KLu- 07-2013

7/27/2019 KLu- 07-2013

1/21

Nieuwe bezuiniging: In het belang van Nederland

Herdenking, onthulling en sluiting op 1 juli

Vader en zoon op uitzending

Europese training voor transportvliegers

C-130 in Spaans stof

de Vliegende

HollanderJaargang 69 | nummer 7-8 | augustus-september 2013

7/27/2019 KLu- 07-2013

2/21

INDEX

4 | IN HEt bElaNg VaN NEdErlaNdDe nota van de minister betekende slecht nieuws voor Defensie,

wederom. Alle krijgsmachtdelen moeten opnieuw materieel afstotenen personeel ontslaan. Maar gelukkig is er ook positief nieuws.

8 | HErCulES IN SpaNjETijdens de European Air Transport Training op en rondom Zaragozaleerden bemanningen van Europese transportvliegtuigen tactisch

vliegen. Vanuit Nederland nam een C-130 deel.

2 | SamEN op uItzENdINgHoe is het om als vader en zoon samen op uitzending te gaan.

Adjudant Erick Stoutjesdijk en zijn zoon korporaal 1 Franois namentegelijk deel aan de Patriot-missie in Turkije.

4 | VEtEraNENdag

29 juni was een dag vol respect en waardering waarbij duizendenveteranen in de Haagsche binnenstad werden toegejuicht door veletienduizenden belangstellenden.

8 | julI HErdENkINgVoor de Koninklijke Luchtmacht was 1 juli het officile moment voorhet eeuwfeest. De dag begon met de herdenking en vervolgens eenceremonie bij het monument op Soesterberg.

22 | laatStE luCHtmaCHt jpoWTwaalf keer leidde de luchtmacht de oefening JPOW die eenwereldwijde reputatie opbouwde en zeer populair is onder dedeelnemende landen. Volgend jaar neemt de KL het stokje over.

24 | oNtHullINg brIkEen eerbetoon aan de honderdjarige luchtmacht. Die intentie vaninwoners van Soesterberg kwam uit. Een stalen replica van de heteerste Nederlandse militaire vliegtuig siert nu het dorp.

26 | polly grEy tErug bIj 322Waar is de eerste grijze roodstaartpapegaai van 322? Niemand die hetwist. Tot een foto op internet opdook. Na bijna zeventig jaar is het(opgezette) beestje terug bij het squadron.

28 | mIlItaIrE luCHtVaart muSEum gESlotENNa net geen 45 jaar gingen de deuren van het MLM dicht. Hetmuseum bestaat niet meer, maar gaat over ongeveer een jaar samenmet het Legermuseum. Dan opent het Nationaal Militair Museum.

30 | aIr taSk ForCEHet grootste deel van de Nederlandse militairen is teruggetrokken uit

Afghanistan. Maar het luchtmachtdetachement blijft en vliegt metF-16s dagelijks missies voor de ISAF.

35 | EErbEtooN guS WINkElEn van de bekendste Nederlandse oorlogsvliegers overleed op 17augustus in Nieuw Zeeland. Kapitein bd Gus Winckel, oud-vlieger opde B-25 Mitchell, werd honderd jaar.

VASTE RUBRIEKEN

7 | mENSEN EN mutatIES

34 | lEES-EN kIjkWIjzEr

36 | jourNaal

39 | ColoFoN

40 | FotopagINa

Door nu richting te kiezen, zetten we inop een toekomstbestendige krijgsmachtdie militair relevant is

Dit moet de Europese variant wordenvan het Amerikaanse Advanced AirliftTactics Training Center

Waardering was lange tijdhelemaal niet vanzelfsprekend,maar we boeken vooruitgang

Foto: Angel Del Cueto, Lockheed Martin

Foto: Martin Gesenhoff

Foto: Remco Lassche, AVDD

3 DE VLIEGENDE HOLLANDER

Omslagfoto:In een grote wolk stof stijgt een Nederlandse Hercules op vanafdirt strip Ablitas, een onverharde baan die gebruikt werd voor deEuropean Air Transport Training in Zaragoza.Foto: Martin Gesenhoff

4

8

4

Foto: Fons Strijbosch, AVDD

macht. De luchtmacht mag dan wel de beheerder zijn van die lucht-

vloot, maar zij voert haar taken uit voor de veiligheid en vrijheid van

handelen van alle collega-militairen. Met het voorgenomen besluit

meer in de helikopters te investeren, op termijn de tankvliegtuigen

te vervangen en de F-16s, kan ik mijn mensen met een gerust hart op

missie sturen. Zij kunnen hun werk veilig doen en zijn in staat de mis-

sie daadwerkelijk uit te voeren.

Terug naar de sessies op 17 en 18 september. De opkomst op de diverse

locaties was groot, de kwaliteit van de vragen die u mij stelde van hoog

niveau. En ondanks het slechte nieuws stond er een trotse comman-

dant voor u. U hebt mij wederom laten zien dat wij met zijn allen deze

bezuinigingen weer het hoofd gaan bieden. Ik heb u beloofd voorop te

lopen, daaraan mag u mij houden.

Een element uit mijn speech wil ik herhalen vanwege het belang

ervan. Mijn boodschap was tweeledig. Snijden en investeren, niet

schaven en schrapen. Het snijden gaat over het uit de vloot halen van

zeven F-16s, het stilzetten van de Gulfstream per 1 januari 2014, het

sluiten van AOCS Nieuw Milligen per 1 januari 2018 en het internatio-

naal verankeren van luchttransport en de vliegbasis Eindhoven. Er is

ook positief nieuws. Het in de toekomst omvormen van n F-16 squa-

dron naar een UAV-squadron. Het investeren in de vervanging de F-16,

introductie van de MALE UAV en het beschikbaar stellen van meer geld

voor de helikopters zodat wij in staat zijn de balans tussen de vraag en

het aanbod enigszins te herstellen.

Ik heb u beloofd te vechten voor uw belangen, te streven naar mini-

male overtolligheid. Dat ik streef naar de balans tussen de belangen

van de organisatie en die van het personeel. Ik herhaal nog graag n

zin uit mijn speech: Ik kan u alleen maar een toekomst bieden binnen

de Koninklijke Luchtmacht als die een toekomst heeft. En samen met

u heeft onze luchtmacht zeker een toekomst. We moeten dat wel elke

dag kunnen bewijzen.

Ik reken op u. U kunt op mij rekenen.

Wilt u reageren? Dat kan per [email protected]

DE VLIEGENDE HOLLANDER 2

pinses 203

Het uitkomen van de Nota In Het Belang Van Nederland op Prins-

jesdag betekende het einde van een periode van onzekerheid na de

eerdere aankondiging van onze minister over nieuwe bezuinigingen

op de krijgsmacht. Het was ook slecht nieuws voor de luchtmacht,

met name voor de vliegbases Leeuwarden en Eindhoven en het AOCS

Nieuw Milligen.

Ik ben op Prinsjesdag en de woensdag daarna alle onderdelen afge-

reisd en heb hierbij alle buiten het CLSK geplaatste collegas uitgeno-

digd aanwezig te zijn. Ik heb de staf van de Air Task F orce in Afgha-

nistan gesproken en de reducties binnen de luchtmacht toegelicht.

Daarbij heb ik uitgedragen hoe ik de toekomst zie en welke reductie-

maatregelen ik daarvoor neem. Ik heb hier verantwoordelijkheid voor

genomen en doe dat ook voor de consequenties ervan.

Alle sessies om het personeel te informeren begonnen met de video-

boodschap van onze minister. Ik vind het belangrijk als reactie op

berichten in de media hier duidelijk te maken dat onze minister hard

gestreden heeft voor de krijgsmacht en dat ze daar, getuige de video,

ook mee zal doorgaan. Ze heeft gestreden voor de gehle krijgsmacht.

Ik doel daarbij zeker niet alleen op het voornemen rond de aanschaf

van de F-35, dat bij een positief besluit absoluut een positieve defensie-

brede uitwerking zal hebben. Het gaat ook om onze helikopter- en

transportvloot die een belangrijke rol blijft spelen binnen de krijgs-

C o l u m nvan de Commandant

Luchtstrijdkrachten

7/27/2019 KLu- 07-2013

3/21

De plannen zoals hier gepresenteerd zijn aan verandering onder-

hevig. Duidelijkheid is er pas na de behandeling van de Defensie-

begroting, naar verwachting na 6 november.

N inise: isch eine, if ee ine

StIp e hin

gechen ve he he en w een n ene inse jenine Hennis-psschew 7 seee e ieiheiv he defen sieesnee. In e n Inhe en vn Neen eef i n heesie isch ei ie: einee, e, eseseni eninenin ins. die we ee wee einiinen, ei inveseinen. V e chch is envewche en ehe si e hinee; e nschf vn e F-35. C-lSk ienn-ene Sne Schnie ich e eeene.

Tekst: Arno Marchand

Minister Hennis-Plasschaert stuurde op Prinsjesdag de nota aan de

Tweede Kamer. Daarin stelt ze niet alleen de strategische rich-

ting van Defensie voor de toekomst vast, maar bepaalt ze ook de

inrichting van de krijgsmacht binnen de financile kaders:

einee n finnciee

hfen ive ee

inenine senwein

ee inee isch in eei scenis

Dit alles met een belangrijk verschil: het ambitieniveau wordt

zodanig verlaagd dat de krijgsmacht naast kleine missies en natio-

nale taken, n grotere operatie op zee, op land en in de lucht uit-

voeren. Ook kiest het kabinet binnen het beschikbare budget voor

vervanging van de verouderde F-16 door de F-35, en versnelling

van de oprichting van het Cyber Commando. Door nu richting te

kiezen, zetten we in op een toekomstbestendige krijgsmacht. Een

krijgsmacht die militair relevant is, aldus de minister.

aeisen

De huidige reorganisaties en hervormingen en die van de afgelo-

pen decennia trekken al lang een zware wissel op het personeel.

In het belang van Nederland heeft opnieuw gevolgen voor het

aantal banen. Dat gaat mij aan het hart, zegt de minister. Naar

verwachting verdwijnen door deze maatregelen de komende

vijf jaar nog eens tussen de 2.300 en 2.400 arbeidsplaatsen. De

nieuwe maatregelen raken niet alleen de operationele eenheden,

maar ook het Commando DienstenCentra, de Defensie Materieel

Organisatie en de Bestuursstaf. De verwachting is dat tussen de

zeven- en negenhonderd medewerkers een baan moeten zoeken

buiten Defensie. Bij de huidige reorganisatie gaan twaalfduizend

functies verloren. Het aantal collegas dat hierdoor gedwongen

moet afvloeien, is inmiddels bijgesteld van zesduizend naar 1.750.

lchch

Onze minister gelooft in defensie. Zij heeft dat bewezen door

zich keihard te maken voor de luchtmacht. Zo start Commandant

Luchtstrijdkrachten luitenant-generaal Sander Schnitger zijn toe-

spraak aan het personeel op de vliegbasis Leeuwarden. Zij heeft

zich met een bijzonder weerbarstig dossier staande gehouden en

de vervanger van de F-16 binnengehaald. Daarvoor mogen we haar

rustig dankbaar zijn. Opmerkingen in media dat hoge officieren

haar niet steunen, zijn volgens mij schromelijk overdreven. Het

geldt in ieder geval niet voor mij.

Maar, weer slecht nieuws. Nederland wil bezuinigen. Defensie

moet weer met minder geld haar taak uitvoeren. Dit betekent

dat we een bedrag van 348 miljoen euro moeten ombuigen en

bezuinigen. De luchtmacht wordt hierdoor geraakt. Opnieuw.

Alweer. Snijden betekent keuzes maken. Opnieuw de kaasschaaf of

prioriteiten stellen. Gaan we schrapen of schrappen? Aan de hand

van deze vragen hebben wij als luchtmachttop de afgelopen we-

ken de cruciale stap gezet: dit keer maatregelen die toekomstvast

zijn. Snijden en tegelijkertijd investeren betekent keuzes maken.

