, kecuali bata merah; 4. Industri rokok berskala nasional; 5. Industri pengolahan limbah kecuali usaha rongsokan

** perusahaan berlokasi di wilayah kecamatan Jatinangor, Tanjungsari, Cimanggung, Pamulihan

Walaupun beberapa tahun terakhir upah minimum kota/ kabupaten di Jawa Barat

bagian Timur mengalami kenaikan, akan tetapi angka tersebut masih di bawah upah

minimum kota/ kabupaten lainnya di Provinsi Jawa Barat khususnya kawasan industri di

Depok, Bekasi, dan Bogor yang berkisar di atas 2 Juta rupiah. Hal ini merupakan salah

satu daya tarik industri mengingat upah minimum di Jawa Barat bagian Timur masih

murah.

4.2. Konsep Pengembangan Wilayah untuk Kabupaten /kota

4.2.1. Kabupaten Cirebon

a. Orientasi Pengembangan Industri

Dalam penyusunan master plan ini ditetapkan orientasi pengembangan industri di

Kabupaten Cirebon terkait dengan pengembangan kawasan industri di Jawa Barat

bagian timur diarahkan untuk industri manufaktur, industri pertambangan dan

industri agro berbasis tebu. Ketiga industri tersebut dikatagorikan sebagai indstri

bernilai tinggi (high value industry) Hal tersebut ditetapkan berdasarkan hasil sintesa

No Wilayah Upah Minimum Kab/ Kota (UMK)

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

1 Kota Cirebon Rp682,000.00 Rp765,000.00 Rp840,000.00 Rp923,000.00 Rp980,000.00 Rp1,082,500.00 Rp1,226,500.00

2 Kab Cirebon Rp661,000.00 Rp746,000.00 Rp825,000.00 Rp906,103.35 Rp956,650.00 Rp1,081,300.00 Rp1,212,750.00

3 Kab Indramayu Rp696,000.00 Rp769,500.00 Rp854,145.00 Rp944,190.00 Rp994,864.33 Rp1,125,000.00 Rp1,276,320.00

4 Kab Ciamis Rp573,146.00 Rp636,195.00 Rp699,815.00 Rp741,800.00 Rp793,750.00 Rp854,075.00 Rp1,040,928.00

5 Kab Majalengka Rp605,000.00 Rp680,000.00 Rp720,000.00 Rp763,000.00 Rp800,000.00 Rp850,000.00 Rp1,000,000.00

(*)

Rp1,130,000.00

6 Kab Kuningan Rp572,000.00 Rp634,500.00 Rp700,000.00 Rp749,000.00 Rp805,000.00 Rp857,000.00 Rp1,002,000.00

7 Kab Sumedang Rp886,000.00 Rp995,000.00 Rp861,018.00 Rp902,600.00 Rp1,007,500.00 Rp1,381,700.00 Rp1,155,000.00

(**) Rp1,735,473.00

8 Kota Banjar Rp570,000.00 Rp633,500.00 Rp689,800.00 Rp732,000.00 Rp780,000.00 Rp950,000.00 Rp1,025,000.00

37


dari RTRW Kabupaten Cirebon, FGD yang melibatkan pemangku kepentingan,

keberadaan industri saat ini dan keberadaan minat investor. Ketiga jenis industri

tersebut dimungkinkan untuk dikembangkan dalam suatu kawasan industri dengan

skala yang besar, di atas 1.000 hektar serta sesuai dengan RTRW yang telah ditetapkan

Pemerintah Kabupaten Cirebon. Namun demikian, pengembangan industri mikro, kecil

dan menengah akan tetap dikembangkan oleh Pemerintah Kabupaten Cirebon sesuai

dengan RTRW yang telah ditetapkan.

b. Kondisi Infrastruktur, Air dan Energi Saat Ini dan yang

Direncanakan

Keberadaan industri berbagai industri mikro, kecil, menengah dan besar di Kabupaten

Cirebon membutuhkan berbagai infrastruktur, sumber air dan energi yang cukup baik.

Saat ini Kabupaten Cirebon memiliki dukungan infrastruktur berupa jalan, jaringan rel

dan stasiun kereta api dan pelabuhan.

Kabupaten Cirebon dilalui jalan nasional sepanjang 84,89 km, jalan provinsi sepanjang

83,47 km serta jalan tol Palimanan-Kanci sepanjang 26,30 km dan jalan tol antar kota

ruas Kanci-Pejagan sepanjang 34 km. Kabupaten Cirebon didukung juga oleh

keberadaan jaringan rel dan stasiun kereta api. Selain itu, di kabupaten Cirebon

terdapat pelabuhan nelayan di Gebang. Keberadaan industri di Kabupaten Cirebon

juga didukung beberapa infrastruktur yang terdapat di Kota Cirebon dengan jarak yang

relatf dekat, diantaranya adalah pelabuhan kota Cirebon dan Stasiun Besar Kerata Api

Cirebon.

Dalam mendukung pengembangan kawasan industri di Kabupaten Cirebon dibutuhkan

berbagai pengembangan kapasitas infrastruktur, diantaranya adalah :

1. Pengembangan jalan : jalan tol Kanci-Pemalang, jalan tol Cikapali, jalan tol

antar kota ruas (Jalan Palimanan-Cikopo), jalan tol Cisumundawu, Kanci-

Pemalang, jalan outer ring road di bagian selatan.

2. Pengembangan jaringan kereta api : reaktivasi rel kerata api yang

menghubungan pelabuhan dan stasiun kereta api Cangkringan-Arjawinangun

dan dry port.

3. Pengembangan pelabuhan : Perluasan pelabuhan kota Cirebon dan relokasi

pelabuhan nelayan di Kecamatan Gebang.

38


Ketersediaan infrastruktur di atas mendukung pengembangan sistem logistik berbasis

transportasi multi moda pada kawasan industri sehingga diharapkan biaya logistik

industri akan menjadi lebih murah.

Sedangkan untuk kebutuhan energi, Kabupaten Cirebon mendapatkan pasokan listrik

dari PLTU yang berada di Desa Kanci Kulon Kecamatan Astanajapura. Pengembangan

sumber energi berupa PLTP akan dilakukan di Gunung Kromong Kabupaten Cirebon.

Pasokan air untuk Kabupaten Cirebon berasal dari dari DAS Cimanuk-Cisanggarung-

Citanduy serta Waduk Darma yang berada di wilayah Kabupaten Kuningan. Sumber

pasokan akan bertambah sejalan dengan selesainya pengembangan Waduk Jati Gede di

Kabupaten Sumedang.

c. Dukungan yang diperlukan

Dalam kawasan industri skala besar di Kabupaten Cirebon sebagai pusat layanan

diperlukan dukungan dari pemerintah pusat dan proinsi, pelaku swasta dan

masyarakat. Hal tersebut terkait dengan berbagai rencana pengembangan infrastruktur

jalan, rel dan stasiun kereta api, sumber energi dan air.

Pemerintah pusat dan propinsi menjadi lembaga pendukung utama untuk pendanaan

pengembangan seluruh infrastruktur yang telah dikemukakan di atas. Dukungan

tersebut sangat diperlukan karena membutuhkan biaya yang sangat besar dan tidak

memungkinkan untuk diatasi oleh pemerintah Kabupaten Cirebon. Dukungan pihak

swasta diperlukan untuk investasi fasilitas dan untuk pengembangan aktivitas bisnis

industri dalam kawasan industri.

Dukungan masyarakat yang diperlukan berupa kesediaan sebagian masyarakat yang

terkena dampak pengembangan infrastruktur untuk melepaskan lahan milik dan

menerima penggantian dari pemerintah. Dengan demikian, diharapkan proses

pengembangan infrastruktur dapat berjalan sesuai rencana yang telah ditetapkan

dengan biaya yang efisien dan efektif. Selain itu, dukungan masyarakat diperlukan

dalam hal penyediaan tenaga kerja untuk aktivitas dalam kawasan industri

Pada Tabel 4.6 dibawah ini adalah lokasi Kawasan Industri, ketersediaan dan rencana

pengembangan infrastruktur di kabupaten Cirebon. Tulisan bergaris miring dan tebal

merupakan rencana dan usulan pengembangan.

39


Tabel4. 6 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN CIREBON

No Lokasi KI / KPI/

Sentra IKM LUAS (Ha) JENIS

DASAR KEBJAKAN

INFRASTRUKTUR SUMBER ENERGI SUMBER AIR KETERANGAN

1 KSK Industri Koridor Mundu Losari, meliputi kecamatan: - Mundu - Losari

- Gebang - Astanajapura

- Lemahabang - Babakan - Pangenan

2000

(Total Luasan Industri Besar)

- Industri manufaktur - Industri manufaktur & industri penunjang pertanian dan perikanan

- Industri manufaktur dan industri penunjang wisata bahari

- Industri manufaktur dan hasil tambang

- Industri Gula - Industri Gula - Industri manufaktur dan hasil tambang

RTRW Kabupaten Cirebon 2011-2031 (Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kabupaten dalam FGD)

a. Jalan:

- Dilalui jalan nasional (84,89 km)

Dilalui jalan provinsi (83,47 Km)

- Tol:

• Terdapat tol Palimanan- Kanci 26,30 Km (tahap pengoperasian 2009)

• Jalan tol antar kota ruas Kanci – Pejagan 34 Km (tahap pengoperasian 2009)

• Akan dilewati tol Cikapali (tahun operasi 2015):

Jalan tol Antar Kota Ruas Jalan Palimanan- Cikopo sepanjang 8 km dari panjang keseluruhan sepanjang kurang lebih 116 (seratus enam belas) km yang meliputi Kecamatan Palimanan, Kecamatan Gempol, dan Kecamatan Ciwaringin (tahap perencanaan) –RTRW Kab

• Akan dilewati tol Cisumdawu (tahun operasi 2016)

• Rencana pengembangan tol Kanci-Pemalang (tahap pembebasan)

• jalan outer ring road dibagian selatan kota (lingkar selatan) pada sisi sebelah utara Jalan Tol Palikanci (pembebasan lahan)- RTRW Kota Cirebon

1. PLTU 1 Cirebon-Ds Kanci kulon Kec Astanajapura, tenaga 660 MW

2.PLTU 2 Cirebon-Ds kanci kulon Kec Astanajapura, Tenaga 1000 MW(Tahun operasi 2014)

3. Rencana pengembangan PLTP Gn Kromong Kab Cirebon (RTRW Jabar)

1. DAS Cimanuk – Cisanggarung – Citanduy Kab Kuningan

2. Waduk Darma; Darmaloka;

Balong Cigugur; Balong Dalem; dan Talaga Remis yang saat ini telah dimanfaatkan untuk kebutuhan pengadaan air bersih di Kabupaten / Kota Cirebon, Pertamina; Semen Cirebon; Pertanian; Perkebunan; dan Pabrik Gula Gempol

3. Waduk jatigede potensi air 6000 L/dt (tahun operasi 2017)

Diarahkan menjadi kawasan industri High Value*

– Industri manufaktur : Astra International Group

– Industri pertambangan : Lippo Group

• Nikel

• Besi baja

• Batu bara : diarahkan untuk mengembangkan smelter dan menjadi hub untuk kebutuhan energi di kawasan aero city majalengka

– Industri agro berbasis tebu: yang ada saat ini adalah PT. Rajawali

40


No Lokasi KI / KPI/


DASAR KEBJAKAN


Nusantara Indonesia ( 3 pabrik gula) dan kawasan perkebunan tebu

– Industri penunjang perikanan

b. Rel KA :

- Tersedia jaringan KA stasium Cangkringan (Sudah terdapat jaringan jalan KA Tapi perlu dilakukan pengembangan untuk menghubungkan pelabuhan cirebon dengan stasiun Cankringan Arjawinangun serta pengembangan dry port nya)*

c. Dry port: Cangkringan

d. Pelabuhan:

Pelabuhan terdekat di Kota Cirebon

- perlu dilakukan pengembangan kapasitas*

- perluasan pelabuhan di kota cirebon*

- rencana alokasi pelabuhan di Gebang (FGD)

2 Kawasan Peruntukan Industri Kecil dan menengah tersebar di seluruh kecamatan (dapat dilihat pada tabel 4.17)

1000 Ha (Tersebar)

Industri Menengah meliputi:

- Industri penunjang pariwisata

- Industri ekstraktif - Industri rotan - Industri makanan - Industri Soun

Industri Kecil meliputi:

- Industri pertanian tanaman dan budi daya

- Industri makanan olahan

- Industri mebeuler - Industri batu alam - Industri garam - Industri gerabah - Industri anyaman

bambu - Industri genteng merah

Keterangan : cetak tebal miring : Rencana; cetak tebal miring (*): Inisiasi

41


4.2.2. Kota Cirebon


Berdasarkan RTRW Kota Cirebon dan usulan pemangku kepentingan Kota Cirebon

melalui kelompok diskusi terfokus (FGD) yang diadakan sebagai bagian dari

penyusunan master plan ini, dapat disintesakan bahwa arahan pengembangan industri

Kota Cirebon adalah pengembangan industri mikro, kecil dan menengah. Sedangkan

terkait dengan pengembangan kawasan industri (KI) di Jawa Barat bagian timur maka

orientasi pengembangan Kota Cirebon diorientasikan sebagai pusat pelayanan

kawasan industri berbasis perdagangan dan jasa.

