JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS …digilib.its.ac.id/public/ITS-paper-34626-4106100036...•Pemanfaatan sumber daya alam dan sumber sosial budaya secara lestari •Kelayakan ekonomi

Desain Konseptual dan Pola Operasi Perahu Wisata di Daerah Pantai Timur Surabaya (Pamurbaya)

QI IDRISA

(4106100036)

Dosen Pembimbing : Dr. Ing. Setyo Nugroho

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

Surabaya sebagai kota metropolitan dan industri

mencegah ancaman intrusi air laut

menetralisir limbah terutama logam berat yang

masuk ke laut

Ekowisata Mangrove Wonorejo (EMW) di kawasan

Pantai Timur Surabaya (Pamurbaya)

Wisata alam di kota metropolitan

Latar Belakang

Kekayaan alam Pamurbaya layak dilindungi

penahan abrasi laboratorium dan objek wisata

alam

moda transportasi wisata yang lebih memadai

1. Bagaimana pola operasi perahu wisata untuk menunjang pengembangan kawasan Pamurbaya?

2. Bagaimana menentukan desain konseptual kapal / perahu yang sesuai digunakan sebagai alat transportasi di kawasan wisata ?

Perumusan Masalah

Batasan Masalah

1. Penelitian dilakukan di kawasan Ekowisata Mangrove Wonorejo Pamurbaya.

2. Desain konseptual terbatas pada penentuan ukuran utama dan rencana umum.

3. Pengembangan pola operasi kawasan berdasarkan pertimbangan ekonomi sesuai dengan prinsip ekowisata.

4. Distribusi kedatangan pengunjung dalam satu hari tidak diperhitungkan.

Tujuan Masalah

1. Merencanakan pola operasi perahu wisata untuk menunjang pengembangan kawasan Pamurbaya.

2. Menentukan desain konseptual kapal/perahu wisata yang sesuai untuk dipergunakan sebagai sarana transportasi di kawasan wisata.

Manfaat

1. Menjadi masukan dan referensi bagi pihak pengelola ekowisata mangrove dalam pengoperasian kapal wisata.

2. Mendapatkan rancangan kapal/perahu wisata yang dapat dipergunakan sebagai sarana transportasi di kawasan Pamurbaya.

Konsep Pariwisata Bahari

10% jumlah pekerja dunia ini bekerja di sektor pariwisata

pada tahun 2020 jumlah orang yang bepergian/berwisata akan sekitar 1,6

miliar orang

sangat vital dan akan menjadi tulang punggung pendapatan berbagai

negara

berdasarkan pada view, keunikan alam, karakteristik ekosistem, kekhasan seni budaya dan karaktersitik masyarakat

sebagai kekuatan dasar yang dimiliki oleh masing-masing daerah

Ekowisata (Ecotourism)

dipandang sebagai pariwisata baru

dan jenis wisata baru

Konsep pembangunan dan penyelenggaraan pariwisata yang dilandaskan pada: •Pemanfaatan sumber daya alam dan sumber sosial budaya secara lestari •Kelayakan ekonomi pemanfaatan itu sendiri •Kelayakan sosial atas pemanfaatan itu sendiri

Perahu Katamaran Kapal / perahu yang menggunakan jenis katamaran bertujuan

mengutamakan stabilitas kelebihan dari perahu jenis katamaran dijadikan sebagai sarana

transportasi wisata perairan adalah : bersifat multifungsi, lebih stabil, bagian buritan yang datar melintang

Pembiayaan Kapal Biaya Modal (Capital Cost) Biaya Operasional (Operational Cost)

Manning cost (M) Store cost (ST) Maintenance and repair cost (MN) Insurance cost (I) Administrasi (AD)

Biaya Pelayaran (Voyage Cost) Fuel cost Port cost

Biaya Bongkar Muat (Cargo Handling Cost)

Analisis Sensitivitas Tujuan analisis sensitivitas : Menilai apa yang akan terjadi dengan hasil analisis

kelayakan suatu kegiatan investasi atau bisnis apabila terjadi perubahandi dalam perhitungan biaya atau manfaat.