Dit zijn de door mij gemaakte keuzes:

zeven F-6s wen e ni 204 siee, iven

i e chch ine s isiee eseve

En F-6 sqn w ew n een uaV sqn

en e eese sen e e F-35 in e VS een

zvee ei senven e e ee e incie

vn e F-35 vene e nisie e hiie min

oein bses. En mob, Ve, s e F-35 eies

eie veen n

Vooralsnog 37 F-35s vervangen vanaf 2019 nu nog 67 F-16s. In 2014

wordt dat aantal teruggebracht tot zestig. Het eerste Nederlandse F-35testtoestel is op 31 juli overgedragen aan de Defensie Materieel Organi-satie. Het beheer daarvan toestel is nu een verantwoordelijkheid vanhet Commando Luchtstrijdkrachten.Foto: sergeant-majoor Arnoud Schoor, AVDD

5 DE VLIEGENDE HOLLANDERDE VLIEGENDE HOLLANDER 4

ORGANISATIE ORGANISATIE

7/27/2019 KLu- 07-2013

4/21


ORGANISATIEORGANISATIE

de iiie chveeeseiin sen e e civiee

vin Schih en msich. d ces ie .

de evechseiins n een enieve cie.oies v in een chchneee, Schih,

msich f bei. He ev is aoCS Nm in en

si ni 208. de chch if in iee ev e

veees- en evechseiin iveen

Vneen eenie Qra chiewin e

bei vn e benex

Einhven s eee esen ve in civiee hnen.

He chch chns w in 2020 neech in

een inenine eneeee chnscciei.

He ecies is n nie een. pe ni 204 s he 334

Sqn e gfse f.

Efficine

Het totaal van deze maatregelen betreft vierhonderd VTEen. Volgens

Schnitger allemaal zuur maar onvermijdelijk. In dit lijstje komen

Woensdrecht met het Logistiek Centrum (LCW) en de Koninklijke Mi-

litaire School Luchtmacht (KMSL), het Defensie Helikoptercommando

(DHC) en het Centrum voor Mens en Luchtvaart (CML) niet voor. Dat

is een zeer bewuste keuze van mij. De KMSL en het CML zijn verant-

woordelijk voor het opleiden en trainen van onze nieuwe collegas en

daarmee essentieel voor onze toekomst. Wel draag ik de commandan-

ten op dit nog efficinter te doen. Het LCW is randvoorwaardelijk voor

de inzet van onze luchtvloot en ondersteunende systemen. De huidige

reorganisatie gooit de hele matlog-wereld ondersteboven. Nu een

reductie opleggen, is niet productief en zal de luchtmacht beschadi-gen. Wel verandert het LCW, net zoals de KMSL en het CML de komende

jaren met de organisatie mee, werkt nog efficinter en verhoogt tegelij-

kertijd de materile gereedheid.

Terecht stelt u misschien de vraag waar blijft de staf? Die is in de huidi-

ge reorganisatie teruggebracht van vier naar drie directies en daarmee

van 628 naar 374 functionarissen. Een reductie van veertig procent. Dat

is nu het maximaal haalbare, maar ook voor de staf geldt dat werken in

de nabije toekomst nog efficinter moet.

Vi ien

Het is niet niets, gaat Schnitger verder. Deze maatregelen raken ons

direct of indirect allemaal. Maar we moeten vooruit. Gelukkig bracht

onze minister vandaag ook goed nieuws. Het aanschaffen van de F-35

als opvolger van de F-16 is nu een besluit en maakt dat we vooruit kun-

nen kijken. Het geeft ook de relevantie van het luchtwapen aan. Dit is

ook een verdienste van u. U heeft bewezen dat we ertoe doen.

Een andere investering is die in een Medium Altitude Long Endurance

(MALE) Unmanned Aerial Vehicle (UAV), een middelgroot onbemand

vliegtuig. Dat wordt als nieuwe capaciteit vanaf 2015 uitgerold. Dit

voegt een belangrijke capaciteit toe aan het arsenaal van de lucht-

macht. Ook hierop zullen we onze organisatie moeten aanpassen. Een

UAV is echt iets anders dan een jachtvliegtuig. Ons uitgangspunt is dat

C-LSK Schnitger spreekt het personeel van de vliegbasis Leeuwarden toe, daarbijvergezeld door (v.l.n.r.) basiscommandant kolonel Gerbe Verhaaf, DirecteurPersoneel en Bedrijfsvoering commodore Fred Sotthewis, Luchtmachtadjudant FredBruins en Directeur Operaties commodore Dennis Luyt. Foto: Fons Strijbosch, AVDD

Blik in de Ops Room van het 711 Air Control Squadron van het AOCS Nieuw Milligen. Deze locatie sluit als luchtmachtonderdeel haar deuren in 2018, taken worden eldersondergebracht. Foto: sergeant-majoor Sjoerd Hilckmann, AVDD

Personeel van de vliegbasis Leeuwarden luistert naar de toelichting van de C-LSK.Leeuwarden verandert in 2015 naar een zogenoemde Deployed Operating Base,met minimale basisfunctionaliteiten en een beperking van de overhead.Foto: Fons Strijbosch, AVDD

na operationeel opwerken in de VS, de eenheid vanaf 2017 op vliegbasis

Leeuwarden wordt gestationeerd.

We investeren dus in een nieuw jachtvliegtuig, onbemande vliegtuigenmaar ook in de helikoptervloot en de transportcapaciteit. Het DHC

kampt al jaren met een onbalans tussen taken en middelen en dat

wordt hersteld. Door het aanvullen van de budgetten vergroten we de

helikopterinzetbaarheid en herstellen we de vlieguren naar een ac-

ceptabel niveau. Daarmee verbeteren we het evenwicht tussen taken en

middelen sterk. Hopelijk brengt dit rust en de mogelijkheid te focussen

op wat goed gaat nog beter te doen.

Eees

In de komende jaren investeert de luchtmacht in een Europees project

ter vervanging van onze vloot KDC-10en en andere Europese tankvlieg-

tuigen. Met deze zogenoemde Multi Role Tanker Transport-vliegtuigen

is deze essentile capaciteit ook voor de toekomst zeker gesteld. Gevolg

is wel dat onze tankervloot zal behoren tot een grotere Europese capa-

citeit. Het European Air Transport Commando, eveneens op

Eindhoven, speelt hierin overigens een belangrijke rol.

De invoering van de F-35, UAV en op termijn een nieuwe tanker verlan-

gen van de organisatie, van ons, om vroegtijdig hierop te anticiperen.Het zijn veranderingen die we nu al moeten inzetten. Het zijn kansen

voor de luchtmacht en al haar medewerkers om een stap naar voren

te zetten. Ik weet dat het wellicht moeilijk te geloven is, maar bij het

maken van de keuzes heb ik voortdurend uw belang voor ogen ge-

houden. Echt waar. Ik kan u alleen maar een toekomst bieden in deze

organisatie, als deze een toekomst heeft. Ik zal nog harder werken om

onze stip op de horizon te realiseren. Ik verwacht dat u mij zult volgen.

Tegelijkertijd heb ik begrip voor uw scepsis, echt.

Wat ik van u vraag is samen met mij de toekomst van de Koninklijke

Luchtmacht te bouwen. Ik zal er ondertussen alles aan doen om deze

nieuwe bezuinigingen zo goed mogelijk uit te voeren en zich tot het

uiterste inspannen om overtolligheid te voorkomen. Ik plan nu zo

spoedig mogelijk na 6 november als de kamer de begroting van Defen-

sie behandeld, u meer in detail over de maatregelen bij te praten.

De toekomst voor het 334 Squadron ziet er anders uit. Naast de DC-10 uit de vorige bezuiniging wordt de Gulfstream per 1 januari 2014 afgestoten. De KDC-10en wordenop termijn vervangen door een Europees aan te schaffen multirole tankvliegtuig. Foto: adjudant Eric Vorstenbosch, AVDD

Het DHC, onder andere bij de Chinooks van het 298 Squadron, kampt al jaren met een onbalans tussen taken en middelen. Door het aanvullen van de budgetten wordt deinzetbaarheid hersteld en de vlieguren naar een acceptabel niveau getild. Foto: sergeant-majoor Arnoud Schoor, AVDD

7/27/2019 KLu- 07-2013

5/21

C-30 enninen iven ven Snse n

Nie ee een vn a n b vieen

Een C-30 vn he 336 Sqn vie nvifhne v e ve heve chi eein n ei si ais. de vch is esehve si,wn nessen e e enni n nvenvn F/a-8 Hnes hn ese i en f e sn .as is e , e e cew n e cische n e-in e nin in e e nvehe n-insn. In een w vn sf he ese sisn, e e iene en e inf f i e n , en si innen een i-nen in een efe sfw wee .

Tekst: kapitein Klaas Daane Bo lier en Arno Marchand

Dat is zon beetje de dagelijkse gang van zaken tijdens de Euro-

pean Air Transport Training (EATT) in Spanje. Want gelukkig be-

treffen de aanvallen van de Spaanse Hornets slechts een onderdeel

van de internationale oefening. Daaraan doen twee bemanningen

en n C-130 van het 336 Squadron mee. Tijdens deze tactische

training vergen de crews twee weken lang het uiterste, niet alleen

van zichzelf, maar ook van hun kist.

Vlieggebied is laag boven het dorre Spaanse heuvellandschap

waarvan de Bardenas Reales range deel uitmaakt. Daar nemen

Spaanse luchtverdedigers de transportvliegtuigen vanaf de grond

op de korrel. Kom je daar ongeschonden doorheen, dan droppen

vliegtuigen hun (gesimuleerde) lading pallets met vracht of para-

chutisten boven de San Gregorio dropzone. Daarna is het koers

naar Zaragoza. In essentie heb je dan alle zaken te pakken die wij

hier beoefenen, zegt detachementscommandant majoor Coos

Duinhof. Voor de bemanning twee vliegers, een flight engineer

en twee loadmasters is zon vlucht twee uur lang keihard werken

met de volledige uitrusting aan en de helm op.

tcisch vieen

Ieder onderdeel van de hierboven geschetste vlucht biedt vol-

doende uitdagingen voor de Nederlandse vliegers en hun toestel.

Hoewel een internationale oefening, kun je als deelnemend land

in je oefendoelen prios aangeven, geeft Duinhof aan. Wij leggen

dit jaar de nadruk op opereren vanaf een dirt strip, want zon korte

onverharde landingsbaan hebben we in Nederland niet. En op

Een wolk van stof verraadt het landen op, of het opstijgen vanaf de dirt strip Ablitas,in dit geval van een Nederlandse C-130. Foto: Martin Gesenhoff

Amerikaanse exchangevlieger bij het 336 Squadron Drew aan de Ops-balie inbespreking met Flight Controller eerste luitenant Willem Oskam en een Duitsemajoor. Foto: Christian Decloedt


REPORTAGE REPORTAGE

7/27/2019 KLu- 07-2013

6/21

tactisch vliegen, oftewel laag bij de grond blijven en zorgen dat je zo

onzichtbaar mogelijk bent. Dat hebben wij eigenlijk nooit echt goed

beoefend. Ten eerste heb je daarvoor in Nederland niet de ruimte en

ten tweede ontbrak het materieel. Pas sinds begin dit jaar beschikkenwe over vier kisten. Daarvoor hadden we er maar twee en die werden

continu ingezet voor uitzendingen en andere vluchtopdrachten zodat

er weinig ruimte was voor tactische trainingen. Tactisch vliegen is de

basis van het opereren met de C-130, vandaar dat we daarop de nadruk

leggen. Het oefengebied met al die heuvels is daarvoor ideaal.

Herculesvliegers kunnen over het algemeen best wel wat tactische

lessen gebruiken, vindt majoor Fred Drenth, als C-130 vlieginstructeur

toegevoegd aan de oefenleiding. Zij zijn toch gewend om de snelste

route van A naar B te kiezen, maar die is lang niet altijd de veiligste. Een

weg moet je bijvoorbeeld altijd kruisen; hoe langer je er aan parallel

vliegt, hoe meer kans dat je vanuit een voertuig onder vuur genomen

wordt.

C is

Ook het droppen van vracht v anuit de lucht staat bij het 336 Squadron

nog in de kinderschoenen, geeft Duinhof aan. Dat hebben we eigen-

lijk nooit in het echt gedaan. De crews droppen tijdens de training dan

ook regelmatig dummyladingen vanuit de lucht. Duinhof: Dat gaat

belangrijk voor ons worden, omdat het KCT zogenoemde autonome

valschermen aanschafte. Deze parachutes maak je vast aan een pallet

die je vervolgens vanaf grote hoogte dropt. Met behulp van een GPS

systeem stuurt de parachute zichzelf naar de aangewezen plek. Het

voordeel hiervan is dat wij onze hoogte en snelheid kunnen aanhou-

den, zodat de vijand geen idee heeft van wat er gedropt is.