Penetapan orientasi pengembangan Kota Cirebon tersebut selaras dengan regulasi

yang telah ditetapkan oleh Pemerintah Kota Cirebon, yakni Perda No 8 Tahun 2012,

yang telah menetapkan kota Cirebon sebagai Pusat Pelayanan Regional berbasis

perdagangan dan jasa. Dengan demikian, keselarasan rencana pengembangan

kawasan industri dari Kementerian Perindustrian akan didukung partisipasi dari

pemerintah kota Cirebon dan pemangku kepentingannya.

b. Kondisi Infrastruktur, Air dan Energi Saat ini dan yang Direncanakan

Kota Cirebon sebagai wilayah penghubung (hub) di Jawa Barat bagian timur telah

memiliki infrastruktur yang cukup baik dalam mendukung pengembangan Kawasan

Industri (KI). Infrastruktur jalan yang dimiliki Kota Cirebon terdiri atas jalan nasional

sepanjang 17,57 km, jalan propinsi sepanjang 8,76 km dan jalan tol Palimanan dan

Kanci. Infrastruktur kereta api yang terdapat di Kota Cirebon adalah stasiun kereta api

Kejaksan dan Perujakan. Kota Cirebon dikenal sebagai kota pelabuhan karena memiliki

Pelabuhan Internasional Cirebon di Kecamatan Pekalipan dengan kapasitas 4.000 DWT

serta memiliki pelabuhan perikanan nusantara di Kecamatan Lemah Wungkuk. Selain

itu, Kota Cirebon memiliki bandara Cakrabuana di Kecamatan Harjamukti dengan run

way 1.270 m x 30m. Ketersediaan berbagai macam infrastruktur tersebut menjadi Kota

Cirebon sebagai wilayah penghubung (hub) Jawa Barat bagian timur dengan wilayah

Jawa Barat lainnya serta wilayah pulau Jawa. Berdasarkan ketersediaan infrastruktur

tersebut, dapat dikembangkan sistem logistik berbasis transportasi multi moda yang

efisien.

42


Namun demikian, untuk meningkatkan dukunggan pada pengembangan kawasan

industri di Jawa Barat bagian timur, ketersediaan infrastruktur tersebut masih perlu

dikembangkan, diantaranya adalah pengembangan jalan outer ring road di bagian

selata kota Cirebon, reaktivasi rel dan pengembangan stasiun kereta api yang

terhubung dengan pelabuhan di daerah Cankringan-Arjawinangun yang dilengkapi

dengan fasilitas dry port, serta pengembangan kapasitas pelabuhan Cirebon agar

mampu menampung kapal-kapal besar.

Kebutuhan listrik Kota Cirebon dipasok dari PLTU Cirebon Desa Kanci Kulon Kecamatan

Astanajapura. Dalam meningkatkan kapasitas sumber energi untuk memenuhi

kebutuhan Kota Cirebon akan dikembangkan PLTP Gunung Kromong yang berada di

Kabupaten Cirebon.

Sumber air untuk menutupi kebutuhan masyarakat dan industri Kota Cirebon berasal

dari DAS Cimanuk-Cisanggarung-Citanduy serta Waduk Darma yang keduanya berada

di wilayah Kabupaten Kuningan. Dalam beberapa tahun ke depan, sumber air untuk

kebutuhan Kota Cirebon akan bertambah sejalan dengan pengembangan Waduk Jati

Gede di Kabupaten Sumedang.


Dalam mewujudkan Kota Cirebon sebagai pusat layanan kawasan industri Jawa Barat

bagian timur maka diperlukan dukungan dari pemerintah pusat dan proinsi, pelaku

swasta dan masyarakat. Hal tersebut terkait dengan berbagai rencana pengembangan

infrastruktur jalan, rel dan stasiun kereta api, sumber energi dan air.

Dukungan utama yang dibutuhkan dari pemerintah pusat dan propinsi berupa

pendanaan pengembangan seluruh infrastruktur yang telah dikemukan di atas.

Dukungan tersebut sangat diperlukan karena membutuhkan biaya yang sangat besar

dan tidak memungkinkan untuk diatasi oleh pemerintah kota Cirebon. Dukungan pihak

swasta diperlukan untuk pengembangan aktivitas bisnis berupa perdagangan dan jasa

yang mendukung para pengembangan kawasan industri di Jawa Barat bagian timur.

Dukungan masyarakat yang diperlukan berupa kesediaan sebagian masyarakat yang

terkena dampak pengembangan infrastruktur untuk melepaskan lahan milik dan

menerima penggantian dari pemerintah. Dengan demikian, diharapkan proses

43


pengembangan infrastruktur dapat berjalan sesuai rencana yang telah ditetapkan

dengan biaya yang efisien dan efektif.

Pada Tabel 4.7 menunjukkan lokasi Kawasan Industri di Kota Cirebon, ketersediaan,

dan rencana pengembangan infrastruktur pendukungnya. Tulisan bergaris miring dan

tebal menunjukkan rencana atau usulan pengembangan infrastruktur.

44


Tabel4. 7 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KOTA CIREBON

No Lokasi KI / KPI/ Sentra

IKM LUAS (Ha) JENIS

DASAR KEBJAKAN INFRASTRUKTUR

SUMBER ENERGI

SUMBER AIR KETERANGAN

1 a. Kawasan industri mikro dan kecil di Kelurahan : Drajat, Pekiringan, Pekalipan, Jagasatru, Pekalangan, Harjamukti, Argasunya, Sunyaragi da Kalijaga

b. Kawasan industri menengah di Kelurahan : Panjunan. Pekalangan dan Harjamukti

Seluas kurang lebih 68 hektar

– Kawasan peruntukan industri kecil dan mikro (RTRW)

Indikasi industrinya adalah menyediakan layanan penunjang kawasan industri*:

– Pelabuhan Cirebon untuk passanger

– Stasiun kereta api

– Perhotelan/MICE

RTRW Kota Cirebon 2011-2031 (Perda Kota Cirebon No 8 Tahun 2012) -(Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kabupaten dalam FGD)

a. Jalan:

- dilalui jalan nasional (17,57 Km)

- dilalui jalan provinsi (8,76 km)

- di lalui jalan tol Palimanan – Kanci

- jalan outer ring road dibagian selatan kota (lingkar selatan) pada sisi sebelah utara Jalan Tol Palikanci (pembebasan lahan) – RTRW kota Cirebon

b. Rel KA: stasiun Kejaksan dan Perujakan

c. Pelabuhan:

- Pelabuhan Internasional Cirebon di Kec Pekalipan, Kapasitas 4000 DWT

- Pelabuhan Perikanan Nusntara di Kec Lemah Wungkuk

d. Bandara: Cakrabuana di kec Harjamukti, run way 1.270 m x 30 m

1. PLTU 1 Cirebon-Ds Kanci kulon Kec Astanajapura, tenaga 660

2. PLTU 2 Cirebon-Ds kanci kulon Kec Astanajapura, Tenaga 1000 (Tahun operasi 2014)

3. Rencana pengembangan PLTP Gn Kromong Kab Cirebon (RTRW Jabar)

1. DAS Cimanuk – Cisanggarung – Citanduy Kab Kuningan

2. Waduk Darma; Darmaloka;Balong Cigugur; Balong Dalem; dan Talaga Remis yangsaat ini telah dimanfaatkan untuk kebutuhan pengadaanair bersih di Kab/Kota Cirebon,Pertamina; Semen Cirebon; Pertanian; Perkebunan; dan Pabrik Gula Gempol

3. Waduk Jatigede potensi air 6000 L/dt (tahun operasi 2017)

Kebutuhan akses jalan rel KA dari pelabuhan ke cangkring serta kebutuhan reaktivasi rel yang sudah tertutup tanah (FGD)

Keterangan : cetak tebal miring : Rencana cetak tebal miring (*): Inisiasi

45


4.2.3. Kabupaten Indramayu


Berdasarkan RTRW Kabupaten Indramayu ada 4 lokasi kawasan industri yang

direncanakan akan dikembangkan, yaitu Kecamatan Balongan, Kecamatan Losarang,

Kecamatan Patrol dan Kecamatan Sukra dengan luas kurang lebih sebesar 2000 Ha.

Berbagai industri seperti industri yang terkait dengan pengolahan minyak dan gas, dan

juga industri aneka yang merupakan industri turunan dari minyak dan gas merupakan

target industri besar yang peruntukan bagi kawasan industri di Indramayu – khususnya

Kawasan Industri yang ada di Balongan.

b. Kondisi Infrastruktur, Air, Energi saat ini dan yang direncanakan

Kawasan Industri di Kecamatan Balongan, sangat berdekatan dengan jalur lintas utara

Pulau Jawa, sehingga daerah ini sudah dilengkapi oleh berbagai infrastruktur baik jalan

raya maupun kereta api. Keberadaan infrastruktur jalan raya saat ini sudah dilalui oleh

jalan nasional sepanjang 17,57 Km, maupun jalan provinsi sepanjang 8,76 Km. Demikian

juga dengan jalur Kereta Api (KA), bahkan lokasi kawasan industri ini berdekatan dengan

stasiun kereta di Kecamatan Haurgeulis dan Kecamatan Jatibarang. Selain infrastruktur

jalan raya dan kereta api, terdapat juga infrastruktur pelabuhan di sekitar lokasi kawasan

industri. Setidaknya ada 3 jenis pelabuhan yang berada di sekitar lokasi kawasan

industri, yaitu Pelabuhan regional di Kadanghaur (dengan kapasitas 300 Dwt), pelabuhan

khusus di Kecamatan Balongan dan Kecamatan Sukra.

Selain infrastruktur transportasi keberadaan infrastruktur lain juga sudah ada di sekitar

Kawasan Industri Balongan, untuk prasarana listrik sudah ada pembangkit listrik tenaga

uap (PLTU) 1 indramayu di desa Sumuradem, Kecamatan Sukra. Adapun Kapasitas

pembangkit ini adalah sebesar hampir 1000 MW (yaitu 3 kali 330 MW). Kebutuhanakan

infrastruktur air bisa diambil dari berbagai sungai yang melewati daerah tersebut,

diantaranya adalah wilayah Sungai (WS) Cimanuk Cisanggarung, dan WS Citarum. Selain

sungai besar ada sekitar 73 aliran sungai kecil yang biasanya diperuntukan bagi

penggunaan pertanian. Sumber air yang dibutuhkan untuk aktivitas industri juga bisa

didapat dari berbagi waduk dan situ, diantaranya adalah waduk Cipancuh di di

kecamatan Haurgeulis, dan Waduk Bojongsari di Kecamatan Indramayu, Situ Brahim,

46


Situ jangkar dan Situ Sindang di Kecamatan Sindang, serta Situ Bolang dan Situ Kesambi

di Kecamatan Cikedung.

Berbagai kelengkapan infrastruktur yang sudah ada tersebut bisa dimanfaatkan bagi

pengembangan kawasan tersebut agar segera beroperasi. Pengembangan kawasan

indsutri di masa yang akan datang diprediksi akan semakin berkembang sejalan dengan

adanya rencana pengembangan berbagai infrastruktur yang ada direalisasikan di dekat

lokasi ataupun berbagai daerah yang berdekatan dengan Indramayu. Diantara berbagai

infrastruktur yang akan dilaksanakan diantaranya adalah:

a. Untuk infrastruktur Jalan, wilayah di Kabupaten Indramayu akan dilalui oleh jalan tol

nasional, yaitu Jalan Tol Cikampek – Palimanan (Cikapali). Jalan tol ini akan melalui

Kabupaten Indramayu sepanjang 19,05 Km dengan beberapa gerbang tol yang akan

dibuka di Kabupaten Indramayu, diantaranya adalah Gerbang Tol Kecamatan Gantar

dan Gerbang Tol Trisih. Jalan tol Cikapali ini direncanakan akan beroperasi di tahun

2015.

b. Selain keberadaan infrastruktur jalan, kereta api dan pelabuhan, kawasan industri

juga akan semakin berkembang ketika akses terhadap pelabuhan bandar udara

dipermudah. Hingga saat ini Pemerintah Daerah Provinsi Jawa Barat sedang

membangun Bandar Udara Internasional Jawa Barat (BIJB) di Kecamatan Kertajati

Kabupaten Majalengka. Direncanakan bandara ini sudah akan beroperasi di tahun

2017. Hingga saat ini belum ada rencana penambahan jalan yang akan

menghubungkan antara Bandara Kertajati dengan lokasi kawasan industri, oleh

sebab itu kegiatan penambahan jalan akses munuju bandara juga merupakan

prioritas pembangunan infrastruktur yang akan mendukung perkembangan

kawasan indsutri dimasa yang akan datang.

c. Kebutuhan pengembangan kawasan industri dari sisi kebutuhan energi listrik dan

juga kebutuhan air juga sudah diantisipasi. Untuk kebutuhan energi listrik saat ini

sudah akan dibangun PLTU 2 Indramayu di Kecamatan Patrol, dengan kapasitas

2000 MW (atau 2 kali 1000 MW), yang rencananya akan beropersi di tahun 2022.

Kebutuhan energi lain bisa dipenuhi dengan menggunakan batubara yang diambil

dari pelabuhan Cirebon – bisa menggunakan jalan raya atau menggunakan kereta

api.