Analisis kelayakan suatu usaha ataupun bisnis perhitungan umumnya didasarkan pada proyeksi-proyeksiyang mengandung ketidakpastian tentang apa yg akan terjadi di waktu yang akan datang.

Analisis pasca kriteria investasi yang digunakan untuk melihat apa yang akan terjadi dengan kondisi ekonomi dan hasil analisa bisnis jika terjadi perubahan atau ketidaktepatandalam perhitungan biaya atau manfaat.

Metodologi Penelitian

Pola operasional ini adalah harus memenuhi jumlah kunjungan orang/ demand per harinya dengan tujuan utamanya adalah minimum biaya operasional kapal.

Keterangan : Z1 = besarnya total biaya Aij = jumlah biaya operasional tiap trip Xij = jumlah kapal

Objective Function

Batasan 1. Batasan waktu operasional Keterangan : T = total waktu pelayanan/operasi perhari tij = waktu perjalanan i ke j (sea time) tj = waktu operasi di titik j (port time)

2. Batasan jumlah pengunjung Keterangan : Z2 = banyaknya jumlah pengunjung Cij = frekuensi kunjungan Xij = jumlah kapal

kawasan pelestarian alam yang dapat dimanfaatkan untuk kegiatan wisata alam dan pusat pengembangan ekowisata

Sebagian besar habitatnya, merupakan tipe lahan basah dengan vegetasi utama mangrove Fungsi dan Manfaat Hutan Mangrove Pamurbaya: aspek ekologis : Penentu sumber produktifitas perairan aspek ekonomi : Sumber perikanan, Pengahasil kayu aspek sosial budaya : Sumber mata pencaharian masyarakat

memiliki 15 spesies mangrove alami Selain mangrove yang merupakan flora utama, banyak pula jenis bakau dan non bakau introduksi (hasil

kegiatan reboisasi) Tidak kurang 137 jenis burung menghuni Pamurbaya. Beberapa di antaranya merupakan burung khas hutan

bakau

Sekilas Tentang Pamurbaya

Potensi Keanekaragaman Flora dan Fauna

Daerah Pantai Hutan Bakau Daerah Rawa dan Tambak Sungai

Wisata Anyar Mangrove (WAM) Gunung Anyar Ekowisata Mangrove Wonorejo (EWM)

Potensi Wisata Alam

Pariwisata Eksisting di Kawasan Pamurbaya

Kapal eksisting

Jumlah pengunjung

Hari

senin selasa rabu kamis jumat sabtu minggu 30 40 40 50 50 200 300 4% 6% 6% 7% 7% 28% 42%

Jaya Kuro

Lokasi EMW

A B

Kapal Eksisting

No. Spesifikasi kapal Kapal 1 Kapal 2 Kapal 3

1 Nama kapal Jaya Kuro Jaya Asolole Jaya Topik 2 Tahun pembuatan 2009 2011 2011 3 Panjang 11.7m 9.5m 12.3m 4 Lebar 1.6m 1.4m 1.8m 5 Tinggi 1.5m 1.2m 1.7m 6 Sarat 0.4m 0.3m 0.45m 7 Kapasitas kapal 35 penumpang 25 penumpang 40 penumpang 8 Jenis mesin yang

digunakan YAMAHA 40 HP 2

Stroke YAMAHA 25 HP 2

Stroke YANMAR 30 HP 2

Stroke 9 Bahan Bakar Bensin Bensin Solar

10 Kecepatan service 4 knot 3 - 4 knot 4 - 5 knot 11 Konsumsi BBM 22lt/ 4 RT 22lt/ 6 RT 20lt/ 5 RT 12 Konsumsi minyak

lumas 0.5lt/ 4 RT 0.5 lt/ 6 RT 10 liter per bulan

13 Biaya repair & maintenance

Rp 1.600.000 per tahun



14 Harga kapal Rp60.000.000 Rp45.000.000 Rp80.000.000

Biaya kapal eksisting

kapal 1 kapal 2 kapal 3Capital Cost Rp18.928.248 Rp14.196.186 Rp25.237.664Operating Cost Rp32.413.250 Rp31.750.500 Rp34.340.000Voyage Cost Rp9.718.050 Rp6.583.760 Rp7.564.320Total Cost Rp61.059.548 Rp52.530.446 Rp67.141.984