Tijdens de EATT oefent de bemanning nog met de conventionele

manier van cargo droppen. We zetten de pallet met parachute voor

de vlucht op de ramp, zegt loadmaster adjudant Bart Kramer. Zodra

We zitten nu wat ruimer in de kisten en dat biedt mogelijkheden om de

bemanning meer te laten oefenen. Zo kunnen we de C-130 straks veel

multifunctioneler inzetten in plaats van alleen maar spullen van A naar

B vliegen.

European Defence Agency

De EATT is een initiatief van het European Defence Agency (EDA).Dit agentschap van de Europese Unie heeft tot doel de samen-

werking op Defensievlak te bevorderen. Een van de manieren

om dit te doen is via pooling and sharing, oftewel het bundelen

van schaarse capaciteit, zoals transportvliegtuigen. Daardoor

kunnen deze middelen veel efficinter ingezet worden.

In 2008 lanceerde de EDA het initiatief om te komen t ot een

Europese luchttransportvloot. Veertien lidstaten waaronder

Nederland hebben zich daaraan verbonden door het tekenen

van een letter of intent. De EATT is een van de eerste zichtbare

resultaten daarvan. Vorig jaar werd deze training voor de eerste

keer gehouden met zes landen waaronder Nederland. Dit jaar

zijn acht lidstaten vertegenwoordigd en hebben vier landen

waarnemers gestuurd om te bepalen of zij in de toekomst mee-

doen.

Werken aan een gestandaardiseerde aanpak

Iedere EATT-deelnemer krijgt veel ruimte om zijn eigen oefendoelen

te realiseren tijdens de training, maar de nadruk ligt op het oefenen

in internationaal verband. Er staat bijvoorbeeld ook formatievliegen

met verschillende types op het p rogramma, geeft Duinhof aan.

Dan moet je goed op elkaar ingespeeld zijn en, belangrijk, je moet

dezelfde taal spreken. Ieder land hanteert globaal wel dezelfde

procedures maar daarin zitten onderling nog wel wat verschillen.

Daarom is het erg leerzaam om hier met elkaar te t rainen zodat er

een gestandaardiseerde aanpak ontstaat. De European Air Transport

Training Course (EATTC), een tactische cursus voor Europese trans-

portvliegers, moet die standaardisering van procedures en werk-

wijzen uiteindelijk borgen. Duinhof: Dit moet de Europese variant

worden van het Amerikaanse Advanced Airlift Tactics Training Center,

kortweg AATTC. Die staat ook open voor Europese deelnemers maar

je moet eerst de oceaan over en dat is duur en kost veel tijd. Daar-

naast is er beperkt ruimte voor Europese deelnemers.

Regelgeving en restricties

Tijdens de EATT worden al d ruk plannen gemaakt voor de EATTC.

Drenth vliegt als mentor mee met de crews van de andere landen en

de Nederlanders krijgen een ervaren buitenlandse vlieger mee. We

zijn nog niet zozeer instructeurs, maar vooral observator, geeft hij

aan. Zo krijgen we per land een goed beeld van het niveau van de

crews. Dan weten we ongeveer wat het uitgangspunt voor de nieuwe

cursus moet zijn. Niet alleen het niveau van de vliegers is daarvoor

bepalend. In een multinationale omgeving heb je ook nog eens te

maken met nationale regelgeving en restricties. In sommige landen

mogen transportvliegers bijvoorbeeld niet lager vliegen dan duizend

voet, aldus Duinhof. Willen zij meedoen aan de EATTC, dan moet

eerst hun nationale wetgeving aangepast worden.

Beren

Nationale restricties, verschillende procedures en uiteraard diverse

types vliegtuigen maken het dus geen eenvoudige klus om te komen

tot een eenduidige cursus. Toch wegen deze beren op de weg niet op

tegen de voordelen van een EATTC vinden Drenth en Duinhof. Het

bespaart ten eerste kosten omdat we niet meer naar de Verenigde

Staten vliegen, zegt laatstgenoemde, en ten tweede kunnen we

met zijn allen een veel hoger tactisch peil bereiken dan ieder land

afzonderlijk. Ten derde, als iedere transportvlieger dezelfde oplei-

ding heeft, kun je veel makkelijker andere landen ondersteunen. De

werkwijze van buurlanden is immers precies dezelfde als van eigen

vliegers.

Volgend jaar is de EATT in Bulgarije. Daar kun je tussen echte bergen

vliegen en dat levert weer heel andere uitdagingen op voor de crews,

besluit Duinhof.

opportunity worden. Bijvoorbeeld wanneer je een fighter op weg naar

huis passeert die nog wat brandstof en munitie overheeft. Daarom is het

waardevol ook dit soort scenarios te trainen.

Oefendoelen genoeg dus voor de vrachtvliegers. Duinhof toont zichdan ook uitermate tevreden met alle mogelijkheden die de EATT biedt.

Bemanningen van transportvliegtuigen hebben er een flinke uitdaging aan uit hetvizier van de lokaal gebaseerde Spaanse EF-18 Hornets te blijven. Foto: ChristianDecloedt

Diverse landen stuurden een C-130 Hercules zoals Zweden (voorgrond) en Frankrijk.Foto: Armee de lAir

Hoofd gezondheidscentrum vliegbasis Eindhoven luitenant-kolonel Ernst Verhulst,nam aan het EATT deel in het Aeromedevac team. Foto: Martin Gesenhoff

Zorg voor de kist op het platformvan Zaragoza. Foto: Armee de lAir

Volgens detco Duinhof is het ergleerzaam om gezamenlijk te trainenzodat een gestandaardiseerde aanpakontstaat. Foto: Willem Helfferich

De snelste route van A naar B is volgensvlieginstructeur majoor Fred Drenthlang niet altijd de veiligste. Foto:Willem Helfferich

Overzicht van het goed gevulde platform van Zaragoza met Duitse C-160s, Herculessen uit Belgi, Frankrijk. Nederland, Spanje en Zweden, Tsjechische en SpaanseCN-295s, Italiaanse C-27 en Franse CN-235. Foto: Martin Gesenhoff

we boven de dropzone zijn, trekt de vlieger het toestel naar boven.

Op dat moment snijden wij de sjorbanden door, waarna de lading het

vliegtuig uitrolt en de parachute opent.

Siin c

Tijdens de EATT zoeken Spaanse F-18s in de lucht naar de langzamere

transporttoestellen. Op dat moment zijn flares en stuurmanskunst de

enige verdedigingsmiddelen. Door op het juiste moment uit te wijken

en je flares te gebruiken, ben je in een C-130 zeker geen sitting duck, be-

weert Duinhof. Tijdens de vorige EATT wisten hij en Drenth een kwartier

lang een Hornet van zich af te houden. In het echt zullen wij natuurlijk

zelden als eerste een onveilig gebied binnenvliegen zonder bescher-

ming van jachtvliegtuigen. Maar je kunt natuurlijk altijd een target of


REPORTAGE REPORTAGE


7/27/2019 KLu- 07-2013

7/21


ACHTERGROND

Ve en n Sesi e pis ienin

eneies

issieVe en n; e e in e i sch ve een. m weei sen ienin, if ine. He ve n Eic Sesi en inn, Fnis, wnnee e eien wen neween v e pi-issie in tie. Een in he eie en e Sesies nie e e ie . Een vei vies n i e eche we nnen.

Tekst: kapitein Marlous de Ridder | Fotos: sergeant-majoor Sjoerd Hil ckmann, AVDD

Apart is het zeker, begint vader Erick (52). Dagelijks hoor ik van

collegas: Ik zag je zoon nog. We hebben natuurlijk allebei ons eigen

werk en draaien zodoende verschillende shifts. Maar we proberen zo

nu en dan een vader en zoon moment te plannen. Bijvoorbeeld samen

kebab eten of een bakkie doen. Terwijl zoon Franois (22) als hulp-

lanceerder zorgt dat de Patriot launchers inzetbaar blijven, is Erick

verantwoordelijk voor de Nederlandse Force Protection op de Turkse

luchtmachtbasis Incirlik. Het is mijn derde uitzending, dus ik wist

grotendeels wat me te wachten stond. Toch is er een hoop veranderd.

Toen we en jaar of tien geleden met de Patriots in Diyarbakir stonden,

draaide de luchtmacht de missie logistiek zelfstandig. De lijnen waren

lekker kort. De landmachtmanier is dus best wennen.

gev

Terwijl Erick als luchtmachter in hart en nieren met weemoed

terugdenkt aan die tijd, weet Franois niet beter. De jonge korporaal

koos na een orintatiejaar bij de landmacht in 2010 voor de genie,

maar stapte over naar het paarse Defensie Grondgebonden

Luchtverdedigingscommando (DGLC). Bij die eenheid viel hij met de

neus in de boter, want de luchtverdedigers stonden vorig jaar op de

rol voor de Compagnie in de West, een tijdelijke tewerkstelling van

vier maanden op Curaao. Een ontzettend leerzame tijd omdat je daar

als infanterist wordt ingezet, vertelt Franois. Ik ben blij dat hij de

ervaring heeft om lang van huis te zijn, vult Erick aan. Het heeft hem

hoe dan ook gevormd en daar doet hij in Turkije zijn voordeel mee.

Eien ees

Met beide Stoutjesdijkjes in het missiegebied is het gemis voor het

thuisfront extra zwaar. Erick: Ik bel elke dag met thuis. Mijn v rouw

is nu vooral op zichzelf aangewezen. Het fijne is wel dat ik haar ook

meteen van haar zoon op de hoogte kan houden. En, mijn moeder

is er nu in n keer vanaf, lacht Franois. Samen in Turkije betekent

Missie TurkijeNederland heeft onder de naam 1 (NLD) Ballistic Missile Defence

Task Force (BMDTF) twee Patriot-luchtverdedigingssystemen

in Turkije geplaatst om het grondgebied en de bevolking te

beschermen tegen mogelijke raketaanvallen vanuit Syri. De ene

Fire Unit opereert vanaf luchtmachtbasis Incirlik, thuisbasis van

het 10th Tankerbase Command, de andere staat op het civiele

vliegveld van Adana. De Patriots hebben een puur defensieve

taak en bieden geen ondersteuning aan een no-fly zone of of-

fensieve operatie. De derde lichting Patriot-militairen is sinds

eind september actief in het gebied. De 1 (NLD) BMDTF staat

onder leiding van kolonel Erik Abma (KLu), normaliter Comman-

dant DGLC.

niet dat de familieleden elkaars gezelschap continu opzoeken.

Integendeel. Op wat handigheidjes van zijn vader en praktische tips

voor op uitzending na, regelt Franois het liefst alles zelf. We hebben

bewust gekozen om niet samen een slaapruimte te delen. Dat zou

niet goed zijn. Hij moet lekker bij zijn eigen crew liggen, meent Erick.

Bovendien maakt hij zijn eigen keuzes. Ik steun en adviseer hem waar

nodig, maar iedereen loopt in zijn militaire carrire tegen muren op.

Daar leer je van.

ts

Franois: Maar jij bent wel echt getrouwd met de KLu. Dat heb ik

minder. Was, verbetert Erick. Soms denk ik: dit is mijn luchtmacht

niet meer. Al die bezuinigingen maken het er niet beter op. Ik maak me

daar best zorgen over. Dat Erick nog n keer op uitzending mag met

zijn zoon maakt veel goed. Ik zie hoe professioneel hij in zijn werk is.

Dat maakt me verschrikkelijk trots.

Hij is getrouwd met de KLu Zo nu en dan een vader en zoon moment


ACHTERGROND

7/27/2019 KLu- 07-2013

8/21

85.000 eees ise Veenen

deen e ee e

dienen veeenen, eeich en e n vee ee ienen eschwes. V eneene ee ws den H he nee vn eNine Veenen. o e 29 ni efi-eee een evieee se he cen vne Hfs w he ich eseneee n vhe ees nin Wie-aexne, e ev een infee senin he mieve.Een fees vn heennin e he hen vnheinneinen s is eeen cenhe. Een fves.

