INFORMATOR DLA KANDYDATÓW NA STUDIA · maszyn, teleinformatyki, ekonomii, ergonomii, socjologii, ochrony środo wi ska oraz wojskiem i służbami państwowymi (policja, straż

www.wt.pw.edu.pl

INFO

RMA

TOR

DLA

KA

ND

YD

ATÓ

W N

A S

TUD

IA

www.wt.pw.edu.pl

Informatordla kandydatów

na studia

2

TRADYCJA I HISTORIA WYDZIAŁU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DZIAŁALNOŚĆ DYDAKTYCZNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ogólna charakterystyka kształcenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Program kształcenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Wykształcenie kierunkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Kształcenie specjalnościowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Praca dyplomowa i egzamin dyplomowy . . . . . . . . . . . . . . .Specjalności na Wydziale Transportu . . . . . . . . . . . . . . . . .

Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu . . . . . . . Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych . . . . .Logistyka i technologia transportu kolejowego . . . . . . . .Logistyka i technologia transportu samochodowego . . . . Logistyka i technologia transportu wewnętrznego i maga-

zynowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sterowanie ruchem drogowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sterowanie ruchem kolejowym . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sterowanie ruchem lotniczym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telematyka transportu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Audyt logistyczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diagnostyka samochodowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inteligentne systemy transportowe . . . . . . . . . . . . . . .Rzeczoznawstwo samochodowe . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

5

5

8899

1011111213

141415151616171718

Uwaga: W związkuz możliwymi zmianamiaktów normatywnychWydział za strze gaso bie prawo do wpro -wa dze nia zmiando planów stu diówi programów nau cza -nia, opisanych w tyminformatorze

Druk i oprawa:Oficyna Wydawnicza

PolitechnikiWarszawskiej

ul. Polna 5000-644 Warszawa

tel. 22 234 55 93Zam. nr 30/2017

Projekt graficzny:Danuta Czudek-Puchalska

3

2020212122222324242431363636

40

44

46

494950

Rodzaje studiów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Struktura studiów na Wydziale Transportu . . . . . . . . . . . . .Studia stacjonarne pierwszego stopnia (inżynierskie) . . . . . . .Studia stacjonarne drugiego stopnia (magisterskie) . . . . . . . .Studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie)Studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie)Studia stacjonarne trzeciego stopnia (doktoranckie) . . . . . . .Studia podyplomowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plan studiów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Studia stacjonarne pierwszego stopnia (inżynierskie) . . . . . . .Studia stacjonarne drugiego stopnia (magisterskie) . . . . . . . .Studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie)Studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie)Studia stacjonarne trzeciego stopnia (doktoranckie) . . . . . . .

BAZA DYDAKTYCZNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DZIAŁALNOŚĆ NAUKOWA WYDZIAŁU . . . . . . . . . . . . . . . . . .

STYPENDIA ORAZ POMOC MATERIALNA DLA STUDENTÓW I DOK-TORANTÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ORGANIZACJE STUDENCKIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Samorząd Studentów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Studenckie koła naukowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

TRADYCJA I HISTORIA WYDZIAŁUWydział Transportu PW ma wieloletnią tradycję. W roku 1948 po -wo łano w Politechnice Warszawskiej Wydział Ruchu Kolejowegoprze mianowany w rok później na Wydział Komunikacji. Na Wy-dziale tym istniał Oddział Ruchu Kolejowego i Oddział Drogowy.W roku 1969 Od dział Ruchu przeniesiono na Wydział Maszyn Ro -bo czych i Po jaz dów* PW jako Oddział Transportu.

W 1970 roku powołano Instytut Transportu, który od roku 1972usa modzielnił się i działał na prawach Wydziału. W roku 1979 RadaNau kowa Instytutu Transportu uzyskała uprawnienia do nadawaniastopnia doktora nauk technicznych w zakresie transportu. W czerw -cu 1992 roku Instytut uzyskał uprawnienia do nadawania stopnianau kowego doktora habilitowanego nauk technicznych w dys cy pli -nie Transport, a w grudniu tego roku został przekształcony w Wy-dział Transportu.

W całym okresie działalności opracowano i modernizowano mo -del kształcenia inżyniera transportu i magistra inżyniera trans por - tu. Wy chowano liczną kadrę naukową legitymującą się znacz ny miosiąg nięciami naukowymi. Wyrazem tego są uzyskane i uzyskiwaneobecnie stopnie i tytuły naukowe oraz liczne prace naukowo-ba -daw cze wyko nywane dla potrzeb gospodarki.

