LAJU KOROSI BAJA ZINCALLUME G550repository.usd.ac.id/29702/2/045214047_Full[1].pdf · LAJU KOROSI BAJA ZINCALLUME G550 Tugas Akhir Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh

LAJU KOROSI BAJA ZINCALLUME G550

Tugas Akhir

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Memperoleh Gelar Sarjana Teknik

Jurusan Teknik Mesin

Disusun Oleh :

DENNY ADRIANTO KALANGIE

NIM : 045214047

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS SANATA DHARMA

YOGYAKARTA

2009

ii

THE CORROTION RATE OF G550 ZINCALLUME STEEL

Final Project

Pressented as Partial Fulfillment of The Requirements

to Obtain the Sarjana Teknik Degree

in Mechanical Engineering

By :

DENNY ADRIANTO KALANGIE

Student Number : 045214047

MECHANICAL ENGINEERING STUDY PROGRAM

MECHANICAL ENGINEERING DEPARTMENT

SCIENCE AND TECHNOLOGY FACULTY

SANATA DHARMA UNIVERSITY

YOGYAKARTA

2009

iii

iv

v

HALAMAN PERSEMBAHAN

Tugas Akhir ini aku persembahkan untuk:

Bapa, Bunda Maria, Yesus Kristus,

Universitas Sanata Dharma,

Keluargaku terutama PAPA, MAMA, KAKAK,

ADIK yang aku sayangi dan Kekasihku

ANNISA yang telah TUHAN gunakan untuk

memberi motivasi padaku dalam

penyelesaian TUGAS AKHIR ini.

“terima kasih atas semua dukungannya”

vi

PERNYATAAN

Dengan ini saya menyatakan bahwa Tugas Akhir ini tidak terdapat karya

yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu perguruan

tinggi dan terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh

orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan

dalam daftar pustaka.

Yogyakarta, 7 Desember 2009

Penulis

Denny Adrianto Kalangie

vii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas segala rahmat dan

karuniaNya, sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Tugas Akhir ini

merupakan salah satu persyaratan untuk mencapai gelar Sarjana Teknik (S-1)

Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Sanata Dharma

Yogyakarta.

Penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini tidak terlepas dari bantuan dan

kerjasama dari berbagai pihak. Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima

kasih kepada:

1. Romo Dr. Ir.P.Wiryono P.,S.J, Rektor Universitas Sanata Dharma.

2. Bapak Yosef Agung Cahyanta, S.T.,M.T., Dekan Fakultas Sains

dan Teknologi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

3. Bapak Budi Sugiharto, S.T., M.T., Ketua Program Studi Fakultas

Sains dan Teknologi Universitas Sanata Dharma.

4. Bapak Wibowo Kusbandono S.T., M.T., Dosen Pembimbing

Akademik.

5. Bapak Budi Setyahandana S.T., M.T., Dosen Pembimbing Tugas

Akhir.

6. Bapak Doddy Purwadianto S.T., M.T., Kepala Laboratorium Ilmu

Logam Universitas Sanata Dharma.

7. Bapak Martono, Laboran Laboratorium Ilmu Logam Universitas

Sanata Dharma.

viii

8. Bapak Intan, Laboran Laboratorium Proses Produksi Universitas

Sanata Dharma.

9. Kedua orang tua saya Bapak Erick Kristian.K. dan Ibu Ratih

Widjiastuti.

10. Saudara-saudaraku, Errat Fernandes.K. dan Stepi Kumara.K.

11. Seseorang yang selalu ada di hati Annisa Dwi Fitranti. yang terus-

menerus memberi semangat dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini.

12. Teman-temanku (Imanuel Kriswanto, Topo Yuwono, dan Hendra

Luky Wijaya).

13. Rekan-rekan satu fakultas khususnya mahasiswa teknik mesin

angkatan 2004 yang telah membantu penulis.

14. Kepada teman-teman dan semua pihak yang tidak dapat saya

sebutkan satu persatu yang telah membantu sehingga Tugas Akhir

ini dapat terselesaikan.

Penulis menyadari bahwa Tugas akhir ini masih jauh dari sempurna

sehingga kritik dan saran yang bersifat membangun sangat diharapkan guna

penyempurnaan Tugas Akhir ini.

Yogyakarta, 7 Desember 2009.

Penulis

Denny Adrianto Kalangie

ix

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

TITLE PAGE.................................................................................................. .. ii

HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING ............................................... iii

HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... iv

HALAMAN PERSEMBAHAN ....................................................................... v

PERNYATAAN HASIL KARYA ................................................................... vi

KATA PENGANTAR ...................................................................................... vii

DAFTAR ISI .................................................................................................... ix

DAFTAR TABEL ............................................................................................ xii

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... xiii

INTISARI ......................................................................................................... xv

BAB I PENDAHULUAN .............................................................................. 1

1.1. Latar Belakang Masalah ..................................................................... 1

1.2. Tujuan Penelitian ................................................................................ 2

1.3. Batasan Penelitian.............................................................................. 2

1.4. Manfaat……… ................................................................................... 3

1.5. Metode Pengumpulan Data............................................................... . 3

1.5.1. Literatur................................................................ ................ 3

1.5.2. Konsultasi............................................................. ................. 3

1.5.3. Pengujian Bahan .................................................................... 3

1.6. Sistematika Penulisan .......................................................................... 4

BAB II DASAR TEORI .................................................................................. 5

2.1. Baja..................................................................................................... 5

2.1.1. Pembuatan Baja Dan Jenisnya............................................. 5

2.1.2. Penjelasan Tentang Macam-Macam Baja Tersebut ............. 5

2.1.3. Sifat-Sifat Baja Karbon Rendah ........................................... 9

2.1.4. Baja Zincallume .................................................................... 12

2.1.4.1. Keunnggulan Baja Zincallume ................................ 12

x

2.1.4.2. Manfaat Baja Zincallume…………………………. 12

2.2. Seng (Zinc)..... .................................................................................... 13

2.3. Aluminium....... ................................................................................... 13

2.4. Korosi................................................................................................. 14

2.4.1. Macam-Macam Korosi ........................................................ 16

2.4.2. Laju Korosi ........................................................................... 17

2.4.3. Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Korosi Baja Karbon

Di Daerah Pantai ................................................................... 18

2.5. Pengujian Bahan……………………………………………………. 19

BAB III METODE PENELITIAN .................................................................. 21

3.1. Skema Kerja Penelitian ...................................................................... 21

3.2. Persiapan Bahan ................................................................................. 22

3.3. Pembuatan Spesimen......................................................................... . 22

3.4. Perlakuan Pada Spesimen ................................................................... 23

3.4.1. Spesimen dipotong dahulu ...................................................... 24

3.4.2. Spesimen di tempatkan di ruang terbuka ................................ 24

3.4.3. Spesimen dibiarkan sesuai batas waktu yang ditentukan ........ 24

3.4.4. Pengamatan spesimen ............................................................. 24

3.5. Peralatan Yang Digunakan ................................................................. 24

3.6. Pengujian dan engukuran Spesimen ................................................... 25

3.6.1. Pengukuran Berat ................................................................... 25

3.6.2. Pengukuran Ketebalan ............................................................ 26

3.6.3. Pengujian Uji Tarik ................................................................ 26

3.6.4. Pengamatan Struktur Mikro............................................... .... 27

BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN.................................. 29

4.1. Perhitungan Laju Korosi ..................................................................... 29

4.1.1 Perhitungan Laju Korosi Dengan Perubahan Berat dan

Tebal Spesimen…………………………………………….. 29

4.12. Perhitungan Untuk Kekuatan Tarik Pada Uji Tarik Baja

Zincallume G550…………………………………………... 30

4.2. Data Hasil Penelitian ........................................................................ 31

xi

4.3. Pengamatan Struktur Mikro ................................................................ 46

4.3.1. Perhitungan Perbesaran Foto Mikro....................................... 49

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .......................................................... 51

5.1. Kesimpulan ......................................................................................... 51

5.2. Saran ................................................................................................... 52

DAFTAR PUSTAKA

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi baja lapis seng dan aluminium berdasarkan

sifat mekanis pada panjang ukur 50…………………................ 8

Tabel 2.2 Komposisi kimia logam dasar……………………………...........9

Tabel 2.3 Sifat mekanis…………………………………………… ......... 10

Tabel 2.4 Spesifikasi Produk Baja Zincallume……………………. ......... 11

Tabel 4.1 Data Laju Korosi Baja Zincallume G550

pada jarak dekat pantai ........................................................... 32


pada jarak ±20 km dari pantai ................................................... 33





Tabel 4.5 Data Uji Tarik Baja Zincallume G550 dekat pantai ......... …….42

Tabel 4.6 Data Uji Tarik Baja Zincallume G550 jarak ±20 km

dari pantai…………………………………………………..... 42


dari pantai……………………………………………… .... .... 42


dari pantai………………………………………….. ....... …….43

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Contoh rangka atap bangunan dengan bahan

Baja Zincallume ....................................................................... 2

Gambar 2.1 Lapisan Zincallume pada baja ................................................. 11

Gambar 2.2 Contoh hasil dari Zinc ( coil besar, gelombang, rol-rolan) ...... 13

Gambar 3.1 Mesin Gerinda.......................................................................... 22

Gambar 3.2 Ukuran dan Bentuk spesimen di pasaran ................................ 23

Gambar 3.3 Timbangan elektrik digital ....................................................... 26

Gambar 3.4 Alat Uji Tarik ........................................................................... 27

Gambar 3.5 Pemasangan spesimen.............................................................. 27

Gambar 3.6 Mikroskop Metal dan Kamera ................................................. 28

Gambar 4.1 Grafik Laju Korosi Berat Baja Zincallume dekat pantai ......... 36

Gambar 4.2 Grafik Laju Korosi Berat Baja Zincallume

pada jarak ±20 km dari pantai ................................................. 37


pada jarak ±50 km dari pantai……………………….………. 37


pada jarak ±80 km dari pantai.................................................38

Gambar 4.5 Grafik Laju Korosi Tebal Baja Zincallume dekat pantai ........ .39

Gambar 4.6 Grafik Laju Korosi Tebal Baja Zincallume

pada jarak ±20 km dari pantai ............................................... 39




pada jarak ±80 km dari pantai ................................................ 40

Gambar 4.9 Grafik Kekuatan Tarik Baja Zincallume G550

dekat pantai .............................................................................. 44



xiv





Gambar 4.13 Gambar Struktur Mikro Baja Zincallume G550

mula-mula ............................................................................... 46


dekat pantai selama 1 bulan ..................................................... 47


dekat pantai selama 2 bulan .................................................... 47





Gambar 4.18 Foto Perbesaran Kawat ......................................................... 50

xv

INTISARI

Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui laju korosi baja zincallume

G550 pada beberapa lingkungan korosi, serta membandingkan kekuatan tarik dan

struktur mikro dari baja tersebut, baik sebelum dan sesudah proses korosi.

