Instructia 328 Din 2008

7/14/2019 Instructia 328 Din 2008

http://slidepdf.com/reader/full/instructia-328-din-2008 1/104

P A R T E A ILEGI, DECRETE, HOTĂRÂRI ȘI ALTE ACTEAnul 176 (XX) — Nr. 180 bis Luni, 10 martie 2008

S U M A R

Pagina

Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 103/2008privind aprobarea Instrucțiunilor pentru admiterea și

expedierea transporturilor excepționale pe infrastructura

feroviară — nr. 328...................................................... 3–103

Produs electronic destinat exclusiv informării gratuite a persoanelor fizice asupra actelor ce se publică în Monitorul Oficial al României

7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 180 bis/10.III.20082

A C T E A L E O R G A N E L O R D E S P E C I A L I T A T EA L E A D M I N I S T R A Ț I E I P U B L I C E C E N T R A L E

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

O R D I Nprivind aprobarea Instrucțiunilor pentru admiterea și expedierea transporturilor excepționale

pe infrastructura feroviară — nr. 328*)

În temeiul prevederilor art. 3 alin. (2) lit. k pct. (ii) din anexa nr. 1 „Regulamentul de organizare și funcționare al Autoritățiide Siguranță Feroviară Română — ASFR” la anexa nr. 1 „Regulamentul de organizare și funcționare al Autorității Feroviare Române —AFER” la Hotărârea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea și funcționarea Autorității Feroviare Române — AFER, cumodificările și completările ulterioare, și ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea și funcționareaMinisterului Transporturilor, cu modificările ulterioare,

ministrul transporturilor emite următorul ordin:

Art. 1. — Se aprobă Instrucțiunile pentru admiterea și

expedierea transporturilor excepționale pe infrastructuraeroviară — nr. 328, prevăzute în anexa care face partentegrantă din prezentul ordin.

Art. 2. — Prevederile prezentului ordin se aplică CompanieiNaționale de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A., Societății Naționale deTransport Feroviar de Călători „C.F.R. Călători” — S.A.,Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă „C.F.R.Marfă” — S.A., gestionarilor de infrastructură feroviară, altor operatori de transport feroviar licențiați, operatorilor de manevrăeroviară autorizați și operatorilor economici care desfășoară

operațiuni de transport feroviar și/sau care dețin vehiculeeroviare.

Art. 3. — Autoritatea Feroviară Română — AFER, CompaniaNațională de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A., Societatea Naționalăde Transport Feroviar de Călători „C.F.R. Călători” — S.A.,Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă „C.F.R.Marfă” — S.A., gestionarii de infrastructură feroviară, operatorii

de transport feroviar licențiați și operatorii de manevră feroviară

autorizați vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 4. — Prevederile prezentului ordin se aplică și

persoanelor juridice autorizate să elaboreze proiecte de încărcare necesare efectuării transporturilor excepționale peinfrastructura feroviară și persoanelor fizice atestate să întocmească și să verifice proiecte de încărcare.

Art. 5. — Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atragerăspunderea juridică, în conformitate cu prevederile legale învigoare.

Art. 6. — (1) Prezentul ordin intră în vigoare în termen de90 de zile de la data publicării.

(2) Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A. punela dispoziție celor interesați, contra cost, instrucțiunile prevăzutela art. 1.

Art. 7. — Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial alRomâniei, Partea I.

Ministrul transporturilor,Ludovic Orban

București, 29 ianuarie 2008.Nr. 103.

*) Ordinul nr. 103/2008 a fost publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 180 din 10 martie 2008 și este reprodus și în acest număr bis.Produs electronic destinat exclusiv informării gratuite a persoanelor fizice asupra actelor ce se publică în Monitorul Oficial al României

7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


1

Anexă

Instrucțiuni pentru admiterea și expedierea transporturilor

excepționale pe infrastructura feroviar ă – nr. 328

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 180 bis/10.III.2008 3

Produs electronic destinat exclusiv inform rii gratuite a persoanelor fizice asupra actelor ce se public n Monitorul Oficial al Rom niei

7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


2

CAPITOLUL IDISPOZI II GENERALE

Art. 1. - (1) Prezentele instruc iuni cuprind condi ii de admitere i de efectuare a transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar

ă.

(2) Aceste instruc iuni trebuie cunoscute de către personalul feroviar care executăopera ii în circula ia trenurilor i manevrarea vehiculelor feroviare i care are atribu ii înexecutarea transporturilor excep ionale.

Art. 2. - (1) Un transport este considerat excep ional dacă din cauza dimensiunilor lui, agabaritului sau a greută ii lui, inând cont de caracteristicile infrastructurii feroviare pe careurmează să circule, nu poate fi admis decât cu respectarea unor condi ii tehnice sau deexploatare speciale.

(2) Din categoria transporturilor excep ionale fac parte următoarele transporturi:a) încărcăturile care nu corespund prescrip iilor obligatorii din anexa II RIV;b) unită i de încărcare ce necesită a fi transbordate dacă masa fiecărui obiect este mai

mare de 25 de tone;c) expedi iile care trebuie încărcate pe feribot i care se încadrează în dispozi iile

anexei IV RIV;d) vagoane cu mai mult de 8 osii, dacă sunt încărcate, chiar dacă poartă semnul RIV;e) vehicule feroviare de cale ferată care circulă pe ro i proprii, care formează obiectul

unui contract de transport, când nu poartă semnul RIV sau RIC.

Art. 3. - (1) Încărcăturile care nu corespund prescrip iilor obligatorii din anexa II RIV vor fitratate ca transporturi exceptionale dacă:

a) se depă e te gabaritul de încărcare pentru liniile în cauză, inându-se seama derestric iile de lă ime prescrise;

b) este depă it tonajul maxim admis de linie, lucr ări de artă i de vagon;c) pozi ia centrului de greutate necesită anumite măsuri pentru a nu periclita siguran a

circula iei i securitatea transporturilor;d) încărcătura este a ezată pe două sau mai multe vagoane cu scaun învârtitor, care

nu sunt legate între ele prin cuplă cu urub ori printr-un vagon intermediar, ci printr-obar ă de cuplare, prin însă i încărcătur ă sau printr-un vagon intermediar legat cu celedouă vagoane portante prin bar ă de cuplare;

e) se încarcă unită i flexibile legate în mănunchi sau nelegate în mănunchi - i f ăr ăscaune învârtitoare - cu o lungime mai mare de 36 m.

(2) Transporturile excep ionale pot fi acceptate i expediate numai în condi iilerespectării prevederilor prezentelor instruc iuni.

Art. 4. - (1) În trafic interna ional pentru îndrumarea transporturilor excep ionale sunt necesareacorduri de preluare din partea tuturor căilor ferate participante la transport sau numai dinpartea căilor ferate pe liniile cărora transporturile respective sunt considerate excep ionale.

(2) Cererea i ob inerea acordurilor de preluare constituie sarcina operatorului detransport feroviar.

(3) Operatorul de transport feroviar este obligat să înscrie atât pe etichetele model W,cât i pe documentul de transport, în ordinea parcursului expedi iei, ini ialele administra iilor feroviare pe ale căror linii expedi iile sunt considerate excep ionale, precum i numereleacordurilor de preluare.

(4) Pe liniile infrastructurii feroviare cu ecartament normal din România, orice transport,din punct de vedere al dimensiunilor - majorate cu sporul din curbele cu raza de 250 m - i algreută ii sale, pentru a se putea efectua, NU TREBUIE S Ă DEP Ă EASC Ă:

4 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 180 bis/10.III.2008


7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


3

a) dimensiunile gabaritelor C.F.R. de vagon - de încărcare - i de locomotivă,prevăzute în prezentele instruc iuni;

b) capacitatea sau limita maximă de încărcare ablonată pe vagon, sarcina maximă peosie i greutatea maximă pe metru liniar, admise pe toată ruta de circula ie atransportului respectiv de către linie, poduri i vagon stabilite în reglementărileprivind modul de determinare a sarcinii pe osie i a masei pe metru de vagon,admise în parcurs pe liniile infrastructurii feroviare publice, pentru vagoane de

marf ă.(5) Din punct de vedere al masei i calculului greută ii, prezentele instruc iuni se refer ănumai la mărfurile grele, indivizibile.

(6) Pentru stabilirea eventualelor depă iri, toate transporturile vor fi verificate, iar celecare au depă iri vor fi tratate conform reglementărilor din prezentele instruc iuni.

Art. 5. - (1) Elementele de construc ie ale podurilor, tunelurilor, trecerilor superioare, precum icele ale tuturor instala iilor i clădirilor din sta ii i de-a lungul liniei curente, i orice obiecte saumateriale depozitate sunt astfel considerate încât ele să se găsească în afara conturuluigabaritului de liber ă trecere, la o distan ă minimă prevăzută în prezentele instruc iuni.

(2) Deoarece pe liniile infrastructurii feroviare din România spa iul de rezervă latrecerea pe poduri, prin tuneluri i în dreptul diverselor construc ii i instala ii este în generalmai mare decât rezerva minimă instruc ională, avută în vedere la stabilirea gabaritelor CFR devagon i de liber ă trecere, iar podurile i tipul inei admit depă irea sarcinilor maxime pe osiei a greută ii maxime admise pe metru liniar de vagon, transporturile care au depă irile

men ionate la lit. a) i b) de mai sus pot fi totu i efectuate, dar numai pe anumite rute i înanumite condi ii, stabilite anticipat expedierii lor prin aprobarea de circula ie, astfel ca circula iasă se facă în deplină securitate i siguran ă pe întregul parcurs.

Art. 6. - (1) Instruc iunile privind transporturile excep ionale la căile ferate române imodificările acestora se aprobă prin ordin al autorită ii de stat în domeniul transportuluiferoviar.

(2) Dacă diferitele aspecte ale aceleia i probleme sunt cuprinse în mai multe articole

ale prezentelor instruc iuni, ele trebuie să fie în elese i aplicate în totalitatea lor .(3) Nu se pot face modificări, completări i/sau precizări referitoare la prezentele

instruc iuni i nici nu se pot acorda derogări de la prevederile acestora; în cazuri bine justificate, acestea se vor face numai prin ordin al autorită ii de stat în domeniul transportuluiferoviar.

CAPITOLUL IIGABARITE, TRANSPORTURI EXCEP IONALE NEGABARITICE I CU TONAJUL DEPĂ IT.EMITEN I, FORME NECESARE I METODOLOGIA PENTRU OB INEREA ACORDULUI DE

PRINCIPIU. COMISII PENTRU TRATAREA TRANSPORTURILOR EXCEP IONALE

Art. 7. - (1) Gabaritele utilizate pe liniile infrastructurii feroviare din România sunt celeprezentate în anexa nr. 1 i în plan ele 1-13 din prezentele instruc iuni.

(2) Pentru căile ferate str ăine gabaritele de vagon - de încărcare - corespunzătoareacestora sunt prezentate în anexa II – RIV, în Conven ia SMGS i în Regulamentul PPV.

(3) Depă irea gabaritelor de vagon - de încărcare - ale căilor ferate str ăine de cătredimensiunile conturului transversal ale unui transport, inându-se seama i de limitările lă imilor de încărcare, prezentate în tabelele din anexa II - RIV i în tabelele din anexa nr. 6 SMGS,este admisă numai pe baza acordului ob inut, înaintea încărcării mărfii, din parteaadministra iilor feroviare respective de către operatorul de transport feroviar care este solicitatsă primească marfa la transport.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


4

Art. 8. - (1) Un transport este negabaritic atunci când conturul geometric transversal limită algabaritului CFR de vagon este depă it, într-un punct sau mai multe, de conturul geometrictransversal majorat cu sporul în curbe al transportului respectiv. Conturul geometrictransversal al transportului se măsoar ă în sta ionare, în aliniament i palier.

(2) În traficul interna ional conturul transversal al vagoanelor goale sau încărcate se va

verifica i analiza dacă este negabaritic, fa ă de conturul gabaritului de vagon - de încărcare -al fiecărei căi ferate str ăine aflate pe ruta de circula ie respectivă, inându-se seama i delimitările lă imilor de încărcare men ionate la art. 7.

(3) Vor fi verificate i măsurate obligatoriu i următoarele expedi ii:a) toate încărcăturile a căror lungime depă e te traversa frontală a vagonului sau care

sunt a ezate între lonjeroanele vagoanelor de construc ie specială;b) toate încărcăturile care depă esc lă imea maximă a platformei vagonului - peste

lă imea maximă a bridelor i a epu elor;c) toate încărcăturile care nu depă esc lă imea maximă a platformei vagonului, dar au

o înăl ime -inclusiv înăl imea platformei vagonului - mai mare de 3.500 mm,măsurată de la nivelul superior al inei.

(4) În cazul încărcăturilor prevăzute la alin. (3) nu se va cere aprobare de circula iedacă la verificarea lor prin măsurare se constată că lă imile majorate cu sporul în curbe curaza de 250 m, nu depă esc în niciun punct dimensiunile gabaritului CFR de vagon.

(5) Verificarea se face de către eful sta iei gestionarului infrastructurii feroviare publicesau împuternicitul acestuia cel pu in în func ia de impiegat de mi care, împreună cu împuternicitul operatorului de transport feroviar, to i autoriza i în acest scop i în prezen a împuternicitului predătorului mărfii.

(6) Pe tabla de însemnări a vagonului i pe încărcătur ă predătorul va aplica eticheta cumen iunea „Transport verificat i constatat gabaritic”, iar pe man eta albă a scrisorii de tr ăsur ăpersonalul stabilit de operatorul de transport feroviar în planul tehnic de exploatare comercialva face, cu creion ro u, aceea i men iune, semnând i aplicând tampila subunită ii.

(7) În prevederile alin. (4) nu se încadrează mărfurile încărcate pe vagoane de

construc ie specială care au înăl imea platformei mai joasă de 430 mm, măsurată de la nivelulsuperior al inei.

Art. 9. - (1) Un transport se consider ă cu tonaj depă it atunci când se constată una dintreurmătoarele situa ii:

a) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta decircula ie a vehiculului, este depă ită de sarcina pe osie a transportului respectiv;b) greutatea maximă pe metru liniar, admisă de linie, poduri i vagon, este depă ită peruta de circula ie a acestui transport pe una sau mai multe por iuni.(2) Pentru liniile altor administra ii de cale ferată, sarcina maximă pe osie i greutatea

maximă pe metru liniar admise sunt prevăzute în anexa II - RIV i se pot depă i numai cu

acordul acestor administra ii, ob inut înainte de încărcarea mărfii de către operatorul detransport feroviar care este solicitat să primească marfa la transport.(3) Exemple i modele de calcul pentru stabilirea sarcinilor pe osie i al raportului

sarcinii pe osie i pe boghiu, precum i prescrip iile ce trebuie respectate în legătur ă cu limitade încărcare a vagoanelor la repartizarea mărfurilor pe lungimea de încărcare a platformei lor sunt prezentate în tabelele din anexa II-RIV .

Art. 10. - (1) De regulă, primirea la transport i circula ia transporturilor negabaritice sau cutonajul depă it pe liniile infrastructurii feroviare publice, se pot face în condi iile stabilite decătre gestionarul infrastructurii feroviare publice printr-un acord de principiu, condi ii caretrebuie îndeplinite din timp de către predătorul mărfii sau împuternicitul său, prin operatorul de

transport feroviar.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


5

(2) Delegatul predătorului, împuternicit de acesta prin act oficial, va participa lamăsur ători în vederea expedierii transporturilor negabaritice i va men iona în procesul-verbalde măsur ători calitatea, diametrul i numărul firelor de sârmă cu care a legat încărcătura devagon, semnând procesul-verbal de măsur ători.

(3) Delegatul împuternicit pentru fiecare caz în parte va înmâna efului de sta iecertificatul care atestă calitatea execu iei i rezisten a cadrului care înso e te transportulnegabaritic i care este prevăzut în proiectul de încărcare sau în anexa II - RIV, la a ezarea

mărfii pe vagon: cadru- a sau cadru-sanie.Art. 11. - (1) Pentru mărfurile negabaritice sau cu tonajul depă it care urmează să fieexpediate numai în traficul intern, pe raza unui gestionar teritorial al infrastructurii feroviarepublice, acordul de principiu se emite de către Divizia Trafic cu avizul diviziilor Linii i Instala iiale regionalelor de cale ferată. La circula ia transportului pe raza de activitate a mai multor regionale de cale ferată, acordul de principiu se emite de către Direc ia Trafic din cadrulCompaniei Na ionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A., denumită în continuare „CFR” - SA, cuacordul direc iilor de specialitate, pe baza documenta iei prezentate de operatorul de transportferoviar interesat.

(2) Pentru vehiculele de orice fel pe ro i proprii care depă esc gabaritul sau tonajuladmis este necesar să se ob ină acordul de principiu în vederea primirii lor la transport pecalea ferată în traficul intern i interna ional.

(3) Acordul de principiu se va emite solicitan ilor interni sau se va ob ine de la „CFR” -SA - Direc ia Trafic, pe baza cererii operatorului de transport feroviar interesat.

(4) Pentru transporturile din import sau în tranzit precizate la alin. (1) i (2), în loculacordului de principiu se va folosi acordul de preluare transmis de operatorul de transportferoviar la sta iile de frontier ă, diviziilor Trafic respective i Direc iei Trafic din „CFR” - SA.

(5) Acordul de principiu se comunică solicitantului – clientului - de către emitentulprevăzut la alin. (1), în termen de maximum 5 zile lucr ătoare de la data depunerii cererii idocumenta iei necesare. (6) Modelul acordului de principiu este prezentat în anexa nr. 6.

(7) Diviziile de Trafic i Direc ia Trafic vor ine eviden a acestor acorduri pe fiecareoperator de transport feroviar, iar sta iile de încărcare, pe fiecare agent economic, separat

pentru traficul intern i interna ional.

Art. 12. - (1) Operatorul de transport feroviar va depune emitentului acordului de principiu o solicitarecare va con ine datele cuprinse în Fi a UIC nr. 502 i care sunt prezentate în anexa nr. 6.

(2) Pentru cazurile care nu se regăsesc în anexa II - RIV se va întocmi un proiect de încărcare, în 4 exemplare.

(3) Proiectele de încărcare necesare elabor ării acordului de principiu se execută decătre operatori economici care de in o autoriza ie eliberată de AFER conform normelor din Anexa nr. 61.

(4) Proiectele de încărcare vor cuprinde următoarele capitole:a) cap. 1 - Memoriul tehnic – în care se vor specifica datele cerute de Fi a UIC nr. 502

i care sunt prezentate în anexa nr. 4;b) cap. 2 - Caietul de sarcini – în care se va preciza modul de execu ie a încărcării,inându-se cont de prevederile din anexele nr. 3 i nr. 4;

c) cap. 3 - Breviarul de calcul – respectându-se principiile de calcul din anexa nr. 3;d) cap. 4 - toate desenele necesare - vederi i sec iuni - din care rezultă coordonatele

centrului de greutate a incărcăturii, fa ă de nivelul superior al inei i axul vertical alcăii;

e) cap. 5 – Prevederi speciale privind verificarea transportului în sta ii – verificări caretrebuie efectuate în sta ie de către comisie, în legătur ă cu a ezarea, fixarea ilegarea încărcăturii, atunci când acestea nu s-au realizat conform celor prevăzute înanexa II – RIV.

(5) Conturul gabaritului CFR de vagon - de încărcare - se va desena numai deasupracotei de 430 mm de la nivelul superior al inei – NSS.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


6

(6) Toate cererile i documenta iile care nu vor fi întocmite cu respectarea în totalitatea prevederilor de mai sus vor fi respinse, motivându-se în scris aceasta.

(7) La întocmirea acordului de principiu, emitentul va trebui să men ioneze obligatoriutoate condi iile pe care solicitantul trebuie să le îndeplinească în vederea primirii la transport amărfii respective.

(8) Nu este necesar acordul de principiu în traficul intern al următoarelor transporturinegabaritice:

a) cele sosite din import, dacă sunt încărcate, fixate i legate de vagon conformprevederilor din anexa II - RIV, iar vagonul corespunde din punct de vederetehnic;

b) pentru transporturile de la lit. a), operatorul de transport feroviar interesat vaemite acordul de preluare după ob inerea avizului de principiu de la „CFR” SAdirec iile de între inere - L i I - i înainte de sosirea transportului în sta ia defrontier ă de intrare în ar ă, va transmite sta iei de frontier ă i Diviziei Trafic decare apar ine această sta ie – caracteristicile încărcăturii, conform Fi ei UIC nr.502;

c) cele cu încărcătur ă în consolă care depă esc traversa frontală - f ăr ă a se formao încărcătur ă comună pe două vagoane - al căror contur transversal se încadrează în aliniament i palier - f ăr ă nicio depă ire - în conturul gabarituluisporit vagon O-VM prezentat în plan a nr. 9 i sunt a ezate cu baza mare pevagon, respectându-se condi iile din Tabelul nr. 1 de la cap. – „Tabele”;

d) vagoanele în stare goală, amenajate conform anexei nr. 8, dacă stelajele sunt înbună stare i sunt bine fixate pe vagonul respectiv.

(9)Transporturile prevăzute la lit. c) de la alin. (8) nu vor avea tonajul depă it, iar mărfurile respective vor fi încărcate numai pe vagoane de construc ie obi nuită carecorespund din punct de vedere tehnic, iar a ezarea, fixarea i legarea lor de acest vagon sevor face cu respectarea prevederilor art. 16 alin. (2) lit. d) i g), luându-se măsuri i pentrusecuritatea lor la circula ia pe liniile electrificate.

(10) În vederea expedierii transporturilor de la alin. (9), acestea se vor trata conformprevederilor art. 16, men ionându-se în cererea aprobării de circula ie - în locul acordului de

principiu - că fac parte din categoria de mai sus i că respectă condi iile impuse de aceastăcategorie.

Art. 13. - Din cauza spa iului redus determinat de lucr ările de artă, existente pe sec iile decircula ie Anina-Oravi a i Bere ti-Bârlad, SE INTERZICE circula ia transporturilor negabariticepe aceste sec ii de cicula ie.

Art. 14. - (1) În vederea asigur ării securită ii transporturilor excep ionale i a siguran eicircula iei se constituie comisii formate din personal autorizat de către Autoritatea Feroviar ăRomână – AFER.

(2) Comisia prevăzută la alin. (1) î i va desf ă ura activitatea în sta ia de predare, la

locul de încărcare, sau de frontier ă, după caz, i va fi formată din:a) eful sta iei gestionarului infrastructurii feroviare publice sau împuternicitulsău, în func ie de cel pu in impiegat de mi care;

b) împuternicitul operatorului feroviar de transport interesat;c) împuternicitul predătorului mărfii care, în baza unei delega ii, va participa la

verificarea i măsurarea transportului.(3) Comisia î i va desf ă ura activitatea, de regulă, pe timpul zilei, iar în cazuri bine

justificate solicitantul interesat poate să desf ă oare activitatea i pe timp de noapte, dar vaasigura iluminatul corespunzător al zonei în care î i desf ă oar ă activitatea comisia.

(4) La întrunirea comisiei, eful sta iei, care este pre edintele acestei comisii, vaverifica dacă împuternicitul operatorului feroviar de transport are asupra lui autoriza ia, vizată

la zi, i dacă împuternicitul predătorului mărfii are asupra sa delega ia de participare încomisie.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


7

(5) După încărcarea vagonului/vagoanelor împuternicitul predătorului se prezintă laeful sta iei sau la înlocuitorul său din subunitatea gestionarului infrastructurii feroviare publicei comunică în scris că sunt îndeplinite toate condi iile, cerute de aceste instruc iuni, pentru

convocarea comisiei.(6) Convocarea comisiei se va face de către eful sta iei, în scris, prin orice mijloace

aflate la dispozi ie, în timp de maximum două zile lucr ătoare de la data comunicării scriseprevăzute la alin. (5).

(7) Când împuternicitul predătorului mărfii lipse te din comisie, transportul nu se vamăsura i va sta iona în contul acestuia.(8) Transporturile depistate în sta iile din parcurs, care s-au expediat f ăr ă respectarea

prevederilor prezentelor instruc iuni vor fi re inute în sta iile respective, iar eful sta iei le vasemnala în scris organelor competente pentru tratarea conform Instruc iunilor nr. 003/2000.

(9) Pentru expedierea transporturilor prevăzute la alin. (8), acestea se vor verifica imăsura de comisia precizată mai sus, din care vor face parte ca delegat al predătorului, efulsta iei de încărcare sau al subunită ii care le-a abătut de la ruta aprobată i revizorul SC desector care r ăspunde de activitatea acesteia.

(10) Delega ii preciza i la alin. (9) vor fi convoca i prin telefonogramă de către efulsta iei în care s-a constatat abaterea, telegrama fiind adresată spre tiin ă la Divizia Trafic ila Revizoratul de siguran a circula iei de care apar in cele două sta ii, la Direc ia Trafic din„CFR” - SA i operatorului de transport feroviar implicat.

(11) Pentru tratarea transporturilor men ionate mai sus în tranzit pe liniileinfrastructurii feroviare publice, la măsur ători va asista organul sta iei de predare de frontier ă -ca delegat al predătorului - numai în cazul când transportul nu corespunde acordului depreluare dat de operatorul de transport feroviar interesat.

(12) efii sta iilor de frontier ă la intrare sau ie ire din ar ă vor semnala, printelefonogramă, la diviziile Trafic de care apar in i la diviziile Comerciale din sucursalele demarf ă respective transporturile negabaritice sau cu tonajul depă it care nu sunt preluate deadministra iile feroviare vecine .

CAPITOLUL IIIVERIFICAREA, MĂSURAREA I IDENTIFICAREA TRANSPORTURILOR EXCEP IONALE

CU GABARIT DEPĂ IT SAU CU TONAJ DEPĂ IT

Art. 15. - (1) Pe liniile gestionarului infrastructurii feroviare publice se interzice expediereatransporturilor negabaritice sau cu tonaj depă it f ăr ă a avea o aprobare de circula ie emisăanticipat expedierii lor, prin care sunt stabilite ruta i condi iile de circula ie.

(2) Pentru asigurarea condi iilor de siguran ă i securitate în desf ă urarea activită ilor de transport pe infrastructura feroviar ă publică, toate transporturile - numai încărcate,asigurate i legate de vagon i gata de expediat - vor fi verificate, iar cele identificate că facparte din categoria celor excep ionale, se vor trata în vederea solicitării i ob inerii acestei

aprobări de circula ie.(3) Verificarea transporturilor se va face permanent de către personalul - stabilit prinplanul tehnic de exploatare - din sta iile de încărcare, de frontier ă la intrare în ar ă, detransbordare din parcurs.

(4) Verificarea se face prin examinarea atentă a tuturor vehiculelor, transporturilor i adocumentelor acestora depuse de predători, iar cele dubioase din punct de vedere alrespectării gabaritului CFR de locomotivă, gabaritului de vagon - de încărcare - sau al tonajuluivor fi măsurate sau li se va stabili încă o dată greutatea conform reglementărilor în vigoare;acestea vor fi re inute pentru a fi tratate de comisia stabilită la art. 14 alin. (2) în vedereaob inerii aprobării de circula ie.