Tekst: Arno Marchand | Fotos: Remco Lassche, AVDD

Thank you for servingDe aftrap van een dag vol respect en waardering vindt plaats in de

Ridderzaal door premier Mark Rutte. Veteranen worden in onze

huidige samenleving herkend en erkend. Uw talenten en ervaring

worden gezien, uw verhalen worden gehoord. En uw persoonlijke

pijn wordt gedeeld.

Aansluitend spreekt minister van Defensie Jeanine Hennis-

Plasschaert op het Binnenhof een selecte groep militairen toe. De

meesten van hen keerden recent terug uit onder meer Afghanistan,

Kosovo, het Midden-Oosten en Zuid-Sudan. Thank you for ser-

ving, is in Amerika veel gehoord. Op straat, in winkels en waar dan

ook. In Nederland is die openlijke waardering lange tijd helemaal

niet zo vanzelfsprekend geweest. Maar we boeken vooruitgang.

Een dag als vandaag speelt daarin een belangrijke rol.

De Kapel van de Koninklijke Luchtmacht luisterde de ceremonie in deRidderzaal op.

CDS generaal Tom Middendorp reikt de ISAF-herinneringsmedaille uit aan

sergeant 1 Joost Rijnsent, Algemeen Militair Verpleegkundige in Den Helder.

Veteranen buiten dienst reiken medailles en Veteranenspelden uit aan collegasin actieve dienst. Foto: Zadrach Salampessy

Koning Willem-Alexander neemt voor de eerste keer in zijn rol als staatshoofd

het traditionele defil af. Hij draagt geen rangonderscheidingstekens, maar hetkoninklijk distinctief.

In een lang lint trekken ruim honderd detachementen waaronder deze

luchtmachtmilitairen in DT door de Haagse binnenstad.


EVENEMENTEN EVENEMENTEN

7/27/2019 KLu- 07-2013

9/21

Nieuwkomers in het defil zijn de twaalf speurhonden van de luchtmacht. Samen met hungeleiders zijn ze in Afghanistan ingezet voor het opsporen van explosieven.

Ruim 85.000 bezoekers, evenveel als bij de vorige editie, zagen onder andere deze luchtmacht-

militairen tijdens het defil op de Kneuterdijk.

Vaandels van de vier operationele commandos op deKneuterdijk.

Het Malieveld met daarboven een deel van het

luchtdefil, vormt net als voorgaande jaren het fees-

telijke hart met muzikale optredens, activiteiten en

demonstraties. Voor velen is dit de plek waarom het

draait. Het betekent weerzien met oude vrienden.

Want het defil is mooi, maar niemand begrijpt hoe

het cht daar was. Dat kun je alleen met elkaar

delen. Foto: Marco Ferrageau


EVENEMENTEN

Sergeant

Bos B - LSKBOE:OPL NLDA LANG MODEL MWOGroenendijk RJ - LSKBOE:VERZAMELARBPL TBV GGW

Korporaal der eerste klasse

Hollemans MR - DHC:930 WE NDSTRM LCHTBEH MEGUKokx CTM - DHC:932 MAT ONTVANGSTMeuwissen R - VKL:WE WAPENTECHNIEKMuijres RJG - 802SQN/C2/BUR CIS

Opgenhaffen PRJM - Bewaking EindhovenPikee HS - Transportgrp 1 WE PV

Korporaal

Klop MH - KMSL:RESSORT LEERLINGENKooten B van - KMSL:RESSORT LEERLINGENRoelofs D - KMSL:RESSORT LEERLINGENScholte R - KMSL:RESSORT LEERLINGEN

Soldaat der tweede klasse

Muller JMJ - KMSL:RESSORT LEERLINGEN

Soldaat der derde klasse

Eeden GJH van - KMSL:RESSORT LEERLINGENHaan A de - KMSL:RESSORT LEERLINGENPostma ER - KMSL:RESSORT LEERLINGENSnelder RG - KMSL:RESSORT LEERLINGEN

Ontslag burgerambtenaren

Schaal 10Zaal MPT - LCW:PE COMPO BUR PROD ENGR

Schaal 7Cornelisse S - LCW:PE GSM CL ALG OSTKmink E - LCW:PE COMPO CL AVIONICA

Schaal 5Verbeek RAAF - LCW:LOG FD OO&D KANT ADMIN

Overplaatsingen

Bohnen R - naar Commando LandstrijdkrachtenCalbo D - naar Commando Landstrijdkrachten

Maurik RF van - naar BestuursstafHoon LJM de - naar Bestuursstaf

Militair naar burger

Keijzer STammer EPBot MMP deDorgelo RMHendriks RTJ

Huijs KMEJLeen CR vanMarijs JW

MEIMensen& Mutaties

Bevorderingen militairen

Luitenant-kolonel

Ruiter L de - LW:BUR FORCE PROTECTIONBiekram R - Afd Medische Advisering

Majoor

Ruiter L de - LW:BUR FORCE PROTECTIONReeb RJ - DCIOD: Afdeling P&O

Kapitein

Roeffen BJA - VKL:P&O ADVIESMeerten PRE van - VKL:INLICHTINGEN EN VEILIGHEIDPiek HA - LSK:PL INVOERING MALE UAS

Eerste luitenant

Steenhuis JA - DCIOD: JFC-HQ BrunssumWuijts TM - KMSL:BUR ONTWERP&ONTWIKKELINGBoshuizen A - AOCS:KNT INLICHTINGEN & VEILIGDorrestein MAP - JMG:AFD WEERDIENST

Amerongen FML van - MMP Order Entry

Hebing JLB - VKL:BEWAKINGS-SPEC OPS 640 VL1Buitenhuis S - KMSL:ONDERD. COORDINATIE CENTRSteutel M - LCW:BMOS COM SYSNBeckmann H - LCW:LM BUR PATRIOT&UAVSchaik T van - LSK:SIE IV-BEHEERDerks KGAM - VKL:STAF OPERATIONELE ONDERSTEck D van - LCW:PE ON EQMT BDFBURHaar H van der - LCW:VERWV BUR LCW OSTYazidi S el - EHV:BUR BEDRIJFSANALYSEMiralles Blay RJ - AfdelingBraster J - EHV:ME MATERIEELVOORZIENINGKuin XCE - AOCS:WERKCENTRUM C2-SYSTEMENJonkers JR - DHC:932 MAT VERWERVINGWentink JB - VKL:PLANNING CELL LOGCanrinus JD - LW:CIS OPERATIONS

Tweede luitenant

Trouw JC - AOCS:711 SQN (AIR CONTROL SQN)Brundel MS - AOCS:OPERATIEN LVL SIE CVriend LWR - EHV:CIS OPERATIONSLoermans PJW - Bureau Ondersteunende Diensten

Brundel MS - AOCS:OPERATIEN LVL SIE CDubbelman JAG - KMSL:CIS MAINTENANCE

Adjudant-onderofficier

Boot PF - LCW:PE ON EQMT CL J&LVTGN

Sergeant-majoor

Gellekom M van - DHC:PH OPS KNT OPS INTELL

Sergeant der eerste klasse

Kerssemeijer K - DHC:930 WE NDSTRM LCHTBEH MEGU

Smeekens J - KMSL:BUREAU INL. & VEILIGHEIDScholtens F - DHC:931 CIS MAINTENANCE

Sergeant

Woudenberg JS - DHC:301 OPS VLUCHT 4Kamp LCW van der - DHC:301 G&O VLUCHT 2Rol PJ - 802SQN/2PATRIOTFU/3CREW

Platt RFHLL - DHC:930 WE SCHILDER/KUNSTSTOFZundert NHC van - DHC:930 WE SCHILDER/KUNSTSTOFDrent RA - DHC:930 WE SCHILDER/KUNSTSTOFHeijnen PC - VKL:CIS OPERATIONSBijl TJ van der - LCW:PACER ICSS PROJECTBanse MP - LW:VLUCHT AIRCRAFT MAINT 322

Routier DM - LW:VLUCHT AIRCRAFT MAINT 322Bakker DK - LW:VLUCHT AIRCRAFT MAINT 323Meer SPC van der - 802SQN/1PATRIOTFU/1CREWWattenberg DJ - DHC:930 WE BASE APACHEAkkermans AHM - 802SQN/1PATRIOTFU/2CREWTol KB van - 802SQN/2PATRIOTFU/1CREWVerbruggen WM - EHV:DOCK 2 C-130Mientjes RKM - EHV:DOCK 1 C-130

Korporaal der eerste klasse

Falhaber A - Opleidingen WoensdrechtSekyireh JA - LW:VLUCHT AIRCRAFT MAINT 323Dekker M - VKL:BEWAKINGS-SPEC OPS 640 HSLent L van - VKL:BEWAKINGS-SPEC OPS 640 VL4Verbakel SPJ - EHV:SHIFT A VRACHTAFHANDELING

Waller Diemont AN - VKL:SIE VLIEGVEIL. UITRUSTINGZee RJS de - VKL:BEWAKINGS-SPEC OPS 640 VL4Langeveld J van - DHC:300 G&O VLUCHT 4Boone RH - MarItiem Vliegkamp De KooyPelt TGJ van - Vlb Gilze Rijen

Korporaal

Sleijpen J - DHC:930 WE VVUHildering F - VKL:SIE MUN ASSEMBLAGE&TRANSPGeurts M - EHV:CIS OPERATIONSMartens BJW - KMSL:CIS MAINTENANCEBoot TT - 802SQN/2PATRIOTFU/1CREWWelles RA - LW:PVE VLIEGDIENSTKoot MW - EHV:CIS OPERATIONS

Ontslag militairen

Kolonel

Boots RFHJ - Project OrganisatieCampo JM - LSK:AFD P-PLAN & KETENBEHEERPeters AAP - IFB NCS NPC

Luitenant-kolonel

Meij A van der - Protestantse GV CLASVerhulst RJB - CL OOV OIV

Majoor

Jansen MEM - LSK:SIE FINANIEEL ECON. ZAKENMelters RH - IFB NCS NAEWNoltes H - HFEG/HQHRF/OPS/G3/FS&AM/AAVN

Kapitein

Aarden JAA - KMSL:PLV COMMANDANTBeumer CF - IFB EXT FIN MINBUZA

Bos HJ - DHC:298 OPS VLUCHT 1Dekkers MAM - DHC:299 KNT TESTVLIEGENLuijten JHB - 800OSTSQN/CISELM/COORDCENTRUMRootselaar M van - DHC:931 PVE LVL

Eerste luitenant

Cleef BJH van - DHC:298 COGP

Vaandrig

Roos C - LSKBOE:OPL NLDA KRT MODEL KOO

Adjudant-onderofficier

Haan LA de - LSK:DIRECTIE PLANNING&CONTROLHoutum ALM van - DHC:930 SQN

Molthoff E - LW:P&O ADVIESVaassen MHH - LSKBOE:VERZAMELARBPL TBV GGWWillemsen JT - LW:STAF OPERATIONELE ONDERST

Sergeant-majoor

Bakkenes A - JMG:AFD WEERDIENSTDoorn R van - KMSL:133 OPLEID.SQN VAKTECHN.Kanters MJJM - EHV:WC HOUT&METAALBEWERKINGRirihena BM - IFB NCS AIRCC HQ RAMSTEINSteen AFM van der - VKL:CHEF STAF

Wassenaar E - LW:LOGISTIEK SQUADRON

Sergeant der eerste klasse

Derine S - LW:GEV GRP B 621 OGRVHagenouw J - LW:CIS OPERATIONSKabbedijk W - DMUNB PE MUN TECH OST INTNKooistra AW - LW:P&O ADVIESSmedes S - LCW:PE COMPO CL MOT&MODULSwager NW - LW:WE BASE MAINTENANCEThompson S - LW:WE MOTOREN

Verschoor EE - 802SQN/3PATRIOTFU/3CREW

7/27/2019 KLu- 07-2013

10/21


EVENEMENTEN

Sisn i veeenen en viein hnese ve

i eSeseeV een wiee ie eee v n he H v n eHeve e heenin i he nen e vie viesis Sesee i eis ieee nee vn e feen en. m ve kninie lchch ws i he en

w he fficiee si s i he ee wfees vn hechwen. i is een e wee eichen, s Cnn lchsichen ienn-ene Sne Schnie

Tekst: Arno Marchand | Fotos Hans Lebbe, AVDD

Achter mij ziet u het oudste Nederlandse luchtmachtmonument, dat

voor de gevallen kameraden, vertelt de generaal. Dit heeft vanaf zijn

oprichting in 1923 altijd een centrale plaats ingenomen bij belangrijke

luchtmachtplechtigheden en -ceremonies. Hier herdenken wij op een

waardige manier onze naaste collegas, van wie wij in het afgelopen

jaar afscheid hebben moeten nemen. Anderzijds is de eerste juli ook deverjaardag van de Koninklijke Luchtmacht en de dag waarop de geboor-

te van de militaire luchtvaart in Nederland wordt gevierd.

