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Julian nacío en Buenos Aires el 6 de mayo de 1994 en la actualidad reside en la ciudad de Ramos Mejía.

2005: Realiza con 11 años la escuela de pilotos de karting en el autódromo de Buenos Aires.

2008: Hace sus primeras armas en la categoría Junior del Campeonato Prokart con un chasis Tony Kart en el equipo DS Racing. Entrenando en los circuitos de Mar del Plata, Baradero, Ciudad Evita, Buenos Aires, Zarate, etc.

2010: Realiza el Racing Advance Course de monopostos de José Bianchi. En este año se une a la escuadra del Porcelli Competición. Compitiendo en la categoría Sport 1050 de monopostos con chasis Crespi. Fue el piloto mas joven de la categoría. Finalizando 10º en el campeonato, participando solo de 5 fechas.

2011: Compitió en el mismo equipo siendo protagonista desde el comienzo del campeonato. Obteniendo varios podios y su primer victoria. Finalizando 4to en el campeonato a ½ punto del 3ro. Comienza este año a probar un auto de la Formula Renault Metropolitana.

TRAYECTORIA

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2012: Se instala en la categoría Formula Renault Metropolitana , de la mano del Tati Race Team. Obteniendo en su primer carrera un 4to puesto en clasificación y un 6to puesto en la final, siendo el mejor debutante. Realizando una buena experiencia finaliza el campeonato en el 11º lugar.

2013: Comienza el año en el Tati Race Team compitiendo en la Formula Renault Metropolitana y haciendo su debut en la Formula 4 NG en el mismo equipo. Pasado mas de medio año decide desvincularse de este equipo y cambiarse al Cepeda Racing, en busca de mejores resultados en ambas categorías. Julián realizo una experiencia en el exterior de la mano del famoso ex piloto Fernando Croceri. Probo un auto de la Formula 3 Sudamericana en el circuito de Interlagos del equipo brasileño Cesario Formula. Uno de los equipos mas ganadores de la categoría.En busca de mejores resultados en ambas categorías, en la formula metropolitana se encuentra 6to en el campeonato, con doce carreras corridas a una de la finalización del campeonato. En la formula 4ng se encuentra en el Play off.

TRAYECTORIA

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2014: Mirando al año próximo, Julián esta pensando en correr en la Formula 3 Sudamericana. Esta es la categoría con mayor desarrollo tecnológico de todo Sudamérica. Cuenta con chasis Dallara de fibra de carbono, combinado con los 255 HP de potencia de sus motores Berta, y la carga aerodinámica con la que cuenta, que les permite desarrollar una velocidad máxima de 270 km/h.Convirtiéndose así en la Formula 3 más veloz entre todas las F3 del mundo.

PROYECTO 2014

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La Fórmula 3 Sudamericana es una competencia de Fórmula 3 organizada por la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana y disputada en América del Sur desde el año 1987. El campeonato reemplaza a la Fórmula 2 Codasur, que el piloto argentino Guillermo Maldonado había ganado en sus cuatro ediciones entre 1983 y 1986.

Desde sus inicios, la inmensa parte de los pilotos de la Fórmula 3 Sudamericana provenía de Argentina y Brasil. Durante la década de 2000, la proporción de brasileños aumentó aún más - el último campeón oriundo de otro país fue el argentino Gabriel Furlán, en la edición 1998. Como forma de aumentar la cantidad de espectadores y países participantes, desde 2005 los motores de los automóviles de la división principal son proveídos por Oreste Berta en lugar de preparadores europeos; los equipos tienen permitido realizar el mantenimiento de los mismos; y las fechas se comparten con otras categorías del continente, como el Stock Car Brasil y el Turismo Competición 2000. Los organizadores buscan incrementar para 2009 la cantidad de pilotos y equipos de Argentina y Uruguay.

La competencia ha tenido fechas en Chile y Uruguay, pero desde la temporada 2002 hasta 2008, el calendario se redujo a circuitos en Argentina y Brasil.