Art.16. - (1) În sta ii verificarea, măsurarea i identificarea lor se vor face pe liniile stabilite prinplanul tehnic de exploatare.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


8

(2) La tratarea transporturilor negabaritice sau cu tonaj depă it, comisia are obliga iade a efectua următoarele opera ii i formalită i:

a) verifică dacă transportul are acord de principiu sau, după caz, acordul de preluare -cu excep ia celor prevăzute la art. 12 - i dacă sunt respectate condi iile impuse prinacest acord;

b) verifică dacă predătorul a trecut pe documentul de transport numărul acordului deprincipiu sau de preluare, după caz, iar la export, dacă a trecut i toate sta iile de

frontier ă din parcurs, men ionate în acordul respectiv i men iunea că este de acordcu plata taxelor aferente trenului special, când este cazul;c) verifică dacă vagonul este cel prevăzut în acordul de principiu sau, după caz, în

acordul de preluare i dacă acesta este corespunzător din punct de vedere tehnic ial tonajului cu care s-a încărcat;

d) verifică dacă la încărcătura a ezată i fixată pe platforma vagonului respectiv s-aurespectat toate indica iile din acordul de principiu, din proiectul de încărcare anexatla acest acord i din anexa II – RIV, inclusiv principiile de bazăstabilite în această anexă;

e) verifică dacă nu este depă it raportul sarcinii pe roată, pe osie sau pe boghiu i, înfunc ie de acestea, consolele încărcăturilor ce depă esc traversele frontale alevagonului au dimensiuni aproximativ egale în ambele păr i, dacă în acordul deprincipiu sau în proiectul de încărcare nu este o altă men iune privind lungimea lor;

f) verifică dacă nu sunt depă ite sarcina maximă pe osie i greutatea maximă pemetru liniar admisă de linie, poduri i vagonul respectiv, iar în cazul depă iriiacestora, a capacită ii sau a limitei maxime de încărcare a acestuia, verifică i dacăs-au respectat în plus condi iile impuse prin acordul de principiu respectiv în legătur ăcu aceste depă iri;

g) verifică dacă nu este depă ită sarcina admisă - ablonată pe vagon - pentru sarciniconcentrate la mijlocul vagonului respectiv, iar încărcătura s-a a ezat pe acestaconform prevederilor din anexa II - RIV, privind „Repartizarea pe lungimea de încărcare”;

h) verifică dacă predătorul a confec ionat cadrele de a ezare a mărfii pe vagon - cadru-a, cadru-sanie etc. - conform prevederilor din anexa II-RIV sau ale proiectului de

încărcare, prezentând în acest sens un certificat de atestare a calită ii execu iei i arezisten ei acestui cadru la încărcătura respectivă; acest certificat se anexează deeful sta iei la copia procesului-verbal de măsur ători;

i) verifică dacă toate vagoanele amenajate i încărcătura lor corespund prevederilor din anexa nr. 8, având ca încărcătur ă i sta ie de destina ie numai pe acelea stabiliteprin contracte; în stare goală, aceste vagoane trebuie să aibă stelajele în bună stare- să nu fie păr i rupte, strâmbe i nefixate - i să fie bine fixate pe vagon;

j) verifică dacă încărcătura îndepline te normele de securitate impuse de liniile electrificate;k) calculează i verifică dacă încărcătura este legată de platforma vagonului, conform

prevederilor din anexa II - RIV, cu numărul total de fire din sârmă - cu diametrul icalitatea sârmei care se men ionează de reprezentantul predătorului sau al unită ii

de transbordare, în procesul-verbal de măsur ători - i al ancorelor stabilite prinmetodologia din Anexa nr. 3;l) verifică dacă la export sau în tranzit pe infrastructura feroviar ă publică din România

sta ia de destina ie este aceea din acordul de principiu, respectiv din acordul depreluare; în cazul traficului intern, ca sta ie de destina ie poate fi i una aflată peparcursul men ionat în acest acord.

(3) În vederea determinărilor de la lit. a) - h), predătorul este obligat să marcheze pe încărcătur ă pozi ia centrului de greutate fa ă de axele longitudinală i transversală aleplatformei vagonului.

(4) În traficul SMGS, în legătur ă cu marcarea centrului de greutate, se vor respectaprevederile cap. I din Conven ia SMGS.

(5) Încărcăturile suprapuse trebuie să fie rigid legate i între ele, pentru a nu sedeplasa una fa ă de cealaltă în timpul mersului vagonului.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


9

(6) Dacă a ezarea, fixarea i legarea nu s-au realizat, conform celor prevăzute înanexa II-RIV sau ele nu sunt prevăzute în această anexă, atunci, suplimentar fa ă de opera iilede la alin. (2), se vor efectua i verificările prevăzute la art. 12 alin. (4) lit. e).

(7) Numai dacă se constată că sunt îndeplinite toate condi iile de la alin. (1) – (6)comisia va începe opera ia de măsurare a transportului respectiv.

(8) Împuternicitul operatorului de transport feroviar din cadrul comisiei va marca cu

cretă uleioasă sau cu vopsea pozi ia încărcăturii fa ă de platforma vagonului respectiv.(9) eful sta iei întocme te în 4 exemplare un proces-verbal de măsur ători cu schi atransportului respectiv, după modelul prezentat în anexa nr. 4.

(10) Acesta se semnează de to i membrii comisiei care re in copiile, iar originalul va fibine fixat de eful sta iei pe verso-ul exemplarului de serviciu al scrisorii de tr ăsur ă.

(11) În cazul în care comisia constată că transportul corespunde prevederilor dinprezentele instruc iuni, solicită aprobarea de circula ie.

(12) În cazul în care comisia constată că nu sunt îndeplinite prevederile enumeratemai sus, neregulile respective se vor men iona în procesul-verbal de măsur ători i transportul în cauză se va pune la dispozi ia predătorului, în vederea descărcării, sau a remedierii lui,care, după remediere, se va trata ca un nou transport.

Art. 17. - (1) Cererea pentru ob inerea aprobării de circula ie se va întocmi i se va semna decătre eful sta iei sau înlocuitorul acestuia i de către împuternicitul operatorului de transportferoviar din cadrul comisiei respective, adresând cererea prin telegramă, în cel mai scurt timp -după parcursul din indicatorul de rute sau după ruta indicată în acordul de principiu, când estecazul, la:

a) Divizia Trafic, dacă transportul urmează să circule numai pe raza unei regionale decale ferată sau când transportul depă e te sarcina pe osie de 20,0 tone i sarcinape metru liniar de linie de 7,2 tone, respectiv spre tiin ă Direc iei Trafic din „CFR“ -SA;

b) diviziile Trafic ale regionalelor de cale ferată pe care urmează să tranzitezetransportul sau când transportul depă e te sarcina pe osie de 20,0 tone i sarcina

pe metru liniar de linie de 7,2 tone, respectiv spre tiin ă Direc iei Trafic din „CFR” -SA.

(2) Dacă transportul depă e te sarcina pe osie de 21,5 tone sau sarcina pe metruliniar de linie de 8,5 tone, cererea de la alin. (1) se va transmite:

a) diviziilor Trafic, Linii i Instala ii – când transportul urmează să circule pe raza uneisingure regionale;

b) direc iilor Trafic,Linii i Instala ii din „CFR” - SA - când transportul urmează săcircule pe raza de activitate a două sau mai multe regionale.

(3) Întocmirea cererii pentru ob inerea aprobării de circula ie se va face respectându-se modelul din anexa nr. 5.

Art. 18. - (1) Diviziile Trafic, Linii i Instala ii pe raza cărora se află sta ia solicitantă vor analiza în mod operativ, amănun it i obligatoriu toate solicitările cu privire la posibilitatea emiteriiaprobării de circula ie a transportului respectiv.

(2) În cazul în care diviziile Trafic, Linii i Instala ii, respectiv direc iile de specialitateLinii i Instala ii din „CFR” - SA constată că cererile nu sunt întocmite conform prevederilor dinanexa nr. 5, se va proceda după cum urmează:

a) se comunică punctul de vedere, în scris prin telegramă Diviziei Trafic în subordineacăreia se află sta ia care a solicitat emiterea aprobării de circula ie i, spre tiin ă,tuturor destinatarilor;

b) Divizia Trafic comunică sta iei interesate motivele respingerii cererii i dispunereîntrunirea comisiei i refacerea urgentă a cererii.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


10

(3) Dacă din analiza f ăcută rezultă că transportul poate fi admis să circule pe liniileinfrastructurii feroviare publice, emiterea aprobării de circula ie se va transmite cu maximăoperativitate, telegrafic, astfel:

a) de către Divizia Trafic de care apar ine sta ia în cauză, cu avizul diviziilor Linii iInstala ii, când transportul urmează să circule pe liniile unei singure regionale decale ferată sau când transportul depă e te sarcina pe osie de 20,0 tone, respectivsarcina pe metru liniar de linie de 7,2 tone;

b) de către Divizia Trafic pe care este situată sta ia interesată, cu avizul diviziilor Liniii Instala ii proprii i, după caz, diviziilor Trafic ale celorlalte regionale de cale ferată,având în prealabil avizul diviziilor Linii i Instala ii proprii - când transportul urmeazăsă circule pe liniile mai multor regionale sau când transportul depă e te sarcina peosie de 20,0 tone, respectiv sarcina pe metru liniar de linie de 7,2 tone;

c) de către Direc ia Trafic din „CFR” - SA, când transportul are sarcina pe osie maimare de 21,5 tone, sarcina pe metru liniar de linie este mai mare de 8,5 tone itransportul urmează să circule pe raza a două sau mai multe regionale, respectiv decătre Divizia Trafic, când transportul circulă pe raza de activitate a unei regionale decale ferată.

(4) Acordurile i aprobările de circula ie se vor întocmi i se vor transmite conformmodelelor din anexa nr. 6, cu respectarea tuturor prevederilor din aceste instruc iuni, i seclasifică astfel:

a) cu caracter permanent, până la finele anului în care s-au emis, valabile atât pentruexpedierea transporturilor respective, cât i pentru înapoierea lor când este cazul inumai dacă gabaritul rutei la înapoiere impune acelea i condi ii de circula ie;aprobările de circula ie din categoria acestui alineat trebuie solicitate în cererea deaprobare;

b) valabile pentru toate transporturile care fac parte din aceea i categorie - cadimensiuni maxime, greutate maximă i coordonatele maxime ale pozi iei centruluide greutate - cu primul transport aprobat, având acelea i condi ii de circula ie,acela i tip de vagon - ampatament, înăl imea platformei, felul construc iei etc. - iaceea i sta ie de destina ie sau o altă sta ie aflată pe ruta aprobată.

Aprobările i acordurile de circula ie sunt considerate ca f ăcând parte din categoria celor demai sus, numai dacă precizările de la lit. a) i b) sunt f ăcute de emiten ii lor.

(5) Se interzice sta iilor să folosească prima aprobare de circula ie în condi iilemen ionate la alin. (4) lit. a) i b) pentru expedierea următoarelor transporturi negabaritice saucu tonajul depă it, dacă în această aprobare, emitentul acesteia nu a f ăcut aceste precizări.

(6) Nu se vor emite aprobări i acorduri de circula ie cu caracter permanent pentrutransporturile care circulă înso ite de un vagon cu contur sau a celor care au o lă ime din axulvagonului, majorată cu sporul în curbe, mai mare de 2.000 mm.

(7) Diviziile Linii i Instala ii emit avizele de circula ie pe un formular-tip sau pe verso-ulcererii, respectiv telegramei.

(8) Avizul de circula ie este avizul întocmit de diviziile Linii i Instala ii pe baza căruia se

transmite aprobarea de circula ie sau acordul de circula ie, emis între diviziile Trafic.(9) Acordurile de principiu, avizele i acordurile de circula ie, precum i aprobările decircula ie se vor analiza i se vor emite, după caz, cu prioritate fa ă de alte lucr ări, iar transmiterea telegramelor va avea gradul de urgen ă „foarte urgente” pentru telegrameleinterne, respectiv „urgente” pentru telegramele interna ionale.

(10) Nu se vor emite acorduri i aprobări de circula ie - fiind excluse de la transport -următoarele transporturi excep ionale:

a) cele men ionate la alin. (2);b) cele care au, fa ă de nivelul superior al inei, o înăl ime totală mai mică de 130 mm;c) cele care sub cota de 430 mm depă esc în aliniament sau în curbe conturul

gabaritului CFR de vagon;



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


11

d) cele care nu au asigurat pe orizontală i pe verticală spa iul de rezervă instruc ional- prevăzut în anexa nr. 10 - dintre păr ile extreme ale încărcăturii i gabaritul minimliber real.

(11) La circula ia transporturilor pe linie electrificată, în avizul de circula ie transmisdiviziilor Trafic, respectiv Direc iei Trafic din „CFR” - SA, se vor men iona i condi iile impusede instala iile SCB i de electrificare, conform metodologiei stabilite de conducerea „CFR” -SA, care să asigure operativitatea transmiterii aprobării de circula ie pentru fiecare caz în

parte.

CAPITOLUL IVCONDI II DE CIRCULA IE

Art. 19. - (1) Pentru ca circula ia transporturilor excep ionale să se efectueze în deplinăsiguran ă, trebuie respectate următoarele:

a) condi iile de încărcare i asigurare a încărcăturii pe vagon impuse de anexa II - RIV,de anexa nr. 3 la prezentele instruc iuni sau de proiectul de încărcare;

b) condi iile de circula ie stabilite în telegrama de aprobare a circula iei transportuluirespectiv i care se impun prin acordul de principiu, prin reglementări specifice idispozi ii sau sunt determinate de inscrip iile de pe vagon, i/sau de avizărilepersonalului de specialitate.(2) În func ie de felul i de caracteristicile transportului, se stabilesc condi iile

specifice ale acestuia, luându-se în considerare condi iile generale i speciale men ionate laart . 29 i 30.

(3) Condi iile generale specifice transporturilor excep ionale sunt determinate devaloarea depă irii i de locul unde aceasta se produce fa ă de gabaritul CFR de vagon,precum i de valoarea depă irii tonajului. În func ie de aceste valori, în aprobarea de circula ietrebuie men ionate condi iile generale specifice transportului respectiv.

Art. 20. - (1) Pe liniile cu lucr ări de artă i instala ii care impun circula ia transporturilor înso itede contur, transportul va fi înso it de reprezentan i ai regionalelor de cale ferată ale căror func ii vor fi stabilite în telegrama de aprobare a circula iei transportului respectiv, în bazaavizului de circula ie întocmit de diviziile Linii i Instala ii .

(2) Pentru cazul prevăzut la alin. (1), înso itorii vor lua loc în timpul mersului înghereta de frână a vagonului pe care este montat conturul sau a unui vagon ce se află imediatdupă acesta - altul decât cel pe care este încărcat transportul excep ional -, urmărind înscrierea conturului pe ambele păr i prin punctele critice men ionate în aprobarea decircula ie; aceste vagoane trebuie să aibă în ghereta de frână semnal de alarmă în bună starede func ionare care să poată fi ac ionat, în vederea opririi trenului, în cazul în care conturulatinge instala ia sau lucrarea de artă ori în alte cazuri, când este periclitată siguran a circula iei

sau securitatea transportului respectiv.(3) Înso itorii prevăzu i la alin. (1) i (2) au, în principal, următoarele obliga ii :

a) să cunoască caracteristicile traseului pe care urmează să înso ească transportulprivind: raza curbelor, gabaritul podurilor, tunelurilor i instala iilor, precum i sarcinaadmisă de linie i poduri;

b) să aibă asupra lor, pe timpul înso irii, prezentele instruc iuni, tabelele i schi ele cueviden ele dimensiunilor gabaritelor de liber ă trecere minime, ale lucr ărilor de artă iinstala iilor de pe parcursul pe care înso esc transportul.

(4) Pe liniile de cale ferată pe care sunt îndrumate transporturilenegabaritice/gabaritice cu tonaj depă it, transporturile se înso esc de către un reprezentant dinramura vagoane al operatorului de transport feroviar interesat i, după caz, de către un

reprezentant din ramura de linii, care vor lua loc, în timpul mersului, în ghereta de frână a



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


12

vehiculului în cauză, prevăzut cu semnal de alarmă, în bună stare de func ionare, iar în lipsaacesteia, în ghereta de frână a unui vagon alăturat, prevăzut cu semnal de alarmă în bunăstare de func ionare, urmărind cum se comportă vagonul înso it i încărcătura sa i luândmăsuri de oprire în caz de pericol.

(5) Înso itorii transporturilor negabaritice sau cu tonaj depă it vor lua măsuri urgentede oprire a trenului când transporturile respective periclitează siguran a circula iei sauintegritatea încărcăturii.

(6) În timpul înso irii se va asigura legătura permanentă între înso itori i mecanicullocomotivei trenului prin radiotelefon portabil.(7) Înso irea se va face între sta iile care delimitează por iunea de linie cu lucr ări de

artă sau instala ii pe care circula ia se face cu viteză redusă, respectiv între sta iile caredelimitează por iunile de linie pe care se depă e te tonajul, prevăzute în telegrama deaprobare.

(8) În afara înso itorilor prevăzu i la alin. (1) - (6), transporturile în cauză pot fi înso itei de al i înso itori, prevăzu i în telegrama de aprobare.

(9) După programarea circula iei transportului negabaritic sau cu tonaj depă it, DiviziaTrafic i operatorul de transport feroviar interesat vor proceda la avizarea înso itorilor transportului, astfel încât transportul să poată fi expediat însoit, cu trenul la care a fost programat.

Art. 21. - (1) La primirea telegramei de aprobare a circula iei transportului negabaritic sau cutonaj depă it de către sta ia care a solicitat aprobarea, eful sta iei procedează la verificareatransportului respectiv, constatând dacă se respectă următoarele condi ii:

a) datele i dimensiunile maxime comunicate prin telegrama de aprobare corespund cucele rezultate în urma măsur ării i cu cele specificate în telegrama prin care s-acerut aprobarea circula iei transportului respectiv;

b) reperele marcate pe încărcătur ă nu sunt deplasate fa ă de reperele marcate peplatforma vagonului i încărcătura este a ezată, fixată i legată de vagon conformcelor constatate de comisie cu ocazia măsur ătorilor;

c) pe tabla de însemnări a vagonului i pe încărcătur ă s-au aplicat etichetelecorespunzătoare, prevăzute la art. 23 i 24;

(2) În cazul în care transportul trebuie să circule înso it de contur, verificările de laalin. (1) se vor face împreună cu personalul de specialitate care înso e te transportul.

(3) Dacă se constată că transportul nu corespunde în totalitate verificărilor precizatela alin. (1), atunci acesta se re ine în sta ie în vederea remedierii.

Art. 22. - (1) Atunci când valoarea rezervei minime instruc ionale este depă ită cu valoricuprinse între 0-50 mm, se confec ionează un contur din material lemnos - ipci - carereproduce sec iunea transversală a încărcăturii, în raport cu axa căii i cu tangenta comună acoroanei inelor, în toate punctele caracteristice ale acesteia.

(2) Conturul se montează pe un vagon - platformă, în stare goală. (3) Vagonul precizat la alin. (2), care se va considera vagon de siguran ă al

transportului negabaritic respectiv, se a ază imediat după locomotiva care asigur ă remorcareatrenului i trebuie să fie înzestrat cu gheretă de frână prevăzută cu semnal de alarmă în bunăstare de func ionare; în cazul în care acest vagon nu are gheretă de frână i semnal dealarmă, acestea vor trebui să existe la un vagon - altul decât cel cu încărcătura men ionatămai sus - ce trebuie ata at imediat după vagonul cu contur.

(4) Vagonul pe care se află montat conturul va înso i transportul respectiv pe distan amen ionată în aprobarea de circula ie.

(5) Confec ionarea i montarea conturului se fac de sec ia de între inere linii pe razacăreia se află sta ia de încărcare a transportului respectiv .

(6) Când transportul va fi înso it de vagon cu contur care se ata ează într-o sta ie dinparcurs, în avizul de circula ie trebuie să se men ioneze sec ia de între inere linii care va

confec iona i monta conturul, indicându-se sta ia din care se ata ează la tren vagonul cucontur.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


13

(7) În timpul parcursului nu este permisă mutarea conturului de pe vagonul desiguran ă ini ial decât în cazul defectării acestui vagon. În acest caz, remontarea conturului penoul vagon de siguran ă se face la cererea sta iei în care vagonul a r ămas defect, de cătresec ia de între inere a căii, pe raza căreia se găse te sta ia i după datele din aprobarea decircula ie a transportului respectiv.

(8)Transporturile prevăzute să circule înso ite de contur circulă numai la lumina zilei.

Art. 23. - (1) Când transportul depă e te gabaritul de liber ă trecere, pe tabla de însemnări avagonului i pe încărcătur ă, predătorul va aplica o etichetă cu inscrip ia: „Aten ie, gabaritul deliber ă trecere depă it!”

(2) Pe documentul ar ătarea vagoanelor i pe documentul de transport se vor face imen iunile prevăzute la art. 28.

Art. 24. - Când transportul depă e te numai gabaritul CFR de vagon, pe tabla de însemnări avagonului i pe încărcătur ă, predătorul va aplica o etichetă cu inscrip ia: „Aten ie, gabaritulCFR de vagon - de încărcare – depă it!”, iar la export va aplica i etichetele prevăzute la art.28.

Art. 25. - (1) Circula ia prin sta ii a transporturilor negabaritice sau cu tonaj depă it se executăpe liniile stabilite prin planul tehnic de exploatare, dacă prin telegrama de aprobare atransporturilor nu s-a stabilit altfel.

(2) Liniile din sta ii pe care trebuie să se manevreze sau să se depozitezetransporturile excep ionale se vor stabili în planul tehnic de exploatare a sta iei.

(3) Orice modificare a datelor cu privire la gabarite i tonaje admise pe liniile din sta iise va comunica imediat sta iilor de către sec iile de între inere a căii. Modificarea accidentală aacestor date se va aviza i Regulatorului de Circula ie i Diviziei Trafic.

Art. 26. - (1) În sta iile din parcurs în care înso itorii preiau transporturile negabaritice sau cutonaj depă it, precum i în sta iile unde î i încheie înso irea, iar transporturile vor circula încontinuare neînso ite, ace tia vor verifica aprobarea de circula ie i dacă încărcătura se

men ine în aceea i pozi ie fa ă de punctele de reper marcate pe platforma vagonului, respectivdacă ancorele de asigurare sunt în bună stare.

(2) După terminarea înso irii se vor respecta prevederile de la alin. (1).(3) În sta iile din parcurs unde este prevăzută efectuarea reviziei tehnice în tranzit,

verificarea prevăzută la alin. (1) revine operatorului de transport feroviar, indiferent dacătransporturile sunt sau nu sunt înso ite. (4) În cazul trenurilor descompuse temporar în sta iile din parcurs, care au încompunere transporturi negabaritice, acestea se vor verifica de către eful sta iei înainteasolicitării reprogramării circula iei trenurilor respective, respectându-se prevederile de la alin.(1), pentru toate cazurile în care înso irea trasporturilor este obligatorie.

(5) Pentru transporturile negabaritice sau cu tonajul depă it care circulă numai la

lumina zilei, eful sta iei în care transportul sta ionează pe timpul nop ii va stabili, conformplanului tehnic de exploatare, linia la care transportul va fi garat pe timpul nop ii i va comunicatoate aceste date operatorului de circula ie.

Art. 27. - (1) La primirea telegramei prin care s-a aprobat circula ia transportului excep ionaldiviziile Linii i Instala ii ale regionalelor de cale ferată pe raza cărora acesta va circula, vor verifica dacă au apărut elemente noi în starea de func ionare a infrastructurii feroviare publicecare să nu permită efectuarea transportului pe ruta i în condi iile men ionate în telegrama deaprobare.

(2) Dacă în urma verificărilor prevăzute la alin. (1) se constată că infrastructura numai îndepline te condi iile pentru efectuarea în siguran ă a transportului, diviziile Linii i

Instala ii vor aviza operativ i în scris Divizia Trafic, de pe regionala proprie, pentru a sedispune măsuri de re inere a transportului i a se stabili noile condi ii de circula ie. Aceste



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


14

situa ii vor fi avizate i la Direc ia Trafic din „CFR” - SA căreia i se va comunica i dataeliminării lor.

Art. 28. - (1) Operatorii feroviari din sta iile de încărcare, de frontier ă la intrare în ar ă sau detransbordare vor face la partea superioar ă a scrisorii de tr ăsur ă, cu creion ro u, men iunea„Gabarit depă it” sau „Tonaj depă it”, specificând ruta de îndrumare indicată în telegrama deaprobare i numărul telegramei.

(2) Înaintea expedierii transportului eful sta iei gestionarului infrastructurii feroviarepublice va verifica dacă pe documentul „ar ătarea vagoanelor” trenului s-a subliniat cu creioncolorat marcajul vagoanelor cu transport negabaritic sau cu tonaj depă it i dacă s-au înscris înaintea marcajului ini ialele „G.D.” i/sau „T.D.”, iar la documentul de transport au fost anexatela loc vizibil o copie a telegramei de aprobare i un exemplar al procesului-verbal demăsur ători cu schi ele respective.

(3) Pentru transporturile negabaritice sau cu tonaj depă it destinate exportului, ladocumentul de transport predătorul va ata a i etichetele prevăzute de RIV sau PPV, dupăcaz.

CAPITOLUL VCONDI II SPECIALE DE CIRCULA IE

Art. 29. - Condi iile speciale de circula ie pentru transporturile negabaritice sau cu tonajdepă it, care se vor aplica în plus fa ă de cele stabilite la condi iile generale, sunt următoarele:

a) circula ia numai la lumina zilei;b) neîncruci area cu trenuri ori utilaje pe liniile duble sau por iuni de linii simple

paralele;c) în sta ii, liniile alăturate celei pe care se prime te sau se expediază trenul cu

transportul respectiv să fie libere;d) vehiculele feroviare de pe liniile de circula ie alăturate celei pe care urmează să

circule transportul negabaritic să fie retrase de la marca de siguran ă spre axasta iei, până în punctul în care se asigur ă gabaritul de liber ă trecere pentru linia pecare garează trenul cu transport negabaritic i care este marcat cu reperul degabarit;

e) limitări de viteză peste anumite puncte critice de gabarit sau pe întregul parcurs;f) condi ii de circula ie pe liniile electrificate;g) verificarea prealabilă cu conturul a gabaritului anumitor lucr ări de artă;h) îndrumarea transportului cu tren special;i) determinarea unei anumite aranjări în compunerea trenului, impuse de gabarit, tonaj

sau de construc ia vagonului; j) transportul să fie înso it i de personalul tehnic din partea predătorului;

k) după descărcare, vagonul de construc ie specială să fie înapoiat la sta ia dedomiciliu inscrip ionată pe acesta, iar pentru cele amenajate, pe lângă aceastămen iune, se va preciza că stelajele sunt bine fixate pe vagon i în bună stare;

l) orice alte condi ii speciale necesare, în func ie de specificul transportului în cauză,impuse prin acordul de principiu, prin proiectul de încărcare, instruc iuni, ordine,inscrip ionarea pe vagon i vehicule, dispozi ii, avizarea organelor de specialitate;

m) manevrarea vagoanelor se va face numai prin tragere sau împingere cu vitezamaximă de 20 km/h.