Koningin Wilhelmina verleent op 16 april 1913 toestemming om op 1


Foto links: Herdenkingen bij het monument houden de herinnering levend aan al

het personeel van de Koninklijke Luchtmacht, haar voorlopers, de MilitaireLuchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger en de Marineluchtvaart-dienst, dat om het leven kwam bij de uitoefening van zijn of haar taak.

Foto boven: Voor het eerst was het nieuwe vaandel van de Koninklijke Luchtmachtbij een ceremonie aanwezig, zonder cravatte maar met nieuw opschrift Kosovo1999.

juli dat jaar een Luchtvaartafdeeling op te richten op de Soesterbergse

vliegheide. Die is daarvoor op 28 maart voor 310.000 gulden door het

Ministerie van Oorlog gekocht. Met n commandant, kapitein der ge-

nie Hendrik Walaardt Sacr, vier vliegers en het van Marinus van Meel

gehuurde vliegtuig de Brik begint de start van de luchtmacht. Bijna

vijf decennia later, op 11 maart 1953, is het luchtwapen de landmachtzodanig ontstegen dat Koningin Juliana de Koninklijke Luchtmacht

erkent als zelfstandig krijgsmachtdeel. Eveneens op Soesterberg reikt

de vorstin op 19 mei 1965 de luchtmacht het vaandel uit.

EVENEMENTEN

7/27/2019 KLu- 07-2013

11/21

EVENEMENTENEVENEMENTEN

Dagorder Commandant LuchtstrijdkrachtenVandaag, 1 juli 2013, is het honderd jaar geleden dat op de Soester-

bergse vlieghei de Luchtvaartafdeeling werd opgericht. Zo deed de

militaire luchtvaart haar intrede in de Nederlandse krijgsmacht. De

hedendaagse Koninklijke Luchtmacht bouwt voort op de basis die

destijds in Soesterberg werd gelegd.

Het luchtwapen onderging in de eeuw die achter ons ligt grote

veranderingen. Van n houten vliegtuig tot een organisatie met

straaljagers, transportvliegtuigen, helikopters en geleide wapens,

maar bovenal een organisatie met personeel dat zich onderscheidt

door zijn grote professionaliteit, inzet en betrokkenheid. Er is veel

bereikt en er is alle reden om daarop trots te zijn.

Onze hedendaagse luchtmacht bouwt voort op de ervaringen

die het luchtwapen in de afgelopen decennia onder steeds weer

wisselende omstandigheden heeft opgedaan. Nooit is er vergeefs

een beroep gedaan op het personeel, of het nu dienstplichtigen

of beroepsmilitairen waren, of de vele onmisbare burgermede-

werkers. Altijd stonden en staan zij klaar. Zoals tijdens de meida-

gen van 1940, waarbij vele militairen de ongelijke strijd moesten

bekopen met hun leven. Of tijdens het verdere verloop van de strijd

tegen Duitsland en Japan, tijdens de dekolonisatie van voormalig

Nederlands-Indi (1945-1949) en voormalig Nederlands Nieuw-

Guinea (rond 1960), tijdens de Koude Oorlog en tijdens de vele

missies sinds de val van de Berlijnse muur in 1989.

Vooral ook deze meer recente missies zijn voor de verdere ontwik-

keling van het luchtwapen van essentieel belang geweest. Door de

intensieve betrokkenheid bij de luchtcampagne boven Kosovo en

de Operation Enduring Freedom- en International Security

Assistance Force-operaties in Afghanistan, is een schat aan operati-

onele kennis en ervaring opgebouwd die een nog steviger basis

geeft aan de professionaliteit van onze organisatie.

Als sinds jaar en dag voert de Koninklijke Luchtmacht ook be-

langrijke taken uit in Nederland, zoals het 24/7 bewaken van het

luchtruim en het op verzoek ondersteunen van civiele autoriteiten

met onze vaak unieke hoogwaardige technische systemen. Ook

Voorafgaand aan de grote ceremonie bij het

monument, vond in het Militaire Luchtvaart

Museum een herdenkingsdienst plaats voor

de nabestaanden van overleden (oud-)

luchtmachtpersoneel. De dienst onder de vleugels

van de B-25 Mitchell werd geleid door dominees

luitenant-kolonels Ids Smedema en Jan Tom

Schneider. Hij las onder andere een deel van

lied Dat ik je mis van Maaike Ouboter voor.

Muzikale begeleiding, zie foto, was er van het

klarinetkwartet van de Kapel van de Koninklijke

Luchtmacht.

mag niet worden vergeten dat de Koninklijke Luchtmacht lokaal en

regionaal belangrijke impulsen geeft aan het onderwijs en aan de

nationale economie.

Samen met u wil ik verder bouwen aan de toekomst van onze lucht-

macht. Dat doen we in een tijd die niet gemakkelijk is. We bevinden

ons midden in een ingrijpend reorganisatieproces, dat veel onzeker-

heid met zich meebrengt. Ik span mij in om dit voor u zo goed moge-

lijk te laten verlopen en onzekerheden daarbij weg te nemen.

Uw professionaliteit, passie en toewijding aan het luchtwapen zijn

onmisbaar voor ons Koninkrijk. Ik weet dat de toekomst van het

luchtwapen bij u in goede handen is. Samen blijven wij ons inspannen

om het motto n team, n taak telkens weer waar te maken.

Onmisbaar is ook de steun van ons thuisfront. Zonder hen konden

wij niet doen wat wij met passie doen: een relevante bijdrage leveren

met onze luchtmacht aan vrede en veiligheid, aan bescherming van

anderen.

Met respect en waardering,

De Commandant Luchtstrijdkrachten

A. Schnitger

Luitenant-generaal

Als eerbetoon aan omgekomen collegas van de militaire luchtvaart,vliegen vier F-16s van de vliegbasis Leeuwarden in een missing manformatie over het monument. Foto: Arno Marchand

Maaike Ouboter -

Dat ik je mis

Je kust me, je sust me

Omhelst me, gerust me

Je vangt me, verlangt me

Oneindig ontbangt me

Je roept me, je hoort me

Je redt en verstoort me

Geloof me, beroof me

Verstikt en verdoof me

Je ademt en leeft me

Siddert en beeft me

Vertrouwt me, beschouwt me

Als mens en weerhoudt me

Van bozige dromen

Die op komen dagen

De eenzame vragen

Van eindig geluk.


7/27/2019 KLu- 07-2013

12/21

lch- en eveeiinsefenin eevne n i

lse chch jpoWHe vene in e n ve e vewie. Een aeins ineschi iee in eseie miense zee. onessen eienen dise iiien in e wesin n he aeinseE ps he eniewe mei Exene ai defence Sse, he evnceee ee en eieve vn e pi. Fnse n-chveeies inen eefe i in e gf vn bise e hnwensseen. ze h een eche n in eeen, i.

Tekst: eerste luitenant Wouter Helders | Fotos: sergeant-majoor Gerbe n van Es, AVDD

Ze zitten allemaal in het enorme datanetwerk van Joint Project

Optic Windmill 2013 (JPOW)/Joint Project Optic Alliance (JPOA),

verklaart exercise director commodore Tom de Bok. Dit is de

grootste gentegreerde lucht- en raketverdedigingsoefening in

Europa. Het spelersveld is dan ook veelzijdig. Zon duizend deel-

nemers uit veertien landen testen grondgebonden en maritieme

wapensystemen. De combinatie van het ontwikkelen van concep-

ten, experimenteren, en het daadwerkelijk uitvoeren, maakt de

oefening uniek. Ik zal het je nog sterker vertellen, gaat De Bok

verder, in vorige JPOW-oefeningen is het NAVO Missile Defence

commandocentrum dat nu de PATRIOT-eenheden in Turkije aan-

stuurt, ontwikkeld en uitgebreid getest.

tie

Juist de inzet in Turkije benadrukt het belang van JPOW / JPOA,

waar onder meer procedures uit het NATO Ballistic Missile Defence

(NATO BMD) onder een vergrootglas liggen. De NAVO onderkent

dan ook de dreiging die van deze wapensystemen uitgaat. Syri

en Iran worden strikt in de gaten gehouden, maar ook Oost-Azi,

waar de spanning tussen de Koreas oploopt, is een zorgenkindje.

De Bok: Het risico van a poor mans air force, zoals het gebruik

van raketten gekscherend wordt genoemd, is nu eenmaal duidelijk

aanwezig. Deze wapens zijn relatief goedkoop, eenvoudig te

verkrijgen en de technologie wordt steeds beter. Vandaar ook de

samenwerking met het Amerikaanse initiatief European Phased

Adaptive Approach. Wat dat precies is? Lang verhaal kort; een zo

groot mogelijk gedeelte van Europa beschermen tegen korte- me-

dium- en langeafstandsraketten.

beee ieen

Daarvan stijgen er in het scenario net drie op, ziet hoofd oefenlei-

ding Jan Marinus op een groot scherm. De voormalige luchtmach-

ter, nu werkzaam bij TNO, kijkt geboeid naar de rode raketten als

hij vertelt dat de deelnemers hun procedures voortdurend aanpas-

sen. Hij vervolgt: Als ik drie raketten op ze afstuur waaronder twee

op, bijvoorbeeld, een woestijn en n op een vitaal doel, stel ik ze

voor een keuze. Aangezien ze beperkte middelen hebben, hoop

ik dat ze dat zand waar geen essentile middelen staan niet

verdedigen, maar zich concentreren op de bedreigende derde

raket. Het stellen van prioriteiten, afstemmen van middelen en

inzet en het gezamenlijk optreden zijn dan ook allemaal zaken die

aan bod komen. Het doel van JPOW/JPOA is om diverse lucht-

verdedigingssystemen binnen NAVO optimaal te integreren, legt

KLu-projectmanager en Hoofd Sectie Lucht- en Raketverdediging

luitenant-kolonel Ben Brinks uit. Op die manier kunnen we

dreiging van vijandelijke ballistische raketten en kruisvluchtwa-

pens neutraliseren. Het Nederlandse Patriot-wapensysteem is een

schakel in de verdedigingsketting. Samen oefenen is, zeker gezien

het huidige politieke klimaat erg belangrijk. Brinks: We hebben

de oefening dan ook, ondanks de grote inzet in Turkije en de,

mede daardoor, beperkte beschikbare middelen, in afgeslankte

vorm gewoon laten doorgaan. Afblazen was geen optie, daarvoor

is dit te belangrijk.

Laatste keer luchtmachtorganisatieWaar JPOW/JPOA van begin af aan een luchtmachtaangelegen-

heid was, ligt ditmaal de nadruk op de samenwerking met an-

dere krijgsmachtdelen. De marine test bijvoorbeeld de SMART-L

(Signaal Multibeam Acquisition Radar for Targeting, L-band)

radar, en landmachters staan met AMRAAMs en Stingers (mid-

dellangeafstandsraketten en luchtdoelraketten voor afstanden

tot vijf kilometer) klaar om vijanden in de lagere luchtlagen uit te

schakelen. De sinds 1996 twaalf keer gehouden oefening heeft

een wereldwijde reputatie opgebouwd en is zeer populair onder

de deelnemende landen. Hoewel het de laatste maal is dat de

luchtmacht de oefening organiseert, valt het doek voor JPOW/

JPOA zeker niet. Aangezien de Patriots sinds 2012 onder het

Commando Landstrijdkrachten (CLAS) vallen, neemt de land-

macht na zeventien jaar het stokje over. Voor het CLAS de zware

opgaaf het niveau van JPOW/JPOA te evenaren.