La Fórmula 3 Sudamericana disputó algunas carreras junto a categorías internacionales. Fue telonera de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Argentina de 1995 y en el Gran Premio de Brasil de 2001, 2009 y 2010. En 1996 compartió escenario en Curitiba con una carrera de exhibición de la BPR Global GT Series. En 1999 y 2000, acompañó a la serie CART en sus visitas al óvalo de Río de Janeiro, donde giraron a más de 220 km/h de promedio de vuelta. Más tarde volvieron a competir en un óvalo, el de Rafaela, en este caso como carrera previa a la de Turismo Competición 2000. La F3 Sudamericana y el TC2000 también coincidieron en otras ocasiones, destacándose el Gran Premio de Santa Fe de 2006 y 2010, una carrera callejera al igual que Piriápolis.

En la actualidad, la categoría decidió la implementación de motores genéricos para todas sus unidades, siendo elegido para tal fin un producto creado por Oreste Berta. La idea de la categoría, además de intentar reducir costos, es la de demostrar las cualidades de cada piloto, poniendo a todos en un mismo plano de igualdad. El impulsor elegido, es un motor creado por Berta, el cual fue bautizado como Duratec by Berta, ya que el mismo es derivado del motor Ford Duratec creado por la Ford Motor Company para motorizar a su modelo Ford Focus.

La categoria tiene un calendario en la actualidad de 9 fechas dobles - 18 competencias desarrollandose en circuitos brasileros como San Pablo - Brasilia - Curitiba - Cascavel - Porto Alegre - y dos circuitos en Argentina

LA CATEGORIA

www.f3sulamericana.com.br

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Chasis: Dallara F301Procedencia: ItaliaPeso: 455 kgCambios : Hewland 5 marchasFrenos: BremboAmortiguador: PenskeBatería: AC DELCORuedas: BBSSprings: EIBACHVOLANTE: MOMONeumáticos: PirelliAro: 13Compuesto: UnicoMotor: Berta - 4 cilindros - 2 litros - 255 HP - 6750 rpmElectrónica Magneti Marelli - Encendido Magneti Marelli4 injectoresTelemetría: PI Investigación El Cesario F3 es uno de los pocos equipos de Fórmula 3 en el

mundo tiene el sistema de caja de herramientas, similar a la F1, que utiliza el menor número de canales.

F301 CLASE LIGHT

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El equipo Cesario Formula fue fundado en 1991 por el ex piloto de la Formula 3 Augusto Cesario

En su año de debut conquisto dos títulos el Campeonato Brasilero y el Subcampeonato Sudamericano de Formula3. Desde entonces el Cesario Formula ha ido creciendo y sumando nuevas conquistas en cada temporada. Procurando estar siempre a la vanguardia tecnológica , trabajando con empresas japonesas europeas y norteamericanas. lo cual le ha permitido ser el equipo con mas carreras ganadas en la historia de la Formula3 consiguiendo 5 titulos Brasileros y 9 Sudamericanos

Asimismo es conocida la capacidad del equipo para elegir pilotos que luego serian revelacion en el automovilismo mundial encontrándose pilotos de la talla de Cristiano da Matta (CART Campeon 2002 y pasando por la Formula 1), campeón brasileño en 1994 por Cesario Formula, Ricardo Zonta, campeón brasileño en 1995 que llego a la Formula 1 en 1999, Jaime Melo Jr., F3000 campeón de Europa en 2002 y subcampeon con Cesario F3 en 1998, Hoover Orsi campeón con el equipo en el 99 y campeón de la Formula Toyota Atlantic.

EL EQUIPO

www.cesarioformula.com.br

ABCD

EFGH

IJKL

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COMERCIALIZACION

A

B

B

D

D

EF

GH

I

JK

LC

La comercialización también incluye la reproducción del logotipo del sponsor en:

Impresión de la marca en la vestimenta del piloto y su equipo personal de mecánicos y asistentes.Participación en al página web, mail marketing y redes sociales.Colocación de la marca en boxes, trailers de traslado del equipo y otros vehículos personales del piloto.Difusión del nombre de los sponsors por parte del piloto en lasnotas radiales, gráficas o televisivas que lo permitan.Participación en el Merchandising oficial del piloto

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MARKETING

SERVICIO DE MARKETING Y PRENSA

El objetivo de la misma es difundir la actividad del piloto a los medios vinculados a la actividad automovilística

En la semana previa a la competencia nota en video

Durante el fin de semana de competencia, cobertura presencial y on-line de cada salida a pista, notas, que serán volcadas a la web, notas de prensa vía mails y redes sociales.

En la semana posterior, nota de video. Realización de partes de prensa para medios argentinos y brasileños.

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