Dalam penelitian ini digunakan empat lingkungan pengkorosi, yaitu pada

lingkungan dekat pantai, jarak ±20 dari pantai, jarak ±50 km dari pantai, dan jarak

±80 km dari pantai. Penelitian dilakukan selama 4 bulan. Pengamatan yang

dilakukan antara lain, perubahan berat dan tebal spesimen setiap lingkungan

pengkorosi, kekuatan tarik dan pengamatan struktur mikronya.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa laju korosi terbesar berdasarkan

perubahan berat terjadi pada lingkungan pantai yaitu sebesar 7,584 gr/dm²/bulan.

Secara umum makin lama peletakan spesimen pada lingkungan pengkorosi,

kekuatannya tariknya makin menurun hingga mencapai angka 53,38 kg/mm² dari

kekuatan mula-mula pada angka 63,62 kg/mm². Pada peristiwa tersebut juga

terjadi perubahan struktur mikro pada spesimen yang terkorosi.

xvi

ABSTRAK

The purpose of this research is to know the corrosion rate of zincallume

steel G550 in some corrosion environment, and to compare the tensile strength

and micro structure from that steel, before and after corrosion process.

There are four corrosion environment use in this research, which are the

environment near the coast, 20 km from coast, 50 km from coast, and 80 km from

coast. This research was done in four months. Things that were observed are

specimen weight change and specimen thickness change in every corrosion

environment, the tensile strength and the observation of the micro structure of

specimen.

The result of this research shows that the highest corrosion rates based on

weight change happens at the coast environment, which is 7,584 gr/dm2/month.

Broadly speaking the longer the specimen is placed in corrosion environment, the

tensile strength are decrease from 63,62 kg/mm² to 53,38 kg/mm². In this event

the micro structure have been changed.

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Pembangunan property baik yang bersifat residential maupun commercial

banyak mengalami kenaikan cukup pesat di jaman sekarang. Hal ini dikarenakan

makin tumbuhnya angka kelahiran, kependudukan dan sebagainya secara pesat di

daerah-daerah maupun di perkotaan Jakarta, Surabaya, Medan. Permasalahannya

sekarang adalah yang terjadi sekarang ini yaitu tingkat efisiensi dan kepraktisan

pasangan, tahan lama, kuat karena semuanya akan diukur dari segi keuangan kita

sebagai konsumen.

Maka dari itu para produsen kini mengembangkan baja sebagai pengganti

kayu untuk bahan pembuat rangka bangunan seperti ditunjukkan pada Gambar

1.1. Baja dipilih dengan alasan memiliki kekuatan, ketangguhan, dan kekerasan

serta anti rayap. Meskipun demikian ketahanan terhadap korosi lingkungan masih

kurang. Sehingga para ahli membuat penelitian dengan memberi lapisan galvanis

atau zincallume dan memperingan beratnya dengan memberikan perlakuan khusus

pada baja agar permintaan konsumen atau masyarakat dapat terpenuhi.

Pemilihan bahan untuk rangka bangunan dari baja yang ringan dan tahan

korosi adalah salah satu keputusan yang harus dibuat oleh seorang peneliti.

Pemilihan dan prosesnya ditentukan sebelum memberikan lapisan atau campuran

pada bahan, sehingga kekuatan, ketahanan serta penggunaanya dapat memuaskan

konsumen atau masyarakat agar dapat membuat suatu bangunan yang kokoh dan

tidak berbahaya serta tidak hanya memberikan promosi yang tidak sesuai dengan

kenyataan. Dan saat ini konsumen sudah banyak yang menggunakan BAJA

ZINCALLUME untuk bangunan rumah atau pabrik karena sudah terbukti

kualitasnya.

2

Gambar 1.1 Contoh rangka atap bangunan dengan bahan baja zincallume

1.2 Tujuan

Tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :

1. Mengetahui laju korosi baja zincallume ( G550 ) dalam perubahan berat

dan tebal terhadap lingkungan korosif sesuai dengan variasi jarak dan

waktu.

2. Mengetahui kekuatan tarik baja zincallume G550 yang telah terkorosi.

3. Membandingkan gambaran struktur mikro dari baja zincallume ( G550 )

selama proses korosi.

1.3 Batasan Masalah

Penelitian ini dibatasi pada lingkup :

- Bahan yang digunakan adalah baja zincallume ( G550 )

- Perlakuan yang diberikan antara lain :

* Memotong batang baja zincallume sesuai bentuk dan ukuran ASTM

A370

* Hasil potongan di letakkan di udara bebas

* Baja zincallume dibiarkan terkena panas dan hujan

* Dibiarkan sesuai dengan variasi waktu yang sudah ditentukan (1

bulan, 2 bulan, 3 bulan, dan 4 bulan) dan variasi jarak (dekat pantai, jarak ±20 km

dari pantai, jarak ±50 km dari pantai, dan jarak ±80 km dari pantai)

- Pengamatan yang dilakukan: struktur mikro, perubahan berat dan tebal,

serta kekuatan tarik baja tersebut.

3

1.4 Manfaat

Penelitian yang dilakukan diharapkan dapat memberikan manfaat dan

pengetahuan, antara lain :

1. Hasil pengamatan dapat digunakan untuk mengetahui laju korosi pada

baja zincallume pada lingkungan dekat pantai dan jauh dari pantai.

2. Memberikan data untuk pengembangan rangka bangunan yang ringan

dan tahan korosi sehingga dapat menghasilkan baja ringan yang kualitasnya

lebih baik lagi dari sebelumnya.

1.5 Metode Pengumpulan Data

1.5.1. Literatur

Studi literatur digunakan sebagai dasar acuan dan referensi yang

diantaranya mencakup: landasan teori, gambar, tabel, grafik, dan segala sesuatu

yang berkaitan dengan penelitian. Persamaan untuk perhitungan yang berkaitan

dengan analisa data diambil sebagai bahan perbandingan antara hasil dari

penelitian dan pembahasan.

1.5.2. Konsultasi

Mengotrol atau pengecekan atas pengambilan data maupun pada hasil data

dan pembahasan yang dilakukan antara praktikan bersama dosen pembimbing

sehingga hasil penelitian dan pembahasan dari data tersebut dapat dipertanggung

jawabkan secara benar.

1.5.3. Pengujian Bahan

Data diperoleh berdasarkan proses korosi pada baja zincallume tersebut,

dengan cara spesimen di potong, lalu hasil potongan dari spesimen tersebut

diletakan di udara terbuka yang dapat terkena panas dan hujan (dari mulai daerah

dekat pantai hingga makin jauh dari pantai) sesuai dengan variasi jarak yang

ditentukan (dekat pantai, jarak ±20 km, jarak ±50 km, jarak ±80 km) dan variasi

waktu dari mulai 1 bulan, 2 bulan, 3 bulan, dan 4 bulan. Kemudian spesimen

diambil setiap waktu yang ditentukan selesai untuk mulai pada pengambilan data

4

di laboratorium ilmu logam Fakultas Sains dan Teknologi dan di laboratorium

farmasi Fakultas Farmasi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

1.6. Sistematika Penulisan

Pada bab selanjutnya akan diuraikan tentang baja, khususnya baja

zincallume ( G550 ), seng, dan aluminium dimana bahan-bahan ini adalah bagian

dari galvanis yang digunakan. Urutan tentang proses pembuatan spesimen beserta

penelitiannya akan diuraikan pada BAB III, data dan pembahasan tentang hasil

penelitian akan dibahas pada BAB IV, kemudian kesimpulan dan saran akan

dibahas pada BAB V.

5

BAB II

DASAR TEORI

2.1 Baja

Baja merupakan paduan besi (Fe) dan Karbon (C) dengan kadar karbon

0,05%-1,7%. Selain karbon pada baja terkandung kurang lebih 0,25%-0,3%

Silikon (Si), 0,15% Mangan (Mn) dan unsur pengotor lain seperti : Phosfor (P)

dan Belerang (S). Karena unsur-unsur tidak memberikan pengaruh utama, maka

unsur tersebut diabaikan.

Awalnya bijih besi yang diperoleh dari pertambangan kemudian di lebur

dalam dapur tinggi. Hasil dari dapur tinggi berupa besi kasar cair, di tuang dan di

proses kembali. Dengan pemanasan lanjutan untuk mengurangi atau menambah

unsur lain pada besi cair. Hasil leburan tersebut disebut baja.

2.1.1. Pembuatan Baja Dan Jenisnya

Proses oksidasi peleburan baja dilakukan pada Converter, dapur listrik dan

dapur pintu terbuka, selanjutnya dilakukan pembersihan unsur lain melalui proses

asam dan proses basa. Melalui proses tersebut diatas, baja yang dihasilkan antara

lain :

a. Baja paduan ( Alloy Steel )

b. Baja karbon (Carbon Steel)

- Baja karbon rendah (unsur C < 0,3 %)

- Baja karbon sedang (unsur C 0,3 %-0,5 %)

- Baja karbon tinggi (unsur C > 0,5 %)

c. Baja tahan karat (Stainless Steel)

Baja tahan karat dibedakan menjadi :

- Baja tahan karat Austenitik

- Baja tahan karat Ferritik

- Baja tahan karat Martensitik atau Perlit

d. Baja perkakas (Tool Steel)

2.1.2. Penjelasan tentang macam-macam baja tersebut

a) Baja paduan (alloy steel)

6

Baja paduan diperoleh melalui penambahan unsur Chromines (Cr), Nikel

(Ni), Mangan (Mn), Tungsten (W), Silikon (Si) pada baja karbon.