Art. 30. - Transporturile lungi cu încărcătur ă comună pe două sau mai multe vagoane vor circula dacă îndeplinesc i următoarele condi ii:

a) când nu sunt îndrumate în trenuri închise, se vor aranja în tren după vagonul de semnal;b) se vor introduce în trenurile care circulă f ăr ă locomotivă împingătoare;



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


15

c) circula ia se va face cu viteza maximă stabilită prin telegrama de aprobare;d) circula ia transporturilor de ină de cale ferată cu încărcătur ă comună pe două

vagoane se va face cu viteza maximă de 70 km/h, pe liniile curente i pe liniiledirecte din sta ii, respectiv de 5 km/h peste macazurile în abatere, i cu respectareaprevederilor din anexa nr. 12;

e) circula ia vagoanelor CSI transpuse se va face în conformitate cu prevederile dinreglementările specifice i din anexa nr. 11, pentru liniile directe din sta ii i pe liniile

curente;f) la circula ia i manevrarea vagoanelor CSI transpuse peste macazurile în abatere,nu se va depă i viteza de 15 km/h;

g) vagoanele CSI transpuse nu se vor trece peste cocoa a de triere i se vor manevranumai prin tragere când nu sunt legate prin aparate de legare proprii.

CAPITOLUL VI

PROGRAMAREA, ARANJAREA ÎN TRENURI, CIRCULA IA I MANEVRAREA

TRANSPORTURILOR EXCEP IONALE - NEGABARITICE SAU CU TONAJ DEPĂ IT

Art. 31. - (1) Toate transporturile excep ionale vor circula numai în trenurile în care au fostprogramate, la cererea scrisă a efului sta iei din care urmează să se expedieze, transmisăRegulatorului de Circula ie.

(2) În cererea de programare a circula iei transporturilor excep ionale se vor precizadacă transportul este negabaritic sau/ i cu tonaj depă it, numărul telegramei de aprobare acircula iei, ruta i sta ia de destina ie i faptul că transportul îndepline te toate condi iilestabilite în telegrama de aprobare pentru a fi programat i expediat.

(3) După aprobarea programului de circula ie, se comunică regionalei/regionalelor decale ferată data expedierii i trenul cu care urmează să fie expediat transportul respectiv, în

condi iile stabilite în instruc iunile de programare a circula iei trenurilor.(4) Sta iile din parcursul transportului respectiv sunt avizate, prin dispozi ie scrisă,

despre circula ia transportului negabaritic sau cu tonaj depă it, precum i despre condi iile decircula ie care trebuie cunoscute i executate de către operatorul de circula ie.

(5) Circula ia trenurilor care au în compunere transporturi negabaritice sau cu tonajdepă it se va urmări permanent de către conducătorii turelor de serviciu de la Divizia Trafic iregulatoarele de circula ie, pentru ca acestea să se execute conform prevederilor din acesteinstruc iuni, din telegrama de aprobare a circula iei i cu trenul programat.

Art. 32. - (1) Dacă prin avizul de circula ie emis de Diviziile Linii i Instala ii, respectiv deDirec ia Trafic din cadrul „CFR” - SA - pe baza căruia se întocme te aprobarea de circula ie -

sau dacă prin reglementări specifice nu s-a men ionat modul de aranjare în tren a acestor transporturi, se va proceda conform alin. (2) i (3).(2) Transporturile efectuate în vagoane de construc ie specială pe 2, 4 sau 6 osii se

aranjează în partea a doua a trenului.(3) Următoarele transporturi vor fi introduse numai în trenuri speciale, formate din cel

mult 60 de osii, i care vor circula f ăr ă locomotivă împingătoare:a) vagoanele pe 8 sau mai multe osii vor avea intercalate între ele sau între ele i

locomotiva de trac iune grupuri de vagoane pe 2 sau 4 osii, totalizând cel pu in 12osii, iar când anumite poduri nu permit circula ia în acest fel, atunci grupurile devagoane intercalate vor fi de cel pu in 20 de osii;

b) vagoanele pe 8 sau mai multe osii vor fi aranjate de la urma trenurilor sprelocomotiv

ă, în ordinea cresc

ătoare a osiilor.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


16

(4) Când transportul este înso it de un vagon cu contur, atunci între aceste vehiculeferoviare se va intercala un grup de 8 osii cu frână automată activă, goale sau încărcate cugabaritul normal, în vederea asigur ării drumului de frânare, în cazul când conturul atingelucrarea de artă.

(5) Aranjarea în tren a vagoanelor CSI se va face conform reglementărilor din anexanr. 11.

(6) După vagonul de semnal se poate aranja numai un singur cuplu cu maximum 8

osii pentru vagoanele cu încărcături lungi, legate între ele prin încărcătur ă sau prin bare deprelungire.(7) În toate cazurile prezentate la alin. (1), (4) i (5), după locomotiva din capul

trenului i la urma trenului trebuie introduse ca vagoane de siguran ă cel pu in două vagoanepe 2 osii sau un vagon pe 4 osii, goale ori încărcate cu mărfuri gabaritice.

(8) Divizia/diviziile Trafic implicate, Direc ia Trafic din cadrul „CFR” SA, cu ocaziaaprobării circula iei pentru transporturile excep ionale, respectiv regulatoarele de circula ie, cuocazia programării circula iei vagoanelor de construc ie specială i a vehiculelor pe ro i proprii,vor men iona sta iile care le introduc în trenuri i modul lor de aranjare în tren, chiar dacăsta iile cunosc acest lucru.

(9) Transporturile excep ionale, care se vor admite la transport numai cu tren specialpe întregul parcurs, sunt următoarele:

a) transporturile executate cu vagoane de construc ie specială prevăzute în anexa nr.7;

b) transporturile ale căror încărcături au o lă ime măsurată de la axul longitudinal alvagonului, inclusiv sporul prevăzut pentru curbe, mai mare de 1.850 mm;

c) transporturile care, datorită înăl imii mari a încărcăturii, necesită scoaterea de subtensiune a liniei de contact, chiar dacă scoaterea de sub tensiune se efectuează peo por iune din parcursul trenului;

d) transporturile care, prin caracteristicile încărcăturii, nu permit circula ia cu vitezaprevăzută în mersul trenurilor de marf ă;

e) transporturile negabaritice pentru care s-a stabilit astfel prin acordul de principiu,aprobarea de circula ie sau prin reglementările specifice.

Art. 33. - (1) Circula ia transporturilor excep ionale pe liniile duble ori multiple se va prezenta în telegrama de aprobare a circula iei.

(2) În telegrama de aprobare a circulaiei transporturilor excep ionale se vor meniona următoarele:a) transportul nu va circula i nu se va manevra în sta ii pe liniile interzise prin planul

tehnic de exploatare al sta iei;b) vehiculele feroviare aflate pe liniile sta iilor vor fi garate între reperele de gabarit

atunci când pe linia abătută urmează să circule un transport negabaritic a căruilă ime din axa vagonului majorată cu sporul în curbe este mai mare de 1.750 mm;

c) când transportul negabaritic are o lă ime măsurată din axa vagonului la care seadaugă sporul în curbe mai mare de 2.000 mm, liniile din sta ie, alăturate liniilor pe

care vor circula transporturile respective, vor putea fi ocupate cu vehicule feroviaregabaritice, până la reperul de gabarit, cu condi ia ca aceste linii să fie în aliniament; în aceste situa ii circula ia acestor transporturi prin sta ii se va face la lumina zilei icu viteza maximă de 15 km/h;

d) dacă liniile din sta ie sunt situate în curbe, liniile alăturate celor pe care vor circulaaceste transporturi trebuie să fie libere;

e) pe liniile duble sau simple paralele, transporturile negabaritice a căror lă ime din axavagonului - majorată cu sporul în curbe - este mai mare de 1.850 mm nu vor încruci a cu trenuri sau convoaie de manevr ă;

f) pe liniile curente duble sau simple paralele, trenul de lucru cu macarale portal,ma ini de ciuruit i alte utilaje de lucrat linia, care circulă de la baza de montaj la

punctul de lucru i în timpul lucrului pe antierul mobil, nu va încruci a cu alte trenurisau convoaie de manevr ă care, în compunerea lor, au vagoane cu gabarit depă it;



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


17

g) pe liniile electrificate din linie curentă i sta ii, conform prevederilor din anexa nr. 1,firul de contact va fi scos de sub tensiune numai când între acesta i partea cea mai înaltă a încărcăturii este o distan ă mai mică de 340 mm sau de 290 mm, când firulde contact trece prin tunele, pe sub poduri i pasarele de orice fel i dacă estesuspendat de acestea;

h) vagoanele cu gabaritul O-VM din construc ie - care au tonajul normal -, goale sau încărcate cu mărfuri gabaritice, vor circula numai în trenurile programate,

respectând prevederile art. 31 alin. (1), iar pentru restul cazurilor se vor respectatoate prevederile prezentelor instruc iuni cu privire la tratarea i ob inerea aprobăriide circula ie;

i) în cazurile de mai sus, dacă vagoanele O-VM sunt transpuse, se vor respectaprevederile anexei nr. 11 i ale Regulamentului de remorcare i frânare nr. 006;

j) vagoanele amenajate, conform prevederilor anexei nr. 8 vor circula goale sau încărcate, cu respectarea acestor prevederi, iar dacă sunt negabaritice, vor respectaprevederile acestor instruc iuni cu privire la ob inerea aprobării de circula ie;

k) după descărcare vagoanele se vor lua în primire de la descărcător, numai dacăpersonalul operatorului de transport feroviar prevăzut în planul tehnic de exploatareal sta iei constată că stelajele acestor vagoane sunt în bună stare i bine fixate pevagon.

(3) Pentru vagoanele cu gabarit O-VM din construc ie, goale sau încărcate cu mărfurigabaritice, pe documentul de transport i în documentul „ar ătarea vagoanelor” trenului se vor face men iunile prevăzute la art. 28.

(4) Vagoanele goale sau încărcate, care din construc ie depă esc gabaritul O-VM, sevor trata conform prevederilor din prezentele instruc iuni, în vederea ob inerii aprobării decircula ie, iar pentru vagoanele CSI transpuse se vor respecta prevederile anexei nr. 11 i aleRegulamentului de remorcare i frânare nr. 006.

(5) În stare goală sau încărcată vagoanele de construc ie specială stabilite în anexanr. 7, sau alte vehicule care trebuie să circule în anumite condi ii, în vederea introducerii întrenuri i a circula iei lor, trebuie să fie programate, conform prevederilor art. 31, 32 i dinanexa nr. 7, cu privire la aranjarea lor în trenuri.

Art. 34. - (1) Manevrarea transporturilor excep ionale negabaritice sau cu tonaj depă it se vaface prin tragere sau împingere.

(2) Manevrele executate în vederea depozitării, introducerii în compunerea trenurilor,introducerii/scoaterii la i de la fronturile de încărcare i descărcare, cântăririi, transbordăriisau verificării pe anumite linii din sta ii se vor face conform prevederilor din planul tehnic deexploatare al sta iei respective, cu avizul reprezentantului sec iei de între inere a căii.

(3) Manevrarea vagoanelor de construc ie specială se va face, conform prevederilor anexei nr. 7, iar a vagoanelor amenajate, conform prevederilor anexei nr. 8.

(4) În toate cazurile se vor respecta prevederile art. 29 i 30 i prevederile dininstruc iunile specifice cu privire la manevr ă.

Art. 35. - Anexele nr. 1-13, plan ele nr. 1-16 i tabelele nr. 1-9 fac parte integrantă dinprezentele instruc iuni.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


18

ANEXE



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


19

Anexa nr. 1 la Instruc iuni

DEFINIREA GABARITELOR, FORMA I DIMENSIUNILE ACESTORA, PRECUM ICONDI II DE ASIGURARE A GABARITELOR DE LIBERĂ TRECERE ÎN CAZUL

ELECTRIFICĂ

RII LINIILOR DE CALE FERATĂ

I ÎN CAZUL AMPLASĂ

RIIMATERIALELOR

Art. 1. - (1) Anexa prezintă gabaritele vehiculelor feroviare apar inând operatorilor economiciinterni i externi i gabaritele de liber ă trecere pentru liniile de cale ferată normală cuecartament de 1.435 mm ale re elei CFR i ale celorlal i operatori economici, pe care circulăvehicule feroviare care au acces pe infrastructura feroviar ă. Modificări ale elementelor gabaritelor se pot lua în considerare ca urmare a recomandărilor UIC însu ite dereprezentan ii administra iei - re elei - CFR în acest organism feroviar interna ional.

(2) Prevederile prezentei anexe se aplică pentru: căi ferate normale, refac ii i dublări

de linii, dezvoltări i sistematizări de sta ii, lucr ări de electrificare i la instala ii de semnalizare,centralizare i bloc de linie automat, executări sau refaceri de construc ii - lucr ări de artă,treceri la nivel, rectificări de nivel, variante -, precum i la execu ia, repararea i exploatareavehiculelor feroviare goale sau încărcate.

(3) Prezentele reglementări se aplică atât construc iilor i instala iilor vechi - construitepână la 1 iulie 1959 -, cât i la construc iile i instala iile construite noi sau modernizate - dupădata de 1 iulie 1959.

Art. 2. - (1) Prezentele reglementări se refer ă la gabaritele cinematice.(2) Dimensiunile gabaritelor sunt :a) maxime, pentru gabaritul de material rulant;

b) minime, pentru gabaritul de liber ă trecere.(3) Pentru liniile de incintă ale operatorilor economici, unde circulă atât vehicule

feroviare CFR, cât i vehicule feroviare tehnologice cu gabarite mai mari, se adoptădimensiuni de gabarit acoperitoare.

(4) Pentru căi ferate normale încălecate cu căi ferate largi - cu ecartament de 1.524 mm-, pentru fiecare dintre aceste linii, trebuie să se asigure gabaritul de liber ă trecerecorespunzător.

Art. 3. Vehiculele feroviare care depă esc dimensiunile gabaritului interna ional de încărcaresau de material rulant, pot fi admise la transport i pot circula numai pe baza aprobăriigestionarului infrastructurii feroviare publice.

Art. 4. Termenii principali referitori la gabaritele pentru căi ferate normale i defini iilerespective sunt conform tabelului nr. 1.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


20

Tabelul nr. 1

Nr.crt. Termenul: Defini ie:1. Liniile Liniile infrastructurii feroviare publice i private din

Romania

2. gabarit de materialrulant

Conturul geometric transversal limită a ezat în pozi ie

mediană, într-un plan vertical perpendicular pe axullongitudinal al materialului rulant, în afara căruia nutrebuie să iasă vreun punct al materialului rulant sau al încărcăturii, atât în sta ionare, cât i în mi care, înaliniament i în curbă.

3.gabarit CFR de

vagon- de încărcare -

Gabarit de material rulant admis pe liniile CFR, în caretrebuie să se înscrie atât vagonul, cât i încărcatura sa.Observa ie: În caz contrar, transportul este negabaritic ise tratează conform reglementărilor specifice în vigoare.

4. gabarit CFR de

locomotivă

Gabarit de material rulant în care trebuie să se înscrie:locomotivele, tenderele, automotoarele, macaralele,

drezinele, plugurile i trenurile de zăpadă, ma inile grelede cale i celelalte vehicule ce se află pe liniile CFR .

5. gabarit de liber ătrecere

Contur geometric transversal limită, în plan vertical,perpendicular pe axa longitudinală a căii, în interiorulcăruia, în afar ă de materialul rulant, nu se admite săpătrundă nicio parte a construc iilor - poduri, tuneluri,pasaje superioare, pasarele - sau a instala iilor fixeferoviare - semnale, coloane - i nici obiecte ori materialedepozitate de-a lungul liniei curente sau în sta ii. Facexcep ie instala iile care în timpul func ionării ac ioneazădirect asupra materialului rulant, precum: frâne de cale,ins ala iile liniei de contact, bra ul coloanelor hidraulice,elevatoarele de cărbuni i altele asemenea, cu condi iaca aceste instala ii să fie astfel amplasate încât, în starede repaus, să nu vină în contact direct cu acele elementeale materialului rulant asupra cărora ac ionează în timpulfunc ionării.Observa ie – Gabaritul de liber ă trecere are dimensiunimai mari decât gabaritul de material rulant, spa iul r ămasliber permi ând devieri în exploatare provocate de: joculi uzura vehiculelor, efectul supraînăl ării i for ei

centrifuge necompensate, oscila iile datorate suspensieielastice, abaterile de la dimensiunile normale ale căii

admise de normele de între inere feroviare. Gabaritul deliber ă trecere asigur ă circula ia trenurilor în deplinăsiguran ă f ăr ă limitarea vitezei sau alte îngr ădiri.

6. gabarit pentrulucr ări de artă ialte construc ii

Gabarit de liber ă trecere privind lucr ările de artă i alteconstruc ii decât cele men ionate la nr. crt. 7, 8 i 9.

7.gabarit pentruelemente aleinstala iilor feroviare

Gabarit de liber ă trecere privind semnalele, coloanelehidraulice, gardurile, stâlpii i alte elemente aleinstala iilor feroviare.

8. gabarit pentru

tuneluri feroviare

Gabarit de liber ă trecere privind tunelurile, polatele de

cale ferată.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


21

Nr.crt.

Termenul Defini ie

9.

gabarit pentru linii

electrificate sauelectrificabile

Gabarit de liber ă trecere pe linii electrificate sau

electrificabile, realizat cu respectarea condi iilor precizatela art. 11 din această anexă.

10.

gabarit redus devagon

-interna ional de încărcare-

Gabarit de material rulant admis de toate administra iilede cale ferată europene pentru efectuarea, f ăr ă un acordprealabil, al transporturilor care se înscriu în conturulacestui gabarit, având în vedere i defini ia de la nr. crt.2 de mai sus.

11.

gabarit sporit de

vagonO – VM

Gabarit de material rulant care admite pe liniile CFR catransporturile ce se înscriu în conturul său să circule f ăr ălimitări de viteză sau alte îngr ădiri, în condi iile în care:- sunt tratate ca transporturi negabaritice, conform

reglementărilor specifice în vigoare;- respectă elementele defini iei date la nr. crt. 2 iprevederile art. 7 din această anexă.

12. gabarit de vagon1 – VM

Gabarit interna ional pentru vagoanele goale sauincărcate care pot circula, cu eventuale limitări de vitezăsau alte îngr ădiri, pe anumite linii principale ale căilor ferate, aprobate de gestionarul infrastructurii feroviarepublice.

13. gabarit de liber ătrecere

Gabarite corespunzătoare gabaritelor de vagon O–VM i1–VM, pentru verificarea construc iilor i instala iilor existente, care admit îngr ădiri ale gabaritelor O-VM i 1-

VM.14. gabarit 1 – SMO

Gabarit de liber ă trecere care admite circula ia cu îngr ădiri de circula ie i limitări de viteză ale vehiculelor care se înscriu în gabaritul 1 – VM. Acest gabarit nu seaplică la lucr ări noi i reconstruiri pentru linii încălecate.

Art. 5. - (1) Gabaritele de material rulant sunt simetrice în raport cu o axă care esteperpendicular ă pe tangenta comună la suprafe ele de rulare ale inelor.

(2) Intersec ia axei de simetrie a gabaritului de material rulant cu tangenta la suprafe elede rulare ale inelor trebuie să fie în axa căii, atât în aliniament, cât i în curbă.

(3) În aliniament, lă imile gabaritelor de liber ă trecere se măsoar ă pe orizontală, în plantransversal perpendicular pe axa căii, iar înăl imile pe verticală se măsoar ă începând de lanivelul superior al ciupercii inelor.

(4) În curbă, gabaritele de liber ă trecere se stabilesc în planul vertical normal pe axacăii i trecând prin centrul curbei, având înclinarea dată de supraînăl area căii.

(5) Lă imile se măsoar ă în acest plan, paralel cu tangenta comună la suprafe ele derulare, iar înăl imile se măsoar ă pe perpendiculare la această tangentă.

Art. 6. - (1) Nivelul superior al inei la lucr ări de artă, tuneluri i instala ii de cale ferată sedetermină inându-se seama de înăl imile maxime i minime ale elementelor suprastructuriicăii – tabelul nr. 2 - i de schimbarea posibilă a acestui nivel în perioada de exploatare - înviitor - prin înlocuirea elementelor suprastructurii cu alte elemente cu dimensiuni sporite i

executarea repetată a burajelor mecanizate – tabelul nr. 3.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


22

Tabelul nr. 2

Nr.crt.

Denumirea elementelor suprastructurii

Înăl imea elementuluisuprastructurii [mm]Maximă Minimă

1. ina inclusiv placa suport i plăcu ele 200 1102. Traversa specială - pentru poduri 240 2203. Traversa normală 200 1504. Patul de balast sub traversă 300 200

Tabelul nr. 3

Nr.

crt. Amplasamentul liniei CFR

Rezerva de înăl ime pentru viitor - h[mm]

Datorită înlocuirii

elementelor suprastructurii cu alteelemente cu dimensiuni

sporite

Datorităburajelor repetate

1. În linie curentă i triaje 200 1002. În sta ii i tuneluri 100 503. Pe poduri metalice închise la partea

superioar ă, cu calea f ăra balast100 -

(2) Rezerva de înăl ime pentru viitor datorită burajelor repetate – prevăzută în tabelul nr. 3–se adaugă la calea cu balast.

(3) La liniile care deservesc rampe, cheuri, magazii i peroane, cota fa ă de nivelulsuperior al inei va fi cea precizată în plan a nr. 3 din cap. „Plan e” f ăr ă a se adăuga sporuriledin tabelul nr. 3.

(4) Aceste rezerve nu trebuie să reducă dimensiunile de gabarit, inclusiv condi iileminime de electrificare precizate la art. 11.

Art. 7. - (1) Gabaritul CFR de vagon - de încărcare - se prezintă în plan a nr. 1 din cap.„Plan e” - i în tabelul nr. 2 din cap. „Tabele”.

(2) Gabaritul CFR de locomotivă se prezintă în plan a nr. 2 din cap. „Plan e” - i întabelul nr. 3 din cap. „Tabele”.

(3) Lă imea constructivă a vehiculelor i lă imea încărcăturii se măsoar ă paralel cuplanul tangent la ciupercile inelor, axa gabaritului fiind perpendicular

ăpe acest plan i la

egală distan ă fa ă de cele două ine.(4) Pentru a ine seama de deplasările transversale ale materialului rulant fa ă de axa

căii la trecerea prin curbe i de cele permise de jocurile constructive i uzurile admisibile,lă imea maximă constructivă a vehiculelor i lă imea maximă admisă a încărcăturii se limiteazăastfel ca vagonul a ezat în pozi ia cea mai defavorabilă - în curbă cu raza de 250 m, pe o liniecu ecartamentul de 1.460 mm – 1.435 mm plus supralărgirea maximă - să nu depă ească înniciun punct gabaritul materialului rulant respectiv cu mai mult decât valoarea:

a) 0,075 m – pentru păr ile aflate la cota de 430 mm de la nivelul superior al inelor saumai sus;

b) 0,025 m – pentru păr ile aflate sub cota de 430 mm de la nivelul superior al inelor.(5) Reducerea lă imii constructive a materialului rulant i a încărcăturii fa ă de conturul

gabaritului CFR de vagon - de încărcare - în func ie de distan ele dintre osiile extreme sau



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


23

dintre pivo ii boghiurilor i în func ie de pozi ia încărcăturii fa ă de osii sau de pivo i trebuief ăcută conform reglementărilor specifice în vigoare.

Art. 8. - (1) În func ie de raza curbei, de gabaritele materialului rulant i de vechimeaconstruc iilor i a instala iilor feroviare, gabaritele de liber ă trecere se clasifică astfel:

a) Gabaritele de liber ă trecere pentru construc ii i instala ii noi, valabile în aliniamentsau în curbe cu raze mai mari de 4.000 m; se prezintă în plan a nr. 13 din cap. „Plan e”;

b) gabaritul de liber ă trecere pentru construc ii i instala ii noi, valabile în aliniament sau în curbe cu raze mai mici de 4.000 m i prezentate în plan a nr. 6 i tabelul nr. 5 din cap.„Tabele”;

c) Gabaritul de liber ă trecere pentru construc ii i instala ii vechi, valabil în aliniament ori în curbe cu raze de 350 m sau mai mari, prezentat în plan a nr. 7 din cap. „Plan e” i întabelul nr. 6 din cap. „Tabele”;

d) Gabaritul pentru construc ii i instala ii vechi, valabil în curbe cu raze sub 350 m,rezultat prin adăugarea la gabaritul din aliniament - plan a nr. 7 din cap. „Plan e” - pe toată înăl imea acestuia, de o parte i de alta a axei liniei ferate, a sporurilor Se i Si, conformplan ei nr. 6 din cap. „Plan e” i tabelului nr. 6 din cap. „ Tabele”;

e) gabarite de liber ă trecere speciale.(2) Gabaritele de liber ă trecere prevăzute la alin. 1 lit. a) sunt următoarele:- Gabaritul pentru lucr ări de artă i alte construc ii se prezintă în plan a nr. 3 din cap.

„Plan e” i în tabelul nr. 5 din cap. „Tabele”.- gabaritul de liber ă trecere pentru elemente ale instala iilor CF este prezentat în plan a

nr. 4 din cap. „Plan e”.- Gabaritul pentru tuneluri feroviare este prezentat în plan a nr. 5 din cap. „Plan e”.(3) Gabaritele de liber ă trecere prevăzute la alin. (1) lit. e) sunt prezentate la art.10, alin.

(2 ) din prezenta anexă.(4) Pentru determinarea distan ei în partea interior ă a curbelor cu supraînăl are de la

axa liniei la fa a verticală a construc iilor i instala iilor - inclusiv cheuri i rampe - la lă imeagabaritului se adaugă i supralărgirea în curbă Si.

(5) Sporurile Se i Si se calculează cu rela ia:

Se = Si = 3600/R+H’/Sxh, în care:

R – raza curbei [m];H’ – înăl imea deasupra nivelului superior al inei până în punctul pentru care se calculeazăsporul [mm];h – supraînăl area teoretică a inei exterioare [mm] - vezi Tabelul nr. 15 din cap. „Tabele”;S - distan a dintre axele inelor, egală aproximativ cu 1500 mm.

Tabelul nr. 4

Nr.crt. Situa ii constructive Cotele m i n [mm]m n1. Obiecte fixe nelegate de ina de rulare >= 150 -2. Obiecte legate rigid de ina de rulare >=135 -3. Treceri la nivel, linii în pavaje, altele

asemenea- 67+supralărgirea în

curbă4. Contra ine, lângă firul interior al curbei - 45+supralărgirea în

curbă5. an ul de rulare al inimilor simple - 416. Contra ine care ghidează roata pe fa a

interioar ă- 41+2; 41-3

7. Contra ine la traversările fixe - 45



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


24

Tabelul nr. 5

Raza curbei R [ m ] 4000

3500

3000

2000

1800

1500

1200

1000

800

Sporul semilă imii gabarituluiSe, Si [mm]

10 10 15 20 20 25 30 35 45

Supralărgirea căii în curbă Si[mm] - - - - - - - - -

Raza curbei R [ m ] 700 600 500 400 350 300 250 200 180 150Sporul semilă imiigabaritului Se, Si [mm]

50 60 75 90 105 120 145 180 200 210

Supralărgirea căii încurbă Si [mm]

- - - 5 10 15 20 25 25 25

Art. 9. - (1) La proiectarea tunelurilor i pasajelor superioare pe linia de cale ferată în curbă, seia în considerare i pozi ia f ăr ă înclinare a gabaritului cu lă imi sporite, avându-se în vedere

suprimarea supraînălării căii în curbă în cazurile de reparaii, când circula ia se face cu viteză redusă.(2) La construirea podurilor în curbă, gabaritele de liber ă trecere, la capetele i lamijlocul podurilor se stabilesc pe baza sporurilor din tabelul nr. 5 din prezenta anexă, inându-se seama i de săgeata curbei liniei ferate de pe pod.

(3) În cazuri excep ionale, pentru incintele industriale, autoritatea de stat în domeniultransportului feroviar poate aproba abateri de la gabaritele prevăzute la art. 8 alin. (1) i (5), curespectarea cel pu in a gabaritului pentru construc ii i instala ii vechi redat în plan a nr. 7.