Cost

Total cost/tahun

Load Factor kapal 1 kapal 2 kapal 320% Rp41.513 Rp50.000 Rp39.94330% Rp27.676 Rp33.334 Rp26.62840% Rp20.757 Rp25.000 Rp19.97150% Rp16.605 Rp20.000 Rp15.97760% Rp13.838 Rp16.667 Rp13.31470% Rp11.861 Rp14.286 Rp11.41280% Rp10.378 Rp12.500 Rp9.98690% Rp9.225 Rp11.111 Rp8.876100% Rp8.303 Rp10.000 Rp7.989

HPP

HPP kapal

Rp0

Rp10,000

Rp20,000

Rp30,000

Rp40,000

Rp50,000

Rp60,000

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

HP

P

Load Factor

Load Factor - HPP

kapal 1

kapal 2

kapal 3

Pendapatan kapal Jumlah penumpang /tahun Biaya

Kapal 1 7.354 Rp61.059.548Kapal 2 5.253 Rp52.530.446Kapal 3 8.405 Rp67.141.984

kapal 1 kapal 2 kapal 3

Load Factor Pendapatan Biaya Profit Pendapatan Biaya Profit Pendapatan Biaya Profit

20% Rp36.771.000 Rp61.073.288 (Rp24.302.288) Rp26.265.000 Rp53.219.546 (Rp26.954.546) Rp42.024.000 Rp66.360.304 (Rp24.336.304)

30% Rp55.156.500 Rp61.073.288 (Rp5.916.788) Rp39.397.500 Rp53.219.546 (Rp13.822.046) Rp63.036.000 Rp66.360.304 (Rp3.324.304)

40% Rp73.542.000 Rp61.073.288 Rp12.468.712 Rp52.530.000 Rp53.219.546 (Rp689.546) Rp84.048.000 Rp66.360.304 Rp17.687.696

50% Rp91.927.500 Rp61.073.288 Rp30.854.212 Rp65.662.500 Rp53.219.546 Rp12.442.954 Rp105.060.000 Rp66.360.304 Rp38.699.696






Pendapatan kapal

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%, Rp122,781,712

(Rp40,000,000)

(Rp20,000,000)

Rp0

Rp20,000,000

Rp40,000,000

Rp60,000,000

Rp80,000,000

Rp100,000,000

Rp120,000,000

Rp140,000,000

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

Pro

fit

Load Factor

kapal 1

kapal 1

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%, Rp78,105,454

(Rp40,000,000)

(Rp20,000,000)

Rp0

Rp20,000,000

Rp40,000,000

Rp60,000,000

Rp80,000,000

Rp100,000,000

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

Pro

fit

Load Factor

kapal 2

kapal 2

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%, Rp143,759,696

(Rp40,000,000)

(Rp20,000,000)

Rp0

Rp20,000,000

Rp40,000,000

Rp60,000,000

Rp80,000,000

Rp100,000,000

Rp120,000,000

Rp140,000,000

Rp160,000,000

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

Pro

fit

Load Factor

kapal 3

kapal 3

Perencanaan Rute Kapal

4 node atau titik potensial untuk dikunjungi : Dermaga (titik A), Tower / Pos pantau (titik B), Tempat bersantai / gazebo 1(titik C), Tempat bersantai / gazebo 2 (titik D)

A B

C

D

Perencanaan Operasional Kapal

Kapal akan berlayar menyusuri kali Jagir selama waktu tertentu dengan variasi kecepatan rata-rata kapal 4 - 8 knot.

Titik Sea

time(menit) Port

time(menit) Voyage time(menit)

A 0 5 5

B 16 5 21

C 6 5 11

D 12 5 17

B 7 5 12

A 16 5 21

Total 87

Faktor utama pada pengoperasian kapal wisata adalah besarnya jumlah pengunjung (demand) ke lokasi wisata.