Kelebihan dari baja paduan antara lain :

- Keuletan yang tinggi tanpa mengurangi kekuatan tarik.

- Kemampuan kekerasan yang baik mengurangi kemungkinan retak dan

korosi.

- Tahan terhadap perubahan suhu.

b) Baja karbon (carbon steel)

Unsur pada baja cor dan baja tempa hampir sama, kecuali unsur Silikon

(Si) dan Mangan (Mn) yang berfungsai mengikat O 2 . Baja cor dihasilkan dari

penambahan karbon sekitar 0,05 % sampai 1,7 % pada besi murni (Ferrit). Baja

ini dibedakan menjadi :

- Baja karbon rendah (unsur C < 0,3 %)

Semakin sedikit unsur karbon yang ada maka semakin mendekati sifat

besi murni. Baja karbon rendah ditinjau dari kekuatannya memiliki sifat

sedang, liat, serta tangguh. Baja ini mudah di mesin dan mampu las

- Baja karbon sedang (unsur C 0,3 %-0,5 %)

Baja ini lebih keras dari baja karbon rendah, dan sifatnya juga lebih kuat

dan tangguh tetapi kurang liat. Sifat baja karbon sedang dapat diubah

dengan cara Heat Treatment atau pembentukannya dengan cara ditempa.

- Baja karbon tinggi (unsur C > 0,5 %)

Memiliki sifat lebih keras tapi kurang liat dan tangguh. Maka, untuk

mempertinggi ketahanan terhadap aus dengan cara Heat Treatment dan

7

untuk mengurangi sifat getasnya di Temper. Baja jenis ini dipergunakan

untuk pembuatan pegas, alat-alat pertanian dan lain-lain.

AISI (American Iron and Steel Institute) dan SAE (Societi of Automotive

Engineers) memberi kode untuk baja karbon biasanya dengan seri 10xx.

Dua angka terakhir menunjukan kandungan karbon (C) dalam baja

tersebut. Sebagai contoh : seri 1050 berarti baja karbon dengan

kandungan C sebesar 0,50% berat. Seri 1080 berarti baja karbon dengan

kandungan karbon sebesar 0,80% berat.

c) Baja tahan karat (stainless steel)

Sifat baja tahan terhadap hampir semua kondisi karat (korosi), hal

disebabkan karena baja ini mengandung paling sedikit 12% Chromium sebagai

unsur paduannya. Baja tahan karat dibedakan menjadi :

- Baja tahan karat Austenitik

- Baja tahan karat Ferritik

- Baja tahan karat Martensitik atau Perlit

d) Baja perkakas (tool steel)

Baja ini mengandung unsur Chromium (Cr), Tungsten (W), Vanadium dan

Molibden (Mo), Sehingga membuat baja lebih tahan aus, tahan terhadap gesekan

serta mempunyai sifat keras yang baik.

Penambahan sejumlah elemen paduan pada baja ini akan memperbaiki

serta melapisinya. Sehingga dapat digunakan sebagai konstruksi bangunan, kincir

angin, mesin, dan lainnya.

Dalam penelitian ini penulis menggunakan bahan baja jenis baja karbon

rendah yaitu baja zincallume ( G550 ). Dimana baja G550 mempunyai arti

memiliki tegangan dan kuat tarik minimum sebesar 550 Mpa (5500kg/cm2) serta

memiliki kandungan kimia logam dasar diantaranya C 0,20%, Mn 1,20%, P

0,040%, dan S 0,030% dan baja ini mempunyai lapisan pelindung terhadap korosi

(Protective Coating).

8

Lapisan pelindung seng, alumunium, dan silicon (Zincalume/AZ) dengan

komposisi sebagai berikut:

- 55% Alumunium (Al)

- 43,5% Seng (Zinc)

- 1,5% Silicon (Si)

- Dan ketebalan pelapisan : 50 gr/m² (AZ 50)

Penulis memilih baja jenis baja ini dikarenakan baja karbon rendah lebih

mudah terkorosi dan yang diteliti adalah laju korosi pada baja. Karena untuk

mengetahui ketahanan bahan tersebut terhadap korosi lingkungan.

Tabel 2.1 Klasifikasi baja lapis seng dan alumunium berdasarkan sifat mekanis

pada panjang ukur 50 mm. ( Sumber : SNI 4096 : 2007 ” BJ.L AS ” )

9

Tabel 2.2 Komposisi kimia logam dasar ( Sumber : SNI 4096 : 2007 ” BJ.L AS ” )

Tabel 2.3 Sifat mekanis ( Sumber : SNI 4096 : 2007 ” BJ.L AS ” )

2.1.3. Sifat-Sifat Baja Karbon Rendah :

1. Liat atau ulet (memiliki kekuatan tarik tinggi)

2. Tangguh

3. Mudah dimesin (diolah). Contohnya dirol (rol dingin atau rol

panas)

4. Mudah dilas

5. Kekuatan sedang dengan kandungan karbon maksimum 0,3 %

Kadar karbon adalah unsur yang paling utama untuk menguatkan baja,

sehingga baja harus mengandung kadar karbon sampai kandungan tertentu dan

10

yang diinginkan kandungan karbonnya adalah selalu lebih rendah. Hal ini untuk

mempertahankan sifat-sifat mekanis dari baja tersebut. Tetapi apabila ditinjau dari

mampu las, kadar karbon harus sampai batas tertentu. Semakin sedikit kandungan

karbon dalam baja, maka baja akan semakin mendekati sifat besi murni.

2.1.4. Baja Zincallume

Baja lapis Zincallume merupakan baja lembaran lapis logam yang

merupakan salah satu produk baja yang terpesat pertumbuhan kebutuhannya di

dunia. Lebih dari 25 juta ton baja jenis ini telah di produksi di seluruh dunia sejak

pengembangannya pada tahun 1972.

Baja Zincallume adalah baja yang dilapisi oleh logam campuran 55%

Aluminium, 43,5% Zinc (Seng), dan 1,5% Silicon. Unsur Si selalu terdapat dalam

baja. Unsur ini menurunkan laju perkembangan gas, sehingga mengurangi sifat

berpori baja. Si akan menaikan tegangan tarik, menurunkan kecepatan

pendinginan kritis, dan memberikan sifat mampu las dan mampu tempa pada baja.

Dengan komposisi yang akurat dan teknologi yang tinggi zincallume memberikan

perlindungan terhadap korosi. Baja Zincallume diproduksi melalui proses baja

celup panas ( Hot–Dipping ) secara kontinyu pada temperatur tertentu. Zincallume

itu sendiri mengkombinasi sifat – sifat utama dari logam Baja, Zinc (Seng), dan

Al (Aluminium).

Baja lapis zincallume memiliki lapisan resin yang jernih yang membuat

permukaannya mudah untuk di cat mencegah goresan dan bercak tangan. Dengan

lapisan resin ini dan film pasivasi yang jernih membuat baja ini memiliki warna

asli seperti keperak – perakan. Tampilannya yang mengkilap memberikan daya

pantul cahaya dan panas yang tinggi. Daya tahan panas mencapai 5500C tanpa

11

mengalami perubahan warna permukaannya. Hal ini menjadikan zincallume

selain sebagai bahan atap yang unggul dan tidak memperbesar api saat terjadi

kebakaran yang juga tidak menimbulkan asap yang banyak saat terjadi kebakaran

dan juga ideal untuk pemanggang roti, oven, dan pemanas gas.

Gambar 2.1 Lapisan zincallume pada baja

Dalam penelitian ini praktikan menggunakan Baja tersebut karena

memiliki kualitas lapisan tahan korisi yang baik. Baja ini sudah diolah oleh

berbagai industri untuk dijual di pasaran. Salah satunya dari produk

SMARTRUSS dari PT BLUESCOPE LYSAGHT INDONESIA dengan

spesifikasi sebagai berikut:

Tabel 2.4 : Spesifikasi Produk Baja Zincallume

Spesifikasi Produk

Bahan Dasar Baja lapis seng (mengandung logam campuran

alumunium dan seng)

Jenis Ketebalan 0,25 mm - 0,80 mm

Lebar yang tersedia 762 mm sampai 1219 mm

Komposisi Bahan 55% Alumunium 43,5% Zinc 1,5% Si

Berat Tergantung bentuk dan ukuran

Remarks

-762 Kelas coating = AZ150 -763 Permukaan spangled

(bercorak bunga) -764 Tidak mengandung oli pada

permukaan -765 Anti finger marking -766 Terdiri atas 2

jenis, yaitu : Grade G550 (Hard) dan Grade G300 (Soft).

Perbedaannya terletak pada kinerjanya, dimana Grade

G550 tidak disarankan untuk dibending, drawing, dan

pressing karena bersifat keras. Sedangkan Grade G300

sangat baik untuk dibending, drawing dan pressing.

12

Bahan Dasar : Zinc (Zn), Alumunium (Al), Timah hitam (Pb), dan Besi (Fe)

Jenis Ketebalan : C 75.100 = 1.00 mm

C 75.75 = 0.75 mm

C 100.100 = 1.00 mm

Komposisi Bahan : 55% Al, 43,5% Zinc, dan 1,5% Si

Berat : Main Truss (C 75.100) = 1,295 kg/m

Main Truss (C 75.75) = 1,125 kg/m

Main Truss (C 100.100) = 1,410 kg/m

Reng ( U Type) 0,6 TCT = 0,717 kg/m

Talang Dalam (Valley Gutter) = 1,23 kg

2.1.4.1. Keunggulan Baja Zincallume

Kuat ( Karena mengandung baja )

Anti - finger marking ( resin ), yaitu tidak membekas jika disentuh

Memberikan perlindungan dari korosi ( dari sifat Al dan Zn )

Tahan terhadap temperatur tinggi

Ringan, flexibel, anti rayap

Ramah lingkungan

2.1.4.2. Manfaat Baja Zincallume

Banyak digunakan untuk foil stock dan circle

13

Digunakan pada industri pesawat terbang dengan tambahan

Lithium

Digunakan sebagai tutup botol dan kaleng makanan

Digunakan untuk rangka atap bangunan,dan industri-industri.