(4) La reconstruc ii par iale de lucr ări trebuie urmărită sporirea gabaritului ladimensiunile gabaritelor pentru construc ii i instala ii noi.

(5) Pentru determinarea distan ei la cheu sau rampa (D + Si; D + Se) se procedează cala art. 9 alin. (6).

(6) Aceste gabarite rezultă

prin adă

ugarea la gabaritele din aliniament (plan ele nr. 3, 4i 5) din cap. „Plan e” pe toată înăl imea acestora, de o parte i de alta a axei liniei ferate, a

sporurilor Se i Si, conform plan ei nr. 6 din cap. „Plan e” i tabelului nr. 5 din prezenta anexă,pentru curbe f ăr ă supraînăl are sau pentru partea exterioar ă a curbelor cu supraînăl are.

(7) Schelele volante, e afodajele i alte construc ii provizorii trebuie să respectegabaritul pentru construc ii i instala ii vechi - plan a nr. 7 din cap. „Plan e” - pe liniile pe careeste permisă circula ia materialului rulant cu gabarit CFR, conform plan elor nr. 1 i 2 din cap. „Plan e”.

(8) Lucr ările de la alin. (7), precum i parafumurile pot ocupa i spa iul rezervat caadaos pentru electrificare, până la realizarea acesteia.

(9) Podurile provizorii trebuie să respecte gabaritul pentru lucr ări de artă - plan a nr. 3din cap. „Plan e”. În cazuri deosebite, cu avizul autorită ii de stat în domeniul transportului feroviar se poate

adopta i gabaritul pentru construc ii i instala ii vechi (plan a nr. 7 din cap. „Plan e”).

Tabelul nr. 6

Raza curbei R [ m ] 350 250 225 200 180 150 125 100

Sporul semilăĠimii

gabaritului [mm ]

Se 0 10 40 70 100 170 330 570

Si 0 10 30 60 90 140 300 530

Supralărgirea căii în

curbă [mm]

10 20 20 25 25 25 25 25



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


25

Art. 10 - (1) Gabaritele de material rulant prevăzute în tabelul nr. 1 din prezenta anexă lapozi iile nr. 10, 11 i 12 sunt prezentate după cum urmează:

a) gabaritul redus de vagon - interna ional de încărcare - este prezentat în Plan a nr. 8i în tabelul nr. 2 din Cap. „Tabele”;

b) gabaritul sporit de vagon O – VM este prezentat în Plan a nr. 9 i în tabelul nr. 4 dinCap. „Tabele”;

c) gabaritul sporit de vagon 1 – VM este prezentat în Plan a nr. 10.

(2) Gabaritele de liber ă trecere speciale corespunzătoare gabaritelor de material rulantprecizate la alin. (1) sunt următoarele:a) gabaritul de liber ă trecere O – SM - corespunzător gabaritului de vagon O – VM -

este prezentat în Plan a nr. 11;b) gabaritul de liber ă trecere 1 – SM - corespunzător gabaritului de vagon 1 – VM -,

valabil în aliniament sau în curbe cu raze mai mari de 4000 m, este prezentat în Plan a nr. 12;c) gabaritul de liber ă trecere 1 – SMO pentru verificarea construc iilor sau instala iilor

existente, valabil în aliniament sau în curbe cu raze mai mari de 4000 m, este prezentat înPlan a nr. 13.

(3) Gabaritele de liber ă trecere 1 – SM, 1 – SMO în curbe cu raze sub 4000 m rezultăprin adăugarea la gabaritele în aliniament a sporurilor Se i Si, conform Plan ei nr. 6 iTabelului nr. 5 din prezenta anexă.

(4) Podurile provizorii, schelele volante, e afoadele i alte construc ii provizorii trebuiesă respecte gabaritul de liber ă trecere O- SM, pe liniile pe care este admisă circula iamaterialului rulant de gabarit O – VM cu respectarea gabaritului de liber ă trecere 1 – SMOpentru liniile stabilite de autoritatea de stat în domeniul transportului feroviar.

Art. 11. - (1) Limita gabaritului pentru electrificare, prevăzută la gabaritele pentru construc ii iinstala ii noi - Plan ele nr. 3, 4, 5 - i la gabaritul pentru construc ii i instala ii vechi – Plan anr. 7 - trebuie asigurată în cazul căilor ferate electrificate sau care urmează a fi electrificate înviitor în curent monofazat de 25 kV i 50 Hz.

(2) Prin căi ferate electrificate se în eleg i căile ferate aflate în curs de execu ie saucare au elaborată documenta ia de execu ie, fiind planificate a se realiza în cel mult 3 ani.

(3) Înal imea H a acestei limite, la gabaritele pentru lucr ări de artă – Plan a nr. 3 -, lagabaritele pentru construc ii i instala ii vechi – Plan a nr. 7 - i la gabaritele pentru elementeale instala iilor feroviare, este prevăzută în Tabelele nr. 7a i 7b din Cap. „Tabele”; această înal ime corespunde pentru cazul în care distan a x de la lucr ările respective – noi - până laaxul trecerii la nivel sau până la joanta celui mai apropiat aparat de cale (3) este de 4000 msau mai mare - Plan a nr. 14.

(4) Înăl imea H nu include valorile prevăzute în Tabelele nr. 2, 3 i 7 din prezentaanexă.

(5) Înăl imea maximă a limitei gabaritului pentru electrificare H, în linie curentă la vitezede circula ie pe calea ferată de 10 km/h sau mai mici - pentru situa ii frecvent întâlnite -, esteconform Tabelului nr. 7a.

(6) În cazul în care lucrarea se află în sta ie sau când distan a x de la lucrarea de artăsau de la instala iile feroviare până la axul trecerii la nivel sau până la joanta aparatului de caleeste mai mică de 400 m, înal imea gabaritului pentru electrificare H, prevăzută în Tabelele nr.7a, 7b i Plan a nr. 5 se majorează cu sporul H, corespunzător distan ei respective conformTabelului nr. 7 din prezenta anexă.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


26

Tabelul nr. 7

Nr.crt.

În liniecurentă

sau în sta ii

Distan a de la lucrarepână la axul trecerii lanivel sau prima joantăa aparatului de cale x

[mm]

Sporul ' H care se adaugă la înăl imea gabaritului pentru

electrificare H *[mm]

1 În liniecurentă

400 -2 300 903 200 1754 100 2655 0 3506 În sta ii Pe toată lungimea

sta iei350

* Valorile intermediare se determină prin interpolare

(7) Pentru construc ii speciale care afectează înăl imea H în zonă, sporul de înăl ime'H se stabile te de autoritatea de stat în domeniul transporturilor feroviare.

(8) Înal imea gabaritului pentru electrificare H se măsoar ă în axul căii, de la nivelulsuperior definitiv al inelor până la partea cea mai de jos a lucr ării aflate deasupra căii,conform Plan ei nr. 14 fig. A în aliniament i fig. B în curbă i Tabelului nr. 9 – Cap. „Tabele”.

(9) Pentru situa iile care nu sunt precizate în Tabelele nr. 7a i 7b înal imea H a gabaritului pentruelectrificare, la gabaritele pentru construcii i instalaii noi – Plan ele nr. 3, 4, 5 - i la gabaritul pentru construcii vechi -Plan a nr. 7 - se stabile te prin calcul, inându-se seama de prevederile alin. (9) – (15); pentru această înal ime Hrezultată i pentru eventuala ancorare i sus inere a instala iei de electrificare de lucrarea de artă estenecesar avizul autorită ii de stat în domeniul transportului feroviar.

(10) Valorile minime ale înăl imii de pozare a firului de contact Hfc se asigur ă pentrucondi ia cea mai defavorabilă dată de una dintre următoarele situa ii:

a) temperatura mediului ambiant + 40q C;b) depunerea maximă de chiciur ă.(11) Valoarea maximăHfc de 6500 mm se asigur ă la temperatura mediului ambiant de -30q C.(12) În zona peroanelor, nicio parte a liniei de contact - exclusiv firul de contact pentru

care se aplică alin. (9) -, aflată sub tensiune, nu trebuie să fie amplasată la o înăl ime mai micăde 5000 mm, de la nivelul superior al inei.

(13) Grosimea lamei de aer - Plan a nr. 15 - respectiv distan a minimă de izolare peverticală dintre partea superioar ă a materialului rulant sau a încărcăturii i firul de contact (5) pentru amplitudiniverticale normale ale acestuia sub influena presiunii pantografului i aciunii vântului este dată în Tabelul nr. 8.

Tabelul nr. 8Nr.crt.

Condi ii de aplicare Lama deaer a[mm]

1. Zonă poluată – caracterizată prin circula ia locomotivelor cu abur,circula ia în tunele, în mediu salin, în apropierea combinatelor chimice i asta iilor sau complexelor feroviare unde se fac prelevări de mărfuri în vrac

340

2. Zonă nepoluată i încarcături nerigide – când suma tuturor factorilor dinamici, respectiv oscila iile verticale ale firului de contact - datorităpresiunii pantografului, vântului, chiciurei i alte asemenea, i oscila iile încărcăturii vagonului nu depă esc 100 mm

340

3. Zonă nepoluată i încărcături rigide - nedeformabile - specialsupravegheate – când suma tuturor factorilor dinamici, respectiv oscila iileverticale ale firului de contact - datorită presiunii pantografului, vântului,chiciurei, i alte asemenea, i oscila iile încărcăturii vagonului nu

depă esc 50 mm

290



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


27

(14) Pe liniile electrificate, în cazul asigur ării distan ei minime de izolare pe verticala a între partea superioar ă a încărcăturii negabaritice i firul de contact, transportul se poateefectua f ăr ă scoaterea de sub tensiune a liniei, în condi iile de circula ie stabilite deorganele competente.

(15) Distan ele minime b i c de izolare pe verticală i, respectiv, pe orizontală, de lapăr ile cele mai apropiate ale lucr ării (l ) până la spa iul ( A) ocupat de elementele neizolate,aflate sub tensiune - suspensie i pantograf, inclusiv deplasările acestora în spa iu – suntconform Tabelului nr. 9 din prezenta anexă i Plan ei nr. 15.

Tabelul nr. 9Nr .cr t.

Sta ionarealocomotivei

Circula ia cusau f ăr ă

locomotivă cuabur

Existen a mediuluisalin în zonă -

sursa salină, deregulă marea, la odistan ă mai mică

de 3 km -

Distan ele minimede izolare, [mm]

Peverticală

b

Peorizontală

c

1. Sta ionare cupantograful

ridicat –deplaseazăsuspensia în

sus

Cu locomotiva cuabur

În mediu salin 320 320

2. Făr ă locomotivacu abur

În afara mediuluisalin

270 270

3. Făr ăsta ionare

Cu locomotivacu abur

În mediu salin 270 220

4. Făr ă locomotivacu abur

În afara mediuluisalin

220 170

Art.12. - (1) Distan a între axele liniilor, în aliniament sau în curbe cu raze mari, este după cumurmează:

a) pentru linii curente, conform Tabelului nr. 10;b) pentru linii în sta ii i triaje, conform Tabelului nr. 11.;c) pentru linii la care se prevăd peroane, conform Tabelului nr. 12;d) pentru linii de transbordare, 3, 60 m;e) pentru linii în depouri, ateliere, remize, incinta uzinelor i porturilor, cel pu in 4, 50 m.

Tabelul nr. 10

Nr.crt.

Număr ul

liniilor

Felul traseului

Distan a între axele liniilor curente,[m]

- între linia întâi

i a doua- între linia atreia i a patra

- între linia adoua i a treia

1. 2 Aliniament sau curbe cu:a) raze mai mari de 4000 m, la liniinoi;b) raze de 350 m sau mai mari lalinii existente, inclusiv în tunelurisau pe poduri;

>= 4, 00-

2 Aliniamente scurte între curbesuccesive

>= 4, 00 -

3 3 sau 4 Aliniament >= 4, 00 > 5, 00



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


28

Tabelul nr. 11

Nr.Crt

Felul liniilor Felul

traseului

Distan a minimă între axele liniilor, în sta ii itriaje, [m]

Distan a între axe cândliniile sunt în număr redus- nu impun grupări de linii

-

Distan a între axe dupăfiecare grupă de 6 sau 8

linii- în sta ii mari -

în modcurent în cazurispeciale,numai cuaprobareaforului tutelar

în modcurent în cazurispeciale,numai cuaprobareaforului tutelar

1.

Linii noi, linii înreconstrucie, linii în sistema-tizarea sausporirea staiilor sau triajelor

Aliniamentsau curbe cu

raze maimari de4000 m

5, 00 4,50 +6,50 5,00

2 Linii existente Aliniament saucurbe cu razede 350 m saumai mari

4,75 4,50 - -

(2) În cazuri justificate tehnico–economic, dacă lă imea construc iilor i instala iilor dintre linii- semnale, coloane, stâlpi, garduri, i alte asemenea - nu depă esc 0,35 m, distan ade 5, 00 m se poate reduce la 4,75 m.

(3) Dacă lă imea construc iilor i instala iilor de la alin. (2) este mai mare de 0,35 m,distan a de 4,75 m se spore te cu diferen a respectivă de lă ime.

Tabelul nr. 12

Nr.crt.

Felul traficuluidin sta ii Distan a între axele liniilor la care se prevăd peroane, [m]

- între axele liniilor între care se prevădperoane

- între axele liniilor între care nu seconstruiesc peroane, în cazul în care seprevăd peroane din două linii;- între axele liniilor directe în cazul căiiduble

1 Trafic mare - peste250 de călători în 24de ore -

9, 004, 00 plus grosimea gardului

2 Trafic redus - sub250 de călători în24 de ore -

6, 00

(4) În sta iile situate pe cale dublă, între liniile directe nu se construiesc peroane, cuexcep ia cazurilor când se prevede construirea de peroane cu distan a între axele liniilor de 9 m i accese pietonale denivelate.

(5) Gardul se prevede pe toată lungimea peroanelor .(6) Distan a între axele liniilor, în curbe cu raze mici, este cea prevazută la alin. (1)

majorată cu următoarele sporuri:a) sporuri prevăzute în Tabelul nr. 13, pentru liniile noi având raze de 4000 m sau mai

mici;b) sporurile prevăzute în Tabelul nr. 14, pentru liniile existente având raze sub 350 m.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


29

Tabelul nr. 13

Nr.crt.

RazacurbeiR [m]

Supraînăl area ineiexterioare

h[mm]

Sporul de distan a între linii Se + Si [mm] În linie curentă i în staii, dacăexistăuna dintre situaiile:-nu existăsupraînălare;

-supraînălările celor două linii

sunt identice;

-supraînălarea liniei exterioareeste mai mică decâtsupraînălarea inei exterioarea liniei interioare

Se + Si= 7200/R

În linie curentă În sta iiîn următoarele condiii:

he > hi i hi > he/2

în care:

he - supraînălarea liniei exterioarehi – supraînălarea liniei interioareSe + Si== 7200/R ++ 3900/1500x h/2

Se + Si== 7200/R ++2000/1500xh/2

1 4000 50 20 85 502 3500 55 20 95 603 3000 65 25 110 704 2000 100 35 170 105

5 1800 110 40 185 1156 1500 135 50 225 1407 1200 150 60 255 1608 1000 150 75 270 1759 800 150 90 285 19010 700 150 105 300 20511 600 150 120 315 22012 500 150 145 340 24513 400 150 180 375 28014 350 150 205 400 31015 300 150 240 435 340

16 250 150 290 485 39017 200 150 360 555 46018 180 145 400 590 50019 150 110 480 625 555

(7) Supraînăl area h este sporită cu 25% faă de cea normală prevăzută în reglementările de lacalea ferată, iar vagonul s-a considerat de 24 m lungime i 17 m distana între pivo ii boghiului.

Tabelul nr. 14Raza curbei R,[m]

350 250 225 200 180 150 125 100

Sporul de distan ă între linii ( Se+Si)

[mm]

0 20 70 130 190 310 630 1100

(8) Sporurile din Tabelul nr. 14 sunt admise i în cazul dublării unei linii existente, dacă terasamentele ilucr ările de artă au fost construite de la început pentru ambele linii, pe baza acestor sporuri.

(9) În zona aparatelor de cale, trasarea curbelor se poate face f ăr ă adăugareasporurilor din Tabelele nr. 13 i 14, cu condi ia lungirii liniilor, astfel ca între mărcile desiguran ă - vezi art. 13 - să se realizeze lungimea utilă necesar ă în exploatare.

Art. 13. - (1) Limita de staionare a materialului rulant feroviar în zona ramificaiilor sau a apropierilor între douălinii de cale ferată trebuie materializată pe teren prin mărci de siguran ă - ină sau grinzi de beton.

(2) Acestea se instalează între inele interioare ale celor două linii trecând prin punctul

de intersec ie (O), aflat la distan e egale de axele liniilor, conform tabelului nr. 9 din Cap.„Tabele”.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


30

Art. 14. - (1) Depozitele de pământ, pietri , piatr ă spartă, nisip, cărbuni, etc. trebuie amplasate în afara gabaritelor de liber ă trecere, în următoarele condi ii:

a) distan a între piciorul taluzului natural al depozitului i ina cea mai apropiată trebuiesă fie de cel putin 0,80 m - de la partea exterioar ă a ciupercii inei; această distan ă în curbe se majorează cu sporurile prevăzute în Tabelele nr. 5 i 6 din prezentaanexă;

b) cota piciorului taluzului trebuie să fie cel mult la nivelul superior al traverselor;c) panta taluzului dinspre linie nu trebuie să depă ească 2/3.(2) Materialele depozitate în stivă se amplasează la o distan ă de cel pu in 1,75 m fa ă

de ina cea mai apropiată cu înăl imea stivei, dacă materialele se pot r ăsturna înspre linie,iar în curbe se majorează cu sporurile prevăzute în Tabelele nr. 5 i 6 din prezenta anexă.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


31

Anexa nr. 2 la Instruc iuniSTABILIREA SPORURILOR ÎN CURBE

Art. 1. - (1) Sporurile valorilor gabaritului real care se înregistrează la înscrierea în curbe avagoanelor i încărcăturilor sunt:

a) sporuri interioare – Ei - înregistrate între osiile extreme sau între pivo ii boghiurilor,având valoarea maximă la mijlocul vagonului;

b) sporuri exterioare – Ee - înregistrate în afara osiilor extreme sau a pivo ilor boghiurilor, având valoarea maximă la partea extremă a încărcăturii.(2) În toate cazurile, sporurile prevăzute la alin. (1) se vor calcula în centimetri, luându-

se în considerare sporul cel mai mare.(3) Verificarea înscrierii în gabaritul de liber ă trecere a vagoanelor i încărcăturilor

trebuie să se efectueze pe o linie situată în palier i aliniament.(4) Pentru a ine seama de sporurile care se înregistrează la înscrierea vagoanelor i

încărcăturilor la trecerea acestora prin curbe, lă imea încărcăturii se va reduce i cu valoriledin :

a) tabelul I, pentru sporurile interioare - Ei;b) tabelul II, pentru sporurile exterioare – Ee.

Art. 2. - (1) Pentru stabilirea valorii finale a distan elor orizontale minime la stivele care ar putea bascula în sens transversal, de exemplu: plase de o el pentru construc ii, acestea vor fimajorate cu 10 cm pentru păr ile încărcăturii care depă esc epu ele.

(2) Pentru încărcăturile vagoanelor cu boghiuri sau cu scaun învârtitor, distan eleminime orizontale pentru păr ile încărcăturii, a ezată între pivo i, vor fi mic orate în raport cudistan a dintre pivo ii boghiurilor, respectiv dintre axele scaunelor învârtitoare, după cumurmează:

a) la o distan ă cuprinsă între 4 m i 6 m, cu 1 cm;b) la o distan ă mai mare de 6 m, cu 2 cm.(3) Distan ele orizontale minime măsurate în centimetri, care trebuie lăsate libere între

fiecare parte a încărcăturii i pere ii laterali ai vagonului sau epu ele vagoanelor cu scaun învârtitor, vagoanelor de siguran ă sau vagoanelor intermediare, sunt prezentate în tabelul III.(4) Valorile înscrise în tabelele I, II i III, preluate din anexa II – RIV, sunt calculate

pentru linii de cale ferată a căror valoare pentru raza curbei este de 250 m, iar pentru valori alerazei curbei mai mari de 250 m distan ele orizontale minime din aceste tabele sunt valabile,fiind acoperitoare.

(5) Pentru cazurile în care după solicitarea acordului de principiu se constată cătransportul urmează să se încarce, să se manevreze i/sau să circule pe linii în curbă a căror rază este mai mică de 250 m, sporurile în curbe - Ee i Ei - se vor calcula cu formulele care seprezintă mai jos:

a) când încărcătura nu depă e te traversa frontală a vagonului, figura nr. 3, secalculează numai Ei maxim:Ei= [a2 / 8R] + 0,030 m (rezultatul în metri se va transforma în mm),

în care:a = ampatamentul vagonului ablonat pe acesta;R = raza curbei



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


32

b) când încărcătura depă e te traversa frontală a vagonului – figura nr. 4, sporurile secalculează cu formulele:

Ee = {2[(a / 2 + Lc max)2 ] - a2 - a21 ] } / 8R, când Lc1 este diferit de Lc2

sauEe = (L2

t - a2 - a21 ) / 8R, când Lc1 = Lc2

Ei = [a2 / 8R] + 0,030 [m] - rezultatul în metri se va transforma în mm,

unde:a1 = distan a dintre osiile boghiului (la vagoanele pe două osii a1 = 0);Lc = lungimea consolei;Lt = lungimea încărcăturii. În ambele cazuri Ee se va majora cu:

(1) 50 mm, cînd Lc este mai mic sau egal cu 6 m;(2) 150 mm , cînd Lc este mai mare de 6 m;

Se vor compara valorile Ei cu Ee, luându-se în calcul valoarea cea mai mare.

c) cînd încărcătura este a ezată pe vagoane cu scaun învârtitor, figura nr. 5, sporurile

se calculează cu formulele:Ei=(D2

s + a2 + a21 ) / 8R + 0,030 [m]

Ee= [2(D2s / 2 + Lc max)2 - D2

s - a2- a21 ] / 8R, când Lc1 este diferit de Lc2

sauEe = (L2

t - D2s - a2 - a2

1 ) / 8R, când Lc1 = Lc2,

În care: Ds este distan a dintre scaunele învîrtitoare În ambele cazuri Ee se va majora cu:

(3) 50 mm, cînd Lc este mai mic sau egal cu 6 m;(4) 150 mm, cînd Lc este mai mare de 6 m.

Se vor compara valorile Ei i Ee, luându-se în calcul valoarea cea mai mare.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


33

(6) Cu valoarea distan ei orizontale minime preluată din tabelul III se vor majora toatelă imile încărcăturii - măsurată din axul longitudinal al vagonului pe întreg conturul transversalmaxim - în punctele în care acestea cresc sau scad pe întreaga înăl ime a transportuluirespectiv, pentru a se stabili care sunt depă irile maxime ale gabaritului la circula ia acestuitransport pe liniile în curbă.

(7) Exemple de aplicare a tabelelor I, II i IIIa) Consider ăm că avem de transportat oîncărcătur ă de dimensiunile i forma din figura

nr. 1.Din calcule rezultă că între încărcătur ă i lucrarea de artă respectivă există o rezervă de 60mm, distan ă care este mai mare decât rezerva minimă instruc ională, de 50 mm .

Pentru a determina sporul Ei datorat trecerii transportului în curbă, care trebuie adăugatla semilă imea încărcăturii, vom utiliza tabelul I astfel:

- valoarea de 6,2 m a ampatamentului vagonului din figur ă se majorează lavaloarea imediat superioare de 6,5 m;

- valoarea mijlocului ampatamentului de 3,1 m se majorează la valoarea imediatsuperioar ă de 3,5 m;

- la intersec ia liniei ampatamentului de 6,5 m cu coloana de 3,5 m se va găsivaloarea zero.

Rezultă că pentru partea dintre axele boghiurilor - osiilor - sporul pe care îl vom adăugala semilă imea încărcăturii va fi zero.

Pentru a determina sporul Ee al dimensiunilor încărcăturii ce se găse te în afara axelor boghiurilor sau osiilor vom utiliza tabelul II astfel:

- valoarea de 6,2 m a ampatamentului vagonului din figur ă se majorează lavaloarea imediat superioare de 6,5 m;

- valoarea de 2,1 m din figur ă, care reprezintă depă irea încărcăturii în raport cuosia extremă se majorează la 2,25 m;

- la intersec ia liniei ampatamentului de 6,5 m cu coloana de 2,25 m se va găsivaloarea zero 4 cm, mai mică decât valoarea de 6 cm rezultată din calcule icare reprezintă distan a dintre încărcătur ă i lucrarea de artă, astfel că

transportul respectiv poate fi admis în circula ie.b) Exemplu de aplicare a tabelului III:Consider ăm că avem o încărcătur ă a ezată pe scaune învârtitoare - figura 2 - între care

există o distan ă de 18 m. Distan a dintre încărcătur ă i pere ii laterali (a) trebuie să aibăfunc ie de distan ele dintre sec iunile considerate i pivotul cel mai apropiat, valorile minimecorespunzătoare de mai jos : - până la 2 m = 20 mm

- între 2 m i 3 m = 280 mm- între 3 m i 4 m = 340 mm- între 4 m i 5 m = 410 mm

Dacă se folose te un vagon de siguran ă, distan a dintre încărcătur ă i pere ii laterali ai vagonului de siguran ă trebuie să fie 340 mm, dacă distan a de

la pivotul cel mai apropiat i sec iunea în care măsur ăm este de 3 m .

Dacă se folose te un vagon intermediar, distan a dintre încărcătur ă i pere ii laterali aivagonului intermediar trebuie să fie 440 mm. Valoarea se găse te la intersec ia linieiampatamentului de 18 m cu coloana vagonului de siguran ă .

În cazul în care avem o încărcătur ă a ezată pe scaune învârtitoare ale vagoanelor platformă, valorile de mai sus se adaugă la semilă imile punctelor critice ale încărcăturii itransportul se admite în circula ie numai dacă respectă condi iile de la cap . VI din anexa II RIV.