Civiele partners helpen mee bij de simulatie van bestaande en toekomstige

wapensystemen. Voor Nederland betekent dit de deelname van TNO en THALES.

Grote afbeelding: Rode rakettenvormen de bedreiging voor de coalitievan veertien landen die oefent tijdensde laatste door de luchtmachtgeorganiseerde JPOW.

Internationale samenwerking hier Belgisch, Frans

en Nederlands staat tijdens JPOW/JPOA hoog inhet vaandel.

Vanuit een centrale ruimte op de Luitenant-

generaal Bestkazerne wordt JPOW/JPOA geleid.

Door het poolen van kennis en resources en het

uitwisselen van procedures wordt de onderlingesamenwerking gepolijst.

DE VLIEGENDE HOLLANDER 22 23 DE VLIEGENDE HOLLANDER

REPORTAGE REPORTAGE

7/27/2019 KLu- 07-2013

13/21

reic eese Neense iiie viei in vie nh

bi n in SeseeVn mee h he e f niennen veeen. zinviei, e bi , he eeseese vn e Neenseiiie chv i93, s nen inSesee. d we ve vn e

kninie lchcheen eew eeen eviehei en . o iwe e esv iseneic nh ene e N237.

Tekst: Arno Marchand

Fotos: Hans Lebbe, AVDD

Aanleiding voor dit monument komt eind

2011 uit Soesterberg zelf. Enkele bewoners

lanceren het initiatief voor een blijvende her-

innering aan de honderdjarige militaire lucht-

vaart in hun dorp. Contact met de Staf CLSK

en voorzitter Projectgroep 100 jaar Militaire

Luchtvaart luitenant-kolonel bd Harm van der

Heide, zorgt uiteindelijk voor een concreet

plan: het maken van een replica van de Brik.

De luchtmacht kent inmiddels een replica in

RVS van de Wright Flyer in Etten-Leur.

De leiding van het project blijft bij de KLu,maar er is een klein probleem. Geld. Bij de

luchtmacht is door alle bezuinigingen geen

mogelijkheid dit project zelf uit te voeren.

De Koninklijke Nederlandse Vereniging Onze

Luchtmacht (KNVOL) neemt daarop de be-

langrijke taak van het verwerven van fondsen

op zich. Via de hiervoor opgerichte Stichting

de Brik gaat KNVOL-bestuurslid Michiel

Kasteleijn aan de slag. Hij vindt uiteindelijk

de vereniging zelf en zeventien Nederlandse

en buitenlandse bedrijven bereid de bouw van

het monument te financieren.

Voor de uitvoering van zowel het ontwerp

als de bouw wordt het MBO Utrecht afdeling

metaaltechniek benaderd. Het tekenen en

bouwen van de replica vormt een examenop-

dracht.

In tien weken realiseren evenzoveel studenten

en hun begeleiders uit buizen en plaatmate-

riaal een echte Brik. Twee weken voor de ont-

hulling, op 17 juni, komen de onderdelen aan

bij de rotonde, worden daar samengebouwd,

waarna een kraan het roestvrijstalen bouw-

werk op de sokkel hijst.

Op 1 juli rond het middaguur is het op de

(uiteraard voor het verkeer afgesloten)

rotonde een drukte van belang. Genodigden

op een tribune, Luchtmachtmannenkoor op

de rotonde, belangstellenden er omheen, en

schoolkinderen uit Soesterberg met ballon-

nen. Het is de bedoeling deze gelijktijdig op

te laten, maar dat blijkt voor menigeen een

moeilijk af te wachten moment. Na het lint-

knippen gaat het gros toch op n moment

de lucht in en kleurt de grauwe wolken even

vrolijk rood, wit, blauw en oranje. Met twee

fly bys komt er een feestelijk einde aan de

tweede ceremonie op 1 juli.

Links: KNVOL-voorzitter generaal-majoor bd Siem vanGroningen, burgemeester van Soest Ger Mik en C-LSKluitenant-generaal Sander Schnitger (v.l.n.r.) onthullende Brik op de zogeheten Tammerrotonde inSoesterberg.

Als afsluiting vliegen eerst een Spitfire van de Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht

en daarna vier Fokker S.11s van Fokker Four over het nieuwe monument in Soesterberg.

Ballonnen los! Foto: Arno Marchand

EVENEMENTEN EVENEMENTEN


7/27/2019 KLu- 07-2013

14/21


Eese sce 322 Sqn i Enen enee

p 1e nesbi e ichin vn he 322 dch Sifie Sqn in he Enese Wve, 2 ni 943 pinsbenh, heef he Sqn n een ssen eee. o 3 i pi office N.W. Se e vnvef e een sveni. In e lnn z ch hi ei v 20 ine s. p, s he ie h ee, is sne ecceee s sce en esen w een feein in he sqneee e veween. kingee IV e 4 945 esni e i nini esi.

Tekstbewerking: Arno Marchand

Naarmate de oorlog vordert, verhuist 322 naar het vaste land van Euro-

pa om daarvandaan de strijd tegen de bezetter voort te zetten. Daarom

geeft het squadron Polly weer in bewaring bij de Londense dierentuin.

Na het einde van WO II in Europa, wordt 322 ontbonden en gaat het

personeel weer naar huis of emigreert. De grijze roodstaartpapegaai is

uiteindelijk uit de London Zoo opgehaald, maar daarover was alleen

bekend dat zij in een koude winter niet lang na de oorlog overleed.

Eind jaren 40 wordt 322 weer actief om in Nederlands-Indi deel te ne-

men aan de Politionele Acties. Het is tijd dan ook tijd voor een nieuwe

mascotte, dus wordt Polly 2 genaugureerd. Sindsdien is de papegaai

nooit meer afwezig geweest bij het squadron waar het wordt gezien als

een volledig lid met rang en registratienummer.

Veiinhis

Van iedere Polly sinds nummer 2 is het gehele levensverhaal en de

begraafplaats bekend, maar wat was er nu met Polly 1 gebeurd? Vrijwel

niemand wist het tot er eind 2011 nieuw licht op deze oude zaak kwam.

En dat alles dankzij een foto van opgezette grijze roodstaart papegaai

op internet. Op zich is er niet zo veel bijzonders, maar deze had een

plaatje erbij, met de tekst: Our dearest Polly We who loved you dear

will never forget you january 28th 1947. Bij het squadron groeit de

hoop dat misschien een nieuw spoor is gevonden. Dat leidt naar het

veilinghuis waar het beestje inmiddels al vijf jaar eerder voor aardig

wat geld was verkocht aan mevrouw Charlotte Cor. Als na contact met

het veilinghuis de historische waarde van het object voor 322 blijkt,

Mevrouw Cory overhandigt de

opgezette Polly 1 aan Commandant 322Squadron luitenant-kolonel Ronald vander Jagt. Polly 5 kijk vanaf zijn schoudertoe. Foto: Cristian Schrik

probeert het Polly weer terug te kopen van Cory voor drie keer de ver-

koopwaarde. Maar mevrouw is inmiddels redelijk gehecht aan de vogel

en gaat niet op het aanbod in. Uiteindelijk brengt het veilinghuis 322

direct in contact met Cory die meteen enthousiast is over het stukje ge-

schiedenis dat zij bezit. Zij vindt dat Polly 1 moet terugkeren naar waar

zij thuis hoort, bij het 322 Squadron, maar niet voordat de geschiedenis

tot op de bodem is uitgezocht.

pee

Dan begint een zoektocht van een jaar naar aanknopingspunten en

meer bewijs in de boeken van 322 en Londen. Door de onvermoei-

bare inzet van Cory is een groot deel van de geschiedenis boven water

gehaald. Polly blijkt op 30 januari 1946 opgehaald in de London Zoo

door flight lieutenant van Rossum, dezelfde man die terugbracht naar

de dierentuin toen 322 tijdens WO II uit Engeland vertrok. Achterop de

doos waarin Polly 1 zit, staat een plaatje met de naam van preparateur

Edward Gerrard & Sons die haar destijds heeft opgezet. Na onderzoek

bleek dit indertijd n van de meest gerespecteerde preparateurs van

Londen te zijn, die heel veel werk deed voor, inderdaad, the London

Zoo. De firma is inmiddels opgedoekt en zijn er geen archieven meer

van te vinden. Van Rossum bleef na de oorlog in Londen wonen en

zijn woonplaats was op loopafstand van zowel de preparateur als de

London Zoo. Door gebrek aan archieven bij de preparateur is geen

schriftelijk bewijs gevonden, maar de andere bewijzen leidt tot n

conclusie: de kans dat er ng een Polly was, geliefd bij velen, opgezet

door de preparateur naast de London Zoo in een ijskoude winter net na

WO II, lijkt verwaarloosbaar klein. Conclusie: dit is Polly 1.

Tijdens het zeventigjarig jubileum van het 322 Squadron kwam Cory

met haar man uit Engeland naar Leeuwarden om de renie bij te wo-

nen en Polly 1 officieel over te dragen aan het squadron.

Gelegenheidsformatie tijdens het zeventigjarigbestaan van een F-16 van 322, Hunter van deDutch Hawker Hunter Foundation en Spitfirevan de Stichting KLu Historische Vlucht.

Foto: sergeant-majoor Arnoud Schoor

De huidige Polly is nummer vijf in lijn. De spreuk van het 322 Squadron luidt eerstnog Niet praten maar schieten. In opdracht van het ministerie van Oorlog wordtdat vervangen door Niet praten maar doen. Foto: Cristian Schrik

Polly kan zelf vliegen, maar meevliegen is nog leuker. Blijkbaar heeft Pollyop 23 februari 1963 tweemaal de geluidssnelheid gehaald, getuige dit officile

document. Afbeelding via Frank Swinkels en Coen van den Heuvel


ACHTERGRONDACHTERGROND

7/27/2019 KLu- 07-2013

15/21

Het Pandemonia Science Theater, bekend van de vele voorstellingen n het museum,speelde nu er buiten het begin van de militaire luchtvaart. Dat onbekendefenomeen kon destijds niet altijd op evenveel sympathie rekenen.

Muzikale ondersteuning was er van de Kapel van de Koninklijke Luchtmacht, onderleiding van majoor Jos Pommer. Foto: Arno Marchand

Luitenant-generaal Schnitger overhandigt aan zijn ranggenoot PlaatvervangendCommandant der Strijdkrachten Hans Wehren het zogeheten ensemble Wittertvan Hoogland. Deze laatste aanwinst van het MLM staat symbool voor de gehelecollectie.


EVENEMENTENEVENEMENTEN

afschei vn se vn e chch

mlm e een ichW 3 i 968 e n s een esc heien cec ie in een h n e vi esis Sesee , eie in45 i een nnevene cecie. He miiie lchv mse (mlm) ne eiee ivee en ee ecene ien en i e vn e ens. En nie een vn e kninie l chchen h ves, vn e mine lchviens. ove een is een ee vn ie cecie weee ien in he niewe Nin miii mse wee e (vie) viesis.

Tekst: Arno Marchand | Fotos: Hans Lebbe, AVDD

Tot wel 150.000 bezoekers wisten het afgelopen decennium jaarlijks

de weg te vinden naar het MLM, een van de betere luchtvaartmusea

van Europa. Niet alleen dagjesmensen kwamen hier veel, ook voor

de luchtmacht zelf vervulde het een belangrijke functie. Dit museum

fungeerde ook als een hart, een huiskamer van de luchtmacht, vertelt

C-LSK luitenant-generaal Sander Schnitger in zijn speech. Als je als

luchtmachter naar het MLM ging, dan ging je naar het museum van de

luchtmacht. Het museum behoorde als een vanzelfsprekendheid bij de

organisatie. En dat voelde goed.

Na 45 jaar sluiten de deuren van ons prachtige museum, zo zegt

Schnitger. Terugkijken kan volgens hem niet zonder het noemen van

MLM-directeur dr. Jan Janssen, de afgelopen zes jaren belast met de

oprichting van het Nationaal Militair Museum. Daarnaast dank ik alle

medewerkers, vrijwilligers, vrienden en veteranen die de afgelopen

decennia dit museum hebben meegeholpen. Uw inzet is niet voor niets

geweest. Met een kl eine personeelsbezetting en bescheiden financile

middelen, maar met veel inzet en creativiteit bouwde u een prachtige

collectie op. De C-LSK is overtuigd dat deze, naast de collectie van het

voormalige Legermuseum, in het Nationaal Militair Museum weer de

plaats krijgt die haar toekomt. Met een gevoel van trots luid ik de col-

lectie van het MLM uit. Ik wens het museum een happy landing op de

bakermat!

