UNIVERSIDAD

DE

HUÁNUCO

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

E.A.P. DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

Investigación de mercados

DOCENTE :

INTEGRANTES :

Tingo María – julio 2016

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Transporte escolar kids

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DEDICATORIA

A DIOS, ya que gracias a él tenemos esos padres

maravillosos, los cuales nos apoyan en nuestras

derrotas y celebran nuestros triunfos.

Este proyecto de investigación está dedicado a

nuestros padres, A quienes les debemos todo lo

que tenemos en esta vida.

A nuestros profesores quienes son nuestros

aprendizajes dándonos los últimos conocimientos

para nuestro buen desenvolvimiento en nuestra

sociedad.

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AGRADECIMIENTO

La gratitud es el sentimiento noble del

alma generosa que agradece el espíritu de

quienes lo comparten, el agradecimiento

profundo al creador de todo lo existente,

por amor incondicional que me concede en

cada segundo de vida.

A la universidad de Huánuco, por abrir

este espacio de formación académica de

tanta importancia a este grupo de

profesionales, a nuestros padres y

hermanos por el apoyo diario e

incentivarnos al trabajo permanente.

INTRODUCCIÓN

La idea del proyecto es brindar servicio de transporte en la ciudad de tingo María. La

intención fundamental de este programa es ofrecer seguridad y comodidad a nuestros

estudiantes de enseñanzas medias. Al llevar el servicio de transporte escolar a sus casas se

ha prevenido algunos de los riesgos a los que se enfrentan los niños y en su camino a clase,

como asaltos criminales, acoso sexual, agresiones psicológicas, incitación al consumo de

drogas o hacer frente al clima extremo de nuestra ciudad. Algunos de los beneficios que

este servicio ha conseguido es que los alumnos lleguen puntuales al colegio; gracias a este

servicio los padres no tendrán que desviarse para dejar a sus hijos en el colegio y también

llegarán puntuales. Además podrán disfrutar de algunas horas más de sueño y de llegar hora

punta a sus trabajos, ya que no tendrán que recorrer largas distancias para asistir a sus

clases y esto se reflejará en su estado de ánimo. Los padres no tendrán la necesidad de

acompañar a sus hijos durante todo el trayecto hasta el colegio y podrán invertir este tiempo

en beneficio propio o en el de su familia. Esta iniciativa no sólo favorecerá a los estudiantes

sino a la familia al completo ya que los niños y adolescentes no estarán expuestos a las

situaciones de riesgo que presenta el trayecto hasta el colegio. Los padres estarán más

tranquilos sabiendo que sus hijos están a salvo ya que se les ha informado sobre cómo se

desarrollará el programa.

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1. CONTEXTUALIZACIÓN

1.1 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA:

Nombre de la empresa: “TRANSPORTE KIDS”

Actividad: brindar servicio de transporte para escolares

CNAE: 602150

Condición jurídica: S.A.C

facturación anual:

Tamaño( dimensiones de la empresa):

Localización: Av. Raymondi N° 505

Personal (número de empleados): 3 choferes, 3 seguridad, 1 secretaria.

1.2 Objetivo del estudio

Objetivo general:

La factibilidad de la creación de una empresa que brinde el servicio de

inscripción, cuidado y transporte de niños en edad escolar desde sus

centros educativos hacia centros especializados que brinden cursos de

formación complementaria.

Objetivos específicos:

Establecer el mercado al cual se dirigirá la nueva empresa.

Evaluar los recursos reales y potenciales que se requiere para la

nueva empresa.

Diseñar la organización que corresponda al funcionamiento de la

nueva empresa.

Establecer las características técnico legales para establecer el

servicio de transporte de niños en edad escolar.

Determinar la tasa interna de retorno del proyecto de la creación

de la nueva empresa.

Determinar el punto de equilibrio para la nueva empresa.

Determinar si es rentable la creación de la empresa que brinde el

servicio de transporte de niños en edad escolar.

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2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

2.1 Comportamiento de la demanda

En esta sección se analiza con cierto detalle la demanda de transporte, la cual

modela el comportamiento de los usuarios al representar la cantidad de un servicio

de transporte que los usuarios desean adquirir en cada nivel de precio o tarifa. En

este sentido, el precio de los servicios ofrecidos y el ingreso del consumidor serán

determinantes para que el consumidor sea capaz de adquirirlos; una vez que el

elemento de poder de compra es decidido, el consumidor observa las características

del servicio y el valor por su dinero.

2.2 Identificación y evaluación de los segmentos de mercado

Segmentación geográfica: La única sucursal que cuenta es en la

provincia de Leoncio prado.

Segmentación demográfica: esta segmentado para ambos géneros

masculino y femenino), edad(6-12 años), ocupación: alumnos(as),.

Lugar de residencia(toda la ciudad de Tingo María), nivel de

estudio(primaria)

Segmentación psicograficas:

2.3 Tamaño de mercado:

3. ANÁLISIS DE LA OFERTA

Competidores: Nuestros competidores vienen a ser los mototaxistas (bajaj) y

combis quienes son nuestras competencias directas.

Características de oferta:

Estrategias:

Estrategia General

Lanzar nuestra difusión publicitaría en Radios, Tv y Redes Sociales; durante

los meses de agosto hasta diciembre del 2015 para así lograr la aceptación

públicos (padres).