Międzynarodową rangę działalności Wydziału nadają: współ pra -ca z licznymi ośrodkami naukowymi poza granicami kraju, udziałi orga ni zacja międzynarodowych konferencji dotyczących zagad-nień transportowych, staże pracowników zagranicznych, staże za -gra niczne włas nych pracowników i staże doktorskie.

* Obecnie Wydział Sa -mochodów i MaszynRoboczych Politech-niki Warszawskiej.

5

DZIAŁALNOŚĆ DYDAKTYCZNAOgólna charakterystyka kształceniaStudent Wydziału Transportu PW zdobywa kwalifikacje pierwszegoi/lub drugiego lub trzeciego stopnia na technicznym kierunku stu-diów Trans port o profilu ogólnoakademickim. Efekty kształceniado tyczą projek to wania, two rze nia, modernizacji, zarządzania i eks -plo atacji systemów transportowych, bezpiecznego i efektywnegowykorzystania tech nicz nych środków transportu, a także systemówzarządzania, stero wa nia ru chem i technologii przewozów.

Student kierunku Transport zdobywa wiedzę i umiejętnościw za kresie:� prognozowania i planowania rozwoju systemów transpor towych,� prognozowania i planowania zapotrzebowania na usługi trans -

portowe,� kształtowania infrastruktury i planowania sieci transportowych,� organizowania potoków ruchu,� planowania procesów transportowych w systemach logistycz-

nych i kierowania nimi,� doboru (technicznych i organizacyjnych) środków transporto-

wych oraz technologii przewozów do zadań,� automatyzacji procesów w systemach transportowych,� kierowania i sterowania procesami ruchu,� projektowania, tworzenia i stosowania systemów wspomagania

komputerowego w zakresie sterowania, zarządzania i eksplo -atacji w transporcie,

6

� projektowania, budowy i wykorzystania systemów telekomu -ni kacyjnych i telematycznych w transporcie,

� projektowania, tworzenia i stosowania inteligentnych systemówtransportu,

� budowy i wykorzystania technicznych środków transportu,� badań i oceny oddziaływania wzajemnego technicznych środków

transportu z infrastrukturą oraz środowiskiem naturalnym,� ergonomii w transporcie oraz modelowania i symulacji układu

człowiek–środek transportu–otoczenie,� diagnostyki sytuacji wypadkowych z uwzględnieniem udziału

czło wieka i środków transportu,� badań i oceny przydatności użytkowej technicznych środków

trans portu,� kształtowania eksploatacyjnych strategii użytkowania tech-

nicznych środków transportu i utrzymania ich w gotowościtechnicznej,

� projektowania funkcjonalnego i technologicznego obiektówzaple cza technicznego transportu,

� badań oraz oceny niezawodności i bezpieczeństwa systemówtrans portowych i środków transportu.

Student kierunku Transport zdobywa kompetencje społecznezgod ne z wymaganiami Krajowych Ram Kwalifikacji, ukierunko -wa ne na pro cesy i systemy transportowe oraz oddziaływanie trans -portu na sze roko rozumiane środowisko.

Nabyte umiejętności rozwiązywania praktycznych problemówbu do wy i eksploatacji obiektów i systemów transportowych oraz

7

kom petencje społeczne są wykorzystywane w transporcie drogo-wym, kolejowym i lotniczym.

Absolwenci studiów mogą ubiegać się o uprawnienia budowlane,zgodnie z odrębnymi przepisami.

Absolwenci studiów (zwłaszcza drugiego stopnia) są przygoto -wa ni do pracy naukowo-badawczej.

Efekty kształcenia* wspólne dla wszystkich absolwentów kie -run ku Transport są rozwijane w ramach specjalności odpowiada ją - cych problemowo podstawowym obszarom działalności zawodowejinżyniera transportu.

Miejscem pracy absolwenta Wydziału Transportu PolitechnikiWar szawskiej są te działy gospodarki narodowej, gdzie występująi są roz wią zywane problemy przemieszczania ludzi i ładunków. Sąto instytucje i przedsiębiorstwa zajmujące się projektowaniem,bu do wą, moderni za cją, eksploatacją i rozwojem systemów trans -por to wych oraz ich infra struk tury, układów i środków transportu.Wszę dzie tam inżynierowie transportu współpracują ze specja li -s ta mi z zakresu urbanistyki, bu dow nictwa, energetyki, budowymaszyn, teleinformatyki, ekonomii, ergonomii, socjologii, ochronyśrodo wi ska oraz wojskiem i służbami państwowymi (policja, strażpo żar na, straż graniczna). Dotyczy to tak że etapu prac studialnych,for mu ło wania koncepcji programowo-przestrzennych, opracowa-nia pro gramów funkcjonalno-użytkowych oraz wstępnych projek -tów technologicznych i organizacyjnych, projektów budowlanychi wy konawczych układów komunikacyjnych i obiektów zapleczatech nicznego transportu oraz projektów w zakresie koncepcji i za -ło żeń techniczno-użytkowych środków transportu.