Sebagai body mobil, konstruksi boiler, dan sebagainya

2.2 Seng ( Zinc )

Seng ( Zinc ) adalah unsur kimia dengan lambang kimia Zn, nomor atom

30, dan massa atom relatif 65,39. Seng tidak diperoleh dengan bebas di alam,

melainkan dalam bentuk terikat. Mineral yang mengandung seng di alam bebas

antara lain kalamin, franklinit, smithsonit, willenit dan zinkit.

Dalam industri, zinc mempunyai manfaat antara lain :

Melapisi besi atau baja untuk mencegah proses korosi

Digunakan untuk bahan batere

Sebagai cetakan logam, penyepuhan listrik dan metalurgi bubuk

Dalam bentuk oksida digunakan untuk industri kosmetik, plastik,

karet, sabun, pigmen dalam cat dan tinta

Gambar 2.2 Contoh hasil dari zinc ( coil besar, gelombang, rol-rolan )

14

2.3 Aluminium

Aluminium merupakan logam ringan yang mempunyai sifat mekanik,

ketahanan korosi dan hantaran listrik yang baik. Logam ini dipergunakan secara

luas bukan saja untuk peralatan rumah tangga, tetapi juga dipakai untuk keperluan

material pesawat terbang, otomotif, kapal laut, konstruksi dan lain – lain. Untuk

mendapatkan peningkatan kekuatan mekanik, biasanya logam aluminium

dipadukan dengan unsur Cu, Si Mg, Ni, dan sebagainya.

Aluminium termasuk logam yang lunak dan liat serta mudah ditempa,

digiling dan ditarik. Secara dingin maupun secara panas. Dilas dan di solder

dalam prakteknya sukar sekali, karena mudah menjadi lepas. Juga dengan

pengerjaan mesin sedikit sukar, terutama yang menggunakan alat potong biasa.

Aluminium mempunyai afinitas yang besar terhadap oksigen hingga membentuk

oksida yang sangat kedap dan melindungi logam dibawahnya. Aluminium

mempunyai daya hantar listrik 60% dari tembaga dan 3,5 kali dari besi. Oleh

karena itu sekarang banyak digunakan sebagai kawat listrik dan aplikasi lainya.

2.4 Korosi

Korosi (karat) gejala destruktif yang mempengaruhi semua logam.

Walaupun besi bukan logam pertama yang dimanfaatkan, tetapi besi paling

banyak digunakan dan relatif cepat korosi.

Pencegahan korosi atau karat sejak awal sampai sekarang, banyak

membebani peradaban manusia dikarenakan :

a. Biaya korosi sangat mahal, baik akibat korosi maupun pencegahannya.

b. Korosi sangat memboroskan semua logam di dunia

c. Korosi sangat membahayakan manusia, bahkan bisa mendatangkan

maut. Karena logam yang terkorosi akan membuat daya tahan logam itu

akan semakin rendah.

15

Definisi korosi adalah rusaknya suatu bahan atau menurunnya kualitas bahan

karena terjadi reaksi dengan lingkungan sekitar.

Kebanyakan proses korosi adalah melalui proses elektrokimia beberapa

secara kimiawi. Korosi terjadi pada logam, karena kebanyakan logam ditemukan

di alam dalam bentuk oksida atau logam cenderung kembali ke keadaan pada saat

ditemukan. Logam adalah konduktor listrik, sehingga memungkinkan terjadi

proses elektrokimia.

Plastik tidak ada kecenderungan kembali ke kondisi alam. Korosi pada

plastik terjadi karena reaksi dengan lingkungannya. Reaksi elektrokimia pada

korosi logam biasanya secara elektrokimia yaitu dari anoda menuju katoda.

Oksidasi adalah kehilangan elektron (terjadi di anoda), sedangkan reduksi adalah

mengembalikan ion menjadi atom (terjadi di katoda).

Korosi dapat dibedakan menjadi dua macam, yaitu :

a. Korosi Logam Sejenis

b. Korosi Logam Tak Sejenis

Adalah korosi karena tergantung dari logam yang berlainan, disebut juga

korosi dwi logam atau korosi galvanis. Terjadinya korosi galvanis tergantung

pada posisi relatif logam-logam tersebut pada deret galvanik. Deret galvanik

menyatakan potensial relatif antara logam-logam pada kondisi tertentu.

Perbedaan deret galvanik (DG) dengan deret elektrokimia (DEK) :

a. DEK : Data elektrokimia yang mutlak, untuk perhitungan yang teliti

DG :Data hubungan antara logam yang satu dengan lainnya dari hasil

kualitatif

b. DEK : Memuat data dari unsur-unsur logam

DG : Logam-logam murni dan campuran lebih bersifat praktis

16

c. DEK : Diukur pada kondisi standar

DG : Diukur pada kondisi sembarang yang tertentu

2.4.1 Macam-Macam Korosi

Korosi dibedakan atau diklasifikasikan menurut penampakan logam yang

terkorosi, adapun macam-macam korosi adalah sebagai berikut :

a. Korosi Merata

Adalah proses kimiawi atom elektrokimia berlangsung secara

diseluruh permukaan logam yang berhadapan dengan lingkungan

pengkorosi. Korosi ini mudah dikontrol dengan cara Coating,

Inkhibitor (memakai bahan kimia), proteksi katodik.

b. Korosi Dwi Logam

Diakibatkan adanya dua logam yang tak sejenis.

c. Korosi kondisi pada air laut (Pitting)

Adalah korosi dipermukaan benda kerja yang berbentuk lubang-

lubang karena sangat destruktif (bahaya), sulit dicek, dapat

menyebabkan runtuhnya konstruksi dengan tak terduga. Dan untuk

menghindarinya dipakai bahan-bahan yang tidak mempunyai korosi

pitting antara lain : baja tahan karat 304, baja tahan karat 316,

tembaga, Incoloy, besi tuang, kuningan, perunggu, titanium dan masih

banyak bahan yang tahan tehadap korosi Pitting.

d. Korosi Celah (Crevice)

Adalah korosi yang terjadi secara lokal didalam sela-sela antara

logam dan permukaan logam yang terlindungi, dimana larutan

didalamnya tidak bisa keluar dan banyak terjadi dibawah gasket,

keling, baut, katub dan sebagainya.

17

Untuk menghindari korosi celah adalah menggunakan sambungan

las, bahan keling atau baut serta menggunakan gasket yang tidak

menyerap cairan (memakai teflon).

e. Korosi antar butir atau batas butir (Intergranuler)

Terjadi karena pada daerah batas butir akibat adanya endapan atau

mengandung senyawa lain. Adapun cara untuk menghindari korosi ini

adalah menggunakan perlakuan panas dengan cairan yang

bertemperatur tinggi sesudah pengelasan dan menurunkan kadar

karbon, misalnya sampai 0,03 % sehingga tidak terbentuk Cr 23 C 6

seperti pada Stainless Steel 304 (Fe, 18Cr, 8Ni).

2.4.2 Laju Korosi

Laju korosi untuk baja yang terendam dalam air maupun yang terletak di

lingkungan air laut dipengaruhi oleh interaksi berbagai faktor antara lain :

a. Karbon dioksida.

Karbon dioksida sangat mudah larut dalam air dingin, dan membentuk

asam karbonat dengan PH 5,5 sampai 6.

b. Oksigen.

Oksigen akan meningkatkan efisiensi reaksi katoda dalam kondisi-

kondisi basa yang selalu dijumpai pada ketel-ketel baja. Oksigen juga

dapat menimbulkan sumuran atau peronggaan ketika terlempar keluar

dari air saat temperatur naik dan masuk ke dalam sistem.

c. Garam-garam magnesium dan kalsium.

18

Garam magnesium dan kalsium yang terlarut mengendap dari air

ketika menguap, membentuk selapis kerak pada permukaan logam.

Ketika kerak menebal, laju perpindahan panas menurun sehingga

efisiensi hilang dan mendatangkan resiko terjadinya pelekukan atau

distorsi serta terbentuknya endapan kerak kosong.

Mutu air juga menentukan peranan yang besar. Meningkatnya laju

aliran, khususnya ditempat terjadi olakan, juga meningkatkan laju

korosi. Dalam air tawar, laju korosi sebesar 0,05 mm per tahun sudah

biasa, walaupun mungkin laju itu turun hingga 0,01 mm per tahun bila

endapan mengandung kapur sudah terbentuk. Dalam air laut laju

korosi rata-rata berada di daerah antara 0,1 – 0,15 mm per tahun.

Apabila terdapat kerak, atau lokasinya berada di daerah pasang surut

dan keadaan basah atau kering yang berulang, angka diatas akan

menjadi lebih besar. Laju korosi paling cepat untuk baja lunak dalam

lingkungan laut karena terjadi hempasan gelombang dan karena disini

terdapat banyak oksigen. Di sini laju hilangnya logam mungkin empat

atau lima kali lebih cepat dibanding bila logam itu terendam

seluruhnya di tempat yang sama.

d. Produksi korosi yang terjadi akan mempengaruhi korosi yang masuk.

2.4.3 Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Korosi Baja Karbon Di Daerah

Pantai

a. Ion klorida.

Sangat korosif terhadap logam yang mengandung besi. Baja karbon

dan logam-logam besi biasa tidak dapat dipasifkan karena garam laut

mengandung klorida lebih dari 55 %.

b. Hantaran listrik.