(8) Pentru dimensiunile neindicate în Tabelele I, II i III se vor utiliza valorile superioarecele mai apropriate.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


34

Tabelul IDistan ele orizontale minime, în cm, care trebuie lăsate de fiecare parte a încărcăturii între

gabarit i păr ile încărcăturii, aflată între osiile extreme sau pivo ii boghiurilor

Distan eledintreosiileextremesau întrepivo i

Distan a de la sec iunea considerată la osia extremă cea mai apropiată – la vagoane pe două sau mai multe osiisau la pivotul cel mai apropiat – la vagoane pe boghiuri sau cu scaun învârtitor)

m 0,5

1 1,5 2 2,5

3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5

7 8 9 10 11 12 13 14 15

2,5 0 0 0 03 0 0 0 03,5 0 0 0 0 0 04 0 0 0 0 0 04,5 0 0 0 0 0 05 0 0 0 0 0 05,5 0 0 0 0 0 06 0 0 0 0 0 06,5 0 0 0 0 0 0 07 0 0 0 0 0 0 07,5 0 0 0 0 0 0 0 08 0 0 0 0 0 1 1 19 0 0 0 0 1 1 1 2 210 0 0 0 1 1 2 2 2 2 311 0 0 1 1 2 2 3 3 3 4 412 0 0 1 2 2 3 3 4 4 5 5 513 0 0 1 2 3 3 4 5 5 6 6 6 614 0 0 1 2 3 4 5 6 6 7 7 7 7 815 0 0 1 3 4 5 6 6 7 8 8 8 9 9 916 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 10 10 10 1017 0 1 2 4 5 6 7 8 9 10 10 11 11 12 12 1318 0 1 2 4 5 7 8 9 10 11 11 12 13 13 14 1519 0 1 3 4 6 7 8 10 11 12 12 13 14 15 17 17 1820 0 1 3 5 6 8 9 11 12 13 14 16 17 17 19 20 2022 0 2 4 6 7 9 11 12 14 16 17 19 21 22 24 26 27 2724 0 2 4 6 8 10 12 14 16 19 21 23 25 27 30 32 34 35 3526 0 3 5 7 9 11 13 16 19 22 24 27 30 32 35 38 40 42 43 4328 0 3 5 8 10 13 16 19 22 26 28 31 34 36 41 44 47 50 51 52 5230 0 3 6 9 11 14 18 22 25 29 32 35 38 40 46 50 53 56 59 61 62 62



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


35

Tabelul IIDistan ele orizontale minime, în cm, care trebuie lăsate de fiecare parte a încărcăturii între

gabarit i păr ile încărcăturii care depă esc osiile extreme sau pivo ii boghiurilor

Distan a

dintreosiileextremesau întrepivo i

Distan a de la sec iunea considerată la osia extremă cea mai apropiată – la vagon pe două sau mai multe osii - saula pivotul cel mai apropiat – la vagoane cu boghiuri sau cu scaun învârtitor

m 0,5 1 1,5 1,75 2 2,25 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,58 7 8 9 10 11 12 132,5 0 1 3 4 53 0 1 3 4 53,5 0 1 2 3 4 5 6 84 0 0 2 3 4 5 6 84,5 0 0 2 3 3 4 5 75 0 0 2 2 3 4 5 75,5 0 0 1 2 3 4 5 76 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11 13 15 18 20 23 25 31 39 496,5 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11 13 15 18 20 23 25 31 39 497 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11 13 16 18 20 23 26 31 40 507,5 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11 13 16 18 20 23 26 32 41 518 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11 13 16 18 20 23 26 32 42 529 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11 14 16 18 21 24 26 34 44 5410 0 0 2 3 3 4 5 7 9 12 14 17 19 22 24 27 36 46 5611 0 0 2 3 4 5 5 8 10 12 14 17 19 22 25 29 38 48 5912 0 0 2 3 4 5 6 8 10 13 15 17 20 23 26 30 40 51 6213 0 0 2 3 4 5 6 8 11 13 16 18 21 24 27 33 42 53 6414 0 0 2 3 4 6 7 9 11 14 16 19 22 25 29 34 45 56 6715 0 1 3 4 5 6 7 9 12 14 17 20 23 26 31 36 47 58 7016 0 1 3 4 5 6 7 10 12 15 18 21 24 28 33 38 49 61 7317 0 1 3 4 5 7 8 10 13 16 18 21 25 30 35 41 52 63 7618 0 1 3 5 6 7 8 11 13 16 19 22 26 32 37 43 54 66 7919 0 1 4 5 6 7 9 11 14 17 20 23 28 33 39 45 57 69 8220 0 1 4 5 6 8 9 12 15 18 21 24 30 35 41 47 59 72 8522 0 2 4 6 7 9 10 13 16 19 22 28 33 39 45 51 64 77 9224 0 2 5 7 8 10 11 14 17 21 25 31 37 43 49 56 69 83 9826 0 2 5 7 9 10 12 15 19 22 28 34 40 47 53 60 74 88 10428 0 3 6 8 9 11 13 16 20 25 31 37 44 50 57 64 80 94 11130 0 3 7 8 10 12 14 17 21 27 34 40 47 54 61 69 85 100 117



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


36

Tabelul III

Distanțele orizontale minime, în cm, care trebuie lăsate de fiecare parte între încărcătură șipereții laterali ai vagonului sau țepușe la vagoanele cu scaun învârtitor, de siguranță sau

intermediare

D i s t a

n ț a î n t r e o s i i l e

e x t r e

m e s a u î n t r e p i v o ț i i

v a g o

n u l u i p u r t ă t o r s a u

î n t r e

p i v o ț i i v a g o a n e l o r

c u s c

a u n e n v â r t i t o a r e

Distanța încărcăturii față de pereții laterali sau țepușe, în cmVagoanepurtătoare cuscaune învârtitoare

Vagoane de siguranță

A v a g o n u l u i

i n t e r m e d i a r

Pentru o distanță în metri, de la secțiunea considerată La pivotul cel maiapropiat

La osia extremă a vagonului purtător sau la pivotul celmai apropiat al vagonului sau vagoanelor

m 2 3 4 5 3 4 5 6 6,5 7 8 9 10

4 266 13 18 26 31 38 45 49 53 61 70 808 14 19 22 26 32 39 47 50 55 63 72 8310 15 21 25 28 28 34 41 49 54 58 67 77 88 2412 16 23 27 31 29 36 44 52 57 61 71 81 93 2814 18 24 29 34 31 38 47 56 60 65 76 86 98 3316 19 26 32 37 33 41 50 59 64 69 80 92 104 38

18 20 28 34 41 34 43 53 63 68 73 85 97 110 4420 21 30 37 44 36 46 56 67 72 78 90 102 116 5125 25 35 43 52 41 52 64 76 83 89 103 117 132 7130 28 40 50 60 46 58 72 86 93 100 116 131 148 95


Produs electronic destinat exclusiv inform rii gratuite a persoanelor fizice asupra actelor ce se public n Monitorul Oficial al Rom niei

7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


37



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


38


MODUL DE A EZARE, FIXARE I LEGARE DE VAGON A ÎNCĂRCĂTURILORNEGABARITICE SAU CU TONAJ DEPĂ IT, PRECUM I A CELOR CONSIDERATE

NEGABARITICE SAU CU TONAJ DEPĂ IT

Art. 1. - (1) A ezarea i fixarea acestor încărcături pe vagon trebuie f ăcute, în trafic intern i

interna ional, cu respectarea în totalitate a prevederilor din anexa II - RIV, respectiv a„Principiilor de bază” din apendicele acestei anexe, dacă transportul se va efectua numai întraficul intern.

(2) În cazul când în anexa II - RIV sau în „Principiile de bază“ din apendicele acesteianu sunt prevăzute indica ii cu privire la efectuarea acestei opera ii, atunci ele, inclusiv legareade vagon, se vor face în baza unui proiect de încărcare.

(3) În cazul când a ezarea i fixarea pe vagon se fac conform prevederilor anexei II -RIV sau ale „Principiilor de bază” din apendicele acesteia, atunci legarea de vagon a încărcăturii se va face astfel încât să nu se permită deplasarea acesteia - pe platformavagonului respectiv - transversal i/sau logitudinal - în ambele sensuri.

(4) Legarea trebuie să se facă de către predător sau de unitatea de transbordare, cusârmă din OL 37 sau sârmă moale obi nuită având diametrul de 4mm, 6 mm sau 8 mm,ambele men ionate de predător sau de unitatea care face transbordarea, pe propriar ăspundere, în procesul-verbal de măsur ători.

(5) Legarea va corespunde anulării unei for e de deplasare de două ori până la 4 origreutatea încărcăturii, for ă indicată în apendicele anexei II - RIV la cap. - Recomandărigenerale de încărcare pentru protejarea încărcăturii.

Art. 2. - (1) Pentru legarea în vederea eliminării deplasărilor logitudinale, la stabilireanumărului firelor de sârmă necesare legării pe un sens, se va lua în calcul numai o for ă egalăcu de două ori greutatea încărcăturii (F= 2G), deoarece în calcul se va lua o rezisten ă asârmei Va, acoperitoare, iar for a de frecare se va neglija.

(2) Formula de calcul i a verificării suprafe ei totale (AT ) necesare ancor ării -

suprafa a tuturor firelor din sârmă - pe un sens de mers este următoarea:AT = F/Va = 2G/Va [ cm2 ]Va pentru sârmă = 1400 kg f/cm2

(3) Numărul firelor din sârmă (n), în func ie de diametrul acestora, se va calcula cuformula :

n ( )4 ) = A T /a()4 ); n ()6 ) = A T /a()6 ); n ()8 ) = A T /a()8 ),unde a este suprafa a unui fir de sârmă,astfel:

a()4) = 0,125 cm2 ; a()6) = 0,280 cm2 ; a()8) = 0,500 cm2

(4) Zecimalele rezultate din calcularea lui n se vor rotunji în plus.(5) Cu numărul total de fire astfel calculat se va forma un număr de ancore pe un sens

i cu acela i număr total de fire se vor forma acela i număr de ancore pe celălalt sens,a ezate pe cât posibil simetric de o parte i de alta a vagonului.

(6) La formarea ancorelor se va avea în vedere ca:a) prinderea lor de încărcătur ă i vagon să se facă numai de inele, ochiuri, cârlige de

fixare din o el rotund - cu diametrul de cel pu in 16 mm - sau alte păr i ale vagonului- conform anexei II - RIV - i ale încărcăturii existente ori sudate special icorespunzător pe încărcătur ă i care nu vor avea muchii tăìoase;

b) unghiul de înclinare să fie mic, iar când încărcătura se poate r ăsturna, ele se vor prinde deasupra centrului de greutate al acesteia;



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


39

c) numărul firelor de sârmă al unei ancore să fie cu so - socotite la trecerea prin inele,ochiuri, cârlige de fixare - însă cel mult 28 de fire cu )4 ,12 fire cu )6 sau 6 fire cu)8, astfel ca în această ancor ă să nu apar ă o for ă de întindere mai mare de 5 tf;

d) firele de sârmă din ancor ă să fie r ăsucite i întinse conform prevederilor din anexaII - RIV.

(7) În mod excep ional, în vederea limitărilor longitudinale ale încărcăturii pe vagon,legarea acesteia de platformă se face cu un număr mai mic de fire de sârmă, numai la

încărcăturile prevăzute de anexa II - RIV ( de exemplu: lăzi, tambure, ine ) la care aceastălimitare trebuie să se facă cu pene, proptele, cadru- a i altele asemenea.(8) În cazul de la alin. (7), în procesul-verbal de măsur ători i în cererea aprobării de

circula ie comisia va men iona acest lucru, indicând obligatoriu I precis pagina i figura dinanexa II - RIV cu privire la limitarea deplasării logitudinale i numărul firelor din sârmă folosite în acest scop.

Art. 3. - (1) Legarea în vederea eliminării deplasărilor transversale se va face cu 4 ancore -câte 2 pe un sens - formate din 4 fire din sârmă cu )8 sau 6 fire cu )4 numărate în punctelede prindere, chiar dacă acestea sunt lemne de ghidare, pene, cadru- a i altele asemenea.

(2) Ancorele se vor lega în diagonală de vagon i de păr ile frontale ale încărcăturii

când aceasta depă e te lungimea platformei sau numai de păr ile laterale ale vagonului,men ionate la alin.(1), trecând ancorele peste încărcătura respectivă, cu condi ia ca acesteasă fie protejate de muchiile tăìoase ale încărcăturii. Ancorele vor fi r ăsucite i întinse conformprevederilor din anexa II - RIV.

(3) Verificarea prin calcul a legării în cazurile de mai sus se va face în sta iile de încărcare sau transbordare, precum i verificarea legării efective de vagon, împreună cua ezarea i fixarea pe vagonul respectiv a încărcăturii se vor face de către comisia prevăzutăla art. 14 alin. (2).

(4) Exemplu de verificare a legării de vagon a unei încărcături cu o greutate de 5 tone înprofil longitudinal:

Predătorul men ionează în procesul verbal de măsur ători că a folosit pentru

legare pe un sens 14 fire din sârmă OL37 cu)

8.Verificăm dacă numărul firelor de sârmă s-a calculat corect: AT = F/Va = 2 G/1400 = 2X 5000/ 1400=7,18 cm2

n )8 = AT/a ()8)=7,18 /0,50 =14,2 fire de sârmăRotunjind zecimalele, vom avea 15 fire.

Deoarece la trecerea prin inelul de prindere trebuie să fie un număr cu so de fire,legarea pe un sens se va face de predător corespunzător unui număr de ancore ce vor avea16 fire de sârmă - în loc de 14 fire - i cu acela i număr de fire pe celălalt sens.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


40

Anexa nr. 4 la Instruc iuniModel

C.N.C.F. „CFR” S.A.REGIONALA CFR ………

Sta ia ___________________________________________________________________________

PROCES-VERBAL

Încheiat astăzi …………………..., în comisie cu ocazia măsur ării încărcăturii dinvagoane de construc ie - obi nuită, specială, amenajate, după caz -, cu numărul………………..… pe ……... osii, având tara de ….… tone, capacitatea de încărcare ..……tone, lungimea platformei …..…. mm, lungimea maximă peste tampoane ….……. mm,ampatamentul …….. mm, distan a între osiile boghiului …….. mm i înăl imea platformeide la coroana inei ……… mm - depă irea peretelui frontal al vagonului, distan a întrescaunele învârtitoare, când este cazul.

1. Încărcătura este - felul ei -………………….., are greutatea de……………………..tone, lungimea de ………………………..mm i este destinată sta iei……………………………..

Înăl imea maximă a transportului măsurată pe verticală de la coroana inei este de………… mm.

2. În sec iune transversală forma i dimensiunile maxime măsurate în mm pe

orizontală, - de o parte i de alta a axului longitudinal al vagonului - i pe verticală - de lacoroana inei în punctele unde lă imile cresc sau scad - sunt cele prevăzute în schi aalăturată.

Lă imile sunt simetrice fa ă de axul longitudinal al vagonului sau difer ă, după caz,astfel:

a) la cota de 1.300 mm care este i înăl imea superioar ă a platformeivagonului, lă imea din ax este de 1.200 mm;

b) între cota de 1.300 – 1.500 mm lă imea cre te în arc de cerc de la 1.200 la1.350 mm i se men ine constantă pe verticală, până la cota de 2500 mm;

c) între cota de 2.500 – 2.700 mm, lă imea cre te oblic la 1.600 mm i cre te în continuare pe orizontală până la 1.750 mm; această lă ime se află de la

pivotul boghiului pe o distan ă de 3 m spre interiorul vagonului i se îngustează oblic pe orizontală la 1.200 mm;d) între cota de 2.700 – 3.100 mm, lă imea de 1.750 mm se men ine constantă

pe verticală i apoi scade pe orizontală la 1.450 mm;e) între cota de 3.100 – 3.700 mm, lă imea scade oblic la 900 mm,

men inându-se constantă pe verticală până la cota de 4.500 mm;f) între cota de 4.500 – 4.700 mm, lă imea scade în arc de cerc la zero mm.

3. Transportul îndepline te următoarele condi ii:a) are acordul de principiu nr. ………………… desenul nr. ………… - se

încadrează i corespunde transporturilor prevăzute în Instruc iunile pentruadmiterea i expedierea transporturilor excep ionale pe infrastructura



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


41

feroviar ă - nr. 328 – cap.II art. 12, când este cazul - i corespunde întotalitate prevederilor cap. III art. 16. din Instruc iunile nr. 328;

b) încărcătura este a ezată i fixată pe vagon, conform prevederilor din anexaII – RIV i legată de platforma acestuia după metodologia prezentată înanexa nr. 3 la Instruc iunile nr. 328, cu un număr ………….. de fire dinsârmă cu ………., formând cu aceste fire ……. ancore sau a ezarea,fixarea i legarea sunt f ăcute conform prevederilor proiectului de încărcare

men ionat în anexa nr. 3, când este cazul -.

EFUL STA IEI ÎMPUTERNICITUL OPERATORULUIFEROVIAR…………………………………………………………………………………….

(numele, semnătura) (func ia, numele, semnătura)

ÎMPUTERNICITUL PREDĂTORULUI,- func ia, numele, semnătura -



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


42

Anexa nr. 5 la Instruc iuniModel

ÎNTOCMIREA I ADRESAREA TELEGRAMEI PRIN CARE SE SOLICITĂ APROBAREA DECIRCULA IE PENTRU UN TRANSPORT NEGABARITIC SAU CU TONAJUL DEPĂ IT

Art. 1. - (1) În baza datelor din procesul verbal i ale dimensiunilor din schi ă, întocmiteconform Anexei nr. 4, cererea aprobării de circula ie se va întocmi i se va adresa dupămodelul de mai jos :

Urgent/Foarte urgent

Din sta ia ………………… nr. …………. data ……………..

- se va adresa la unită ile men ionate la cap.III art. 17 alin. (1) i (2).La data de ………………. s-a încărcat Transport negabaritic sau cu tonajul depăоit în vagonul nr.………………… de construc ie - obi nuită, specială, amenajat i alteleasemenea, după caz, ……………………………………………..

Încărcătura are lungimea de …………. mm, greutatea de ……………. tone i estedestinată sta iei ………………………..

Înăl imea maximă a transportului măsurată pe verticală de la coroana inei este de………….. mm.

Vagonul corespunde din punct de vedere tehnic i are următoarele caracteristiciconstructive: ……………………………. se vor men iona cele din anexa nr. 4 -.

În sec iune transversală forma i dimensiunile maxime sunt măsurate de o parte i dealta a axului longitudinal al vagonului - sau separat pe fiecare parte, dup

ăcaz - astfel:

………………………………………….. se vor redacta în forma prezentată la alin. (2) din anexanr. 4 -.

Transportul îndepline te următoarele condi ii: …………………………………….. se vor men iona obligatoriu toate condi iile men ionate la alin. (3) din anexa nr. 4 -.

Rugăm emiterea aprobării de circula ie cu valabilitate până la data de …………………pentru toate sta iile aflate pe parcursul aprobat.

EF STA IE ÎMPUTERNICITUL OPERATORULUI DETRANSPORT

…………………………………… FEROVIAR DIN SPECIALITATEA

VAGOANE(numele i semnătura) - ………………………………………

(numele, func ia i semnătura)

(2) Fa ă de modelul de mai sus pot fi men ionate i alte date cum ar fi: precizări dinacordul de principiu, ordine i instruc ii, proiect de încărcare, avizări, probleme de mediu,necesare pentru circula ia în condi ii de siguran ă i securitate a transportului.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


43

Anexa nr. 6la Instruc iuni

Model

ÎNTOCMIREA I TRANSMITEREA ACORDULUI I APROBĂRIIDE CIRCULA IE

Art. 1. - (1) Pe baza constatărilor rezultate din analizarea cererii, întocmită conformanexei nr. 5, privind emiterea aprobării de circula ie i din acordul i avizul de circula ie emise în acest sens, Divizia Trafic, respectiv Direc ia Trafic din „CFR”-SA întocme te, adresează itransmite telegrafic acordurile i aprobările de circula ie după următorul model:

Acordul de circula ie

Din Divizia Trafic …………. nr. ……………… data …………………

Diviziei Trafic ……………………..

La Telegrama nr…………. a sta iei ………………. i în baza avizului diviziilor Linii iInstala ii nr. …………… se aprobă circula ia transportului negabaritic încărcat pe vagonul cumarcajul nr. ………. la sta ia …………………. pe următoarea rută: ………………… se vamen iona ruta din avizul Diviziilor L i I.

Dimensiunile transportului sunt: ………………………..

Se depă e te în aliniament i în curbă gabaritul cu: ………………………….Circula ia se va face în următoarele condi ii: ……………………… - se vor men iona

toate condi iile impuse de Diviziile L i I în avizul de circula ie i de emitentul acestui acord decircula ie -.

Prezentul acord este valabil până la 31.XII. a.c., în condi iile men ionate la cap.III art. 18alin. (6) lit. a) i b).

ef divizie,- numele i prenumele -

(2) Pentru operativitate acest acord se poate transmite prin telefonogramă, sub rezervatransmiterii sale telegrafice, în cel mai scurt timp.

Art.2. - (1) Când în avizul de circula ie Diviziile L i I de care apar ine sta ia solicitantămen ionează că transportul nu este cu tonajul depă it i că dimensiunile acestuia, majorate cusporul în curbe se încadrează în conturul gabaritului O – VM majorat cu cel mult 75 mm,Divizia Trafic expeditoare, f ăr ă a mai a tepta primirea celorlalte acorduri, sau emitereaaprobării de către Direc ia Trafic din „CFR” SA deoarece în această situa ie nu se vor maitransmite, va întocmi i va transmite în toate cazurile o aprobare de circula ie după modelul:

Foarte Urgent

Din Regionala CFR …………Divizia Trafic nr. ……………… data ………



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


44

Sta iilor ……… (care au solicitat aprobare i de destina ie) Regulatoarelor de

Circula ie…… (se vor men iona toate regulatoarele interesate).

Serviciilor de circula ie regionale………… (de care apar ine sta ia solicitantă, de

destina ie i din parcurs).

Spre tiin ă: SMF, Direc ia Trafic din „CFR” SA, Sucursalele Operatorilor de Transport

Feroviar interesa i.La telegrama sta iei …………………..nr…………din ………………. se aprobă circula ia

pe toate liniile infrastructurii feroviare publice - cu excep ia celor aflate pe sec iile Anina–Oravi a i Bere ti–Bârlad -pe ruta din indicatorul de rute sau ruta din planul de formare, atransportului negabaritic încărcat pe vagonul nr………………… cu ampatamentul de …………mm.

Dimensiunile acestui transport în curbe se încadrează în dimensiunile gabaritului O –VM majorate cu 75 mm, iar în aliniament i palier sunt: …………..

Depă irea gabaritului CFR de vagon în aliniament i curbe este de: ………………….Condi iile speciale de circula ie sunt: ………………… (cu privire la construc ia

vagonului, natura mărfii etc.) Acest transport i următoarele transporturi încărcate numai pe acela i tip de vagon - ca

tar ă maximă, ampatament maxim, înăl imea i lungimea platformei, capacitate maximă de încărcare etc.-, care nu depă esc dimensiunile i greutatea celui aprobat prin prezentatelegramă, trebuie să îndeplinească în totalitate i obligatoriu condi iile impuse de prezenteleinstruc iuni, în legătur ă cu:

a) verificarea, a ezarea, fixarea, legarea de vagon, măsurarea i alte opera ii icondi ii, toate prevăzute la cap. III art.16, f ăr ă a mai cere aprobare de circula iepentru expedierea următoarelor transporturi men ionate mai sus:

b) efectuarea opera iilor i formalită ilor impuse la cap. IV art. 21, 24, 27 i 28, precumi cele din anexa nr. 8, când este cazul;

c) programarea i aranjarea în tren se vor face conform prevederilor cap. VI art. 31 i

32 f ăr ă a mai repeta această aprobare de circula ie, fiind necesar ă numai precizareacă transportul se încadrează în gabaritul O – VM, conform cap.III, art.18 alin. (6) lit.c).

Prezenta aprobare este valabilă până la 31.XII.a.c.Lua i măsuri de executare a tuturor dispozi iilor de mai sus, interzicându-se expedierea

i circula ia în alte condi ii a acestor transporturi.

SEF DIVIZIE TRAFIC(numele i prenumele)

(2) Când în avizul de circula ie Diviziile L i I stabilesc că transportul negabaritic sau cutonajul depă it are dimensiuni mai mari decât cele men ionate la alin. (1), Divizia Traficexpeditoare, după primirea acordurilor de circula ie de la celelalte divizii Trafic din parcurs, va întocmi i va transmite aprobarea de circula ie după următorul model:

Foarte Urgent

Din Divizia Trafic - sau Direc ia Trafic din „CFR” SA ………. nr. …… data ……………

Sta iei ……………………… (care a solicitat aprobare i de destina ie).



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


45

Regionalelor CFR, Diviziilor Trafic, L, I i Regulatoarelor de Circula ie, sec iilor L, CT,centrele de electrificare i zona de telecomunica ii, sta iilor tehnice i de triaj, revizii devagoane, districtelor L, SCB, LC, EA-ELF, Tc aflate pe ruta de circula ie (ruta men ionată înavizele de circula ie ale Diviziilor L i I, iar dacă dimensiunile i tonajul transportului permit, înavize se va indica i varianta de evitare a circula iei prin sta iile de triaj), operatorilor detransport feroviar ………

Spre tiin ă: SMF, Direc iei Trafic din „CFR” SA (cînd telegrama este elaborată de către

Divizia Trafic)……………………..La Telegrama sta iei …………………… nr…… din data de ………………în baza Avizului de circula ie nr……… al Diviziilor L i I - expeditoare, sau Direc iei de între inere L / Idin „CFR” SA- i al Acordului de circula ie nr. ……….. al Diviziei Trafic ………… i nr………….al Diviziei Trafic ……… se aprobă circula ia de la sta ia ………… la sta ia ……….. pe rutamen ionată mai sus, a următorului transport negabaritic:

a) încărcat pe vagonul având marcajul nr………(de construc ie specială sau amenajat,după caz), cu ampatamentul ………… mm;

b) dimensiunile acestui transport - sau elementele cu privire la depă irea tonajului,când este cazul - sunt ……….

c) depă irea maximă a gabaritului CFR de vagon este cu ………..:Circulaр ia se va efectua cu respectarea condi р iilor generale prev ăzute la cap. Ivart. 21,

23, 24, 27 оi 28 din Instruc р iunile nr. 328, оi anume:…………………….. (se vor menр ionaobligatoriu aceste articole), precum оi a următoarelor condi р ii speciale: ………… (prin staр ii seinterzic circulaр ia оi manevrarea pe liniile interzise de PTE, urmând a se enumera оi condi р iilespeciale specifice transportului respectiv indicate la cap. IV art. 29 оi 30, în avizele оi acordurile de circulaр ie, în acordul de principiu, în cererea aprobării de circulaр ie, ordine оi altele asemenea).

Acest transport i următoarele transporturi încărcate numai pe acela i tip de vagon -tara maximă, ampatament maxim, înăl imea i lungimea platformei i altele asemenea - carenu depă esc dimensiunile i greutatea celui aprobat prin prezenta telegramă, trebuie să îndeplinească în totalitate i obligatoriu condi iile impuse în Instruc iunile nr. 328 în legătur ă cu:

d) verificarea, a ezarea, fixarea, legarea de vagon, măsurarea i alte opera ii i

condi ii, toate prevăzute la cap. III, art. 16 f ăr ă a mai cere aprobare de circula iepentru expedierea următoarelor transporturi men ionate mai sus;

e) efectuarea opera iilor i formalită ilor impuse la cap. IV art. 21, 23, 24, 27 i 28 i acelor din Anexa nr. 8, când este cazul;

f) programarea i aranjarea în tren se vor face conform prevederilor cap.VI art 31 i32.

Prezenta aprobare este valabilă până la 31.XII.a.c., pentru expedierea i circula iatransporturilor men ionate mai sus la aceea i sta ie de destina ie sau la o altă sta ie aflatănumai pe ruta aprobată prin această telegramă, cu condi ia ca pentru fiecare caz în parteaceastă aprobare de circula ie să fie retransmisă de eful sta iei după modelul indicat înInstruc iunile nr. 328 – Anexa nr. 6 art. 2 alin. (2).

Lua i măsuri de executare a în totalitate a dispozi iilor de mai sus, interzicându-seexpedierea i circula ia în alte condi ii a acestor transporturi.

DIRECTOR / EF DIVIZIE-numele i prenumele-

(3) Pentru cazurile prevăzute în prezentele instruc iuni la art .18 alin. (6) se procedeazăla retransmiterea aprobării de circula ie .