47


d. Kebutuhan akan infrastruktur air dari kawasan industri di masa yang akan datang

akan bisa dipenuhi dari adanya rencana pengembangan Waduk Jatigede di

Kabupaten Sumedang. Aliran air dari waduk ini diperuntukan bagi pengembangan

ketersediaan air untuk kebutuhan pertanian padi yang ada di Kabupaten Indramayu,

sebagian dari aliran air di saluran waduk ini bisa dimanfaatkan bagi kebutuhan

industri, dan ini dirasakan mencukupi karena potensi debit air yang ada di Waduk

Jatigede adalah sebesar 6000 liter/detik. Direncanakan pada tahun 2017 Waduk

Jatigede akan bisa mulai beroperasi.

Berbagai prasarana pendukung yang direncanakan akan dibangun – beberapa

diantaranya sudah dibangun saat ini – tentu saja akan menjadi suatu daya tarik bagi

pengembangan kawasan industri di Kabupaten Indramayu. Akan tetapi jangan sampai

rencana pengembangan kawasan industri ini justru akan menghambat perencanaan

aktivitas lainnya, seperti rencana peningkatan produktivitas pertanian padi di

Indramayu, terkait dengan aliran irigasi teknis yang berasal dari pembangunan waduk di

Jatigede, ditambah lagi saat ini sudah ada rencana pembuatan pabrik gula di daerah

Cikawung yang memerlukan lahan pertanian tebu sebesar 30000 Ha. Selain itu

Kabupaten Indramayu juga akan dijadikan sebagai pusat daerah swasembada garam

nasional, yang difokuskan di 3 lokasi, yaitu Kecamatan Losarang, Kerangkeng dan

Kadanghawu.


Dukungan yang diperlukan adalah koordinasi yang lebih intensif bagi pengembangan

berbagai rencana kegiatan pembangunan yang rencananya akan dilaksanakan di

Indramayu, diantaranya adalah:

a. Menyiapkan kerangka kelembagaan yang akan mengatur masing-masing rencana

kegiatan ini agar tidak bertentangan dan merugikan satu dengan lainnya.

b. Mulai mengidentifikasi lahan-lahan yang tidak bisa dialihfungsikan untuk kegiatan

lain selain pertanian

c. Membuat peraturan zonasi, dengan membuat dan menegakkan aturan perijinan

terkait dengan alih fungsi lahan, serta membuat rencana detail tata ruang yang bisa

mengalokasikan lahan lebih spesifik dengan skala peta yang lebih besar.

48


Pada Tabel 4.8 berikut menunjukkan lokasi Kawasan Industri di kabupaten Indramayu,

ketersediaan, dan rencana pengembangan infrastruktur pendukungnya. Tulisan bergaris

miring dan tebal menunjukkan rencana atau usulan pengembangan infrastruktur.

49


Tabel4. 8 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN INDRAMAYU

NO

LOKASI INDUSTRI JENIS INDUSTRI YANG TUMBUH SAAT INI ATAU

RENCANA PERUNTUKAN

INDUSTRI

LUAS

(HA)

DASAR KEBIJAKAN

INFRASTRUKTUR SUMBER ENERGI SUMBER AIR

KECAMATAN DESA /

KELURAHAN

KETERANGAN

1. Balongan

Balongan, Sukareja, Sukaurip, Tegalsembadra, Majakerta, dan Sudimampir Lor.

Minyak dan gas

(industri besar)

1.000

RTRW Kab Indramayu

(2011 – 2031) dan

RPJMD

(Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kabupaten dalam FGD)

a. Jalan: - Dilalui jalan nasional

(17,57 Km) dan jalan provinsi (8,76 Km)

- Akan dilalui jalan tol Cikampek –Palimanan melintasi indramayu sepanjang 19,05 Km di Kec Gantar, Trisih (tahun operasi 2015)

b. Rel KA: tersedia jalur KA, stasiun di Kec Haurgeulis dan Jatibarang

c. Badara terdekat: Kertajati (tahap pengembangan, tahun operasi 2017) – blm ada jln yg memadai

d. Pelabuhan: - Pelabuhan regional di

Kadanghaur, kelas V kapasitas 300 DWT

- Pelabuhan khusus di Kec sukra dan

a. PLTU 1 Indramayu, Ds Sumuradem, kec Sukra, tenaga 3x 330 MW

b. PLTU 2 Indramyu, kec Patrol, tenaga 2 x 1000 MW (tahun opersi 2022) – (RUPTL)

a. Wilayah Sungai Antar

Provinsi: WS Citarum,

WS Cimanuk

Cisanggarung

b. Wilayah Sungai

Kabupaten: 73 aliran

sungai kecil untuk

pertanian

c. Waduk: Waduk

Cipancuh di kec

Haurgeulis, W Bojongsari

di Kec Indramayu

d. Situ:

S Brahim, S Jangkar, S

Sindang di kec Sindang,

S Bolang dan S Kesambi

di kec Cikedung

e. Menggunakan saluran irigasi yang berasal dari rencana pembangunan

a. Perlu dibangun jalan lingkar untuk menghindari percampuran transportasi dan lalu lintas dengan kegiatan diluar kegiatan minyak dan gas di Kec Balongan

b. Sebagian lahan belum dibebaskan di Kec

Losarang, Partol dan Sukra c. Pertimbangkan kawasan pertanian yang

menjadi lumbung padi nasional, terkait dengan rencana pembangunan Jatigede *

d. Di indramayu sendiri ada rencana pembuatan pabrik gula di daerah cikawung 30.000 Ha (dengan kebunnya) – (FGD)

e. Akan menjadi daerah swasembada garam nasional, pusat lokasinya di losarang, kerangkeng, kadanghawu – (FGD)

2 Losarang Pangkalan dan Jumbleng

Keramik, waterglass

(industri menengah)

300

3 Patrol

Sukahaji, Bugel, Patrol Lor

Minyak dan gas, manufaktur

(industri menengah)

550

4 Sukra Sumuradem

Energi

(industri menengah)

150

50



Balongan - Pelabuhan

Pendaratan Ikan di Kec Indramayu,Juntinyuat, Karangampel, Kadanghaur

waduk jati gede, Potensi air 6000L/dt (tahun operasi 2017)

51


4.2.4. Kabupaten Majalengka


Rencana pengembangan kawasan industri di Kabupaten Majalengka dikaitkan dengan

rencana pembangunan bandar udara dan kawasan aerocity seluas 5000 hektar dengan

rincian 1800 hektar digunakan untuk bandara internasional dan sisanya seluas 3200

hektar digunakan untuk kawasan industri dan aerocity. Upaya peningkatan iklim

investasi dilakukan sejalan dengan adanya upaya peningkatan pada kondisi

infrastruktur yang akan mendukung rencana investasi tersebut. Infrastruktur

merupakan faktor yang sangat berpengaruh terhadap keberhasilan pembangunan

daerah. Pembangunan infrastruktur meliputi infrastruktur transportasi, prasarana

sumber daya air, prasarana energi, dan prasarana telekomunikasi.


Dari sisi aksesibilitas terhadap transportasi darat, Kabupaten Majalengka dilalui oleh

Jalan Negara yang menghubungkan Ibukota Propinsi Jawa Barat dan Jawa Tengah

melalui Kota Cirebon, jalan provinsi dan juga jalan kabupaten. Panjang jalan negara

yang ada di Kabapten Majalangka di tahun 2012 adalah sepanjang 25,895Km,

sedangkan Jalan Provinsi dan jalan kabupaten masing-msing sepanjang 135,729 Km

dan 702,8 Km. Perkembangan Jalan Provinsi cukup pesat, dari hanya sepanjang 49,7

Km di tahun 2008, menjadi sepanjang 135,7 di tahun 2012. Penambahan ini

menjadikan peningkatan pada kemantapan jalan yang ada di Kabupaten Majalengka,

dari hanya sebesar 118,39 Km di tahun 2008, menjadi sepanjang 128,5 Km di tahun

2011. Perkembangan infrastruktur jalan yang ada di Kabupaten Majalengka

ditunjukkan seperti pada tabel di bawah ini. Kondisi jalan yang ada di Kabupeten

Majalengka bervariasi berdasarkan morfologinya. Untuk daerah utara, umumnya

relatif datar, seperti daerah Kadipaten, Kertajati, Jatitujuh, Majalengka, Jatiwangi,

Sumberjaya.

Kebutuhan akan infrastruktur air bisa dipenuhi dari sumber air yang berasal dari 2

sungai besar yang bisa dimanfaatkan untuk kegiatan ekonomi, yaitu Sungai Cimanuk

dan Cilutung. Selain itu di Kabupaten Majalengka terdapat juga beberapa mata air

yang mempunyai debit air yang sangat tinggi seperti Desa Cipadung, Payung, dan

Talagaherang.

52


Tabel4. 9 Kondisi Infrastruktur Jalan di Kabupaten Majalengka

Status Jalan 2008 2009 2010 2011 2012

Jalan Kabupaten (km) 715,6 715,6 715,6 715,6 702,8

Jalan Provinsi melewati Kabupaten (km) 49,7 119,7 119,7 119,7 135,729

Jalan Nasional melewati Kabupaten (km) 25,73 25,73 25,73 25,73 25,895

Kemantapan Jalan (km) 118,39 114,597 112,419 128,555 N/A

Sumber: BPS Kabupaten Majalengka, diolah

Kondisi infrastruktur penting lainnya adalah sistem kelistrikan. Sistem prasarana

kelistrikan yang ada di Kabupaten Majalengka belum sepenuhnya dapat melayani

kebutuhan yang ada. Hingg saat ini kebutuhan listrik di Kabupaten Majalengka

diperoleh dari jaringan listrik interkoneksi Jawa-Bali dengan tegangan sebesar 500 KV.

Keterbatasan pada pasokan listrik di Kabupaten Majalengka menyebabkan tingkat

elektrifikasi – persentase jumlah rumah tangga yang teraliri listrik – tidak begitu tinggi

peningkatannya. Jika pada tahun 2008 tingkat elektrifikasi rumah tangga sebesar

63,27% maka pada tahun 2011 jumlahnya hanya berkembang menjadi 69,32% kondisi

ini hampir sama dengan tingkat elektrifikasi di Provinsi Jawa Barat yang hanya sebesar

69,61%.

Keberadaan berbagai infrastruktur tersebut dapat dimanfaatkan bagi pengembangan

kawasan industri dengan berbagai persyaratan penambahan baik kuantitas maupun

kualitas infrastruktur, agar rencana kawasan industri di aerocity dan bandar udara bisa

diimplementasikan. Diantara berbagai infrastruktur yang akan dilaksanakan di

Kabupaten Majalengka diantaranya adalah:

a. Wilayah di Kabupaten Majalengka akan dilalui oleh dua buah jalan tol, yaitu Jalan

Tol Cikampek – Palimanan (Cikapali) sepanjang 14,51 Km dan diperkirakan akan

mampu beroperasi di tahun 2015. Sedangkan jalan tol yang kedua adalah Jalan tol

Cisumdawu yang rencananya akan sudah beroperasi di tahun 2016. Kedua Jalan

tol ini akan memiliki interchange di Kecamatan Kertajati, dekat dengan rencana

pembangunan bandara dan aerocity. Keberadaan interchange di dekat kawasan

industri ini tentu saja akan menjadi daya tarik tersendiri bagi para investor yang

akan menginvestasikan modalnya di Kabuapten Majalengka.

b. Selain keberadaan infrastruktur jalan, rencana pembangunan kawasan industri di

Kabupaten Majalengka juga akan didukung oleh pembangunan kereta api yang

akan menghubungkan Kertajati dengan Kota Bandung dan Cirebon. Pembangunan

53


jalan kereta api ini merupakan reaktivasi jalur kereta yang sudah ada sebelumnya

(akan tetapi tidak dipergunakan lagi) dan juga pembangunan jalur kereta yang

baru (antara Kertajati sampai kadipaten).Hingga saat ini Pemerintah Daerah

Provinsi Jawa Barat sedang membangun Bandar Udara Internasional Jawa Barat

(BIJB) di Kecamatan Kertajati Kabupaten Majalengka. Direncanakan bandara ini

sudah akan beroperasi di tahun 2017, sehingga kawasan industri di Majalengka

akan mendapatkan dukungan langsung ke pelabuhan udara dan laut sekaligus.

c. Kebutuhan pengembangan kawasan industri dari sisi kebutuhan energi listrik dan

juga kebutuhan air juga sudah diantisipasi. Untuk kebutuhan energi listrik

diperkirakan akan dapat dipenuhi dengan menggunakan batubara yang diambil

dari pelabuhan Cirebon. Adanya akses jalan kereta api ke pelabuhan Cirebon akan

semakin mempermudah pengangkutan energi batubara ini ke kawasan industri,

melalui moda kereta api.

d. Kebutuhan akan infrastruktur air dari kawasan industri dalam jangka panjang akan

bisa dipenuhi dari adanya rencana pengembangan Waduk Jatigede di Kabupaten

Sumedang. Aliran air dari waduk ini diperuntukan bagi pengembangan

ketersediaan air untuk kebutuhan pertanian padi yang ada di Kabupaten

Indramayu, sebagian dari aliran air di saluran waduk ini bisa dimanfaatkan bagi

kebutuhan industri di Kertajari. Debit sumber air yang akan dialirkan ke

Kecamatan Kertajati dari Waduk Jatigede sebesar 1024 lt/detik dari potensi

sebesar 6000 liter/detik. Direncanakan pada tahun 2017 Waduk Jatigede akan

bisa mulai beroperasi. Sedangkan untuk jangka pendek, hingga tahun 2016,

sudah ada rencana pasokan air yang berasar dari daerah sekitar yang

diperuntukan bagi kebutuhan air guna mensupply Bandara Internasional Jawa

Barat.