* Efekty kształce -nia to zasób wiedzy,umie jęt ności i kom -pe ten cji spo łecznychuzys ka nych w proce-sie kształ cenia przezosobę uczącą się.

8

Program kształcenia

Wykształcenie kierunkoweWiedza, umiejętności i kompetencje społeczne(efek ty kształce nia) wszyst kich absolwentów kie -runku Transport są kształto wane przez przedmio -ty wspólne dla całego kierunku. Należą do nich:

� przedmioty podstawowe ogólne i techniczne:matematyka (w tym pro ba bili styka), grafikainżynierska, technologia informacyjna, infor -ma ty ka, mechani ka techniczna, elektrotech ni -ka, fizyka, metrologia, elektronika, automaty-ka, materiałoznawstwo, podstawy budowymaszyn, język obcy, ekonomia — na stu diachpierwszego stopnia oraz matematyka sto so -wa na, fizyka współczesna, informatyka sto -so wana, mechanika stosowana — na studiachdrugiego stopnia;

� przedmioty kierunkowe: badania operacyjne,środki transportu, lo gi sty ka, systemy trans -por towe, infrastruktura transportu, eko no -mi ka trans portu, inżynieria ruchu, podstawyeksploatacji technicznej, organizacja i zarzą -dza nie, systemy łączności w trans porcie, ergo - no mia i bezpie czeń stwo pracy — na studiachpierwszego stopnia — oraz metody matema -tycz ne w transporcie, systemy pomiaro we,mo delowanie procesów trans portowych, teorianiezawodności i bez pieczeństwa, sterowaniei za rzą dza nie ruchem, systemy tele in for ma -tycz ne — na studiach drugiego stopnia.

Program studiów przewiduje:� praktykę specjalnościową lub praktykę dy-

plomową,� obieralne przedmioty techniczne (w tym z listy

akceptowanej co rocz nie przez Radę Wydziału),

9

� obieralne przedmioty humanistyczne, ekonomiczne lub spo -łecz ne (w tym z lis ty proponowanej przez inne wydziały).

Kształcenie specjalnościoweEfekty kształcenia rozwijane są w ramach wybranej spe cjalności.Pra wo wyboru specjalności na studiach pierw szego stopnia ma -ją najlepsi studenci, pozostali są kwa lifikowani decyzją Dzieka -na. Uwzględnia się przy tym limity miejsc i średnią ocen z okresustudiów po przedza ją cego podział. Na studiach drugiego stopniauwzględ nia się limity miejsc, wyniki postępowania kwa lifi ka cyj ne -go oraz zainteresowania studentów zgodne z uprzednio uzyskanymiefektami kształcenia.

Student, uzyskujący dobre wyniki w nauce, może uzy skać zgodęna indywidualny program i plan studiów, da jący możliwość po głę -bienia i po szerzenia problema ty ki studiów poza zakres objęty do -tychczaso wy mi spe cjal nościami na Wydziale Transportu.

Praca dyplomowa i egzamin dyplomowyStudia pierwszego albo drugiego stopnia na kie run ku Transportkoń czo ne są pracą dyplomową (odpowiednio: inży nier ską albo ma -gister ską) i egzaminem dyplomowym. Temat pracy dyplomowejzwiązany jest ze spe cjal nością i ustalany jest z uwzględnieniemzainteresowań studenta. Praca dyplomowa może mieć cha rak terte o retyczny lub prak tycz ny i dotyczyć może zagadnień badaw-czych lub projektowych. Te ma tyka prac dyplomowych związanajest z zagadnieniami zgłaszanymi przez przedsiębiorstwa lub jed-nostki badawczo-wdrożeniowe trans por tu oraz z problematykąprac naukowo-badawczych realizowanych na Wydziale.

Egzamin dyplomowy polega na przedstawieniu (prezentacji)pracy dyplomowej i udzieleniu odpowiedzi na pytania zadawaneprzez człon ków Komisji Egzaminu Dyplomowego.

Kwalifikacje* pierwszego lub drugiego stopnia absolwenta kie -run ku Transport są poświadczane dyplomem Politechniki War-szawskiej. Na Wydziale jest organizowane uroczyste wręczaniedyplomów.

