Pak Satya Yth,
Beberapa contoh implementasi KKOP yang ditetapkan oleh Menteri
Perhubungan
A. Konsep KKOP
KKOP di bagi menjadi beberapa kawasan, seperti:1. Kawasan
ancangan pendaratan dan lepas landas;2. Kawasan kemungkinan bahaya
kecelakaan;3. Kawasan di bawah permukaan transisi;4. Kawasan di
bawah permukaan horizontal dalam;5. Kawasan di bawah permukaan
kerucut; dan6. Kawasan di bawah permukaan horizontal luar.Dalam
pembahasan KKOP dijelaskan mengenai ketentuan batas-batas yang
menjadi acuan keselamatan, seperti:
B. Beberapa contoh implementasi KKOP 1. Bandara Internasional
SoettaDengan luas kawasan Bandara Soetta saat ini yang mencapai
1.800 hektare + 880 hektare (lahan perluasan proyek grand desain
Bandara Soetta 2014) terdapat tiga ring sudut lurus pergerakan
pesawat lepas landas dan mendarat dari titik runway utama,
yakni:
Ring pertama ketinggian 0-46 meter (kawasan di bawah permukaan
transisi).
Ring kedua, ketinggian 46-151 meter (kawasan di bawah permukaan
horizontal luar), dan Ring ketiga 151 meter hingga selanjutnya
(kawasan memberikan tuntutan kepada pesawat dari landasan pacu guna
melakukan pendaratan). Merujuk rencana induk KKOP, kawasan Bandara
Soetta juga harus aman dari gedung bertingkat dengan radius 60
meter atau setidaknya dalam radius 500 meter dari titik tengah
antena radar Bandara Soetta.
2. Rencana Bandara Internasinal Samarinda Baru
Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan rencana
Bandara`Samarinda Baru sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan
No. KM 26 tahun 2004 ditentukan sebagai berikut:
Batas-batas ketinggian pada Kawasan Pendekatan dan Lepas Landas
pada Landas Pacu 04 ditentukan dengan kemiringan dan jarak melalui
perpanjangan sumbu landas pacu sebagai berikut:
Bagian pertama dengan kemiringan sebesar 2% arah ke atas dank e
luar, dimulai dari ujung Permukaan Utama pada ketinggian ambang
landas pacu 04 sampai jarak mendatar 2.300 m pada ketinggian +46 m
ambang landas pacu 04
Bagian kedua dengan kemiringan 0% sampai jarak mendatar tambahan
1.700 m pada ketinggian + 46 di atas ambang landas pacu 04
Bagian ketiga dengan kemiringn arah ke atas dan ke luar sampai
jarak mendatar tambahan 1.133,3 m, pada ketinggian + 102,67 m di
atas ambang lndas pacu 04.
Bagian keempat pada bagian tengah dengan kemiringan 2% arah ke
atas dan keluar sampai jarak mendatar tambahan 2.416,66 m, pada
bagia tepi dengan kemiringan pertama 5% sampai jarak mendatar
tambahan 426,66 m, kemiringan kedua 2,5% samai jarak mendatar
tambahan 1.080 m serta kemiringn ketiga 0% sampai jarak mendatar
tambahan 910 m
Bagian kelima kemiringan 0% sampa jark mendatar tambahn 7.550 m
pada keinggian + 151 m di ataas ambang batas landas pacu 04
Batas-batas keinggian pada Kawasan Lepas Landas pada Landas pacu
022 ditentukan denga kemiringn dna jarak melalui perpajangan sumbu
landas pacu sebagai berikut:
Bagian pertama dengan kemiringan sebesar 2% arah ke atas dan ke
luar, dimulai dari ujung Permukaan Utama pada ketinggian ambang
landas pacu 22 sampai jarak mendatar 2.137,5 m pada ketinggian +46
m ambang landas pacu 04
Bagian kedua dengan kemiringan 0% sampai jarak mendatar tambahan
1.862,5 m pada ketinggian + 46 di atas ambang plandas pacu 04
Bagian ketiga dengan kemiringan 5% sampai jarak mendatar
tambahan 1.241,66 m, pada ketinggian + 108,08 m di atas ambang
landas pacu 04.