Dibandingkan dengan rencana pengembangan kawasan industri yang ada di Jabar

Timur, implementasi kasawan industri majalengka merupakan salah satu yang paling

potensial untuk terwujud. Jenis industri yang akan berkembang di kabupaten

Majalengka adalah jenis industri yang termasuk kedalam karakteristik footloose

indusry, light manufacturing industry dan industri-industri yang memiliki high value

added, seperti elektronika, dan juga industri yang memiliki karakteristik perishable.

Hingga saat ini jenis industri yang sangat berminat berinvestasi di Kabupaten

54


Majalengka adalah jenis industri light manufacturing industry, yaitu industri TPT

(sudah dibuat masterplan kawasan industri TPT seluas 930 hektar di Kecamatan

Kertajati oleh Kementrian Perindustrian), bahkan sudah ada 15 investor TPT yang

masuk dan berinvestasi di Kertajati. Diperkirakan kebutuhan tenaga kerja di industri

TPT ini akan mencapai angka sebesar 15.000 orang. Bahkan untuk mempersiapkan

perwujudan kawasan industri TPT saat ini akan dibangun pusat pelatihan tenaga kerja

untuk industri TPT, seluas 3 hektar.

Kawasan Industri Majalengka direncanakan akan menjadi salah satu pusat

pertumbuhan industri dari 2 pusat kawasan industri yang direncanakan akan di

tetapkan di Jabar Timur (bersama dengan kawasan industri Cirebon). Oleh sebab itu

diperlukan upaya untuk mengkoneksikan kawasan industri di Kabupaten Majalengka

dengan kawasan-kawasan industri di daerah lain, khususnya kawasan industri yang ada

di Kabupaten Sumedang, Kabupaten Indramayu dan Kuningan. Arah pergerakan

industri di Kabupaten Majalengka diperkirakan akan mengikuti perkembangan

infrastruktur yang ada, yaitu kearah Bandung – Majalengka Cirebon, dengan

menggunakan jalur kereta api atau mengikuti akses jalan tol Cisumdawu, dan juga

kearah Jakarta mengikuti akses jalan tol Cikapali. Sedangkan untuk akses keluar negeri

bisa menggunakan langsung Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB).


Seperti juga rencana pembangunan kawasan industri di kabuapten lainnya, rencana

pembangunan kawasan industri di Kabupaten Majalengka juga perlu di dukungan oleh

koordinasi yang lebih intensif dari berbagai pihak lainnya, diantaranya adalah:

a. Membuat peraturan zonasi, dengan membuat dan menegakkan aturan perijinan

terkait dengan alih fungsi lahan, serta membuat rencana detail tata ruang yang

bisa mengalokasikan lahan lebih spesifik dengan skala peta yang lebih besar.

Hingga saat ini Kabupaten Majalengka sedang berupaya untuk menyusun RDTR

Kecamatan Kertajati.

b. Mengkoordinasikan berbagai rencana pembangunan yang ada, diantaranya

dengan pihak Provinsi Jawa Barat, dan juga Pemerintah pusat seperti Kementrian

Perhubungan, Kementrian Keuangan dan Bappenas, khususnya terkait dengan

pembangunan BIJB

55


c. Menyiapkan kerangka kelembagaan yang akan mengatur masing-masing rencana

kegiatan ini agar tidak bertentangan dan merugikan satu dengan lainnya.

Pada Tabel 4.10 berikut menunjukkan lokasi Kawasan Industri di kabupaten

Majalengka, ketersediaan , dan rencana pengembangan infrastruktur pendukungnya.

Tulisan bergaris miring dan tebal menunjukkan rencana atau usulan pengembangan

infrastruktur.


56

Tabel 4. 10 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN MAJALENGKA

No

Lokasi KI / KPI/

Sentra IKM

LUAS (Ha)

JENIS

DASAR KEBIJAKAN


1

2

Kawasan Industri Terpadu Kec Kertajati

Kawasan Industri TPT Majelengka di Ds. Palasah, Ds. Pakubeureum, Ds Kertawinangun – Kec Kertajati

Total luas 5000

Untuk bandra 3200, untuk

aerocity 1800

500 Ha

Kawasan peruntukan industri besar – Aerocity

TPT

RTRW Kabupaten Majalengka (2011 - 2031)

(Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kabupaten dalam FGD)

Masterplan Pengembangan Kawasan Industri Majalengka

a. Jalan:

- Dilalui jalan nasional (25,73 Km)

- dilalui jalan provinsi (135,663 Km)

- akan dilalui jalan tol Cisumdawu (tahun operasi 2016)

- akan dilalui jalan tol Cikapali, yg melintas di majalengka sepanjang 14,51Km (tahun operasi 2015)

b. Rel KA:

- Pembangunan atau reaktivasi jalur Kereta Api Antar Kota Rancaekek-Jatinangor- Tanjungsari-Kertajati-Kadipaten-Cirebon.

c. Bandara: BIJB Kertajati (tahun operasi 2017)

d. Dukungan infrastruktur ke pelabuhan

a. Menggunakan batubara yang berasal dari pelabuhan cirebon, dengan menggunakan akses Jalur KA*

a. Telah ada rencana pembanguan saluran air dari rencana pembangunan waduk jati gede, dengan kapasitas 1024 lt/dt, dari potensi air 6000 L/dt

b. Hingga tahun 2016 sudah ada rencana pasokan air yang berasal dari daerah sekitar yang diperuntukan bagi pembangunan BIJB*

a. Kebutuhan Infrastruktur Pendukung ke Pelabuhan dan Bandara*:

• Kebutuhan distribusi produk menggunakan rencana perluasan pelabuhan di Kabupaten Cirebon

• Kebutuhan distribusi produk menggunakan rencana pembangunan BIJB di Kertajati Kabupaten Majalengka

b. Arah Pergerakan*:

• Kecenderungan arah pergerakan kawasan industri di Kabupaten Indramayu adalah jalur, Jakarta-Cirebon, baik dengan menggunakan KA maupun jalan raya - Jika mau ada keterkaitan dengan Majalengka harus dibuat jalan tembus ke Aerocity

• Pergerakan industri di Kabupaten Majalengka adalah Bandung-Majalengka, Majalengka – Cirebon dengan menggunakan KA, - Selain itu pergerakan dengan menggunakan jalan raya bisa menggunakan jalan Cisumdawu, dan Cikapali*

• Diarahkan menjadi kawasan industri eksport perishable*

c. Dialokasikan juga untuk kegiatan industri dengan karakteristik footloose idustry, light manufacturing industri dan memiliki high value (value added besar) seperti elektonika dan industri makanan*

d. Diperkirakan kebubuhan tenaga kerja mencapai 15.000 orang – (FGD)

e. Akan ada pusat pelatiihan tenaga kerja untuk industri TPT seluas 3 Ha ) - (FGD)

f. Berdasarkan hasil FGD sudah ada investor yang masuk (15 investor) semuanya TPT (FGD)

Keterangan : cetak tebal miring : Rencana; cetak tebal miring (*): Inisiasi


57

4.2.5. Kabupaten Kuningan


Pengembangan industri di Kabupaten Kuningan pada saat ini masih berorientasi industri

kecil dan menengah yang tersebar di beberapa kecamatan. Industri tersebut umumnya

adalah industri yang mamanfaatkan hasil alam pengolahan agro dan pengolahan hasil hutan,

seperti makanan dan minuman, pengolahan kayu, tembakau, karet, dan kertas. Serta

industri di luar pengolahan agro seperti industri bahan galian dan minyak bumi, industri

kimia, industri mesin dan perlengkapannya, serta industri penerbitan, percetakan dan

reproduksi media rekaman. Akan tetapi industri yang mendominasi di Kabupaten Kuningan

adalah industri makanan dan minuman sebanyak 2476 unit usaha.

Mengantisipasi pertumbuhan industri ke depan, Kabupaten Kuningan mempunyai rencana

untuk membuka kawasan yang diperuntukkan bagi pengembangan industri. Berdasarkan

pemaparan daerah pada saat FGD, komitmen tersebut diwujudkan dalam bentuk

penyediaan kawasan bagi industri di lima kecamatan yaitu kecamatan Ciawigebang,

Cigandamekar, Cilimus, Kalimanggis dan Pancalang dengan total penetapan kawasan seluas

kurang lebih 613,939 ha, yang disertai dengan lokasi pergudangan di Kecamatan

Ciawigebang, Kecamatan Kalimanggis, dan Kecamatan Pancalang. Kabupaten kuningan telah

mencanangkan diri dengan komitmen sebagai kabupaten konservasi sehingga tidak akan ada

kawasan industri besar. Jenis industri yang dapat dikembangkan di Kabupaten Kuningan

terdiri dari aneka industri dan industri kecil. Aneka industri adalah industri yang mengolah

sumberdaya hutan, industri yang mengolah sumber daya pertanian secara luas dan lain-lain.

Industri kecil meliputi industri pangan (makanan, minuman dan tembakau), industri sandang

dan kulit (tekstil, pakaian jadi serta barang dari kulit), industri kimia dan bahan bangunan

(industri kertas, percetakan, penebitan, barang-barang karet dan plastik), industri kerajinan

umum (industri kayu, rotan, bambu dan barang galian bukan logam) dan industri logam

(mesin, listrik, alat-alat ilmu pengetahuan, barang dan logam dan sebagainya). Kabupaten


58

Kuningan kaya akan sumber daya air sehingga berpotensi adanya industri pengolahan air

minum.


Kabupaten Kuningan sebagian besar adalah perbukitan dan pegunungan sedangkan

sebagian kecilnya daratan. Kabupaten Kuningan memiliki infrastruktur yang cukup baik

dilewati oleh jalan provinsi sepanjang 102,22 Km, dan dan sebagian besar jalan adalah jalan

kabupaten yang kondisinya cukup baik. Beberapa pengembangan di sektor perhubungan

terdapat rencana pembukaan jalan akases perbatasan Gn Sirah- Cipulus (Kuningan-

Majalengka), Kalimati- Lojo (Kuningan- Cirebon), Bangunjaya- Leuwikasba (Kuningan-

Ciamis), Cibingbin- panangkapan (Kuningan- Brebes) sehingga dapat menjadi potensi

peningkatan perhubungan dalam rangka mendukung industri di Kabupaten Kuningan.

Kabupaten Kuningan merupakan wilayah konservasi yang memiliki posisi strategis sebagai

pengatur tata air terutama bagi daerah hilirnya, yaitu Kabupaten Cirebon, Kota Cirebon,

Kabupaten Indramayu dan Kabupaten Brebes. Potensi Sumber daya air di Kabupaten

Kuningan cukup tinggi berasal dari waduk, situ, sungai , dan 620 titik mata air yang sebagian

besar terletak di kawasan gunung Ciremai. Potensi sumber daya air berasal dari Waduk

Darma; Darmaloka;Balong Cigugur; Balong Dalem, dan Talaga Remis, serta aliran- aliran

sungai yang mengalirkan air permukaan yang cukup meimpah, beberapa DAS yaitu DAS

Cijolang, Cisanggarung, Ciberesbangkaderes, dan Citanduy. Berdasarkan RTRW Provinsi

Jawa Barat, mengenai rencana pengembangan infrastruktur sumber daya air dalam rangka

konservasi dan pendayagunaan sumber daya air akan dikembangkan / dibangun waduk

lapangan Cinunjang.