19

Hantaran yang tinggi memungkinkan anoda dan listrik katoda tetap

bekerja kendati terpisah jauh, jadi peluang terkena korosi meningkat

dan serangan total mungkin jauh lebih parah dibandingkan struktur

yang sama pada air tawar.

c. Oksigen.

Korosi pada baja semakin besar dikendalikan secara katodik. Jadi

kandungan oksigen yang tinggi akan meningkatkan korosi.

d. Kecepatan.

Laju korosi meningkat, khususnya bila ada aliran olakan. Udara (angin

laut) yang bergerak mungkin menghancurkan lapisan penghalang

karat, dan mengandung lebih banyak oksigen.

Selain itu benturan-benturan mempercepat penetrasi, sedangkan

peronggaan memperbanyak permukaan baja yang tersingkap sehingga

korosi berlanjut.

e. Temperatur.

Peningkatan temperatur sekitar cenderung mempercepat serangan

korosi. Lingkungan pantai yang menjadi panas mungkin

mengendapkan lapisan kerak yang protektif atau kehilangan sebagian

oksigennya.

2.5 Pengujian Bahan

Pengujian bahan ini dilakukan untuk mengetahui perubahan sifat fisis dan

mekanis dari spesimen yang diteliti.

*Uji Kekuatan Tarik Baja Zincallume G550

20

Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui kekuatan tarik maximum baja

zincallume G550 yang telah mengalami korosi dibandingkan kekuatan tarik baja

zincallume G550 mula-mula.

* Pengamatan Struktur Mikro

Pengamatan struktur mikro dilakukan dengan tujuan untuk mempelajari

sifat-sifat logam dan perlakuan panas dengan mikroskop, serta memeriksa struktur

logam. Bila cahaya yang dipantulkan masuk ke dalam lensa mikroskop metal,

permukaan akan tampak terlihat dengan jelas. Bila berkas dipantulkan dan tidak

mengenai lensa, daerah itu akan tampak hitam.

Batas butir akan tampak seperti mengelilingi setiap butir dan cahaya tidak

dipantulkan ke dalam lensa. Jadi batas butir tampak seperti garis-garis hitam.

21

BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Skema Penelitian

Pengamatan bahan :

1. Perubahan berat

2. Ketebalan

3. Struktur mikro

Pembuatan spesimen

Jarak ±50 km

dari pantai

Jarak ±80 km

dari pantai

Jarak ±20 km

dari pantai

Hasil Penelitian

Dan pembahasan

Dekat pantai

2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 1 4 3 2

Persiapan Bahan

Kesimpulan

22

3.2 Persiapan Bahan

Penelitian ini menggunakan profil Baja Zincallume G550 yang banyak

dijumpai di pasaran dan praktikan menggunakan Baja Zincallume profil C75 100

yang berarti Tinggi: 7,5 cm dan Tebal: 1 mm. Komposisi utama dari baja

zincallume adalah karbon rendah sebesar 0,20%, dan sisanya adalah unsur logam

paduan lain seperti Mn, P, dan S. Dengan kuat luluh dan kuat tarik minimum

sebesar 550 N/mm² (5500 kg/cm²) . Untuk lebih jelasnya dari data komposisi

kimia yang terkandung dari bahan awal terdapat pada tabel 2.2.

3.3 Pembuatan Spesimen

Sebelum penelitian dimulai, plat baja tersebut dibuat spesimen sesuai

dengan ukuran-ukuran standart ASTM A 370 dan pembuatan spesimen

menggunakan mesin gerinda untuk memotong dan mesin milling untuk

membentuk sesuai ukuran. Contoh mesin grinda terlihat pada Gambar 3.2.

Gambar 3.1 Mesin Gerinda

23

Ukuran dari benda uji yang digunakan tidak mengacu pada ukuran standar,

karena disesuaikan dengan ketersediaan bahan penelitian.

Gambar 3. 2 Ukuran dan bentuk spesimen di pasaran

Gambar 3.2 menunjukkan gambar ukuran spesimen di pasaran. Setelah

pembuatan spesimen selesai sesuai ukuran yang di tentukan, maka langkah

berikutnya adalah peletakan spesimen pada tempat perlakuan penelitian.Yaitu,

spesimen di letakan pada udara bebas dengan variasi waktu dan jarak yang sudah

ditentukan. Mulai dari dekat pantai, jarak ± 20 km, jarak ± 50 km, jarak ± 80 km

dari pantai dan memakai variasi waktu 1 bulan, 2 bulan, 3 bulan, 4 bulan.

Kemudian meneliti laju korosinya,struktur mikro, dan kekuatan tariknya.

3.4 Perlakuan Pada Spesimen

Untuk mengetahui ketahanan baja zincallume G550 terhadap korosi

lingkungan dimana lapisan yang digunakan adalah Aluminium, Zinc, dan Silicon

yang merupakan jenis-jenis lapisan yang sering digunakan di Indonesia.

24

Maka, untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan dari lapisan diberikan

perlakuan sebagai berikut :

3.4.1 Spesimen dipotong dahulu

Perlakuan pertama pada spesimen adalah membentuk spesimen dari

bentuk semula menjadi bentuk sesuai dengan ukuran ASTM A370 agar

lebih mudah dalam melakukan penelitian kekuatan tariknya.

3.4.2 Spesimen di tempatkan di udara terbuka pada jarak yang sudah ditentukan

a) Spesimen diletakan pada daerah dekat pantai.

b) Spesimen diletakan pada jarak ±20 km dari pantai.

c) Spesimen diletakan pada jarak ±50 km dari pantai.

d) Dan yang terakhir, spesimen diletakan pada jarak ±80 km dari

pantai.

3.4.3 Spesimen dibiarkan sesuai batas waktu yang sudah ditentukan.

a) Spesimen diletakan di lingkungan bebas dan dibiarkan selama

variasi waktu 1 bulan, 2 bulan, 3 bulan, dan 4 bulan.

3.4.4 Pengamatan spesimen

a) Meneliti laju korosinya.

b) Kekuatan tarik spesimen.

c) Struktur mikro.

3.5 Peralatan Yang Digunakan

Adapun peralatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai

berikut:

25

a. Alat-alat yang digunakan dalam proses pembuatan spesimen :

1. Mesin Gerinda Potong

2. Kikir

3. Jangka Sorong

4. Mesin Milling

b. Alat-alat yang digunakan dalam penelitian spesimen :

1. Timbangan Elektrik Digital

2. Mesin Uji Tarik

3. Mikroskop Metal dan Kamera

3.6 Pengujian dan Pengukuran Spesimen

Pengujian ini dilakukan untuk mendapatkan data dari spesimen yang

mengalami korosi maupun yang tidak terkorosi, dimana data-data yang dihasilkan

tersebut selanjutnya akan saling dibandingkan untuk melihat hasil perubahan pada

setiap spesimen sesuai perlakuannya dengan yang tanpa perlakuan (mula-mula).

3.6.1 Pengukuran Berat

Pengukuran perubahan berat dilakukan menggunakan timbangan

elektrik digital dengan ketelitian 0,001 gr di Laboratorium Fakultas

Farmasi Universitas Sanata Dharma Yogyakarta. Pengukuran ini

digunakan untuk mengetahui perubahan berat yang terjadi pada spesimen

setelah diberi perlakuan. Penimbangan dilakukan pada semua spesimen

tersebut dan gambar 3.3 merupakan gambar dari alat timbang digital.

26

Gambar 3.3 Timbangan elektrik digital

3.6.2 Pengukuran Ketebalan

Pengukuran ketebalan dilakukan dengan menggunakan jangka

sorong, di Laboratorium Ilmu Logam Fakultas Sains dan Teknologi

Universitas Sanata Dharma Yogyakarta.

3.6.3 Pengujian Uji Tarik

Dalam pengujian uji tarik ini, praktikan memakai alat Uji Tarik di

Laboratorium Ilmu Logam Fakultas Sains dan Teknologi Universitas

Sanata Dharma Yogyakarta.

Pengamatan dalam pengujian Uji Tarik ini dilakukan untuk mendapatkan

data Kekuatan Tarik Baja Zincallume setelah mengalami korosi.

Sehingga dari data tersebut dapat diketahui perbandingan kekuatan

spesimen dari setiap perlakuan yang berbeda. Gambar 3.4 dan 3.5 adalah

gambar alat uji tarik dan cara pemasangan spesimennya.

27

Gambar 3.4 Alat Uji Tarik

Gambar 3.5 Pemasangan Spesimen

3.6.4 Pengamatan Struktur Mikro

Pengamatan struktur mikro bertujuan untuk membandingkan

struktur mikro antara spesimen yang sudah terkorosi dan spesimen mula-

mula.

*) Prosedur pengamatan struktur mikro adalah sebagai berikut :

28

Spesimen yang sudah mengalami perlakuan hanya dibersihkan memakai

kain dahulu. Setelah itu spesimen-spesimen tersebut diletakan pada mikroskop

kamera. Setelah itu kita atur terlebih dahulu lensa pada mikroskop. Prosedur ini

tidak seperti layaknya prosedur dalam pengamatan struktur mikro biasanya di

karenakan baja G550 yang digunakan praktikan sebagai spesimen memiliki

lapisan Zinc, Alumunium, dan Silicon yang baik di permukaannya dan

membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk dapat menimbulkan korosi pada

lapisan permukaan baja tersebut dan Gambar 3.6 adalah mikroskop yang

digunakan praktikan untuk melakukan struktur mikro.

Gambar 3.6 Mikroskop Metal dan Kamera

29

BAB IV

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Perhitungan Laju Korosi

Dalam penghitungan laju korosi digunakan dengan dua cara penghitungan,

yaitu dengan menggunakan perubahan berat spesimen, hasil selisih berat,

perubahan tebal, dan selisih tebal spesimen sebelum hingga sesudah terkorosi.