* Kwalifikacje —efekty kształcenia,poświadczone dyplo-mem, świadectwem,cer tyfikatem lub in -nym dokumentemwy danym przezupraw nioną instytu-cję, po twierdzającymuzyskanie zakłada-nych efektów kształ -cenia.

Specjalności na Wydziale Transportu

Specjalności na studiach pierwszego stopnia:

� Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu,� Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych,� Logistyka i technologia transportu kolejowego,� Logistyka i technologia transportu samocho do -

wego,� Logistyka i technologia transportu we wnętrz nego

i magazynowania,� Sterowanie ruchem kolejowym,� Sterowanie ruchem drogowym,� Sterowanie ruchem lotniczym,� Telematyka transportu.

Specjalności na studiach drugiego stopnia:

� Audyt logistyczny,� Diagnostyka samochodowa,� Inteligentne systemy transportowe,� Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych,� Logistyka i technologia transportu kolejowego,� Logistyka i technologia transportu samocho do -

wego,� Logistyka i technologia transportu wewnętrz ne -

go i magazynowania,� Rzeczoznawstwo samochodowe,� Sterowanie ruchem kolejowym,� Sterowanie ruchem drogowym,� Sterowanie ruchem lotniczym,� Transport Systems Engineering and Management

(specjalność w języku angielskim).

Specjalności na studiach trzeciego stopnia:

� Logistyka i technologia transportu,� Sterowanie ruchem w transporcie,� Eksploatacja pojazdów i urządzeń transportowych.

10

11

Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu Studenci specjalności Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia

trans portu na studiach pierwszego stopnia kształcą się w zakresie:infra struk tury transportu i technicznych środków transportu orazich diagnosty ki, podstaw inżynierii bezpieczeństwa, systemów i po -jazdów transportu inteligentnego, ochrony środowiska i oddzia ły -wań środków trans por tu na otoczenie, prawa transportowego,ma teriałów i recyklingu, symu la cji układów technicznych, kompu -terowego wspomagania projektowania i eksploatacji oraz podstawtransportu specjalizowanego i osób niepełnosprawnych.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność: projekto -wa nia i stosowania systemów diagnozowania i monitorowaniatech nicznych warunków eksploatacji środków i infrastrukturytrans portu oraz wpływu procesu transportowego na środowisko,orga nizowania i prowadzenia ba dań w zakresie oceny bezpieczeń-stwa projektowanych i eksploato wanych urządzeń w systemietrans portowym, podstaw projektowania oraz eksploatacji przyjaz -nych środków i elementów infrastruktury trans portu, a takżeprojek towania i eksploatacji inteligentnych systemów transportu.

Nabyte kwalifikacje są wykorzystywane w transporcie drogo-wym, kolejowym i lotniczym.

Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowychStudenci specjalności Inżynieria eksploatacji pojazdów sa mo -

cho do wych na studiach pierwszego stopnia kształcą się w zakresie:bu do wy i zasad działania maszyn, teorii maszyn cieplnych, dyna -mi ki maszyn, hydromechaniki i urządzeń hydraulicznych, teoriiru chu, kon struk cji, bezpieczeństwa, eksploatacji technicznej, diag -no styki, tech no logii wy twarzania i napraw pojazdów samochodo-wych, bezpieczeństwa ru chu drogowego oraz technologii trans por -tu samochodowego. Studenci tej specjalności na studiach drugiegostopnia kształcą się w za kresie: techniki samochodowej, dynamikisamochodu, ruchu dro go we go, ma teriałów eksploatacyjnych, sys -te mów pomiarowych w mo toryzacji, me tod i urządzeń diagnostykisamochodowej, obiektów tech nicznych za plecza motoryzacji, rze -czo znawstwa samochodowego oraz technologii transportu samo -cho dowego.

12

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność opracowy wa -nia kompletnych procesów technologicznych obsługi techniczneji na praw pojazdów, projektowania zakładów zaplecza technicznegomotoryza cji oraz kierowania pracą tych zakładów, projektowaniaurządzeń dia gno stycznych i obsługowo-naprawczych, prowadzeniabadań i ekspertyz w zakresie oceny stanu technicznego, trwałości,tech nologii obsługi technicznej i napraw pojazdów samochodowychoraz rozpoznawania sytuacji wypadkowych. Absolwenci studiówdrugiego stopnia dodatkowo posiadają umiejętność modelowaniai badania procesów zachodzących w pojazdach samochodowych,bezpieczeństwa oraz środowiska pracy pojazdów samochodowych.