Kebutuhan listrik saat ini masih dapat terpenuhi yang berasal dari sistem jaringan listrik Jawa

Bali yang dipasok GITET (Gardu Induk Tegangan Ekstra Tinggi) Mandirancan. Berdasarkan

Rencana Usaha Penyediaan Tenaga Listrik PT PLN (Persero) tahun 2013- 2022 akan

dikembangkan PLTP Sangkan Hurip Gunung Ciremai di Kabupaten Kuningan dengan tenaga 2

x 55 MW yang rencananya akan beroperasi pada tahun 2021.


59

c. Dukungan yang Diperlukan

Prospek kegiatan industri di kabupaten Kuningan dirasakan cukup besar terutama dalam

memafaatkan sumber daya lokal khususnya pengolahan hasil alam, maka dari itu perlu

adanya komitmen untuk mendukung hal tersebut. Dukungan utama yang perlu diberikan

yang paling pokok adalah infrastruktur keras khususnya infrastruktur perhubungan yang

dimana saat ini perlu adanya peningkatan status jalan dari jalan kabupaten menjadi jalan

provinsi, serta perlunya dilewati oleh akses jalan nasional.


60

Tabel4. 11 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN KUNINGAN


No Lokasi KI / KPI/ Sentra IKM LUAS (Ha) JENIS DASAR

KEBIJAKAN INFRASTRUKTUR SUMBER ENERGI SUMBER AIR KETERANGAN

1 Kawasan Peruntukan Industri dan Pergudangan di a. Kec Ciawigebang

1) Ds Cigarukgak 2) Ds Cihaur 3) Ds Cihurip 4) Ds Cikubangmulya 5) Ds karangmulyan 6) Ds Mekarjaya 7) Ds Padarama 8) Ds Pamijahan 9) Ds Sukadana 10) Ds Sukaraja

b. Kec Cigandamekar

1) Ds Bunigeulis 2) Ds Jambugeulis

c. Kec Cilimus

1) Ds Sampora 2) Ds Cipicung 3) Ds Susukan

d. Kec Kalimanggis

1) Ds Cipancur 2) Ds Kalimanggiskulon 3) Ds Kertawana 4) Ds Wanasaraya

e. Kec Pancalang

1) Ds Pancalang 2) DS Patalagan 3) Ds Sumbakeling

20,320 27,620

128,938 20,518

2,449 28,252

2,866 31,847 14,447 14,566

19,845 17,563

78,929 9,125

17,894

5,240 26,144 31,303 65,209

5,892 2,197

10, 876

Jenis industri terdiri dari aneka industri dan industri kecil: - Aneka industri

adalah industri yang mengolah sumberdaya hutan, industri yang mengolah sumber daya pertanian secara luas dan lain-lain

- industri kecil meliputi industri pangan, industri sandang dan kulit, industri kimia dan bahan bangunan, industri kerajinan umum, industri logam

- potensi industri pengolahan air minum*

RTRW Kabupaten Kuningan 2011-2031 (Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kuningan dalam FGD)

a. Jalan: dilalui oleh jalan provinsi (102,22 Km)

b. Rencana pembukaan jalan akases perbatasan Gn Sirah- Cipulus (Kuningan- Majalengka), Kalimati- Lojo (Kuningan- Cirebon), Bangunjaya- Leuwikasba (Kuningan- Ciamis), Cibingbin- panangkapan (Kuningan- Brebes)

a. Pengembangan PLTP Sangkan Hurip Gunung Ciremai di Kabupaten Kuningan, tenaga 2 x 55 MW (Status: Rencana, tahun operasi 2021) – (RUPTL)

1. DAS Cijolang, Cisanggarung, Ciberesbangkaderes, Citanduy

2. Waduk Darma; Darmaloka;Balong Cigugur; Balong Dalem; dan Talaga Remis

3. Pembangunan

Waduk Lapangan Cinunjang (RTRW Jabar)

Kabupaten kuningan telah mencanangkan diri dengan komitmen sebagai kabupaten konservasi sehingga tidak akanada kawasan industri besar (FGD)

Total: 613,939

61


4.2.6. Kabupaten Sumedang


Perkembangan industri pada saat ini di Kabupaten Sumedang berorientasi pada Industri

Besar, dan Industri Kecil Menengah. Berdasarkan data yang diperoleh dari Dinas

Perindustrian dan Perdagangan Kabupaten Sumedang teridentifikasi ada sekitar 47

pabrik industri besar. Adapun Jenis Industri Besar Di Kabupaten Sumedang adalah

Industri dan Produk Tekstil, Industri Kulit Dan Produk Kulit, Industri Gelas, Industri

Logam dan Mesin, Industri Peralatan Listrik, Industri Barang Dari Karet, Industri Barang

Cor Beton, Industri Bahan Kimia dan Obat, serta Industri Makanan dan Minuman.

Sebaran kegiatan industri besar terdapat di Kecamatan Cimanggung, Jatinangor,

Cimalaka, Pamulihan dan Ujungjaya.

Dalam RTRW Kabupaten Sumedang terdapat kawasan peruntukan industri yang terletak

di Ujung Jaya dengan luas 1.555,98 Ha yang diperuntukan sebagai Kawasan Industri

penunjang dari Aerocity dan sekaligus sebagai perintisan pengembangan Kawasan Agro

Industri dan industri rumah tangga yang mana ke depan diharapkan menjadi pusat

kegiatan baru yang dapat berkembang pesat dan menjadi pendorong bagi pemerataan

pembangunan, khususnya terkait ketimpangan ekonomi dan infrastruktur. Kabupaten

Sumedang memiliki letak yang strategis secara konektivitas perhubungan karena dilalui

jalan provinsi, jalan nasional, dan rencana pembangunan rel kereta api antar Kota

Rancaekek – Jatinangor – Tanjungsari - Kertajati – Kadipaten - Cirebon, serta dekat

dengan Bandara Internasional Jawa Barat Kertajati di Kabupaten Majalengka. Selain di

Ujung Jaya, terdapat kawasan peruntukan industri rancaekek dengan luas 124,58 Ha di

Kec Jatinangor dan seluas 93,42 di Kec Cimanggung yang secara akses lebih dekat ke

Bandung.

Dalam rangka antisipasi rencana Jalan Tol Cisumdawu yang diduga akan berdampak

pada keberadaan IKM, maka Kabupaten Sumedang mengupayakan dengan penempatan

lokasi ruang pamer yang berupa sentra- sentra maupun klaster- klaster IKM pada rest

area jalan tol (Cimalaka – Paseh). Berdasarkan RTRW kabupaten Sumedang 2009- 2029

terdapat Kawasan Peruntukan Industri kecil dan menengah di Kec Cimlaka- Paseh yang

diperuntukan untuk jenis industri meubel.

62



Kabupaten Sumedang merupakan wilayah yang cukup strategis dikarenakan dilalui oleh

jalan provinsi dengan panjang 111,14 Km, jalan nasional sepanjang 59,997 Km, dilalui

rencana jalan Tol Cisumdawu dan rencana pembangunan rel Kereta Api Antar Kota

Rancaekek – Jatinangor – Tanjungsari -Kertajati – Kadipaten - Cirebon. Tidak hanya

strategis dalam hal perhubungan darat, tapi juga perhubungan udara dikarenakan

secara geografis berdekatan dengan Bandara Internasional Jawa Barat Kertajati yang

saat ini telah dalam tahap pembangunan dan rencananya akan beroperasi di tahun

2017.

Infrastruktur energi listrik saat ini berasal dari sistem listrik regional, namun kedepannya

telah dipersiapkan sumber listrik baru yaitu PLTA Jatigede dengan tenaga 2x55 MW yang

saat ini dalam tahap pembangunan dan berencana operasi pada tahun 2017. Selain

berasal dari PLTA Jatigede sebagai sumber energi listrik, berdasarkan Rencana Usaha

Penyediaan Tenaga Listrik PT PLN (Persero) tahun 2013- 2022 telah direncanakan

Sumber Energi Panas Bumi Tampomas dengan tenaga sebesar 45 MW yang akan

beroperasi pada tahun 2019.

Selain memiliki potensi infrastruktur energi, Kabupaten Sumedang memiliki potensi

sumber daya air yang berasal dari waduk Jatigede dengan besaran lahan 3.321,73 Ha

memiliki kapasitas potensi air 6000 liter/ detik yang mengairi Kabupaten Sumedang,

Kabupaten Majalengka, Kabupaen Indramayu, Kabupaten Cirebon, dan Kota Cirebon

yang akan beroperasi pada tahun 2017. Selain waduk Jatigede yang berpotensi sebagai

sumber daya air, berdasarkan RTRW Kabupaten Sumedang tahun 2009 – 2029

direncanakan juga pembangunan waduk Sadawarna yang terletak di sebangian wilayah

Kabupaten Subang (meliputi Desa Sadawarna, Cimenteng, dan Cibalandong) dan

Kabupaten Sumedang (meliputi Desa Surian dan Tanjung seluas 208,48 Ha) yang

berfungsi untuk aktivitas pertanian. Berdasarkan RTRW Provinsi Jawa Barat terdapat

beberapa rencana pengembangan sumber daya air yaitu Pembangunan Waduk

Cipasang, Kadumalik, Cipanas, dan Cipanas Saat dan Pembangunan Daerah Irigasi

Rengrang. Selain memanfaatkan potensi sumber air yang berasal dari waduk, juga

memanfaatkan potensi air yang berasal dari sungai seperti sungai Cilingga di Kec

Conggeang, Cikaero di kec Wado , dan Cikeruh di Kec Sukasari.

63


Tabel4. 12 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN SUMEDANG

No Lokasi KI / KPI/

Sentra IKM LUAS (Ha)

JENIS DASAR

KEBIJAKAN INFRASTRUKTUR SUMBER ENERGI SUMBER AIR KETERANGAN

1

Kawasan Peruntukan Industri Ujung Jaya

1.555,98

Kawasan Industri penunjang dari Aerocity dan sekaligus sebagai perintisan pengembangan Kawasan Agro Industri dan industri rumah tangga

RTRW Kabupaten Sumedang 2011-2031

a. Jalan:

- dilalui oleh jalan nasional (59,997Km) dan jalan provinsi (111,14 Km)

- rencana jalan tol cisumdawu (tahun operasi 2016)

b. Rel KA:Pembangunan jalur Kereta Api Antar Kota Rancaekek-Jatinangor- Tanjungsari-Kertajati-Kadipaten-Cirebon.

c. Bandara: terdekat ke kertajati (tahap pengembangan) - (tahun operasi 2017)

a. Rencana PLTA Jatigede dengan tenaga 2 x 55 MW (tahun operasi 2017)

b. Rencana Pengembangan Sumber Energi Panas Bumi Tampomas, Tenaga 45 MW – (status: Tahap rencana, tahun operasi 2019) – (RUPTL)

a. Waduk Jatigede potensi air 6000 L/dt (tahun operasi 2017)

b. Pembangunan Waduk Cipasang, Kadumalik, Cipanas, dan Cipanas Saat

(RTRW Jabar)

c. Pembangunan Daerah Irigasi Rengrang

(RTRW Jabar)

d. Pembangunan Waduk Sadwarna di Ds Surian dan Ds Tanjung- (RTRW Kab)

e. Sumber air sungai Cilingga Kec Conggeang, Cikaero kec Wado , Cikeruh Kec Sukasari - (RTRW Kab)

Keterangan :

cetak tebal miring: Rencana cetak tebal miring (*): Inisiasi

2

Kawasan Peruntukan Industri Rancaekek di

Kec Jatinangor dan

Kec Cimanggung

124,58

93,42

Pengembangan industri rumah tangga


3

Sentra IKM di Rest area jalan tol Cimalaka – Paseh

Ruang pamer yang berupa sentra- sentra atau klaster IKM


4

Kawasan Peruntukan Industri kecil dan menengah di Kec Cimlaka- Paseh

Industri meubel


64


4.2.7. Kabupaten Ciamis

a. Orientasi Pengambangan Industri

Kabupaten Ciamis sebagai Kabupaten yang sudah lama berdiri telah menjadi tempat

berkembangnya indsutri IKM berbasis pertanian khususnya pada skala rumah tangga

baik insustri tradisional seperti kerajinan dan pengolahan pangan. Namun demikian

beberapa industri menengah juga telah tumbuh seperti industri pembuatan pipa pralon.

Berdasarkan lokasi IKM sudah tersebar di beberapa kecamatan namun sekala usaha

masih terbatas pada industri kecil dan umumnya inudstri rumah tangga.