(4) Retransmiterea aprobării de circula ie impusă la alin. (3) din această anexă se vaface de eful de sta ie căreia i s-a emis această aprobare - înaintea expedierii fiecăruitransport i numai dacă acesta corespunde în totalitate condi iilor impuse de aprobarea

respectivă -, după modelul următor:



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


46

Din sta ia …………………. nr. ……………… data …………………

Telegrama de retransmitere se va transmite la acelea i adrese ca i cele men ionate laart. (2) alin. (2) din prezenta anexă.

La data de ……………. s-a încărcat pentru sta ia …………… vagonul marcajulnr………… (de construc ie specială sau amenajat, dacă este cazul), pe ….. osii, având tara de……… tone i ampatamentul de ……… mm.

Transportul este negabaritic (sau cu tonajul depă it, când este cazul) i are următoarele

dimensiuni: ……………………………….. Acest transport îndepline te în totalitate condi iile impuse în aprobarea de circula ie

emisă cu telegrama nr………… din data …………. de către Divizia Trafic …………….. (sauDirec iei Trafic din „CFR” SA).

Circula ia se va face pe ruta men ionată mai sus, în următoarele condi ii:………………………… (se vor men iona obligatoriu toate condi iile generale i speciale impuse în aprobarea de circula ie emisă primului transport - în modelul de la art. (2) alin. (2) dinprezenta anexă, aceste condi ii sunt subliniate).

Retransmis

eful sta iei-numele i prenumele-

Art.3. - (1) Model de acord de principiu

CNCF „CFR” SADirec ia Trafic

Serviciul Circula ieNr ………………..

ACORD DE PRINCIPIU NR …………………

Solicitantului ……………………………………………………….Sta iilor ……………………………… (de încărcare,de frontier ă la intrarea în ar ă sau

de transbordare, după caz)Diviziei Trafic ………………………………………………………..

La Cererea ………………………… (denumirea solicitantului) nr. ………. din data…………………….., se emite acordul de principiu nr. …………. din data …………. cuvalabilitate până la data …………………., pentru primirea la transport pe liniile infrastructuriiferoviare publice i private din România a mărfurilor negabaritice sau cu tonaj depă it,prezentate în proiectul de încărcare nr ………. (dacă este cazul):

a) pentru încărcare se vor folosi vagoane de construc ie(obi nuită,specială,amenajate, după caz), seria …………, pe ………… osii, cutara …………, capacitatea de încărcare …………….. tone, lungimea platformei……………mm, lungimea maximă peste tampoane………..mm,ampatamentul…………..mm, distan a între osiile boghiului ………….mm i înăl imea platformei de la coroana inei …………….mm;



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


47

b) încărcătura este compusă……………………………………………………………(felul ei) …………………..,are greutatea de …………………..kg, lungimea de …………………mm i estedestinată sta iei CFR …………………………………………;

c) înăl imea maximă a transportului măsurată pe verticală de la coroana inei estede ……………… mm

Din proiectul de încărcare rezultă că în sec iune transversală, forma i dimensunile

maxime sunt măsurate - de o parte i de alta a axului longitudinal al vagonului sauseparat pe fiecare parte, după caz -, astfel:1. la cota de ……….mm, care este i înăl imea superioar ă a platformei vagonului,

lă imea din ax este de …….mm;2. între cota de …….mm i cota de …….mm, lă imea este de ……….mm;3. între cota de …….mm i cota de …….mm, lă imea este de ……….mm;4. între cota de …….mm i cota de …….mm, lă imea este de ……….mm.

(2) Alte condi ii:a) predătorul va a eza, va fixa i va ancora marfa de vagon respectând toate condi iile

prevăzute de proiectul de încărcare respectiv, de anexa II RIV i Instruc iunile nr. 328;b) înaintea expedierii eful sta iei este obligat să verifice respectarea acestor condi ii i să

ia măsurile prevăzute în Instruc iunile nr. 328;c) predătorul va înmâna efului de sta ie certificatul care atestă calitatea execu iei i a

rezisten ei cadrului necesar a ezării mărfii pe vagon, cât i a sistemului de asigurare amărfii pe vagon respectiv de vagon, prevăzute în proiectul de încărcare sau în Anexa IIRIV. Certificatul se va anexa la copia procesului verbal de măsur ători.

Transportul se va putea executa pînă la sta iile situate pe ruta……………………………………………………………………………………………..

ef Serviciu

(3) Model de fi ă în vederea ob inerii acordului de principiu

F I Ăcu datele primare ale transportului conform prevederior din Fi a UIC nr. 502

în vederea ob inerii acordului de principiu

Referitor la: ……………………………………………………………………………….Cerere de acord de principiu pentru transportul excep ional nr……………………………1./a/Natura mărfii de transport i codul MCM

b / Nr.expedi iilor identice de efectuat……………………………………………….2 / Tipul de vagon ………………………………………………………………………3 / Distan a între osiile extreme sau pivo ii boghiurilor [mm]……………………….4 / Distan a între osiile boghiului [mm] ……………………………………………….5 / Nr.de osii……………………………………………………………………………...6 / Distan a între tampoane [mm] …………………………………………………….7 / Tara vagonului [t] ……………………………………………………………………8 / Greutatea încărcăturii [t] …………………………………………………………….

9 / Sarcina pe metru linira [t/m.l.] ………………………………………………………10 / Sarcina pe osie [t /osie] ……………………………………………………………



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


48

11 / Lungimea încărcăturii [mm] ……………………………………………………….12 / Semilă imea încărcăturii (pentru fiecare punct critic)……………………………………13 / Cota punctului critic -de la …………………. la ………………………………….

Exemplu

a) (12a) 1250 ; (12 b) 1000 ; (13) 1250 – 3500

b) (12a) 0 ; (12b) 1100 ; (13) 3500 – 5200

(14) – distan a de la extremitatea încărcăturii situată între pivo ii boghiului sau osiilevagonului i până la pivot sau osie;

(15) – distan a de la extremitatea încărcăturilor situată peste pivo i sau osie până la pivotsau osie;(16 – 17) - jocuri transversale ale osiilor respectiv sporul în curbă;(18) – suma col.12 + 16 + 17 (indicarea pct.16+17+18 nu este obligatorie);(19) – observa ii privind viteza de circula ie, inscrip ii pe vagoane etc ….. (pt. CSI, se

transmit coordonatele centrului de greutate x, y, z)(20) – întreprinderea predătoare;(21) – sta ia de expediere;(22) – sta ia de destina ie;(23) – ruta (se trec punctele de frontier ă de intrare i ie ire de pe fiecare cale ferată);(24) – viteza maximă, viteza minimă – circulă ca tren special etc;(25) – linia de garaj ce urmează să se descarce;(26) – rela ii cu transportul maritim;(27) – adresa destinatarului;(28) – diverse -dispozi ii RIV, categoria de circula ie a trenului, etc.-(29 - 33) – diver i parametri tehnici cu privire la modul de ambalare, ancorare, adrese,avizări de expedi ii etc.

Operator feroviar,



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


49


Norme privind autorizarea persoanelor juridice i atestarea personalului care asigur ă

întocmirea i verificarea proiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă

Capitolul IGeneralită i

Art.1. – (1) Un proiect de încărcare necesar efectuării transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă trebuie să fie executat numai de către o persoană juridică românăautorizată de AFER i poate fi utilizat numai dacă a fost în mod obligatoriu întocmit i verificatde către personal de specialitate de inător al unui atestat eliberat de AFER în condi iileprezentelor norme

(2) Personalul de specialitate care întocme te sau verifică un proiect de încărcarenecesar pentru admiterea la transport i expedierea transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă trebuie să fie angajat, conform prevederilor legisla iei în vigoare, alpersoanei juridice române prevăzute la alin. (1).Art.2. - Un proiect de încărcare necesar efectuării transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă trebuie să fie redactat conform cerin elor din standardele în vigoareprivind elaborarea documenta iilor tehnice i să con ină elementele/datele de identificare aleexecutantului (persoana juridică), ale întocmitorului i verificatorului (persoana fizică), precumi ale beneficiarului.

Art.3. - Proiectele de încărcare necesare solicitării acordului de principiu pot fi procuratenumai de la persoane juridice care elaborează astfel de proiecte i care sunt autorizate decătre AFER.

Art.4 – (1) Autorizaр ia este documentul eliberat de AFER, prin care se atestă că o persoană juridică poate realiza i furniza proiecte de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă.

(2) Autoriza ia dă dreptul de inătorului, să încheie în condi iile legii, contracte pentrufurnizarea de proiecte de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă, dacă ace tia fac dovada că de in o autoriza ie pentru elaborareaproiectelor de încărcare.Art.5. - AFER, precum i administratorii/gestionarii infrastructurii feroviare nu pot ob inecalitatea de persoană juridică română autorizată pentru executarea de proiecte de încărcarenecesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă, iar personalulangajat al acestora nu poate fi atestat pentru întocmirea i/sau verificarea acestor proiecte.

Capitolul IIAutorizarea unei persoane juridice române pentru executarea proiectelor de încărcare

necesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă

Art.6. - Pentru ob inerea autorizării pentru executarea proiectelor de încărcare necesareefectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă, persoana juridică solicitantătrebuie să satisfacă, cumulativ, următoarele cerin e:

a) are în obiectul de activitate prestarea de „activită i anexe transporturilor terestre”(COD CAEN 6321);



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


50

b) are angajat personal atestat de AFER pentru întocmirea i/sau verificarea proiectelor de încărcare necesare admiterii la transport i expedierea transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă;

c) dispune de dotări specifice întocmirii, editării, multiplicării i arhivării proiectelor de încărcare elaborate;

d) de ine asigurare pentru r ăspundere civilă sau a luat măsurile necesare pentrur ăspunderea sa civilă în caz de producere de evenimente feroviare sau alte fapte

care au condus la afectarea siguran ei feroviare i care au fost generate de întocmirea eronată sau incompletă a proiectelor de încărcare necesare efectuăriitransporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă.

Art.7. – (1) Persoana juridică solicitantă trebuie să depună la AFER un dosar care va cuprindeo solicitare scrisă - cerere (model prezentat în Anexa A), documente din care să reiasă îndeplinirea cerin elor prevăzute la art.6, o declara ie angajament din care să reiasă că seobligă să permită accesul personalului de specialitate AFER pentru verificarea respectăriicerin elor impuse pentru ob inerea autorizării, precum i dovada achitării tarifului de autorizare.

(2) Documentele întocmite pe propria r ăspundere de către solicitant vor fi datate, semnatei tampilate de conducerea persoanei juridice.

Art.8. - (1) Verificarea documentelor depuse de persoana juridică solicitantă se efectuează încel mult 20 de zile de la data depunerii acestora, AFER întocme te Raportul de verificare învederea autorizării prin care propune acordarea/refuzul de acordare a autoriza iei, comunicând în scris persoanei juridice solicitante decizia de acordare/neacordare a autoriza iei. Modelulraportului de verificare este prezentat în Anexa B.

(2) În cazul în care se constată îndeplinirea cerin elor impuse, solicitan ilor li seeliberează o autoriza ie a persoanelor fizice care elaborează proiecte de încărcare necesareefectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă, în termen de 10 zile de ladata comunicării scrise.

(3) În cazul în care persoana juridică solicitantă nu îndepline te cerin ele impuse, AFERrespinge dosarul motivându- i decizia în scris.Art.9. - Autoriza iile se înregistrează în Registrul de eviden ă a autoriza iilor pentru întocmireai verificarea proiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe

infrastructura feroviar ă i se înmânează solicitan ilor, pe bază de semnătur ă.Art.10. – Autoriza ia este un document cu regim special, nominal i netransmisibil i estevalabilă maximum 5 ani, în condi iile vizării sale anuale. Modelul autoriza iei este prezentat în Anexa C.Art.11. - (1) Viza anuală se va solicita cu cel pu in 30 de zile înainte de data la care expir ăvalabilitatea autoriza iei. Dosarul care se depune la AFER pentru solicitarea vizei anuale vacon ine următoarele documente:

a) cererea de acordare a vizei anuale;b) modificări în documentele ini iale care atestau îndeplinirea cerin elor de la art. 6,

dacă este cazul;c) dovada achitării tarifului aferent vizării anuale.

(2) AFER comunică în scris solicitantului, în termen de 10 zile, acordarea/neacordareavizei anuale.(3) În caz de neacordare a vizei anuale, AFER motivează în scris decizia sa.

Capitolul IIIAtestarea personalului care asigur ă întocmirea sau verificarea proiectelor de încărcare


Art.12. – Pentru înscrierea la examenul de atestare care atestă capabilitatea de întocmire sauverificare a proiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă, persoana fizică solicitantă trebuie să depună la AFER un dosar, care

să cuprindă o solicitare scrisă – cerere (model prezentat în Anexa D), precum i următoareledocumente:



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


51

a) copie după actul de identitate;b) copie după documentele care atestă pregătirea (studii tehnice superioare) i

experien a profesională;c) dovada achitării tarifului de atestare.

Art.13. - (1) Verificarea documentelor depuse de persoana fizică solicitantă în vedereaatestării se efectuează în cel mult de 20 zile de la data depunerii acestora, AFER comunicând în scris persoanei fizice solicitante decizia de acceptare/neacceptare a dosarului.

(2) În cazul în care persoana fizică solicitantă nu îndepline te cerin ele impuse, AFERrespinge dosarul, motivându- i decizia în scris.(3) În baza dosarului admis, AFER comunică în scris persoanei fizice solicitante, cu cel

pu in 20 de zile înainte de data sus inerii examinării, data i locul examinării, precum itematica de examinare stabilită.Art.14. - Tematica de examinare va fi întocmită avându-se în vedere următoarele reglementărispecifice:

a) Instruc iunile pentru admiterea i expedierea transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă nr. 328;

b) Fi a UIC 502 – Transporturi excep ionale. Dispozi ii referitoare la studiul iexpedierea transporturilor excep ionale - 1999;

c) RIV - Acord asupra schimbului vagoanelor de marf ă între întreprinderile feroviare,edi ia în vigoare;

d) Anexa II RIV;e) Prevederi referitoare la admiterea i efectuarea transporturilor excep ionale pe

infrastructura feroviar ă din Regulamentul de transport pe căile ferate din Româniai Regulamentul de exploatare tehnică feroviar ă.

Art.15. – (1) Examinarea persoanei fizice solicitante se efectuează de către o comisiestabilită de conducerea AFER i constă într-o probă scrisă de evaluare a cuno tin elor teoretice specifice, precum i o probă scrisă - studiu de caz, referitor la întocmirea/verificareaunui proiect de încărcare, prin care să demonstreze capabilitatea de a întocmi sau verificacon inutul i modul de întocmire/redactare a unui proiect de încărcare necesar efectuăriitransporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă.

(2) Admiterea la examinare a persoanei fizice solicitante se face după verificareaidentită ii acesteia pe baza unui act de identitate, iar durata examinării este de maximum 240de minute.Art.16. – (1) Aprecierea rezultatului în cazul probei scrise de evaluare a cuno tin elor teoreticespecifice se efectuează pentru fiecare subiect, cu note de la 1 la 10, acordate de fiecaremembru al comisiei de examinare. Media aritmetică a notelor acordate pe subiect constituienota la proba scrisă de evaluare a cuno tin elor teoretice specifice. Promovarea probei scrisede evaluare a cuno tin elor teoretice specifice necesită ob inerea cel pu in a notei 7 la fiecaresubiect.

(2) În situa ia în care proba scrisă de evaluare a cuno tin elor teoretice specifice estede tip grilă, numărul minim de variante de r ăspunsuri corecte trebuie să fie de minimum 70%,

ceea ce corespunde ob inerii notei 7.(3) Aprecierea rezultatului în cazul probei scrise - studiu de caz se efectuează cu notede la 1 la 10, acordate de fiecare membru al comisiei de examinare. Media aritmetică anotelor acordate de membrii comisiei de examinare constituie nota pentru proba scrisă - studiude caz. Promovarea probei scrise - studiu de caz necesită ob inerea cel pu in a notei 7.Rezultatul se consemnează de comisia de examinare într-un proces-verbal. Modelulprocesului-verbal este prezentat în Anexa E.Art.17. – (1) AFER comunică în scris persoanei fizice, în termen de 5 zile de la data sus ineriiexamenului, rezultatul la cele două probe.

(2) Persoanei fizice declarată admisă în urma examenului sus inut i se acordă, întermen de 10 zile de la data comunicării scrise, un atestat care atestă capabilitatea de a

întocmi sau verifica proiecte de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


52

Art.18. – În cazul în care persoana fizică a fost declarată respinsă la examen, AFERmotivează în scris decizia sa.Art.19. - Atestatele se înregistrează în Registrul de eviden ă a atestatelor pentru întocmirea iverificarea proiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă i se înmânează solicitan ilor, pe bază de semnătur ă.Art.20. – Atestatul este un document cu regim special, nominal i netransmisibil i este valabilmaximum 5 ani, în condi iile vizării sale anuale. Modelul de atestat este prezentat în Anexa F.

Art.21. - (1) Viza anuală se va solicita cu cel pu in 30 de zile înainte de data la care expir ăvalabilitatea atestatului. Dosarul care se depune la AFER pentru solicitarea vizei anuale vacon ine următoarele documente:

a) cererea de acordare a vizei anuale;b) modificări în documentele ini iale care atestau îndeplinirea cerin elor de la art.12,

dacă este cazul;c) dovada achitării tarifului aferent vizării anuale.

(2) În termen de 10 zile de la primirea dosarului, AFER comunică în scris persoaneifizice solicitante data sus inerii examenului pentru ob inerea vizei anuale.

(3) Vizarea anuală se face în baza promovării unui examen – o probă scrisă deevaluare a cuno tin elor teoretice specifice i o probă scrisă - studiu de caz, sus inut în

condi iile stabilite la art.15.(4) AFER comunică în scris solicitantului, în termen de 10 zile, acordarea/neacordareavizei anuale.

(5) În caz de neacordare a vizei anuale, AFER motivează în scris decizia sa.

Capitolul IVSuspendarea/Retragerea autoriza iilor sau a atestatelor

Art.22. – (1) În perioada de valabilitate a autoriza iei/atestatului, AFER supraveghează prinac iuni de inspec ie de stat modul în care sunt respectate de persoana juridică/persoana fizicăcerin ele care au stat la baza acordării acestora.

(2) Urmărirea aplicării i controlul respectării prevederilor prezentelor norme seefectuează de speciali ti AFER, desemna i conform prevederilor legale în vigoare.Art.23. - (1) În cazul în care, pe parcursul supravegherii, se constată faptul că datorită moduluidefectuos de proiectare i/sau de verificare a proiectului de încărcare, s-au produs ori puteau fiproduse, dar au fost evitate, evenimente feroviare sau alte fapte care au condus la afectareasiguran ei feroviare, autoriza ia sau atestatul poate fi suspendat sau retras, după caz.

(2) În cazul în care, pe parcursul supravegherii, se constată că nu mai sunt îndepliniteuna sau mai multe condi ii care au stat la baza acordării autoriza iei/atestatului, AFER poatesuspenda sau retrage aceste documente.Art. 24. – (1) Sunt interzise, sub rezerva suspendării sau retragerii autoriza iei/atestatului, în

func ie de gravitatea lor, următoarele fapte:a) semnarea de lucr ări pentru proiecte de încărcare pe care nu le-a întocmit i verificat;b) proiectarea de lucr ări pentru alte persoane juridice decât cea care îi este angajatoare;c) neverificarea sau întocmirea defectuoasă a proiectului de încărcare, urmate de

producerea de evenimente feroviare sau alte incidente tehnice care au condus laafectarea siguran ei feroviare.

(2) De asemenea, constituie motiv de suspendare sau, după caz, de retragere aautoriza iei neacceptarea de către persoanele juridice autorizate a ac iunilor de inspec ie destat efectuate de către personalul de specialitate al AFER.Art.25. - Nerespectarea prevederilor art. 24, în func ie de gravitatea abaterii, atrage aplicareade către AFER a următoarelor măsuri:

d) suspendarea autoriza iei/atestatului de la 3 luni la un an;



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


53

e) retragerea autoriza iei/atestatului.Art.26. - În cazul retragerii autoriza iei/atestatului, acordarea unui nou document se va face înbaza unei noi cereri de acordare, conform prezentelor norme.

Capitolul V

Contesta ii

Art.27. – (1) Contesta iile asupra respingerii dosarului de ob inere a autorizării sau a dosaruluide înscriere la examenul de atestare, asupra rezultatului examenului de atestare sau asuprasuspendării/retragerii autoriza iei/atestatului se depun la AFER în termen de 5 zile lucr ătoarede la data comunicării scrise efectuate de către AFER persoanei juridice /persoanei fizice.

(2) Solu ionarea contesta iilor se face de către AFER, conform prevederilor legale învigoare.

Capitolul VIDispozi ii finale

Art.28. - AFER va publica pe site-ul web propriu i în Buletinul AFER următoarele date:a) persoanele fizice/juridice care au ob inut atestate/autoriza ii;b) atestatele/autoriza iile suspendate i perioada aferentă suspendării;c) atestatele/autoriza iile retrase.

Art.29. - AFER va elibera la cerere, în caz de pierdere sau deteriorare, duplicate dupăautoriza ii/atestate, dar numai în intervalul de valabilitate a acestora.Art.30. – Preschimbarea atestatelor valabile acordate persoanelor fizice până la data intr ării învigoare a prezentului ordin se va face de către AFER în termen de 90 de zile, la solicitareaacestora.

Anexa AModel

CEREREpentru acordarea autoriza iei persoanei juridice care elaborează proiecte de încărcare


Către Autoritatea Feroviar ă Română - AFER

Societatea Comercială ............., cu sediul în localitatea ..........., str. ...... nr. ......, jude ul.........., cod po tal ..........., telefon ........, fax ........., cod fiscal .........., înregistrată la registrul

comer ului sub nr. .........., cont nr. ........., deschis la ............., reprezentată prin ........., director general, în conformitate cu Instruc iunilele pentru admiterea i expedierea transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă nr. 328, solicită eliberarea de autoriza ie pentruelaborarea de proiecte de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale peinfrastructura feroviar ă.

Pentru înscriere anexăm dosarul con inând documentele solicitate în Normele privindautorizarea persoanelor juridice i atestarea personalului care asigur ă întocmirea i verificareaproiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructuraferoviar ă.

Director general,.................



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


54

Anexa BModel

Autoritatea Feroviar ă Română - AFERNr…….

RAPORT DE VERIFICARE ÎN VEDEREA AUTORIZĂRIIÎncheiat astăzi, ………….., cu ocazia verificării în vederea autorizării persoanei juridice

…………………… care elaborează proiecte de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă, efectuată la data de …………la sediul AFER.

Rezultatele verificării: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..……………………….

Alte men iuni: ………………….……………………………………………………………….…………………………………………………………………………………………………………

Întocmit…………..

Comisia de evaluare: ……………………………..

Anexa CModel(recto)

R O M Â N I AMINISTERUL TRANSPORTURILOR

AUTORITATEA FEROVIARĂ ROMÂNĂ - AFER

AUTORIZA IEpentru elaborarea proiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor

excep ionale pe infrastructura feroviar ăSeria AE - TE nr. ............

În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 626/1998 i în baza

Raportului de verificare în vederea autorizării nr. ………, din data de ……………, se atestă căpersoana juridică ………………………………, cu sediul în localitatea ……………….., str.………………………. nr. ………,. jude ul (sectorul) …………………, înregistrată la Camera deComer i Industrie a României sub nr. ………………….., are dreptul să elaboreze proiecte de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă.

Prezenta autoriza ie este valabilă până la data de ………….. , în condi iile vizării saleanuale.

Data eliber ării: …………….

DIRECTOR GENERAL(numele i prenumele)

L. S.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


55

(verso)Posesorul autoriza iei are următoarele obliga ii:

1. să anun e imediat Autoritatea Feroviar ă Română – AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea autoriza iei, data începerii efective sau, după caz,a întreruperii activită ii;

2. să accepte supravegherea de către Autoritatea Feroviar ă Română - AFER a activită ii de

elaborare proiecte de încărcare prin ac iuni de inspec ie de stat i să asigure, la cerere,condi iile necesare realizării acestor ac iuni.

VIZE ANUALEValabil până la

data de…………………

DIRECTORGENERAL

………………..L.S.

Valabil până ladata de

…………………DIRECTORGENERAL

………………..L.S.



………………..L.S.



………………..L.S.



………………..L.S.

Anexa DModel

CEREREpentru înscriere la examenul de atestare a personalului care asigur ă întocmirea sau

verificarea proiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe

infrastructura feroviar ă

Subsemnatul, .................., domiciliat în localitatea ........., str. ........ nr. ....., posesor alactului de identitate seria ...... nr. ......., cod numeric personal…………, eliberat de Poli ia .........la data de ..........., născut în anul .............., luna ......., ziua ......., în localitatea ..........., jude ul.........., vă rog să-mi aproba i înscrierea la examenul de atestare a personalului care asigur ă întocmirea sau verificarea proiectelor de încărcare necesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă.

Sunt absolvent al ............. din localitatea .........., posed actul de studii nr. ........., eliberat de......................... .

Sunt calificat în meseria de ............, posed actul de calificare nr. ........., eliberat de

....................

Data i semnătur ă solicitantului

……………………………….



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


56

Anexa EModel

Autoritatea Feroviar ă Română - AFERNr…………………

PROCES - VERBAL Nr. ….

Întocmit astăzi, ………………., cu ocazia examinării în vederea atestări capabilită iidomnului ………………… de a întocmi sau verifica proiecte de încărcare necesare efectuăriitransporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă

Comisia de examinare compusă din:- ………………………………………- ………………………………………- ……………………………………..

s-a întrunit în data de ………….., la ora …………, i a stabilit con inutul testelor i a studiuluide caz.

S-au prezentat pentru examinare: ……………………………….

În urma verificării lucr ării scrise i a studiilor de caz au rezultat următoarele:

Nr.crt.

Numele iprenumele

Func iaMedielucrarescrisă

Notăstudiude caz

Mediageneral

ă

Propunere deacordare a Atestatului

123

Comisia de examinare:

Numele i prenumele Semnătura



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


57

Anexa FModel

(recto)

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

AUTORITATEA FEROVIARĂ ROMÂNĂ – AFER

A T E S T A T

privind capabilitatea personalului de întocmire sau verificare a proiectelor de încărcarenecesare efectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă

Seria ………….nr . ……….

Numele:

Prenumele:

Data na terii:

Locul na terii:

Ca urmare a promovării examenului din data de ……… se atestă capabilitateadomnului ………………… de a întocmi sau verifica proiecte de încărcare necesareefectuării transporturilor excep ionale pe infrastructura feroviar ă

Prezentul atestat este valabil până la data de ………….. , în condi iile vizării sale anuale.

Data eliber ării …………….

DIRECTOR GENERAL(numele i prenumele)

L. S.

(verso)

VIZE ANUALEValabil până ladata de


………………..L.S.



………………..L.S.



………………..L.S.



………………..L.S.



………………..L.S.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


58


Condi iile de circula ie i de manevr ă a vagoanelor de construc ie specialăutilizate la transportul utilajelor negabaritice care au aprobare de circula ie emisă

conform prevederilor prezentelor instruc iuni, al utilajelor grele i al celor gabaritice

Art.1. - Pe liniile infrastructurii feroviare publice i private din România circulă următoareletipuri de vagoane, care au o formă constructivă specială:

a) cuplu de vagoane cu scaun învârtitor pe două i mai multe osii;b) vagoane cu platformă scufundată pe două i mai multe osii;c) vagoane cu lonjeroane pe opt i mai multe osii.Pe vagoanele de acest tip se va ablona sta ia de domiciliu indicată de proprietarulvagoanelor.

