Informe de Incidente Rodrigo Pérez

8/15/2019 Informe de Incidente Rodrigo Pérez

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CORPORACION NACIONALDEL COBRE DE CHILEPROYECTOS

GERENCIA PROYECTO NUEVO NIVEL MINA«SERVICIO DE ASEO Y CONSERVACION DE LAINFRAESTRUCTURA «

CONTRATO N ° 4501399594

CORPORACION NACIONAL DEL COBRE DE CHILEVIDEPRESIDENCIA DE PROYECTOS

GERENCIA PROYECTO NUEVO NIVEL MINA“Servicio de Vigilancia y Seguridad para Proyecto Nuevo Nivel Mina”

CONTRATO N ° 4501441943

Informe de Incidente:

Accidente de Trayecto“Acceso Plataforma Maitenes”


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1.- Acciones Inmediatas

¿Qué Hace?

N° Acciones Realizadas Responsable Plazo

1 Evaluar la lesión del trabajador y trasladar aClínica Integral (Convenio ACHS) para

evaluación medica

Supervisor ISS Inmediato

2 Comunicación del accidente a Ingeniero Administrador y Asesor en Prevención de

Riesgos

Supervisor ISS Inmediato

3

Aviso vía telefónica del accidentea Supervisor de Turno VP Ingeniero Administrador ISSInmediato

4 Envió de informe Flash a Supervisor deTurno VP y encargado del área

Sustentabilidad de turno

Asesor enPrevención deRiesgos ISS

Una vez ingresado aClínica Integral

5 Traslado de trabajador a Domicilio Supervisor ISS Al termino deevaluación medica

6 Evaluación del lesionado por parte de lamutualidad (ACHS) para calificación del

accidente

Medico ACHS Lunes 18-01-2016;09:30 horas


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2.- Conformación Comisión Investigadora

Nombre Empresa Cargo

Jaime Padilla Cornejo ISS Ingeniero Residente

Cristián Poblete Azagra ISS Asesor en Prevención de Riesgos

Alejandra Rojas Nuñez Zañartu - ADM Asesor Sustentable

Maribel Valenzuela Carreño ACHS Experto ACHS

Hector Cabrera Ayala Chesta IngenieríaS.A

Supervisor Mantención


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3.- Recopilación de Datos y Evidencias

3.1 Antecedentes

Fecha : Domingo 17 de Enero 2016

Hora del Incidente : 20:30 PM

Turno : 4x4 rotativo día y Noche, IngresandoTercer día de trabajo.

Lugar del Incidente : Portón de acceso Plataforma ,Maitenes Bajo.

Tipo de Incidente : Accidente de Trayecto


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3.2.- Descripción del accidente


El Sr. Rodrigo Pérez antes de iniciar su turno de noche, a las20:30 Hrs App, llega al estacionamiento externo de PlataformaMaitenes, el Trabajador antes mencionado, se baja de la camionetainstitucional, con dirección al portón de acceso principal de lainstalación el cual se encontraba cerrado, desde el interior del recinto,el Sr. José Ricardo Ramírez acciona el control remoto para que se

abra el portón, en ese instante, accidentalmente acciona el botónpara cerrar el portón, al momento de cerrarse, el portón aprisiona alSr. Pérez contra el marco y el pilar del portón a la altura del pecho,

justo cuando este ingresaba al recinto.


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3.3.- Personas (Declaraciones)


Accidentado Supervisor Testigo


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3.4.- Personas (Posición del afectado)


Imagen no muestra la posición final que adoptó ellesionado, debido a que el sensor de corte, noopera en esa zona de la carrera del portón.


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3.5.- Reconstitución de accidente



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3.6- Pruebas de la operatividad de sensores de corte delportón


Sensor de corte del portón no operafaltando 2,60 metros antes de llegar altope del pilar de cierre.

2,60 mts


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4.1 Cronograma

4.- Organización de datos

19:45Supervisorrecoge al

trabajadordesde terminalde buses con

direcciónPlataformaMaitenes

19:40Llegada aTerminal

O'Higgins,Ciudad

Rancagua

20:29Llegada a

estacionamiento exteriorPlataformaMaitenes

20:30Trabajador

accidentadocruza portón

de acceso

18:30Salida desde

domicilio,ciudad de

San Fernando

INCIDENTE


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4.2 Análisis de los 5 Porqué

4.- Organización de datos

Abertura ycierre del

portón

Ingreso ysalida de lasinstalaciones

Falta deestándares porparte del Dueño

de las

instalacionespara evitar lainteracción de

peatones yvehículos

debido a lasinstalacionesexistentes .