Operasi kapal wisata akan dibagi menjadi 2 (dua) skenario yaitu rute eksisiting (A –B) & sesuai rute diatas.

Pembagian pengoperasian kapal wisata menjadi 2 (dua) skenario tersebut akan berpengaruh terhadap jumlah kapal dan jumlah trip tiap harinya dengan variasi kecepatan mulai dari 4 – 8 knot.

Jumlah kapal pada tiap skenario merupakan hasil optimasi sesuai dengan perhitungan komponen biaya-biaya kapal.

Kedua skenario tersebut akan dioperasikan menggunakan kapal baru yang direncanakan.

Tujuan utama dari perhitungan ini adalah minimum biaya operasional kapal

Keterangan : Z1 = besarnya biaya operasional

Aij = jumlah biaya operasional tiap trip

Xij = jumlah kapal

Perencanaan Skenario Operasi Kapal

Lanjutan

Opersional kapal ini memperhatikan batasan yang ada yaitu :

Batasan waktu operasi

Batasan ini berupa waktu layanan kapal wisata, dimana kapal akan dioperasikan mulai dari jam 08.00-16.00 . Sehingga waktu maksimal operasi adalah 8 jam sehari.

Keterangan : T = total waktu pelayanan/operasi perhari

tij = waktu perjalanan i ke j (sea time)

tj = waktu operasi di titik j (port time)

Batasan jumlah pengunjung

Pengoperasian kapal wisata ini harus memperhatikan banyaknya jumlah pengunjung. Dalam perencanaannya kapal harus memenuhi besarnya demand agar pelayanan terhadap pengunjung dapat optimal.

Keterangan : Z2 = banyaknya jumlah pengunjung

Cij = frekuensi kunjungan

Xij = jumlah kapal

Biaya Modal (Capital Cost) Biaya Operasional (Operational Cost) Biaya Pelayaran (Voyage Cost)

Perhitungan Biaya-biaya kapal

harga kapasitas (orang)

Kapal 1 Rp130.000.000 15

Kapal 2 Rp170.000.000 20

Kapal 3 Rp210.000.000 25

Kapal 4 Rp260.000.000 30

Kapal 5 Rp300.000.000 35

Perencanaan skenario operasi kapal bertujuan meminimalkan jumlah kapal yang digunakan namun tetap dapat melayani semua demand. Dengan adanya jumlah kapal yang minimal maka dapat meminimalkan biaya operasional kapal wisata

Hasil Optimasi

Biaya Tetap Rp109.166.898

Biaya Variabel Rp22.915.687

Total Biaya Rp132.082.585

Pendapatan Rp525.300.000

Profit Rp393.217.415

Kapasitas (orang)

Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember

Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu Minggu

253 118 173 208 176 181 127 204 208 175 168 229

Kapal 1 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kapal 2 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kapal 3 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kapal 4 30 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Kapal 5 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Anlisis sensitifitas Analisis sensitivitas merupakan suatu analisis untuk dapat melihat pengaruh yang akan terjadi akibat keadaan yang berubah-ubah. Pada penelitian ini keadaan yang berubah-ubah adalah kecepatan rata-rata pengoperasian kapal. Dengan menggunakan tarif yang juga bervariasi, akan dilihat pengaruh antara kecepatan rata-rata kapal dengan profit yang didapatkan untuk tiap skenario operasi kapal

K 1 K 2 K 3 K 4 K 54 0 0 2 0 0 315.180.000Rp 263.163.302Rp 52.016.698Rp 5 0 0 0 0 1 315.180.000Rp 175.443.327Rp 139.736.673Rp 6 0 0 0 0 1 315.180.000Rp 171.886.416Rp 143.293.584Rp 7 0 0 0 1 0 315.180.000Rp 158.889.248Rp 156.290.752Rp 8 0 0 1 0 0 315.180.000Rp 134.523.331Rp 180.656.669Rp

Biaya ProfitJumlah kapal dibutuhkanKecepatan (knot)