Art.2. - Cuplurile de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 i 6 osii, goale sau a căror încărcătur ă nu depă e te în aliniament conturul gabaritului O - VM, precum i vagoanele cuplatformă scufundată pe 2, 4 i 6 osii, goale i încărcate, se vor aranja în tren i vor circularespectându-se prevederile prezentelor instruc iuni i următoarele condi ii speciale:

a) în stare încărcată aceste vagoane pot fi introduse în trenuri care au i locomotivă împingătoare i vor circula ziua i noaptea f ăr ă a depă i viteza de 80 km/h în liniecurentă- directă i de 15 km/h peste macazele în abatere, dacă în acordul deprincipiu, în proiectul de încărcare - când trebuie întocmit - sau pe vagon nu estemen ionată, respectiv ablonată o viteză mai mică; aranjarea în tren se va faceconform prevederilor din prezentele instruc iuni;

b) în stare goală aceste vagoane nu au restric ii de circula ie, respectându-sevitezele ablonate pe ele; vagoanele cu tara egală sau mai mare de 9 t se vor introduce în prima parte a trenului.

Art.3. - (1) Cuplurile de vagoane cu scaun învârtitor pe 2, 4 i 6 osii, a căror încărcătur ădepă e te în aliniament conturul gabaritului O-VM, precum i toate tipurile de vagoane pe 8i mai multe osii, goale i încărcate, vor circula respectându-se prevederile prezentelor

instruc iuni i următoarele condi ii speciale prevăzute la alin. (2) i (3) din prezentul articol:(2) În stare încărcată:

a) cu viteza maximă de 40 km/h în linie curentă-directă i de 10 km/h peste macazele înabatere, dacă în acordul de principiu, în proiectul de încărcare - când trebuie întocmit- sau pe vagon nu este men ionată, respectiv ablonată, cu o viteză mai mică;

b) numai în tren special f ăr ă locomotivă împingătoare, tren cu maximum 60 de osii,inclusiv aceste vagoane; aranjarea în tren se va face conform prevederilor prezentelor instruc iuni;

c) ziua i noaptea, când nu este necesar ă înso irea de organe L;d) numai la lumina zilei, pe distan ele stabilite prin aprobare de circula ie, când transportul

negabaritic trebuie înso it de organul L.(3) În stare goală:

a) toate tipurile de vagoane cu 8 i mai multe osii vor circula ziua i noaptea numai întrenurile f ăr ă locomotivă împingătoare, introduse la urma trenului sau având dupăultimul vagon de acest tip, două vagoane pe 2 i 4 osii, goale sau încărcate gabaritice;

b) trenurile vor fi formate cu cel mult 80 de osii - inclusiv aceste vagoane – i vor circula

conform prevederilor lit. c), d) i e).



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


59

c) vagoanele pe 16 i mai multe osii vor avea intercalate între ele sau între ele ilocomotivă un număr de vagoane - pe 2 sau 4 osii - cu cel pu in 12 osii dacă podurile nupermit circula ia lor cuplate între ele;

d) cu viteză maximă de 80 km/h în linie curentă – directă - i de 20 km/h peste macazele în abatere, dacă pe vagon nu este ablonată o viteză mai mică; în acest cazvagoanele pe 20 i mai multe osii nu vor avea montate longeroanele i nici platformascufundată;

e) cu viteza maximă de 65 km/h în linie curentă – directă - i de 20 km/h peste macazele în abatere - dacă pe vagon nu este ablobată o viteză mai mică - vagoanele pe 20 imai multe osii, care au r ămas după descărcare cu longeroanele sau platformascufundată montată pe vagon; în acest caz organul V care înso e te permanentvagonul are i obliga ia să reducă lărgirea longeroanelor până la pozi ia minimconstructivă.

(4) Toate vagoanele de construc ie obi nuită pe care sunt încărcate mărfurile cu olungime de 23 m sau mai mare - folosindu-se i vagoane de siguran ă - vor circula i se vor manevra cu viteza maximă de 15 km/h peste macazele în abatere. Manevrarea lor se vaface numai prin tragere i împingere, f ăr ă a se trece peste cocoa a de triere, iar expediereai aranjarea lor în tren se vor face conform prevederilor prezentelor instruc iuni.

Art.4. - (1) Toate tipurile de vagoane enumerate mai sus, se vor manevra în stare goală i încărcată, numai prin tragere i împingere, f ăr ă tamponări sau trageri violente, cu o vitezămaximă de 10 km/h, f ăr ă a se trece peste cocoa a de triere.

(2) Introducerea i scoaterea acestor vagoane pe i de pe liniile operatorilor economici proprietari de infrastructur ă feroviar ă privată la fronturile de încărcare-descărcare sevor face, de regulă, la lumina zilei cu viteza de 5 km/h, în baza avizului scris dat de organullocal - picher, ef district sau ef echipă - care între ine linia respectivă; liniile vor avea razacurbei de minimum 100 m.

(3) Aceste opera ii se pot face i noaptea, dar numai în prezen a efului de sta ie saua înlocuitorului său, a organului L i a delegatului agentului economic beneficiar altransportului, f ăr ă a depă i viteza maximă de 5 km/h, i cu măsuri suplimentare de siguran ă.

Art.5. - (1) Se interzice depă irea vitezelor stabilite mai sus. Reducerea lor se va face când o solicităorganul L sau V, când este indicată în acordul de principiu, în proiectul de încărcare - când trebuie întocmit -, înaprobarea de circulaie sau este ablonatăpe vagon, luându-se în considerare viteza cea mai mică.

(2) La circula ia i manevrarea acestor vagoane se vor respecta în plus i condi iiletransmise prin aprobarea de circula ie emisă conform prevederilor acestor instruc iuni, prinacordul de principiu prin proiectul de încărcare - când trebuie întocmit -,sau prin avizărilef ăcute de organele de linii sau vagoane, cu condi ia ca ele să nu contravină condi iilor stabilite mai sus.

(3) Personalul operatorului de transport feroviar marf ă va programa circula ia acestor vagoane, respectând metodologia de programare a circula iei trenurilor de marf ă, i va aviza

unită ii teritoriale a gestionarului infrastructurii feroviare datele cu privire la acestetransporturi, precum i trenurile din program în compunerea cărora acestea vor circula.(4) Vagoanele pe 10 sau mai multe osii încărcate i goale vor circula înso ite de un

revizor tehnic de vagoane, care are următoarele obliga ii :a) să cunoască temeinic instruc iunile de func ionare, instala iile, precum i

condi iile de circula ie i de manevrare a vagoanelor de construc ie specială pecare le înso e te;

b) să avizeze în scris impiega ilor de mi care din sta iile din parcurs condi iile decircula ie i de manevrare a vagoanelor, luând măsuri de oprire când acestecondi ii nu sunt respectate;

c) să verifice i să manipuleze înaintea fiecărei încărcări instala iile vagonului

care permit executarea opera iilor de încărcare - descărcare, ripare i ridicare;



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


60

d) să verifice instala iile de fixare a încărcăturii la îndrumare i în parcurs i să nupermită circula ia i manevrarea vagoanelor când aceste instala ii prezintădefec iuni;

e) să asigure men inerea pe loc a vagonului conform prevederilor dinreglementările specifice.

(5) În cazul vagoanelor proprietate a operatorilor economici furnizori feroviari deservicii înso itorul de specialitate al proprietarului trebuie să fie autorizat de AFER i să aibă

asupra sa autoriza ia vizată la zi.(6) Pentru vagoanele de construc ie specială, altele decât cele prevăzute mai sus, sevor respecta prevederile din reglementările specifice cu privire la compunerea, echiparea ideservirea trenurilor de marf ă.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


61


Primirea la transport pe calea ferată a mărfurilor care se încarcă pe vagoaneamenajate

Art.1. - (1) Prin amenajare se în elege montarea pe vagon a unor dispozitive metalice –

stelaje - necesare la fixarea încărcăturii.(2) Amenajarea vagoanelor se va face în baza unui proiect întocmit de un proiectant despecialitate autorizat de AFER ;

a) aprobarea pentru amenajarea vagoanelor se dă de către proprietarul vagoanelor înbaza cererii solicitantului, la care se vor anexa 3 exemplare ale proiectului deamenajare;

b) se interzice încărcarea vagoanelor amenajate cu o marf ă neprevăzută în proiectulde amenajare;

c) proiectele i stelajele montate pe vagoane se vor realiza respectândreglementările privitoare la furnizarea de produse i servicii feroviare;

d) verificarea respectării condi iilor de acces pe infrastructura feroviar ă publică avagoanelor amenajate se face de către eful sta iei de domiciliu a acestor vagoane , în conformitate cu prevederile din contractul de acces pe infrastructur ăreferitoare la acest tip de vagoane;

e) se interzice a ezarea i montarea pe vagon a altor accesorii sau dispozitivepentru încărcarea i fixarea mărfurilor, în afara celor stabilite prin prezenteleinstruc iuni sau în Anexa II RIV.

Art.2. - (1) Primirea la transport a acestor vagoane se va face de personalul operatorului detransport feroviar în următoarele condi ii:

a) vagonul încărcat să fie cuprins în lista vagoanelor amenajate a operatorului detransport feroviar;

b) stelajul montat pe vagon să fie în bună stare, purtând pe ambele păr i tăbli eindicatoare privind revizia periodică, revizia tehnică, gabarit depă it în stare încărcată, tamponarea interzisă, sta ia de domiciliu, beneficiarul stelajului, numărulcertificatului de omologare tehnică i perioada de valabilitate a acesteia;

c) vagonul amenajat să fie cu revizia stelajului la zi;d) la încărcare să fie respectate toate condi iile impuse în proiectul de amenajare,

pe care beneficiarul transportului îl prezintă operatorului de transport veroviar;e) vagonul pe care s-a montat stelajul să corespundă din punct de vedere tehnic i

să fie încărcat numai cu mărfurile precizate în proiectul de amenajare;f) expeditorul să depună o scrisoare de tr ăsur ă i pentru înapoierea de la sta ia de

descărcare a vagonului, cu men iunea „sta ia …., după descărcare, va expediavagonul la sta ia ..….., cu stelajele în bună stare i bine fixate pe vagon, f ăr ă aavea păr i rupte, strâmbe sau lipsă, nefixate sau suspendate”.

(2) Vagoanele amenajate negabaritice sau care trebuie tratate ca negabaritice se vor expedia numai cu respectarea prevederilor prezentelor instruc iuni. eful sta iei, efulsubunită ii operatorului de transport feroviar din care face parte personalul comercial, precumi al reviziei de vagoane r ăspund direct de îndeplinirea tuturor condi iilor ar ătate mai sus.

(3) Personalul comercial al operatorului de transport feroviar care prime te vagoaneleamenajate încărcate va pretinde predătorului la fiecare încărcare prezentarea certificatului decalitate a sudurilor.

(4) Neîndeplinirea unei singure condi ii din cele precizate mai sus face imposibilăprimirea vagonului amenajat la transport.Art.3 - (1) Sta iile de destina ie vor înregistra scrisoarea de tr ăsur ă primită pentru expedierea

vagonului în stare goală la beneficiarul stelajului.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


62

(2) După descărcarea vagoanelor, acestea vor fi luate în primire de la destinatar,conform men iunilor din scrisoarea de tr ăsur ă, numai în stare goală, cu stelajele în stare bunăi bine fixate pe vagon.

(3) Expedierea se va face numai în aceste condi ii i numai la sta ia specificată înscrisoarea de tr ăsur ă primită.

(4) Sta iile i reviziile de vagoane din parcurs care constată nereguli la vagoaneleamenajate sau la încărcătur ă, le vor retrage din circula ie, punându-le la dispozi ia sta iei de

domiciliu i a beneficiarului pentru remediere sau pentru transbordarea încărcăturii.(5) Vagoanele amenajate în stare goală vor fi declarate prisos în cazul cand pe tăbli ade pe stelaj nu este trecută sta ia de domiciliu.

(6) În situa ia de la alin. (5) vagoanele se vor pune la dispozi ia beneficiarului,interzicându-se încărcarea lor.

Art. 4. - (1) În scopul asigur ării cererilor de transport pentru mărfurile ce urmează a se expedia în vagoane amenajate, operatorii de transport feroviar vor ine eviden a realizării cantită ilor demarf ă transportate în vagoane amenajate i vor respecta următoarele:

a) vor ine eviden a vagoanelor amenajate, pe număr de vagon;b) vor lua măsurile necesare astfel ca vagoanele amenajate să nu fie imobilizate la

încărcare sau descărcare i să nu producă distrugerea, r ătăcirea sau pierdereavagoanelor i stelajelor;

c) vor pretinde producătorilor ca în contractele de livrare a mărfurilor să prevadăobliga ia beneficiarului mărfurilor de a prelua i descărca vagoanele amenajate întermen, precum i obliga ia de a înapoia vagoanele după descărcare, în sta ia dedomiciliu, cu scrisoare de tr ăsur ă, avand stelajele în bună stare i bine fixate pevagon;

d) să facă calculul necesarului de vagoane amenajate i, atunci când situa ia o cere,să stabilească împreună cu predătorii acestor mărfuri suplimentarea numărului devagoane amenajate;

e) să cear ă predătorilor acestor transporturi, ca în cazul când nu se mai fabricăanumite sortimente de mărfuri sau se mic orează cantită ile ce vor fi solicitate, să

dezechipeze vagoanele amenajate.(2) În cazul când operatorii economici solicită operatorilor de transport feroviar închirierea

vagoanelor pentru amenajare, ace tia sunt obliga i să respecte toate reglementările prezente.(3) Reglementările precizate la alin. (2) vor fi aduse la cuno tin a operatorilor economici

odată cu încheierea contractelor pentru amenajarea vagoanelor.(4) În perioada 1 ianuarie – 31 martie a fiecărui an, operatorii de transport feroviar vor

verifica fiecare vagon amenajat, re inând vagoanele care nu respectă condi iile de mai sus, ivor întocmi procese-verbale de verificare pe baza cărora se va stabili lista vagoanelor amenajate care îndeplinesc condi iile de acces pe infrastructura feroviar ă publică, un exemplar al acesteia fiind transmis serviciului de exploatare i acces pe infrastructur ă al regionalei decale ferată din care face parte sta ia de domiciliu a vagonului.

(5) Orice modificare a listei vagoanelor amenajate se va aduce la cuno tin a regionaleide cale ferată cu cel pu in 5 zile înainte de data prezentării la transport a vagoanelor amenajate încărcate.

(6) Compartimentele de siguran a circula iei din regionalele de cale ferată i aleoperatorilor de transport feroviar de marf ă vor verifica modul în care se respectă prevederiledin aceste instruc iuni i vor urmări remedierea neajunsurilor constatate.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


63


Eviden a gabaritelor minime libere reale

Art.1. - (1) Districtele L, LC, EA-ELF, sec iile L, CT, centrele de electrificare i zona detelecomunica ii, Diviziile L, I i direc iile de specialitate din „CFR” SA vor avea permanent la zieviden a gabaritelor minime libere reale ale lucr ărilor de artă i instala iile de pe liniile care leapar in.

(2) Eviden a se întocme te de sec iile L, CT, centrele de electrificare i zona detelecomunica ii i se verifică de diviziile L i I regionale respective.

(3) Desenele gabaritelor minime libere reale, executate la scara 1/20, vor fi îndosariatepe linii în ordinea kilometrajului, fiecare dosar având ca primă piesă borderoul desenelor cuprinse.

(4) Fiecare dosar va cuprinde kilometrajul lucr ărilor de artă, sta iile - haltele de mi care între care se află, aliniamentul sau curba i sensul ei - curbă spre dreapta sau spre stânga,considerate după ordinea kilometrajului liniei - raza curbei i supraînăl area firului exterior.

(5) Punctele caracteristice ale lucr ărilor de artă vor fi obligatoriu cotate i raportate latangenta comună a coroanelor inelor i axul căii, perpendicular pe această tangentă, cu datecomplete începând de la nivelul superior al coroanei inei.

Art.2. - (1) În cazul lucr ărilor de artă din cuprinsul sta iilor, liniile al căror gabarit este afectat delucrarea de artă respectivă vor fi materializate în desen prin axul lor i numerotatecorespunzător planului tehnic de exploatare al sta iei, ar ătându-se i distan a dintre axele lor.

(2) În desen se va preciza care linii sunt directe i căror linii curente le corespund - deexemplu Simeria -Pesti , Simeria-Deva, Simeria-Vin u de Jos.

(3) Pentru liniile încălecate se va folosi un singur desen pe care se vor indica axa

fiecărei linii i lă imea gabaritului, de o parte i de alta a axei liniei respective.

Art.3. - (1) Eviden a gabaritelor minime libere reale va fi completată cu o tabelă care vacuprinde datele de gabarit în dreptul tuturor construc iilor i instala iilor existente, aflate de-alungul căii în sta ii i în linie curentă, care sunt amplasate la o distan ă mai mică de 2200 mmfa ă de axa căii în aliniament i curbe cu raze mai mari de 350 m, cum sunt: semnalele,indicatoarele, coloanele hidraulice, marchizele, stâlpii de electrificare sau iluminat, cabinele.

(2) Pentru curbele cu raze de 350 m sau mai mici se vor include în tabelul de la alin. (1)i construc iile i instala iile situate până la distan a de 2200 mm majorată cu adaosul pentru

curbe, prevăzut de prezentele instruc iuni.(3) În caz de necesitate, în coloana „Observa ii” a tabelei se va desena o schi ă cotată.

(4)Tabelul men ionat la alin. (1) va cuprinde următoarele rubrici:a) linia, kilometrajul;b) între sta iile - haltele;c) felul instala iei, semnalului, construc iei etc.;d) pozi ia în plan a liniei în dreptul obiectivului, aliniament sau curbă i raza curbei;e) amplasarea obiectivului fa ă de curbă - interior sau exterior- i dacă este situat în

stânga sau în dreapta căii, în ipoteza că este privit dinspre origineakilometrajului, distan a de la axul căii la obiectivul respectiv - se va raportafiecare punct caracteristic prin distan a de la perpendiculara pe tangenta comunăa suprafe elor de rulare a inelor din axul căii, măsurată paralel cu aceastăsuprafa ă de rulare i înăl imea fa ă de tangentă la nivelul superior al coroanei

inei, adică se va ine seama i de înclinarea căii - observa ii i schi ă cotată.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


64

(5) Unită ile men ionate la art. 1 alin. (1) vor avea i eviden a sec iilor de circula ie icomplexelor de cale ferată cu lucr ări de artă care ridică probleme de gabarit i de tonaj.

(6) Orice modificare a eviden elor precizate la art. 1, 2 i 3 se vor comunica în scris iurgent la sec iile L, CT, centrele de electrificare i zona de telecomunica ii, respectiv Diviziilor L i I, unită ilor interesate.

(7) În termen de 5 zile de la primirea comunicării scrise, Diviziile L i I vor transmitedirec iilor de specialitate respective din „CFR” SA comunicarea înso ită de schi a cotată a

gabaritului respectiv.Art.4. - (1) Cu ocazia executării lucr ărilor la construc iile noi sau modernizate - când estenecesar - se va respecta gabaritul prevăzut pentru construc ii noi, iar la lucr ările care seexecută la linii, poduri, tunele sau instala ii feroviare se va respecta gabaritul existent alacestora.

(2) În cazul în care este necesar ă mic orarea temporar ă a gabaritului respectiv datoritămontării de schele, cintre, cofraje, sprijiniri i altele asemenea, executantul este obligat să în tiin eze în scris, cu cel pu in 10 zile înainte de mic orarea gabaritului, sec ia L respectivă,anexând i o schi ă cu noile dimensiuni ale gabaritului, solicitând aprobarea.

(3) Se interzice executarea lucr ărilor respective f ăr ă aprobarea sec iei L care, înainte deeliberarea acestei aprobări, va în tiin a to i factorii interesa i, în conformitate cu prevederile art.3 alin. (6) din prezenta anexă.

(4) Anual, în intervalul 1-15 ianuarie, efii sec iilor L, CT, centrele de electrificare i zonade telecomunica ii vor examina eviden ele ar ătate i vor viza pentru conformitate cu situa ia depe teren, fiecare desen al gabaritelor minime libere reale din convolutul sec iei, precum itabelele de construc ii i instala ii men ionate la art. 3 alin.(1).

(5) În perioada 16-30 ianuarie a fiecărui an se va face câte o confruntare a eviden eigabaritelor între sec iile L, CT, centrele de electrificare i zona de electrificare cu cele alediviziilor L i I, după ce sec iile au f ăcut i o confruntare prealabilă cu eviden ele districtelor L,SCB, LC, EA-ELF, Tc.

(6) În intervalul 1-15 martie, confruntarea prevăzută la alin. (5) se va face între DiviziileL, I i direc iile de specialitate din „CFR” SA.

(7) Orice nepotrivire a eviden elor examinate fa ă de situa ia de pe teren va ficomunicată imediat Diviziilor L, I regionale, iar aceastea o vor comunica direc iilor despecialitate din „CFR” SA.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


65


Norme tehnice privitoare la avizarea transporturilor negabaritice

Art.1. - (1) Depă irile de gabarit, după locul unde ele se produc în raport cu conturulgabaritului de încărcare, se pot identifica astfel:a) „la partea inferioar ă” - între cotele 130 - 430 mm de la nivelul superior al inei i sub

cota de 130 mm;b) „laterală la partea inferioar ă” - între cotele 431 mm i 706 mm;c) „laterală” - între cotele 761 - 3500 mm;d) „laterală la partea superioar ă te ită” - între cotele 3501 – 4650 mm;e) „în înăl ime i laterală” - peste cota de 4650 mm.(2) Depă irile laterale de la alin. (1) lit. a), b), c) i d) se consider ă egale cu diferen a

dintre lă imea încărcăturii i cele ale gabaritului de încărcare, ambele măsurate de fiecareparte din axul căii i la aceea i înăl ime – cotă - măsurată de la nivelul superior al coroaneiinei.

(3) Depă irile laterale de la alin. (1) lit. e) se consider ă raportate la verticala dusă la 690mm din axul căii, de o parte i de alta, adică la limita gabaritului de încărcare de la cota 4650mm.

(4) Depă irile laterale a a cum s-au precizat mai sus sunt valabile în aliniament; pentrucurbe ele se majorează cu sporurile corespunzătoare, majorare de care va ine seamaunitatea L, I care avizează transportul.

(5) În cazul când se men ionează contur, iar pe ruta aprobată pentru transportulnegabaritic respectiv există poduri, tuneluri, instala ii etc. aflate în curbă, dimensiunile peorizontală ale conturului se vor mări cu sporul maxim corespunzător încărcăturii, la trecereaprin curbe cu cea mai mică rază pe care se află astfel de puncte.

(6) Dacă, prin aplicarea sporului precizat la alin. (5), conturul nu se înscrie în gabaritul

liber real al unor lucr ări de artă sau instala ii situate în aliniament sau curbe cu rază mai marede pe ruta respectivă, sporul se va reduce în mod corespunzător, iar conturul se va monta peun vagon de o lungime i într-o sec iune astfel aleasă, folosindu-se i rigle mobile - la contur -din ipci executat la cotele reale ale piesei, încât conturul să se înscrie în mod exact sauacoperitor în limitele spa iului ocupat de încărcătur ă la trecerea prin curba cu raza cea maimică de pe ruta aleasă.

(7) Pentru cazurile de la alin. (6), valoarea sporului cu care se majorează dimensiunilepe orizontală ale conturului, tipul vagonului i pozi ia de montare a conturului fa ă de pivo iiboghiurilor se stabilesc de personalul L i I care avizează transportul i se men ionează întelegrama de aprobare.

Art.2. - (1) Pentru a se garanta siguran a circula iei, transporturile negabaritice se vor admitela transport numai atunci când prin calculele f ăcute se stabile te că înscrierea transportuluiprin lucr ările de artă i pe lângă instala iile i construc iile aflate în sta ii i în lungul linieicurente de pe cea mai favorabilă rută se poate face cu asigurarea cel pu in a rezervelor minime instruc ionale în aliniament i curbă, stabilite la alin. (5).

(2) Prin rezervă minimă se în elege spa iul liber care r ămâne între vehicul sau încărcătur ă i lucrarea de artă respectivă, fie ea în aliniament sau curbă.

(3) Rezerva minimă se măsoar ă pentru fiecare punct caracteristic, atât pe orizontală,cât i pe verticală, iar în cazul trecerii prin curbe, paralel cu tangenta comună la coroaneleinelor, respectiv perpendicular pe ea.

(4) Se consider ă rezerve minime instruc ionale pentru admiterea în circula ie a

transporturilor negabaritice acele rezerve egale cu următoarele valori:



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


66

a) pe orizontală, de 75 mm între cotele 430 -1120 mm de la ciuperca inei i egale cuvalori variabile crescând de la 75 mm la 180 mm între cotele 1120 - 4800 mm de lanivelul superior al coroanei inei - fig.1- ;

b) pe verticală, de 50 mm chiar în axul căii i egale cu valori variabile crescânde de la50 mm la 100 mm până la distan a de 2000 mm din ax de fiecare parte - fig.2-;

(5) Valorile la diferite cote de la coroana inei i distan a din axul căii se pot determinaconform diagramelor din fig. 3 i 4 cu formula 1 i, respectiv, 2 după cum se arată la alin. (6),

respectiv alin. (7).(6) Considerând X rezerva necesar ă pe orizontală la o cotă oarecare N, pentru catransportul în cauză să poată fi admis în condi ii speciale de circula ie, valoarea X se vacalcula după formula de mai jos:

hab H

ha X 028.075)( - formula 1

(7) Considerând Y rezerva necesar ă pe verticală la o distan ă oarecare din axul căii,pentru ca transportul în cauză să poată fi admis în condi ii speciale de circula ie, valoarea Y secalculează după formula:

d ab D

d aY 025.050)( 111 - formula 2

(8) Semnifica ia literelor din formulele 1 i 2 este data în fig. 3 i nr. 4 din prezentaanexă.

(9) Pentru stabilirea rezervei minime reale la trecerea transportului prin lucr ări de artăsituate în curbă, conturul încărcăturii va fi considerat supralărgit cu sporul corespunzător.

(10) Rezervele minime reale astfel stabilite - pentru ca transportul negabaritic în cauzăsă poată fi admis în circula ie - vor trebui să fie cel pu in egale cu cele din fig. 1 i 2.

(11) Condi iile de circula ie se fixează în func ie de mărimea rezervei reale.

Art.3. - (1) Atunci când între încărcătur ă i o lucrare de artă sau instala ie - pentru lucr ări deartă i instala ii situate în curbă se adaugă i sporul de lă ime datorită curbei - există o distan ăde:

a) 250 mm sau mai mică, măsurată pe orizontală de la înăl imea 760 mm până la înăl imea de 3500 mm deasupra nivelului superior al ciupercii inei;

b) 200 mm sau mai mică, măsurată pe orizontală de la înăl imea de 3500 mm până la înăl imea de 4800 mm deasupra nivelului superior al inei;

c) 150 mm sau mai mică, măsurat pe verticală la partea superioar ă a încărcăturii, seimpun restric ii de viteză în circula ie i la manevr ă.

(2) În toate aceste cazuri trebuie men ionată restric ia de viteză în dreptul lucr ării deartă respectivă, de 5 km/or ă când se circulă cu contur i de 15 km/h în restul cazurilor.