Existe un soloacceso a lasinstalaciones

que permite lainteracción de

peatones yvehículos

Sensor de corteno opera desde

los últimos2,60 mts antesque se cierre,

Usuariosdesconocían

este condición

Sensor de Corteno opera en latotalidad decarrera del

Portón

Portón deacceso nodetiene sutrayectoria

Trabajadoraccidentadocruza portón

de acceso

No existe puertade acceso

exclusivo parapeatones en las

instalaciones

Único accesopeatonal

existente enplataforma

Maitenes

Diseño de lasinstalaciones

Portón deacceso nocontemplasensores decorte en la

totalidad de lacarrera ,considerando

queactualmente

ingresanpeatones

Evaluación deingeniería de

proyectoinsuficiente paralas necesidadesoperativa que

tendrán lasinstalaciones de

plataformaMaitenes.

INCIDENTE

Pensó quealcanzaba a

pasar cuando elportón se

cerrara, en casocontrario

operaría elsensor de corte

Durante el turnode noche elportón de

acceso debe

quedar cerradopara evitaringreso deterceras

personas ovulnerabilidad

de robos alinterior de lasinstalaciones

El sistema deportón

corredizo yprotecciones deseguridad sonconfeccionado

solo para elingreso devehículos

Proveedor delPortón noentrega

procedimientoo manual de

usurario para laoperación ysistemas de

seguridad queposee el portón

No existe puertade acceso

exclusivo parapeatones en las

instalaciones


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Modelo de Causalidad

5.- Análisis Causal

FALLAS DE CONTROL CAUSAS BASICAS CAUSAS INMEDIATAS INCIDENTE

ACTOS INSEGUROS

CONDICIONES INSEGURAS

FACTORES PERSONALES

FACTORES DEL TRABAJO

Atrapamientode trabajadoren portón de

accesoPlataformaMaitenes

Exponerse a latrayectoria de portónde ingreso cuando seencontraba enmovimiento.

Sistema de sensores decorte del portón no operaen la totalidad de lacarrera

Falta de juicio preventivode trabajador que ingresaen la trayectoria delportón en movimiento.

- Entrenamiento inicial aguardias de seguridad esinsuficiente por parte delproveedor del portón

corredizo (No considerainformar sobre el límitede corte que posee elsensor del portón).

- Ingeniería de diseño noconsidera acceso peatonalexclusivo para el ingreso ysalida de las instalaciones.

• Evaluación de ingeniería deproyecto insuficiente para lasnecesidades operativa que tendránlas instalaciones de plataformaMaitenes.

• Proveedor del portón corredizo nogenera instructivo o manual deusuario para la operación delportón.

• Falta de lineamiento por parte deldueño de las instalaciones respectoal uso y deposición de lasinstalaciones existente para elingreso de peatones y vehículos.


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N ° ACCION CORRECTIVA RESPONSABLE FECHA DE

IMPLEMENTACION1 Reinstruir a todos los guardias sobre la prohibición de la

interacción de equipos, vehículos o piezas enmovimiento.

Supervisor ISS 25-01-2016

2 Gestionar la Instalación de dos sensores (Emisor yReceptor) de corte en el portón que cubra toda la carrerade éste para que opere ante la proximidad de peatones yvehículos.

VP A definir por el Cliente

3 Establecer directrices sobre el uso del portón, respectoal uso de este, para el ingreso y salida de peatones.


4 Confeccionar instructivo de control de acceso peatonalpara ser aplicado por los guardias, donde se establezcala normativa de seguridad para el ingreso y uso delportón corredizo.

ISS 30-01-2016

5 Capacitar al personal de portería en el instructivo deacceso peatonal y uso de portón corredizo.

Supervisor ISS 30-01-2016

6Implementar una puerta de acceso peatonal distinta alportón de acceso vehicular.


6.- Acciones Correctivas


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N° ACCION PREVENTIVAS RESPONSABLE FECHA DEIMPLEMENTACION

1

Instalar señalización a ingreso de portería, indicando que sedebe ingresar al recinto una vez que el portón este totalmenteabierto. Mientras se opta con las directrices definitivas sobre laregularización de ingreso del personal.

VP 25-01-2016

2Difundir resultados de la investigación del accidente a los

trabajadores presentes en el contrato.

ISS30-01-2016

3Implementar campaña sobre autoprotección personal de lostrabajadores.

ISS 30-01-2016

6.- Acciones Preventivas


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7.- Conclusiones del accidente

• Reforzar el compromiso de cada trabajador en la autoprotección.

• Reforzar la entrega formal de equipos, instalaciones y/o equipospara identificar en forma oportuna fallas o desperfectos que estaspuedan tener, para proponer en forma oportuna su normalización.


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