Een Beech 18 en een Harvard van de StichtingKoninklijke Luchtmacht Historische Vlucht

maken een fly by over het terrein van hetMLM. Foto: Arno Marchand

Jansen ontvangt een schilderij uit handen van generaal-majoor bd Frans Peter

Schulte, voorzitter van de Stichting Milu. Lam van t Hof schilderde twee Huntersboven het Melding- en Gevechtleidingstelsel Woendi op Nederlands Nieuw-

Guinea.


7/27/2019 KLu- 07-2013

16/21

REPORTAGEREPORTAGE

missie afhnisn n nie en eine v F-6 echeen

Neense en en en iven seen

N he fnen vn e Neense iie-ininsissie i, is he v e n-nen en vwen vn e ai ts Fce (atF)in m-e-Shif n een eine veh.Een e vn i hne chch-iiien is n eis ei e ivesenesenins- en veenninsen ve Inenin Seci assisnce Fce(ISaF) vn e NaVo in afhnisn. me hevee vn e se Nee nse iii eni kn is ns we nie fenen. Ni vieen we wee ee e issies enis he ieee h ween, s C-nn atF ienn-ne mce vnEn.

Tekst: tweede luitenant Johanna van Waardenberg

Foto: sergeant Eva Klijn, AVVD

Vanuit de verte is het al direct hoorbaar dat de Nederlandse F-16s op

Camp Marmal in het Noord-Afghaanse Mazar-e-Sharif (MeS) klaarstaan

voor take off. Het intens krachtige geluid van de motoren dringt door

tot op het bot. Over enkele minuten stijgen de jachtvliegtuigen op voor

hun dagelijkse missies. Onze taken bestaan momenteel voornamelijk

uit verkennings- en ondersteuningsvluchten, vertelt Van Egmond. We

focussen ons op het verzamelen van informatie over personen, gebie-

den, objecten en zelfs verdachte bewegingen.

benie evein

Het Nederlandse detachement levert een belangrijke toegevoegde

waarde aan de ISAF-missie. Als enige coalitiepartner beschikken de

Nederlanders over RecceLite. Dit fotoverkenningsysteem kan gem-

proviseerde explosieven opsporen en routes verkennen. Reccelite is

een belangrijk onderdeel in het waarborgen van de veiligheid van onze

bondgenoten. We verzamelen op een snelle en betrouwbare wijze

inlichtingen, die andere eenheden gebruiken om militaire operaties

te plannen, legt Van Egmond uit. De ATF en het Tactical Air Recon-

naissance Centre (TARC, zie kader) dat de opnames interpreteert en

verwerkt, zijn verantwoordelijk voor de planning en uitvoering van

Nederlandse F-16s vliegen nog dagelijks missies in Afghanistan vanaf deinternationale vliegbasis Mazar-e-Sharif, ondersteund door een detachementvan ruim honderd man en vrouw. Foto: korporaal Rob van Eerden, AVDD

Detco Van Egmond: Dat we weinig te doen hebben in MeS sinds het vertrek

van de politietrainingsmissie is een misvatting. We vliegen dagelijksverkennings- en ondersteuningsvluchten voor de ISAF.

luchtverkenningen. Binnen ISAF beschikken wij alleen over deze

bijzondere expertise. Nederland zorgt daarmee voor een waardevolle

bijdrage.

De Nederlanders zijn samen met bondgenoten verantwoordelijk voor

de bescherming van de internationale grondtroepen. Wij voeren Show

of Presence-, en Show of Force-acties uit als de eenheden op de grond

ondersteuning nodig hebben. Dit komt niet dagelijks voor, maar het is

wel n van onze taken hier.

Ve nnin

Het Nederlandse ATF-team in MeS blijft tot volgend jaar in Afghanistan.

Met het vertrek van de laatste Police Training Group is de ondersteu-

ningstaak van onze eigen collegas komen te vervallen, zegt de detco.

De laatste periode waren er nog veel verplaatsing over land voor de

redeployment. Voor een soepel verloop zijn dan extra ogen en oren

noodzakelijk. Wij controleerden en observeerden de routes, zodat de

konvooien veilig over de weg konden. Nu er geen Nederlandse grond-

bewegingen meer zijn, focust de ATF zich op ISAF-opdrachten. Iedere

dag is er een strakke planning en is het team druk in de weer. Dat we

weinig te doen hebben in MeS is een misvatting. We hebben voldoende

te doen hier.


7/27/2019 KLu- 07-2013

17/21


REPORTAGEREPORTAGE


Binnen een uur in elk hoekje van AfghanistanVlieger kapitein RalphIk weet zelf niet hoe het voelt om op de grond in een hinderlaag

terecht te komen. Vanuit de lucht kan ik daar moeilijk een voorstel-

ling van maken. Maar ik weet wel dat het zeer bijzonder is om als

onderdeel van het Air Task Force (ATF) -team collegas te kunnen

ondersteunen. De F-16s kunnen door hun aanwezigheid het over-

wicht terugwinnen en dat geeft een machtigmooi gevoel.

Het is niet de eerste keer dat hij in Afghanistan zit. Als vlieger heb

je kortere, maar meerdere uitzendingen. Dit komt vooral doordat

wij een relatief kleine groep zijn. Hoewel deze periode niet zo veel

spanning met zich meebrengt in vergelijking met de vorige keren,

is het voor Ralph net zo bijzonder. We zijn dagelijks druk bezig en

leveren een bijzondere bijdrage aan deze ISAF-missie. Met onze

F-16s is iedere hoek van Afghanistan binnen een uur te bereiken.

Bij een noodsituatie bieden we op een snelle manier ondersteuning.

Dan hebben we letterlijk en figuurlijk met mensenlevens te maken.

Dat maakt mijn beroep mooi en bijzonder.

Check, check, dubbelcheckCrewchief sergeant 1 Edwin MeijerAssistent-crewchief korporaal 1 Jordy van den AkkerMeijer en Van den Akker houden zich iedere dag opnieuw bezig met

precisiewerk. De onderhoudsmedewerkers zijn technisch verant-

woordelijk voor de F-16s. Wij kijken de vliegtuigen aan de hand van

een onderhoudsschema uitgebreid na, legt Meijer uit. Dat doen wij

iedere keer voor take off. Volgens de sergeant is precisie in de uitvoe-

ring van zijn werkzaamheden zeer belangrijk. Hoog in de lucht mag

er niets gebeuren dat wij hier beneden hadden kunnen voorkomen.

Om die reden lopen we na onze eigen controles nog een keer met de

Zoeken naar detailsHet Tactical Air Reconnaissance Centre (TARC), onderdeel van

het Joint Intel, Surveillance Target Aquisition and Reconnais-

sance Commando van de landmacht, is het kenniscentrum voor

militaire luchtfotoverkenning. In Afghanistan houden de (lucht-

macht-)militairen van dit expertisecentrum zich dagelijks bezig

met routeverkenningen en het opsporen van gemproviseerde

explosieven (Improvised Explosive Devices, IODs). De Neder-

landse F-16s vliegen met het fotoverkenningsysteem RecceLite,

vertelt beeldanalist sergeant-majoor Jeroen. Wij analyseren de

beelden in het TARC en voorzien ze van informatie. Pas dan krij-

gen ze waarde. Precisie is daarbij erg belangrijk. We kijken naar

silhouetten en andere details. Zo zie je bijvoorbeeld door een

schaduw pas dat iemand een schep vast heeft. Bij ons gaan dan

alarmbellen rinkelen. Uiteindelijk kom je tot de ontdekking dat

het om een IOD gaat dat ergens ingegraven is. Gelukkig kunnen

we dit soort gevaren door onze systemen op tijd ontdekken.

Nederland beschikt als enige coalitiepartner in het noorden van

Afghanistan over deze verkenningstechnologie. Bij het vertrek

van de militairen van de Nederlandse Politietrainingsmissie

controleerden wij de complete route voor het konvooi. Mede

daardoor is het gelukt om zonder vervelende situaties de missie

in Kunduz tot een positief einde te brengen. Foto: 1 NLD ATF

Bij een missie van twee F-16s is nvoorzien van een RecceLite fotoverken-ningspod aan de luchtinlaat, de anderedraagt een Advanced Targetingpod. Beidehebben een GPS- en een lasergeleide bomonder de vleugels voor het geval dat.

Foto: korporaal Rob van Eerden, AVDD

vlieger het toestel na. Het werk bestaat uit check, check en dubbel-

check. We mogen niets missen. Gelukkig hebben we een professio-

neel team dat bestaat uit mensen met veel ervaring en kennis.

Volgens Meijer en Van den Akker zijn hun huidige werkzaamheden

niet anders dan die in Nederland. Van den Akker: Eigenlijk is alleen de

omgeving anders.

Dat de mannen iedere dag weer bezig mogen zijn met het onderhoud

van de F-16s is voor hen een uitgekomen kinderdroom. Als kind was

ik al genteresseerd in de luchtmacht. Dat ik hier nu zit vind ik bijzon-

der mooi. Gelukkig besef ik me dit vaak genoeg. Ondanks de drukte is

het belangrijk om genieten van alles om je heen.

7/27/2019 KLu- 07-2013

18/21

LEES- En kijkWijZER

B-25 Factory Times Illustrated history of the North American Aviation plants at

Inglewood and Kansas City and the B-25 assembly lines

Met bijna tienduizend exemplaren is de B-25 Mitchell de meest succesvolle tweemotorige

bommenwerper uit de Tweede Wereldoorlog. Op alle fronten streed het mee, en deed in

aanzienlijke aantallen ook dienst bij de Nederlandse luchtstrijdkrachten. Over het type zijn al

vele tientallen, zo niet honderden boeken geschreven, dus wat voegt Factory Times toe?

Verrassend genoeg veel, want auteur Wim Nijenhuis beschrijft nu eens niet het operationele

leven van een vliegtuigtype, maar juist de totstandkoming ervan in twee fabrieken.

North American, in en rond de Tweede Wereldoorlog leverancier van ruim veertigduizend(!)

vliegtuigen, bouwde de B-25 in Los Angeles/Inglewood en Kansas City. Nijenhuis geeft een heel

goed beeld, in zwart-wit maar ook kleur, van hoe dat er destijds uitzag. Zoals hij zelf aangeeft

geen gedetailleerde wetenschappelijke studie, maar een gellustreerd beeld van de productie.

Daarin zit nou net een beetje het (enige) manco, want er staan zoveel afbeeldingen in, dat er heel

wat door de (geringe) grootte verloren gaan. Nog al eens zijn dat juist overzichtsfotos waarop

dan niets meer te ontdekken is.Maar wat bovenal blijft is een zeer goed verzorgd boek waarin kleuren- en zwart-witafbeeldingen

elkaar goed afwisselen en over het algemeen van verbluffend goede kwaliteit zijn. En

compliment waard, want daarop heeft iemand echt erg goed zijn best gedaan. De Engelse tekst

is verdeeld in achttien hoofdstukken, inclusief een verantwoording, voorwoord, introductie en

een bibliografie. Het boek brengt eer aan honderdduizenden personeelsleden van (de North

American) vliegtuigfabrieken, volgens Nijenhuis zeker ook helden van WO II.

En prachtig boek dat werkelijk een aanvulling is op de vele die er al zijn over de B-25. A.M.

B-25 Factory Times Illustrated history of the North American Aviation plants at Inglewood and Kansas City and the B-25 assembly lines,

met ISBN 978908616304 is geschreven door Wim Nijenhuis en uitgegeven door Media Primair BV. De hardback op A4-formaat telt 192

paginas voorzien van bijna tweehonderd fotos en afbeeldingen in kleur en ruim vijfhonderd in zwart-wit. Het boek kost 49,- en is te

bestellen via uitgeverij Lanasta in Emmen. Kijk voor meer informatie op www.b-25factorytimes.com of op www.lanasta.eu.