Estrategia Especifica

Representa una de las mejores opciones, debido a que no es necesaria una

inversión considerable, y porque requiere de recursos económicos limitados

al iniciar este tipo de negocio, esto a su vez nos permitirá salir al mercado

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con nuevas propuestas y posicionarnos en forma gradual dentro del nicho

elegido estratégicamente segmentados y definir las Ventajas Diferencial

Competitiva de nuestro producto.

4. ANÁLISIS DE LA COMERCIALIZACIÓN

4.1 Análisis del producto o servicio:

Calidad: nuestra empresa brinda un buen servicio para que el cliente

satisfaga su necesidad de sus hijos.

Precio: el pasaje es de s/ 1.50 por alumno.

modelo: MITSUBISHI FUSO 2008

TRANSPORTE ESCOLAR KIDS

Todos los escolares de la ciudad de Tingo María, dentro de sus necesidades básicas, está la

de movilizarse o trasladarse de un lugar a otro, estas sociedades hacen uso de diversos

medios como: a pié, la bicicleta, motocicleta o vehículos de dos tiempos, automóvil,

autobús, tranvía.

Algunos escolares toman conciencia que el transporte escolar es parte fundamental del

desarrollo de los pueblos y realiza grandes esfuerzos para estudiar, planificar, diseñar e

implementar sistemas de transporte que sean eficientes, que mejoren la calidad de vida y

que se adapten constantemente a los constantes cambios de modernización y desarrollo de

las ciudad.

La ciudad crece vertiginosamente y particularmente los tingaleses, de ahí la necesidad de

implantar sistemas de transportes escolares organizados, eficientes, permanentes en el

tiempo, ajustados a las condiciones y culturas, con firme convicción de un progreso y

mejora de la calidad de vida de la sociedad.

Servicio de vehículos urbanos:

Muchas veces el uso del vehículo escolar particular se torna más económico que viajar en

vehículos de transporte masivo, ya que los viajes son más rápidos, más confortables pero

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esta premisa no se cumplirá generalmente en las horas pico, debido a que el automóvil es el

principal causante del embotellamiento y congestión en áreas de colegios.

La elección entre el transporte escolar y el servicio masivo, está determinada más por

conveniencia que por costo; además en toda comunidad no hay la suficiente infraestructura

de calles y estacionamientos dentro las áreas de atracción de viajes para los escolares por

lo que la ventaja de utilizar el transporte escolar será evidente.

Organización del Sistema de Transporte Público

Existen cinco pasos principales y jerárquicos para la organización de un sistema de

transporte escolar:

1. Elaborar una declaración coherente de políticas de transporte escolar, y delinear

estrategias para implementarlas.

2. Instalar un proceso de planificación eficaz.

3. Especificar una estructura adecuada y manejable y la composición de la industria

del transporte escolar.

4. Desarrollar un régimen regulador apropiado.

5. Establecer instituciones de planificación y regulación eficaces.

Nivel de Servicio de Transporte escolar

Todos los recursos que se emplean en el Servicio de transporte escolar deben ser explotados

al máximo, para este propósito debemos evaluar el rendimiento operacional del servicio

provisto a los usuarios (Nivel de servicio ofertado).

Este nivel tiene un carácter general ya que integra a todas las características del servicio o

del sistema de transporte escolar que afectan positiva o negativamente al usuario

(escolares). Este concepto es mucho más amplio que el de vialidad ya que incluye aspectos

que afectan al usuario como lo son los relativos a la velocidad comercial, confiabilidad,

frecuencias y a la seguridad en el sistema; a su vez variables relativas a la calidad de

servicio como la cobertura, estado de los vehículos.

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En lo que se refiere a este indicador, se propone las siguientes variables de rendimiento

clave en la operación:

Número de pasajeros por unidad

Este es un indicador básico de la productividad, es el número de pasajeros llevados en

relación a la capacidad del sistema en un intervalo de tiempo. Una compañía integrada por

buses de 12 pasajeros de capacidad.

Número de vehículos por hora

Es la cantidad de unidades operativas que pueden asignarse al servicio cada hora.

Vialidad es todo aquello referente a formular y conducir el desarrollo integral del

transporte, controlar el auto transporte escolar, así como planear y operar las vialidades.

Kilómetros recorridos

Este es el promedio de kilómetros que opera en el día cada vehículo de servicio de

transporte público, un nivel medio estandarizado sería que cada bus debería lograr

alrededor de 210 a 260 kilómetros / vehículo / día.

Averías en servicio

Cuando el porcentaje de buses que fallan en la operación es alta, se infiere que la flota es

antigua, mala programación de mantenimientos, malos mantenimientos o mala conducción;

una flota bien mantenida no debería sobrepasar una tasa de 8% - 10% de la cantidad de

buses en operación.

Consumo de combustible

El consumo de combustible depende del tamaño y carga de los vehículos, tipo de

combustible, motor, mantenimientos, condiciones de tráfico o mala conducción. El

consumo debe ser de un máximo de 4 litros cada 6 – 8 kilómetros (galones / día).

Proporción de empleados

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El número promedio de trabajadores totales para el número de vehículos nos proporciona

un indicador importante para la eficiencia del sistema; menos de 4 por bus es considerada

una empresa eficiente, no se debe dejar de lado y considerar los servicios contratados como

limpieza, seguridad.

Costos operacionales

Son principalmente dependientes de la mano de obra local y de los costos de combustible,

pero están menormente influenciados por la eficiencia de la operación, administración y por

las condiciones de tráfico y estado de vías.

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