4.1.1 Penghitungan Laju korosi Dengan Perubahan Berat dan Tebal Spesimen

Rumus laju korosi dalam perubahan berat diperoleh melalui tahap awal

mencari selisih berat:

Laju korosi berat =

dengan :

∆y = selisih berat (gr)

t = waktu (bulan)

L = luas seluruh penampang (dm²)

Dari rumus di atas :

∆y = berat awal – berat setelah dibersihkan dari karat

L = luas penampang muka + luas penampang samping

Dalam persoalan ini digunakan satuan (dm²) untuk luas seluruh

penampang. Hal ini dikarenakan mempermudah perhitungan dan mengurangi

30

angka di belakang koma. Bentuk serta ukuran spesimen belum terkorosi dan

spesimen yang sudah terkorosi untuk setiap perlakuan semuanya sama.

Perhitungan laju korosi dalam perubahan tebal:

Mula-mula yang dicari:

∆ T = T awal – T akhir

Dengan:

∆ T = selisih tebal (mm)

T awal = tebal awal (mm)

T akhir = tebal akhir (mm)

Dari rumus di atas menjadi:

Laju korosi tebal =

Dengan:

∆ T = selisih tebal (mm)

t = waktu (bulan)

4.1.2 Penghitungan untuk kekuatan tarik pada uji tarik baja zincallume G550:

Pertama kali mencari luas penampang spesimen:

Luas penampang = T × l

Dengan:

T = tebal (mm)

l = lebar (mm)

31

Dari rumus di atas dapat di dapat:

Tegangan Maximal =

4.2 Data Hasil Penelitian

Pada penelitian ini baja zincallume mengalami empat variasi dalam jarak

dan waktu perlakuannya untuk pengamatan data yang diambil. Yang pertama

perlakuan spesimen tersebut dalam penempatannya di udara bebas itu terbagi

menjadi dekat pantai, jarak kurang lebih 20 km, 50 km, dan 80 km dari pantai,

dan yang ke dua menurut pembagian waktu dalam perlakuan pada spesimen

tersebut yaitu dalam kurun waktu 1 bulan, 2 bulan, 3 bulan, 4 bulan. Dari data

hasil penimbangan pada baja zincallume G550 diperoleh kondisi sebelum

perlakuan dan setelah perlakuan mengalami perubahan berat dan tebal. Dalam

hasil penelitian ini baja zincallume yang digunakan sebagai spesimen hanya

mengalami korosi pada bagian samping (bagian potongan spesimen saat

pembentukan). Hal ini disebabkan waktu dalam penelitian hanya 4 bulan dan

lapisan zinc pada baja sangat kuat sehingga permukaan baja belum mengalami

korosi Data hasil laju korosi berat maupun tebalnya dapat dilihat pada tabel

berikut ini

32

Tebal baja zincallume G550 = 1 mm

Luas penampang muka = 6500 mm²

Luas penampang samping = 440 mm²

Luas seluruh penampang = 6940 mm² = 0,694 dm²

DATA LAJU KOROSI BAJA ZINCALLUME DEKAT PANTAI

No Spesimen

Lama korosi (bulan)

Berat awal (gr)

berat terkorosi

(gr)

Berat setelah

dibersihkan dari korosi

(gr)

Selisih berat (gr)

Lebar (mm)

Tebal terkorosi

(mm)

Tebal setelah


(mm)

Selisih tebal (mm)

Luas seluruh

penampang (dm²)

Laju korosi berat (gr/

bulan. dm²)

Laju korosi tebal (mm/ bulan)

RATA-RATA LAJU

KOROSI BERAT

(gr/bulan. dm²)

RATA-RATA LAJU

KOROSI TEBAL (mm/ bulan)

Laju korosi berat

(gr/dm². hari)

1.1 1 29.4 25.95 24.13 5.27 12.4 1.2 0.984 0.016 0.694 7.594 0.016

7.584 0.016

0.3647

1.2 1 29.4 25.91 24.06 5.34 12.4 1.2 0.985 0.015 0.694 7.695 0.015 0.3696

1.3 1 30.4 25.71 25.22 5.18 12.5 1.1 0.984 0.016 0.694 7.464 0.016 0.3585

2.1 2 30.5 25.39 23.89 6.61 12.5 1.2 0.963 0.037 0.694 4.762 0.019

4.714 0.018

0.2287

2.2 2 30.5 25.81 23.87 6.63 12.5 1.2 0.966 0.034 0.694 4.777 0.017 0.2294

2.3 2 30.5 25.87 24.11 6.39 12.5 1.2 0.964 0.036 0.694 4.604 0.018 0.2211

3.1 3 30.5 25.55 23.76 6.74 12.5 1.2 0.959 0.041 0.694 3.237 0.014

3.330 0.014

0.1555

3.2 3 30.4 23.90 23.11 7.29 12.5 1.3 0.958 0.042 0.694 3.501 0.014 0.1682

3.3 3 30.5 24.06 23.73 6.77 12.5 1.3 0.958 0.042 0.694 3.252 0.014 0.1562

4.1 4 30.5 22.74 22.16 8.34 12.5 1.4 0.929 0.071 0.694 3.004 0.018

2.837 0.019

0.1443

4.2 4 30.4 23.12 22.64 7.76 12.5 1.3 0.928 0.072 0.694 2.795 0.018 0.1343

4.3 4 30.4 23.18 22.87 7.53 12.5 1.3 0.912 0.088 0.694 2.713 0.022 0.1303

Tabel 4.1 Data laju korosi baja zincallume G550 dekat pantai

33

DATA LAJU KOROSI BAJA ZINCALLUME JARAK ±20 km

No Spesimen

Lama korosi (bulan)

Berat awal (gr)

berat terkorosi

(gr)

Berat setelah


(gr)

Selisih berat (gr)

Lebar (mm)

Tebal terkorosi

(mm)

Tebal setelah

dibersihkan dari karat

(mm)

Selisih tebal (mm)

Luas seluruh

penampang (dm²)


bulan. dm²)


RATA-RATA LAJU

KOROSI BERAT

(gr/bulan dm²)

RATA-RATA LAJU


Laju korosi berat

(gr/dm² hari)

1.1 1 30.5 27.98 25.15 5.35 12.5 1.2 0.986 0.014 0.694 7.709 0.014

7.017 0.014

0.37027

1.2 1 30.5 25.77 26.10 4.40 12.5 1.2 0.986 0.014 0.694 6.340 0.014 0.30452

1.3 1 30.4 26.91 25.54 4.86 12.5 1.2 0.986 0.014 0.694 7.003 0.014 0.33635

2.1 2 29.4 25.51 23.89 5.51 12.4 1.2 0.971 0.029 0.694 3.970 0.015

4.049 0.012

0.19067

2.2 2 30.5 26.01 23.87 6.63 12.5 1.2 0.977 0.023 0.694 4.777 0.012 0.22943

2.3 2 29.5 25.59 24.78 4.72 12.4 1.2 0.978 0.022 0.694 3.401 0.011 0.16333

3.1 3 30.4 24.19 24.01 6.39 12.5 1.2 0.962 0.038 0.694 3.069 0.013

3.044 0.013

0.14741

3.2 3 29.5 24.02 23.80 5.70 12.4 1.3 0.961 0.039 0.694 2.738 0.013 0.13150

3.3 3 30.5 25.07 23.58 6.92 12.5 1.3 0.958 0.042 0.694 3.324 0.014 0.15964

4.1 4 30.5 23.75 23.44 7.06 12.5 1.2 0.937 0.063 0.694 2.543 0.016

2.469 0.018

0.12215

4.2 4 30.4 24.63 23.16 7.24 12.5 1.3 0.932 0.068 0.694 2.608 0.017 0.12527

4.3 4 29.4 23.48 23.14 6.26 12.4 1.2 0.911 0.089 0.694 2.255 0.022 0.10831

Tabel 4.2 Data laju korosi baja zincallume jarak ±20 km dari pantai

34


No Spesimen

Lama korosi (bulan)

Berat awal (gr)

Berat terkorosi

(gr)

Berat setelah


(gr)

Selisih berat (gr)

Lebar (mm)

Tebal berkarat

(mm)

Tebal setelah


(mm)

Selisih tebal (mm)

Luas seluruh

penampang (dm²)


bulan. Dm²)


RATA-RATA LAJU

KOROSI BERAT

(gr/bulan .dm²)

RATA-RATA LAJU


Laju korosi berat

(gr/dm² hari)

1.1 1 30.5 26.91 25.97 4.53 12.5 1.1 0.988 0.012 0.694 6.527 0.012

6.470 0.012

0.31351

1.2 1 30.4 26.80 25.98 4.42 12.5 1.1 0.988 0.012 0.694 6.369 0.012 0.30590

1.3 1 30.5 25.90 25.98 4.52 12.5 1 0.989 0.011 0.694 6.513 0.011 0.31282

2.1 2 30.5 24.98 24.54 5.96 12.5 1.1 0.985 0.015 0.694 4.294 0.008

3.852 0.009

0.20624

2.2 2 30.5 25.67 25.13 5.37 12.5 1.1 0.982 0.018 0.694 3.869 0.009 0.18582

2.3 2 29.5 24.41 24.79 4.71 12.4 1.2 0.978 0.022 0.694 3.393 0.011 0.16299

3.1 3 30.5 24.03 24.67 5.83 12.5 1.2 0.962 0.038 0.694 2.800 0.013

2.906 0.013

0.13450

3.2 3 29.5 24.11 23.89 5.61 12.4 1.2 0.964 0.036 0.694 2.695 0.012 0.12942

3.3 3 30.5 24.13 23.79 6.71 12.5 1.2 0.958 0.042 0.694 3.223 0.014 0.15480

4.1 4 29.4 23.55 23.86 5.54 12.4 1.3 0.950 0.050 0.694 1.996 0.013

2.357 0.011

0.09585

4.2 4 30.4 24.48 22.82 7.58 12.5 1.3 0.962 0.038 0.694 2.731 0.010 0.13115

4.3 4 30.4 23.97 23.89 6.51 12.5 1.2 0.951 0.049 0.694 2.345 0.012 0.11264


35


No Spesimen

Lama korosi (bulan)

Berat awal (gr)

Berat terkorosi

(gr)

Berat setelah


(gr)