Top Gun Limited 3D edition

Een van de bekendste films van de jaren tachtig is onmiskenbaar Top Gun. Het verhaal

draait om de F-14 Tomcat-vlieger Pete Maverick Mitchell. De jonge luitenant van de US

Navy gespeeld door Tom Cruise, vecht in de film tegen het beeld binnen de organisatie

van zijn omgekomen vader en tegen zichzelf. Hij mag ondanks zijn soms roekeloze (vlieg-)

gedrag samen met zijn navigator Goose naar de Naval Fighter Weapons School. De

beste bemanning van iedere klas wordt de zogenoemde Top Gun, een naam die vandaar

synoniem staat voor de school. Maverick en Goose mogen naar de school net nadat ze bij

een incident niet bestaande MiG-28s van zich hebben afgeschud.

Tijdens de Top Gun-tijd krijgt Maverick een relatie met instructeur Charlotte Blackwood

(Kelly McGillis), komt Goose om bij een trainingsvlucht en dat zet de relatie weer op scherp.

Als na de opleiding de nood aan de man is, redt Maverick uiteindelijk het hachje van een

andere bemanning met een erg Amerikaans juicheinde tot gevolg. Maar toch, een goede

actiefilm die zorgde voor een stijging van maar liefst vijfhonderd procent aan aanmeldingen

voor de Amerikaanse marine en bovendien een Oscar won voor de beste muziek.

In de geremasterde 3D-versie is het verhaal uiteraard hetzelfde, maar het beeld

veel helderder, scherper (vooral goed te zien bij vliegende opnames) en natuurlijk

driedimensionaal. Voor de verzamelaar een mooie aanvulling en voor degene die m nog

niet thuis heeft, is dit de kans. A.M.

Top Gun Limited 3D edition is geproduceerd Don Simpson en Jerry Bruckheimer en uitgeven door Paramount Pictures. De film duurt

111 minuten en is afspeelbaar op een gewone of 3D blu-ray speler. Audio kan onder andere in het Engels gekozen worden, en ondertiteling

is er uiteraard in het Nederlands. Prijs is 19,99 en de blu-ray is verkrijgbaar bij speciaalzaken.

ACHTERGROND


afschei vn she ie veschi e

Hve n fegs Wince is heeEen vn e eense sveenen vn e ch-ch veee 7 ss. kiein WieFeeic as Wince, ee een s gs, siefin in wns pehe in Niew zeen. Hivewief een hei ne nee in cies inbe en Sne en ie vn e tweee Wee-.

Tekstbewerking: Arno Marchand | Fotos: uit collect ie Gus Winckel

Winckel wordt op 3 november 1912 geboren op het kleine eiland

Muntok voor de kust van Java in Indonesi. Op zijn vijftiende gaat hij

naar Nederland waar hij de Nautische School volgt. Hij is een topstu-

dent en vaart op zijn negentiende als stuurman op een v rachtschip van

10.000 ton van Nederland naar Java. Hij werkt vervolgens op olieplat-formen in Borneo en in 1935 bij de Koninklijke Marine. In die periode

leest hij een advertentie van de Militaire Luchtvaart van het Koninklijk

Nederlandse Indisch Leger. Vlieger worden, wil hij wel eens proberen.

En Gus blijkt een natuurtalent. Zijn instructeur laat hem solo gaan in

minder dan de helft van de opleidingstijd. Van 1935 tot en met 1942

vliegt hij transportvluchten over heel Indonesi, voornamelijk in een

tweemotorig Lockheed Lodestar. Als de Tweede Wereldoorlog begint,

evacueert Gus vluchtelingen van Bandung naar onder andere Broome

in Australi.

gewn en

Daar, op 3 maart 1942, voert hij n van zijn legendarische missies uit.

Net geland uit Bandung en zijn vliegtuig geparkeerd, vallen elf Japanse

Zeros Broome aan. Gus heeft het als eerste door, roept sound the

alarm, the Japs are coming en rent naar zijn vliegtuig. Daar neemt

hij het .30 Colt MG40 machinegeweer over dat telegrafist Bill Maks

loskoppelt. Uit de hand schiet Wild Bill Winckel n toestel neer dat

in zee stort. Volgens de overlevering hebben negen andere Zeros bij

terugkomst allemaal kogelgaten. Zelf zegt hij erover: je dacht er niet

over na, je deed het gewoon.

Eenmaal in Australi treedt Gus in dienst bij het 18 Squadron NEI

(Netherlands East Indies). Tijdens een missie in een B-25 Mitchell

lokaliseert Lucky Bill met zijn bemanning een Japanse onderzeer

in de haven van Sydney en brengt die tot zinken. Voor zijn prestaties

in WO II k rijgt Gus meerdere onderscheidingen. Hij is drager van het

Nederlandse vliegerkruis, het Oorlogsherinneringskruis, het Bronzen

Kruis met Eervolle Vermelding en daarvoor later de Bronzen Leeuw. In

Moruya in New South Wales staat zijn standbeeld en in Broome is de

Gus Winckel Road naar hem vernoemd. Na het uitbreken van de Koude

Oorlog in Europa en de oorlog in Korea verhuist Gus met zijn gezin in1951 naar Nieuw-Zeeland. Daar wordt hij onder andere reservist bij New

Zealand Air Force Reserve.

Een paar dagen voor zijn overlijden kan hij voor het laatst spreken. Hij

zegt tegen zijn zoon hetzelfde als hij zijn bemanningen toevertrouwde

in moeilijke tijden: Oh dear, oh

dear, oh dear Have no fear Gus

Winckel is here

Gus en zijn familie hebben een deel van

zijn verzameling medailles, vliegerlog-

boeken, kaarten, telegraaforders en

andere items geschonken aan het Natio-

naal Militair Museum in Soesterberg.

Grote foto: Eerste luitenant Gus Winckelin een B-25C Mitchell van het 18 Squadronmet aan de linkerzijde de bijnaam DeVliegende Hollander. Aan de rechterkant

staat The Flying Dutchman.

Links: Recenter portret van de oud-vliegermet op zijn linker borst onder anderezichtbaar de Bronzen Leeuw medaille, devlieger-waarnemerswing ML-KNIL en

twee spelden van het 18 Squadron NEI.

7/27/2019 KLu- 07-2013

19/21

JOURNAAL

JOURNAAL

ADRESWIJZIGINGEN:

ZIE COLOFON OP PAGINA 39

VRAGEN AAN - BEHALVE OVER

ADRESWIJZIGINGEN - OF BIJDRAGEN

VOOR DE VLIEGENDE HOLLANDER?

Mail naar [email protected].

Grote fotobestanden bij voorkeur naar

[email protected].

Deadline: iedere eerste maandag van de maand.

Betaaldata salarissen

In 2013 wordt het salaris uiterlijk bijgeschreven op de

eerstvolgende werkdag na 24 oktober, 22 november

(inclusief eindejaarsuitkering) en 20 december.

Meer informatie is verkrijgbaar bij het Dienstencentrum

Human Resources (DCHR) via de startpagina P&O-

selfservice, of telefonisch op *06-733 of 0800-2255733

(vanuit het buitenland (+31-70-414 33 00), bereikbaar op

werkdagen van 8.00 tot 12.00 uur.

Cn-vechKapitein-luitenant-ter-zee Jos Bloemen gaf op 15 augustus het

commando over het 991 squadron terug aan de Commandant

Defensie Helikopter Commando commodore Jan Willem

Westerbeek. 991 is het basissquadron van Maritiem Vliegkamp

De Kooy en is onder andere belast met platformtaken voor

zowel het militaire als het civiele gedeelte van de luchthaven.

Na de reorganisatie komt het 991 Squadron niet meer terug,

maar gaat op in het 990 Squadron, tevens verantwoordelijk

voor logistiek en de gereedstelling van de NH90. Omdat het

wapen van 991 met spreuk Herboren herrijs ik al jarenlang

verbonden is met De Kooy, wordt dit het nieuwe embleem

van 990 squadron.

binee fie F HHet Joint Netherlands Training Detachment in Fort Hood (JNTD) maakte op

14 augustus een bijzondere formatievlucht met liefst zeven Nederlandse

Apaches en drie CH-47Fs. Vlucht 5 van het 298 en vlucht 5 van het 301

Squadron voerden de formatievlucht uit boven Robert Gray Army Air Field,

onderdeel van het Fort Hood trainingscomplex. Majoor Jeroen van Bruchem

was Air Mission Commander. De formatievlucht betekende het startschot

voor een gezamenlijke opleiding met landmachtmilitairen van de lucht-

mobiele brigade. Het duurt zeker twee jaar voordat deze mogelijkheid zich

weer kan voordoen. De AH-64Ds gaan vanaf augustus naar vliegtuigbouwer

Boeing voor de Block 2-modificatie. Foto: JNTD

Eine Wo II hechOok in Nederland is op 15 augustus stilgestaan bij capitulatie van Japan

in 1945, het formele einde van de Tweede Wereldoorlog. Inspecteur-

Generaal der Krijgsmacht luitenant-generaal Ton van Ede en minister

van Defensie Jeanine Hennis-Plasschaert woonden de ceremonie bij

het Indisch Monument in Den Haag bij. Voor heel veel Nederlanders

eindigde die verschrikkelijke oorlog niet op de vijfde mei, zei de

bewindsvrouw na afloop. Ik vind dat belangrijk om bij stil te staan.

Tijdens de Japanse bezetting van Nederlands-Indi zaten zon honderd-

duizend Nederlanders vier jaar lang onder erbarmelijke omstandig-

heden vast in interneringskampen. Ongeveer dertienduizend van hen

kwamen om.

Commandant der Strijdkrachten generaal Tom Middendorp en Com-

mandant Landstrijdkrachten luitenant-generaal Mart de Kruif legden

samen uit naam van de krijgsmacht een krans. Names de Koninklijke

Luchtmacht was PC-LSK generaal-majoor Ton Tieland aanwezig. Foto:

Maurits van Hout, AVDD

Master of air warfareVan Angeren overledenKolonel bd Jan van Angeren is op 11 juli overleden na een kort-

stondige ziekte. Van Angeren hield zich bezig met de strategische

inzet van het luchtwapen. Hij promoveerde op een dissertatie

over mogelijkheden en grenzen van afdwingingsstrategien. Van

Angeren is n van de weinige Nederlanders die zich master of

air warfare mag noemen. Eind jaren tachtig studeerde hij al aan

de Air University in de Verenigde Staten, een soort postdoctorale

opleiding voor luchtmachtofficieren.

Sciie f icieve IV en ICtEn van de doelstellingen van de Vereniging Informatici Defensie (VID)

is het bevorderen van de deskundigheid op het gebied van informatica.

Om dat te realiseren kent de VID jaarlijks de Ren Olthuis scriptieprijs

toe. Deze is bedoeld als aanmoedigingsprijs voor een scriptie, publi-

catie of artikel over een onderwerp binnen het vakgebied IV of ICT. De

scriptie, publicatie of het artikel behandelt, bij voorkeur, een actueel

(Defensie-)vraagstuk binnen de IV of ICT en mag als uitzonderlijke

prestatie worden beoordeeld. De prijs bestaat uit een geldbedrag van

250 en een bijbehorende tastbare herinnering.

Stuur uw scriptie, artikel of publicatie naar de Commissie ToekenningRen Olthuis VID Scriptieprijs via onderstaand mailaccount of per post

aan VID, t.a.v. Commissie Ren Olthuisprijs, Doddendaal 17, 6715 JV

Ede (Gld.). Sluitingsdatum voor aanleveren is 1 november 2013. Voor

deelname is een reglement opgesteld, te downloaden via intranet

http://intranet.mindef.nl/portaal/service/verenigingen/vid/index.aspx

of op te vragen via [email protected].

gen cci v NaVo aWaCS

De E-3A Sentry radarobservatievliegtuigen van de NAVO

krijgen een nieuwe cockpit. Deze digitalisering, ook wel

glazen cockpit genoemd, vervangt de klassieke meters

en klokjes. Hiermee verandert de conventionele cockpit

van de Boeing 707 naar een volledig gedigitaliseerde

instrumentarium met grote LCD-schermen, inclusief

een nieuw flight management system. De reden van de

cockpit modernisering is voldoen aan de nieuwe eisen

op gebied van communicatie, n

Documents

KLu- 07-2013