KULLANICI EL KİTABI3.0L, 4.3L, 5.0L, 5.7L, 8.1L

SX-A, DPS-A

Telif Hakkı © 2009 Volvo Penta of the Americas, Inc. Tüm hakları saklıdır. Bu yayın Volvo Penta of the Americas, Inc.’in yazılı izni olmadan, kısmen veya tamamen kopyalanamaz, fotokopisi çekilemez, çoğaltılamaz veya elektronik ve makine tarafından okunabilen bir formata dönüştürülemez.

İçindekiler

Önsöz ........................................................................................................... 2Güvenlik Bilgileri ......................................................................................... 4Giriş ............................................................................................................ 12Aygıtlar ve Kumandalar ............................................................................ 14İsteğe bağlı ................................................................................................ 21Marş ............................................................................................................ 23Çalıştırma ................................................................................................... 30Durdurma ................................................................................................... 46Acil Durumda ............................................................................................. 52Sorun Giderme .......................................................................................... 54Bakım Programı ........................................................................................ 72Bakım ......................................................................................................... 77Muhazafa .................................................................................................... 95Teknik Veriler ............................................................................................ 98

Alfabetik dizin .......................................................................................... 127

1

ÖnsözBu el kitabı aşağıdaki motorlar ve kıç motorları içindir:

Ham Su SoğutmalıMotor

Silindir hacmi Model Özellik No. Kuyruk

3.0L 3.0GLP-J 3869388 SX-A

4.3L 4.3GL-J4.3GXi-J

38693913869393 SX-A & DPS-A

5.0L 5.0GL-J5.0GXi-J

38693973869399 SX-A & DPS-A

5.7L 5.7Gi300-J5.7GXi-J

38694033869407 SX-A & DPS-A

8.1L 8.1Gi-J8.1GXi-J

38694113869415 DPS-A

Tatlı Su SoğutmalıMotor

Silindir hacmi Model Özellik No. Kuyruk

5.0L 5.0GXi-JF 3869400 DPS-A OSI

5.7L 5.7Gi300-JF5.7GXi-JF

38694043869408 DPS-A OSI

8.1L 8.1Gi-JF8.1GXi-JF

38694123869416 DPS-A OSI

2 47700785 08-2009

Tekneye Hoş GeldinizVolvo Penta deniz motoru donanımına sahip yeni birtekne seçtiğiniz için sizi tebrik ederiz. Volvo Penta1907 yılından bu yana deniz motorları üretmektedir.Kalitesi, kullanım güvenilirliği ve yenilikçi yaklaşımıVolvo Penta'yı deniz motoru sektöründe dünya liderihaline getirmiştir. Bir Volvo Penta ürününün sahibiolarak sizin gurur ve memnuniyet duymanızısağlamak için, mühendislik tasarımı ve üretimdenParça, Servis ve Satış etkinliklerindeki desteğe kadaryüksek standartlar belirledik.

Bir Volvo Penta deniz motoru sahibi olarak size, tek-nik danışmanlık, servis ihtiyaçları ve yedek parçakonusunda yardımcı olacak dünya çapındaki bir yet-kili satıcı ve servis ağına hoş geldiniz demek isteriz.Yardım için lütfen en yakınınızdaki Volvo Penta yetkilisatıcısıyla temasa geçin.

Size çok sayıda keyifli yolculuklar dileriz.

Çevre Duyarlılığı tasarımdan üretime, dağıtım, hiz-met ve geri dönüşüme kadar tüm işlemlerde,Volvo'nun müşterilerine, çalışanlarına ve tüm top-luma karşı kalite taahhüdünün vazgeçilmez bir par-çasıdır. Volvo, çevre duyarlılığını bir özdeğer olarakkabul ederek, ürünlerinin doğa ile paylaşılan şehiryaşamı ve kırsal yaşam üzerindeki çevresel etkilerikonusundaki anlayışını göstermektedir.

Volvo Penta, sürekli olarak ürünlerinin çevresel etki-lerini en aza indirmek üzere, geliştirme kaynaklarınınönemli bir bölümünü vermektedir. Sürekli olarak iyi-leştirmeye çalıştığımız alanlara örnek olarak egzozemisyonları, gürültü seviyeleri ve yakıt tüketiminigösterebiliriz.

Bir tekneye monte edilmiş olan Volvo Penta motoru-nuzun zevk veya ticari amaçlı olmasına bakılmaksı-zın, motorun yanlış kullanımı ve yanlış bakımı çev-reye rahatsızlık ve zarar verir.

Bu kullanıcı el kitabında, uyulmadıkları takdirdemotorun çevre ve çalışma maliyetleri üzerindeki etki-lerinin artmasına neden olacak ve hizmet ömrünükısaltacak, çok sayıda servis prosedürü vardır.Daima önerilen servis aralıklarına uyun ve her kul-landığınızda motorun normal şekilde çalıştığını kon-trol etmeyi bir alışkanlık haline getirin. Arızayı kendi-niz gideremezseniz, bir Volvo Penta yetkili satıcısıylatemasa geçin.

Unutmayın ki yanlış kullanılmaları halinde, tekne-lerde kullanılan çoğu kimyasal çevreye zarar verir.Volvo Penta, tüm temizlik işlemlerinde biyobozunuryağ çözücü maddelerin kullanılmasını tavsiye eder.Çevreye zarar vermemeleri için motor ve şanzımanyağı atıklarını, eski boyayı, yağ çözücü maddeleri vetemizleme artığını, vs. mutlaka uygun atık alanlarınaatın.

Tekne tarafından üretilen ölü dalga ve gürültünündoğal hayatı, demir atmış tekneleri, rıhtımları, vs.rahatsız etmemesi için, tekne yolculuklarınız sıra-sında sürat ve mesafeyi iyi ayarlayın. Nerede karayaçıkar veya seyrederseniz seyredin, lütfen düşünceliolun ve ziyaret ettiğiniz yerleri onları bulmakistediğiniz gibi bırakın.

Özdeğerlerimiz: Kalite, Güvenlik, ÇevreDuyarlılığıŞirketimizi benzersiz kılan, Volvo Penta'nın dışa yan-sıttığı değerler ve niteliklerdir. En başından berigüvenlik ve kalite tüm ürünlerimizin, süreçlerimizin vehizmetlerimizin gelişiminin merkezinde yer almakta-dır. Volvo Penta'nın şirket kimliği, marka konumu veyasal statüsü bu değerler ve nitelikler üzerine kurul-muştur. Bugünün kalite, güvenlik ve çevre duyarlılığıözdeğerleri, Volvo Penta tarafından merkezkonumda tutulur. Bu özdeğerler bir şirket olarak inan-dıklarımızı ifade etmektedir ve sürekli olarak ayaktakalmamıza yardımcı olacaklardır.

Kalite klasik olarak ürün kalitesi için kullanılan birdeğerdir ama artık tüm ürün ve hizmetlerimizin heryönünü kapsamaktadır. Bugünün rekabetçi orta-mında, Volvo Penta'nın kaliteye olan adanmışlığıendüstriyel ustalığın ve mühendislik becerisinin öte-sine geçerek, ürünün ömrü boyunca müşteriye veri-len önemi de kapsamaktadır.

Güvenlik daima bizim en ayrıcalıklı özdeğerimiz ola-caktır. Tarih boyunca tüm Volvo ürünlerinin niteliğiolan güvenlik, aynı zamanda da kişisel, aile, iş veçevre değerlerimizi de kapsar.

Önsöz

47700785 08-2009 3

Güvenlik BilgileriGenel Güvenlik Bilgileri

Bu bölümü dikkatlice okuyun. Güvenliğinizle ilgilidir. Bu bölümde güvenlik bilgilerinin kullanıcı el kitabı ve motorüzerinde nasıl gösterildiği anlatılmaktadır. Ayrıca, tekneyi kullanırken ve motora bakım yaparken alınacak temelgüvenlik tedbirleri hakkında genel bilgiler de verilmektedir.

Okumaya devam etmeden önce, doğru kullanıcı el kitabına sahip olduğunuzu kontrol edin. Aksi takdirdelütfen Volvo Penta yetkili satıcınızla temasa geçin.

Bu simge, kitapta ve motorda sizi güvenlik bilgileri hakkında uyarmak için kullanılmaktadır.Güvenlik tedbirlerini her zaman son derece dikkatli şekilde okuyun. İşlemlerin yanlış yapılmasıyaralanma, malınızın veya motorunuzun zarar görmesiyle sonuçlanabilir. Motoru kullanmadanveya üzerinde işlem yapmadan önce bu el kitabını dikkatle okuyun. Net bir şekilde anlaşılmayanbir nokta varsa, yardım almak için lütfen Volvo Penta yetkili satıcınızla temasa geçin.

Kullanıcı el kitabındaki uyarı yazıları şu önceliğe sahiptir:

TEHLİKE!Uzak durulmadığı takdirde ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilecek tehlikeli bir durumu gösterir.

UYARI!Uzak durulmadığı takdirde ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilecek tehlikeli bir durumu gösterir.

DİKKAT!Uzak durulmadığı takdirde az veya orta şiddette yaralanmalara neden olabilecek tehlikeli bir durumu gös-terir.

NOT! Yaralanmalarla ilgili olmayan uygulamalardan bahseder. Yanlış montaj, demontaj veya kullanımıönlemek için özel dikkat gösterilmelidir. Bir ikaz sembolüne uygun davranmamak, donanımın arızalanmasıveya zarar görmesiyle sonuçlanabilir.

Bu el kitabı tekne motorunuzu ve tahrik ünitenizi güvenli bir şekilde kullanmanız için ihtiyacınız olan bilgileriiçermektedir. Motorunuz ve tahrik üniteniz için doğru el kitabına sahip olduğunuzu kontrol edin.

Bu el kitabı ayrıca model tanımı, önleyici bakım önerileri, yakıt ve yağ önerileri ve diğer önemli noktalarla ilgili çoksayıda bilgi içerir. Lütfen bu kitabı her zaman teknenizde saklayın.

Satıldığında bu el kitabının teknenin içinde olması çok önemlidir. Önemli güvenlik bilgileri teknenin yenisahibine geçmelidir. Bu el kitabında verilen servis bilgileri, motorun ve kıç motorunun bakımı hakkındatekne sahibine önemli bilgiler vermektedir.

Bu kullanıcı el kitabındaki herhangi bir işlem veya bilgiyi anlamazsanız veya bunlarla ilgili şüpheleriniz olursa,lütfen Volvo Penta yetkili satıcınızla temasa geçin. Yetkili satıcınız size bir açıklamayla yardımcı olacak veyaişlemi gösterecektir.

Federal yasalar üreticilerin ürünlerinden herhangi birinde güvenlikle ilgili bir kusur bulunması duru-munda ürün sahiplerini bu konu hakkında bilgilendirmelerini şart koşar. Bu motorun ilk sahibi değilseniz,lütfen adresimiz veya bir Volvo Penta yetkili satıcısı kanalıyla mal sahibi değişikliğini bize bildirin.Gerektiğinde size ulaşabilmemiz için bu tek yoldur.

Tehlikeler, uyarılar ve dikkatler için gösterilen güvenlik uyarı sembollerine dikkatli bir şekilde uyun. Sizi olasıtehlikeler ve bu el kitabındaki önemli bilgiler konusunda uyarırlar. Bununla birlikte, sadece uyarılar tehlikeleriortadan kaldırmaya yetmez ve güvenli tekne kullanımı ve uygun kaza önleyici önlemlerin yerine geçmez!

4 47700785 08-2009

BakımMotor üzerinde bakım uygulamak çok tehlikeli bir girişim olabilir. Yetkili satıcınıza danışmanızı önemle tavsiyeederiz. Aşağıdaki yayınlarda doğru bilgileri bulabilirsiniz: bu kullanıcı el kitabı, herhangi bir ilgili Kendiniz Yapınel kitabı veya herhangi bir ilgili atölye el kitabı.

Motor EtiketleriMotorun üzerindeki uyarı etiketlerinin açıkça görülebildiğini kontrol edin. Hasar görmüş veya üzeri boyanmışetiketleri değiştirin.

Yangın ve PatlamaYakıt ikmaliYakıt ikmali sırasında her zaman yangın ve patlama tehlikesi mevcuttur. Sigara içilmesi yasaktır ve motorunkapatılması zorunludur. Asla depoyu aşırı doldurmayın. Yakıt deposunun kapağını düzgün şekilde kapatın.

TEHLİKE!Benzin çok yanıcıdır ve son derece patlayıcı özelliğe sahiptir. Yakıt ikmalinden önce her zaman motoru kapatın.Yakıt eklerken sigara içmeyin ve teknenin yakınında çıplak ateşe ve kıvılcımlara izin vermeyin. Benzin deposunudoldururken, hortum memesini güverte dolum plakasının yanına sıkıca dayamak suretiyle tutarak veya başka birşekilde sabitleyerek, depoyu benzin kaynağına bağlayın. Böyle yapmak, kıvılcımlara ve yakıt buharlarının alevalmasına neden olabilen statik elektrik toplanmasını engeller.

TEHLİKE!Yakıt sızıntısı bir yangın veya patlamaya katkıda bulunabilir. Motorun yakıt sisteminin metalik olmayan parçalarınısık sık tetkik edin ve aşırı sertlik, bozulma veya yakıt sızıntısı bulunursa değiştirin.

TEHLİKE!Yangın ve patlamayı önlemek için, tüm servis işlemlerini motor KAPALI konumdayken yapın.

TEHLİKE!Çalışmanızı tetkik etmemek, yakıt sızıntısının fark edilmemesine neden olabilir. Bu bir yangın veya patlamatehlikesi oluşturur.

AkülerAkü veya akülerin yakınında asla açık alev veya elektrik kıvılcımına izin vermeyin. Asla akülerin yakınında sigaraiçmeyin. Aküler şarj edilirken, havayla karıştığında patlayıcı bir gaz oluşturabilecek hidrojen gazı çıkarırlar. Bugaz kolayca ateş alabilir ve son derece uçucudur.

Aküye servis vermeden önce, teknenin sintine fanını en az 5 dakika çalıştırın. Akülerle ilgili herhangi bir işlemyapmadan önce, daima akü saklama alanını havalandırın.

Güvenlik Bilgileri

47700785 08-2009 5

Serpantin Kayışı ve Kasnak Sistemi

DİKKAT!Serpantin kayışı ve kasnak sistemi etrafında yürümek tehlikeli olabilir. Sıkışma, ezilme ve dolaşmanın nedenolduğu olası yaralanmalardan kaçınmak için, motorun etrafında çalışırken daima şu önlemleri alın:

● Her çalıştırma bölgesinden kontak anahtarını çıkartarak motorun çalıştırılamayacağından emin olun. Butehlike daha çok, motor odacığı veya motor bölmesi flybridge veya kapalı kabin gibi çeşitli uzaktan çalış-tırma konumlarında görülemediğinde meydana gelir.

● Mümkünse akülerin bağlantılarını kesin.● Her çalıştırma bölgesine mutlaka motorun üzerinde çalışma olduğunu belirten bir işaret koyun.

Sıcak Yüzeyler veya SıvılarSıcak bir motorla çalışırken her zaman yanma riski vardır. Sıcak yüzeylerden sakının.

Kimyasal maddelerTeknenizde kimyasallar kullanıyorsanız, tüm etiket ve uyarıları dikkatli bir şekilde okuyun. Her zaman güvenlikleilgili bilgilere dikkat edin ve üreticinin talimatlarına uyun.

Tekneyi Kullanırken AlınmasıGereken Güvenlik Önlemleri

Yeni TeknenizYeni teknenizle birlikte verilen kullanıcı el kitapları ve diğer bilgileri okuyun. Motoru, kumandaları ve diğer cihazlarıemniyetli ve doğru şekilde kullanmayı öğrenin. Bu ilk teknenizse veya aşina olmadığınız bir tekne tipiyse, tekneyidiğer teknelerden, rıhtımlardan, sığ bölgelerden ve diğer engellerden uzakta, sakin ve yavaş şekilde kullanmapratiği yapmanızı tavsiye ederiz.

Tekneyi kullanan kişinin yasalar uyarınca deniz trafiği ve güvenliğiyle ilgili geçerli kuralları bilmek ve bunlarauymakla yükümlü olduğunu unutmayın. İlgili makamlar veya örgütlerle temasa geçerek, siz ve seyrettiğiniz sulariçin geçerli olan kuralları mutlaka öğrenin. Bir denizcilik kursuna gitmenizi önemle tavsiye ederiz. Uygun bir kursbulmak için yerel teknecilik örgütünüzle temasa geçebilirsiniz.

Tekneciliğin Temel GüvenlikKuralları

Tekneyi kullanırken daima aşağıdaki minimum önlemleri aldığınızdan emin olun:

● Kişisel yüzdürme aletlerinin tüm yolcular tarafından her zaman kullanılması konusunda ısrarcı olun.● ALKOLÜN VEYA UYUŞTURUCULARIN ETKİSİNDEYSENİZ ASLA TEKNEYİ KULLANMAYINIZ.● Tanımadığınız sularda seyrediyorsanız, suyun altındaki nesnelerin verebileceği hasarlardan kaçınmak

için, uygun haritalar edinin.

Güvenli bir seyir hakkında daha ayrıntılı bilgi edinmek için yerel teknecilik örgütünüzle temasa geçmenizi tavsiyeederiz.

Güvenlik Bilgileri

6 47700785 08-2009

Karbonmonoksit

TEHLİKE!Yüzme platformunun veya aynalığın üzerinde veya yakınında bulunan insanlar varken, motoru çalıştırmayın.

TEHLİKE!Su sporları ekipmanlarını kullanarak (ski ve iç lastikleri gibi) hiç kimseyi tekneye 6 metreden yakın olacak şekildeçekmeyin. Hiçbir koşulda, hiç kimsenin yüzme platformunu çekilme aracı olarak kullanıp “vücut sörfü” yapmasınaizin vermeyin.

22770

Güvenliğiniz için, teknenize ABYC'nin önerdiği uygulamalarla uyumlu olan, kaliteli bir karbon monoksitdetektörü takmanızı tavsiye ederiz.

Bu bölümün geri kalanı Amerikan Tekne ve Yat Kurulu tarafından sağlanmıştır (karbon monoksitle ilgili bilgilerve resimler).

Karbon Monoksitin Özellikleri ve KarakteristikleriKarbon monoksit (CO) hava ile yaklaşık aynı ağırlığa sahip renksiz, kokusuz ve tatsız bir gazdır. Diğer gazlar gibiyükselmesi veya düşmesi beklenemez çünkü çünkü boşluğa yayılır. Kolayca tespit edilebilen buharlardan (görü-nen ve aromatik buharlar) çok daha hızlı bir şekilde havanın içinde dağıldığından, CO'yu tespit etmek için kokuveya görme duyunuza güvenmemelisiniz.

Karbon Monoksit Neden Meydana Gelir?Karbon monoksit karbon içeren bir materyal yandığında ortaya çıkar. Bu materyallere örnek benzin, doğal gaz,yağ, propan, kömür veya odundur ancak bunlarla sınırlı değildir. Bazı çok bulunan CO kaynakları içten yanmalımotorlar ve çıplak alev cihazlarıdır:

● Benzin tahrikli motorlar ● Alan ısıtıcılar● Yardımcı benzinli motorlar (gensetler) ● Su ısıtıcılar● Pişirme ocakları ● Şömineler● Merkezi ısıtma tesisleri ● Kömürlü ızgaralar

Dizel egzozun karbon monoksit bileşeni benzinli motor egzozunda bulunandan çok daha azdır.

Güvenlik Bilgileri

47700785 08-2009 7

Karbon Monoksit Bir İnsanı Nasıl Etkiler?Karbon monoksit ciğerler tarafından emilir ve karboksihemoglobin oluşturmak üzere kan hemoglobini ile reaksi-yona girer, bu da kanın oksijen taşıma kapasitesini azaltır. Bunun sonucu hücrelerin oksijensiz kalması ve hüc-relerin birer birer ölmesidir, maruz kalma süresi uzarsa kişi ölür.

Yüksek konsantrasyonlarda karbon monoksit dakikalar içinde öldürücü olabilir. Daha düşük konsantrasyonlarıda önemsememek mümkün değildir çünkü CO'ya maruz kalınmasının etkileri kümülatiftir ve aynı şekilde öldürücüolabilir.

CO Zehirlenme Belirtileri – Belirtilerin listelenme sırası genellikle çoğu insanda ortaya çıkma sırasını yansıtır;bununla birlikte bu belirtilerin ortaya çıkma sırasını etkileyen bir çok değişken vardır. Aşağıdaki belirtilerin bir veyabir kaç tanesi CO alımının olumsuz etkilerini gösterebilir:

1.2.3.4.5.6.7.8.9.

Gözlerde sulanma ve kaşınmaBenzin solmasıŞakakların atmasıDikkatsizlikTutarlı düşünememeFiziksel koordinasyonun kaybıKulak çınlamasıGöğüsün sıkışmasıBaş ağrısı

10.11.12.13.14.15.16.17.18.

UyuşuklukTutarsızlıkDilin sürçmesiBulantıBaş dönmesiYorgunlukKusmaYıkılmaKasılmalar

CO Zehirlenmesi için Acil Tedavi – CO zehirlenmesi hayatı tehdit eden acil bir durumdur ve derhal ilgilenilmesigerekir. Aşağıda CO zehirlenmesinden şüphelenildiğinde yapılması gerekenlerin bir listesi bulunmaktadır. Dik-katli davranın. Kurbanın yüksek CO konsantrasyonuna sahip bir alanda olabileceğini aklınızda tutun ve girerkendikkatli olun.

● Durumu değerlendirin ve mümkünse bölgeyihavalandırın.

● Tıbbi yardım çağırın. Kurban nefes almıyorsa,tıbbi yardım gelene kadar uygun şekilde suniteneffüs veya onaylı kalp masajı (CPR) yapın.Hızlı bir şekilde eyleme geçmek yaşamla ölümarasındaki farkı yaratabilir.

● Bölgeyi boşaltın ve etkilenen kişiyi temiz havaolan bir yere götürün.

● Kurbanı gözetim atında tutun.● Varsa oksijen verin. ● CO'nun kaynağını araştırın ve düzeltici eylem

gerçekleştirin.

Marin CO Tespit SistemleriEn iyi tekne ve konstrüksiyon tasarımı, tekne sistemlerinin ihtiyatlı denetimi, çalışması ve bakımına rağmen bazıkoşullar altında, iç ve dış mekanlarda tehlikeli seviyelerde CO olabilir. Kapalı konaklama alanlarının her türlü-sünde yolcuların CO hastalık belirtilerine karşı ihtiyatlı bir şekilde gözlemlenmesi, CO tespit cihazları ile destek-lenmelidir. Tespit cihazları “Marin Karbon Monoksit Detektörü” veya “A-24” şeklinde işaretlenmelidir.

Alarm Çaldığında Ne YapılmalıCO alarmının çalması sizi öldürebilecek Karbon Monoksit (CO) bulunduğunu gösterir. Alarm çalarsa, uygunşekilde aşağıdaki eylemleri yapın:

● Motorlar (güvenliyse), jeneratörler ve çıplakateşli ocaklar gibi CO kaynaklarını kapatın.

● İskele ışıklarını, kapakları ve kapıları açmaksuretiyle gibi temiz hava sağlayın.

● Diğer teknelerden gelebilecek CO kaynaklarınıaraştırın ve teknenizi güvenli bir bölgeye götür-meyi de içeren uygun adımları atın.

● CO zehirlenmesi işaretleri gösteren biri varsa,temiz havaya çıkartın ve tıbbi yardım çağırın.

Teknenin ÇalışmasıTeknede 2ABYC A-24, Teknelerde Karbon Monoksit Tespit Sistemi ile uyumlu olan ve çalışır durumdaki bir marinkarbon monoksit detektörü yoksa, kapalı konaklama bölmeleri olan teknelerde motorları ve yardımcı jeneratörleriçalıştırmayın.

Güvenlik Bilgileri

8 47700785 08-2009

Sabit ÇalışmaBir tekne operatörü, tekne sabit dururken tahrik motor-larının veya yardımcı jeneratörün çalışmasının tehlikelimiktarlarda CO toplayabileceğini aklından çıkarmama-lıdır. Bu kayıkhaneler gibi kapalı bir alanda giderkenveya demirliyken veya rıhtımın veya diğer teknelerinçok yakınındayken özellikle doğrudur.

Rüzgar çok azsa veya hiç yoksa CO'nun tehlikesibüyük ölçüde artar.

Motorları veya jeneratör gruplarını çalıştırırken motorodacığı kapaklarını veya kapıları kapalı tutun.

Mevcut koşullara dikkat edin ve temiz hava girmesi içinhavalandırın ve egzozun yeniden girmesini engelleyin.

Tahrik motoru veya jeneratör çalışırken, CO üretilir veegzoz çıkışının yakınında bulunabilir. Motor veya jene-ratör kapatıldıktan sonra bile CO birikmesi bir süre kal-maya devam edebilir.

● Kıç kısmındaki oturma bölümünü veya yüzmeplatformunda durmayın,

● Yüzme platformunun altında veya etrafında yüz-meyin,

● Egzoz çıkışlarının yakınında yüzmeyin.

Karbon monoksit üretimi motorlar soğukken sıcakkenolduklarına kıyasla daha fazla olduğundan, bir tekneoperatörü seyir halindeyken harcanan zamanı mini-mumda tutar. CO birikimini en aza indirmek için, teknedurur vaziyetteyken tahrik motorlarını uzun sürelerboyunca ısıtmayın veya çalıştırmayın.

Bir tekne operatörü her teknenin egzozundan karbonmonoksit yayıldığının bilincinde olmalıdır. Birbirlerininyakınına demirlemiş tekneler birbirlerini etkileyebilirler.Başka tekne motorlarının ve jeneratörlerin çalıştığı biralanda çalıştırma, şamandıraya bağlama ve demir-leme, teknenizin motorları çalışmıyor olsa bile, tekne-nizi CO içeren bir atmosfere sokar. Tekne operatörleri,teknelerinin bölgedeki diğer tekneler üzerindeki etkile-rinin bilincinde olmalıdır. En önemli endişe kaynağı,teknelerin yan yana demirledikleri bir yerde yardımcıjeneratörlerin çalışmasıdır. Egzozunuzun diğer tekne-ler üzerindeki etkisinin ve diğer teknelerin donanımınınsizin teknenizin karbon monoksit yoğunluğunu etkile-yebileceğinin bilincinde olmalısınız.

51613

51614

51615

Güvenlik Bilgileri

47700785 08-2009 9

Seyir Halinde ÇalışmaSeyir halindeyken kıç tarafındaki ilave kısımlarda otur-mayın ve buralarda durmayın (ör, yüzme platformları,binme merdivenleri, vs.). Teknenin dümen suyunda“aletsiz sörf” diye de bilinen vücut sörfü yapmayın.Teknenin kıçına çok yakın şekilde insanları çekmeyin.

Geri tepme (Station Wagon Etkisi)Geri tepme, teknedeki CO seviyesini artıran, kıç etra-fında düşük basınç veya emme alanı oluşturan, tek-nenin üzerindeki ve etrafındaki hava hareketi tarafın-dan meydana gelir. Geri tepme ilgili rüzgar yönü, teknesürati ve tekne trim açısı tarafından etkilenebilir. Bazısüratlerde ve bazı çalışma koşullarında, başka bölge-lerde de düşük basınç oluşabilir ve karbon monoksitinteknenin arkasında olmayan açıklıklardan karinayagirmesine izin verebilir.

Tekne çalışırken karbon monoksit konsantrasyonunuetkileyebilecek diğer faktörler arasında şunlar vardır:

● Yelkeni eklemek veya çıkartmak CO seviyelerini

arttırabilir veya azaltabilir. Resim #51618 tekneiçinde istenen hava akışını göstermektedir.Resim #51619'da gösterildiği gibi, yan perdelerve kapakların konumu gibi bazı yelken konfigü-rasyonları geri tepmeyi artırabilir.

● İsteyerek veya istemeden aşırı trim açısı (ör.,yüksek pruva açısı veya ağırlığın aşırı dengesizdağılımı) CO seviyesini artırabilir ve sakınılmasıgerekir (bkz resim #51620).

51616

51617

51618

51619

51620

Güvenlik Bilgileri

10 47700785 08-2009

● Portların, kapakların, kapıların ve camların açılıpkapanması bir teknedeki CO seviyelerini artırabi-lir veya azaltabilir. Teknenin içinde hava akışı ile-riye doğru ilerlerse, tekneye CO girebilir.

● Takip eden bir rüzgarla tekneyi düşük süratlerdesürmekten kaçınılmalıdır. Yönünüzü değiştir-meyi, sürati ayarlamayı veya her ikisini de düşün-melisiniz(bkz resim #51621).

● Özellikle branda veya kalıcı tekne yapıları ilekapanmış kokpit ve güverteli teknelerde, kokpitve güverte tahliye delikleri CO girişi için bir kay-nak olabilir.

● Yükseklik ve Deniz Koşulları – 5,000 ft(1500m)'den fazla olan yüksekliklerde çalıştır-mak verimsiz motor performansına katkıda bulu-nur ve ateşleme sistemleri ve yakıt sistemlerininayarlanmalarını ya da pervane boyutunun veyadişli oranının değiştirilmesini gerektirebilir. Ateş-leme sistemlerinde veya yakıt sistemlerinde yük-sekliğe göre ayarlama yapılmaması, CO artışınaneden olabilir. Artan yüksekliğin neden olduğudüşük güç pervane boyutunda ayarlama yapıl-masını da gerektirebilir. Dalgalı denizler veyadengesiz koşullar motorlara yük binmesineneden olarak performansı düşürür ve CO üreti-mini artırırlar.

● Taşınabilir Jeneratör Setleri – Bu donanımı tek-nelerde kullanmayın. Benzinle çalışan taşınabilirjeneratör setleri CO üretirler. Bu setler, kapalıkonaklama alanlarında karbon monoksit biriki-mine neden olabilecek şekilde egzoz artığı bıra-kırlar.

BakımMotor Performansı – CO üretimini azaltmak için etkilimotor performansı şarttır. Etkili motor performansıdüzenli bakımla sağlanabilir. Motorunuzu ve kıç moto-runuzu iyi durumda tutmakla ilgili talimatlar için, bu elkitabının Bakım Programı ve Bakım bölümlerine bakı-nız.

NOT! Düzenli tetkik için Volvo Penta yetkili satıcınızlamutlaka temasa geçin.

51621

Güvenlik Bilgileri

47700785 08-2009 11

GirişGaranti BilgileriVolvo Penta garanti bilgileri, yanında gelen garantikitapçığının içinde bulunabilir. El kitaplarının biri KuzeyAmerika Pazarına hitap ederken, ikincisi tüm diğerpazarlar içindir. Garanti bilgilerinin yanı sıra, VolvoPenta ürünleriyle ilgili diğer kontrol listelerini ve bilgileride bulacaksınız.

Size garanti kitapçığı ile garanti kartının müşterinüshası verilmemişse, lütfen Volvo Penta yetkilisatıcınızla temasa geçin.

Kullanıcı Kimlik KartıTeknenizi satın aldığınızda, tekne satıcınız güç pake-tinizi Volvo Penta'ya kayıt ettirmek zorundadır. Satıcı-nız size, Tekne Sahibi Kayıt Kartı veya Volvo Pentabilgisayarı çevrimiçi kayıt ekranının bir çıktısı şeklinde,bir mülkiyet kanıtı vermelidir. Bu tekne mülkiyeti kanıtıgörevini görür ve garanti servisi gerektiğinde, garanti-nin onaylanması için gereklidir.

Garanti ve kayıt formu Volvo Penta'nın dosyalarınagirene kadar garanti kapsamı gecikebilir. İlave bilgiiçin, lütfen garanti el kitabınıza bakınız.

Tekne Sahibinin Kimlik Kartınızı her zaman yanınızdataşıyın, böylece herhangi bir Volvo Penta yetkili satı-cısına gittiğinizde servis alma ve parça bulma işlemle-riniz kolaylaşır.

Volvo Action Service (VAS)Volvo Action Servisi (VAS) yılın 365 günü ve günün 24saati hizmet veren bir tüketici arıza servisidir. Motoru-nuz bozulursa, VAS koordinatörü en yakınınızdaki yet-kili satıcıyı kısa sürede sizin için bulur. Çekiciye, yedekparçaya veya tamirciye ihtiyacınız olduğunda, siz seyirhalindeyken VAS koordinatörü mümkün olduğuncaçabuk size geri dönmek için gereken bütün düzenle-meleri yapar. Bazı durumlarda bir servis ücreti olabilir.

Volvo Action Servise üyeliği, tüm Volvo Penta motorsahiplerine otomatik olarak verilir. Volvo Penta moto-runuz fabrika garantisi altında olduğu sürece, bu servisVolvo Penta ile ilgili onarımları karşılar. Garanti kap-samıyla ilgili detaylı bilgi için, verilen garanti belgele-rine bakın.

Volvo Action Servisiyle ilgili bir sorunuz varsa veyailave bilgiye ihtiyaç duyuyorsanız, lütfen 1-877-33-PENTA numaralı ücretsiz hattımızı arayın.

12 47700785 08-2009

Volvo Penta Yetkili Servis AğıVolvo Penta'nın dünya çapındaki yetkili satıcı ağı hiz-metinizdedir. Volvo Penta ürünleri üzerinde uzmanolan bu servislerde, aksesuarlar ve yüksek kaliteli ser-vis ve onarım işleri için gereken orijinal Volvo Pentaparçaları, test cihazları ve aletler bulunmaktadır.

Volvo Penta ürününüzü, onarım için daima yetkili birVolvo Penta servisi de olan yetkili satıcılara götürün.Yetkili satıcılarımız gerekli onarımların üstesindengelecek bilgiye, fabrikada eğitim görmüş teknisyenlereve özel aletlere sahiptir. İdeal olanı ürününüzü satınaldığınız yetkili satıcıya götürmektir; o sizi ve donanı-mınızı tanır.

Ücretsiz Yetkili Satıcı Bulma ServisiBölgenizdeki suların uzağındaysanız, Volvo Pentaürününüzü en yakın Volvo Penta servisi veren yetkilisatıcıya götürün. Size en yakın Volvo Penta yetkili satı-cısının adını ve bulunduğu yeri öğrenmek için, telefonrehberindeki Tekne Satıcıları kısmına bakın, internet-teki yetkili satıcı bulma servisini kullanın veya1-800-522-1959 numaralı telefonu arayın.

İnternet'te Volvo PentaKaybettiğiniz bir kullanıcı el kitabının yenisini, motoru-nuzla ilgili güncellenmiş servis bilgileri ya da yedekparça bilgileri arıyorsanız veya sadece en yakınınız-daki Volvo Penta yetkili servisini bulmaya çalışıyorsa-nız bakmanız gereken yer Volvo Pentanın İnternettekiweb sitesidir. Buna ek olarak, şirketimizle vesunduğumuz tüm yeni ve yenilikçi ürünlerle ilgili bolmiktarda bilgiyi de bulabilirsiniz.

Volvo Penta of the Americas URL adresi:

http://www.volvopenta.com

Tüketici İşleri DairesiVolvo Penta Tüketici İşleri Departmanına aşağıdakiadres ve telefon numaralarından ulaşılabilir:

Volvo Penta of the Americas, Inc.1300 Volvo Penta DriveChesapeake, Virginia 23320, ABDTelefon: (757) 436-5100

Giriş

47700785 08-2009 13

Aygıtlar ve KumandalarBu bölümde Volvo Penta aygıtlar ve kumandalar ilebunların fonksiyonları anlatılmaktadır.

NOT! Aygıtlara ilave yapmak isterseniz veya tekne-nizde burada anlatılmayan aygıtlar varsa veya bunla-rın ne işe yaradığından emin değilseniz, lütfen VolvoPenta yetkili satıcınızla veya tekne satıcınızla temasageçin.

GöstergelerAşağıdaki bölümde gösterge panelinin genel bir açıklaması bulunmaktadır. Gösterge panellerinin tekne üreticisitarafından takıldıklarını ve takılan modele göre değişiklik gösterebileceğini lütfen unutmayın. Gösterge panellerigenellikle bir devir saati, bir sıcaklık göstergesi, bir yağ basıncı göstergesi, bir voltmetre, bir gösterge paneliaydınlatma svici ve bir kontak düğmesi donanımına sahiptir.

Aygıtlar ve kontak düğmeleri ayrıca aşağıdaki gibi Volvo Penta aygıtlarıyla desteklenebilirler: senkronizasyondevir saatleri, yakıt göstergesi, tatlı su göstergesi, saat, devir kaydı veya dümen göstergesi.

Aşağıda gösterilen gösterge paneli ve göstergelersadece örnek teşkil etmektedirler.

1. Devir Saati—Motor devir oranını gösterir. Daki-kadaki devir sayısını bulmak için, bu değeri 100veya 1000 (modele göre) ile çarpın. Entegre“Çalışma saati” sayacı (isteğe bağlıdır ve ayrı ola-rak takılır) motorun çalıştığı süreyi saat ve saatinonluk dilimleri halinde görüntüler.

21179

2. Sıcaklık Göstergesi—Motor sıcaklığını gösterir.Normal çalışma sıcaklıkları Teknik Veriler başlıklıbölümde listelenmiştir.

3. Yağ Basıncı Göstergesi—Motor yağı basıncınıgösterir. Normal çalışma yağ basınçları TeknikVeriler başlıklı bölümde listelenmiştir. Düşük yağbasıncı normaldir ve aralıksız bir seyrin ardındanrölantideyken beklenen bir durumdur.

4. Voltmetre—Yaklaşık 14 Volt olması gerekenalternatörden gelen şarj gerilimini gösterir. Motordurur vaziyette ve şalter açıkken, akü gerilimi nor-malde 12 Volt olarak gösterilir.

5. Gösterge Aydınlatması—Gösterge ışıklarınıaçar ve kapatır (üreticiye göre değişiklik göstere-bilir).

6. Kontak Düğmesi—Kontak düğmesinin üçkonumu vardır (üreticiye göre değişiklik göstere-bilir):

21181

A Aksesuarlar: Aksesuarları çalıştırmakiçin güç sağlanır. Kontak KAPALI vemotor KAPALI konumdadır.

O Anahtar sokulup çıkartılabilir.I RUN (ÇALIŞIYOR): Kontak AÇIK ve

motor KAPALI konumdadır. Sistem geri-limi bağlıdır.

II MARŞ konumu (anlık). Marş motoru dev-rededir ve motoru çalıştırır.

14 47700785 08-2009

NOT! Daha fazla bilgi için, lütfen Çalıştırma başlıklıbölümünde yer alan marş talimatlarını okuyun

Volvo Penta kontak anahtarları, ekstra anahtar siparişederken kullanım için bir kod ile işaretlenmiştir. Yedekanahtarların sipariş edilebilmesi için kodu kaydedin.Bu kodu yetkisi olmayan kişilerin erişemeyeceğigüvenli bir yerde saklayın.

Hidrolik Denge

22766-2

22767–2

Volvo Penta kıç motorunuzda, standart donanım ola-rak bir hidrolik denge/eğme sistemi bulunmaktadır.Hidrolikdenge, hidrolik denge veya kumanda kolu/kol-ları üzerindeki düğmelerle kullanılır. Hidrolik denge/eğme, tahrik ünitesinin açısını dümenden çevirmenizisağlar. Tahrik ünitesinin, teknenin dibine göre açısınındeğiştirilmesine dengeleme denir. Dengelemeninsağladığı faydalar şunlardır:

● Kayma için hızlanmayı arttırır.● Düşük gaz ayarlarında tekneyi kayma duru-

munda tutar.● Yakıt ekonomisini arttırır.● Çalkantılı su koşullarında daha yumuşak ve/veya

daha kuru bir sürüş sağlar.● Maksimum hızı arttırır.

Bu özelliği kullanmak istemezseniz, tahrik ünitesinisizin için en iyi konumda dengelenmiş şekilde bıraka-bilirsiniz.NOT! Teknenin idaresini büyük ölçüde olumsuz yöndeetkileyebileceği için, tahrik sistemini aşırı dengele-mekten kaçının.NOT! Kayma sırasında, kuyruk tam olarak dengelen-mişken uzun süreyle çalıştırmaktan kaçının. Aşırıyakıt tüketiminin yanı sıra, bu durum pervanede(-lerde) oyuk hasarına yol açabilir.NOT! Denge serbest bırakma düğmesi A Plaj Aralığıveya Eğme Aralığına geçerken kullanılır. Tahrik üni-tesini Denge Aralığının üzerine eğeceğiniz zaman budüğmeye basın. Daha fazla bilgi için, lütfen DengeAralıkları bölümüne bakın.

Aygıtlar ve Kumandalar

47700785 08-2009 15

Hidrolik Trim Düğmeleri

51280

Hidrolik trim kumanda paneli üzerindeki düğmelerhem tek hem de çift motorlu uygulamalar için kullanılır.Çift motorlu uygulamalarda, hidrolik trim kumandapaneli kuyruklara ayrı ayrı veya eşzamanlı ayarlaryapmakta kullanılabilir.Tahrik ünitesi aynalıktan dışarı doğru denge-lendiğinde, pruva yüksekliği yatay eksene göre “artar”,tahrik ünitesi içeri doğru dengelendiğinde ise tekneninpruvası “alçalır”.Tek motorlu uygulamalarda, tahrik ünitesi düğme 1veya düğme 4'e basılarak çalıştırılabilir.Çift motorlu uygulamalarda, her iki tahrik ünitesi deaynı anda düğme 2 & 3 veya düğme 5 & 6'ya basarakçalıştırılabilir.

Kuyruğun dışarı dengelenmesiTeknenin pruvasını içeri almak için (içeri dengelenmişkuyruk) kumanda paneli üzerindeki düğmeye 1veya kumanda kolu üzerindeki trim düğmelerinebasın.Kumanda paneli üzerindeki 2 düğmesine basarakiskele kuyruğu, 3 düğmesine basarak da sancakkuyruğu ayrı ayrı kontrol edilebilir.

Kuyruğun içeri dengelenmesiTeknenin pruvasını içeri almak için (içeri dengelenmişkuyruk) kumanda paneli üzerindeki düğmeye 4veya kumanda kolu üzerindeki trim düğmelerinebasın.Kumanda paneli üzerindeki 5 düğmesine basarakiskele kuyruğu, 6 düğmesine basarak da sancakkuyruğu ayrı ayrı kontrol edilebilir.

Aygıtlar ve Kumandalar

16 47700785 08-2009

Denge Menzilleri

51281a

Trim aygıtından gelen bilgilerden yaralanabilmek için,farklı trim menzilleri ve bunların kullanımları hakkındabilgi sahibi olmak şarttır. Aşağıda anlatıldığı gibi üçtrim aralığı vardır.

Trim AralığıTrim aralığı, tek pervaneli bir kuyruk motoru için,herhangi bir açıdır(1) -5° ila 13° arasında. Çift pervanelibir tahrik ünitesi için, bu -5° ila 8° arasında herhangibir açıdır. Bu aralık bütün seyir süratlerinde (marştanmaksimum sürate kadar) en iyi konforu elde etmek içinkullanılır.

Sahil AyarıSahil ayarı, tek pervaneli bir kuyruk motoru için, 13° ila30° arasındaki herhangi bir açıdır. Çift pervaneli birtahrik ünitesi için, bu 8° ila 30° arasında herhangi biraçıdır. Bu ayar, sığ sularda veya su derinliğinin kesinolmadığı sularda düşük hızda çalıştırmada kullanılır.NOT! Sahil ayarında seyrederken izin verilen maksi-mum motor devri 1000 dev/dak'dır. Tahrik ünitesininsoğutma suyu girişinin asla sudan dışarı çık-madığından emin olun.

Eğme AralığıEğme aralığı, tek veya çift pervaneli bir kuyruk motoruiçin, 30° üzerindeki herhangi bir açıdır. Eğme aralığı,motoru çalışma haricindeki durumlarda maksimumyüksekliğe kaldırmak için kullanılır. Bu aralık römorklaçekmek ve tekneyi römorka yüklemek için kullanılır.Hidrolik Trim, uç sınıra ulaşıldığında gücü kesen oto-matik durdurma özelliğine sahiptir. Durdurma özelliği,aşağı dengeleme sırasında otomatikman sıfırlanır.

DİKKAT!Sahil aralığı veya kaldırma aralığında çalıştırmak,manevra kabiliyetinde büyük ölçüde kayba neden olur.

NOT! Denge serbest bırakma düğmesini Plaj Aralığıveya Eğme Aralığına geçerken kullanın. Daha fazlabilgi için, lütfen Hidrolik Denge bölümüne bakın.

1 . Bu rakam tahrik ünitesi açısının yataya (duran tekne) yaptığı açıyıifade eder. En düşük değer, tahrik ünitesinin maksimum içeri den-gede olduğunu, en yüksek değerse maksimum yüksekliğe kaldı-rıldığını gösterir. En düşük değerin aynalık açısına bağlı olarak, tek-neden tekneye farklılık gösterebileceğini unutmayın.

Aygıtlar ve Kumandalar

47700785 08-2009 17

Hidrolik Trim Aygıtı ve Ekranlar

Dijital Aygıt

51726

Dijital aygıt A trim açısını rakamlarla ve trim aralığı(TRIM) ile sahil ayarını (BEACH) harflerle gösterir.

Trim aralıklarının açıklaması için lütfen bir öncekikısımdaki Trim Aralıkları bölümüne bakın.

Analog Aygıtı

51727

Analog denge aygıtı B kuyruğun mevcut konumunugösterir. Bu aygıt üç aralığa sahiptir:

1. Denge aralığı

2. Plaj aralığı

3. Eğme aralığı

Trim aralıklarının açıklaması için lütfen bir öncekikısımdaki Trim Aralıkları bölümüne bakın.

Aygıtlar ve Kumandalar

18 47700785 08-2009

KumandalarVolvo Penta kumandaları tek tarafa monteli A, üste monteli B veya çift üste monteli C konfigürasyonlarda mev-cuttur. Kuyruk vitesteyken motorun çalışamaması için, kumanda kollarında ayarlanabilir bir sürtünme freni ile birboş konum anahtarı vardır.

Teknenizde, aşağıda anlatılanlardan başka uzaktan kumanda donanımları da olabilir. Volvo Penta kumandalarıkullanılmamışsa, bunların çalışmaları ve işlevleri Volvo Penta uzaktan kumandalarından farklı olabileceğinden,satıcınızdan teknenizde kullanılan uzaktan kumandanın çalıştırma talimatları hakkında bilgi alın.

51260-b

1. Boşta Ara Kilit Düğmesi 5. Sancak Trim/Eğme Düğmesi2. Denge/Eğme Düğmesi 6. İskele Motoru Gaz Kelebeği Kumanda Kolu3. Motor Gaz Kelebeği Kumanda Kolu 7. Sancak Motoru Gaz Kelebeği Kumanda Kolu4. İskele Denge/Eğme Düğmesi 8. Vites Serbest Bırakma

Aygıtlar ve Kumandalar

47700785 08-2009 19

Sürtünme FreniGenelde, uzaktan kumanda gerektiği şekilde daha hafif veya daha ağır bir kol hareketine göre ayarlanabilen birsürtünme frenine sahiptir. Bir Volvo Penta vites kolu kullanıyorsanız ve sürtünme freninde ayarlamalar yapmakistiyorsanız, gereken değişiklikleri yapmak için aşağıdaki talimatları izleyin.

NOT! Her üreticinin, sürtünme frenine ayarlama yapmak için özel bir yöntemi vardır. Volvo Penta olmayan birsürtünme freninin nasıl ayarlanacağı konusunda spesifik talimatlar için, üreticinizin verdiği el kitabına bakın.

NOT! Fren ancak kumanda kolu gaz aralığındayken çalıştırılabilir. Kumanda boştayken sürtünmeyi ayarlamayın.

Yandan Monteli Kumanda Kolları

51263

1. Kontaktan anahtarı çıkartarak motorun kapalıolduğundan emin olun.

2. Uzaktan kumanda mekanizmasını koruyan plas-tik kaplamayı çıkartın.

3. Kumanda kolunu geri vitese getirin (geri vites kilitkonumunun hemen ilerisine) ve gaz kelebeğininkaymasını önlemek için gaz kelebeği fren vida-sını ayarlayın.

4. Sürüklenmeyi artırmak için kumanda kolu üzerin-deki gergi vidasını B saat yönünde, azaltmak içinise saat yönünün tersine çevirin.

5. Plastik kaplamayı ve uzaktan kumanda kolunuyerine takın.

Üstten Monteli Uzaktan Kumandalar

51262

1. Kontaktan anahtarı çıkartarak motorun kapalıolduğundan emin olun.

2. Uzaktan kumanda mekanizmasını koruyan plas-tik kaplamayı çıkartın.

3. Tek kollu kumandalarda, gaz kelebeğini ilerikonuma doğru hareket ettirin. Çift kollu kuman-dalarda, iskele taraf kolunu ileriye ve sancak tarafkolu ise geriye doğru hareket ettirin.

4. Sürüklenmeyi artırmak için kumanda kolu üzerin-deki gergi vidasını A saat yönünde, azaltmak içinise saat yönünün tersine çevirin.

5. Plastik kaplamayı ve uzaktan kumanda kolunuyerine takın.

Diğer AygıtlarÖzellikle Volvo Penta ürününüz için tasarlanmış ilaveaksesuarlar için, Volvo Penta yetkili satıcınızla görü-şün.

Aygıtlar ve Kumandalar

20 47700785 08-2009

İsteğe bağlı

ACP

Aktif Korozyon Koruması SistemiTeknenizde bir Volvo Penta aktif korozyon koruma sistemi olabilir (APCS). Bu sistem, teknenin elektrik siste-minden alınan çok az miktarda akımla çalışır. Tahrik ünitesinin çevresindeki bölgedeki gerilim potansiyelini alü-minyum için korozif olmayan bir aralıkta tutar. Aktif korozyon koruma sisteminiz yoksa, Volvo Penta yetkili satı-cınızdan bir tane satın alabilirsiniz.

NOT! ACPS sadece tuzlu su uygulamaları için tasarlanmıştır; zararsız olmakla birlikte sistemi tatlı suda kullanmakkıç motorunuzu korozyondan korumaz. Teknenizi sadece tatlı suda kullanacaksanız, kıç motorunuzu uygunşekilde korumak için magnezyum anotlar takmalısınız.

22251

Koruma sisteminin kumanda kutusunda hem kırmızıve hem de yeşil LED gösterge lambaları A vardır.Lambalar, kıç motoru ve aynalık kalkanını korumakiçin ünitenin sağladığı koruma miktarını gösterir.

NOT! Aktif korozyon koruma sistemi, normal çalışmakoşullarında bir tahrik ünitesini galvanik korozyondanuygun şekilde korumak için tasarlanmıştır. Bu sistem,teknenizdeki arızalı bir AC güç kaynağından, payan-dadan veya sizinkine yakın diğer teknelerden yayılanserseri akımlardan koruma sağlamaz. Çinko korozyonanotları bu sistemle çok daha uzun süre dayansalarda, yine de düzenli olarak temizlenmeli ve malzemenindurumu açısından kontrol edilmelidirler.

22863-1

1. Yeşil LED 1 ünitenin uygun şekilde korunduğunugösterir.

22863-2

2. Yeşil LED'ler 2 yanıyorsa, tahrik ünitesi korunu-yor demektir ancak sistem tahrik ünitesini koru-mak için güç çekiyordur (3 ila 150 mA arasında).Aşağıdaki durumları ve çözümleri kontrol edin.

47700785 08-2009 21

22863-3

3. Sadece kırmızı LED 3 yanıyorsa, tahrik uygunşekilde korunmuyor demektir ve aşağıdakidurumlardan biri mevcut olabilir:● Çok mikroplu ve kirli sular. Aynalığa ilave anot

takın ve topraklama sistemine bağlayın.● Tahrik veya aynalık kalkanı üzerindeki çok

fazla boyanmamış metal. Tahrik ve aynalıkkalkanı üzerindeki açık metali temizleyin veboyayın. Boya Onarım İşlemleri için lütfenTahrik Ünitesinin Boyanması başlıklı bölümeveya Kendiniz Yapın el kitabına bakınız.

● Paslı, eksik veya boyanmış anotlar. Gerektiğişekilde anotların bakımını yapın veya değişti-rin.

● Payanda gücünden veya çevredeki tekneler-den serseri akım. Payanda gücünün bağlan-tısını kesin, 8 saat bekleyip yeniden kontroledin. Hala mevcutsa, tekneyi marinadanuzakta bir bölgeye götürüp yeniden kontroledin.

● Elektronik ünite veya akü üzerinde gevşekveya paslı kutuplar. Konektörleri temizleyin vesıkın.

● Teknenin altında bakır boya kullanılmış veaynalık kalkanıyla temas ediyor. Boyayı çıkar-tın ve ayna ile alttaki boya arasında 25mm'likbir kenar olmasını sağlayın.

22863-4

22826

4. Yanan LED yoksa 4, ünite güç almıyordur.Aşağıdaki durumları kontrol edin:● Akü bitmiş. Akünün durumunu kontrol edin ve

gereken şekilde şarj edin.● Elektronik kontrol ünitesi veya akü üzerinde

gevşek bağlantı veya paslı kutuplar. Konek-törleri temizleyin ve sıkın.

● Sigorta atmış. Arızalı sigortayı değiştirin.Sigorta5 akü konektörlerinin yakınında bulunur.

● Bozuk anot veya referans sensör ünitesi.Hasarlı üniteyi değiştirin. Değişim ünitesininyanında gelen talimatları izleyin veya servisiçin Volvo Penta yetkili satıcısıyla görüşün.

Yukarıdaki adımları tamamladıktan sonra arızadurumlarından herhangi biri hala devam edi-yorsa, daha fazla servis için Volvo Penta yetkilisatıcınızla görüşün.

İsteğe bağlı

22 47700785 08-2009

MarşStatik Su Hattı

51633

51634

Sabit su hattı tekne motorunun egzoz sistemindeki suseviyesinin bir ölçümüdür. Bir kıç motoru tahrik siste-minin egzoz geçişleri, tekneyi çevreleyen suya açıktırA Motor çalışmadığında, egzoz sistemindeki su sevi-yesi çevreleyen su ile aynı seviyede olmalıdır B. Bu suseviyesi çok yüksekse, motora egzoz manifoldların-dan su girecektir; buna su yutma denir.

Sabit su hattı yeni bir tekne satın aldığınızda doğruolmalıdır. Tekneniz, normal yük ve kullanım koşulla-rında su seviyesi motora su girecek kadar yüksekolmayacak şekilde tasarlanıp üretilmiştir. Bu egzozyükselticinin yüksekliği ve karinadaki motorun yük-sekliği ile elde edilir. Teknenize ağırlık ekliyorsanız,tekne ve motor suyun içinde daha derine oturur. Buegzozdaki su seviyesini yükseltir. Çok fazla ağırlıkeklerseniz, su seviyesi su yutmaya izin verecek şekildeyüksek olacaktır.

NOT! Aşırı yükleme sonucunda meydana gelen suyutma garanti kapsamında değildir.

Jeneratörler, cihazlar, soğutucular ve diğer ağır par-çaları eklerken teknenizin sabit su hattını göz önündebulundurun. Teknenize gereksiz donanım yüklemeyin.Aşırı yolcu bindirmek de sabit su hattı ile ilgili sorunlaraneden olabilir. Yükün, özellikle teknenin kıçınayoğunlaşılarak dağıtılması, sabit su hattını yükseltebi-lir.

NOT! Asla tekne üreticisinin belirttiği ağırlık sınırınıaşmayın. Motorun minimum güvenli sabit su hattı yük-sekliğinin altına inmesine neden olabileceğinden aslateknenin kıçını aşırı şekilde yüklemeyin.

Teknenize ağırlık eklediyseniz ve sabit su hattı ile ilgilisorun olabileceğini düşünüyorsanız, tekneyi çalıştır-madan önce aşağıdaki testi uygulayın.

47700785 08-2009 23

Statik Su Hattı TestiSabit su hattı, motor üzerindeki deniz suyu seviyesi E ile yükselticinin en tepesi B arasındaki farktır.

1. Tekneyi maksimum kapasitede yükleyin venormal tekneyle seyir koşullarında yaptığınızgibi ağırlığı dağıtın.

4. Kelepçe basıncını serbest bırakın ve sabit birseviyeyi koruyana kadar yavaşça suyunboşalmasına izin verin.

2. Suya şeffaf plastik bir hortum indirin A vesuyla dolduktan sonra, başparmağınızı veyabir tapa kullanarak hortumu tıkayın.

5. Hortumdaki su hattından E manifoldun tepe-sine B kadar olan dikey mesafeyi D ölçün.Ölçüm D14 inçten (35.6 cm) fazla olmamalıdır.

3. Hortumun tıkalı ucunu karinaya getirin C vemanifoldun yanında ve üzerinde tutun B.

6. Statik su hattı bu belirtilen değerlere uymu-yorsa, yüksek uzatma kitleriyle ilgili bilgi içinVolvo Penta yetkili satıcınızla iletişime geçin.Motor ilk kez çalıştırılmadan önce, bunlardanbirinin takılmış olduğundan emin olun.

51623

Marş

24 47700785 08-2009

Çalıştırmadan ÖnceMotorunuzu çalıştırmayı denemeden önce, Bakım Programı başlıklı bölümde bulunan günlük kontrol lis-tesinde verilen tetkik maddelerini mutlaka gerçekleştirin.

UYARI!Olası bir patlama tehlikesini önlemek için motoruçalıştırmadan önce, tekne üreticisi tarafından önerilenşekilde motor bölmesi/sintine fanını çalıştırın. Motorutam çalışan bir sintine fanı olmadan çalıştırmayın.

● Olası bir patlamayı veya yangını önlemek ama-cıyla, tekneyi kullanmadan önce (motor çalıştı-rılmadan önce) ve tekneyi kullandıktan sonra(motor durduktan sonra), motor ve motor böl-mesini gözle kontrol etmeyi alışkanlık halinegetirin. Ayrıca, koklayarak benzin dumanlarınıkontrol edin.

● Motoru sadece iyi havalandırılmış bir alandaçalıştırın. Motoru kapalı bir alanda çalıştırıyor-sanız, egzoz gazlarının çalışma alanındanuzaklaştırılması için iyi bir havalandırma olma-sını sağlayın. Daha fazla bilgi içi, lütfen Güven-lik Bilgileri başlıklı bölümdeki Karbon Monoksitkısmına bakınız.

● Motor yıkama deliğine akan suya sahip bir hor-tum bağlamadıkça, motoru suyun dışında çalış-tırmayın (talimatlar için Motor KapandıktanSonra başlıklı bölümdeki Motorun Yıkanmasıkısmına bakınız).

● Motoru çalıştırmak için kesinlikle marş spreyi vebenzeri maddeler kullanmayın. Bu, emmemanifoldunda patlamaya yol açabilir.

● Devam etmeden önce, teknenizle birlikte veri-len uzaktan kumandanın nasıl çalıştığını iyiceöğrenin.

51421

1. Aküyü çalıştırmak için ana şalteri açın A.

NOT! Teknenizde çoklu akü ve bir seçme anah-tarı donanımı varsa, çalıştırdıktan sonra, motorseçme anahtarı HEPSİ konumuna ayarlanmışşekilde çalıştırılmalıdır. Böylece şarj sistemitüm akülere güç sağlar.

2. Teknenin sintine fanını başlatın ve tekne üreti-cisi tarafından tavsiye edildiği şekilde çalıştırın.Teknenin sintine bölümünü sık sık benzindumanı açısından kontrol edin.

Marş

47700785 08-2009 25

3. Sintineyi aşırı su toplanması açısından kontroledin. Sintineyi daima kuru ve temiz tutun.

NOT! Teknenin sintinesindeki su seviyesi,kayma süratine erişmeden teknenizi yüksekeğimde kullandığınız takdirde artar. Sintinedekiaşırı su motor arızasına yol açabilir.

51422

4. Yakıt musluğunu B açın. Ayrıca, varsa denizsuyu musluğunun da açık olmasını sağlayın.

21181

5. Anahtarı kontak düğmesine O sokun. Motor sis-temi gerilimini ve aygıtlarını açmak için anahtarıbir adım sağa I çevirin.

6. Yakıt göstergesinin çalıştığından ve yeterli ben-zininiz olduğundan emin olun.

NOT! Yakıt bitmiş vaziyetteyken motoru veyaelektrikli pompalarını 20 saniyeden fazla çalış-tırmayın. Elektrikli yakıt pompalarını kuru çalış-tırmak, yakıt pompalarına zarar verir.

50404

7. Tahrik ünitesini normal çalışma konumuna indi-rin; su girişlerinin suyun altında kaldığındanemin olun. Suyun içinde, pervanelerin yakı-nında hiçbir engel olmamalıdır.

NOT! Mümkünse, kuyruk yağı seviyesini kon-trol edin.

Marş

26 47700785 08-2009

Çalıştırma Yöntemi

Sesli AlarmSesli alarm durumunda(2)Kontak anahtarı ÇALIŞMAkonumuna çevrildiğinde, kısa bir kendi kendine testgerçekleştirecektir. Aşağıda alarmın kendi kendinetesti nasıl yaptığı anlatılmaktadır.

EFI Motorlar - Kontak düğmesi ÇALIŞMA konumunaçevrildiğinde (anahtar açık, motor kapalı), ECM'ninsensörlerin kontrolünü yaptığını göstermek için alarmüç kısa bip sesi çıkartır. ECM tarafından herhangi birproblem tespit edilirse, alarm çalar; aksi takdirde ses-siz kalır.

Karbüratörlü Motorlar - Kontak düğmesi ÇALIŞMAkonumuna çevrildiğinde (anahtar açık, motor kapalı),alarm sürekli bir ses çıkartır. Anahtar KAPALI konumagetirilene veya motor çalıştırılana kadar alarm çalmayadevam eder.

Motoru Çalıştırma (SoğukÇalıştırma)

GL Modelleri

21181

21183–1

Soğuk motoru çalıştırabilmeniz için önce ateşlemeişlemi gerektirebilir. Motoru ateşlemek için:

1. Kontak düğmesini KAPALI 0 konuma getirin.2. Vites değiştirme bırakma düğmesine A basarak,

tahrik mekanizmasını devreden çıkartın.3. Kapış pompasını etkinleştirmek ve motoru ateş-

lemek için, gaz kelebeği kilidine basarakkumanda kolunu TAM GAZ B konumuna getirin.

4. Uzaktan kumanda kolunu hızlı rölanti konumunageri getirin (yaklaşık 1000 dev/dak).

5. Kontak düğmesini MARŞ II konumuna getirin vemotor çalışana kadar ancak 10 saniyeden fazlaolmayacak şekilde, orada tutun.

6. Motor çalışınca, BOŞ konuma dönmeden öncegaz kelebeğini 30 saniye boyunca hızlı rölantide(yaklaşık 1000 dev/dak) tutun.

7. Gerekirse ateşlemeyi tekrarlayın.

NOT! Çok fazla ateşleme motoru boğabilir. Bir kaçdenemenin ardından motor çalışmazsa, ilgilenilmesigereken bir problem olabilir. Servis için Volvo Pentayetkili satıcınızla temasa geçin.

2 . Volvo Penta her motorla birlikte bir sesli alarm verir, bu alarmıntakılıp takılmayacağına tekne üreticiniz tarafından karar verilir. Tek-nenizde sesli alarm yoksa, taktırmak için yetkili satıcınızla temasageçmenizi ısrarla tavsiye ederiz.

Marş

47700785 08-2009 27

Yakıt Enjeksiyonlu Modeller

21181

1. Kumanda kolunu BOŞ konumda kilitleyin.2. Kontak düğmesini MARŞ II konumuna getirin ve

motor çalışana kadar ancak on saniyeden fazlaolmayacak şekilde, orada tutun. Motor çalış-mazsa anlık olarak bırakın, sonra tekrar deneyin.

3. Motor çalışır çalışmaz, anahtarı AÇIK veyaÇALIŞMA I konumuna bırakın.

Motoru Çalıştırma (Sıcak Çalıştırma)

Tüm Modeller1. Kumanda kolunu BOŞ konumda kilitleyin.2. Kontak düğmesini MARŞ II konumuna getirin ve

motor çalışana kadar ancak on saniyeden fazlaolmayacak şekilde, orada tutun. Motor çalış-mazsa anlık olarak bırakın, sonra tekrar deneyin.

3. Motor çalışır çalışmaz, anahtarı AÇIK veyaÇALIŞMA I konumuna bırakın.

NOT! Motor çalışmadığı zamanlarda anahtarı aslaAÇIK I konumda bırakmayın. Motor seyir halindeykenasla anahtarı MARŞ II konumuna getirmeyin. Her ikidurum da motora zarar verebilir.

NOT! Motor sıcak çalıştırma sırasında boğulursa,yeniden çalıştırmak için aşağıdaki bölümde verilentalimatları izleyin.

Marş

28 47700785 08-2009

Motorun BoğulmasıGL Modelleri

21181

21183-1

Boğulmuş bir motoru temizlemek için:1. Vites değiştirme bırakma düğmesine A basarak,

vites mekanizmasını devreden çıkartın.2. Uzaktan kumanda kolunu TAM GAZ B konumuna

getirin.3. Kontak anahtarı düğmesini MARŞ II konumuna

çevirin.4. Motor çalışır çalışmaz:

• Kumanda kolunu RÖLANTİ konumuna gerigetirin.

• Anahtarı AÇIK veya ÇALIŞMA I konumunagetirin.

• Motorun ısınması için, uzaktan kumandakolunu HIZLI RÖLANTİ konumuna getirin.1000 dev/dak'yı geçmeyin.

NOT! Motorun çalışmasından hemen sonra, tümaygıtlara bakın. Okuma değerlerinden normal olma-yan varsa, nedenini bulmak için motoru durdurun.

Yakıt Enjeksiyonlu ModellerBoğulmuş bir motoru temizlemek için:

1. Uzaktan kumanda kolunu TAM GAZ B konumunagetirin.NOT! Motor çalışır çalışmaz kumanda kolunuhızlı bir şekilde RÖLANTİ konumuna getirmeyehazır olun. Bu aşırı hızlanmayı ve motorda olasıbir hasarı önler.

2. Kontak düğmesini MARŞ II konumuna çevirin.Motor çalışmazsa, tekrar deneyin.Motor devrinin 400 dev/dak (marş devri) altındaolduğu bu gaz konumunda, ECM yakıt enjektör-lerini hiç yakıt gönderilmeyecek şekilde kapatır.

3. Normal çalışma moduna geri dönmek için, gazkelebeğini tekrar boş konuma getirin.

NOT! Motorun çalışmasından hemen sonra, tümaygıtlara bakın. Okuma değerlerinden normal olma-yan varsa, nedenini bulmak için motoru durdurun.

Marş

47700785 08-2009 29

ÇalıştırmaBu el kitabı, çoğu her teknede olmayan geniş bir aygıt ve kumanda yelpazesini kapsamaktadır. Teknenize takılıolan aygıt ve kumanda tipleri tekne üreticiniz tarafından belirlenir. Bu el kitabı, Volvo Penta tarafından üretilendonanımlarla ilgili bilgi vermektedir. Teknenizde Volvo Penta donanımı yoksa veya takılı olan Volvo Penta ekip-manı bu el kitabında yoksa, lütfen teknenizle birlikte verilen ilave dokümanlara bakınız.

TEHLİKE!Akü veya akülerin yakınında asla açık alev veya elektrik kıvılcımına izin vermeyin. Asla akülerin yakınında sigaraiçmeyin. Aküler şarj edilirken, havayla karıştığında patlayıcı bir gaz oluşturabilecek hidrojen gazı çıkarırlar. Bugaz kolayca ateş alabilir ve son derece uçucudur.

UYARI!Tahrik ünitesini asla tekneye binmek için bir merdiven veya bir kaldıraç olarak kullanmayın. Pervanelerle temasyaralanmayla sonuçlanabilir.

UYARI!Tahrik motoru boşta bile olsa, motor çalışırken asla teknenin arkasından binmeyin. Pervanelerle temasyaralanmayla sonuçlanabilir.

UYARI!İleriye veya geriye doğru harekete geçmeden önce suda kimsenin bulunmadığını kontrol edin. Suda insanlarınbulunabileceği yerlerin yakınında gezmeyin.

DİKKAT!Bu bölüme devam etmeden önce, “Çalıştırmadan Önce” başlıklı kısımdaki her şeyi okuyup anladığınızdan eminolun.

DİKKAT!Rotada ve viteslerde ani ve beklenmedik değişiklikler yapmaktan kaçının. Bu, teknede bulunan birinin dengesinikaybedip devrilmesine veya tekneden düşmesine neden olabilir.

DİKKAT!Direksiyon kabiliyeti ciddi derecede azalacağı için kuyruğu aşırı dengelemekten kaçının.

Yedek Parçalar ve Aletler KontrolListesi

Güvenliğiniz ve seyahat zevkinizin en az seviyede etkilenmesini sağlamak amacıyla, aşağıdaki yedek parçalarıve aletleri teknenizde taşımanızı önemle tavsiye ederiz.

Ekstra pervane & pervane donanımı Termostat & contalarSu pompası pervanesi & gliserin Kep & rotorYakıt filtreleri Elektrik & koli bandıMotor yağı & yağ filtreleri Hortum kelepçeleriSigortalar Seyir halindeyken olası onarımlar için

gereken aletlerAteşleme, marş ve yakıt pompası rölesi

30 47700785 08-2009

Aygıtların OkunmasıNOT! Aygıtları düzenli olarak kontrol edin. Anormal bir okuma değeri varsa veya motor alarmı çalarsa motorudurdurun.

NOT! Yağ basıncı çok düşükse: Motoru derhal durdurun ve araştırın. Motoru çok düşük yağ basıncında çalıştır-mak motora zarar verir.

NOT! Motor soğutma suyu veya egzoz sıcaklığı çok yüksekse: Motoru rölantide çalıştırın, geri vitese ve sonrada ileri vitese takın. Motoru 2 - 3 dakika rölantide çalıştırın ve eğer sıcaklık azalmazsa motoru kapatın. Arızayıaraştırın ve giderin. Motoru çok yüksek sıcaklıklarda çalıştırmak, ona zarar verecektir.

AlarmlarÇeşitli koşullar altında, motorunuz veya kıç motorunuzla ilgili bir arıza olduğuna dair sizi uyarmak için bir alarmçalacaktır (3) Yaygın motor ve kıç motoru arızaları aşağıdaki durumları içerir ancak bunlarla sınırlı değildir:

● Düşük motor yağ basıncı● Motorun aşırı ısınması● Tahrik yağında su veya düşük tahrik yağı seviyesi (sadece OceanX)● Tahrik körüklerinde su (sadece OceanX)

Motorunuzun veya kuyruğunuzun bir problemi olduğunu size sesli bir uyarıyla bildirmek için alarm çalar.

NOT! Problemin nedenini ortadan kaldırmadan motoru çalıştırmaya devam etmek, motorun zarar görmesine veyadonanımın arızalanmasına neden olabilir.

Bir alarmın dikkate alınmaması sonucunda meydana gelen veya kötüleşen herhangi bir motor veya kuyruk arızasıgaranti kapsamında olmayabilir.

Yukarıda belirtilen problemlerin detaylı bir açıklaması ve bu problemlerle başa çıkmak için atılacak adımlar için,lütfen Sorun Giderme başlıklı bölüme bakınız.

3 . Volvo Penta her motorla birlikte bir sesli alarm vermesine rağmen,bu alarmın kurulumuna tekne üreticisi tarafından karar verilir. Tek-nenizde bir sesli alarm yoksa, mutlaka satıcınızla temasa geçerekbir tane taktırmanızı tavsiye ederiz.

Çalıştırma

47700785 08-2009 31

Manevra yapma

Hidrolik Trim/EğmeVolvo Penta kıç motorunuzda, standart donanım ola-rak bir hidrolik denge/eğme sistemi bulunmaktadır.Hidrolik denge/eğme, tahrik ünitesinin açısını dümen-den çevirmenizi sağlar. Tahrik ünitesinin, teknenindibine göre açısının değiştirilmesine dengeleme denir.Dengelemenin sağladığı faydalar şunlardır:

● Kayma için hızlanmayı arttırır.● Düşük gaz ayarlarında tekneyi kayma duru-

munda tutar.● Yakıt ekonomisini arttırır.● Çalkantılı sularda daha yumuşak ve daha kuru bir

sürüş sağlar.● Maksimum hızı arttırır.

Hidrolik denge normalde kaymaya geçmek üzere hız-lanmadan önce, istenen devir veya tekne süratine eriş-tikten sonra ve tekneyle seyir veya su koşullarındadeğişiklik meydana geldiğinde kullanılır. Teknenin için-deki yolcuları ve donanımı, ağırlık önde, arkada veyanlarda dengeli olacak şekilde yerleştirin. Denge-leme, dengesiz bir yükü geçersiz kılmaz.

Denge, herhangi bir tekne süratinde veya hareketsiz-ken çalıştırılabilir. Geri viteste seyrederken, denge sis-temini çalıştırmaktan kaçının.

Çalıştırma

32 47700785 08-2009

Denge Kumandalarının Kullanılması

Kumanda Kolu

51267

Kumanda kolu üzerindeki kumanda düğmesinin ikifonksiyonu vardır:

● Düğmenin üst yarısına basıldığında, tekneninpruvası kalkarken tahrik dengesi dışarıya doğruhareket eder.

● Düğmenin alt yarısına basıldığında, tekneninpruvası inerken tahrik dengesi içeriye doğruhareket eder.

Trim Düğmesi

22766-1

Dengeleme (tahrikin kaldırılıp indirilmesi) göstergepanelinde bulunan trim düğmesi kullanılarak yapılabi-lir.

● Merkez düğme: Teknenin pruvasını kaldırırkentahrik dengesini dışarıya doğru hareket ettirir.

● Alt düğme, teknenin pruvasını indirirken tahrikdengesini içeriye doğru hareket ettirir.

● Üst düğme (isteğe bağlı), tahrik ünitesi BEACH(sahil) ve TILT (eğme) konumlarına dengelene-bilecek şekilde, "kilit dilini" açar. (Bu düğmeye veorta düğmeye aynı anda basın.)

Çalıştırma

47700785 08-2009 33

Doğru Dengeyi BelirlemeMaksimum “pruva yukarı” ve “pruva aşağı” konumlarınetkisi, bir çok tekneyle aynı olacaktır. Kullanma koşul-larınız için en iyi pruva konumu, maksimum “pruvayukarı” ve “pruva aşağı” konumları arasındaki her-hangi bir denge ayarı olabilir.

Denge açısı, kullanma koşullarınız için en iyi tekneperformansını sağladığında, tekne doğru şekilde den-gelenmiş olur. Hidrolik direksiyon olmayan model-lerde, denge konumunun dengeli bir direksiyon yüküsağladığı denge konumu tercih edilir.

Hidrolik dengeye alışmak için, dengelemenin etkisinigörmek için düşük süratlerde ve çeşitli trim konumla-rında test sürüşleri yapın. Tekne kaymaya geçenekadar geçen süreyi kaydedin. Devir saati ve sürat gös-tergesi değerlerini ve teknenin nasıl seyrettiğini izleyin.

“Pruva Yukarı” Konumda Kullanım“Pruva yukarı” A konumu normalde seyir, çalkantılıdalga durumu veya tam gazda seyrederken kullanılır.Tam “pruva yukarı” konumda, tekne kendi kendini yön-lendirme eğimine sahip olabilir. Tekneyi düz bir çizgidetutmak için, direksiyon simidiyle dengeleme yapmakzorunda kalabilirsiniz. Bu konumda teknenin pruvasıkalkarak sudan ayrılma eğiliminde olacaktır. Aşırı“pruva yukarı” dengesi, pervanenin havalanarak kay-masına neden olur. Motor devri de artacak, fakat tek-nenin sürati artmayacak, aksine azalabilecektir.

DİKKAT!Dalgalı denizde veya bir başka teknenin dümen suyun-dan geçerken dikkatli olun. Aşırı “pruva yukarı” trimteknenin pruvasının aniden yükselip muhtemelen tek-nedeki yolcuları suya atmasına da neden olabilir.

22796

Çalıştırma

34 47700785 08-2009

“Pruva Aşağı” Konumda KullanımPruva aşağı B konumu normalde kaymaya kadar hız-lanma, düşük kayma süratlerinde kullanım ve çırpıntılıdalgaya karşı sürüşte kullanılır. Tam “pruva aşağı”konumda, tekne kendi kendini yönlendirme eğilimindeolabilir. Tekneyi düz bir çizgide tutmak için, direksiyonsimidiyle dengeleme yapmak zorunda kalabilirsiniz.Bu konumda teknenin pruvası suya dalma eğilimindeolacaktır. Tekne yüksek süratte ve/veya yüksek dal-galara karşı kullanılırsa, teknenin pruvası suya dala-caktır.

DİKKAT!Tekne aniden pruva dönüşü yaparak veya spin atarakyolcuların düşmesine neden olabilir.

Teknenin trimi, demir aldığınız anda dengeli bir dümensağlayacak şekilde ayarlanmalıdır. Bazı tekne, motorve pervane kombinasyonları, “pruva yukarı” veya“pruva aşağı” konumlarının limitlerinde veya yakınındakullanıldığı zaman teknede dengesizliğe veya yüksekdireksiyon torkuna yol açabilir. Teknenin dengesi vedümen torku değişen su şartlarına göre de değişebilir.Teknede dengesizlik veya yüksek dümen torku yaşar-sanız, bu durumu düzeltmek için Volvo Penta yetkilisatıcınızla görüşün.

22797

Çalıştırma

47700785 08-2009 35

Denge/Eğme Motoru KorumasıDenge/eğme sistemi, denge/eğme silindirlerinde darbe koruması sağlar. İleriye doğru hareket ederken bir darbemeydana gelirse, silindirler tahrik ünitesinin “yukarı kalkmasını” sağlayarak tahrik ünitesine gelebilecek hasarı enaza indirmeye yardımcı olurlar. Bununla birlikte, darbe hasarı İLERİ veya GERİ yönlerde meydana gelebilir.

Denge/eğim motoru, bir dahili termal aşırı yük anahtarı ile aşırı ısınmaya karşı korunur. Eğme sırasında elektriklimotor durursa, anahtarı serbest bırakın ve Sorun Giderme: Denge/Eğme Motor Koruması başlıklı bölüme bakın.

NOT! GERİ VİTESTE geriye doğru giderken darbe koruması yoktur. GERİ VİTESTE geriye doğru giderken çokdikkatli olmalısınız. 2500 dev/dak'yı geçmeyin.

50406

Aşağıdaki durumlarda çok dikkatli olmalısınız:● İLERİ veya GERİ VİTESTE giderken.● Geriye doğru giderken.● Teknenizi taşırken.● Teknenizi suya indirirken.

NOT! Yan yüklerin tahrik ünitesi üzerine bindiği dönüş-lerde, darbe hasarı meydana gelme olasılığı daha faz-ladır.

Sert bir nesneye çarptığınızda:● Geriye doğru gidin ve motoru derhal kapatın.● Tekneyi ve tahrik ünitesini yakından inceleyin

(özellikle de direksiyon sistemi bileşenlerininbulunduğu aynalık kalkanı grubunu).

● Motorda ve motor odacığında sızıntı olupolmadığını kontrol edin.

Hasar varsa, tekneyi düşük devirde çalıştırın ve tetkikiçin bir Volvo Penta yetkili satıcısına götürün. Hasarlıbir üniteyi çalıştırmak, daha fazla hasara yol açarakonarımın çok pahalı hale gelmesine neden olabilir.Gereken onarımları vakit kaybetmeden yaptırın. Tek-nenizi sadece mutlaka gerekli olması durumundaçalıştırın.

NOT! Teknenizi ve motorunuzu her zaman hasar açı-sından kontrol edin. Hasar kontrolü yapmamak:

● Direksiyon kontrolünün aniden yitirilmesiylesonuçlanabilir.

● Teknenizin yüksek hızda aldığı darbeleredayanma kapasitesini kötü yönde etkileyebilir.

Çalıştırma

36 47700785 08-2009

Seyir HızıHem ekonomik olmaması ve hem de rahatsız olması nedeniyle, motoru tam gazda (WOT) çalıştırmaktan kaçı-nılmalıdır. Volvo Penta, tam gazda maksimum devirden %25 daha düşük bir seyir sürati tavsiye etmektedir. Enüst süratteki maksimum motor devri tekne tipi, pervane seçimi, yük ve deniz şartlarına, vs. göre değişiklik gösterirancak tam gaz aralığında yer almalıdır.

51638-b

Vites Fonksiyonunun DevredenÇıkarılmasıVites fonksiyonu devreden çıkarılarak, kumanda kolu-nun sadece motor devrini idare etmesi sağlanabilir.Vites değiştirme bırakma elemanının yerini görmekiçin, lütfen Aygıtlar ve Kumandalar başlıklı bölüm-dekiKumandalar kısmına bakınız.

Vitesi ayırmak için, kuamnda kolunu boş konuma geti-rin, vites değiştirme bırakma düğmesine basın, sonragaz kelebeği kumandasını rölantiye getirin.

Tek Kollu Kumandanın Çalışması

51260-1

Hem vites değiştirme bırakma elemanı, hem de motordevri kumandası tekli kol kullanılarak çalıştırılır 2.

N Boş konum (kuyruk ayrılır ve motor rölanti dev-rinde çalışır).

F Tahrik/ileri vites, ileri hareket için kavrar.R Tahrik/geri vites, geri hareket için kavrar.T Gaz/motor devir kontrolü.

NOT! Motor ancak tahrik boştaysa çalıştırılabilir.

Boştayken Vites DeğiştirmeUzaktan kumanda kolunu, boşta kilitli konumdançıkartmak için, kumanda kolunu istediğiniz yöndehareket ettirin.

Çalıştırma

47700785 08-2009 37

Vites Değiştirme ve SüratKumandası

51260-1

UYARI!Asla aniden sürati değiştirmeyin. Süratin anidendeğişmesi yolcuların tekneden fırlamalarına nedenolabilir.

DİKKAT!Tekne her çalıştığında, vites sisteminin çalışmasın-daki değişiklikler konusunda dikkatli olun. Uzaktankumanda kolundaki vites zorlanmasında ani bir artışveya başka bir normal olmayan çalışma, vites siste-minde olası bir sorunun habercisidir. Bir sorunolduğundan şüpheleniyorsanız, doğru teşhis vegerekli servis veya ayarlamalar için en kısa zamandaVolvo Penta yetkili satıcınızla görüşün. Çalıştırmayadevam edilmesi halinde, vites mekanizması zarargörebilir ve vites ve gaz kelebeği kontrolü kaybedile-bilir; bu durumda yaralanmalar meydana gelebilir.

NOT! Motor 800 dev/dak üzerindeyse, vites değiştir-meyin. Tekne kayma halindeyken vitesi asla ileri vites-ten geri vitese geçirmeyin. Aksi takdirde motora sugirerek ciddi hasara yol açabilir ve bu da tahrik ünite-sine ciddi şekilde zarar verebilir.

NOT! Rıhtımdan ayrılmadan önce, tüm kumanda vemotor sistemlerinin düzgün şekilde çalıştıklarını kon-trol edin.

● Kumanda kollarını boşta kilitli konuma N getirin.Vites değiştirmeden önce, teknenin önünde vearkasında insan veya engel olup olmadığını kon-trol edin.

● İleri vitesten geri vitese veya geri vitesten ilerivitese geçirmek için, mutlaka boşta N durun vemotorun rölantiye geri dönmesini bekleyin.

● Vites geçirme işlemi tamamlandıktan sonra,sürati arttırmak için kumanda kolunu istenenyönde hareket ettirmeye devam edin.

● İleri gitmek için: Kumanda kolunu, boşta kilitlikonumdan ileri viteste kilitli konuma F doğru iler-letin. İleri vites kilitli konuma geçtikten sonra, gazkelebeği hareketi başlayacaktır. Gaz kelebeğietkinleştikten sonra, sürati arttırmak içinkumanda kolunu istenen yönde hareket ettir-meye devam edin.

● Geri gitmek için: Kumanda kolunu, geri vites içinkilitli konuma erişene kadar geriye doğru R hare-ket ettirin. Geri vites geçtikten sonra gaz kelebeğihareketi başlayacaktır. Gaz kelebeği etkinleştik-ten sonra, sürati arttırmak için kumanda kolunuistenen yönde hareket ettirmeye devam edin.

Tekneniz, Volvo Penta olmayan bir uzaktan kumandasistemi donanımına sahipse, doğru şekilde nasıl çalış-tırabileceğinizi öğrenmek için satıcınıza danışın.

Çalıştırma

38 47700785 08-2009

Çift Üniteli Manevra YapmaRıhtımdan ayrılırken veya rıhtıma yaklaşırken ya datüm düşük hızdaki yakın manevralarda, iskele motorukumanda kolunu 3 boşa N getirin (bekleme) ve sancakmotorunu kullanın. Tek bir kumandanın kullanılmasıçok etkili ve daha kullanışlıdır. Sancak motorunun(manevra için kullanılan) durması halinde, derhaliskele motoruna (beklemede bulunan) geçebilirsiniz.

NOT! Yakın manevralarda ve düşük süratlerde her ikimotor da çalışmalıdır. Sadece tek bir motor çalışırsa,su tekrar su altı egzoz çıkışından dışarıya çıkmayazorlanarak motorda ciddi hasara neden olabilir. Tek birmotorla çalışırken tekneyle gezmeye kalkmayın; tamgaz giderken tek bir motorla çalıştırmak motorda veyaşanzımanda hasara neden olabilir.

Boşta Ara Kilit Düğmesi

51266a

Sadece yana monteli kumandada bulunan boş vitesara kilit düğmesi 1, gaz kelebeğini yanlışlıkla boştançıkarmayı önler. Gaz kelebeğini boş vitesten çıkart-mak için bu düğme kullanılmalıdır.

Kumanda kolunu boş vitesten çıkartmak için:1. Kumanda kolu BOŞ konumdayken, boş vites ara

kilit düğmesine 1 basın.2. Düğmeyi basılı tutarken, kumanda kolunu boştan

çıkartıp istenen yöne hareket ettirin. Gazkelebeği boş konumdan çıktıktan sonra, düğmeyibırakabilirsiniz.

Kumanda kolu BOŞ konuma geri getirildiğinde, boşvites ara kilidi otomatik olarak yeniden devreye girer.

51259-1

Çalıştırma

47700785 08-2009 39

Direksiyon Sisteminin ÇalışmasıBir teknenin direksiyon sisteminin yönsel kumandasıaz çok bir otomobilinki gibi çalışsa da, bir tekneninverdiği karşılık ve manevra kabiliyeti bir otomobilinkin-den çok farklıdır. Teknenizi kullanmaya alışana kadaryüksek hızda manevra yapmaktan kaçının. Bir tekne-nin geriye doğru giderken ileriye giderken olduğu kadarkolay manevra yapamadığını asla unutmayın.

Hidrolik direksiyon sistemi çalışmayı keserse, dümençalışmaya devam eder ancak idare etmesi zorlaşa-caktır. Bu durum meydana gelirse, olası nedenleriinceleyin ve mümkünse düzeltin. Hidrolik direksiyonsistemi teknede düzeltilemezse, daha düşük bir sürategeçin. Tekneyi idare edebilirsiniz ancak daha fazla güçgerekecektir. Hidrolik direksiyon sisteminizi düzeltmekiçin mümkün olduğunca kısa süre içinde Volvo Pentayetkili satıcınızla görüşün.

Düşük süratlerde (uyanık değil), tekneniz rüzgar veakıntı nedeniyle başıboş dolaşmaya eğilimlidir. Bu nor-maldir ve pruva yönünü tahmin ederek ve direksiyonladüzelterek üstesinden gelinebilir. Biraz daha yüksekgaz ve denge ayarı da “başıboş dolaşma” eğiliminiazaltabilir. Ağırlık dağılımının kıçtan öne doğru değişti-rilmesi de düşük süratte idareyi etkileyebilir.

Çift Üniteli DireksiyonÇift motorlu teknelerde, tam kullanımlı hidrolik direksi-yon sistemine sahip tek bir motor olabilir. Hidrolik direk-siyon sistemi sancak motorundadır; bu nedenle tek birmotorla çalıştırırken sancak motorunu kullanın.

Fonksiyonel hidrolik direksiyon sistemi olmayan biriskele motorunun kullanılması, hidrolik destek olma-ması nedeniyle, direksiyonun kontrolünde daha fazlagüç gerektirecektir.

NOT! Yakın manevralarda ve düşük süratlerde her ikimotor da çalışmalıdır. Sadece tek bir motor çalışırsa,su tekrar su altı egzoz çıkışından dışarıya çıkmayazorlanarak motorda ciddi hasara neden olabilir. Tek birmotorla çalışırken tekneyle gezmeye kalkmayın; tamgaz giderken tek bir motorla çalıştırmak motorda veyaşanzımanda hasara neden olabilir.

21182

50405

Çalıştırma

40 47700785 08-2009

Kumanda Kollarıyla Dümen

Teknenin Çevrilmesi

51310a

Bir kumanda kolunu ileri vitese ve diğer kumandakolunu da geri vitese getirin.

Manevra için uygun bir motor devri kullanın. Dönmeyönü, geri konumuna getirilen kol tarafından belirlenir.Tekne sancağa doğru hareket ettirilecekse, sancakkumanda kolu geri vitese getirilmelidir.

NOT! Yakın manevralarda vites değiştirirken veyadüşük süratlerde giderken, her iki motor da çalışmalı-dır. Sadece tek bir motor çalışırsa, su tekrar su altıegzoz çıkışından dışarıya çıkmaya zorlanarakmotorda ciddi hasara neden olabilir.

51311a

UYARI!Yüksek hızda tam kilit teknenin sert bir şekildedönmesine neden olacaktır, ki bu da büyük bir kişiselyaralanma riski veya teknedeki insanların düşmesiveya yuvarlanması anlamına gelir. Ani manevralaryapmadan önce teknedeki herkesi uyarın.

Teknenin Yönlendirilmesi

51312

Kumanda kollarını ileri vitese getirin. Manevra içinuygun bir motor devri kullanın.

Direksiyon yönünü, kumanda kollarının kullanılış şeklibelirler. Tekne iskele yönüne gidecekse, iskele moto-runun devrini düşürün. Ani tepki için, iskele kumandakolunu geri konuma, ardından da yine ileri konumagetirin.

Çalıştırma

47700785 08-2009 41

Çalıştırma Molası

Acil Durdurma Düğmesi

21182

Aynı zamanda emniyet şalteri de denen acil durdurmadüğmesi, teknenizin özelliklerinden biri olabilir. Bu şal-terin kullanılması önemle tavsiye edilir. Bu özelliğidoğru şekilde kullanmak için, savlo motoru durdurmakamacıyla düğmeden çekilmeden önce, savloyu YIR-TILMAYACAK bir giysiye tutturun. Savlo çok uzunsa,düğüm atarak veya sararak kısaltın. Savloyu KESME-YİN ve YENİDEN BAĞLAMAYIN.

Acil durdurma düğmesi, sadece düzgün şekildeçalıştığı zaman etkili olabilir. Aşağıdakilere uyun:

● Savlo kesinlikle, çalışmasını engelleyebilecekşekilde dolaşmış olmamalıdır.

● Ayda bir kez, düğmenin doğru çalıştığını kontroledin. Motor rölanti devrinde çalışırken, sav-loyu çekin. Motor durmazsa, onarım için satıcı-nızla görüşün.

NOT! Acil durdurma düğmesini test ederken, bunu sadece motor rölanti devrindeyken yapın. Acil durdurmadüğmesini rölantiden daha yüksek bir devirde etkinleştirmek, motora su girmesine ve bunun sonucunda da ciddimotor hasarına yol açar.Düğmenin kullanılması çok kolaydır ve teknenin normal çalışmasını engellemez.

DİKKAT!Tekne çalışırken savloyu kazara çekmemek için, dikkatli olunması gerekir. Yolcuların ileriye doğru fırlamalarınaneden olabilecek ileri hareketin beklenmeyen kesilmesi meydana gelebilir.

Acil bir durumda herhangi bir yolcu, normal çalıştırma işlemlerinin ardından acil durdurma düğmesine bastıktansonra bu düğmeyi basılı tutarak motoru yeniden çalıştırmayı deneyebilir. Düğme basılıyken, motor durur.

Teknenizde acil durdurma düğmesi yoksa ve tekneniz aşağıdaki kategorilerden birine giriyorsa, bir acil durdurmadüğmesi takmanızı tavsiye ederiz.

● Yüksek performanslı spor tekneler● Küçük motorbotlar● Hassas direksiyonlu tekneler● Küpeştenin tepesinden sürücü koltuğuna kadar olan mesafenin

30 cm'den az olduğu tekneler.

Bir acil durdurma düğmesinin takılması için Volvo Penta yetkili satıcınızla temasa geçin.

Çalıştırma

42 47700785 08-2009

Özel Teknecilik ŞartlarıAşağıdaki kısım, özel tekneyle seyir durumları olaraksayılan senaryoları kapsamaktadır. Tekneyi aşağıdakidurumlarda kullanırken, motoru, şanzımanı, tahriki vepervaneyi en iyi çalışma durumunda muhafaza etmekamacıyla göz önünde bulundurulması gereken bazıözel prosedürler vardır.

Donma Sıcaklıklarında KullanmaMotor ve kuyruk, ham su (deniz suyu) kullanılaraksoğutulur. Soğuk su motorları bile (kapalı soğutma)soğutma amacıyla ham su kullanır. Hava ve susıcaklığı yeterince düştüğünde, motorunuzda veyatahrik ünitenizde kalan su donar. Donan su ver buzgenleşir. Genleşme, motorun ve tahrik ünitesinin subulunan kısımlarının çatlamasına neden olabilir.Sıcaklıkların donmaya neden olacak şekilde düşeceğibekleniyorsa, mutlaka motorunuzun ve tahrik üniteni-zin içinde kalan suyu boşalttığınızdan emin olun.

21199

NOT! Sıcaklık donma seviyesinin altına düşerse,soğutma sisteminin tamamen boşaltılmamış olmasımotora ve egzoz manifoldlarına ciddi zararlar verebilir.

NOT! Volvo Penta sınırlı garantiniz, motor paketindeoluşacak donma hasarını kapsamaz.

Motor çalışması tamamlandığında, motoru aşağıdaanlatılan şekilde boşaltın:

● Ham suyla soğutulan motorlarda, motor bloğu vemanifoldu boşaltın.

● Kapalı soğutma sistemli araçlarda, sadece mani-foldu boşaltın.

Çalıştırma

47700785 08-2009 43

Sığ Suda Kullanma1.000 dev/dak'yı geçmediğiniz sürece, sığ suda kul-lanmak için draftı düşürmek amacıyla A, tahrik ünite-sine eğim kazandırabilirsiniz. Yüksek denge/eğmede1.000 dev/dak'yı geçmeye gerek yoktur. Bu sadeceteknenin dümen suyunu arttırır, teknenin süratini isefazla arttırmaz.

NOT! Tahrik ünitesi eğimliyken 1000 dev/dak'yı geç-mek, tahrik takımı bileşenlerine zarar verebilir. Bu tiphasarlar garanti kapsamında değildir. Tahrik ünitesiyarı eğimli konumdayken asla tekneyi kaydırmayaveya 1000 dev/dak'yı geçmeye kalkmayın. Tahrik takı-mının hasar görmesinden kaçınmak için, daima müm-kün olduğunca kısa sürede denge aralığına geri dön-melisiniz.

NOT! Sığ sularda kullanırken çok dikkatli olun; girişlerçamuru, kumu, su altındaki bitkileri ve diğer su altındakalan artıkları toplayabilir. Bu da aşırı ısınmaya vemotorda hasara neden olabilir.

Yüksek İrtifada KullanmaVolvo Penta EFI motorlar yüksek ortam dengeleme-sine programlanmışlardır, bununla beraber düşükhava yoğunluğu nedeniyle 5000 fitin üzerindeki yük-sekliklerde az miktarda performans kaybı olabilir. Kısabir süre için 5000 fitin üzerinde seyredecekseniz, dahadüşük kalınlıkta bir pervane kaybedilen performansınbir kısmını geri kazandırır. 5000 fit üzerindeki yüksek-liklerde uzun süreli kullanım, Volvo Penta SınırlıGarantisi kapsamında olmayan, dişli oranında değişik-lik yapmayı gerektirir.

Tuzlu Suda KullanmaVolvo Penta kıç motorunuzu tatlı veya tuzlu suda kul-lanabilirsiniz.

Teknenizi pis veya tuzlu suda kullandıktan sonra,motoru ve tahrik ünitesini çalkalamak için tatlı su kul-lanmanızı öneririz. Böylece motor ve kıç motorununservis ömrü uzayacaktır. İlave bilgi için, Motor Kapan-dıktan Sonra: Motorun Yıkanması.

22798

22799

Çalıştırma

44 47700785 08-2009

Yüksek Performanslı TekneKullanımı

Yüksek performans sadece motor büyüklüğüyle değil, motor gücünün (beygir gücü), tekne tasarımı ve tekneninbüyüklüğünün bir bileşkesi ile belirlenir. Yeni motorunuz yüksek güç çıkışı üretir. Tekne tipine bağlı olarak enyüksek sürat, alışık olduğunuzdan çok daha yüksek olabilir.

Yüksek süratte kullanım içinsek performanslı teknelerin idaresinde ustalaşmış, deneyimli bir kullanıcı gerekir.Teknenize yolcu almadan önce, teknenin davranışlarını öğrenmeniz tavsiye edilir. Yolcularınıza teknenizin özel-likleri ve yapmayı düşündüğünüz manevralarla ilgili bilgi verin. Teknenizin performansından yararlanırken düşün-celi ve dikkatli olmalısınız!

Yüksek süratlerde kullanırken, özellikle başka bir tekneye önden veya arkadan yaklaşırken, diğer tekne kullanı-cılarının sizin seyir süratinizi fark edemeyebileceklerini unutmayın. Beklenilmeyen durumlar için daima iyi birmesafe bırakın! Her zaman diğer tekne kullanıcılarının beklenmedik hareketlerine hazırlıklı olmalısınız. Yükseksüratte kullanmak, sürücünün teknenin kullanımına ve çevre koşullarına çok fazla oranda dikkat etmesini gerek-tirir.

Yaklaşık 70 M.P.H. (60 deniz mili) süratle seyreden bir tekne, 1 saniyede 101 fit (30 metre) yol alır. Ne kadar hızlıgiderseniz, olaylar da o kadar hızlı meydana gelir. Yüksek süratte kullanım için bol suya ve olası tehlikelerle aradaiyi bir mesafe bırakmaya ihtiyaç vardır! Her zaman uygun tepki süresi tanıyın. Herhangi bir nedenden dolayı görüşalanı azaldığında, mutlaka hızı düşürün.

Seyir halindeyken, tüm yolcuların güvenli bir şekilde oturuyor olduklarından emin olun. Eğer seyir sırasındainsanların normalde hareket ettiği geniş ve yüksek performanslı bir yolcu teknesine sahipseniz, buna daha fazladikkat etmeniz gerekir. Biri teknenin içinde hareket edeceğinde, sürati önemli ölçüde düşürün veya tamamendurun.

Sürücü her zaman acil durdurma düğmesini kullanmalıdır! Sürücüye sağlam bir şekilde bağlı olan acil durdurmadüğmesi savlosu, sürücü sürüş konumundan fırlatıldığı takdirde, motoru derhal durdurur. Sizin teknenizin tipin-deki teknelerde tekneden aşağı atılma riski pratikte imkansız gibi olsa bile, çalkantılı denizlerde sürücünün düşmeve sersemleme riski daha fazla olur.

Unutmayın ki kaymakta olan yüksek performanslı bir teknenin motoru durdurulduğunda bile, kayma eşiğindengeçip durana kadar yaklaşık 325 fit (100 metre) daha yol alır!

Çalıştırma

47700785 08-2009 45

Durdurma

Durdurmadan Önce UYARI!

Asla aniden sürati değiştirmeyin. Süratin anidendeğişmesi yolcuların tekneden fırlamalarına nedenolabilir.

Hidrolik Eğmenin KullanımıEğme normalde tekne karaya oturtulurken, bir römork-tan suya indirilirken veya boşluk elde etmek amacıylatahrik ünitesini kaldırmak için kullanılır.

NOT! Tahrik sistemine zarar verebileceğinden veyadireksiyon kontrolünün kaybedilmesine neden olabi-leceğinden, tahrik ünitesini eğimli konumda kullanır-ken asla 1000 dev/dak'yı geçmeyin.

NOT! Asla tahrik ünitesi 30°'den fazla eğimliykenmotorla SEYRETMEYİN, aksi takdirde tahrik hasargörür.

Motoru Durdurun1. Uzaktan kumanda kolunu BOŞ N konuma getirin.2. Motorun rölantiye geri dönmesini bekleyin.3. Kontak anahtarını KAPALI (0) konuma getirin.

NOT! Rölanti üzerindeki devirlerde motoru durdurma-yın veya kontağı kapatırken “motor devrini arttırma-yın”. Vitesteyken veya tekne hareket halindeykenmotoru durdurmayın. Suyun egzoz çıkış kanallarındançekilmesi nedeniyle motor hasarı oluşabilir.

NOT! Kuyruğu, römork çekerken hariç her zamanaşağıya eğik konumda tutun.

Durdurduktan SonraNOT! Dondurucu soğuklar bekleniyorsa motoru boşal-tın. Motoru boşaltmakla ilgili detaylar için lütfen HamSuyla Soğutulan Motorların Boşaltılması ya da KapalıSoğutma Sistemli Motorların Ham Su Tarafının Boşal-tılması başlıklı bölümlere bakınız.

46 47700785 08-2009

Motor HararetiVolvo Penta motorlarda, motoru çalışmaya devamederken tatlı su ile çalkalamak için tasarlanmış birmotor çalkalama kanalı vardır. Her kullanımdan sonramotorun tatlı su ile yıkanması bileşenlerin ömrünü uza-tacaktır.

22347

NOT! Tekne sudayken motoru yıkıyorsanız, rölantidendaha hızlı çalıştırmayın yoksa tatlı su ile birlikte denizsuyu da çekilir.

NOT! Motoru tekne suyun içindeyken çalka-ladığınızda, tatlı su basıncı 17psi (117 kPa) veya dahafazla olmalıdır.

1. Motor çalışıyorsa kapatın.2. Motorun sancak tarafına kelepçelenmiş olan hor-

tumdan mavi plastik kapağı çıkartın. Çalışanmotoru çalkalama simgesi (1) ile işaretlenmiştir.

3. Bir tatlı su kaynağına bağlı su hortumunu motorunüzerindeki çalkalama konektörüne (2) bağlayın.

4. Suyu sonuna kadar açın ve motoru çalıştırın.5. Motor sıcaklığı normal çalışma aralığında sabit-

lenene kadar motoru rölantide çalıştırın. Böylecetermostat açılacak ve tatlı suyun motorun içindedolaşması sağlanacaktır.

6. Motor çalkalandıktan sonra, motoru kapatın.7. Su hortumunu ayırın ve kapağı yerine takın.

NOT! Mavi kapağı tatlı su çalkalama hortumu üzerineyeniden takarken elle sıkın, sonra bir anahtar kullana-rak 1/4 tur sıkın. Kapak fazla gevşek olursa hava içerigirerek motorun aşırı ısınmasına ve bunun sonucundahasar görmesine neden olabilir.

Durdurma

47700785 08-2009 47

Teknenizin Römorkla Çekilmesi1. Teknenizi römorka yüklemeden önce tahrik üni-

tesini yukarı yatırın.2. Teknenizi römorka yükledikten sonra, kuyruk

tümüyle boşalana kadar tahrik ünitesini tamamenalçaltın.

22800

3. Kuyruğun tüm dış yüzeyini tatlı su ile durulayın.

NOT! Römorku hareket ettirmeden önce kuyruğuolabildiğince yükseğe yatırın ve yerine sabitleyin.

NOT! Geri geri giderken ya da tren yolları üzerin-den geçerken yüksek ya da alçak noktalara dikkatedin; kuyruk yere çarpabilir.

4. Gitmek istediğiniz yere ulaştığınızda, teknerömorkun üzerinde duracaksa, kuyruk yatırılma-lıdır.

Durdurma

48 47700785 08-2009

Motorun boşaltılması

3.0L Motorların Tahliyesi

51732

1. Motor kapalıyken, tüm tahliye noktalarını bulun veaçın. Ham su tahliye delikleri, sertleştirilmiş plas-tik tapalardır.NOT! Motordaki suyun tamamının boşaldığındanemin olun. Su boşalmazsa, tahliye deliklerini tıka-yan maddeleri temizlemek için bir kablo parçasıkullanın.NOT! Motoru boşaltırken, motor seviyesini muha-faza etmek için mümkünse teknenin pruvasınıkaldırın veya indirin. Böylece bloğun ve manifol-dun tam tahliyesi sağlanacaktır. Motor, denizseviyesinde kalmazsa, içeride su kalabilir.

2. Su tamamen tahliye edildikten sonra, tahliyetapalarını tekrar yerlerine takın ve iyice sıkın.

51534–a

3. Hortum kelepçelerini gevşeterek hortumları hamsu pompasından çıkartın.

51604

4. Geniş çaplı hortum üzerindeki hortum kelepçesinigevşetin ve devridaim pompasından çıkartın.

5. Tüm hortumları tekrar takın ve tüm kelepçeleriçıkartıldıkları yönde sabitleyin.

4.3 GL Yalnızca Boşaltma4.3GL motor, emme manifoldu tahliye noktası hariç,tüm diğer ham suyla soğutulan motorlarla aynı tahliyeprosedürüne sahiptir. Emme manifoldu tahliye noktasımotor termostatının altında yer alır.

Emme manifoldu tahliye tapasını çıkartın, ardından birsonraki bölümde (Ham Suyla Soğutulan MotorlarınBoşaltılması) anlatılan prosedürleri takip edin. anlatı-lan adımları tamamladıktan sonra, Teflon® bazlı birsızdırmazlık bileşeni kullanarak emme manifoldu tah-liye tapasını yeniden takın. 30 Nm torkla sıkın.

51733

Durdurma

47700785 08-2009 49

Ham Suyla Soğutulan MotorlarınBoşaltılması

22848-f

1. Motor kapalıyken, motor her iki tarafında yer alantahliye deliklerini bulun ve açın. Ham su tahliyedelikleri, sertleştirilmiş plastik tapalardır.

NOT! Motordaki suyun tamamının boşaldığındanemin olun. Su boşalmazsa, tahliye deliklerini tıka-yan maddeleri temizlemek için bir kablo parçasıkullanın.

NOT! Motoru boşaltırken, motor seviyesini muha-faza etmek için mümkünse teknenin pruvasınıkaldırın veya indirin. Böylece bloğun ve manifol-dun tam tahliyesi sağlanacaktır. Motor, denizseviyesinde kalmazsa, içeride su kalabilir.

NOT! Sancak manifoldunu boşaltırken suyunmarş motoruna zarar vermesini önlemek için, tah-liye edilen suyu marş motorundan uzağa yönlen-dirmeye dikkat edin.

2. Su tamamen tahliye edildikten sonra, tahliyetapalarını tekrar yerlerine takın ve iyice sıkın.

51534

3. Hortum kelepçelerini gevşeterek hortumları hamsu pompasından çıkartın.

51604

4. Geniş çaplı hortum üzerindeki hortum kelepçesinigevşetin ve devridaim pompasından çıkartın.

23772

5. Kelepçeyi (C) gevşetin ve hortumu (D) yakıt pom-pasından çıkartın. Suyun hortumdan boşalma-sını bekleyin.

Tüm hortumları tekrar takın ve tüm kelepçeleriçıkartıldıkları yönde sabitleyin.

Durdurma

50 47700785 08-2009

Kapalı Soğutma Sistemli MotorlarınHam Su Tarafının Boşaltılması

22848-g

1. Motor kapalıyken, motor her iki tarafındaki mani-foldların üzerinde yer alan tahliye deliklerini bulunve açın. Motor bloğunu boşaltmayın!

NOT! Manifoldlardaki suyun tamamınınboşaldığından emin olun. Su boşalmazsa, tahliyedeliklerini tıkayan maddeleri temizlemek için birkablo parçası kullanın.

NOT! Manifoldları boşaltırken, motor seviyesinimuhafaza etmek için mümkünse teknenin pruva-sını kaldırın veya indirin. Böylece manifoldun tamtahliyesi sağlanacaktır. Motor, deniz seviyesindekalmazsa, içeride su kalabilir.

NOT! Sancak manifoldunu boşaltırken suyunmarş motoruna zarar vermesini önlemek için, tah-liye edilen suyu marş motorundan uzağa yönlen-dirmeye dikkat edin.

2. Su tamamen tahliye edildikten sonra, tahliyetapalarını tekrar yerlerine takın ve iyice sıkın.

51534

3. Hortum kelepçelerini gevşeterek hortumları hamsu pompasından çıkartın.

4. Isı eşanjörü tahliye kapağını (ısı eşanjörününaltında yer alır) gevşetin ve suyun boşalmasınısağlayın. Su boşaltımı bittikten sonra, tahliyekapağını tekrar takın.

23772

5. Kelepçeyi (C) gevşetin ve hortumu (D) yakıt pom-pasından çıkartın. Suyun hortumdan boşalma-sını bekleyin.

Tüm hortumları tekrar takın ve tüm kelepçeleriçıkartıldıkları yönde sabitleyin.

Durdurma

47700785 08-2009 51

Acil Durumda

Karaya OturmaDenge/eğme sistemi, denge/eğme silindirlerindedarbe koruması sağlar. İleriye doğru hareket ederkenbir darbe meydana gelirse, silindirler tahrik ünitesinin“yukarı kalkmasını” sağlayarak tahrik ünitesine gelebi-lecek hasarı en aza indirmeye yardımcı olurlar.Bununla birlikte, darbe hasarı İLERİ veya GERİ yön-lerde meydana gelebilir.

NOT! GERİ VİTESTE geriye doğru giderken darbekoruması yoktur. Geri giderken çok dikkatli olun ve asla2500 dev/dak.'yı aşmayın.

Bir darbe meydana gelirse, kuyruk ve pervaneninhasar görmediğini ve kuyruğun titreşmediğini kontroledin. Hasar ya da titreşme varsa tekne, kontrol etmekiçin sudan çıkarılabilecek bir bölgeye (mümkünse),yavaşça sürülmelidir.

Tekneyi kıyıya çekin. Kuyruk yağ seviyesini ve kalite-sini kontrol edin. Yağ süt beyazı ise, su girmiş demektirve tahrik ünitesi yetkili bir Volvo Penta servisi tarafın-dan tetkik edilmelidir. Hasar görmüşse pervaneyideğiştirin.

Galvanik korozyonu önlemek için, kuyruktaki ve per-vanedeki boya hasarları, tekne denize tekrar indirilme-den önce onarılmalıdır.

Bağlantı Rodu (Sadece ÇiftTertibatlar)Tahrik ünitelerini bağlayan rotu, özellikle de bir engeleçarptıysanız, kontrol edin. Bağlantı rotu kıvrılmışsaveya hasarlıysa, hemen Volvo Penta yetkili servisiniztarafından kontrol ettirin. Bu arada, teknenizi sadecedüşük devirlerde çalıştırın.

DİKKAT!Bağlantı rotu, direksiyon sistemine entegredir ve çokönemli bir güvenlik parçasıdır. Hasarlı bir bağlantırodu, direksiyonun çalışmasını engeller ve onu tama-men etkisiz duruma getirir. Hasarlı bir bağlantı rodunuher zaman değiştirin. Hasarlı bir bağlantı rotunu asladüzeltmeye veya kaynak yapmaya kalkmayın.

50406

22853

52 47700785 08-2009

Yardımcı Akülerle ÇalıştırmaTEHLİKE!

Akü veya akülerin yakınında asla açık alev veya elek-trik kıvılcımına izin vermeyin. Asla akülerin yakınındasigara içmeyin. Aküler şarj edilirken, havaylakarıştığında patlayıcı bir gaz oluşturabilecek hidrojengazı çıkarırlar. Bu gaz kolayca ateş alabilir ve sonderece uçucudur.

TEHLİKE!Akülerin artı ve eksi kutuplarını asla birbiriyle değiştir-meyin. Ark ve patlama riski söz konusudur.

TEHLİKE!Akü elektroliti, korosif bir asittir ve dikkatli kullanılmasıgerekir. Vücudunuzun her hangi bir bölgesine elektrolitdökülürse veya sıçrarsa, maruz kalan yerleri hemenbol suyla yıkayın ve mümkün olduğunca çabuk tıbbiyardım alın.

1. Yardımcı akünün, motor sistem gerilimi ile aynıvoltaja sahip olduğunu kontrol edin.

2. Kırmızı pozitif kabloyu boşalmış olan akünün artı(+) kutbuna ve sonra da yardımcı akünün artı kut-buna bağlayın.

3. Siyah takviye kablosunu yardımcı akünün eksi (–)kutbuna bağlayın ve boşalmış olan aküden, birazuzak bir mesafeye yerleştirin (ör; marş motoru-nun eksi kutbu).

TEHLİKE!Siyah tkviye kablosu (–) marş motoru üzerindekiartı bağlantıyla asla temas etmemelidir. Ark vepatlama riski söz konusudur.

4. Motoru çalıştırın ve aküleri şarj etmek için yakla-şık 10 dakika yüksek rölantide çalıştırın. Elektriksistemine bağlı ilave donanım bulunmadığındanemin olun.

Acil Durumda

47700785 08-2009 53

Sorun GidermeMotor Sorun Giderme Kılavuzları

Aşağıdaki sorun giderme kılavuzu, teknenizin bir veya birkaç sistemindeki bir arızayı etkisiz hale getirmenizeyardımcı olmak amacıyla verilmiştir. Arızadan hangi sistemlerin etkilendiğini belirledikten sonra, spesifik nedenigidermek için ayrı sistem sorun giderme işlemine bakın.

Bu kılavuz, tümünü okumaya ve her olasılığı denemeye gerek kalmadan, sorunun belirtilerini asıl nedene kadartakip etmenize yardımcı olmak amacıyla yazılmıştır. Konuyla ilgili bilgisi olan mekanikerler, buradaki bilgilerinçoğuna aşinadırlar.

Ayrıca, çoğu faktör önemsiz görünmekle birlikte, genellikle sorun giderme işlemi yapılan en zor sorun en küçükhatadan meydana gelir. Bir servis sorununu çözmekte en büyük yardımcı bilgidir. Bilgi toplamaya ve arızanınbelirtileri ile ilgili ayrıntılı bir kayıt tutmaya başlayın. İlgili unsurların bir kaydını tutun, örneğin:

● Bu sorun ne zaman başladı?● Tekne nasıl yüklenmişti?● Sorun birden bire mi ortaya çıktı yoksa yavaş yavaş mı belirgin hale geldi?

Tekne sistemlerinin servisini ister kendiniz yapıyor olun ister bir Volvo Penta yetkili satıcısına yaptırıyor olun,arızanın potansiyel nedenlerini belirlemek için kaydedilen bu bilgilere ihtiyacınız olacaktır.

Bu bilgileri analiz edin ve geçmişte deneyimlediğiniz benzer durumlarla karşılaştırmaya çalışın. Temel kurallarıaklınızda tutun:

● SIKIŞTIRMA - Silindirin içine alınıp sıkıştırılan karışım.● KIVILCIM - Doğru zamanda doğru yoğunluk.● YAKIT - Uygun hava ve yakıt karışımı.● EGZOZ - Tüm tıkanmalardan arınmış.

Motor Marş EtmiyorMarş Devresi - Kontrol edin:

● Kumanda kolları boşta olmalıdır.● Acil durdurma düğmesi.● Akü şalteri kapalı.● Akünün durumu: zayıf, bitik, sülfatlanmış, hücreler kötü durumda.● Akü kabloları-gevşemiş veya paslanmış bağlantılar açısından.● Şalterler ve sigortalar.● Ateşleme rölesi.● Kısa devreli veya açık devreli kontak düğmesi.● Elektrik tesisatı, aküden kontak düğmesine.● Marş rölesi.● Marş motoru ve solenoid-kısa devreler, şasiler veya açık devreler açısından.● Marş yardımcı solenoidi.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

54 47700785 08-2009

Motor Marş Ediyor Ama ÇalışmıyorAteşleme Devresi - Kontrol edin:

● Ana devre elektrik tesisatı, kontak düğmesinden kontak bobini/kontak modülüne.● İkincil devre elektrik tesisatı, bobinden bujiye.● Bujiler-uygun aralık, yanmış elektrotlar veya çatlak/kirli izolatör.● Düşük akü gerilimi.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Yakıt Sistemi - Kontrol Edin:● Yakıt seviyesi.● Yakıt kesme ve çoklu depo valfları açık ve düzgün çalışıyor.● Harici yakıt filtresi kutusu tıkalı.● Karbüratör kapış pompası.● Teknenin deposundaki yakıt miktarı ve durumu.● Tekne sifonlama önleyici valfının çalışması ve akış kapasitesi.● Yakıt deposu havalandırma kanalı kısıtlanmamış.● Yakıt deposu toplama süzgeci temiz.● Tekne yakıt hatlarının çapları doğru ve kısıtlanmamışlar.● Yakıt pompası rölesinin ve şalterinin çalışması.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Zor Çalışma - Soğuk MotorKontrol Edin:

● Yakıt hatlarında tıkanma.● Yakıt deposunun içindeki artıklar.● Temi yakıt filtresi için.● Yakıtta su.● Yakıt kalitesinde bozulma.● Yakıt sistemi-kaçak, pislik ve tıkanma açısından.● Karbüratör jiklesinin çalışması ve ayarı.● Karbüratör kapış pompası.● Ateşleme sistemi.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Zor Çalışma - Sıcak MotorBu Yeni Bir Durum Mu? Kontrol Edin:

● Yakıt Kalitesi – oktan (maks. E10).● Bujiler.● Yakıtta su.● Karbüratör jiklesinin çalışması ve ayarı.● Akü ve kablolarının durumu.● Marş motoru-aşırı ısınma hasarı açısından.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Motor Çalıştırıldıktan Sonra Mı Çalışmayı Reddetti? Kontrol Edin:● Ateşleme sistemi ana devresi.● Kontak bobini ve/veya kontak modülü.● Boğulmuş motor.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 55

Motor Sert ÇalışıyorDüşük Süratteyse - Kontrol Edin:

● Rölanti devri ve rölanti karışımı.● Bujiler.● Yakıt pompası basıncı.● Yakıtta su veya pislik.● Manifold vakumu sızıntısı.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Yüksek Süratteyse - Kontrol Edin:● Yakıt sisteminin emme tarafında hava kaçağı.● Yakıt oktanı çok düşük.● E20 veya E85 yakıt.● Ateşleme sistemi ikincil devresi.● Harici yakıt filtreleri.● Yakıtta su veya pislik ya da silindirlerde su.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Motor Sesleri ve TitreşimleriValflar (Hidrolik İticiler) - Kontrol Edin:

● Yağ kalitesi (yağda pislik veya su).● Yağ miktarı.● Yağ tipi ve ağırlığı.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Ateşleme Sistemi (Vızıldama veya Vurma Sesi) - Kontrol Edin:● Yanlış ayarlama (yetkili satıcıyla görüşün).● Kapak ve rotoru korozyon açısından (Kendiniz Yapın el kitabına bakınız).● Doğru oktanlı yakıt kullanılır.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Soğutma Sistemi - Kontrol Edin:● Besleme pompası.● Gevşek kayışlar ve/veya kasnaklar.● Soğutma Sistemi başlıklı bölüme bakınız.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Bağlantılar - Kontrol Edin:● Gevşek, kırık veya aşınmış motor kulakları.● Kulakları stringere tutturan ağaç vidası gevşek.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Alternatör - Kontrol Edin:● Gevşek kasnak (yetkili satıcıyla görüşün).● Rulmanlardan gelen ses (yetkili satıcıyla görüşün).● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Kıç motoru - Kontrol Edin:● Kusurlu kardan mafsalları veya kardan yatağı (yetkili satıcıyla görüşün).● Hasarlı dahili tahrik bileşenleri (yetkili satıcıyla görüşün).● Aşınmış, katlanmış veya kırık pervane göbeği veya bıçakları (Pervanenin Değiştirilmesi başlıklı kısama

bakınız).● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Sorun Giderme

56 47700785 08-2009

Motorun Aşırı IsınmasıKontrol Edin:

● Tahrik su girişleri tıkalı. Su girişlerindeki tıkanmalar için tahriki yukarıya doğru eğin (ör; yosun, plastik tor-balar, vs.).

● Sağlam bir şekilde yerine oturduğundan emin olmak için çalışan motor yıkama deliği üzerindeki kapağıkontrol edin.

● Ham su pompası pervanesi hasarlı veya bloke olmuş. Daha fazla bilgi için, Bakım: Su Pompası Pervanesi:Kontrol & Değiştirme başlıklı bölüme bakınız. Elinizde alet ve parçalar olmadan bunu yapmayın.

● Besleme pompası, devridaim pompası ve kayışlar.● Termostat.● Verici ünitesinin çalışması ve elektrik tesisatı devresi.● Su besleme hortumları (gevşek kelepçeler veya hortumlarda delik).● Besleme pompasının emme tarafında hava kaçağı.● Besleme pompasının basınç tarafında su kaçağı.● Isı eşanjörü donanımlıysa, artıklardan arınmış olduğundan emin olmak için kontrol edin.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Motor Tükeniyor● Motor Koruma Modu başlıklı bölüme bakınız.

Yakıt Kaybı veya Yakıtın Bitmesi – Kontrol Edin:● Depodaki yakıt seviyesi.● Yakıtta su veya artık.● Tıkanmış yakıt filtresi.● Yakıt toplama borusu ve süzgeçte tıkanma.● Yakıt deposu havalandırma kanalı tıkalı.● Yakıt sisteminin emme tarafında hava kaçağı.● Yakıt sisteminin basınç tarafında yakıt sızıntısı.

TEHLİKE!Yakıt sızıntılarının yakınında aşırı dikkatli olun. Asla yakıt veya yakıt buharlarını, ateşleyip yangın veyapatlamaya neden olabilecek kaynaklara maruz bırakmayın.

● Yakıt pompası çalışıyor.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Ateşleme Kaybı - Kontrol Edin:● Buji kabloları.● Kontak düğmesi kabloları.● Şalterler ve röleler.● Motor ile ön göğüs arasındaki elektrik tesisatı.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Sıkışma Nedeniyle Motor Duruyor veya Tükeniyor - Kontrol Edin:● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 57

Motor Çalışma Devrine Erişemiyor● Motor Koruma Modu başlıklı bölüme bakınız.

Kontrol Edin:● Teknede aşırı yüklenme veya yük yanlış yerleştirilmiş.● Karina ve kuyruk üzerinde deniz büyümesi (Teknenin Altı başlıklı bölüme bakınız).● Yakıt tipi veya oktan.● Pervane: Hasarlı bıçaklar veya kayan göbek (Pervanenin Değiştirilmesi başlıklı kısma bakınız).● Yanlış pervane (Pervanenin Değiştirilmesi başlıklı kısma bakınız).● Karter yağ miktarı.● Yüksek ortamda çalışma.● Kısıtlı karbüratör hava girişi.● Kısıtlı motor içindeki egzoz çıkışları, aynalık braketi veya tahrik.● Yakıt pompası.● Motorun aşırı ısınması.● Ateşleme sisteminin çalışması.● Doğru bağlantı ve gezinti açısından uzaktan kumanda kabloları ve bağlantısı.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Düşük Yağ Basıncı ve Motor VuruntusuMotor Bileşenleri - Kontrol Edin:

● Yağ kalitesi (yağda pislik veya su).● Yağ miktarı.● Yağ tipi ve ağırlığı.● Yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Kısa Süreli Kışlamanın Ardından Azalmış Akü GerilimiŞarj Etmek için:

● Temi ve sıkı olduklarından emin olmak için tün akü ve marş kablosu bağlantılarını kontrol edin.● Motoru jump start yaparak çalıştırmak için tam şarjlı bir akü kullanın. Acil Durumda başlıklı bölümdeki

Yedek Aküler Kullanarak Çalıştırma kısmına bakınız.● Marş aküsünü yeniden şarj edin.● Akünün durumunu kontrol edin; gerekiyorsa değiştirin.

Önlemek için:● Ateşleme devresi de dahil tüm elektrikli aksesuarlar kapalı.● Akü şalterini kapatın ve ana akü negatif kablosunu aküden ayırın.● Sorun devam ederse, yardım için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Sorun Giderme

58 47700785 08-2009

İdeal Performanstan AzBarometrik basınç, ortam sıcaklığı, nem oranı, yakıtkalitesi ve egzoz geri basıncı gibi çok sayıda çevreselfaktör motorun performansını etkileyebilir. Tüm VolvoPenta motorlar, motor gücü oranını belirlemek içinaşağıdaki sabit değerler veya ortak koşullar kullanıla-rak test edip onaylanırlar.

Koşul DeğerHava sıcaklığı . . . . . . . . . . . . . 25°C (77°F)Barometrik basınç . . . . . . . . . . 100 kPa (14.504 PSI)Bağıl nem . . . . . . . . . . . . . 30%

Benzinli bir motor çok az miktarda fazla havayla çalışır.Koşullar standart değerlerden saptığında, bununsonucu tam yükte bir güç kaybı olabilir. Ayrıca, yetersizyakıt yanması nedeniyle egzoz emisyonlarında birartışa da neden olabilir.

Karina AğırlığıTeknenin genel ağırlığı performans açısından önemlibir faktördür. Tekne ağırlığında herhangi bir artış, özel-likle de kayıcı ve yarı kayıcı teknelerde, teknenin süra-tini yavaşlatır. Bu sorunu en aza indirmek için, tekne-deki tüm fazla ağırlığı ortadan kaldırın.

Ağırlığın etkisi göz önünde bulundurulurken, fiberglasteknelerin bir süre suda bırakıldıklarında önemli mik-tarda su emerek yavaş yavaş ağırlaştıkları unutulma-malıdır.

Teknenin performansı üzerindeki başka bir olumsuzetki de, genellikle gözden kaçırılan bir sorun olan, suseviyesinin altındaki deniz büyümesidir.

Orijinal olarak monte edilmiş olan pervanenin, genel-likle tekne yeniyken maksimumda sürat sağlamaküzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, özellikle de dahasıcak iklimlerde, normal seyirde karşılaşılan genelağırlıktaki artışın etkilerini dengelemek amacıyla, per-vanenin eğiminin bir inç veya daha fazla olacak şekildeazaltılması tavsiye edilir. Bu en son sürati bir şekildeazaltsa da, genel sürüş koşullarında bir iyileşme mey-dana gelecek ve siz büyük ölçüde artan bir hızlanmaelde edebileceksiniz.

Teknenizin performansının zamanla azaldığını düşü-nüyorsanız, bu konuyu konuşmak için bir Volvo Pentayetkili satıcısını ziyaret etmenizi öneririm. Yetkili satı-cınız, mevcut çalışma koşullarınıza uygun olarak tek-nenizin doğru pervane boyutunu, dişli oranını ve beygirgücünü seçmenizde size yardımcı olur.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 59

Motor Koruma ModuDüşük yağ basıncı veya motorun aşırı ısınması duru-munda, motor Motor Koruma Modunu (EPM) tetikler.Bu gibi durumlarda, motorunuza sesli bir alarm yerleş-tirilmişse, arıza konusunda sizi bilgilendirmek ama-cıyla çalacaktır(4)

Motor koruma modunu tetiklerse, motor donanımınave şartlara bağlı olarak, motor devri düşürülebilir (dev/dak) veya motor kapanabilir.

Çoğu koşul altında, motor çalışması 2.500 dev/dak ilesınırlandırılmıştır(5). Motor, motor koruma modunagirerse, sorun giderilene kadar güçte geçici bir azalmaolur. Sorunu araştırmak için motoru rölantiye alma-nızı önemle tavsiye ederiz. Sesli alarm çalmayıkeserse, arıza giderilmiş ve motor artık normal şekildeçalıştırılabilir demektir.

Bir sorun olduğunu doğrulamak için yağ basıncı ve susıcaklığı göstergelerini kullanın, sonra doğru yağ sevi-yesi için motor karterini tetkik edin ve su girişlerindetıkanma olup olmadığını kontrol edin. Motorun normalçalışmasına geri dönebilmesi için, düşük yağ basıncı/motor aşırı ısınması probleminin giderilmesi gerek-mektedir.

Problem giderildikten sonra Motor Koruma Modunusıfırlamak için, motor devrini rölantiye düşürün, moto-run soğumasını bekleyin ve ardından normal çalıştır-maya devam edin.

Sorunu bulamaz ve çözemezseniz, sesli alarmın çal-maya devam edeceğini ve motor devrinin düşük sevi-yede kalacağını akılda tutarak, motoru rölanti devrininaltında çalıştırmaya devam edebilirsiniz.

NOT! Problemin nedenini ortadan kaldırmadan veEPM etkinken motoru çalıştırmaya devam etmek,garanti kapsamında olmayan motor hasarına veyadonanımın arızasına neden olabilir.

Sorun devam ederse, Volvo Penta yetkili satıcınızlatemasa geçerek motorunuzu tetkik ettirin.

51279c

4 . Volvo Penta her motorla birlikte bir sesli alarm vermesine rağmen,bu alarmın kurulumuna teknenizin üreticisi tarafından karar verilir.Teknenizde bir sesli alarm yoksa, mutlaka satıcınızla temasa geçe-rek bir tane taktırmanızı tavsiye ederiz.5 . Hafif motor ısınması için, motor devrinin düşürülmesi 3.500 dev/dak olacaktır

Sorun Giderme

60 47700785 08-2009

Düşük Yağ Basıncı

51749

Motorunuzun yağ basıncı çok düşerse, sesli alarmsürekli çalarak sizi bir sorun olduğu konusunda uya-racaktır. Ayrıca motor koruma moduna girecek vemotor devri düşürülecektir. Yağ basıncının çok fazladüşmesinin üç yaygın sebebi vardır:

● Yüksek yağ seviyesi● Düşük yağ seviyesi● Artan motor sıcaklığı

Alarm çalarsa ve yağ basıncı düşük basıncı göste-rirse, motor devrini (dev/dak) rölantiye düşürün veproblemi araştırın.

NOT! Düşük motor yağı basıncı durumunu görmez-den gelmek, garanti kapsamında olmayan motorhasarı ve donanım arızalanması ile sonuçlanabilir.

Güvenliyse motoru kapatın ve yağın durulması içinbeş dakika izin verin. Motor karteri yağ seviyesini kon-trol etmak için yağ seviye çubuğu kullanın. Çok fazlayağ varsa, önerilen seviyelere gelene kadar aşırı yağıdışarı atın. Motordan yağı çıkartamazsanız, sadecedüşürülmüş hızlarda yol alın.

Yeteri kadar yağ yoksa, önerilen seviyelere gelenekadar yağ ekleyin. Motora yağı ekleyemezseniz,sadece düşürülmüş hızlarda yol alın.

Sorun yağ seviyesi değilse veya yağ seviyesini ayar-ladıktan sonra da alarm çalmaya devam ediyorsa,motorun aşırı ısınması gibi ilave bir sorun olupolmadığını kontrol edin. Daha fazla bilgi için bir sonrakibölüme bakınız.

Sorun devam ederse, Volvo Penta yetkili satıcınızlatemasa geçerek motorunuzu tetkik ettirin.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 61

Motorda Aşırı Isınma (EFI Motorlar)

21195-1

Motor yüksek motor devirlerinde aşırı ısınırsa, motorkoruma modu etkinleşir ve:

● Aşırı ısınmanın miktarına bağlı olarak, motordevri otomatik olarak yaklaşık 2.500 veya 3.500dev/dak'ya düşer. Hafif aşırı ısınma devrin 3.500dev/dak'ya düşürülmesi ile sonuçlanır. Bir motoralarmı varsa, her 5 saniyede bir, 1/2 saniyeliğinesesli bir uyarı kornası duyulacaktır. Daha aşırıısınma devrin 2.500 dev/dak'ya düşürülmesi ilesonuçlanır. Bir motor alarmı varsa, saniyede birkez sesli bir uyarı kornası duyulacaktır.

● Motor rölanti devrine düşürülene ve aşırı ısınmasorunu düzeltilene kadar, motor koruma moduetkin kalır. Daha fazla bilgi için, bakınız MotorKoruma Modu

Aşırı ısınmanın olası nedenlerini belirlemek için:● Su girişlerindeki tıkanmalara bakın (ör; yosun,

plastik torbalar, vs.).● Pervaneyi kontrol edin● Tatlı su soğutmalı ise, soğutma suyu seviyesini

kontrol edin● Tüm su besleme hortumlarını sızıntı açısından

kontrol edinNOT! Alırı ısınma durumunu görmezden gelmek,garanti kapsamında olmayan motor hasarı ve dona-nım arızalanması ile sonuçlanabilir.Durum devam ederse, yardım almak için lütfen VolvoPenta yetkili satıcınızla temasa geçin.

Motorda Aşırı Isınma (Karbüratörlü)NOT! Karbüratörlü motorlar aşırı ısınmaya karşı koru-malı değildir! Motor aşırı ısınırsa, motorunuzu koru-mak için eyleme geçmelisiniz.

Motorunuz aşırı ısınırsa, sesli bir alarm çalacak vegösterge panelinizin üzerinde bulunan sıcaklık gös-tergesi motorunuzun aşırı ısındığını bildirecektir.

1. Bunu yapmak için çok geçse, motoru kapatın.2. Su girişlerindeki tıkanmalar için tahriki yukarıya

doğru eğin (ör; yosun, plastik torbalar, vs.).3. Tahrik ünitesini indirin.4. Motoru çalıştırın ve 1500 dev/dak'da BOŞ

konumda çalıştırmaya devam edin.5. Durumunu doğrulamak için motor göstergesini

kontrol edin.6. Aşırı ısınma hala devam ediyorsa, acil durum

olmadığı sürece motoru çalıştırmayın. Sadeceacil durum geçene kadar çalıştırın ve tekneyiçıkarabileceğiniz bir kıyı arayın.

Sorun Giderme

62 47700785 08-2009

NOT! Alırı ısınma durumunu görmezden gelmek,garanti kapsamında olmayan motor hasarı ve dona-nım arızalanması ile sonuçlanabilir.Durum devam ederse, yardım almak için lütfen VolvoPenta yetkili satıcınızla temasa geçin.

Körüklerde Su VarOceanX (OXi) tahrikler, körüklere su girişini tespit edenbir sensör donanımına sahiptir. Körüklerin içinde sutespit edilirse, her saniyede bir saniyeliğine alarm kor-nası çalar. Bu alarm çalarsa, lütfen mümkünolduğunca çabuk onarım için yetkili satıcınızla temasageçiniz.

Yağdaki Su ve Yağ SeviyesiOceanX (OXi) tahrikler, körüklere su girişini de tespiteden bir ya seviye sensörü donanımına sahiptir. Tahrikiçindeki yağ seviyesi düşükse veya yağın içinde sutespit edilirse, her saniyede bir saniyeliğine alarm kor-nası çalar. Bu alarm çalarsa, tahrikin içindeki yağ sevi-yesini ve kalitesini kontrol edin.

Seviyenin kontrol edilmesiyle ilgili talimatlar için, lütfenYağlama Sistemi: Motor Yağı Seviyesinin Kontrol Edil-mesi kısmına bakınız, bu kısım Teknik Veriler başlıklıbölümdedir. Yağ seviyesi düşükse, gereken miktarıekleyin.

Yağın kalitesini kontrol etmek için, tahrikten küçük mik-tarda yağı dışarı atın. Yağın sütümsü veya yarı say-dam beyaz bir görünümü olup olmadığına bakın. Yağıniçinde su varsa sütümsü görünür.

Yağ seviyesi ve kalitesini kontrol ettikten sonra alarmçalmaya devam ederse, lütfen mümkün olduğuncaçabuk onarım için yetkili satıcınızla temasa geçiniz.

Yağ Sensörü SıfırlamasıTahrik yağı her değiştirildiğinde, tahrik yağı sensörüsıfırlanmalıdır. Tahrikteki yağı yetkili satıcınız değiştir-diyse, sensörü de sıfırlamış olmalıdır. Ancak tahrikyağını kendiniz değiştirdiyseniz veya yetkili satıcı sen-sörü sıfırlamayı unuttuysa, alarm çalabilir. Bu mey-dana gelirse, aşağıdaki adımları izleyerek sensörükendiniz de sıfırlayabilirsiniz:

NOT! Bu prosedür tekne suyun dışındayken yapılma-lıdır. Tekneyi suyun dışındayken çalıştırmayı planlı-yorsanız, yıkama deliğini kullanarak motorda yeterlisoğutma suyunun olduğundan emin olun. Daha fazlabilgi için, lütfen Motor Kapandıktan Sonra: MotorYıkama kısmına bakınız, bu kısım Motorun Kapan-ması başlıklı bölümdedir.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 63

21181

51735

1. Tahrikin altı derece veya daha aşağıya denge-lendiğinden ve kavitasyon plakasının seviyeyemümkün olduğunca yakın olduğundan emin olun.

2. Motoru kapatın ve yağın durulması için 30 dakikabekleyin.

3. Vites değiştirme kapağını yerinde tutan beşvidayı 12 mm'lik bir lokmayla gevşetip sökerek,kapağı çıkartın.

4. Anahtarı kontak düğmesine O sokun. Motor sis-temi gerilimini ve aygıtlarını açmak için anahtarıbir adım sağa I çevirin. Motoru çalıştırmayın.

5. Yağ sensörü konektörü A üzerindeki plastik koru-yucuyu B kaldırın.

6. Konektörün üzerindeki bırakma düğmesine basınve tapayı sensörden çıkartın. En az üç saniyebekleyin.

7. Konektörü yerine tapalayın. Sensörün sıfır-landığını bildirmek için motor alarmı üç bip sesiçıkartır.

8. Kapağı yerine takın ve tüm vidaları17-23 Nm torkla sıkın.

Elektronik Yakıt Pompaları

22825-a

EFI motorlarda iki adet elektrikli yakıt pompası vardır:

● Yakıt enjektörlerini besleyen bir yüksek basınçpompası A.

● Tekne deposundan motora yakıt getiren bir alçakbasınç pompası B.

Her iki pompa da tek bir 20 amp sigorta ve röleler tara-fından korunur. Pompalar sadece motor marştaykenveya çalışırken etkindirler. Bir pompa çalışmıyorsa,sigortaları kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Dahafazla servis gerekiyorsa Volvo Penta yetkili satıcınızlagörüşün.NOT! Rölantide yüksek bir vınlama sesinin sebebi,yakıt pompasının gürültü çıkarmasına neden olanengellenmiş yakıt filtresi olabilir. Motoru engellenmişbir filtreyle çalıştırmak, basınç regülatörüne veya yakıtpompalarına zarar verebilir. Pompa normal olmayansesler çıkarıyorsa, Volvo Penta yetkili satıcınızla görü-şün.

Sorun Giderme

64 47700785 08-2009

Şalterler ve SigortalarMotorun ve teknenin elektrik sistemi, akım aşırı yüküne karşı bir şalterle ve sigortalarla korunur.

● Şalter hata yaparsa, sıfırlamak için düğmeye basın.● Atmış sigorta varsa değiştirin.

NOT! Sürekli olan arıza yapan şalterler ve sigortalar, derhal ilgilenilmesi gereken bir sorun olduğunu gösterir.Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Sigorta ve Röle Kutusu Yerleşim DüzeniSigorta ve röle kutusu kapağının içinde çok sayıda yedek sigorta ve röle bulunmaktadır. Bozuk veya arızalısigortalar ve röleler olduğunda, verilen yedekleri kullanabilirsiniz.

23672

3.0GLP-JA Aşağı Dengeleme Rölesi F3 KullanılmazB Yukarı Dengeleme Rölesi F4 15 Amp Sigorta (Kontak)C Marş Rölesi F5 KullanılmazD Kullanılmaz F6 KullanılmazE Ateşleme Rölesi F7 40 Amp Sigorta (Gösterge Paneli)F1 Kullanılmaz F8 40 Amp Şalter (Trim Pompası)F2 10 Amp Sigorta (Trim Kumandası) F9 20 Amp Sigorta (Marş)

4.3GLP-J, 5.0GL-J(F)A Aşağı Dengeleme Rölesi F3 7,5 Amp Sigorta (Yakıt Pompası)B Yukarı Dengeleme Rölesi F4 15 Amp Sigorta (Kontak)C Marş Rölesi F5 KullanılmazD Yakıt Pompası Rölesi F6 KullanılmazE Ateşleme Rölesi F7 40 Amp Sigorta (Gösterge Paneli)F1 Kullanılmaz F8 40 Amp Şalter (Trim Pompası)F2 10 Amp Sigorta (Trim Kumandası) F9 20 Amp Sigorta (Marş)

Sorun Giderme

47700785 08-2009 65

4.3GXi-J, 5.0GXi-J(F), 5.7Gi300-J(F), 5.7GXi-J(F), 8.1Gi-J(F), 8.1GXi-J(F)A Aşağı Dengeleme Rölesi F3 20 Amp Sigorta (Yakıt Pompası)B Yukarı Dengeleme Rölesi F4 15 Amp Sigorta (Kontak)C Marş Rölesi F5 5 Amp Sigorta (Tekne Svici)D Yakıt Pompası Rölesi F6 20 Amp Sigorta (ECM)E Ateşleme Rölesi F7 40 Amp Sigorta (Gösterge Paneli)F1 15 Amp Sigorta (Teşhis Konektörü) F8 40 Amp Şalter (Trim Pompası)F2 10 Amp Sigorta (Trim Kumandası) F9 20 Amp Sigorta (Marş)

Sorun Giderme

66 47700785 08-2009

Pervanenin Değiştirilmesi

SX-A Pervanenin ÇıkartılmasıİKAZ! Bu “eve dön” (acil durum) prosedürü elini-zin altında aletlerin, yedek pervanelerin ve somun-ların olmasını gerektirir.

1. Kontak anahtarını RUN I konuma getirin (anahtaraçık konumda, motor kapalı).

2. Kuyruğu yukarı eğin.3. Kontağı kapatın O ve anahtarı çıkartın.4. Pervane milini kilitlemek için uzaktan kumandayı

İLERİ vites konumuna getirin.

21181

5. Kopilyayı 6 ve koruyucuyu 5 çıkartın.6. Pervane somununu 4 1-1/16 anahtar kullanarak

sökün.7. Dayama pulunu 3 ve pervaneyi 2 çıkartın.

Dayama burcunun pervaneye yapışmamış 1olduğundan emin olun.

8. Pervane milini temizleyin. Keçelere zarar verebi-lecek misina veya başka artıklar olup olmadığınıtetkik edin.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 67

SX-A Pervanenin Takılması

22864-a

NOT! Tüm elemanların takılmaması, tekne bir dahakisefere çalıştırıldığında, pervanenin kaybedilmesine vetahrik ünitesinin zarar görmesine neden olabilir.

1. Kontak düğmesi KAPALI olmalıdır.2. Uzaktan kumandanın BOŞTA olduğundan emin

olun.3. Pervane milini uzunluğu boyunca ve pervane

göbeğinin içini Volvo Penta pervane mili gresi ilekaplayın, bu yapılmadığı takdirde pervaneninçıkartılması zor olacaktır.

4. Dayama burcunun 1, iç konikliğinin pervane miliüzerindeki koniklikle eşleşecek şekilde dişli kutu-suna doğru pervane mili üzerinde olduğundanemin olun.

5. Pervaneyi 2, kamaları hizalayarak pervane miliüzerine yerleştirin ve kamalar açıkta kalana kadarpervaneyi baskı burcunun üzerine itin.

6. Dayama pulunu 3 pervane mili kamalarının üze-rine yerleştirin.

7. Pervane milini kilitlemek için uzaktan kumandayıGERİ vites konumuna getirin.

8. Pervane somununu takın 4 ve dayama pulununkarşısına oturana kadar sıkın.

9. Somunu gevşetin, sonra elle sıkarak baskı pulu-nun tersine geri çevirin. Somunu ilave 1/3 ila 1/2tur daha döndürün.NOT! Bir sonraki gezintinizden önce, pervanesomununu70 – 80 ft. lb. (96 – 108 Nm) torka sıkmak için birtork anahtarı kullanın.

10. Pervane somunu üzerindeki koruyucuyu5,kopilya deliği ile hizalanana kadar endeksleyin.

11. Kopilyayı takın 6 ve sağlamlaştırmak için kenar-larını kıvırın; gerekiyorsa yeni bir kopilya kullanın.

12. Uzaktan kumanda kolunu BOŞA alın. Pervaneserbestçe dönmeli.

Sorun Giderme

68 47700785 08-2009

DPS-A Pervanenin ÇıkartılmasıİKAZ! Bu “eve dön” (acil durum) prosedürü elini-zin altında aletlerin, yedek pervanelerin ve somun-ların olmasını gerektirir.

Bu işlem Volvo Penta özel aletlerinin kullanımınıgerektirir.

1. Kontak anahtarını RUN I konuma getirin (anahtaraçık konumda, motor kapalı).

2. Kuyruğu yukarı eğin.

21181

3. Kontağı kapatın O ve anahtarı çıkartın.4. Pervane milini kilitlemek için uzaktan kumandayı

İLERİ vites konumuna getirin.5. Arka pervane somununu 4 çıkartın.6. Arka pervaneyi 3 çıkartın.7. Pervane milini kilitlemek için, uzaktan kumanda

konumunu GERİ vites olarak değiştirin.8. Ön pervane somununu 2 çıkartın.9. Ön pervaneyi 1 çıkartın.

10. Pervane milini temizleyin. Keçelere zarar verebi-lecek misina veya başka artıklar olup olmadığınıtetkik edin.

DPS-A Pervanenin Takılması

51430

NOT! Tüm elemanların takılmaması, tekne bir dahakisefere çalıştırıldığında, pervanenin kaybedilmesine vetahrik ünitesinin zarar görmesine neden olabilir.

1. Kontak düğmesi KAPALI olmalıdır.2. Uzaktan kumandanın İLERİ viteste olduğundan

emin olun.3. Pervane milini uzunluğu boyunca ve pervane

göbeğinin içini Volvo Penta pervane mili gresi ilekaplayın, bu yapılmadığı takdirde pervaneninçıkartılması zor olacaktır.

4. Ön pervaneyi 1 takın.5. Ön pervane somununu takın 2 ve pervane öne

veya geriye hareket edemeyecek duruma gelenedek sıkın.NOT! Bir sonraki gezintinizden önce, ön pervanesomununu45 ft. lb. (60 Nm) torka sıkmak için bir tork anah-tarı kullanın.

6. Pervane milini kilitlemek için uzaktan kumandayıGERİ vites konumuna getirin.

7. Arka pervaneyi 3 takın.8. Arka pervane somununu takın 4 ve hiç oynama

boşluğu kalmayana kadar sıkın.NOT! Bir sonraki gezintinizden önce, arka per-vane somununu50 ft. lb. (70 Nm) torka sıkmak için bir tork anah-tarı kullanın.

9. Uzaktan kumanda kolunu BOŞA alın. Pervaneserbestçe dönmeli.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 69

Teknenin TabanıTeknenin altının durumu, motorun performansını etki-leyebilir. Tuzlu suda olduğu gibi tatlı suda da bulunandeniz büyümesi, teknenin hızını düşürür. Deniz büyü-mesinin izlerinin bulunduğu bir tekne altı, en üst süratinyüzde 20 veya daha fazlası oranında sürati azaltır.Üreticinin önerilerine uyarak teknenizin altını düzenliolarak temizleyin. Alt kısmın boyanması da iyi olur.

Motoru Suya Batması1. Motoru mümkün olduğunca çabuk sudan çıkar-

tın.2. Servis için bölgenizdeki Volvo Penta yetkili satı-

cısıyla temasa geçin.

● Yetkili satıcınız motordaki bütün suyuboşaltmalı ve derhal tüm dahili parçalarıyağlamalıdır.

● Tüm elektrikli cihazlarda kurutulmalı ve suhasarı açısından tetkik edilmelidir.

3. Motor bölmesini sık sık benzin dumanı ve aşırı sutoplanması açısından kontrol edin. Ek olarak, sin-tine içindeki su derinliğinin flywheel muhafazası-nın altında tutulduğundan emin olun.

NOT! Yukarıda anlatılanların geç yapılması aşırımotor hasarına neden olur.

Denge/Eğme Motoru KorumasıEğme sırasında elektrikli motor durursa, anahtarı ser-best bırakıp aşırı yük anahtarının soğumasını ve oto-matik olarak sıfırlanmasını bekleyin. Aşırı yük anahtarısıfırlandığında, eğme kaldığı yerden devam edebilir.Tahrik ünitesinin engellenerek motorun aşırı ısınma-sına neden olmadığından emin olun. Elektrikli motorhala çalışmıyorsa, sigorta kutusunda bulunan 40-amp'lık şalteri kontrol edin.

Sorun Giderme

70 47700785 08-2009

Dümen

51215

Tekneyi yönlendirmekte zorluk çekiyorsanız,aşağıdaki olası problemleri kontrol edin:

● Hidrolik direksiyon pompası haznesindeki sıvıseviyesini kontrol edin. Seviye “Min” ve “Max” çiz-gilerinin arasında olmalıdır.

● Hidrolik direksiyon sistemindeki tüm hortumkelepçelerinin iyice sıkılmış olduğunu kontroledin.

● İyice sıkılmış olduklarından emin olmak için tümbağlantı parçalarını kontrol edin.

● Tüm hortum ve bağlantı parçalarını sızıntı vesıkışma açısından kontrol edin.

Sorun Giderme

47700785 08-2009 71

Bakım ProgramıÜrün Sahibinin Sorumluluğu

Deniz motorları ve güç paketleri zorlu bir ortamda kulanılırlar ve otomotiv motorlarından çok daha yüksek yüklerdeçalışırlar. Bu koşullar, deniz motorlarını kulanırken ve bakımlarını yaparken daha yüksek seviyede özen gerektirir.Volvo Penta ürünleri, deniz ortamında etkin bir şekilde çalışmak ve sağlam ve dayanıklı güç sağlamak üzeretasarlanmışlardır. Ancak sürekli olarak verimli çalışmasını sağlamak için, bir tekne sahibi veya kullanıcısı, bu elkitabında belirtildiği gibi güç bileşenlerini kontrol etmeli, izlemeli ve bakımını yapmalıdır. Tüm günlük ve aylıkkontrollerin ve programlanmış tüm bakımların yapılmasını sağlamaktan tekne sahibi veya kullanıcısı sorumludur.Lütfen bu bölümdeki kontrol listelerine ve bakım programlarına bakınız.

Bu el kitabında ana hatlarıyla verilmiş olan Volvo Penta motorun ve güç paketinin kullanımı ve bakımı sahibininsorumluluğu altındadır. Motor sahibi yapılan tüm bakım ve servislerin kayıtlarını saklamalıdır. Bu uygun şekildeyapılmış bakım kaydı garanti kapsamını belirlerken gerekli olabilir. Tekne satılırsa, bu kayıtlar teknenin yenisahibine iletilmelidir.

Güvenlik ve Önleyici Bakım kontrolListesi

Aşağıdaki kontrol listeleri, motor ve güç paketi için önleyici bakım programı sağlar; başarılı şekilde yapılan önleyicibakım tekneyi güvenli kullanmanın ana unsurudur. Bakım programındaki servis çalışmasının düzenli olarakyapılmasıyla birlikte önleyici bakım, teknenin servis dışı kaldığı süreyi azaltır ve gelecekteki pahalı motor ona-rımlarının oranını da büyük ölçüde azaltır. Kontrol listeleri, belirtilen aralıklarla tekne sahibi veya kulanıcısı tara-fından tamamlanmalıdır. Bir tekne sahibi bu maddeleri nasıl kontrol edeceğinden emin değilse, kontrol listeleriyleilgili yardım almak için bir Volvo Penta yetkili satıcısıyla temasa geçmelidir. Sıvı dolumu, donanımın sıkılaştırıl-ması ve benzeri prosedürler gibi küçük düzeltmeler tekne sahibi tarafından yapılabilir. Daha karmaşık sorunlarveya bileşen arızaları bulunursa, tekne sahibi sorunu düzeltmek için bir Volvo Penta yetkili satıcısıyla temasageçmelidir.

TEHLİKE!Explosion hazard! Never operate an engine/boat with a suspected or actual fuel leak.

DİKKAT!If any items fail the checks (inspections), correct the failed items before using the boat/engine.

72 47700785 08-2009

Ürün Sahibinin Kontrol listesi

Her Kullanımdan Önce Kontrol EdinKontrolEdin/

Düzeltin

Doldu-run/

Yağlayın

Ayarla-yın/

Sıkın

Temiz-leyin

Değişti-rin/

Değiştirin

MotorSoğutma Sistemi – Soğutma suyu seviyesini kon-trol edin(1); sistemi sızıntı açısından kontrol edin

● ●

Motor Yağı ● ●Yakıt Pompası ve Sistemi – Sızıntı açısından kon-trol edin ●

KuyrukAnotlar – %30'dan fazlası erimişse değiştirin ●Hidrolik Trim/Eğme – Doğru çalıştığını kontrol edin ●MuhtelifAcil Durdurma Düğmesi – Klipsi ve savloyu kontroledin ●

Hidrolik Direksiyon – Doğru çalıştığını kontrol edin;hortumları ve bileşenleri sızıntı açısından kontroledin

●

Dümen Yağı – Seviyeyi kontrol edin ● ●Uzaktan Kumanda ve Vites Sistemi – Doğruçalıştığını kontrol edin ● ●

1) Tatlı suyla soğutulan modeller

Ürün Sahibinin Kontrol listesi

Her Hafta Kontrol Edin(1)KontrolEdin/

Düzeltin

Doldu-run/

Yağlayın

Ayarla-yın/

Sıkın

Temiz-leyin

Değişti-rin/

Değiştirin

Aküler ve Bağlantıları – Aküler şarj tutuyor; bağlan-tılar temiz ve sıkı ● ●

Tahrik Ünitesi Yağı ● ●Egzoz Hortumları ve Körükler – Hasar, sızıntı vegevşek kelepçeler açısından kontrol edin ● ●

Körükler, Kardan Mafsalı ve Egzoz – Aşınma,sızıntı ve gevşek kelepçeler açısından kontrol edin ● ●

Pervane şaftı, Pervane ve Göbek – Hasar vekorozyon açısından kontrol edin; şaftları, frezeleriyağlayın

● ● ●

1) Bu unsurları tekne kullanımdayken (kışlamada veya depoda olmadığında) her ay kontrol edin/düzeltin

Bakım Programı

47700785 08-2009 73

Programlanmış BakımGüç paketinizin programlanmış bakım zamanı geldiğinde bir Volvo Penta yetkili servisi ile temasa geçmenizitavsiye ederiz. Bakım programlarındaki prosedürler, genelikle tekne sahibinde bulunmayan kaldırma aygıtları,özel aletler, elektronik teşhis cihazları veya özel eğitim gerektirir. Yetkili satıcılar güç paketinize güvenli, doğruve etkin bir şekilde servis verebilmek için gerekli olan eğitime, aletlere ve servis deneyimine sahiptir. Ayrıca yetkilisatıcılar yürürlükteki çevre yasalarından da haberdardır ve kullanılmış sıvı ve malzemeleri geri kazanır veyaçevreye en az zararlı olacak şekilde atar.

Servis ziyaretleri sırasında, motorunuz veya güç paketinizle ilgili aklınızdaki tüm soruları veya sorunları yetkilisatıcınızla görüşebilirsiniz. Yetkili satıcıya teknenizle veya motorunuzla ilgili olarak fark ettiğiniz olağandışı birşey varsa anlatın. Bu kontrol daha ciddileşmeden küçük problemleri belirleyebilir. Yetkili satıcı programlanmışbakımı gerçekleştirmek için aşağıdaki kontrol listesini kullanır. Listedeki çoğu madde, tekne sahibi tarafındanyapılacak günlük ve aylık kontrollere dahildir (yukarıya bakınız). Yetkili satıcı gelecekte meydana gelebilecekproblemleri engellemek için bu maddelerin daha derinlemesine kontrolünü yapar.

Herhangi bir madde kontrollerde başarısız olursa, yetkili satıcı bunu gereken şekilde düzeltmelidir. Programlan-mış bakım ve yapılan tüm düzeltici çalışmalar normal bakımın parçasıdır ve bunlar garantinin parçası değildir.Yetkili satıcının servis çalışması sırasında bulduklarına bağlı olarak istisnalar olabilir.

Motorunuza servis verirken her zaman yetkili satıcınızın orijinal Volvo Penta yedek parçaları ve yağları kullanmasıkonusunda ısrar edin. Teknik Veriler kısmına bakın.

ABD dışındaki pazarlarda: Bakım programlarında ilk yıl için belirtilen her türlü servisin, Uzatılmış Koruma ServisiPlanından yararlanabilmesi için yetkili bir Volvo Penta satıcısı tarafından gerçekleştirilmesi ve belgelenmesigerekmektedir.

Saat ÖlçerMotor/tahrik bakım ve servis ihtiyaçlarını izleyebilmek için motorun çalışma saatlerinin doğru olarak bilinmesi çokönemlidir. Çoğu teknede dümene veya motorun yanına monte edilmiş bir saat ölçer bulunur; bu saat ölçeri bakı-mın veya servisin ne zaman olduğunu belirlemekte kulanın. Saat ölçeriniz yoksa, mutlaka satıcınızla temasageçerek bir tane taktırmanızı tavsiye ederiz. Saat ölçeriniz yoksa, motorun çalışma saatlerinin manuel bir kaydınıtutun.

Aşağıdaki bakım programlarında "saatler" veya "motor saatleri" her listelendiğinde, referans saat ölçer, EVCsistemi (varsa) veya manuel kayıt ile kaydedilmiş olan motor çalışma saatleridir.

Bakım Programı

74 47700785 08-2009

Bakım ProgramıMotorunuzu yılda 50 saat veya daha az kullanıyorsanız, Bakım Programındaki gerekli maddeleri yılda bir kezgerçekleştirin. Motorunuzu yılda 50 saatten fazla kullanıyorsanız, gereken maddeler her 100 saatte bir yapılma-lıdır.

NOT! İlk yılında 50 saatten fazla çalışmış olan motorlarda, motor yağı ve filtre 50 saatte değiştirilmelidir. Yağ vefiltre daha sonra 100 saatte bir ve sonrasında da Bakım Programına uygun olarak değiştirilir.

Tekne sezon dışındayken (kışlamada) depoya koyuluyorsa, tekneyi depolamaya veya depolama dönemindensonrasına hazırlamak için gerekli olan servis faaliyetleriyle bu servis koordine edilmelidir. Kışlama başlıklı bölümebakınız. Depolamaya (kışlama) hazırlığın bir parçası olarak motor yağını, filtresini ve kuyruk yağını değiştirin. Supompası pervanesi kışlamadan sonra yeniden takılmalıdır.

Yıllık Servis veya Her 100 Saatte BirKontrolEdin/

Düzeltin

Doldu-run/

Yağlayın

Ayarla-yın/

Sıkın

Temiz-leyin

Değişti-rin/

Değiştirin

MotorKampanya veya Geri Çağırmaları Kontrol Edin –Ortak Ağından seri numarasını kontrol edin ●

Serpantin Kayışı – Aşınma, gerilim ●

PCV Valfı(1) – Kontrol edin ●

Yağ ve Filtre(2)(3)(4) – Değiştirin ●

Yakıt Pompası ve Sistemi – Sızıntı açısından kon-trol edin ●

Alev Tutucu – Doğru şekilde sabitlenmiş ● ●Yakıt Filtresi – Değiştirin ●Egzoz Hortumları ve Körükler – Hasar, sızıntı vegevşek kelepçeler açısından kontrol edin ● ●

Egzoz Manifoldları, Yükselticiler, Borular – Koroz-yon, hasar ve sızıntı açısından kontrol edin ●

Soğutma Sistemi – Soğutma suyu seviyesini kon-trol edin(5); sistemi sızıntı açısından kontrol edin

● ●

Deniz Suyu Pompası – Pompa pervanesini değişti-rin, mahfazayı kontrol edin ● ●

Bujiler – Sadece 3.0L ●

Bujiler (V6/V8) – Her üç yılda bir değiştirin(6) ●

Distribütör Kapağı ve Rotor – Korozyon açısındankontrol edin ●

Motor Bilgisayarı – Kodları kontrol edin ve kodlarıtemizleyin ●

1) 3.0L, 5.0L, 5.7L2) İlk üç yıl veya 150 saat için mineral yağ kullanılmalıdır, bakınız Teknik Veriler başlıklı bölümdeki Planlanan Yağ Servisi.3) Yağ tipine bakmadan (mineral veya sentetik) yağı/filtreyi yılda en az bir kez değiştirin.4) Tam sentetik yağ kullanılırsa, motor yağı değişim aralığı 200 saate çıkartılabilir, bakınız Teknik Veriler başlıklı bölümdekiPlanlanan Yağ Servisi.5) Tatlı suyla soğutulan modeller6) 3 yılda bir değiştirmek için orijinal Volvo Penta parçalar kullanılmalıdır; diğer bujilerle değişim her yıl yapılmalıdır.

Bakım Programı

47700785 08-2009 75

Yıllık Servis veya Her 100 Saatte Bir(Devam)

KontrolEdin/

Düzeltin

Doldu-run/

Yağlayın

Ayarla-yın/

Sıkın

Temiz-leyin

Değişti-rin/

Değiştirin

KuyrukAnotlar – Görsel tetkik; %30'dan fazlası erimişsedeğiştirin ●

Körükler, Kardan Mafsalı ve Egzoz – Aşınma,hasar açısından kontrol edin; her iki yılda birdeğiştirin

● ●

Pervane şaftı, Pervane ve Göbek – Hasar vekorozyon açısından kontrol edin; şaftları, frezeleriyağlayın

● ● ●

Hidrolik Trim/Eğme – Doğru çalıştığını kontrol edin ●

Kardan Mafsalı Yiv Milleri(1) – Yağlayın ● ●

Kardan Mafsalı, Kardan Yatağı – Aşınma ve koroz-yon açısından kontrol edin ●

Dişli Yağı – Değiştirin ●MuhtelifAküler ve Bağlantıları – Aküler şarj tutuyor, bağlan-tılar temiz ve sıkı ● ●

Motor Hizalaması – Kontrol Edin ●Genel Tetkik – Tüm motor ve kuyruk donanımı;kelepçeler, vidalar, somunlar, vs. ● ●

Hidrolik Direksiyon – Doğru çalıştığını kontrol edin,hortumları ve bileşenleri sızıntı açısından kontroledin

●

Dümen Yağı – Seviyeyi kontrol edin ● ●Direksiyon Sistemi Kabloları – Doğru çalıştığınıkontrol edin, yağlayın ●

Uzaktan Kumanda ve Vites Sistemi – Doğruçalıştığını kontrol edin ● ●

1) Bu adım için kuyruk çıkartılmalıdır. Her iki körüğü de kontrol etmek ve/veya değiştirmek için bu iyi bir zamandır.

Bakım Programı

76 47700785 08-2009

BakımKendi Bakım ve OnarımlarınızıYapma

Aşağıdaki bölümde periyodik bakım prosedürleri verilmektedir. Onarım ve ileri bakım prosedürleri KendinizYapın el kitabında ele alınmıştır. Donanımınız üzerinde herhangi bir bakım yapmayı düşünüyorsanız, bu el kita-bında anlatılan işlemleri çok iyi öğrenmenizi tavsiye ederiz. Mutlaka bu el kitabında verilen güvenlik uyarılarınıokuyun ve uygulayın.

El kitabında anlatılan işlemler konusunda emin olmadığınız durumlarda veya bir atölye el kitabı ya da KendinizYapın el kitabı satın almak istediğinizde, lütfen Volvo Penta yetkili satıcınızla temasa geçin veya İnternetten VolvoPenta'yı ziyaret edin. Ama unutmayın ki sadece Volvo Penta yetkili satıcınız tarafından yapılması gereken bazıişler de vardır. Yetkili satıcı bu işleri doğru şekilde yapacak aletlere, deneyime ve en son bilgilere sahiptir. Nasılyapılacağından emin değilseniz asla motor üzerinde çalışmayın. Bunun yerine, yardım için Volvo Pentayetkili satıcınıza başvurun.

Yedek ParçalarMotorunuza ve güç paketinize servis verirken her zaman yetkili satıcınızın orijinal Volvo Penta yedek parçalarıve yağları kullanması konusunda ısrar edin. Orijinal Volvo Penta yedek parçaları, deniz motorlarının güvenlikgerekliliklerini ve ağır taleplerini karşılamak üzere tasarlanmış ve onaylanmıştır. Volvo Penta yedek parçaları,marin uygulamalar için yürürlükteki yasal gereklilikleri ve endüstri standartlarını karşılayacak şekilde tasarlan-mıştır.

UYARI!Do not use automotive or other non-marine parts on your Volvo Penta engine. Non-marine electrical and fuelparts do not meet USCG and other requirements for explosion prevention in gasoline fueled boats. Use of non-marine parts may result in onboard explosions.

Volvo Penta ürününüzdeki bazı yakıt ve elektrik sistemi bileşenleri, ABD Sahil Koruma ve diğer patlama önlemeyönetmeliklerine uygun olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yönetmeliklere uygun parçalar veya bileşenler ayrıca,yakıt dumanları yaymayacak ve motor bölmesi içindeki yakıt buharlarının alev almasına neden olmayacak şekildetasarlanmıştır. Yangın veya patlama riskini önlemek için, aşağıdakilerin yerine otomotiv veya genel donanımparçaları kullanmayın:

● Şalterler, alternatör ve ilgili kablolar.● Marş motoru ve ilgili kablolar.● Distribütör, distribütör kapağı, bujiler, yüksek gerilim kabloları (buji kabloları) ve ilgili ateşleme

parçaları.● Yakıt pompaları, röleler, filtre ve ilgili parçalar.● Yakıt enjektörü O-ringleri, enjektör yakıt hattı basınç tahliye valfı ve kapakları, yakıt haznesi hava-

landırma hortumu ve kapak contası, yüksek basınçlı yakıt pompası montaj parçası O-ringleri, yakıtbasıncı regülatörü ve yakıt hatları.

NOT! Volvo Penta motorunuzda otomotiv parçaları ve diğer deniz için olmayan parçalar kullanmayın. Deniz içinolmayan parçalar, bir deniz motorunun yüksek yükleri, zorlu ortamı ve dayanıklılık gereklilikleri için tasarlanmışolmayabilir. Deniz için olmayan parçalar zamanından önce arızalanarak motoru bozabilirler. Deniz için olmayanparçaların kullanımından doğan motor veya güç paketi arızası garanti kapsamında değildir.

Otomotiv veya genel olarak verilen parçalar ve donanım kullanmak ürünün arızalanması ile sonuçlanabilir. Aslabilmediğiniz kalitedeki parçaları kullanmayın. Yedek parçalar için Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün. Uzmanservis ve orijinal Volvo Penta yedek parçalar sağlama konusunda yetkili satıcınıza güvenebilirsiniz.

Volvo Penta motor yağları ve şanzıman yağlayıcıları, deniz uygulamaları için gerekli olan doğru yağlama özeliklerive korozyon önleyicilerle formüle edilmiştir. Bu yağların ve yağlayıcıların kullanılması, motor ve kıç motorunuzundoğru çalışmasını ve korunmasını sağlar. Orijinal yağlar ve yağlayıcılar için Volvo Penta yetkili satıcınızla görü-şün.

47700785 08-2009 77

Servisten Önce MotorunDurdurulmasıMotor kapaklarını açmadan veya çıkarmadan öncemotoru durdurun. Aksi belirtilmedikçe bütün bakım veservis işlemleri motor durur haldeyken yapılmalıdır.

Elektrik sistemi üzerinde çalışmadan önce, her zamanmotoru durdurun ve ana akü şalterlerini kullanarakakımı kesin. Tekneyle bağlantılı olan payanda gücüvarsa bağlantısı kesilerek kaldırılmalıdır.

Motorun kazara çalışmasını engellemek için, çalış-maya başlamadan önce kontak anahtarını çıkarın, anaakü şalterlerinden motorlara giden güç beslemesinikeserek KAPALI konumda kilitleyin veya akü kablola-rını aküden ayırın. Kumanda mahalline motor üzerindeçalışıldığını belirten bir uyarı işareti koyun.

Çalışan bir motora yaklaşmak veya üzerinde çalışmakçok tehlikelidir. Gevşek giysiler, saçlar, parmaklar veyadüşen bir alet motorun dönen parçalarına sıkışarakciddi yaralanmalara yol açabilir. Motor çalışırken yapıl-ması gereken bütün servis işlemlerinin yetkili bir VolvoPenta servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

Servisten Sonra MotorunÇalıştırılmasıServis işlemleri sırasında sökülmüş olan bütün koru-yucu parçaları, motoru çalıştırmadan önce yerlerinetakın. Dönen parçalar ve sıcak yüzeyler (egzoz mani-foldu, marş motoru, vs.) gibi diğer risk faktörlerine dedikkat etmeyi unutmayın. Motorun üzerinde alet veyabaşka bir cisim bırakılmadığını kontrol edin.

Yangın ve Patlama

Yakıt ve Yağlama YağıYakıtların hepsi, yağlama yağlarının çoğu ve birçokkimyasal madde yanıcıdır. Ambalajın üzerindeki tali-matları okuyun ve izleyin.

Yakıt sistemi üzerinde çalışırken motorun soğukolduğundan emin olun. Sıcak bir yüzeye veya elektriklibileşenlere yakıt dökülmesi yangına yol açabilir.

Yakıt emmiş bezlerle diğer yanıcı malzemeyi alev almatehlikesi olmayacak şekilde saklayın. Yakıt emmişbezler belirli şartlar altında kendi kendilerine alev ala-bilirler.

Bazı motor yağları yanıcıdır. Ayrıca bazılarını solumakda tehlikelidir. Bu maddeleri her kullandığınızda, ürü-nün ambalajı üzerinde bulunan üretici talimatlarınauyun. Çalışma alanındaki havalandırmanın iyi olma-sını sağlayın. Püskürtme yaparken koruyucu maskekullanın.

Bakım

78 47700785 08-2009

AkülerAkünün yanlış bağlanması, bir patlamanın meydanagelmesine yetecek bir kıvılcıma neden olabilir. Motoruçalıştırırken akü bağlantılarını bozmayın (kıvılcım riski)ve akülerin üzerine eğilmeyin.

Daima artı ve eksi akü kablolarının uygun kutup istas-yonlarına takıldıklarından emin olun. Yanlış bağlantıelektrik donanımına ciddi şekilde zarar verebilir.

Aküleri şarj ederken veya üzerlerinde bir müdahaledebulunurken, mutlaka koruyucu gözlükler ve bir yüzmaskesi takın. Akü elektroliti, son derece aşındırıcıolan, sülfürik asit içerir. Açıktaki cildinize elektrolit bula-şacak olursa derhal bol miktarda su ve sabunla yıka-yın. Akü asidi gözlerinizle temas ettiği takdirde, derhalbol miktarda suyla yıkayın ve tıbbi yardıma başvurun.

Sıcak Yüzeyler ve SıvılarMotor yeni kapatılmış ve hala sıcak olduğunda, bes-leme hatları ile hortumlarının içindeki sıcak yüzeyler vesıvılardan uzak durun.

Sıcak yağ yanıklara yol açabilir. Sıcak yağın derinizetemas etmesinden kaçının. Motoru asla yağ dolumkapağı açıkken çalıştırmayın veya çalışır durumda tut-mayın, sıcak yağ dışarı fışkırabilir.

Soğutma Sistemi

DİKKAT!Motor sıcakken motor soğutma suyu sisteminin (tatlısuyla soğutulan motorlar) dolum kapağını açmaktankaçının. Sistem basıncı bırakılırken, buhar veya sıcaksoğutma suyu dışarıya fışkırabilir.

DİKKAT!Dolum kapağını veya tahliye/havalandırma musluğunuaçarken ya da sıcak bir motordan bir tapayı veya motorsoğutma suyu hattını çıkartırken, dolum kapağınıyavaşça açın ve sistem basıncını yavaş yavaş bırakın;aksi takdirde, buhar veya sıcak soğutma suyu dışarıyapüskürebilir. Soğutma suyunun hala sıcak olabileceğive yanıklara yol açabileceğini unutmayın.

Kazalarİstatistikler, genellikle deniz kazalarının ana nedenle-rinin tekne ve motorlara yeterli bakımın yapılmamasıve güvenlik donanımı eksikliği olduğunu göstermekte-dir. Teknenize ilgili kullanıcı dokümanlarına uygunşekilde bakım yapıldığından ve gerekli güvenlik dona-nımının teknenizde mevcut ve kullanılabilirolduğundan emin olun.

Bakım

47700785 08-2009 79

Motorun YıkanmasıMotoru yıkarken asla yüksek basınçlı yıkayıcı kullan-mayın.

NOT! Tahrik ünitesini yıkarken, asla basınçlı bir yıka-yıcı kullanmayın. Basınçlı bir yıkayıcı kullanmak, suemme hortumuna ve tahrik körüklerine zarar verir.

Sertifikalı MotorlarEgzoz emisyonlarının yasalarla düzenlenmiş olduğu bir bölge için sertifikalı bir motora sahipseniz,aşağıdakiler çok önem taşır:

Sertifikasyon, bir motor tipinin ilgili makamlarca tetkik edilip onaylandığı anlamına gelir. Motor üreticisi, bu tipteüretilmiş olan bütün motorların sertifikalı motora karşılık geldiğini garanti eder.

Bunun gerektirdiği özel bakım ve servis şartları şunlardır:

● Volvo Penta tarafından tavsiye edilen bakımve servis aralıklarına uyulmalıdır.

● Motor, sadece Volvo Penta tarafından onay-lanmış aksesuarlar ve servis kitleriyle modi-fiye edilmeli, bunun haricinde hiçbir şekildemodifiye edilmemelidir.

● Yalnızca orijinal Volvo Penta yedek parçalarıkullanılabilir.

● Motorun egzoz boruları veya hava beslemekanallarında hiçbir şekilde modifikasyon yapıl-mamalıdır.

● Ateşleme, zamanlama ve yakıt enjeksiyonservisi mutlaka bir Volvo Penta yetkili servisitarafından yapılmalıdır.

● Mühürler yalnızca yetkili personel tarafındankırılabilir.

Aksi takdirde Kullanıcı El Kitabının kullanım, servis ve bakım ile ilgili bölümlerinde yer alan genel talimatlarauyulmalıdır.

NOT! Bakım/servisin geç veya yetersiz şekilde yapılması veya Volvo Penta orijinal yedek parçaları dışında yedekparçaların kullanılması Volvo Penta'nın motor teknik özelliklerini sertifikalı motora uygun kılma sorumluluğunuortadan kaldırır.

Volvo Penta, yukarıdaki şartların yol açacağı hiçbir hasar veya maliyetin sorumluluk veya yükümlülüğünü kabuletmemektedir.

51423

Bakım

80 47700785 08-2009

Motor, Genel

Serpantin Kayış

51535

DİKKAT!Serpantin kayışı ve kasnak sisteminde yaralanmalaraneden olabilecek sıkıştırma noktaları vardır. Motorçalışıyorsa, parmaklarınızı kayış ve kasnaklardanuzak tutun. Ayrıca bol giysilere dikkat edin ve kayış vekasnaklardan uzak tutun.

Tüm motorlar otomatik kayış gerdiricisi A, alternatörkasnağı B, gergi kasnağı C, hidrolik direksiyon pom-pası kasnağı D, ham su pompası kasnağı E ve devri-daim pompası kasnağından F geçerek sürekli olarakspiral şeklinde dönen bir serpantin kayış kullanırlar.Gerilim kaybı miktarını belirlemek için, otomatik gergimuhafazası üzerinde bulunan göstergeleri kontroledebilirsiniz. G ve H işaretleri eşleştiğinde, serpantinkayışının değiştirilmesi gerekir. G işareti H ve I işaretiarasında olduğu sürece, kayışın üzerindeki gerginlikuygundur.Ayrıca serpantin kayışını şu açılardan kontrol edin:

● Düzenli aralıklardaki çatlaklar● Düzenli aralıklardaki topaklar● Kuru rot● Açıktaki kablolar ve aşırı yıpranma● Yağ veya gres

Kayışların değiştirilmeleri gerektiğini hissederseniz,lütfen prosedür için Kendiniz Yapın el kitabına bakınveya teknenizi bir Volvo Penta yetkili satıcısına götü-rün.

Bakım

47700785 08-2009 81

Korozyon AnotlarıKorozyon anotları ısı eşanjörünün üst kenarının yakı-nına takılmıştır.

Anotlar galvanik hareketle yavaş yavaş erirler ve kon-trol edilmeleri gerekir. Buna ek olarak, sık sık ıslanıpkurumaya maruz kalan anotlar, etkinliklerini koruma-ları için kireci ve oksitlenmeyi temizlemek amacıyla,periyodik olarak zımpara kağıdı ile zımparalanmalıdır.Etkinliklerini yok edeceğinden anotları boyamayın.

Yeni anotlar satın almanız gerektiğinde Volvo Pentayetkili satıcınızla görüşün. Volvo Penta anotlarınınmalzeme bileşimi, ABD Ordusu Teknik Özelliklerinikarşılamaktadır.18001-H. Bazı satış sonrası anotlarıordu özelliklerini karşılayamayabilir.

Isı Eşanjörü Anotlarının TetkikiKapalı soğutma sistemli motorlarda bulunan anotlar,ısı eşanjörünün en üstünde bulunur. Bu anot (C) bircıvataya benzer ve 19 mm'lik bir anahtar kullanılarakçıkartılıp takılabilir. Takarken, anotu sonuna kadar ellesıkın, sonra bir anahtar kullanarak bir çeyrek tur dahaçevirin.

Motor HizalamaGereken özel aletler nedeniyle, motorun hizalanmasıbir Volvo Penta yetkili satıcısı tarafından yapılmalıdır.Bu işlem, sezon dışı kışlama hazırlıkları sırasındayapılabilir.

NOT! Motorun hizalanmasının düzenli olarak kontroledilmemesi, motor bağlama kolunun zamanındanönce arızalanması ile sonuçlanabilir.

51427

Bakım

82 47700785 08-2009

Yakıt Sistemi

Yakıt Perdesi Değişimi (3,0 LitreKarbüratörlü Motorlar)

Bu işleme başlamadan önce, aşağıdakilerin elinizde olduğundan emin olun:

● Seramik süzgeç ve conta ● Anahtar● Tornavida ● Yakıt sıçramalarını yakalamak için kap ve emici

bezler

22829-1

1. Mümkünse tüm yolcuları tekneden indirin. Bumümkün değilse, tüm yolcuların güvertenin üze-rinde ve kapalı bölümlerde olduklarından eminolun.

2. Motoru çalıştırın ve kaçak kontrolü yapın.3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

TEHLİKE!Kıvılcım saçılmasını önlemek için, ana aküşalterini kapatın. Tüm kıvılcım kaynaklarınıortadan kaldırın.

4. Karbüratördeki yakıt hattının bağlantısını ayırın.NOT! Yakıt pompası veya filtreden sıçrayabile-cek fazla yakıtı yakalamaya hazırlıklı olun.

5. Yakıt giriş somununu, contayı ve seramik süzgeciB çıkartın. Seramik süzgeci ve contayı atın.

6. Yeni süzgeç, yeni conta ve yakıt giriş somununutakın.

7. Yakıt giriş somununu iyice sıkın.8. Yakıt hattını tekrar bağlayın ve iyice sıkın. 9 Nm

torkla sıkın.9. Damlayan yakıt varsa temizleyin.

10. Mümkünse contayı, seramik süzgeci, kapları veemici bezleri tekneden çıkartın. Güvenli birşekilde ve yerel çevre yasalarına uygun olarakatın.

11. Ana akü şalterini açın.12. Motor bölmesini havalandırmak için sintine fanını

en az beş dakika çalıştırın.13. Motoru çalıştırın ve kaçak kontrolü yapın.

TEHLİKE!Yakıt sızıntısı tespit ederseniz, motoru derhaldurdurun - YÜKSEK PATLAMA VE YANGINTEHLİKESİ VARDIR.

14. Sızıntı meydana gelirse, sızıntı durana kadar3-13 arasındaki adımları tekrar edin.

15. Gerekirse, sintine bölgesini yeniden temizleyin.

Bakım

47700785 08-2009 83

Yakıt Filtresi Değişimi (V6/V8Karbüratörlü Motorlar)

Bu işleme başlamadan önce, aşağıdakilerin elinizde olduğundan emin olun:

● Yakıt Filtresi ● Yağ● Anahtar ● Yakıt sıçramalarını yakalamak için kap ve emici

bezler

22900

22839

1. Mümkünse tüm yolcuları tekneden indirin. Bumümkün değilse, tüm yolcuların güvertenin üze-rinde ve kapalı bölümlerde olduklarından eminolun.

2. Motoru çalıştırın ve kaçak kontrolü yapın.3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

TEHLİKE!Kıvılcım saçılmasını önlemek için, ana aküşalterini kapatın. Tüm kıvılcım kaynaklarınıortadan kaldırın.

4. Yakıt filtresini A çevirerek çıkartın.NOT! Yakıt pompası veya filtreden sıçrayabile-cek fazla yakıtı yakalamaya hazırlıklı olun.

5. Temiz motor yağı kullanarak,yeni yakıt filtresi üzerindeki conta C ve iç keçeyiD hafifçe yağlayın.

6. Yakıt filtresini çevirerek takın ve elinizle sıkıştırın.7. Damlayan yakıt varsa temizleyin.

Mümkünse eski yakıt filtresini, kapları ve emicibezleri tekneden çıkartın. Güvenli bir şekilde veyerel çevre yasalarına uygun olarak atın.

8. Ana akü şalterini açın.9. Motor bölmesini havalandırmak için sintine fanını

en az beş dakika çalıştırın.10. Motoru çalıştırın ve kaçak kontrolü yapın.

TEHLİKE!Yakıt sızıntısı tespit ederseniz, motoru derhaldurdurun - YÜKSEK PATLAMA VE YANGINTEHLİKESİ VARDIR.

11. Sızıntı meydana gelirse, sızıntı durana kadar3-10 arasındaki adımları tekrar edin.

12. Gerekirse, sintine bölgesini yeniden temizleyin.

Bakım

84 47700785 08-2009

Motor Yakıt Filtresi DeğişimiBu işleme başlamadan önce, aşağıdakilerin elinizdeolduğundan emin olun:

● Yakıt Filtresi● Anahtar● Yağ● Yakıt sıçramalarını yakalamak için kap ve emici

bezler

22825-1

22839

1. Mümkünse tüm yolcuları tekneden indirin. Bumümkün değilse, tüm yolcuların güvertenin üze-rinde ve kapalı bölümlerde olduklarından eminolun.

2. Motoru çalıştırın ve kaçak kontrolü yapın.3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkartın.

TEHLİKE!Kıvılcım saçılmasını önlemek için, ana aküşalterini kapatın. Tüm kıvılcım kaynaklarınıortadan kaldırın.

4. Yakıt filtresini çevirerek çıkartın.NOT! Yakıt pompası veya filtreden sıçrayabile-cek fazla yakıtı yakalamaya hazırlıklı olun.

5. Temiz motor yağı kullanarak,yeni yakıt filtresi üzerindeki conta C ve iç keçeyiD hafifçe yağlayın.

6. Yakıt filtresini çevirerek takın ve elinizle sıkıştırın.7. Damlayan yakıt varsa temizleyin.

Mümkünse eski yakıt filtresini, kapları ve emicibezleri tekneden çıkartın. Güvenli bir şekilde veyerel çevre yasalarına uygun olarak atın.

8. Ana akü şalterini açın.9. Motor bölmesini havalandırmak için sintine fanını

en az beş dakika çalıştırın.10. Motoru çalıştırın ve kaçak kontrolü yapın.

TEHLİKE!Yakıt sızıntısı tespit ederseniz, motoru derhaldurdurun - YÜKSEK PATLAMA VE YANGINTEHLİKESİ VARDIR.

11. Sızıntı meydana gelirse, sızıntı durana kadar 3–10 arasındaki adımları tekrar edin.

12. Gerekirse, sintine bölgesini yeniden temizleyin.

Soğutma SistemiNOT! Motor aşırı ısınma eğiliminde olduğundan, ter-mostat olmadan motoru çalıştırmayın.

Bakım

47700785 08-2009 85

Motor Termostatı Değişimi

3.0 Litrelik Motorlar

50535

1. Hortum kelepçesini 2 gevşetin.2. Hortumu 1 termostat muhafazasından 5 çıkartın.3. O-ringi 3 ve termostatı 4 muhafazadan çıkartın.

Termostatı atın. O-ringi inceleyin ve hasarlıysadeğiştirin.

4. Muhafazanın içine yeni termostat ve O-ring takın.5. Hortumu ve hortum kelepçesini yeniden takın.

Kelepçeyi 3.1–4.9 Nm torka sıkın.

4,3L-5,7L Motorlar (Ham Su Soğutmalı)

50536

Kapalı soğutmalı motorlarda motor termostatınındeğiştirilmesi ile ilgili talimatlar için, lütfen KendinizYapın el kitabına bakınız.

1. Uzun cıvatayı 1 gevşetin ve çıkartın; yeniden kul-lanmak üzere saklayın.

2. Kaldırma halkalarını 2 güvenli bir yerde saklayın;daha sonra yeniden takmak için ihtiyacınız ola-cak.

3. Kısa cıvatayı 3 gevşetin ve çıkartın; yeniden kul-lanmak üzere saklayın.

4. Termostat muhafazasını 4 çıkartın.5. Termostatı 5, O-ringi 6 ve contayı 7 emme mani-

foldundan 8 çıkartın. Contayı ve termostatı atın.O-ringi inceleyin ve hasarlıysa değiştirin.

6. Contanın temas ettiği emme manifoldu ve ter-mostat muhafazası yüzeylerini temizleyin. Eskicontadan kalanları çıkartın.NOT! Emme manifoldu içine artık düşürmeyin.Artıkların düşmemesi için emme manidoldununiçine bir bez yerleştirin; temizleme işlemi bittiktensonra bezi çıkartın.

7. Emme manifoldu içindeki kanala yeni conta, yenitermostat ve O-ring yerleştirin.

8. Termostat muhafazasını yerine takın.9. Cıvataları ve kaldırma halkalarını takın.

10. Cıvataları 25–41 Nm torka sıkın.

Bakım

86 47700785 08-2009

8.1 Litrelik Motorlar (Ham Su Soğutmalı)

50538

Kapalı soğutmalı motorlarda motor termostatınındeğiştirilmesi ile ilgili talimatlar için, lütfen KendinizYapın el kitabına bakınız.

1. Uzun cıvatayı 1, pulu 2 ve kısa cıvatayı 3 gevşetinve çıkartın; yeniden kullanmak üzere saklayın.

2. Termostat muhafazasını 4 çıkartın.3. Termostatı 5, küçük O-ringi 6 ve büyük

O-ringi 7 aktarma borusu muhafazasından 8çıkartın. Termostatı atın. O-ringleri inceleyin vehasarlıysa değiştirin.

4. Aktarma borusu muhafazası içindeki kanala yenitermostat ve O-ringler yerleştirin.

5. Üst termostat muhafazasını yerine takın.6. Cıvataları ve pulu takın ve

25-41 Nm torka sıkın.

Su Pompası Pervanesi: Kontrol veDeğiştirme

23675

NOT! Bir deniz suyu musluğunuz varsa, olası su giri-şini önlemek için onu şimdi kapatın.

NOT! Teknede daima yedek bir pervane bulundurun.

1. Hortum kelepçelerini ve hortumları pompadançıkartın.

2. Dört vidayı 1 gevşetin vemuhafazayı 2 çıkartın.

3. Pervaneyi 3 kontrol edin. Çatlaklar, kenarlardayanma veya erime işaretleri veya başka görünenkusurlar varsa, pervane değiştirilmelidir. O-ringi4 çentikler, kesikler ve aşınma açısından kontroledin. Gerekirse değiştirin.

4. Pompa muhafazasını, gliserin gibi lastik içinuygun olan ve petrol bazlı olmayan bir yağlayı-cıyla yağlayın. Volvo Penta pervane kiti satınaldıysanız, yanında bir paket gliserin de verilmiş-tir.

5. Pervaneyi yerine takın. Muhafazayı yerine takın.Cıvataları 25-29 ft. lb. (33-39 Nm) torka sıkın.

6. Hortumları ve hortum kelepçelerini takın.

Deniz suyu musluğunu kapattıysanız, motoru yenidençalıştırmadan önce tekrar açın.

Bakım

47700785 08-2009 87

Elektrik Sistemi

Akü Bakımı ve Değişimi

22827

TEHLİKE!Akü veya akülerin yakınında asla açık alev veyaelektrik kıvılcımına izin vermeyin. Asla akülerinyakınında sigara içmeyin. Aküler şarj edilirken,havayla karıştığında patlayıcı bir gaz oluşturabilecekhidrojen gazı çıkarırlar. Bu gaz kolayca ateş alabilir veson derece uçucudur.

UYARI!Akü elektroliti korozif asittir ve dikkatli kullanılmalıdır.Vücudunuzun her hangi bir bölgesine elektrolitdökülürse veya sıçrarsa, maruz kalan yerleri hemenbol suyla yıkayın ve mümkün olduğunca çabuk tıbbiyardım alın.

NOT! Marin aküler her zaman onaylanmış kapaklımarin akü kutuları içine monte edilmelidir. Daima akü-nün iyice sabitlendiğinden ve kapağının sıkıcakapandığından emin olun.

NOT! Hassas elektrikli parçalar hemen hasar görebi-leceğinden, motor çalışırken aküleri ayırmayın.

22840

NOT! Akünün yanında verilmiş olsa bile, akü kablola-rını tespit etmek için kelebek somunlar kullanmayınbunun yerine bir kilit somunu kullanın.

NOT! Bazı bakım gerektirmeyen aküler için özelbakım talimatları bulunmaktadır. Akü üreticisinin tali-matlarını dikkatlice izlediğinizden emin olun.

NOT! Akünüzü değiştirirken, yerleştirmeye başlama-dan önce birlikte verilen bilgileri okuyun ve anlayın.Ayrıca, bu prosedürlerin herhangi birini uygulamadanönce, bu el kitabının güvenlik kısmını okuyun.

Akünüzün servis ömrü nasıl bakıldığıyla yakından ilgi-lidir.

● Aküleri ve akü kutuplarını kuru ve temiz tutun.Akü veya akü kutupları üzerindeki oksitlenme vekirlenme kısa devrelere, gerilimin düşmesine ve(özellikle nemli havalarda) akünün boşalmasınaneden olabilir.

● Tüm akü bağlantılarını sıkın. Gevşek akü bağlan-tıları, motorun elektrik sistemine zarar verebilir.

Bakım

88 47700785 08-2009

BujilerMotorunuz sık bakım gerektirmeyen yüksek kaliteli bujidonanımlı olarak gelir. Değiştirme sıklığı için lütfenBakım Programı kısmına bakınız.

UYARI!Kıvılcım oluşmasını önlemek için buji tellerinin iyidurumda olduklarından emin olun. Kıvılcım oluşmasıyangına veya patlamaya neden olabilir.

Değiştirme prosedürleri için lütfen Kendiniz Yapın elkitabına bakınız.

23172-e

Bakım

47700785 08-2009 89

Kuyruk

Tahrik Ünitesi YağlayıcısınınKontrolüNOT! Az veya fazla olan yanlış yağ seviyesi, kıç moto-runda ciddi dahili hasara neden olacaktır.

Her kullanımda, kıç motorundaki yağlayıcı (yağ) sevi-yesini kontrol edin. Yağ seviyesi ve durum kontrolleri,ciddi bir hasar meydana gelmeden önce kıç motoruproblemlerini yakalamanın en iyi yoludur.

50398

1. Yağ çubuğunun tamamını deliğe sokun ve sonraçıkartın.

2. Yağ çubuğu üzerindeki yağ seviyesini kontroledin. Yağ, yağ çubuğunun düz kısmında F görün-melidir.

Yağ seviyesi düşükse, yağ doğru seviyeyegelene kadar yağ çubuğu deliğinden az miktar-larda ilave yapın.

Seviye çok yüksekse, yağ doğru seviyeye gelenekadar çıkartın. Kendiniz Yapın el kitabına bakınız.

3. Yağ çubuğundaki O-ringi aşınma ve çentik açı-sından kontrol edin. Gerekirse değiştirin. Yağçubuğunu48–72 in. lb. (5.4–8.1 Nm) torka sıkın.

Yağ seviyesi kontrolü sırasında, yağa su girdiğine dairişaret olup olmadığını kontrol edin. Yağ amber ren-ginde olmalıdır. Yağın sütümsü görünmesi yağa sukarıştığını gösterir. Ayrıca yağın içinde metal veyabaşka artıklar olup olmadığını da kontrol edin. Tahrikünitesinin yağında nem veya metal parçacıklar beli-rirse, tekneyi Volvo Penta yetkili satıcınıza götürün.

Hidrolik Trim/Eğme SıvısıDenge/eğme grubu, denge pompası grubu, dengesilindirleri ve hidrolik hatları içeren kapalı bir hidroliksistemdir. Denge sisteminin performansı zayıfolmadığı sürece düzenli yağ seviyesi kontrolü yap-maya gerek yoktur.

Sistemin performansı düşükse, Kendiniz Yapın el kita-bına bakınız veya Volvo Penta yetkili satıcınıza danı-şınız.

50408

Bakım

90 47700785 08-2009

Pitot Tüpü (Hız Göstergesi BağlantıNoktası)Alt ünitenin öndeki kenarında bulunan pitot tüpü, kilo-metre saati için basınç girişi sağlar. Pitot tüpü tıkanırsa(ör; tekne karada giderse veya tekne römorka yükle-nirken, kıç motoru alüvyonların içinden geçerse), kilo-metre saatinin çalışması durabilir. Pitot tüpündekiartıkları temizlemenin iki yolu vardır:

Yöntem 1Pitot tüpü içindeki artıkları tahrik boşluğuna itmek için,1/8 inç (3 mm) kalınlığında ve altı inç uzunluğunda sertbir tel veya tel bir elbise askısı kullanın.

Yöntem 2Pitot tüpünü temizlemek için sıkıştırılmış hava kulla-nın.

50641

1. Pitot tüpü hortumu (A), motorun hemen arka-sında, aynanın içinde bulunan vites kablosunatutturulmuştur. Pitot tüpü hortumunu bulduktansonra, kilometre saatihortumunu C plastik çengelli uçtan B çıkartın.

2. Hortumu bir hava kompresöründen çengelli ucatakın.

3. Birisi alt ünitenin ön kenarındaki pitot tüpününönüne bir bez yerleştirerek size yardım etsin.

4. Yardımcınız pitot tüpünden hava çıktığını hisse-dene kadar, 116 PSI (800 kPa)'dan fazla olma-mak kaydıylapitot tüpü hortumunun içine basınçlı hava verin.

DİKKAT!Hava akımını kontrol etmek için çıplak elinizi pitottüpünün önünde tutmayın; artıklar yaralanmayayol açacak kadar kuvvetli bir şekilde fırlatılabilir.

NOT! Tahrik ünitesine zarar verebileceğinden116 PSI'yı (800 kPa) aşmayın.

5. Kilometre saati hortumunu, yeniden pitot tüpühortumu üzerindeki çengelli uca takın.

Bakım

47700785 08-2009 91

Korozyon Anotları

50.391a

50.392a

Korozyon anotları kardan mahfazasının A altına veanti havalandırma plakasının B üzerindeki kıç moto-runun arkasına bağlanmıştır.

Anotlar galvanik hareketle yavaş yavaş erirler ve kon-trol edilmeleri gerekir. Buna ek olarak, sık sık ıslanıpkurumaya maruz kalan anotlar, etkinliklerini koruma-ları için kireci ve oksitlenmeyi temizlemek amacıyla,periyodik olarak zımpara kağıdı ile zımparalanmalıdır.Etkinliklerini yok edeceğinden anotları boyamayın.

Yeni anotlar satın almanız gerektiğinde Volvo Pentayetkili satıcınızla görüşün. Volvo Penta anotlarınmadde bileşimi ABD Ordusu Teknik Özellikleri 18001-H'ye uygundur. Bazı satış sonrası anotları, bu tekniközelliklere sahip olmayabilir.

Tahrik Ünitesi Anotlarının TetkikiTahrik ünitesi anodundaki aşınma miktarı, ayna ano-dunun durumunun iyi bir göstergesidir.

Anotları inceleyin (sıklık için Bakım Programı kısmınabakınız). Bir anot orijinal büyüklüğünün 2/3'ü ise(1/3'i erimiş), değiştirin.

İlave elektronik ve elektrikli donanım monte edilirse,her parçanın ayrı bir anodu veya topraklama aygıtıolmalı ve tüm topraklama aygıtları birbirlerine bağlıolmalıdır. Donanımın üreticisinin önerilerine uyun.

Anot Değiştirme BilgisiNOT! Volvo Penta ürününüz Alüminyum anotlarla gelir. Aşağıdaki tablo değiştirme bilgilerini vermekte ve ayrıcasu koşullarına göre hangi anodun kullanılması gerektiğini belirtmektedir.

Anot Malzeme Parça No. Su KoşullarıAyna Çinko 3888817 TuzluKuyruk Çinko 3888814 TuzluAyna Alüminyum 3888816 Hafif Tuzlu Acı SuKuyruk Alüminyum 3888813 Hafif Tuzlu Acı SuAyna Magnezyum 3888818 TatlıKuyruk Magnezyum 3888815 Tatlı

Bakım

92 47700785 08-2009

Kuyruğun BoyanmasıKış motoru ve ayna özel bir boya onarım prosedürügerektirir. Tahrik ünitesinin boyanması ile ilgili ilavebilgi için Kendiniz Yapın el kitabına bakınız ve VolvoPenta yetkili satıcınıza başvurunuz.

Zehirli Boya: Tahrik Ünitesi ve AynaTahrik ünitesi ve ayna üzerinde zehirli boya kullanır-ken, aşağıdakilere mutlaka dikkat edin:

● Bakır boyalar kullanılmamalıdır.● Özellikle alüminyum kıç motorları için tasarlan-

mış boyaları kullanın.● Çevre duyarlılığı açısından bu işlem bir Volvo

Penta bayiinde kalifiye bir teknisyen tarafındanyapılmalıdır.

NOT! Teknenizin alt kısmında bakır bazlı bir boya kul-lanırsanız, boya ile ayna arasında 1 inçlik kenar bıra-kın. Bunun yapılmaması, ayna ile tahrik sistemininciddi şekilde paslanmasıyla sonuçlanabilir.

Pervane

Pervane BakımıHasarlı veya dengesiz bir pervane, aşırı vibrasyona veteknenin süratinde düşüşe neden olur. Bu koşullarda,motoru durdurun ve pervanede hasar olup olmadığınıkontrol edin. Pervane hasarlı görünüyorsa, VolvoPenta yetkili servisiniz tarafından kontrol ettirin. Herzaman yedek bir pervane bulundurun ve hasarlı per-vaneyi mümkün olduğunca çabuk değiştirin.

Pervanede bulunan kauçuk göbek, tahrik ünitelerineve motorlara gelebilecek hasarı en aza indiren birdarbe sönümleyicidir. Kauçuk göbek kaymaya baş-larsa, bir Volvo Penta yetkili satıcısında veya pervanemağazasında kolayca değiştirilebilir.

Bakım

47700785 08-2009 93

UYARI!Ellerinizi pervane kanatlarının keskin kenarlarındankoruyun. Bir perveneyi çıkartırken veya değiştirirkenher zaman eldiven takın. Pervaneleri ve pervanesomunlarını çıkartırken veya takarken pervaneleri elletutmaya kalkmayın. Ciddi yaralanmalar meydana gele-bilir.

NOT! Asla hasarlı bir pervaneyi sürekli olarak çalıştır-mayın. Hasarlı bir pervaneyle çalıştırmak tahrik ünite-sinde ve motorda hasara neden olabilir.

NOT! Pervaneler çıkartılmalı ve şaft bakım progra-mında belirtilen sıklıkta yeniden greslenmelidir, aksitakdirde çıkarmak çok zor veya imkansız hala gelebilir(sudayken acil bir durumda). İlave bilgi için lütfenSorun Giderme: Pervanenin Değiştirilmesi başlıklıkısma bakınız.

Dümen

Hidrolik Direksiyon Haznesi SıvıSeviyesiMotor yağını her kontrol edişinizde, direksiyon haznesisoğutma sıvısının seviyesini de kontrol edin. Sıvı “Min”çizgisinin üzerinde ve “Max” çizgisinin altında olmalı-dır. Gerekiyorsa, Volvo Penta Hidrolik Denge/Eğme veDireksiyon Soğutma Sıvısı ekleyin. Pompa haznesiniaşırı doldurmayın.

NOT! Direksiyon sistemine asla bilinmeyen kalitede biryağ koymayın. Tavsiye edilmeyen yağlar, direksiyo-nun çalışmasında bozulmaya ve bileşen hasarınaneden olabilir.

Yağ seviyesini kontrol ederken veya yağ doldururken,hazneye pislik girmesine izin vermeyin.

51215

Bakım

94 47700785 08-2009

MuhazafaKaraya Çekme (Kışlama)Volvo Penta donanımınızın uzun ve kısa vadeli kışla-maya uygun şekilde hazırlanmasını sağlamalısınız.Kışlama öncesinde bazı basit bakım adımlarını dikkatealmamak, motorun veya tahrik ünitesinin hasarıylasonuçlanabilir. Vinterizasyon, motorunuzun kışlamasırasında korunmasını ve teknenizi yeniden suyaindirdiğinizde daha güvenilir şekilde çalışmasınısağlayacaktır.

Uzun vadeli kışlama için, motorunuzun ve tahrik üni-tenizin “vinterizasyon işlemini” Volvo Penta yetkili satı-cınıza yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili satıcınız,donanımınızın uygun şekilde işlem görmesini ve sak-lanmasını sağlamak için, doğru servis ve bakımısağlayacaktır.

Kısa Süreli KorumaBir geceden iki aya kadar:

Motoru tatlı suyla yıkayın.

Sadece Ham Suyla Soğutulan Motorlar:Ham suyu manifoldlardan ve motorbloğundan tahliye edin. İlave bilgi için, Moto-run Kapanması: Ham Suyla Soğutulan Motor-ların Boşaltılması.

Sadece Kapalı Soğutmalı Motorlar: Hamsuyu manifoldlardan tahliye edin. Motorbloğunu boşaltmayın! Motorun boşaltılma-sıyla ilgili ilave bilgi için, Motorun Kapanması:Kapalı Soğutma Sistemli Motorların Ham SuTarafının Boşaltılması.

Aküyü üretici tarafından tavsiye edildiği gibisaklayın.

47700785 08-2009 95

Uzun Süreli Korumaİki aydan fazla:

Yakıt stabilizörü(1) (bir galon yakıt için 1 oz).

Yakıt ve 2 devirli motor yağ karışımı, 50:1oranında (6 galon için bir pint).

Sis motoru (sadece karbonlanmış).

Motor yağı ve yağ filtresini değiştirin.

Kıç motoru yağını değiştirin.

Motoru tatlı suyla yıkayın.

Sadece Ham Suyla Soğutulan Motorlar:Ham suyu manifoldlardan ve motorbloğundan tahliye edin. İlave bilgi için, Moto-run Kapanması: Ham Suyla Soğutulan Motor-ların Boşaltılması.

Sadece Kapalı Soğutmalı Motorlar: Motorsoğutma suyunu boşaltın ve değiştirin. Hamsuyu manifoldlardan tahliye edin. İlave bilgiiçin, Motorun Kapanması: Kapalı SoğutmaSistemli Motorların Ham Su Tarafının Boşal-tılması.

Aküyü üretici tarafından tavsiye edildiği gibisaklayın.

1) Yakıt stabilizerini ekledikten sonra, stabilize edilmiş yakı-tın yakıt sisteminin tüm noktalarına erişebilmesi için motor ondakika boyunca çalıştırılmalıdır.

Muhazafa

96 47700785 08-2009

Kışlamadan ÇıkarmaTeknenizi ilk kez suya indirirken veya yeni bir sezona başlarken, mutlaka aşağıdaki kontrol listesinde verilenadımları gerçekleştirin:

21201

Tüm tahliye tapalarını yerine takın.Kışlama için çıkartılmış olan tüm hortumlarıyeniden bağlayın.Hortumların durumunu kontrol edin; kelep-çeleri ve bağlantıları sıkın.Çıkartılmışsa, tekne tahliye tapasını takın.Distribütör kapağını ve roturu çıkartıp tetkikedin. Gerekirse, distribütörü yenisiyledeğiştirin.Aküleri kutuplarını ve bağlantılarını temizle-yin.Akü şarjının doğru olduğunu kontrol edin.Kontak anahtarı ve akü düğmesi KAPALIkonumdayken, aküyü takın ve akü kablola-rını bağlayın.Yakıt kesme valfını açın ve yakıt sisteminikaçak açısından kontrol edin.Alev tutucuyu kontrol edin ve gerekiyorsatemizleyin (ilave bilgi için lütfen KendinizYapın el kitabına bakınız).Sintineyi boşalana kadar pompalayın vemotor bölmesinin havasını boşaltın. Ulusalve yerel yönetmelikler, deniz taşıtlarının sey-redebildiği sulara yağ pompalanmasınıyasaklamaktadır.Tüm yağ ve sıvı seviyelerini kontrol edin vegerekiyorsa doldurun.Tahrik, ayna ve ısı eşanjörü anotlarını kon-trol edin. Gerekirse temizleyin veya değişti-rin.Kışlama için yağ ve filtre değiştirilmediyse,bunları şimdi yapın.Kışlama için kıç motoru yağı değiştirilme-diyse, bunu şimdi yapın.Kışlama için su pompası motoru çıkartıl-dıysa, bunu şimdi yerine takın. Su pompası-nın değiştirilmesi gerekiyorsa, şimdi yeni birtane takın.

Muhazafa

47700785 08-2009 97

Teknik Veriler

Motor

AçıklamaVolvo Penta of the Americas, Inc., haber vermedenveya herhangi bir yükümlülük taşımadan ağırlık,yapı, malzemeler veya teknik özelliklerle ilgilideğişiklik yapma hakkını saklı tutar.

98 47700785 08-2009

3.0GLP-JMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Tam gaz çalışma aralığı . .Rölantidevri . . . . . . . . . . . . . . . . . .

101,60 x 91,44 mm4 sıralı3,0 litre1 – 3 – 4 – 24200 – 4600 dev/dakİleri viteste 650 – 750 dev/dak

YAKIT SİSTEMİKarbüratör . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ayarlanabilir rölanti devri, sabit ana yakıt fıskiyeleri, elektrikli jikleMekanikYakıt pompasındaki su ayırıcı 10 mikronluk yakıt filtresiBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör360 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 voltMarş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütör . . . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Delco EST2° ATDCMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat. . . . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa71°C

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, tam akışlı kutu

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

3,3 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

Teknik Veriler

47700785 08-2009 99

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 4000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

41 kPa124 kPa166 kPa

4.3GL-JMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Tam gaz çalışma aralığı . .Rölantidevri . . . . . . . . . . . . . . . . . .

101,60 x 88,39 mm90° V-84,3 litre1 – 6 – 5 – 4 – 3 – 24200 – 4600 dev/dakİleri viteste 550 – 650 dev/dak

YAKIT SİSTEMİKarbüratör . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ayarlanabilir rölanti devri, sabit ana yakıt fıskiyeleri, elektrikli jikleElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör360 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 voltMarş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütör . . . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Delco EST1° BTDCMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat. . . . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa66°C

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

3,8 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

Teknik Veriler

100 47700785 08-2009

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 4.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

41 kPa124 kPa166 kPa

4.3GXi-JMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Tam gaz çalışma aralığı . .Rölantidevri . . . . . . . . . . . . . . . . . .

101,60 x 88,39 mm90° V-84,3 litre1 – 6 – 5 – 4 – 3 – 24.400 – 4.800 dev/dakİleri viteste 600 dev/dak

YAKIT SİSTEMİYakıt enjeksi-yonu . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Port enjeksiyonuElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör650 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 volt (135 dakikalık rezerv kapasiteli)Marş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütör . . . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Delco EST10° BTDC SabitMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat. . . . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa66°C

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

3,8 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİ

Teknik Veriler

47700785 08-2009 101

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 4.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

41 kPa124 kPa166 kPa

5.0GL-J, 5.0GL-JFMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Tam gaz çalışma aralığı . .Rölantidevri . . . . . . . . . . . . . . . . . .

95,00 x 88,39 mm90° V-85,0 litre1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 24.400 – 4.800 dev/dakİleri viteste 550 – 650 dev/dak

YAKIT SİSTEMİKarbüratör . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ayarlanabilir rölanti devri, sabit ana yakıt fıskiyeleri, elektrikli jikleElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör650 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 volt (135 dakikalık rezerv kapasiteli)Marş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütör . . . . . . . . . . . . . . .Distrib. modülü sensöraralığı . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Delco EST0,203 mm'lik manyetik olmayan sentil gerekir.10° BTDCMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat (J Serisi) . . . . . . .Termostat (JF Serisi) . . . . . .Soğutma SuyuTipi . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa66°C77°C - motora monteli kapalı soğutma eşanjörüEtilen glikol

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİ

Teknik Veriler

102 47700785 08-2009

NOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

4,7 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 4.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

41 kPa124 kPa166 kPa

5.0GXi-J, 5.0GXi-JFMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Tam gaz çalışma aralığı . .Rölantidevri . . . . . . . . . . . . . . . . . .

95,00 x 88,39 mm90° V-85,0 litre1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 24600 – 5000 dev/dakİleri viteste 600 dev/dak

YAKIT SİSTEMİYakıt enjeksi-yonu . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Port enjeksiyonuElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör650 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 volt (135 dakikalık rezerv kapasiteli)Marş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütör . . . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Delco EST10° BTDC SabitMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİ

Teknik Veriler

47700785 08-2009 103

Ham su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat (J Serisi) . . . . . . .Termostat (JF Serisi) . . . . . .Soğutma SuyuTipi . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa66°C77°C - motora monteli kapalı soğutma eşanjörüEtilen glikol

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

4,7 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 4.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

41 kPa124 kPa166 kPa

5.7Gi300-J, 5.7Gi300-JFMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Rölantidevri . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tam gaz çalışma aralığı . .

101,60 x 88,39 mm90° V-85,7 litre1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2İleri viteste 600 dev/dak4600 – 5000 dev/dak

YAKIT SİSTEMİYakıt enjeksi-yonu . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Port enjeksiyonuElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör650 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 volt (135 dakikalık rezerv kapasiteli)Marş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİ

Teknik Veriler

104 47700785 08-2009

Distribütör . . . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Delco EST10° BTDC SabitMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat (J Serisi) . . . . . . .Termostat (JF Serisi) . . . . . .Soğutma SuyuTipi . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa66°C77°C - motora monteli kapalı soğutma eşanjörüEtilen glikol

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

4,7 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 4.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

41 kPa124 kPa166 kPa

5.7GXi-J, 5.7GXi-JFMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Rölantidevri . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tam gaz çalışma aralığı . .

101,60 x 88,39 mm90° V-85,7 litre1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2İleri viteste 600 dev/dak4.800 – 5.200 dev/dak

YAKIT SİSTEMİYakıt enjeksi-yonu . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Port enjeksiyonuElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİ

Teknik Veriler

47700785 08-2009 105

Şarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör650 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 volt (135 dakikalık rezerv kapasiteli)Marş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütör . . . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Delco EST10° BTDC SabitMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat (J Serisi) . . . . . . .Termostat (JF Serisi) . . . . . .Soğutma SuyuTipi . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa66°C77°C - motora monteli kapalı soğutma eşanjörüEtilen glikol

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

4,7 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 4.000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

41 kPa124 kPa166 kPa

8.1Gi-J, 8.1Gi-JFMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Rölanti devri (Sabit) . . . . . . . . . .Tam gaz aralığı. . . . . . . . . . .

107,95 x 111,00 mm90° V-88,1 litre1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3İleri viteste 600 dev/dak4200 – 4600 dev/dak

YAKIT SİSTEMİ

Teknik Veriler

106 47700785 08-2009

Yakıt enjeksi-yonu . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Port enjeksiyonuElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör650 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 volt (135 dakikalık rezerv kapasiteli)Marş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütörsüz . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Krank mili ve eksantrik mili tetikli ateşleme sensörleri10° BTDC, Sabit, İşlem için Atölye El Kitabına bakınızMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat (J Serisi) . . . . . . .Termostat (JF Serisi) . . . . . .Soğutma SuyuTipi . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa71°C77°C - motora monteli kapalı soğutma eşanjörüEtilen glikol

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

6,2 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

34 kPa69 kPa

Teknik Veriler

47700785 08-2009 107

8.1GXi-J, 8.1GXi-JFMOTORSilindir ve kurs . . . . . . . . . . . . .Silindirler (sayı) . . . . . . . . . . .Hacim . . . . . . . . . . . . .Ateşleme sırası . . . . . . . . . . . . . .Rölanti devri (Sabit) . . . . . . . . . .Tam gaz aralığı. . . . . . . . . . .

107,95 x 111,00 mm90° V-88,1 litre1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3İleri viteste 650 dev/dak4600 – 5000 dev/dak

YAKIT SİSTEMİYakıt enjeksi-yonu . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt pompaları . . . . . . . . . . . . . .Yakıt filtresi. . . . . . . . . . . . . . . . .Yakıt tipi . . . . . . . . . . . . . . . . .

Port enjeksiyonuElektrikVolvo Penta, su ayırıcı, tam akışlı filtre veya kutuBu bölümdeki Benzin Gereklilikleri kısmına bakınız

ELEKTRİK SİSTEMİŞarj sistemi . . . . . . . . . .Marşmotoru . . . . . . . . . . . . . . . . . .Akü ebatı . . . . . . . . . . . . . . .

12 volt 75 amp alternatör, dahili transistörlü gerilim regülatörü12 volt 1,7kW çıkışlı planet redüktör650 Soğuk Krank Amp (CCA) oranıyla 12 volt (135 dakikalık rezerv kapasiteli)Marş aküsü olarak derin devre akü kullanmayın

ATEŞLEME SİSTEMİDistribütörsüz . . . . . . . . . . . . .Ateşleme Zamanla-ması. . . . . . . . . . . . .Bujiler. . . . . . . . . . . . . . .Buji aralığı . . . . . . . . . . . . . .Buji montaj torku

Krank mili ve eksantrik mili tetikli ateşleme sensörleri10° BTDC, Sabit, İşlem için Atölye El Kitabına bakınızMotor Kapağı veya Parça Katalogundaki Ayar ve Renk Kodu Etiketi'ne bakınız1,50 mm27 Nm

SOĞUTMA SİSTEMİHam su pompası. . . . . . . . . . .Devridaim pompası . . . . . . . . . .Termostat (J Serisi) . . . . . . .Termostat (JF Serisi) . . . . . .Soğutma SuyuTipi . . . . . . . . . . . . .

Krank miline monteli değişken miktarlı esnek pervane pompasıMotor üzerindeki sabit pervane kayışı tahrikli pompa71°C77°C - motora monteli kapalı soğutma eşanjörüEtilen glikol

YAĞ FİLTRESİMotor yağı filtresi. . . . . . . . . . . . . Volvo Penta, değiştirilebilen kağıt eleman

YAĞ KAPASİTESİNOT! Yağın aşırı doldurulması, motor ve kıç motorunda hasara neden olabilir. Yağ değiştirirken veya yağ ekler-ken her defasında yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğunu kullanmanızı önemle tavsiye ederiz.Filtreli motor . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .

6,2 litreBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınız

YAĞ TİPİMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tahrik ünitesi. . . . . . . . . . . . . . . . .ABD Hidrolik direksiyonsıvısı . . . . .ABD olmayan Hidrolik direksi-yon sıvısı .

Bu bölümdeki Motor Yağı Teknik Özellikleri kısmına bakınızBu bölümdeki Kıç Motoru: Tahrik Parçaları kısmına bakınızVolvo Penta hidrolik direksiyon sıvısıATF oil Dexron 2 veya daha yüksek sınıflandırma

YAĞ BASINCI (MİNİMUM)@ 1000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .@ 2000 dev/dak. . . . . . . . . . . . . .

34 kPa69 kPa

Teknik Veriler

108 47700785 08-2009

Yağlama Sistemi

Motor Yağı Teknik Özellikleri

Motora her yağ eklendiğinde, Volvo Penta bizim ben-zinli motor yağlarımızın kullanılmasını tavsiye eder. Buyağlar motorunuzun tüm gereksinimlerini karşılayacakşekilde tasarlanmıştır ve özellikle marin motorlar içinformüle edilmiştir. Bu yağlar Volvo Penta yetkili satıcı-larından alınabilir. Volvo Penta yağlar mevcut değilse,API SMveya ILSAC GF-4 teknik özelliklerini karşılayan yüksekkaliteli bir yağ kullanın. Viskozite SAE 10W30 veyadaha yüksek olmalıdır (örnekler; 10W30, 10W40,15W50). API SM veya ILSAC GF-4 teknik özelliklerinikarşılıyorsa düz 30W yağ da kabul edilebilir. 0W30,5W30 veya W20 yağlardan birini kullanmayın (örnek5W20).

Motor Yağ Seviyesinin Kontrolü

Yağ seviyesi, yağ çubuğu C üzerinde bulunan ikiseviye işareti arasında olmalıdır. Motor yatay bir pozis-yonda değilse, yağ çubuğu üzerindeki yağ seviyesidoğru olmayacaktır. Yağ seviyesi motor soğukkenkontrol edilirse, yağ çubuğu üzerindeki yağ seviyesigerçek seviyenin üzerinde olabilir. Yağ seviyesi motorkapatıldıktan hemen sonra kontrol edilirse, yağ çubuğuüzerindeki yağ seviyesi düşük olacaktır. Yağ çubuğuüzerinde doğru yağ seviyesi elde etmek için:

1. Motoru normal çalışma sıcaklığında çalıştırın,sonra kapatın ve en az 5 dakika bekleyin.

2. Yağ çubuğunu çıkartın ve yağ seviyesini kontroledin.

NOT! Benzinli motorlar doğru şekilde çalışabilmek içintam seviyede dolu yağa ihtiyaç duyarlar.

51584

51216

Teknik Veriler

47700785 08-2009 109

● Aşırı doldurma yüksek çalışma sıcaklıklarına,köpüklenmeye (yağın içinde hava), güç kaybına vemotor ömrünün genel olarak kısalmasına nedenolur.

● Bununla ilgili bilgi Kullanıcı El Kitapları, Atölye ElKitapları ve bu motorlar için karter kapasitelerisağlayan diğer yayınlarda verilmiştir. Bu bilgilerparça siparişi ve servis çalışmasının planlanma-sında kılavuz görevi görmek için verilmiştir.

● Motor yağının doğru seviyede dolmasını sağlamakiçin, her zaman yağ çubuğundaki seviye kontroledilmedir. Buna motor yağını değiştirmenin bir par-çası olarak karteri yeniden doldurmak da dahildir.

Teknik Veriler

110 47700785 08-2009

Azsa Yağ Ekleme

Motor Alıştırma Döneminde Yağ Ekleme

51216

NOT! Yağ değişimlerinde veya değişim aralarında kul-lanılan tüm yağlar Motor Yağı Teknik Özellikleri'ni kar-şılamalıdır.

Motor alıştırma dönemi sırasında, piston segmanlarıoturana kadar, bir şekilde yüksek yağ tüketimi normal-dir. Alıştırma dönemi sırasında yağ seviyesini her yol-culuk öncesinde kontrol edin. Lütfen bakınız MotorunAlıştırılması:Benzinli Motorlar, PN 47700022.

Yağ seviyesini yağ çubuğu üzerinde E (ekle) ve D(dolu) arasında tutun. Alıştırma sırasında yağ ekle-nirse, benzinli motorlar için Volvo Penta mineral yağınıkullanın; yoksa Motor Yağı Teknik Özelliklerini karşı-layan bir mineral yağ kullanın.

Motor Alıştırma Döneminden Sonra Yağ EklemeYağ seviyesini sık sık kontrol edin (minimum aralıklar için Bakım Programı kısmına bakınız). Uzun motor ömrüiçin sık sık yağ seviyesini kontrol etmek iyi bir stratejidir. Yağ seviyesi kontrolleri çok ciddileşmeden sızıntılar veaşırı yağ tüketimi gibi motor servis sorunlarını tanımlamaya yardımcı olur.

Yağ seviyesini yağ çubuğu üzerinde E (ekle) ve D (dolu) arasında tutun. Yağ eklenirse, benzinli motorlar içinonaylı bir Volvo Penta yağ kullanın; yoksa Motor Yağı Teknik Özelliklerini karşılayan yüksek kaliteli bir yağ kul-lanın.

NOT! İlk meydana gelen olmak şartıyla, ilk 150 saat veya üç yıl için mineral yağ gerekmektedir.

Planlanan Yağ ServisiNOT! Yağ değişimlerinde veya değişim aralarında kullanılan tüm yağlar Motor Yağı Teknik Özellikleri'ni karşıla-malıdır.

Yağ değişim aralıklarının planlaması için, lütfen Bakım Programı başlıklı bölüme bakınız.

NOT! İlk meydana gelen olmak şartıyla, ilk 150 saat veya üç yıl için mineral yağ gerekmektedir.

İlk 150 saat veya üç yıldan sonra, motorda sentetik yağ kullanılabilir. Benzinli motorlar için Volvo Penta sentetikyağı kullanılırsa, ilk meydana gelen olmak şartıyla, değişim aralığı her yıl veya her 200 saatte birdir. Bir motorsentetik yağ ile kulanılırsa, tavsiyemiz sentetik yağ ile devam edilmesidir; tekrar mineral yağa geçmeyin.Değişimler arasında eklenen yağ, sentetik yağ olmalıdır.

Her yağ değişiminde mutlaka yağ filtresini de değiştirin.

Teknik Veriler

47700785 08-2009 111

Yakıt Sistemi

Genel Uyarılar

TEHLİKE!Benzin çok yanıcıdır ve son derece patlayıcı özelliğesahiptir. Yakıt ikmalinden önce her zaman motorukapatın. Yakıt eklerken sigara içmeyin ve tekneninyakınında çıplak ateşe ve kıvılcımlara izin vermeyin.Benzin deposunu doldururken, hortum memesinigüverte dolum plakasının yanına sıkıca dayamak sure-tiyle tutarak veya başka bir şekilde sabitleyerek,depoyu benzin kaynağına bağlayın. Böyle yapmak,kıvılcımlara ve yakıt buharlarının alev almasına nedenolabilen statik elektrik toplanmasını engeller.

TEHLİKE!Yakıt sızıntısı bir yangın veya patlamaya katkıda bulu-nabilir. Motorun yakıt sisteminin metalik olmayan par-çalarını sık sık tetkik edin ve aşırı sertlik, bozulma veyayakıt sızıntısı bulunursa değiştirin.

TEHLİKE!Yangın ve patlamayı önlemek için, tüm servis işlemle-rini motor KAPALI konumdayken yapın.

TEHLİKE!Çalışmanızı tetkik etmemek, yakıt sızıntısının fark edil-memesine neden olabilir. Bu bir yangın veya patlamatehlikesi oluşturur.

Benzin Gereklilikleri

OktanAşağıdaki minimum oktan oranına sahip kurşunsuzbenzin kullanın:

● ABD'de: (R+M)/2 (AKI) - 87● ABD dışında: (RON) - 90

NOT! 87 AKI'den (90 RON) daha düşük oktanlı benzinkullanılması sonucunda zarar görürse, motor kötü kul-lanılmış sayılır ve garanti kapsamında değildir.

Tüm Volvo Penta benzinli motorları AKI 87 (RON 90)oktanlı yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmışlardır. Ortasınıf veya premium yakıtlar, yakıt sistemini koruyarakartırılmış performans sağlayan enjektör temizleyicilerve diğer katkı maddeleri içerirler. EFI motorların yük-sek oktanlı yakıtlar sayesinde gücü artabilir.

22823

112 47700785 08-2009

Teknik Veriler

Etanol Karıştırılmış Yakıtlar (E10)ABD'de ve diğer pazarlarda etanol içeren benzindağıtılmaktadır. Volvo Penta benzinli motorlar, mini-mum oktan özelliklerini karşılayan ve %10'dan dahafazla olmayan oranda Etanol karıştırılmış benzinleçalıştırılabilir. %10 etanol karıştırılmış yakıta genellikle“E10” denir.

NOT! %10'dan daha fazla etanol karışımı, özellikle deE85 (%85 etanol) kullanmayın. Volvo Penta motorlaryüksek etanol oranlarında çalışmak üzere tasarlanma-mışlardır. Performans kaybı meydana gelir. Motorhasarı da meydana gelebilir; çok yüksek etanoliçeriğine sahip yakıt kullanılmasından doğan hasargaranti kapsamında değildir.

Karışımın içeriğindeki yüksek alkol oranı nedeniyle,etanol karışımlı yakıtlar kullananlar yakıt sistemlerininbakımı için ekstra özen göstermelidirler. Etkiler yakıtdeposu malzemesine göre değişiklik gösterir. Çoğuyakıt deposu alüminyum, paslanmaz çelik veya kom-pozitlerden yapılmıştır. Etanol karıştırılmış yakıtlarnem çektiklerinden ve tuttuklarından dolayı, etanoliçeriği alüminyum yakıt depolarında depo malzemesi-nin paslanmasına katkıda bulunabilir. Korozyon mal-zemesi yakıt filtrelerini tıkayabilir, enjektörler, karbüra-törler ve diğer yakıt sistemlerine zarar verebilir. Pas-lanmaz çelik ve kompozit yakıt malzemeleri etanolkarıştırılmış yakıtlardan etkilenmezler. Bununla bir-likte, etanol katkılı yakıt bir solvent görevi görebilir veyakıt sistemindeki eski artıkları veya kontaminantlarıçıkartabilir ve yıkayabilir.

NOT! Yakıt sistemine giren veya burada oluşan su,yabancı maddeler, çamur veya çapak tarafından mey-dana gelen yakıt sistemi veya motor hasarı garantikapsamında değildir.

Volvo Penta benzinli motorlarda su ayırıcı bir yakıt fil-tresi vardır (bkz. Bakım başlıklı bölümdeki Motor YakıtFiltresinin Değiştirilmesi). Yakıt deposu ile motor ara-sında ilave bir su ayırıcı yakıt filtresinin kullanılmasıtavsiye edilir. Filtre, benzinli takma motor uygulamalarıiçin onaylı olmalı ve ABD Sahil Koruma yönetmelikle-rine ve ABYC standartlarına uygun olarak takılmalıdır.Filtre benzinle kullanılmak üzere sınıflandırılmış vesaatte minimum 189 litre oranına sahip (50 galon)olmalıdır.

Su ayırıcı yakıt filtreleri, filtre üreticisinin tavsiye edilenservis aralıklarına uygun olarak, su ve kontaminantlaraçısından sık sık kontrol edilmelidir. Motor performansıdüşük olduğunda filtreleri kontrol edin ve değiştirin(Motor Sorun Giderme Talimatları başlıklı bölümebakınız). Teknedeyken filtreleri değiştirebilmek içinyedek filtreler ve gereken alet ve tedariki yanınızdabulundurun.

Etanol karışımlı yakıtları 2 haftadan daha uzun süresaklarken, STA-BIL® gibi piyasada satılan bir yakıtstabilizörünün kullanılması önerilir. Mümkün

51585

Teknik Veriler

47700785 08-2009 113

olduğunca etanol karışımlı yakıtları uzun süre sakla-maktan kaçının.

MetanolVolvo Penta motorlarda metanol içeren benzin kullan-mayın.

Metanol içeren bir yakıtın sürekli olarak kullanılmasımotorda ciddi zararlara neden olacaktır. Bu nedenlemeydana gelen motor hasarını garanti karşılamaz.

Elektronik Yakıt EnjeksiyonuElektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) yakıt ölçüm sistemi,tüm çalışma koşullarında motora doğru miktarda yakıtgönderir. EFI sistemi bir mikroişlemci tarafından kon-trol edilir ve periyodik bakım veya ayarlama gerektir-mez. Çalışma ile ilgili bir sorun ortaya çıktığı takdirde,Volvo Penta yetkili satıcınızla görüşün.

Detonasyon (Kıvılcım Vuruntusu)Detonasyon ve kıvılcım vuruntusu elektronik yakıtenjeksiyonu (EFI) sistemi tarafından sürekli olarak izle-nir. Vuruntu tespit edilirse, motorun zarar görmesiniengellemek amacıyla, EFI'nın bilgisayarı (ECM) kıvıl-cım artışını otomatik olarak değiştirir ve çok az bir güçkaybı meydana gelir.

Teknik Veriler

114 47700785 08-2009

Elektrik Sistemi

Akü KablolarıAkü kablolarını değiştirirken, daima tekne üreticinizinteknenize takmış olduğu aynı göstergenin çoklu bakırkablolarından (veya daha iyisini) kullanın. Kullanılacakgösterge konusunda emin değilseniz, yetkili satıcınızadanışın. Çapa bakılmaksızın her kablonun maksimumuzunluğu 20 fittir.

NOT! Alüminyum çekirdekli akü kabloları kullanmayın.Tavsiye edilen ölçü ve malzemeye sahip akü kablola-rının kullanılmaması, zayıf marşa ve elektrik bileşen-lerinde hasara neden olabilir.

AküAkü Gereklilikleri Aküyü, tekne üreticiniz tarafındanteknenize takılmış olan akü ile aynı (veya daha iyi)soğuk marş amperlerine ve rezerv kapasitesine sahipbir tanesiyle değiştirin. Kullanılacak akü konusundaemin değilseniz, yetkili satıcınıza danışın.

NOT! Tavsiye edilen teknik özelliklere sahip bir akününkullanılmaması, zayıf marşa ve elektrik bileşenlerindehasara neden olabilir.

NOT! Motoru çalıştırmak için derin devre aküler kul-lanmayın. Yeterli soğuk marş amperine (CCA) sahipolmasına rağmen, ECM'ye güç verecek kadar gerilimesahip olmadığından, derin devir aküsü motorda prob-lemlere neden olur.

Minimum gerekliliklerle ilgili teknik özellikler için bubölümün başındaki ilgili motorla ilgili verilere bakınız.

22826-a

Teknik Veriler

47700785 08-2009 115

Kuyruk

Tahrik ParçalarıTahrik ünitesine fabrikada Volvo Penta Sentetik DişliYağı koyulur. Yağlama yağını Bakım Programındabelirtildiği gibi değiştirin. Volvo Penta SAE 75W/90 APIservisi GL 5 sentetik dişli yağlama yağı.

Kıç Motoru Yağ KapasitesiTüm SX-A Modelleri: 2,44 litre

Tüm DPS-A Modelleri: 2,25 litre

NOT! Tahrik üniteniz Drive Spacer donanımlıysa, öne-rilen miktardan daha fazla yağ eklemeniz gerekecektir.Yağ değiştirirken veya yağ eklerken, her defasında yağseviyesini yağ çubuğuyla kontrol etmenizi önemle tav-siye ederiz.

Teknik Veriler

116 47700785 08-2009

Kimlik Numaraları

Tanımlama Plakalarının YerleriAşağıdaki resimler, çeşitli motor etiketlerinin grafik sunumlarını vermektedir. Anlatılan alanlar genel bölgelerdirve sadece kılavuz amaçlıdır. Motor modelleri ve konfigürasyonları değişiklik gösterir ve ne kadar yer bulunduğunabağlı olarak motor etiketlerinin tam yerleri de değişiklik gösterebilir.

22772

Motor etiketi motor kapağında bulunur.

22774

Motor plakası, genellikle motor volan muhafazasınıniskele tarafında, egzoz manifoldunun biraz altında vekıç tarafına doğru bulunur.

3863274

Serpantin kayışını gösteren etiket, genellikle otomatikgerdirici braketinin/alternatörün ön tarafındaki düzyüzeye yerleştirilir.

22773

Kaliforniya Emisyon stickeri motor kapağı üzerindebulunur.

Teknik Veriler

47700785 08-2009 117

22776

Emisyon Kontrol Bilgileri stickeri, alternatör destekbraketinin düz dış yüzü (motorun iskele tarafı) üze-rinde bulunur.

22775

Ayar ve renk kodu stickeri motor kapağı üzerindebulunur.

Teknik Veriler

118 47700785 08-2009

Kimlik NumaralarıServis veya yedek parça siparişi verirken, her zaman motor, aynalık kalkanı ve tahrik ünitesi tanımlama numa-ralarını belirtin. Motor tanımlama numaraları, önceki sayfada anlatılan noktalarda bulunan etiketlerde yer almak-tadır. Aşağıda verilen boş satırlara bu bilgileri kaydedin. Teknenin çalınma durumunda kullanmak üzere bu say-fanın bir kopyasını çıkartarak bu bilgileri saklayın.

Motor - Etiket

Ürün Tanımı (A) .........................................................................

Teknik Özellik No.(B) .............................................................................

Seri No. (C) ......................................................................................22772-1

Motor - Plaka

Ürün No. (A) .........................................................................

Tip (B) ..........................................................................................

Seri No. (C) ......................................................................................

22774-1

Aynalık Kalkanı Plakası

Ürün No. (A) .........................................................................

Tip (B) ..........................................................................................

Oran (C) ..............................................................................................

Seri No. (D) ......................................................................................

22778-1

Kuyruk

Ürün No. (A) .........................................................................

Tip (B) ..........................................................................................

Oran (C) ..............................................................................................

Seri No. (D) ......................................................................................

22778-1

Aynalık Grubu & Tahrik Ünitesi Stickerleri

Ürün Tanımı (A) ................................................/.........................

Teknik Özellik No.(B) ................................../...........................................

Seri No. (C) .........................................../...........................................

22780-1

Yukarıda gösterilen Ayna & Tahrik Ünitesi Stickerleri, Motor Etiketi üzerinde bulunurlar. Volvo Penta yetkili satı-cınız bu stickerleri, aynalık grubu ve tahrik ünitesi teknenize monte edildiğinde ve motora takıldığında yapıştırırlar.

Teknik Veriler

47700785 08-2009 119

Uygunluk Beyanları

Eğlence Amaçlı Tekne TahrikMotorlarıEğlence Amaçlı Tekne Tahrik Motorlarının, 2003/44/EC değişikliği uyarınca Yönerge 94/25/EC ses veegzoz emisyon şartlarına Uygunluk Bildirgesi

Teknik Veriler

120 47700785 08-2009

3.0 LitreMotor Üreticisi: Volvo Penta of the Americas, Inc., 1300 Volvo Penta Drive, Chesapeake, VA 23320, USAEgzoz emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Egzoz emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülBEk VII'ye uygun olarak EC Tipi Tetkik

Ses emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Ses emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülAaUluslararası ürün denetimiEk VI uyarınca test

Geçerli olan diğer Toplum Yönergeleri: EMC 89/336/EECMotorun ve temel gerekliliklerin tanımı: Entegre egzozlu & kıç tahrikli 4 zamanlı benzinli.

Bu bildirge kapsamındaki motor modelleri

Motor Modeli Teknik Özellik Nominal Güç Egzoz: EC TipiSertifika Numarası

Ses: EC TipiSertifika Numarası

3.0 GLP 3869388 100 kW EXVOL001 SDVOL008

Temel Gereklilikler Kullanılan Standartlar Kullanılan DiğerKural Belgeleri

Ek I.B – Egzoz EmisyonlarıMotor numarası Volvo Penta std Ek I.B.1Egzoz emisyon gereklilikleri EN ISO 8178-1:1996 Ek I.B.2Dayanıklılık Volvo Penta std Ek I.B.3Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.B.4Ek I.C – Ses EmisyonlarıSes emisyon seviyeleri EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Ek I.C.1Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.C.2EMC Yönergesi 89/336/EEC

Bu uygunluk bildirgesi sadece üreticinin sorumluluğu altında yayınlanmıştır. Motor üreticisi adına şunu beyanederim ki, yukarıda bahsi geçen motor(lar) belirtildiği şekliyle bütün geçerli temel gerekliliklere uygundur ve yuka-rıda bahsi geçen EC tip muayene sertifikalarınınyayınlandığı tip ile uyumludur.Adı ve görevi: Jerry Bland, Mühendislik Başkan Yardımcısı İmza ve unvan:(motor üreticisinin veya yetkili temsilcisininadına yetkili olan kişinin kimliği)

(veya muadil işaret)

Verildiği tarih ve yer (yıl/ay/gün): 2007/04/24 – Chesapeake, VA, USA

Teknik Veriler

47700785 08-2009 121

4.3 LitreMotor Üreticisi: Volvo Penta of the Americas, Inc., 1300 Volvo Penta Drive, Chesapeake, VA 23320, USAEgzoz emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Egzoz emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülBEk VII'ye uygun olarak EC Tipi Tetkik

Ses emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Ses emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülAaUluslararası ürün denetimiEk VI uyarınca test

Geçerli olan diğer Toplum Yönergeleri: EMC 89/336/EECMotorun ve temel gerekliliklerin tanımı: Entegre egzozlu & kıç tahrikli 4 zamanlı benzinli.

Bu bildirge kapsamındaki motor modelleri

Motor Modeli Teknik Özellik Nominal Güç Egzoz: EC TipiSertifika Numarası

Ses: EC TipiSertifika Numarası

4.3 GL 3869391 141 kW EXVOL002 SDVOL0094,3 GXi 3869393 168 kW EXVOL002 SDVOL009

Temel Gereklilikler Kullanılan Standartlar Kullanılan DiğerKural Belgeleri

Ek I.B – Egzoz EmisyonlarıMotor numarası Volvo Penta std Ek I.B.1Egzoz emisyon gereklilikleri EN ISO 8178-1:1996 Ek I.B.2Dayanıklılık Volvo Penta std Ek I.B.3Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.B.4Ek I.C – Ses EmisyonlarıSes emisyon seviyeleri EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Ek I.C.1Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.C.2EMC Yönergesi 89/336/EEC

Bu uygunluk bildirgesi sadece üreticinin sorumluluğu altında yayınlanmıştır. Motor üreticisi adına şunu beyanederim ki, yukarıda bahsi geçen motor(lar) belirtildiği şekliyle bütün geçerli temel gerekliliklere uygundur ve yuka-rıda bahsi geçen EC tip muayene sertifikalarınınyayınlandığı tip ile uyumludur.Adı ve görevi: Jerry Bland, Mühendislik Başkan Yardımcısı İmza ve unvan:(motor üreticisinin veya yetkili temsilcisininadına yetkili olan kişinin kimliği)

(veya muadil işaret)

Verildiği tarih ve yer (yıl/ay/gün): 2007/04/24 – Chesapeake, VA, USA

Teknik Veriler

122 47700785 08-2009

5.0 LitreMotor Üreticisi: Volvo Penta of the Americas, Inc., 1300 Volvo Penta Drive, Chesapeake, VA 23320, USAEgzoz emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Egzoz emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülBEk VII'ye uygun olarak EC Tipi Tetkik

Ses emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Ses emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülAaUluslararası ürün denetimiEk VI uyarınca test

Geçerli olan diğer Toplum Yönergeleri: EMC 89/336/EECMotorun ve temel gerekliliklerin tanımı: Entegre egzozlu & kıç tahrikli 4 zamanlı benzinli.

Bu bildirge kapsamındaki motor modelleri

Motor Modeli Teknik Özellik Nominal Güç Egzoz: EC TipiSertifika Numarası

Ses: EC TipiSertifika Numarası

5.0GL 3869397 164 kW EXVOL003 SDVOL0105.0GL-F 3869398 164 kW EXVOL003 SDVOL0105,0 GXi 3869399 201 kW EXVOL003 SDVOL010

5,0 GXi-F 3869400 201 kW EXVOL003 SDVOL010

Temel Gereklilikler Kullanılan Standartlar Kullanılan DiğerKural Belgeleri

Ek I.B – Egzoz EmisyonlarıMotor numarası Volvo Penta std Ek I.B.1Egzoz emisyon gereklilikleri EN ISO 8178-1:1996 Ek I.B.2Dayanıklılık Volvo Penta std Ek I.B.3Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.B.4Ek I.C – Ses EmisyonlarıSes emisyon seviyeleri EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Ek I.C.1Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.C.2EMC Yönergesi 89/336/EEC

Bu uygunluk bildirgesi sadece üreticinin sorumluluğu altında yayınlanmıştır. Motor üreticisi adına şunu beyanederim ki, yukarıda bahsi geçen motor(lar) belirtildiği şekliyle bütün geçerli temel gerekliliklere uygundur ve yuka-rıda bahsi geçen EC tip muayene sertifikalarınınyayınlandığı tip ile uyumludur.Adı ve görevi: Jerry Bland, Mühendislik Başkan Yardımcısı İmza ve unvan:(motor üreticisinin veya yetkili temsilcisininadına yetkili olan kişinin kimliği)

(veya muadil işaret)

Verildiği tarih ve yer (yıl/ay/gün): 2007/04/24 – Chesapeake, VA, USA

Teknik Veriler

47700785 08-2009 123

5.7 LitreMotor Üreticisi: Volvo Penta of the Americas, Inc., 1300 Volvo Penta Drive, Chesapeake, VA 23320, USAEgzoz emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Egzoz emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülBEk VII'ye uygun olarak EC Tipi Tetkik

Ses emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Ses emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülAaUluslararası ürün denetimiEk VI uyarınca test

Geçerli olan diğer Toplum Yönergeleri: EMC 89/336/EECMotorun ve temel gerekliliklerin tanımı: Entegre egzozlu & kıç tahrikli 4 zamanlı benzinli.

Bu bildirge kapsamındaki motor modelleri

Motor Modeli Teknik Özellik Nominal Güç Egzoz: EC TipiSertifika Numarası

Ses: EC TipiSertifika Numarası

5.7 Gi-300 3869403 224 kW EXVOL004 SDVOL0115.7 Gi-300-F 3869404 224 kW EXVOL004 SDVOL011

5,7 GXi 3869407 239 kW EXVOL004 SDVOL0125,7 GXi-F 3869408 239 kW EXVOL004 SDVOL012

Temel Gereklilikler Kullanılan Standartlar Kullanılan DiğerKural Belgeleri

Ek I.B – Egzoz EmisyonlarıMotor numarası Volvo Penta std Ek I.B.1Egzoz emisyon gereklilikleri EN ISO 8178-1:1996 Ek I.B.2Dayanıklılık Volvo Penta std Ek I.B.3Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.B.4Ek I.C – Ses EmisyonlarıSes emisyon seviyeleri EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Ek I.C.1Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.C.2EMC Yönergesi 89/336/EEC

Bu uygunluk bildirgesi sadece üreticinin sorumluluğu altında yayınlanmıştır. Motor üreticisi adına şunu beyanederim ki, yukarıda bahsi geçen motor(lar) belirtildiği şekliyle bütün geçerli temel gerekliliklere uygundur ve yuka-rıda bahsi geçen EC tip muayene sertifikalarınınyayınlandığı tip ile uyumludur.Adı ve görevi: Jerry Bland, Mühendislik Başkan Yardımcısı İmza ve unvan:(motor üreticisinin veya yetkili temsilcisininadına yetkili olan kişinin kimliği)

(veya muadil işaret)

Verildiği tarih ve yer (yıl/ay/gün): 2007/04/24 – Chesapeake, VA, USA

Teknik Veriler

124 47700785 08-2009

8.1 LitreMotor Üreticisi: Volvo Penta of the Americas, Inc., 1300 Volvo Penta Drive, Chesapeake, VA 23320, USAEgzoz emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Egzoz emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülBEk VII'ye uygun olarak EC Tipi Tetkik

Ses emisyonu değerlendirme merciiInternational Marine Certification InstituteRue Abbé Cuypres 3, B-1040 Brüksel, BelçikaKimlik No.: 0609Ses emisyonu değerlendirmesinde kullanılanmodülAaUluslararası ürün denetimiEk VI uyarınca test

Geçerli olan diğer Toplum Yönergeleri: EMC 89/336/EECMotorun ve temel gerekliliklerin tanımı: Entegre egzozlu & kıç tahrikli 4 zamanlı benzinli.

Bu bildirge kapsamındaki motor modelleri

Motor Modeli Teknik Özellik Nominal Güç Egzoz: EC TipiSertifika Numarası

Ses: EC TipiSertifika Numarası

8,1 Gi 3869411 280 kW EXVOL005 SDVOL0138,1 Gi-F 3869412 280 kW EXVOL005 SDVOL0138,1 GXi 3869415 313 kW EXVOL005 SDVOL013

8,1 GXi-F 3869416 313 kW EXVOL005 SDVOL013

Temel Gereklilikler Kullanılan Standartlar Kullanılan DiğerKural Belgeleri

Ek I.B – Egzoz EmisyonlarıMotor numarası Volvo Penta std Ek I.B.1Egzoz emisyon gereklilikleri EN ISO 8178-1:1996 Ek I.B.2Dayanıklılık Volvo Penta std Ek I.B.3Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.B.4Ek I.C – Ses EmisyonlarıSes emisyon seviyeleri EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Ek I.C.1Kullanıcı el kitabı ISO 10240:2004 Ek I.C.2EMC Yönergesi 89/336/EEC

Bu uygunluk bildirgesi sadece üreticinin sorumluluğu altında yayınlanmıştır. Motor üreticisi adına şunu beyanederim ki, yukarıda bahsi geçen motor(lar) belirtildiği şekliyle bütün geçerli temel gerekliliklere uygundur ve yuka-rıda bahsi geçen EC tip muayene sertifikalarınınyayınlandığı tip ile uyumludur.Adı ve görevi: Jerry Bland, Mühendislik Başkan Yardımcısı İmza ve unvan:(motor üreticisinin veya yetkili temsilcisininadına yetkili olan kişinin kimliği)

(veya muadil işaret)

Verildiği tarih ve yer (yıl/ay/gün): 2007/04/24 – Chesapeake, VA, USA

Teknik Veriler

47700785 08-2009 125

3.0 Litre................................................................. 1213.0L Motorların Tahliyesi......................................... 494.3 GL Yalnızca Boşaltma..................................... 494.3 Litre................................................................. 1225.0 Litre................................................................. 1235.0GL-J, 5.0GL-JF................................................. 1025.0GXi-J, 5.0GXi-JF.............................................. 1035.7 Litre................................................................. 1245.7Gi300-J, 5.7Gi300-JF....................................... 1045.7GXi-J, 5.7GXi-JF.............................................. 1058.1 Litre................................................................. 1258.1Gi-J, 8.1Gi-JF................................................... 1068.1GXi-J, 8.1GXi-JF.............................................. 108Açıklama................................................................. 98Acil Durdurma Düğmesi.......................................... 42ACP......................................................................... 21Aktif Korozyon Koruması Sistemi............................ 21Akü........................................................................ 115Akü Bakımı ve Değişimi.......................................... 88Akü Kabloları......................................................... 115Alarmlar................................................................... 31Aygıtların Okunması................................................ 31Azsa Yağ Ekleme.................................................. 111Bağlantı Rodu (Sadece Çift Tertibatlar).............. 52Bujiler...................................................................... 89Çalıştırma Molası................................................... 42Çalıştırma Yöntemi.................................................. 27Çalıştırmadan Önce................................................ 25Çift Üniteli Direksiyon.............................................. 40Çift Üniteli Manevra Yapma..................................... 39Denge Kumandalarının Kullanılması................... 33Denge Menzilleri...................................................... 17Denge/Eğme Motoru Koruması......................... 36, 70Detonasyon (Kıvılcım Vuruntusu).......................... 114Diğer Aygıtlar........................................................... 20Direksiyon Sisteminin Çalışması............................. 40Doğru Dengeyi Belirleme........................................ 34Donma Sıcaklıklarında Kullanma............................ 43Durdurduktan Sonra................................................ 46Durdurmadan Önce................................................. 46Dümen............................................................... 71, 94Düşük Yağ Basıncı.................................................. 61Eğlence Amaçlı Tekne Tahrik Motorları............ 120Elektrik Sistemi................................................ 88, 115Elektronik Yakıt Enjeksiyonu................................. 114Elektronik Yakıt Pompaları...................................... 64Garanti Bilgileri...................................................... 12Genel Güvenlik Bilgileri............................................. 4Güvenlik ve Önleyici Bakım kontrol Listesi.............. 72Göstergeler.............................................................. 14Hidrolik Denge....................................................... 15Hidrolik Direksiyon Haznesi Sıvı Seviyesi............... 94Hidrolik Eğmenin Kullanımı..................................... 46Hidrolik Trim Aygıtı ve Ekranlar............................... 18

Hidrolik Trim Düğmeleri........................................... 16Hidrolik Trim/Eğme.................................................. 32Hidrolik Trim/Eğme Sıvısı........................................ 90İdeal Performanstan Az........................................ 59İnternet'te Volvo Penta............................................ 13Karaya Çekme (Kışlama)...................................... 95Karaya Oturma........................................................ 52Karbonmonoksit........................................................ 7Karina Ağırlığı.......................................................... 59Kazalar.................................................................... 79Kendi Bakım ve Onarımlarınızı Yapma................... 77Kimlik Numaraları.......................................... 117, 119Kısa Süreli Koruma................................................. 95Kışlamadan Çıkarma............................................... 97Korozyon Anotları.............................................. 82, 92Kullanıcı Kimlik Kartı............................................... 12Kumanda Kollarıyla Dümen..................................... 41Kumandalar............................................................. 19Kuyruğun Boyanması.............................................. 93Körüklerde Su Var................................................... 63Manevra yapma..................................................... 32Motor Harareti......................................................... 47Motor Hizalama....................................................... 82Motor Sorun Giderme Kılavuzları............................ 54Motor Termostatı Değişimi...................................... 86Motor Yağ Seviyesinin Kontrolü............................ 109Motor Yakıt Filtresi Değişimi.................................... 85Motor, Genel............................................................ 81Motorda Aşırı Isınma (EFI Motorlar)........................ 62Motorda Aşırı Isınma (Karbüratörlü)........................ 62Motoru Çalıştırma (Sıcak Çalıştırma)...................... 28Motoru Çalıştırma (Soğuk Çalıştırma)..................... 27Motoru Durdurun..................................................... 46Motoru Suya Batması.............................................. 70Motorun Boğulması................................................. 29Motorun boşaltılması............................................... 49Pervane.................................................................. 93Pervane Bakımı....................................................... 93Pitot Tüpü (Hız Göstergesi Bağlantı Noktası)......... 91Programlanmış Bakım............................................. 74Saat Ölçer............................................................... 74Şalterler ve Sigortalar........................................... 65Serpantin Kayış..................................................... 81Sertifikalı Motorlar................................................... 80Servisten Sonra Motorun Çalıştırılması................... 78Servisten Önce Motorun Durdurulması................... 78Sesli Alarm.............................................................. 27Seyir Hızı................................................................. 37Sıcak Yüzeyler ve Sıvılar........................................ 79Sığ Suda Kullanma.................................................. 44Statik Su Hattı......................................................... 23Statik Su Hattı Testi................................................. 24Su Pompası Pervanesi: Kontrol ve Değiştirme....... 87Sürtünme Freni........................................................ 20Tahrik Parçaları................................................... 116

Alfabetik dizin

47700785 08-2009 127

Tahrik Ünitesi Yağlayıcısının Kontrolü.................... 90Tanımlama Plakalarının Yerleri............................. 117Tek Kollu Kumandanın Çalışması........................... 37Tekneciliğin Temel Güvenlik Kuralları....................... 6Teknenin Tabanı..................................................... 70Teknenizin Römorkla Çekilmesi.............................. 48Tekneyi Kullanırken Alınması Gereken Güven-lik Önlemleri............................................................... 6Tuzlu Suda Kullanma.............................................. 44Tüketici İşleri Dairesi............................................... 13Uygunluk Beyanları............................................. 120Uzun Süreli Koruma................................................ 96Vites Değiştirme ve Sürat Kumandası................. 38Vites Fonksiyonunun Devreden Çıkarılması........... 37Volvo Action Service (VAS)..................................... 12Volvo Penta Yetkili Servis Ağı................................. 13Yağ Sensörü Sıfırlaması....................................... 63Yağdaki Su ve Yağ Seviyesi................................... 63Yağlama Sistemi................................................... 109Yakıt Filtresi Değişimi (V6/V8 KarbüratörlüMotorlar).................................................................. 84Yakıt Perdesi Değişimi (3,0 Litre KarbüratörlüMotorlar).................................................................. 83Yakıt Sistemi................................................... 83, 112Yardımcı Akülerle Çalıştırma................................... 53Yedek Parçalar ve Aletler Kontrol Listesi................ 30Ürün Sahibinin Sorumluluğu................................ 72Yüksek İrtifada Kullanma...................................... 44Yüksek Performanslı Tekne Kullanımı.................... 45Özel Teknecilik Şartları......................................... 43

128

VP

A 4

770

0785

Tür

kçe

08

-20

09

*47700785*