(3) Restric ia de viteză se va impune de organul L i I care avizează circula iatransportului.

(4) În cazul depă irii gabaritului de încărcare la păr ile laterale inferioare - între înăl imilede 430 mm i 760 mm deasupra nivelului coroanei inei -, în avizare se vor impune, conformcap. V art. 29 i 30, condi ii speciale în func ie de specificul rutei i instala iilor din sta ii i liniicurente - indicatoare, aparate de manevr ă, depozite de materiale pentru lucr ări etc.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


67

-



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


68



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


69


CIRCULA IA VAGOANELOR CSI TRANSPUSE

Art.1. - Rutele i condi iile de circula ie din punct de vedere al liniei i podurilor pentruvagoanele SZD transpuse de gabarit O-VM, cu peste 20,5 t/osie pân

ăla 21,5 t/osie inclusiv,

de la Socola, Dorne ti i Gala i la Pesti , Călan, Re i a, O elul Ro u, sau tranzit Bulgaria prinGiurgiu Nord – Ruse sau prin Negru Vodă – Kardam i de la Socola la Roman, sunt celeprezentate în art. 2

Art.2. - (1) În rela iile Socola – Pesti i Socola – Călana) Socola – Ciurea – Bârlad – Tecuci Nord – Buzău (prin Cosme ti sau prin Făurei) –

Ploie ti Est – Ploie ti Sud – Ploie ti Vest – Dârste – Bra ov grupa tranzit (direct sauprin Bra ov Triaj) – Făgăra Sibiu – Vin u de Jos – Simeria – Pesti , respectiv Vin ude Jos – Ramifica ia Turda – Simeria Triaj – Călan. Între Ploie ti Est – Ploie ti Vestpot circula i pe ruta Dâmbu – Ghighiu – Ploie ti Triaj.

b) Socola – Pa cani – Suceava – Lucăce ti – Păltinoasa – Ilva Mică – Beclean pe

Some – Dej – Apahida – Teiu – Vin u de Jos – Simeria – Pesti . Între sta iile Bra ov – Vin u de Jos circula ia vagoanelor SZD transpuse seadmite i prin sta iile Sighi oara – Vânători – Cop a Mică – Blaj – Pod Mure –Co lariu – Vin u de Jos.

(2) În rela iile Socola – Re i a i Socola – O elulSocola – Ciurea – Bârlad – Tecuci – Făurei – Urziceni – Mogo oaia – Ramifica iaColentina – Ramifica ia Rudeni – Chiajna – Videle – Ro iori Nord – Craiova –Or ova – Caransebe – Re i a Nord – Re i a Sud, respectiv Caransebe –O elul Ro u.

(3) În rela ia Socola – RuseSocola – Ciurea – Bârlad – Tecuci – Făurei – Urziceni – Mogo oaia - Ramifica ia

Colentina – Ramifica ia Rudeni – Chiajna – Jilava – Giurgiu Nord – Axa poduluipeste Dunăre sau de la Tecuci prin Măr ă e ti – Foc ani – Ploie ti Sud – Brazi –Chitila – Ramifica ia Rudeni.

(4) În rela ia Socola – KardamSocola – Ciurea – Bârlad – Tecuci – Făurei – ăndărei – Fete ti – Ramifica iaMedgidia Vest – Negru Vodă – Frontier ă.

(5) În rela ia Gala i – PestiGala i Brate – Ramifica ia Tunel h. – Br ăila – Făurei – Buzău i în continuareaceea i rută ca la alin. (1).

(6) În rela ia Gala i – CălanGala i Brate – Ramifica ia Tunel h. – Br ăila – Făurei – Buzău i în continuare

aceea i rută ca la alin. (1)(7) În rela ia Gala i – Re i aGala i Brate – Ramifica ia Tunel h. – Br ăila – Făurei i în continuare aceea irută ca la alin. (2)

(8) În rela ia Gala i – O elul Ro uGala i Brate – Ramifica ia Tunel h. – Br ăila – Făurei i în continuare aceea irută ca la alin. (2)

(9) În rela ia Gala i – RuseGala i Brate – Ramifica ia Tunel h. – Br ăila – Făurei i în continuare aceea irută ca la alin. (3).

(10) În rela ia Gala i – KardamGala i Brate – Ramifica ia Tunel h. – Br

ăila – Dedule ti – Cire u – direct pe

racordare sau prin Făurei – i în continuare aceea i rută ca la alin.(4).



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


70

(11) În rela ia Dorne ti – Rusea) Dorne ti – Suceava – Pa cani – Adjud – Foc ani – Ploie ti Sud – Brazi – Chitila Ramifica ia

Rudeni – Chiajna – Jilava – Giurgiu Nord – Axa podului peste Dunăre.b) Între sta iile Mogo oaia i Chiajna circula ia vagoanelor SZD transpuse se

admite i prin sta ia Bucure ti Triaj.(12) În rela ia Socola – Roman

Socola – Ia i – Pa cani – Roman.

(13) În relatia Socola – Stamora Moravi a i Socola – Jimboliaa) Socola – Ciurea – Bârlad – Tecuci – Făurei – Urziceni – Mogo oaia – Ramificaia Colentina –Chiajna – Videle – Ro iori Nord – Craiova – Or ova – Caransebe – Lugoj – Timi oara (RonaTriaj) – Jimbolia cu ramifica ie Stamora Moravi a.

b) Între sta iile Caransebe i Timi oara circula ia vagoanelor SZD transpuse seadmite i prin sta iile Re i a – Berzovia – Gătaia – Voiteni.

(14) În rela ia Vic ani – Stamora Moravi a, Vic ani – JimboliaVic ani – Suceava – Pa cani – Roman – Bacău – Adjud – Măr ă e ti – Buzău –Ploie ti Sud – Ploie ti Triaj – Bucure ti i în continuare pe aceea i rută ca la alin. (13).

(15) În rela ia Vic ani – RuseVic ani – Dorne ti i în continuare pe aceea i rută ca la alin. (11).

(16) În rela ia Vic ani – Stamora Moravi a i Vic ani – Jimboliaa) Vic ani – Dorne ti – Dărmăne ti – Păltinoasa – Floreni – Beclean pe Some

– Dej Călători – Apahida – Cluj – Oradea – Oradea Vest – Arad cu ramificaie Curtici –Timi oara – Stamora Moravi a cu ramifica ie din Timi oara spre Jimbolia;

b) Între sta iile Dărmăne ti – Păltinoasa se poate merge i prin Suceava;c) Între sta iile Apahida – Arad se poate merge i pe ruta Apahida – Războieni –

Teiu – Simeria – Deva – Arad.(17) În rela ia Gala i Brate – Episcopia Bihor i Gala i Brate – Războieni

a) Gala i Brate – Ramificaia Tunel h.- Br ăila – Făurei – Tecuci – Măr ă e ti – Adjud – Ciceu –Deda – Beclean pe Some i în continuare se completează cu ruta ca la alin. (16) lit. a) i încontinuare Episcopia Bihor;

b) Gala i Brate – Ramifica ie Tunel h. – Br ăila – Făurei – Tecuci – Măr ă e ti –

Adjud – Ciceu – Deda – Războieni.(18) În rela ia Bucure ti – Constan a i Bucure ti – Mangalia

Bucure ti Triaj – Bucure ti Băneasa – Fete ti – Constan a Palas cu ramifica ie laMangalia.

(19) În rela ia Gala i – Timi oara i Gala i – Mangaliaa) Ruta de la alin. ( 8) se continuă din Caransebe prin sta iile Lugoj –

Timi oara;b) Ruta de la alin. (10) se continuă din Medgidia prin sta iile Constan a Palas –

Mangalia;c) Între sta iile Bucure ti – Craiova se admite circula ia vagoanelor SZD

transpuse i pe ruta Bucure ti Triaj – Chitila – Gole ti – Bradul de Sus –

Piatra Olt – Craiova.( 20) În rela ia Bucure ti – Cop a Mică, Bucure ti – Zimnicea i Bucure ti – TurnuMăgurele

Bucure ti – Ro iori Nord, cu ramifica ie în sta iile Zimnicea i Turnu Măgurele –Caracal – Piatra Olt – Podu Olt – Sibiu – Cop a Mică.

(21) În rela ia Filia i – Simeriaa) Filia i – Târgu Jiu – Subcetate – Simeria;b) Între sta iile Filia i – Târgu Jiu se admite circula ia vagoanelor SZD transpuse

i pe ruta Filia i – Turceni – Rogojelu – Târgu Jiu.(22) În rela ia Bacău – Bicaz

Bacău – Bicaz

(23) În rela ia Bra ov – CiceuBra ov – Ciceu



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


71

Art.3. - Din punct de vedere al liniei i lucr ărilor de artă, vagoanele SZD – CSI transpuse degabarit O - VM vor circula i pot fi îndrumate pe toate rutele de circula ie de pe re eauaferoviar ă din România, cu excep ia sec iilor de circula ie:

a) Oravi a – Anina;b) Gala i – Bârlad,

unde circula ia acestora este interzisă, conform prevederilor din prezentele instruc iuni.

Art.4. - (1) Pentru ca transporturile care au în compunere vagoanele precizate la art. 1 săpoată circula trebuie să respecte următoarele condi ii:a) sarcina pe osie se limitează la maximum 20,0 tone/osie petru toate rela iile de

transport;b) greutatea pe metru de vagon se limitează la 7,2 tone/metru de vagon pentru toate

rela iile de transport;c) vagoanele transpuse vor fi cu cel mult 4 osii, iar distan a între osiile aceluia i boghiu

de minimum 1,8 m, după transpunerea pe boghiuri de cale normală, vagoanele încauză trebuie să se încadreze în limitele gabaritului O – VM;

d) prin sta ii circula ia se va face pe una dintre liniile construite cu ine de tip 49 saumai mare;

e) alte dispozi ii pentru circula ia acestor vagoane pe liniile din sta ii i triaje, precum ipentru manevr ă în sta iile de expediere, din parcurs i de destina ie, din punct devedere al sarcinii pe osie i al gabaritului, se vor stabili i difuza unită ilor interesatede către regionalele de căi ferate prin planul de mers;

f) vitezele de circula ie pentru trenurile care au în compunere asemenea vagoane suntprecizate în Regulamentul de remorcare i frânare – nr. 006;

g) vagoanele CSI transpuse se vor îndruma i vor circula numai în trase specializate,cuprinse în livretele de marf ă, iar condi iile de circula ie se vor aduce la cuno tintapersonalului de locomotivă prin ordin de circula ie;

(2) Vagoanele CSI transpuse încărcate sau goale, care depă esc gabaritul de încărcareCFR i gabaritul O-VM sau cu tonaj depă it, se vor trata conform prevederilor din prezenteleinstruc iuni.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


72


Transportul inelor de cale ferată

Art.1. - (1) Transportul inelor de cale ferată, cu sau f ăr ă găuri, cu o lungime cuprinsă între 25- 36 m, pe infrastructura feroviar ă publică i privată din Romania, se supune reglementărilor

prevăzute în prezentele instruc iuni pentru transporturile negabaritice, iar realizarea lor încondi ii de siguran ă i securitate a transporturilor în trafic intern i internaional se face cu respectareaprevederilor din Anexa II – RIV i a prevederilor suplimentare cuprinse la alin. (2) i (8).

(2) Pentru sporirea gradului de siguran ă a circula iei trenurilor se vor respectaurmătoarele prevederi:

a) vagoanele cu încărcăturile prevăzute la alin. (1) circulă în trenuri f ăr ă locomotivă împingătoare, cu viteza maximă de 70 km/or ă în linie curentă i pe liniile directedin sta ii i cu 15 km/or ă peste macazurile în abatere, precum i cu respectareacondi iilor cap. V, art. 30 din aceste instruc iuni;

b) se vor introduce numai în trenuri directe programate conform cap. VI, art. 31 dinaceste instruc iuni;

c) se interzice trecerea acestor vagoane peste cocoa a de triere;d) se vor manevra numai prin tragere i împingere, f ăr ă a depă i viteza de 15

km/or ă;e) se interzice prinderea la sabot sau tamponarea cu vagoane în sta ionare;f) pe tabla de însemnări a vagonului i pe încărcătur ă se va aplica de către

personalul stabilit de către operatorul de transport feroviar interesat eticheta cumen iunea „Transport verificat i constatat gabaritic”, iar pe man eta albă ascrisorii de tr ăsur ă acesta va înscrie cu creion colorat aceea i men iune, subcare va semna i va aplica tampila sta iei de expediere;

g) transporturile vor respecta prevederile din prezentele instructiuni în legatur ă cucererea i cu ob inerea aprobării de circula ie.

(3) Transporturile de ine în trafic interna ional, destinate „CFR” SA, vor fi preluate de la

administra iile de căi ferate vecine în condi iile în care au circulat pe căile ferate din tranzit,respectându-se i următoarele prevederi:

a) în trafic RIV - cele din Anexa II – RIV i din prezentele instruc iuni - privindcererea i ob inerea aprobării de circula ie;

b) în trafic SMGS - din Conven ia SMGS art. 5, paragraful 4, pct. 2, liniu a 2 i Anexa 14 SMGS, cu excep ia celor sosite de la CSI;

c) pentru cele primite de la CSI pe vagoane transpuse, se vor respecta men iuniledin prezentele instruc iuni, cap. V, art.30, lit. e).

(4) În vederea expedierii vagoanelor prevăzute la alin.(3) în re ea, sta iile i reviziile devagoane, respectiv bazele de montare, vor rearanja încărcătura, dacă este necesar, conformprevederilor Anexei II-RIV.

(5) Când se constată ca aceste transporturi au suferit nereguli periculoase siguran eicircula iei, remedierea acestora se va face de către operatorul de transport feroviar careefectuează transportul.

(6) La inele de până la 25 m, încărcate pe un singur vagon se vor respectaurmătoarele reguli:

a) pe sec iile cu raza curbei cuprinsă între 180 m i 249 m, lă imea încărcăturii pevagon nu trebuie să depă ească 640 mm;

b) pe sec ii cu raza curbei de 250 m, lă imea pe vagon nu trebuie să depă ească819 mm.

(7) La inele cu lungimi de peste 36 m până la 120 m, în afara condi iilor de mai sus, seva respecta i condi ia circula iei i manevr ării acestor transporturi numai la lumina zilei.

(8) La emiterea aprobării de circula ie pentru transportul inelor de cale ferată, indiferentde lungime, se vor respecta prevederile art. 18 alin. (4) din prezentele instruc iuni.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


73


Circula ia containerelor de mare capacitate din categoria HIGH CUBES

Art.1. - (1) Pe liniile infrastructurii publice din Romănia containerele de mare capacitate,eurocontainerele, cutiile mobile i amovibile din categoria HIGH CUBES sunt considerate i

vor circula ca transporturi normale.(2) Circula ia transporturilor prevăzute la alin. (1) se va face f ăr ă a se mai emitetelegrama de punere în circula ie i f ăr ă condi ii speciale de circula ie.

(3) Din categoria transporturilor prevăzute la alin. (1) fac parte transporturile decontainere i cutii mobile HIGH - CUBES codificate C45 sau C375, ale căror dimensiuni suntprezentate în Plan a nr. 16, încărcate pe următoarele tipuri de vagoane:

a) vagoane portcontainer compatibile „c” care au marcat pe longeron litera „c” întriunghi, cu înăl imea maximă a platformei H platformă = 1175 mm i cu ampatamentmaxim de 14600 mm;

b) vagoane portcontainer seria Rgsx cu înăl imea maximă a platformei H platformă =1250 mm i cu ampatament maxim de 14600 mm.

Art.2. - Transporturile prevăzute la art. 1 alin. (3) au punctele critice situate la dimensiunilemaxime: H=4150 mm i semilă imea l/2 max = 1300 mm i se încadrează în gabaritul detrecere.



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


74

PLAN E



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


75



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


76



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


77



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


78



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


79



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


80



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


81



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


82



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


83



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


84



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


85



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


86



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


87



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


88



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


89



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


90



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


91

TABELE



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


92

Tabel nr.1Distan ele orizontale minime, în cm, care trebuie lăsate de fiecare parte a încărcăturii între

gabarit i păr ile încărcăturii care depă esc osiile sau pivo ii boghiurilor

Pentru dimensiunile care nu sunt încadrate în tabel, se vor utiliza valorile superioare cele maiapropiate

1) Încărcăturile pentru care distan ele orizontale ce trebuie respectate sunt scrise cucaractere groase sunt considerate transporturi excep ionale

Distan adintreosiileextremesau întrepivo i

Distan a de la sec iunea considerată1) la osia extremă cea mai apropiată (vagoane cu două sau mai multe osii)sau la pivotul cel mai apropiat (vagoane cu boghiuri sau cu scaun învârtitor)

m 0,5 1 1,5

1,75

2 2,25

2,5

3 3,5

4 4,5

5 5,5

6 6,58

7 8 9 10 11

12

13

2,5 0 1 3 4 53 0 1 3 4 53,5 0 1 2 3 4 5 6 84 0 0 2 3 4 5 6 84,5 0 0 2 3 3 4 5 75 0 0 2 2 3 4 5 75,5 0 0 1 2 3 4 5 76 0 0 1 2 3 4 5 7 9 1

113 1

518 2

023 2

531

39 49

6,5 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11

13 15

18 20

23 25

31

39 49

7 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11

13 16

18 20

23 26

31

40 50

7,5 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11

13 16

18 20

23 26

32

41 51

8 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11

13 16

18 20

23 26

32

42 52

9 0 0 1 2 3 4 5 7 9 11

14 16

18 21

24 26

34

44 54

10 0 0 2 3 3 4 5 7 9 12

14 17

19 22

24 27

36

46 56

11 0 0 2 3 4 5 5 8 10 12

14 17

19 22

25 29

38

48 59

12 0 0 2 3 4 5 6 8 10 13

15 17

20 23

26 30

40

51 62

13 0 0 2 3 4 5 6 8 11 13 16 18 21 24 27 33 42 53 64

14 0 0 2 3 4 6 7 9 11 14

16 19

22 25

29 34

45

56 67

15 0 1 3 4 5 6 7 9 12 14

17 20

23 26

31 36

47

58 70

16 0 1 3 4 5 6 7 10

12 15

18 21

24 28

33 38

49

61 73

17 0 1 3 4 5 7 8 10

13 16

18 21

25 30

35 41

52

63 76

18 0 1 3 5 6 7 8 11

13 16

19 22

26 32

37 43

54

66 79

19 0 1 4 5 6 7 9 11

14 17

20 23

28 33

39 45

57

69 82

20 0 1 4 5 6 8 9 12

15 18

21 24

30 35

41 47

59

72 85

22 0 2 4 6 7 9 10 13

16 19

22 28

33 39

45 51

64

77 92

24 0 2 5 7 8 10 11 14

17 21

25 31

37 43

49 56

69

83 98

26 0 2 5 7 9 10 12 15

19 22

28 34

40 47

53 60

74

88 104

28 0 3 6 8 9 11 13 16

20 25

31 37

44 50

57 64

80

94 111

30 0 3 7 8 10

12 14 17

21 27

34 40

47 54

61 69

85

100

117



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


93

Tabel nr. 2

Gabaritul redus de vagon(passe-partout)

jumătatea lă imii gabaritului *

Înăl imeadeasupraciuperciiinei

mm

Jumătateală imiicorespun-zătoaremm


mm



mm



mm


3450 1461 3750 1260 4050 893430 460 1456 760 1252 060 871

3175 1575 470 1450 770 1243 070 850180 1573 480 1445 780 1234 080 829190 1570 490 1439 790 1226 090 807

3200 1567 3500 1434 3800 1217 4100 786210 1563 510 1428 810 1207 110 761220 1560 520 1422 820 1198 120 743230 1557 530 1416 830 1189 130 721240 1553 540 1410 740 1179 140 700

3250 1549 3550 1404 3850 1169 4150 679260 1546 560 1398 860 1159 160 657270 1542 570 1392 870 1149 170 636280 1538 580 1385 880 1139 180 614290 1534 590 1379 890 1126 190 593

3300 1530 3600 1372 3900 1118 4200 571310 1526 610 1366 910 1107 110 550320 1522 620 1359 920 1096 220 529

330 1518 630 1352 930 1085 230 507340 1513 640 1345 940 1073 240 4863350 1509 3650 1338 3950 1062 4250 464

360 1505 660 1331 960 1050 260 443370 1500 670 1323 970 1038 270 421380 1495 680 1316 980 1025 4280 400390 1491 690 1308 990 1013

3400 1486 3700 1301 4000 1000410 1481 710 1293 010 979420 1476 720 1285 020 957430 1741 730 1277 030 936440 1466 740 1269 040 914

3450 1461 3750 1260 4050 893

*) Ca i la gabaritul CFR de vagon



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


94

Tabel nr. 3

Gabaritul redus de locomotivă

jumătatea lă imii gabaritului


mm



mm



mm



mm


3800 1398 4100 1149 4400 899430 1575 805 1395

3500

510 1569 810 1391 110 1141 410 890520 1563 820 1382 120 1132 420 882530 1557 830 1374 130 1124 430 874540 1551 740 1366 140 1116 440 865

3550 1545 3850 1357 4150 1107 4450 857560 1540 860 1349 160 1099 460 849570 1534 870 1341 170 1090 470 840580 1528 880 1332 180 1082 480 832590 1522 890 1324 190 1074 490 823

3600 1516 3900 1316 4200 1065 4500 815

610 1510 910 1307 110 1057 510 807620 1504 920 1299 220 1049 520 798630 1498 930 1291 230 1040 530 790640 1492 940 1282 240 1032 540 782

3650 1486 3950 1274 4250 1024 4550 773660 1481 960 1266 260 1015 560 795670 1475 970 1257 270 1007 570 757680 1469 980 1249 280 999 580 748690 1463 990 1241 290 990 590 740

3700 1457 4000 1232 4300 982 4600 732

710 1451 010 1224 310 974 610 723720 1445 020 1216 320 965 620 715730 1439 030 1207 330 957 630 707740 1433 040 1199 340 949 640 698

3750 1427 4050 1191 4350 940 4650 690760 1422 060 1182 360 932770 1416 070 1174 370 924780 1410 080 1166 380 915790 1404 090 1157 390 907

3800 1398 4100 1149 4400 899



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


95

Tabel nr. 4

Gabaritul sporit de vagom O-VM



mm



mm



mm



mm


3800 1460 4100 1213 4400 948430 805 1456

3500 1625510 1620 810 1452 110 1205 410 939

520 1614 820 1444 120 1197 420 930530 1609 830 1435 130 1186 430 920540 1603 740 1427 140 1180 440 911

3550 1598 3850 1419 4150 1171 4450 902560 1592 860 1411 160 1163 460 893570 1587 870 1403 170 1156 470 884580 1581 880 1391 180 1146 480 875590 1576 890 1386 190 1138 490 866

3600 1570 3900 1378 4200 1130 4500 857610 1565 910 1370 110 1121 510 848620 1559 920 1362 220 1112 520 839630 1554 930 1353 230 1102 530 829640 1548 940 1345 240 1093 540 820

3650 1543 3950 1336 4250 1084 4550 811660 1537 960 1328 260 1075 560 802670 1532 970 1320 270 1066 570 793680 1526 980 1311 280 1057 580 784690 1521 990 1303 290 1048 590 775

3700 1515 4000 1295 4300 1039 4600 766710 1510 010 1287 310 1030 610 757720 1504 020 1279 320 1021 620 748730 1499 030 1270 330 1011 630 738740 1493 040 1262 340 1002 640 729

3750 1488 4050 1254 4350 993 4650 720760 1482 060 1246 360 984770 1477 070 1238 370 975

780 1471 080 1230 380 965790 1466 090 1221 390 956

3800 1460 4100 1213 4400 948




7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


96

Tabel nr. 5

Gabarite pentru lucr ări de artă, construc ii, tuneluri i instala ii noi, valabile în curbe cu raze de

4000 m sau mai mici

Raza curbeim

Sporulsemilă imii

gabaritului Se,Si mm

Supralărgireacăii în curbă

mm

4000 10 -3500 10 -3000 15 -2000 20 -1800 20 -1500 25 -1200 30 -1000 35 -800 45 -700 50 -600 60 -500 75 -

400 90 5350 105 10300 120 15250 145 20200 180 25180 200 25150 240 25



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


97

Tabel nr. 6

Gabaritul de liber ă trecere pentru construc ii i instala ii vechi, valabil în aliniament sau încurbe cu raze de 350 m sau mai mari



mm



mm



mm


3300 1857 3600 1686380 1650 310 1851 610 1680760 320 1846 620 1674

330 1840 630 1669760 2000 340 1834 640 1663

3050 3350 1829 3650 1657060 1994 360 1823 660 1651070 1989 370 1817 670 1646080 1963 380 1811 680 1640090 1977 390 1806 690 1634

3100 1971 3400 1800 3700 1629110 1966 410 1794 710 1623120 1960 420 1789 720 1617130 1954 430 1783 730 1611140 1949 440 1777 740 1606

3150 1943 3453 1771 3750 1600160 1937 460 1766 760 1594170 1931 470 1760 770 1589180 1926 480 1754 780 1583190 1920 490 1749 790 1577

3200 1914 3500 1743 3800 1571210 1909 510 1737 810 1566220 1903 520 1731 820 1560230 1897 530 1726 830 1551240 1891 540 1720 840 1549

3250 1886 3550 1714 3850 1543260 1880 560 1709 860 1537270 1874 570 1703 870 1531280 1869 580 1697 880 1526290 1863 590 1691 890 1520

3300 1857 3600 1686 3900 1512




7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


98


mm



mm



mm


3900 1512 4200 1261 4500 1011910 1503 210 1253 510 1002920 1495 220 1244 520 994930 1487 230 1236 530 986940 1478 240 1228 540 977

3950 1470 4250 1219 4550 969960 1462 260 1211 560 960970 1453 270 1203 570 952980 1445 280 1194 580 944990 1436 290 1186 590 935

4000 1428 4300 1176 4600 927010 1420 310 1169 610 919020 1411 320 1161 620 910030 1403 330 1153 630 902040 1395 340 1144 640 894

4050 1386 4350 1136 4650 885060 1378 360 1127 660 877070 1370 370 1119 670 869080 1361 380 1111 680 860090 1353 390 1102 690 852

4100 1345 4400 1094 4700 844110 1336 410 1086 710 835120 1328 420 1077 720 827130 1320 430 1069 730 818140 1311 440 1061 740 810

4150 1303 4450 1052 750 802160 1295 460 1044 760 793170 1286 470 1036 770 785180 1276 480 1027 780 777190 1268 490 1019 790 768

4200 1261 4500 1011 4800 760



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


99



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


100

Tabelul nr. 8

Nr.

crt

Situa ia lucr ărilor sau

trecerilor la nivel în zonafirului de contact

Înăl imea de pozare a firului de contact hFC mm

minimă normală maximă

1 Nu există construc ii sauinstala ii la distan ă mai mică

de 100 m

în conformitate cu prevederile Standardului SR 1244

i Standardului SR EN 50122-1 edi iile în vigoare

2 Se prevede execu ia deconstruc ii sau instala ii noi

3 Există construc ii care se vor adapta sau reconstrui

4 Există construc ii care nu sevor adapta sau reconstrui

5 Există trecere la nivelintersec ie CF cu drum public

de clasă tehnică II…IVconform reglementărilor legale

în vigoare6 Există trecere la nivel

intersec ie CF cu drum de altăcategorie



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


101



7/14/2019 Instructia 328 Din 2008


Documents

Instructia 328 Din 2008