Bagian keempat pada bagian tengah dengan kemiringan 2% arah ke
atas dan ke luar sampai jarak mendatar tambahan 2.145,83 m, pada
bagian tepi dengan kemiringan pertama 5% sampai jarak mendatar
tambahan 448,33 m, kemiringan kedua 2,5% sampai jarak mendatar
tambahan 820 m serta kemiringn ketiga 0% sampai jarak mendatar
tambahan 878 m
Bagian kelima kemiringan 0% sampa jark mendatar tambahn 7.387,5
m pada ketinggian + 151 m di atas ambang batas landas pacu 04
Batas-batas ketinggian pada Kawasan Kemungkinan Bahaya
Kecelakaan ditentukan oleh keiringan 2% arah ke atas dan keluar
dimulai ujung permukaan utama pada masing-masing ambang landas pacu
sampai dengan keinggian +46 diatas ambang landas pacu epanjan jarak
mendatar 3.000 m melalui perpanjangan sumbu landas pacu.
Batas-batas ketinggian pada Kawasan Di Bawah Permukaan
Horizontal Dalam ditentukan +46 m di atas ketinggia ambang landas
pacu.
Batas-batas ketinggian pada Kawasan Di Bawah Permukaan
Horizontal Dalam ditentukan + 46 m di atas ketinggian ambang landas
pacu 04
Batas-batas ketinggian pada Kawasan Di Bawah Permukaan
Horizontal Luar ditentukan + 151 m di atas ketinggian ambang landas
pacu 04
Batas-batas ketinggian pada Kawasan Di Bawah Permukan Kerucut
dtentukan oleh kemiringan 5% arah ke atas dan keluar, dimulai dari
tepi luar Kawasan Di Bawah Pemukaan Horizontal Dalam pada
ketinggian +46 m sampai memotong Permukaan Horizontal Lua pada
ketinggian 146 m
Batas-batas ketinggian pada pertemuan garis batas luar Kawasan
Di Bawah Permukaan Kerucut dengan garis batas dalam Kawasan Di
Bawah Permukaan Horizontal Luar ditentukan + 146 m di atas
ketinggian ambang landas pacu 04
Batas-batas ketinggian pada Kawasan Di Bawah Permukan Transisi
ditentukan oleh kemiringan 14,3% arah ke atas dan keluar, dimulai
dari sisi panjang dan pada ketinggian sama seperti Pemukaan Utama
serta Permukaan Pendekatan dan Lepas Landas menerus ampa memotong
Permukaan Horizontal pada ketinggian + 46 m di atas ketinggian
ambang landas pacu 04
Batas-batas ketinggan pada kawasan di sekitar Penempata Alat
Bantu Navigasi Penerbangan ditentukan sebagai berikut:
Batas ketinggian di sekitar Non Direcional Beacon (NDB)
ditentukan oleh kemiringan bidan kerucut denan sudut 3 derajat
keatas dank e luar titik tengah dasar antenna dan sammpai rasius
300 m dari antenna dilarang ada bangunan dari metal seperti
konstruksi rangka besi/baja, tiang listrik dan lain-lain melebih
batas ketinggian tersebut.
Batas ketinggian di sekitar Doppler Vry High Frequncy Omni
Directional Rage (DVOR)/ Distance Measuring Equipment (DME)
ditentukan oleh kemiringan bidang kerut dengan sudut 1 derajat
keatas dan keluar dari titik antenna pada ketinggian bidang
counterpois dan pada jarak radial kurang 600 m dilarang adanya
transmisi tegangan tinggi, bangnan dari metal seperti konstruksi
rangka besi, tiang listrik dan lain-lain melebihi batas ketinggian
tersebut.
3. Bandar Udara Pekon Serai di Kabupaten Lampung Barat 3.1
Batas-batas Ketinggian Kawasan
1. Batas-batas Ketinggian pada Kawasan Pendekatan dan Lepas
Landas