Selisih berat (gr)

Lebar (mm)

Tebal terkorosi

(mm)

Tebal setelah


(mm)

Selisih tebal (mm)

Luas seluruh

penampang (dm²)


bulan. dm²)


RATA-RATA LAJU

KOROSI BERAT

(gr/bulan. dm²)

RATA-RATA LAJU


Laju korosi berat

(gr/dm² hari)

1.1 1 30.5 27.88 27.49 3.01 12.5 1.1 0.989 0.011 0.694 4.337 0.011

3.468 0.010

0.20832

1.2 1 29.4 28.01 27.88 1.52 12.4 1.1 0.993 0.007 0.694 2.190 0.007 0.10520

1.3 1 29.4 27.89 26.71 2.69 12.4 1.1 0.989 0.011 0.694 3.876 0.011 0.18617

2.1 2 30.5 27.78 27.40 3.10 12.5 1.1 0.989 0.011 0.694 2.233 0.006

2.851 0.006

0.10727

2.2 2 30.5 26.45 26.09 4.41 12.5 1.1 0.988 0.012 0.694 3.177 0.006 0.15260

2.3 2 30.5 26.53 26.14 4.36 12.5 1.1 0.988 0.012 0.694 3.141 0.006 0.15087

3.1 3 30.5 26.44 26.09 4.41 12.5 1.1 0.974 0.026 0.694 2.118 0.009

2.416 0.007

0.10174

3.2 3 30.4 25.45 24.11 6.29 12.5 1.2 0.983 0.017 0.694 3.021 0.006 0.14511

3.3 3 30.5 26.45 26.11 4.39 12.5 1.2 0.981 0.019 0.694 2.109 0.006 0.10128

4.1 4 30.4 23.49 24.13 6.27 12.5 1.2 0.950 0.050 0.694 2.259 0.013

2.130 0.010

0.10848

4.2 4 30.4 24.67 24.22 6.18 12.5 1.2 0.967 0.033 0.694 2.226 0.008 0.10693

4.3 4 30.5 25.68 25.21 5.29 12.5 1.2 0.969 0.031 0.694 1.906 0.008 0.09153


36

Dari tabel laju korosi tersebut didapatkan gambar grafik laju korosi baja zincallume G550 yang

sudah diletakkan pada lingkungan korosif.

Gambar 4.1 Grafik laju korosi berat baja zincallume G550 dekat pantai

37

Gambar 4.2 Grafik laju korosi berat baja zincallume G550 jarak ±20 km dari pantai


38


Grafik di atas adalah grafik perubahan berat yang terjadi pada baja zincallume G550 dan di

bawah ini adalah grafik perubahan tebalnya.

39

Gambar 4.5 Grafik laju korosi tebal pada baja zincallume G550 dekat pantai

Gambar 4.6 Grafik laju korosi tebal pada baja zincallume G550 jarak ±20 km dari pantai

40



1 Bulan 2 Bulan 3 Bulan 4 Bulan

41

Dari tabel dan grafik laju korosi berat dan tebal dapat dilihat perbandingan perubahan berat yang

terjadi pada tiap spesimen tidak terlalu besar. Apalagi dari hasil pengamatan pabrik yang mengolah

baja tersebut dalam kurun waktu 6 tahun baja zincallume di daerah tepi pantai ekstrim masih

belum mengalami korosi, sedangkan praktikan hanya melakukan penelitian dalam waktu 4 bulan.

Pengaruh perubahan berat pada spesimen yang terbesar adalah pada waktu paling lama ( 4 bulan )

dan dekat pantai. Dari data pada tabel tersebut spesimen mengalami penurunan berat. Menurut

teori, baja yang terkorosi akan mengalami penurunan berat, namun kenaikan berat bisa juga terjadi

karena bahan pengkorosi melekat pada bahan.

Selain data perubahan berat dan tebal, praktikan juga melakukan pengamatan pada kekuatan

tarik Baja Zincallume tersebut dengan menggunakan alat Uji Tarik yang ada di Laboratorium Ilmu

Logam Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Sanata Dharma YOGYAKARTA dan dari hasil

pengamatan Uji Tarik tersebut ditemukan hasilnya yang dapat dilihat pada tabel berikut ini:

Dari data pada tabel dapat diperoleh grafik kekuatan tarik baja zincallume G550 yang telah

diletakan di lingkungan korosif mulai dari 1 hingga 4 bulan.

DATA PENGUJIAN TARIK BAJA ZINCALUME (DEKAT PANTAI)

No

Spesimen

Lama

korosi

(bulan)

Lebar

mula-

mula

(mm)

Lebar

setelah

dibersihka

n dari

korosi

Tebal

setelah

dibersihkan

dari korosi

(mm)

Luas

Penampang

(mm2)

Beban

max

(kg)

Beban patah

(kg)

Tegang

an max

(kg)

Tegangan

Patah

(kg/mm2)

Rata-rata

Tegangan

Max

(kg/mm²)

1.1 0 12.4 12.40 1 12.40 790 788 63.71 63.55

63.62 1.2 0 12.4 12.40 1 12.40 792 779 63.87 62.82

1.3 0 12.5 12.50 1 12.50 791 782 63.28 62.56

2.1 1 12.4 12.00 0.977 11.72 643 636 54.80 54.25

60.36 2.2 1 12.4 12.11 0.988 11.96 773 626 64.57 52.32

2.3 1 12.5 12.13 0.971 11.78 727 628 61.69 53.32

3.1 2 12.5 12.09 0.953 11.52 645 578 55.95 50.17 59.62

3.2 2 12.5 11.09 0.946 10.49 635 568 60.52 54.14

42

3.3 2 12.5 11.10 0.921 10.22 638 545 62.39 53.31

4.1 3 12.5 10.02 0.922 9.24 585 518 63.28 56.07

54.88 4.2 3 12.5 11.02 0.915 10.08 535 499 53.01 49.49

4.3 3 12.5 11.01 0.918 10.11 489 511 48.35 50.56

5.1 4 12.5 10.14 0.852 8.64 492 421 56.90 48.73

53.38 5.2 4 12.5 11.01 0.847 9.33 437 481 46.90 51.58

5.3 4 12.5 10.79 0.801 8.64 487 428 56.34 49.52

Tabel 4.5 Data uji tarik baja zincallume G550 dekat pantai

DATA PENGUJIAN TARIK BAJA ZINCALUME (±20 km dari PANTAI)

No Spesimen

Lama korosi (bulan)

Lebar mula-mula (mm)

Lebar setelah


(mm)

Tebal setelah


(mm)

Luas Penampang (mm

2)

Beban max (kg)

Beban patah (kg)

Tegangan max (kg)

Tegangan Patah

(kg/mm2)

Rata-rata Tegangan

Max

(kg/mm²)

1.1 0 12.4 12.40 1 12.4 790 788 63.71 63.55

63.62 1.2 0 12.4 12.40 1 12.40 792 779 63.87 62.82

1.3 0 12.5 12.50 1 12.50 791 782 63.28 62.56

2.1 1 12.5 12.35 0.988 12.20 734 652 60.12 53.43

62.91 2.2 1 12.5 12.30 0.988 12.15 771 741 63.48 60.98

2.3 1 12.5 12.24 0.986 12.07 786 655 65.14 54.27

3.1 2 12.4 12.20 0.985 12.02 749 642 62.30 53.42

61.44 3.2 2 12.5 12.19 0.982 11.97 717 668 59.91 55.80

3.3 2 12.4 12.17 0.978 11.90 739 635 62.11 53.35

4.1 3 12.5 12.10 0.962 11.64 657 599 56.42 51.46

59.33 4.2 3 12.4 12.15 0.961 11.68 699 611 59.83 52.33

4.3 3 12.5 12.15 0.951 11.55 714 613 61.75 53.05

5.1 4 12.5 11.18 0.950 10.62 639 589 60.14 55.46

57.66 5.2 4 12.5 11.38 0.962 10.95 658 512 60.14 46.77

5.3 4 12.4 12.20 0.951 11.60 611 571 52.68 49.21

Tabel 4.6 Data uji tarik baja zincallume G550 jarak ± 20 km dari pantai


No Spesimen

Lama korosi (bulan)


Lebar setelah


Tebal setelah


(mm)

Luas Penampang (mm

2)

Beban max (kg)

Beban patah (kg)

Tegangan max (kg)

Tegangan Patah

(kg/mm2)

Rata-rata Tegangan

Max

(kg/mm²)

1.1 0 12.4 12.40 1 12.40 790 788 63.71 63.55 63.62

1.2 0 12.4 12.40 1 12.40 792 779 63.87 62.82

43

1.3 0 12.5 12.50 1 12.50 791 782 63.28 62.56

2.1 1 12.5 12.25 0.986 12.08 758 712 62.71 58.95

63.42 2.2 1 12.5 12.21 0.986 12.04 763 711 63.35 59.06

2.3 1 12.5 12.21 0.986 12.04 773 711 64.18 59.06

3.1 2 12.5 12.31 0.971 11.95 751 642 62.84 53.71

62.01 3.2 2 12.5 12.30 0.966 11.88 732 709 61.56 59.67

3.3 2 12.4 12.30 0.978 12.03 741 618 61.62 51.37

4.1 3 12.5 12.21 0.962 11.75 722 626 61.47 53.29

60.39 4.2 3 12.4 12.21 0.964 11.77 717 613 60.92 52.08

4.3 3 12.5 12.25 0.958 11.74 690 614 58.77 52.32

5.1 4 12.4 11.97 0.947 11.34 637 578 56.21 50.99

59.99 5.2 4 12.5 11.19 0.923 10.33 648 583 62.72 56.45

5.3 4 12.5 11.79 0.911 10.74 656 570 61.03 53.07



No Spesimen

Lama korosi (bulan)


Lebar setelah


Tebal setelah


(mm)

Luas Penampang (mm

2)

Beban max (kg)

Beban patah (kg)

Tegangan max (kg)

Tegangan Patah

(kg/mm2)

Rata-rata Tegangan

Max

(kg/mm²)