Pendapatan

Skenario 1

Rp12,524

Rp8,350 Rp8,180 Rp7,562 Rp6,402

Rp-

Rp5,000

Rp10,000

Rp15,000

Rp20,000

Rp25,000

Rp30,000

4 5 6 7 8

HPP

Tarif 1

Tarif 2

Tarif 3

Rp-

Rp50,000,000

Rp100,000,000

Rp150,000,000

Rp200,000,000

Rp250,000,000

Rp300,000,000

Rp350,000,000

Rp400,000,000

Rp450,000,000

4 5 6 7 8

Sensitifitas kecepatan vs profit 1.1

Sensitifitas kecepatan vs Profit 1.2


Skenario 2

Rp19,027

Rp14,816 Rp14,068 Rp12,983

Rp11,932

Rp-

Rp5,000

Rp10,000

Rp15,000

Rp20,000

Rp25,000

Rp30,000

4 5 6 7 8

HPP

Tarif 1

Tarif 2

Tarif 3

Rp(150,000,000)

Rp(100,000,000)

Rp(50,000,000)

Rp-

Rp50,000,000

Rp100,000,000

Rp150,000,000

Rp200,000,000

Rp250,000,000

Rp300,000,000

4 5 6 7 8

Sensitifitas kecepatan vs profit 2.1



Diagram aktifitas yang dilakukan oleh pengunjung perahu wisata saat berada di atas perahu.

Diagram aktifitas yang dilakukan oleh pengunjung perahu wisata saat berada di atas perahu.( lanjutan )

Diagram aktifitas yang dilakukan oleh operator perahu wisata saat berada di atas perahu.

Perhitungan Investasi

Value Criteria Min NPV Rp 181.663.729,3 Ok 0 NPVI kali 60,55% Ok 0,0% IRR % 15,8% Ok 0,0%

IRR Index ( IRRI = IRR / MARR ) kali 1,44 Ok 0 BEP from year - 8 Ok 1

Accum Cash on BEP Rp 88.215.137 Ok 0

Setelah dilakukan penetuan kapasitas penumpang dan jenis kapal wisata baru perlu dilakukan perhitungan investasi yang terdiri dari : Perhitungan depresiasi kapal Perhitungan cash flow Perhitungan kelayakan investasi

Analisa aktifitas penumpang dan operator bisa digunakan sebagai masukan dalam perencanaan kapal wisata.

Kapal tipe katamaran memiliki luas geladak yang lebih luas sehingga memberikan kenyamanan dan stabilitas yang lebih dibanding kapal monohull.

Penentuan kapasitas kapal wisata baru yang direncanakan sebesar 35 penumpang.

Desain Konseptual

Dimensi Ukuran

Length Overall (LOA) 14.00 m.

Lebar (B) 3.50 m.

Tinggi Geladak 1.40 m.

Draught 0.45 m.

Passengers 34 Persons

Crew 2 Person

Service Speed 14 Knots

Kapal acuan

Dimensi Ukuran Length Overall (LOA) 11.60 m. Lebar (B) 2.85 m. Tinggi Geladak 1.95 m. Draught 0.45 m. Passengers 35 Persons Crew 2 Person Service Speed 5 Knots

Kapal wisata baru

KESIMPULAN

Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian ini adalah sebagai berikut : 1. Pola pengoperasian kapal baru di Ekowisata Mangrove

Wonorejo dengan skenario 1 unit biaya yang dikeluarkan Rp. 12.491 per penumpang, dengan pemilihan tarif Rp. 15.000 sudah memenuhi kriteria investasi.

2. Pola pengoperasian kapal baru di Ekowisata Mangrove Wonorejo dengan skenario 2 unit biaya yang dikeluarkan Rp. 15.057 per penumpang, dengan pemilihan tarif Rp. 15.000 tidak memenuhi kriteria investasi.

3. Desain konseptual kapal/perahu wisata baru berjenis katamaran yang mempunyai kapasitas penumpang 35 orang dengan kecepatan rata-rata kapal 5 knot.

TERIMA KASIH

Documents

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN FAKULTAS …digilib.its.ac.id/public/ITS-paper-34626-4106100036...•Pemanfaatan sumber daya alam dan sumber sosial budaya secara lestari •Kelayakan ekonomi