Dalam RTRW Kab Ciamis juga sudah diantisipasi perlunya suatu kawasan peruntukan

industri yang akan diletakkan di Jalur lingkar selatan Kec Ciamis yaitu di Kecamatan

Cijeunjing. Meskipun secara luasan dan lokasi belum secara detail ditentukan namun

komitmen ini penting untuk dapat mulai mengantisipasi perkembanganindustri yang

mulai tumbuh dan tersebar sehingga berpotensi tidak terkendali dan dapat menganggu

perkembangan fisik kota.

b. Kondisi Infrastruktur, Air dan Energi Saat Ini dan yang Direncanakan

Kabupaten Ciamis juga merupakan wilayah yang dilalui jalan nasional yaitu jalur selatan

pulau Jawa. Jalan propinsi maupun jalan kabupaten pada umumnya dalam kondisi baik

dan mencukupi. Namun demikian potensi perhubungan tersebut selama ini lebih

terpakai sebagai perhubungan lintas wilayah saja dan masih terbatas pemanfatannya

khususnya dalam konteks pertumbuhan industri. Kendala lingkungan alam dan juga

lokasi kemungkinan menjadi salah satu faktor yang menyebabkan industri besar untuk

berkembang di wilayah ini.

Infrastruktur air dan energi apda umumnya masih dapat mengandalakn pada sumber

sendiri maupun pasokan PLN. Namun ke depan sudah diperlukan antisipasi kebutuhan

air dan energi yang lebih terstruktur dalam bentuk jaringan maupun pasokan yang lebih

bisa dipercaya terutama pada saat inustri sudah berkembang. Kabupaten Ciamis

memiliki sumberdaya panas bumi yang dapat dimanfaatkan sebagai pembangkit tenaga

listrik. Hal ini merupakan potensi besar yang dapat diharapakn memenuhi kebutuhan

listrik baikuntuk Ciamis maupun wilayah sekitarnya.

65


c. Dukungan yang Diperlukan.

Kabupaten Ciamis Saat ini sedang berupaya terus mendongkrak kegatan ekonomi

potensial dalam rangka menggantikan peran wilayah yang saat ini sudah berdiri sendiri

menjadi Kabupaten Pangandaran dan sekaligus memajukan wilayah yang selama belum

dikembangkan. Selain infrastruktur keras seperti jalan, air dan energi, Infrastruktur lunak

khususnya regulasi dan sumberdaya manusia menjadi kompnen penting yang perlu

memperoleh dukungan. Regulasi yang mempermudah pendirian kawasan industri dapat

menjadi salah pemicu berkembangnya kegaitan industri di Kabupaten Ciamis.

Tabel 4.13 berikut menunjukkan lokasi Kawasan Industri di kabupaten Ciamis,



66


Tabel4. 13 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN CIAMIS

No Lokasi KI / KPI/ Sentra IKM LUAS (Ha) JENIS DASAR

KEBJAKAN INFRASTRUKTUR SUMBER ENERGI SUMBER AIR KETERANGAN

1

Kawasan Peruntukan Industri di Jalur lingkar selatan Kec Ciamis dan Cienjing: Kec Ciamis, cikoneng, cijenjing, sadananya, sukadana, cisaga, sindangkasih

Industri besar

RTRW Kabupaten Ciamis (2011-2031)

a. Rel KA: Reaktivasi Rel KABanjar Cijulang (± 80 Km)

b. Jalan:

- Dilalui jalan nasional (117,885Km) dan provinsi (52,022 Km)

- Akan dibangun jalan tol Lingkar Selatan Ciamis

• Rencana Jalan Tol Cileunyi- Nagrek- Ciamis- Banjar (RTRW Jabar)

a. Pengembangan pemanfaatan sumber energi panas bumi/PLTP Gn. Sawal Kabupaten Ciamis (RTRW Jabar)

a. Pembangunan waduk di WS Citanduy, meliputi Waduk Cikembang dan Leuwikeris Kab Ciamis (RTRW Jabar)

b. Pembangunan waduk di WS Ciwulan-Cilaki, meliputi : Waduk Lapangan Gagah Jurit, Sukahurip, HyangKab Ciamis (RTRW Jabar)

2 Tersebar di seluruh Kecamatan Industri

Menengah dan Kecil



RTRW Kabupaten Ciamis Belum disyahkan

67


4.2.8. Kabupaten Pangandaran

a. Orientasi Pengambangan Industri

Sebagai kabupaten yang baru dibentuk, meskipun sudah ada program-program

pengembangan industri yang pernah dirintis sejak masih di bawah administrasi

Kabupaten Ciamis, perkembangan industri di Kabupaten ini masih pada tahap awal. Saat

ini pemerintahan baru masih pada tahap konsolidasi dan perumusan program-program

yang diharapakn dapat memfasilitasi perkembangan industri. Pada saat ini telah

terdapat sentra-sentra industri kecil dan rumah tangga yang teresebar di 10 kecamatan

dengan kegiatan olahan pertanian seperti Gula Kelapa, Ikan, Kerajinan dll.

Beberapa industri menengah dan besar juga mulai beroperasi di Kabupaten

Pangandaran dengan kegiatan pengolah ikan, kayu, kelapa dan tentunya industri jasa

pariwisata. Industri ini sifatnya masih beroperasi individual.


Infrastruktur yang tersedia saat ini lebih pada infrastruktur untuk pemenuhan

kebutuhan kegiatan pariwisata terutama hotel dan penginapan, serta perhubungan.

Meskipun belum stabil dan terbatas Kabupaten Pangandaran memiliki lapangan udara

yang berpotensi untuk dikembangkan. Juga jalaur kereta api yang dapat direvitalisasi

agar dapat mendukung mobilitas dan lalu lintas pergerakan barang industri.

Air bersih belum menjadi kendala utama di Kabupaten Pangandaran. Pembangunan

waduk di sekitar wilayah Jabar Selatan dapat melayani kebutuhan air untuk wilayah Kab

Ciamis, Kab Pangandaran maupun Kota Banjar.


Komitmen-komitmen Kabupaten Pangandaran sendiri untuk membangun saat ini

sedang dirumuskan dalam rangka mengisi RPJM kabupaten baru. Sebagai daerah baru

banyak infrastruktur kelas besar yang pembngunannya memerlukan dukungan baik dari

propinis maupun nasional. Terbangunnya infrastruktur yang semakin lengkap

diharapkan dapat menjadi pemacu munculnya industri yang lebih variatif dalam

memanfaatkan sumberdaya Kabupaten Pangandaran yang belum tergarap. Revitalisasi

jalur kereta api Banjar-Cijulang, peningkatan lapangan udara Nusawiru, dan peningkatan

pelabuhan pendaratan ikan di Cikidang merupakan kebutuhan peningkatan peran

infrastruktur yang perlu didukung oleh pemerintah propinsi dan pusat.

68


Tabel 4.14 berikut menunjukkan lokasi Kawasan Industri di kabupaten Pangandaran,



69


Tabel4. 14 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KABUPATEN PANGANDARAN

No Lokasi KI / KPI/ Sentra IKM LUAS (Ha) JENIS DASAR KEBJAKAN INFRASTRUKTUR SUMBER ENERGI

SUMBER AIR KETERANGAN

1 Sentra industri kecil dan rumah tangga olahan hasil pertanian

tersebar di 10 Kecamatan

Industri kecil dan menengah hasil

olahan pertanian seperti Gula Kelapa, Ikan, Kerajinan dll


(Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kabupaten Pangandaran dalam FGD)

a. Rel KA: Reaktivasi KA Banjar-Cijulang (± 80 Km)

b. Bandara: Upgrade/Optimalisasi fungsi Bandara Nusawiru

c. Pelabuhan:

- Pelabuhan Regional Bojong Salawe di kec Parigi, Luas 3,3 Ha, untuk mengangkut hasil olahan laut dan hasil bumi, kapasitas 5000 – 10.000 DWT

- Pelabuhan Pendaratan Ikan di Cikidang

d. Jalan:

- Dilalui jalan nasional (31,749Km) dan jalan provinsi (58,398 Km)

- Dalam RPJMD Jawa Barat 2013-2018, direncanakan peningkatan danpengembangan jalan Pangandaran-Ciamis (Ruas Jalan Vertikal Poros Timur)

- Jalan akses desa ke Ibu Kota Kabupaten*

- Rencana Jalan Tol Cileunyi- Nagrek- Ciamis- Banjar (RTRW Jabar)

a. Pengembangan pemanfaatan sumber energi panas bumi Gn. Sawal Kabupaten Ciamis (RTRW Jabar)

a. Pembangunan waduk di WS Citanduy, meliputi Waduk Cikembang dan Leuwikeris (RTRW Jabar)

b. Pembangunan waduk di WS Ciwulan-Cilaki, meliputi : Waduk Lapangan Gagah Jurit, Sukahurip, Hyang Kab Ciamis (RTRW Jabar)

2

Kawasan Peruntukan Industri di Kecamatan Pangandaran, Kalipucang, Sidamulih, Cijulang, Cimerak dan Parigi (masih merujuk pd RTRW Ciamis)

Industri Besar


(Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kabupaten Pangandaran dalam FGD)

3

Industri besar dan Menengah yang ada saat ini:

- PT Asi Pudjiastuti

- CV. Sejahtera Jaya

- PT PECU

- CV. Budi Darma

- Sandaan

- PT. Asa Surya Alfamata

Pengolahan ikan

Pengolahan ikan

Pengolahan kelapa

Akuntan

penginapan, hotel, klinik

Produk kayu olahan

Keterangan : cetak tebal miring : Rencana; cetak tebal miring (*): Inisiasi; RTRW Kabupaten Pangandaran dalam proses pembuatan

70


4.2.9. Kota Banjar


Pengembangan industri di Kota Banjar pada saat ini masih berorientasi industri kecil dan

menengah yang tersebar di beberapa kecamatan yaitu Pataruman dan Langensari.

Industri tersebut pada umumnya memanfaatkan hasil alam yaitu pengolahan karet dan

kayu. Namun demikian beberapa industri industri kimia skala kecil/menengah juga mulai

berkembang seperti industri pupuk organik dan bulu mata.

Mengantisipasi pertumbuhan industri ke depan, Kota Banjar mempunyai rencana untuk

membuka kawasan yang diperuntukkan bagi pengembangan industri. Berdasarkan

pemaparan daerah pada saat FGD, komitmen tersebut diwujudkan dalam bentuk

penyediaan kawasan bagi peruntukan industri di desa Sinartanjung, Kecamatan

Pataruman dengan penetapan kawasan seluas kurang lebih 50 ha. Diharapkan dengan

dibukanya kawasan peruntukan industri ini, kegiatan pengolahan khususnya hasil

pertanian dan perkebunan dapat lebih terakomodasi sehingga pencipatn nilai tambah

dapat semakin tinggi.


Kota Banjar sebagai wilayah yang berlokasi di dekat jalur selatan pulau Jawa memiliki

akses infrastruktur perhubungan yang sudah baik dengan adanya jalan nasional

tersebut. Dengan luas wilayah yang relatif kecil, Kota Banjar tidak kesulitan mengelola

dan terus meningkatkan jalan lokal yang dapat mengakses ke jalan propinsi maupun

nasional sehingga dapat memantu merangsang sektor ekonomi khususnya industri

berkembang. Beberapa pengembangan di sektor transportasi khususnya pembangunan

jalan dan jembatan telah direncanakan untuk antara lain:

• Rencana Jembatan Kedungcawung (Banjar) – Karangkamulyan (Ciamis)

• Jembatan Raharja (Banjar) – Panulisan (Cilacap) /(Cijolang II)

• Rencana Jembatan dari jalan nasional Randegan – Sinartanjung

• Rencana Jalan Tol Cileunyi- Nagrek- Ciamis- Banjar

Selain itu adanya rencana revitaisasi jalur kereta api Banjar-Cijulang dapat menjadi

potensi peningkatan perhubungan dalam rangka mendukung industri baik dalam

transportasi input maupun pemasaran produk dari Kota Banjar.

Kebutuhan listrik untuk industri kecil dan menengah yang dibutuhkan selama ini relatif

dapat terpenuhi baik dari PLN maupun sumber sendiri pada skala kecil. Sebagai bagian

71


dari Jaringan Jawa Bali yang relatif stabil menjadikan kebutuhan listrik untuk Kota Bnajar

dan khususnya kegitan industri menjadi relatif terpenuhi. Untuk kawasan peruntukan

industri di Pataruman, perlu diperhitungkan kembali perkiraan kebutuhan listrik untuk

melayani kawasan tersebut terutama jika sudah bekerja penuh, sehingga dapt

diantsisipasi apakah dapat sepenuhnya mengandalkan pasoskan istrik dari PLN atau

perlu ada cadangan sumber listrik sendiri untuk menjaga stabilitas dan keberlanjutan

pasokan listrik.