1.1 0 12.4 12.40 1 12.40 790 788 63.71 63.55

63.62 1.2 0 12.4 12.40 1 12.40 792 779 63.87 62.82

1.3 0 12.5 12.50 1 12.50 791 782 63.28 62.56

2.1 1 12.5 12.48 0.989 12.34 784 734 63.54 59.47

63.55 2.2 1 12.4 12.48 0.993 12.39 786 713 63.41 57.53

2.3 1 12.4 12.47 0.989 12.33 786 789 63.69 63.98

3.1 2 12.5 12.42 0.989 12.28 781 699 63.59 56.91

62.12 3.2 2 12.5 12.45 0.988 12.30 779 725 63.35 58.94

3.3 2 12.5 12.45 0.988 12.30 731 711 59.43 57.80

4.1 3 12.5 12.41 0.974 12.09 749 673 61.93 55.68

61.63 4.2 3 12.5 12.41 0.983 12.20 741 668 60.77 54.76

4.3 3 12.5 12.44 0.981 12.20 759 614 62.20 50.31

5.1 4 12.5 11.97 0.937 11.22 680 584 60.62 52.07

61.39 5.2 4 12.5 11.16 0.932 10.40 673 588 64.66 56.53

5.3 4 12.5 11.79 0.909 10.72 631 578 58.91 53.93


Dari data pada tabel dapat diperoleh grafik kekuatan tarik baja zincallume G550 yang telah

diletakan di lingkungan korosif mulai dari 1 hingga 4 bulan.

44

Gambar 4.9 Grafik kekuatan tarik baja zincallume G550 dekat pantai

Gambar 4.10 Grafik kekuatan tarik baja zincallume G550 jarak ±20 km dari pantai

Mula- 1 Bulan 2 Bulan 3 Bulan 4 Bulan mula

45



46

Dari pengamatan uji tarik pada spesimen yang mendapat perlakuan tersebut dapat kita lihat

perbedaan yang tidak besar untuk setiap spesimen yang mendapat perlakuan berbeda. Karena pada

permukaan baja zincalume tersebut belum begitu mengalami korosi dan korosi hanya terjadi pada

bagian potongan-potongannya saja. Hal itu disebabkan oleh lapisan baja tersebut yang kuat

sehingga butuh waktu bertahun-tahun supaya baja zincallume tersebut mengalami korosi pada

lingkungan korosif.

4.3 Pengamatan Struktur Mikro

Pengamatan struktur mikro dilakukan pada semua spesimen. Mulai dari spesimen dengan

waktu 1 bulan, 2 bulan, 3 bulan, hingga 4 bulan dan yang diletakan pada jarak dekat pantai, jarak

±20 km, ±50 km, dan ±80 km dari pantai. Hasil pengamatan struktur mikro pada spesimen baja

zincallume G550 baik yang sudah mengalami korosi maupun belum terkorosi, menunjukkan

perbedaan batas butir pada lapisan baja tersebut.

Gambar 4.13 Struktur mikro baja zincallume G550 mula-mula

47

Gambar 4.14 Struktur mikro baja zincallume G550 dekat pantai selama 1 bulan


48



Gambar-gambar di atas merupakan gambar struktur mikro dari spesimen telah mengalami

korosi dengan jelas dan yang saya tampilkan pada bab 4 ini hanya sebagian dari gambar spesimen

yang diletakan di lingkungan korosif dalam waktu 1-4 bulan. Untuk kelengkapan gambar ada pada

bagian lampiran gambar di halaman belakang. Karena hampir semua spesimen tidak begitu

mengalami perubahan pada bagian permukaan dalam kurun waktu 4 bulan yang disebabkan oleh

lapisan alumunium pada baja zincallume yang begitu tebal.

49

4.3.1 Perhitungan Perbesaran Foto Mikro

Untuk mengetahui ukuran nyata hasil foto mikro, digunakan pembanding berupa kawat

tembaga yang berdiameter 0,13 mm. Gambar 4.18 menunjukkan gambar kawat tembaga

pembanding dimana penampang kawat dalam gambar memiliki diameter 13 mm. Dengan

perbandingan antara ukuran nyata kawat pembanding dan ukuran kawat pembanding pada gambar,

dapat diketahui ukuran nyata dari variabel yang diukur pada foto mikro. Jadi 13 mm dalam gambar

merepresentasikan 0,13 mm ukuran yang sesungguhnya. Dengan kata lain 1 mm ukuran

asli/sebenarnya digambarkan dalam 100 mm (skala 1:100).

50

Gambar 4.18 Foto Perbesaran Kawat

51

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Penelitian, pengujian, dan pengamatan yang telah dilakukan mulai dari 1 hingga 4 bulan

oleh praktikan menghasilkan data pengamatan dan dapat diambil kesimpulan dari data tersebut

sebagai berikut :

1) Dari hasil pengamatan laju korosi pada baja zincallume G550 untuk berat dan tebal mempunyai

kesimpulan sebagai berikut:

a) Baja zincallume dalam penelitian ini hanya mengalami korosi pada bagian samping atau

pada bagian potongannya saja saat pembentukan spesimen, sehingga disini praktikan hanya

melakukan penelitian sebatas pada korosi yang terjadi pada bagian yang mengalami korosi

saja.

b) Pada laju korosi berat terjadi penurunan seiring bertambahnya waktu dilihat dari laju korosi

berat baja zincallume G550 pada waktu 1 bulan sebesar 7,584 gr/bulan dm² dan makin

menurun pada bulan ke empat dengan laju korosi berat sebesar 2,837 gr/bulan dm².

c) Untuk laju korosi tebalnya sendiri terjadi hasil yang naik turun. Misalkan di lingkungan

dekat pantai, pada waktu 1 bulan mengalami pengurangan tebal 0,010 mm/bulan, pada

waktu 2 bulan turun menjadi 0,006 mm/bulan, dan pada bulan ke 3 meningkat menjadi

0,007 mm/bulan. Perubahan ketebalan yang naik turun pada baja zincallume tersebut

kemungkinan disebabkan oleh batas kekuatan baja untuk menampung karat itu sendiri dan

terlepasnya karat dari baja karena terkena angin.

52

2) Dari hasil yang diperoleh dapat disimpulkan bahwa makin jauh dari pantai, efek pengurangan

kekuatan baja zincallume G550 semakin rendah. Hal ini dapat dilihat dari data kekuatan tarik

spesimen pada lingkungan pantai dalam waktu 4 bulan menurun hingga 10,24 kg/mm² yaitu

kekuatan mula-mula 63,62 kg/mm² menjadi 53,38 kg/mm² sedangkan pada jarak ±80 km dari

pantai hanya terjadi penurunan 2,23 kg/mm² menjadi 61,39 kg/mm² dari kekuatan mula-mula.

3) Untuk struktur mikro baja zincallume G550 memiliki perbedaan struktur pada lapisan baja

tersebut dan dapat dilihat dari batas butir dari setiap spesimen. Spesimen mula-mula memiliki

batas butir lebih rapat hingga terlihat gelap dibandingkan spesimen yang telah diletakkan di

lingkungan korosif. Hal ini terlihat dari batas butir spesimen yang mengalami kerenggangan

pada spesimen yang telah diletakan di lingkungan korosif.

5.2 Saran

1. Waktu yang diberikan hanya 4 bulan sedangkan baja zincallume mempunyai lapisan korosi

yang tebal dan menurut pabrik yang memproduksi baru dalam 6 tahun baja tersebut

terkorosi dalam lingkungan dekat pantai.

2. Dalam proses pengamatan struktur mikro dan penimbangan perlu diperhatikan hal-hal yang

dapat menghambat pada penelitian seperti :

Keterbatasan dalam hal waktu

Sering muncul kondisi dimana kalibrasi timbangan elektrik digital tidak valid,

sehingga mempengaruhi hasil perubahan berat spesimen

Hasil pengamatan yang kurang jelas dikarenakan korosi tersebut baru pada lapisan

zincallumenya saja atau sudah menembus baja.

53

3. Perawatan dan perbaikan alat uji yang ada di setiap laboratorium sebaiknya dilakukan

secara baik dan teratur dan bila perlu ditambah dengan alat uji yang lebih bagus dan teliti.

4. Buku-buku referensi tentang bahan yang ada di perpustakaan sebaiknya diperbanyak.

5. Alat-alat pendukung tugas akhir, khususnya alat-alat uji komposisi sebaiknya disediakan

dalam laboratorium.

DAFTAR PUSTAKA

Amstead. B.H, Philip.F.O, Myron.L.B.1993. Teknologi Mekanik. edisi ke 7,

Erlangga, Jakarta.

Craig H L Jr ( ed ). 1972. Stress – corrosion cracking of metals –

a state of the art. ASTM-STP 518.

Dieter,G.E. 1987. Metalurgi Mekanik, Gramedia Pustaka, Jakarta.

Hertzberg R W 1976. Deformation and fracture mechanics of engineering

materials. John Wiley.

Knott J F. 1973. Fundamentals of fracture mechanics. Butterworths.

KR. Tretheway, J. Chamberlain. 1991. Korosi, Gramedia Pustaka, Jakarta.

Prof. DR. Saito, S. 2005. Pengetahuan Bahan Teknik, PT.Pradnya Paramita, Jakarta.

SNI 4096:2007. Baja lembaran dan gulungan lapis paduan aluminium – seng

(Bj.L AS). -----

Vlack, V, Djaprie, S. 1983. Ilmu dan Teknologi Bahan (Ilmu Logam

dan Bukan Logam). Edisi Keempat, Erlangga, Jakarta

www.google/besibaja.com

www.google/pryda.com

www.googlle/bluescopesteel.com

www.kimiaindonesia.com

http://www.google/pryda.com

http://www.googlle/bluescopesteel.com

Documents

LAJU KOROSI BAJA ZINCALLUME G550repository.usd.ac.id/29702/2/045214047_Full[1].pdf · LAJU KOROSI BAJA ZINCALLUME G550 Tugas Akhir Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh