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Urheberrechte
©
Inhalte der Konzeption dürfen nur nach Zustimming der Bürgerinitiative „Basistunnel nach Prag“ verwendet werden
Die Belastungsgrenze ist bereits erreicht!
B 172a
B 172n
Goes
Dohma
Unsere Motivation
Wir möchten nicht, dass sie nun auch noch überschritten wird!
ZehistaA 17
Cotta
1. Prämissen
Eisenbahn-NeubaustreckeDresden – Prag
• keine Lärmverlagerungkeine offene Streckenführung
echter Basistunnel
Wir sind dafür,
aber
Was ist ein Basistunnel?
• Ein Basistunnel führt durch einen Berg, ohne steile Auffahrten. Damit ist ein solcher Tunnel in der Regel länger als ein Scheiteltunnel.
Scheiteltunnel
Basistunnel
1. Prämissen
Unverändert gegenüberSMWA-Variante:
1. Koordinaten der Ausbindung in Heidenau2. Übergangspunkt an der Staatsgrenze zu Tschechien
Müglitztal
2. Umfeldbedingungen
Gottleubatal
Seidewitztal
Bahretal
Pirna
OW
Tschechische Republik
Vorzugsvariante SMWA
Zehista
Geografische Lage
17
Heidenau
3. Lösungsansatz
Streckenführung
Haupteinflussgrößen• Besiedelung• Ökologie• Hydrologie• Geologie• Bergbau• Bestandsbauwerke
Müglitztal
3. Lösungsansatz
Gottleubatal
Seidewitztal
Bahretal
Besiedelung
PirnaHeidenau
Tschechische Republik
Zehista
1. Zehista2. Zuschendorf3. Dohma4. Goes5. Rottwerndorf6. Neundorf
7. Cotta A8. Cotta B9. Nenntmannsdorf10. Niederseidewitz11. Friedrichswalde12. Ottendorf
1. Meusegast2. Köttewitz3. Krebs
OW
Müglitztal
3. Lösungsansatz
Gottleubatal
Seidewitztal
Bahretal
Hydrologie
PirnaHeidenau
OW
Tschechische Republik
Zehista
• Rückhaltebecken Liebstadt• Talsperre Gottleuba• Rückhaltebecken Lauenstein• Geplantes RHB Seidewitztal• Rückhaltebecken der Bahre• Rückhaltebecken Oelsen• Vier Flüsse
Müglitztal
3. Lösungsansatz
Gottleubatal
Ökologie
PirnaHeidenau
Tschechische Republik
Zehista
OWBahretal
Seidewitztal
FFH-Gebiete
Müglitztal
3. Lösungsansatz
Gottleubatal
Seidewitztal
Bahretal
Geologie
PirnaHeidenau
OW
Tschechische Republik
Zehista
Struktur Börnersdorf
Müglitztal
3. Lösungsansatz
Gottleubatal
Seidewitztal
Bahretal
Bergbau
PirnaHeidenau
OW
Tschechische Republik
Zehista
• Hornblendebruch Nentmannsdorf• Diabasbruch Ottendorf• Kalkbruch Borna• Steinbruch Lauenstein• Sandsteinbruch Cotta• Marie Louise Stolln
Müglitztal
3. Lösungsansatz
Gottleubatal
Seidewitztal
Bahretal
Bestandsbauwerke
PirnaHeidenau
OW
Tschechische Republik
Zehista
• Eisenbahntunnel Lohmgrund• Seismologische Meßstation
Müglitztal
3. Lösungsansatz
Gottleubatal
Seidewitztal
Bahretal
Bergbau, Geologie, Hydrologie, Ökologie,Besiedelung, Bestandsbauwerke
PirnaHeidenau
OW
Tschechische Republik
Dohma
Zehista
Goes
Streckenführung
PirnaHeidenau
OW
Tschechische Republik
Dohma
Zehista
Goes
Volltunnelvariante
der BI
3. Lösungsansatz
Heidenau
Dohma
Cotta
Friedrichswalde
BadGottleuba
Gersdorf
Borna
Börnersdorf
Petrovice
Großsedlitz Krebs
Meuse-gast
Nieder-seidewitz
Nentmanns-dorf
PIRNA
Streckenführung
17
STRECKENFÜHRUNG BI(Volltunnel)
Liebstadt
Berggießhübel
3. Lösungsansatz
3. Lösungsansatz
Ausbindung der NBS
Dresden →
PFV/GV
Inkl. HOA/FBOA
PNVWR
WL
WL
WL
WR
WL
WR
WR
WL
Redundanz bei Störungen in beiden Fahrtrichtungen
3. Lösungsansatz
Optionaler ICE-Haltepunkt
Dresden →
PFV/GV
Inkl. HOA/FBOA
WR
WL
WL
WR
WL
WR
WLICE-Haltepunkt
PNV
Mit dieser Option könnten etwa 100.000 Menschen im Großraum Pirna direkten Zugang zum Fernverkehr haben und umgekehrt gelangen Touristen viel schneller in die Nationalparks der Sächsischen und Böhmischen Schweiz.
HBus
P
P
WR
WL
3. Lösungsansatz
Rettungszugänge
Prinzipdarstellung
StraßeFluß
Tunnelröhren
Rettungszufahrt
Flutbarriere
Tunnelmaterialinsgesamt 6.007.999 m3
(SMWA-Variante = 4.858.430 m3)
Verbringung des Aushubs
3. Lösungsansatz
Von Streckenkilometer 7,18 bis zur Staatsgrenze entstehen beim Tunnelbau
Aushub- und Abbruchmengen
Verbringung des Aushubs
3. Lösungsansatz
Der ehemaligen Hornblendebruch Nentmannsdorf hat eine Aufnahmekapazität von
3.944.006 m3
4.332.000 m3
(theoretischer Rauminhalt)
Δ ~ 10 % entspricht der Volumenvergrößerung beim Verfüllen
Verbringung des Aushubs
3. LösungsansatzFür nur 34 % des Materials
müssen längere Transportwege in Anspruch
genommen werden.
Der größte Teil (66 %) des ausgebrachten
Materials wird direkt vor Ort verwendet
3,95 Mio m3
2,06 Mio m3
Dafür stehen direkt am Nordportal 4 Möglichkeiten mit jeweils hohen Kapazitäten zur Verfügung:
1. Eisenbahn2. Schiff3. B 1724. Pirnaer Landstraße
Streckenlängen
1. Tunnelstrecke2. Terrestrische Strecke (inkl. Brücken)
Strecke gesamt
SMWA16.901 m
5.260 m22.161 m
BI20.900 m
600 m21.500
3.999 m4.660 m
661 m
nur deutscher Abschnitt
4. Variantenvergleich