Kebutuhan air bersih untuk skala industri kecil dan menegah saat ini masih dapat

dicukupi dengan sumber air yang ada. Namun demikian pasokan air bersih ke depan

khususnya untuk kawasan khusus seperti kawsan peruntukan indsutri akan memerlukan

jaringan pasokan air yang lebih besar. Rencana pengembangan waduk di Wilayah Sungai

Citanduy, meliputi Waduk Cikembang dan Leuwikeris dan Pembangunan waduk di WS

Ciwulan-Cilaki, meliputi : Waduk Lapangan Gagah Jurit, Sukahurip, Hyang. Dapat

menjadi sumber air bersih tentunya setelah melalui berbagai pertimabngan teknis dan

pengelolaan waduk.


Kondisi perkembangan sektor industri di Kota Banjar memang masih pada tahap awal

namun rintisan dan upaya untuk mengmebangkannya telah menjadi komitmen Kota

Banjar. Prospek kegiatan industri di Banjar dirasakan cukup besar terutama dalam

memafaatkan sumebr daya lokal Kota Banjar dan sekitarnya, didukung oleh lokasi Kota

Banjar yang strategis. Oleh karena itu komitmen maupun prospek tersebut perlu

didiukung untuk menjadi kenyataan.

Dukungan utama yang perlu diberikan yang paling pokok adalah infrastruktur keras

mengingat investasi di bidang ini relatif mahal namun dampaknya cukup besar. Kota

Banjar dapat dibantu dalam melengkapi maupun meningkatkan fungsi dari infrasruktur

keras khususnya listrik, pengingkatan fungsi kereta api dan stasiun, serta akses ke

pelabuhan.

Tabel 4.15 berikut menunjukkan lokasi Kawasan Industri di Kota Banjar, ketersediaan ,

dan rencana pengembangan infrastruktur pendukungnya. Tulisan bergaris miring dan

tebal menunjukkan rencana atau usulan pengembangan infrastruktur.

72


Tabel4. 15 KAWASAN INDUSTRI / KAWASAN PERUNTUKAN INDUSTRI DI KOTA BANJAR

Keterangan :

cetak tebal miring : Rencana; cetak tebal miring (*): Inisiasi; RTRW Kabupaten Banjar belum disyahkan

No Lokasi KI / KPI/


DASAR KEBJAKAN INFRASTRUKTUR SUMBER ENERGI SUMBER AIR KETERANGAN

1

KPI Kecamatan Pataruman, Desa Sinartanjung

50 Ha

Industri Pendukung

Agro

RTRW Kota Banjar (2013-2033)

(Dilengkapi oleh keterangan Bappeda Kota Banjar dalam FGD)

a. Jalan:

• Dilalui jalan nasional (15,8 Km) dan provinsi (8,97 Km)

• Rencana jalan lingkar Banjar sepanjang 7,44 Km melewati Kec Banjar, Pataruman, Langensari

• Rencana Jembatan Kedungcawung (Banjar) – Karangkamulyan (Ciamis)

• Jembatan Raharja (Banjar) – Panulisan (Cilacap) /(Cijolang II)

• Rencana Jembatan dari jalan nasional Randegan – Sinartanjung

• Rencana Jalan Tol Cileunyi- Nagrek- Ciamis- Banjar (RTRW Jabar)

b. Rel KA: reaktivasi KA Banjar – Cijulang (±80 Km)

c. Pelabuhan terdekat: Cirebon - Cilacap

a. Sistem Listrik Regional

b. Pengembangan pemanfaatan sumber energi panas bumi/PLTP Gn. Sawal Kabupaten Ciamis (RTRW Jabar)

a. Pembangunan waduk di WS Citanduy, meliputi Waduk Cikembang dan Leuwikeris Kab Ciamis (RTRW Jabar)

b. Pembangunan waduk di WS Ciwulan-Cilaki, meliputi : Waduk Lapangan Gagah Jurit, Sukahurip, Hyang di Kab Ciamis (RTRW Jabar)

Kebutuhan Infrastruktur:

• Listrik

• Rel Kereta dari Kawasan ke Stasiun Banjar

• Akses ke Pelabuhan

2

Sentra Industri menengah dan kecil yang ada saat ini:

Jenis Industri yang ada saat

ini:

Kec Pataruman

Pabrik pengolahan Pupuk Organik, Alba Parahyangan Lestari, CV. Iso Rubber, Pabrik Aci , PTPN, Pabrik Pengolahan kayu Berkat Karunia 1 & 2, pabrik pengolahan kayu, pabrik rambut palsu

Kec Langensari

Pabrik bulu mata

73


4.3. Skenario dan Prioritas

Berikut ini merupakan skenario dan prioritas pembangunan infrastruktur guna mendukung Pusat Pertumbuhan Kawasan Industri di wilayah Jawa

Barart Bagian Timur.

4.3.1. Jawa Barat Timur Bagian Utara

a. Pembangunan Tol Cisumdawu dan Cikapali Berdsarkan Tahap Pembangunan

NAMA RUAS

JALAN

PANJANG

JALAN (Km)

FUNGSI

JALAN KECAMATAN KABUPATEN

MENUNJANG

KAWASAN

INDUSTRI

STATUS

PEKERJAAN

TAHUN

PENGEMBANGAN

TAHUN

OPERASI

INVESTASI

(T) RENCANA

Cikapali Seksi 1 29,12 Jalan Tol Cikopo-Kalijati

RPJP dan

RPJMN Jawa

Barat, RTRW

Jawa Barat

Cikapali Seksi 2 9,56 Jalan Tol Kalijati-Subang

Cikapali Seksi 3 31,37 Jalan Tol Subang-Cikedung Subang-Indramayu Kawasan

Industri

Majalengka-

Sumedang;

Kawasan

Industri

Kabupaten

Cirebon

Pengerjaan 40% 2013 2015 3,674 atau

6,406 untuk

keseluruhan

(116 Km)

Cikapali Seksi 4 17,66 Jalan Tol Cikedung-Kertajati Indrmayu-Majalengka Pengerjaan 40% 2013 2015

Cikapali Seksi 5 14,51 Jalan Tol Kertajati-Sumberjaya Majalengka Pengerjaan 40% 2013 2015

Cikapali Seksi 6 14,53 Jalan Tol Sumberjaya-Palimanan Majalengka-Cirebon Pengerjaan 40% 2013 2015

78,07

74


Sumber : RTRW Provinsi & Kabupaten/Kota, RPJMN, RPJMD

Estimasi Investasi : Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat (Perkembangan Pembangunan BIJB di Kertajati-Majalengka dan Jalan Tol)

b. Rencana Jalan Rel Kereta Api

NAMA RUAS JALAN PANJANG

JALAN (Km)

FUNGSI


MENUNJANG

KAWASAN

INDUSTRI

STATUS

PEKERJAAN

TAHUN

PENGEMBANGAN

TAHUN

OPERASI

INVESTASI

(T) RENCANA

Cisumdawu Seksi 1 11,55 Jalan Tol

Cileunyi - Rancakalong

(Cileunyi-Jatinangor-

Sukasari-Tanjungsari-

Pamulihan-Ranckalong)

Sumedang

Kawasan

Industri

Majalengka-

Sumedang

Selesai 2012 2016

5,197

RPJP dan

RPJMN Jawa

Barat, RTRW

Jawa Barat


Rancakalong -

Sumedang (Ranckalong-

Sumedang Selatan)

Sumedang Pengerjaan 2014 2016


Sumedang - Cimalaka

(Sumedang Utara-

Cimlaka)

Sumedang Pembebasan

Lahan 2015 2016

Cisumdawu Seksi 4 7 Jalan Tol Cimalaka - Legok

(Cimlaka-Paseh) Sumedang

Pembebasan

Lahan 2015 2016


Legok - Ujungjaya

(Paseh-Conggeang-

Ujungjaya)

Sumedang Pembebasan

Lahan 2015 2016

Cisumdawu Seksi 6 4 Jalan Tol Ujungjaya - Dawuan

(Ujungjaya-Kertajati)

Sumedang,

Majalengka

Pembebasan

Lahan 2015 2016

60,1

75


PANJANG JALAN (Km)

FUNGSI JALAN

KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG

KAWASAN INDUSTRI

STATUS PEKERJAAN TAHUN

PENGEMBANGAN TAHUN

OPERASI KETERANGAN INVESTASI (T)

7,078423 Jalan Kereta

Api Jatinangor-Tanjungsari

Kabupaten Sumedang

Kawasan Industri

Majalengka-Sumedang

Rencana. Terdapat pada RTRW, tidak terdapat di Peta Rencana Kemenhub

2016 2020 Dibutuhkan pembebasan lahan

untuk pembangunan rel KA

210 M per km (dikalkulasikan dari kebutuhan investasi jalan

kereta api Jakarta-

Surabaya sepanjang 700

km, sebesar 150 T)


Api

Tanjungsari-Pamulihan-Sumedang

Selatan-Sumedang

Utara-Cimalaka-Paseh-

Conggeang

Kabupaten Sumedang





Api

Conggeang-Ujungjaya-Kertajati

Kabupaten Sumedang -Majalengka





Api Kertajati-Jatitujuh

Kabupaten Majalengka





Api

Bangodua-Widasari-Jatibarang

Kabupaten Indramayu





Api Conggeang-

Tomo Kabupaten Sumedang

Kawasan Industri

Kabupaten Cirebon





Api

Dawuan-Kadipaten-Jatiwangi-Palasah-

Sumberjaya-Leuwimunding


Butuh Reaktivasi. Terdapat di RTRW Kabupaten dan Peta Rencana Kemenhub

2024 2029 Lahan Rel telah beralih fungsi

menjadi permukiman


Api

Ciwaringin-Gempol-

Palimanan-Klangenan-

Depok-Weru-Plumbon-

Tengahtan-

Kabupaten Cirebon



menjadi permukiman

76


Sumber : RTRW Kabupaten/Kota, Kementerian Perhubungan

Estimasi Investasi : Buku Ringkasan Rencana Induk Pengembangan Wilayah Jawa Barat Bagian Timur 2014-2024

Kedawung


Api Kejaksaan Kota Cirebon



menjadi permukiman

161,768589

34 T

77


c. Rencana Bandara

Sumber : RTRW Kabupaten Majalengka

Estimasi Investasi : Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat (Perkembangan Pembangunan BIJB

di Kertajati-Majalengka dan Jalan Tol)

d. Rencana Pelabuhan

Sumber : FGD dengan Pemkab, 2014

Estimasi Investasi : Buku Ringkasan Rencana Induk Pengembangan Wilayah Jawa Barat Bagian

Timur 2014-2024

NAMA BANDARA KECAMATAN KABUPATEN

MENUNJANG

KAWASAN

INDUSTRI

STATUS

PEKERJAAN

TAHUN

PENGEMBANGAN

TAHUN

OPERASI INVESTASI (T)

Kertajati Fase 1

Tahap 1

Kertajati Majalengka

Kawasan

Industri

Majalengka-

Sumedang

Dalam

Pengerjaan 2014 2016 3,293

Kertajati Fase 1

Tahap 2

Pembebasan

Lahan 2016 2023 0,394

Kertajati Fase 2 Pembebasan

Lahan

2013 2036

2,299

Kertajati Fase

Ultimate

Pembebasan

Lahan 2,019

NAMA

PELABUHAN KECAMATAN KABUPATEN

MENUNJANG

KAWASAN

INDUSTRI

STATUS

PEKERJAAN

TAHUN

PENGEMBANGAN

TAHUN


Pelabuhan

Kota Cirebon Lemahwungkuk

Kota

Cirebon

Kawasan

Industri

Cirebon

Rencana

Perluasan 2016 2020 10

Pelabuhan

Khusus

Cirebon

Gebang Cirebon

Kawasan

Industri

Cirebon

Inisiasi 2024

10

78


e. Rencana Sumber Energi

Sumber : RTRW Kota/Kabupaten, RUPTL

Estimasi Investasi : Sumber Populer (Artikel Berbagai Koran)

f. Rencana Sumber Air

Sumber : RTRW Kabupaten Sumedang dan Cirebon, BPPSPAM

Estimasi Investasi : BPPSPAM

SUMBER ENERGI TENAGA DESA KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG KAWASAN

INDUSTRI STATUS

PEKERJAAN TAHUN

PENGEMBANGAN TAHUN


PLTA Jatigede 2 x 55 MW Leuwihideung Darmaraja Sumedang Kawasan Industri Majalengka-

Sumedang Dalam

Pengerjaan 2017 3,8

PLTU II Cirebon 1000 MW Kanci Kulon Astanajapura Cirebon Kawasan Industri Cirebon Dalam

Pengerjaan 2014 22

PLTU II Indramayu 2 x 1000 MW Patrol Patrol Indramayu Kawasan Industri Indramayu Rencana

2022 22

PLTP Tampomas 45 MW Cibitung Buahdua Sumedang Kawasan Industri Majalengka-

Sumedang Rencana

2019 2

PLTP Ciremai 55 MW Sangkanhurip Cigandamekar Kuningan Kawasan Industri Majalengka-Sumedang; Kawasan Industri

Cirebon Rencana

2021

64,84

PLTP Ciremai 55 MW Pajambon Kramat Mulya Kuningan Kawasan Industri Majalengka-Sumedang; Kawasan Industri

Cirebon Rencana

2021

SUMBER AIR LITER/DETIK DESA KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG KAWASAN INDUSTRI STATUS

PEKERJAAN TAHUN

PENGEMBANGAN TAHUN OPERASI INVESTASI (T)

Waduk Jatigede 6000 Karedok Jatigede Sumedang Kawasan Industri Indramayu; Kawasan Industri Majalengka

Dalam Pengerjaan

2017 3,8

79


4.3.2. JAWA BARAT TIMUR BAGIAN SELATAN

a. Rencana Jalan Tol

NAMA RUAS JALAN

PANJANG JALAN (Km)

FUNGSI JALAN

KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG

KAWASAN INDUSTRI

STATUS PEKERJAAN

TAHUN PENGEMBANGAN

TAHUN OPERASI

INVESTASI (T)

Jalan Tol Ciamis 43,574535 Jalan Tol

Cihaurbeuti-Sindangkasih-Cikoneng-Sadanyana-Baregbeg-Cijeunjing-

Cisaga Ciamis

Kawasan Industri Ciamis; Kawasan

Industri Kota Banjar Rencana Setelah 2024

3,757

TOTAL 43,574535

Sumber :RTRW Kabupaten Ciamis, FGD dengan Pemkab, 2014

Estimasi Investasi : Menggunakan Perbandingan dengan nilai Investasi pembangunan Jalan Tol Cisumdawu

b. Rencana Jalan Lingkar

Sumber : RTRW Kota Banjar, FGD dengan Pemkab, 2014

Estimasi Investasi : Menggunakan Perbandingan dengan nilai Investasi pembangunan Jalan Tol Cisumdawu

NAMA RUAS

JALAN PANJANG JALAN (Km)

FUNGSI


MENUNJANG

KAWASAN

INDUSTRI

STATUS

PEKERJAAN

TAHUN

PENGEMBANGAN TAHUN OPERASI INVESTASI (T)

Jalan Lingkar

Kota Banjar 24,851992

Jalan

Lingkar Banjar-Pataruman-Langensari Kota Banjar

Kawasan Industri

Kota Banjar Rencana

2017

2,14

TOTAL 24,851992

80


c. Rencana Jalan Kereta Api

Sumber : RTRW Kabupaten/Kota, Kementerian Perhubungan


d. Rencana Bandara

Sumber : RTRW Kabupaten Ciamis

Estimasi Investasi : Nilai investasi pembangunan BIJB Majalengka

PANJANG JALAN (Km)

FUNGSI JALAN

KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG KAWASAN INDUSTRI STATUS

PEKERJAAN TAHUN

PENGEMBANGAN TAHUN

OPERASI KETERANGAN INVESTASI (T)

6,40888

Jalan

Kereta

Api

Banjar-

Pataruman Kota Banjar

Kawasan Industri Kota Banjar; Kawasan Industri

Ciamis; Kawasan Pariwisata Pangandaran Rencana 2016 2020

210 M per km

(dikalkulasikan dari

kebutuhan investasi

jalan kereta api

Jakarta-Surabaya

sepanjang 700 km,

sebesar 150 T)

19,5498

Jalan

Kereta

Api

Pamarican-

Banjarsari Ciamis

Kawasan Industri Kota Banjar; Kawasan Industri


55,628142

Jalan

Kereta

Api

Padaherang-

Kalipucang-

Pangandaran-

Sidamulih-

Parigi-

Cijulang

Pangandaran Kawasan Industri Kota Banjar; Kawasan Industri


81,586822

2,1E+11 17 T

NAMA BANDARA KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG KAWASAN INDUSTRI STATUS

PEKERJAAN TAHUN

PENGEMBANGAN TAHUN


Bandara Nusawiru Parigi Pangandaran Kawasan Pariwisata Pangandaran Rencana pengembangan

2020 2024 8,005

81


e. Rencana Pelabuhan

Sumber : RTRW Kabupaten Ciamis


Berikut Merupakan Prioritas Pengembangan Per Tahun

Tabel4. 16 RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR JAWA BARAT TIMUR BAGIAN UTARA

TAHUN PENGEMBANGAN

TAHUN OPERASI

PENGEMBANGAN KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG

KAWASAN INDUSTRI

STATUS PEKERJAAN INVESTASI (T)

2014

2016 Kertajati Fase 1 Tahap 1 Kertajati Majalengka Kawasan Industri

Majalengka-Sumedang

Dalam Pengerjaan 3,293

2016 Cisumdawu Seksi 2 Rancakalong - Sumedang (Ranckalong-Sumedang

Selatan) Sumedang

Kawasan Industri Majalengka-Sumedang

Pengerjaan

5,197

2015

2016 Cisumdawu Seksi 3 Sumedang - Cimalaka

(Sumedang Utara-Cimlaka) Sumedang


Pembebasan Lahan

2016 Cisumdawu Seksi 4 Cimalaka - Legok (Cimlaka-

Paseh) Sumedang


Pembebasan Lahan

2016 Cisumdawu Seksi 5 Legok - Ujungjaya (Paseh-

Conggeang-Ujungjaya) Sumedang Kawasan Industri

Majalengka-Pembebasan Lahan

NAMA PELABUHAN

KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG KAWASAN INDUSTRI STATUS PEKERJAAN TAHUN

PENGEMBANGAN TAHUN


Pelabuhan

Bojongsalawe Parigi Pangandaran

Kawasan Industri Kota Banjar; Kawasan

Industri Ciamis; Kawasan Pariwisata

Pangandaran

Rencana perbesaran

pelabuhan untuk

pengolhan ikan

2016 2019 10

82


TAHUN PENGEMBANGAN

TAHUN OPERASI


KAWASAN INDUSTRI


Sumedang

2016 Cisumdawu Seksi 6 Ujungjaya - Dawuan (Ujungjaya-Kertajati)

Sumedang, Majalengka


Pembebasan Lahan

2016

2023 Kertajati Fase 1 Tahap 2 Kertajati Majalengka Kawasan Industri

Majalengka-Sumedang

Pembebasan Lahan 0,394

2020 Pelabuhan Kota Cirebon Lemahwungkuk Kota Cirebon Kawasan Industri

Cirebon Rencana Perluasan 10

2020 Jalan Kereta Api Jatinangor-Tanjungsari Kabupaten Sumedang


Rencana. Terdapat pada RTRW, tidak terdapat di Peta

Rencana Kemenhub

34 2017

2024 Jalan Kereta Api

Tanjungsari-Pamulihan-Sumedang Selatan-Sumedang

Utara-Cimalaka-Paseh-Conggeang

Kabupaten Sumedang



Rencana Kemenhub

2024 Jalan Kereta Api Conggeang-Ujungjaya-

Kertajati

Kabupaten Sumedang -Majalengka



Rencana Kemenhub

2020 2024 Jalan Kereta Api Kertajati-Jatitujuh Kabupaten Majalengka



Rencana Kemenhub

2023 2036

Kertajati Fase 2 Kertajati Majalengka Kawasan Industri

Majalengka-Sumedang


Kertajati Fase Ultimate Kertajati Majalengka Kawasan Industri

Majalengka-Sumedang


2024 2029 Jalan Kereta Api Bangodua-Widasari-Jatibarang Kabupaten Indramayu



34

83


TAHUN PENGEMBANGAN

TAHUN OPERASI


KAWASAN INDUSTRI


Rencana Kemenhub

2029 Jalan Kereta Api Conggeang-Tomo Kabupaten Sumedang

Kawasan Industri Kabupaten

Cirebon


Rencana Kemenhub

2029 Jalan Kereta Api Dawuan-Kadipaten-Jatiwangi-

Palasah-Sumberjaya-Leuwimunding



Cirebon

Butuh Reaktivasi. Terdapat di RTRW

Kabupaten dan Peta Rencana Kemenhub

2029 Jalan Kereta Api

Ciwaringin-Gempol-Palimanan-Klangenan-Depok-Weru-Plumbon-Tengahtan-

Kedawung

Kabupaten Cirebon


Cirebon



2029 Jalan Kereta Api Kejaksan Kota Cirebon Kawasan Industri

Kabupaten Cirebon



2024

Pelabuhan Khusus Cirebon Gebang Cirebon Kawasan Industri

Cirebon Inisiasi 10

Tabel4. 17 RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR JAWA BARAT TIMUR BAGIAN SELATAN

TAHUN PENGEMBANGAN

TAHUN OPERASI

PENGEMBANGAN KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG KAWASAN INDUSTRI STATUS

PEKERJAAN INVESTASI (T)

2016

2020 Jalan Kereta Api Banjar-Pataruman Kota Banjar Kawasan Industri Kota Banjar;

Kawasan Industri Ciamis; Kawasan Pariwisata Pangandaran

Rencana 17

2020 Jalan Kereta Api Pamarican-Banjarsari Ciamis Kawasan Industri Kota Banjar;


84


TAHUN PENGEMBANGAN

TAHUN OPERASI

PENGEMBANGAN KECAMATAN KABUPATEN MENUNJANG KAWASAN INDUSTRI STATUS

PEKERJAAN INVESTASI (T)

2020 Jalan Kereta Api Padaherang-Kalipucang-

Pangandaran-Sidamulih-Parigi-Cijulang

Pangandaran Kawasan Industri Kota Banjar;


2017 Jalan Lingkar Kota

Banjar Banjar-Pataruman-Langensari Kota Banjar Kawasan Industri Kota Banjar Rencana 2,14

2019 Pelabuhan

Bojongsalawe Parigi Pangandaran

Kawasan Industri Kota Banjar; Kawasan Industri Ciamis; Kawasan

Pariwisata Pangandaran

Rencana perbesaran pelabuhan

untuk pengolhan ikan

10

2020 2024 Bandara Nusawiru Parigi Pangandaran Kawasan Pariwisata Pangandaran Rencana

pengembangan 8,005

Setelah 2024

Jalan Tol Ciamis Cihaurbeuti-Sindangkasih-

Cikoneng-Sadanyana-Baregbeg-Cijeunjing-Cisaga

Ciamis Kawasan Industri Ciamis; Kawasan

Industri Kota Banjar Rencana 3,757

Daftar Pustaka

iii


DAFTAR PUSTAKA

1. Kajian Pengembangan Kompetensi Inti Industri Daerah Kabupaten Ciamis Provinsi Jawa Barat

2. Kajian Pengembangan Kompetensi Inti Industri Daerah Kabupaten Indramyu Provinsi Jawa

Barat

3. Kajian Pengembangan Kompetensi Inti Industri Daerah Kabupaten Majalengka Provinsi Jawa

Barat

4. Kajian Pengembangan Kompetensi Inti Industri Daerah Kabupaten Kuningan Provinsi Jawa

Barat

5. Kajian Pengembangan Kompetensi Inti Industri Daerah Kabupaten Cirebon Provinsi Jawa Barat

6. Kajian Pengembangan Kompetensi Inti Industri Daerah Kabupaten Sumedang Provinsi Jawa

Barat

7. Master Plan Perencanaan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia tahun 2011 – 2025

8. Master Plan Pengembangan Kawasan Industri Kabupaten Majalengka

9. Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi Jawa Barat tahun 2009 - 2029

10. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Cirebon tahun 2011 – 2031

11. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Majalengka tahun 2011 – 2031

12. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Indramayu tahun 2011 – 2031

13. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Sumedang 2009 – 2029

14. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Kuningan 2011 – 2031

15. Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Banjar 2011 – 2031

16. Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Cirebon 2011 – 2031

17. Rencana Pembangunan Jangka Panjang Kabupaten Cirebon tahun 2005 – 2025

18. Rencana Pembangunan Jangka Panjang Kabupaten Kuningan tahun 2005 – 2025

19. Rencana Pembangunan Jangka Panjang Kabupaten Sumedang tahun 2005 – 2025

20. Rencana Pembangunan Jangka Panjang Kabupaten Majalengka tahun 2005 – 2025

21. Rencana Usaha Penyediaan Tenaga Listrik PT PLN (Persero) tahun 2013- 2022

22. Schwab, Klans. 2013. The Global Competitiveness Report 2012- 2013. The World Economic

Forum

23. Tan Khee Giap. 2013. Competitiveness Analysis and Development Strategies for 33 Indonesian

Provinces. World Scientific Publishing Company

24. The Global Manufcturing Competitiveness Index. 2013. Avalilable at

http://www2.deloitte.com/

25. Undang Undang No 3 Tahun 2014 Tentang Perindustrian

26. Christofakis, M. dan Papadaskalopoulos, A. The Growth Poles Strategy In Regional Planning: The Recent Experience of Greece. 2011.

http://www2.deloitte.com/

Documents

Laporan Akhir.pdf