Logistyka i technologia transportu kolejowegoStudenci specjalności Logistyka i technologia transportu kole -

jo we go kształcą się w zakresie: technologii transportu, przepływuła dunków w systemach logistycznych, pra wa transportowego, bu -do wy pojazdów szynowych, kolejowych układów transportowych,techniki ruchu kolejowego, technologii (pasażerskich i towarowych)przewozów kolejowych, sterowania ruchem kolejowym, teleko-munikacji kolejowej — na studiach pierwszego stopnia — oraz mo-delowania procesów transportowych, technologii i projektowaniaprocesów ładunkowych, kształtowania systemów logistycznych,me tod oceny rozwiązań pro jek towych, organizacji i zarządzaniapro ce sem spedycyjnym, systemów informacyjnych w transporcie,eks ploatacji taboru kolejowego, infrastruktury transportu kolejo -we go, technologii i organizacji przewozów kolejowych — na stu-diach drugiego stopnia.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność rozwiązy wa -nia problemów decyzyjnych w zakresie: organizacji i projektowaniasyste mów przewozowych transportu kolejowego, systemów logi -sty cznych, technologii transportu kolejowego, optymalizacji i ra cjo -nalizacji pro ce sów i systemów obsługi transportowej i logistycznejw zakresie trans portu kolejowego. Absolwenci studiów drugiegostopnia dodatkowo posiadają umiejętność rozwiązywania i wery-fikacji rozwiązań problemów decyzyjnych w zakresie organizacjii projektowania systemów logistycznych, systemów przewozowych,technologii transportu ko lejowego, modelowania, optymalizacji,

13

racjonalizacji procesów i sys temów obsługi transportowej i logi -stycz nej (zwłaszcza w zakresie trans portu kolejowego), a także doprowadzenia badań w zakresie rozwoju tych systemów i podsys -te mów oraz procesów i technologii przewo zo wych transportukolejowego.

Logistyka i technologia transportu samochodowegoStudenci specjalności Logistyka i technologia transportu samo -

cho dowego kształcą się w zakresie: technologii transportu, prze pły -wu ła dunków w systemach logistycznych, prawa transportowego,teorii ruchu, budowy i eksploatacji pojazdów sa mochodowych, dro -gowych ukła dów komunikacyjnych, ruchu dro go wego, telekomu -ni kacji w trans porcie drogowym, organizacji i za rządzania trans-portem samochodowym, technologii transportu samo chodowego— na studiach pierw sze go stopnia — oraz modelowania pro cesówtrans portowych, technologii i projektowania procesów ła dun ko -wych, kształtowania systemów logistycznych, metod oceny roz wią - zań projektowych, organizacji i za rzą dzania procesem spe dycyjnym,sys temów informacyjnych w trans por cie, eksploatacji pojazdów sa -mo chodowych, infrastruktury trans por tu drogowego, technologiii orga ni zacji przewozów samochodowych — na studiach drugiegostopnia.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność rozwiązy wa -nia problemów decyzyjnych w zakresie: organizacji i projektowaniasyste mów logistycznych, podsystemów przewozowych transportusamo cho dowego, technologii transportu samochodowego, opty ma -lizacji i ra cjonalizacji procesów i systemów obsługi transportoweji logistycznej, w zakresie transportu drogowego. Absolwenci stu-diów drugiego stopnia dodatkowo posiadają umiejętność rozwią zy -wania i weryfikacji rozwiązań problemów decyzyjnych w zakresieorganizacji i projektowa nia systemów logistycznych, systemówprzewozowych, technologii trans portu samochodowego, modelo -wa nia, optymalizacji, racjonalizacji pro cesów i systemów obsługitransportowej i logistycznej w zakresie trans portu drogowego, a tak -że do prowadzenia badań w zakresie rozwoju tych systemów i pod -systemów oraz procesów i technologii prze wo zo wych transportusamochodowego.

14

Logistyka i technologiatransportu wewnętrznego i magazynowania

Studenci specjalności Logistyka i technologia transportu we -wnętrz nego i magazynowania kształcą się w zakresie: technologiitransportu, przepływu ładunków w systemach lo gistycznych, pra-wa transporto we go, zakładów przemysłowych, dróg w transporciewewnętrznym, środ ków transportu wewnętrznego, tech nologiitransportu wewnętrznego, technologii magazynowania, stero wa - nia w transporcie wewnętrznym, telekomunikacji w transporciew wewnętrznym, technologii towarowych przewozów kolejowych,techno logii transportu samochodowego — na studiach pierwszegostopnia — oraz modelowania procesów transportowych, technolo giii projektowania procesów ładunkowych, kształtowania systemówlo gi stycznych, metod oceny rozwiązań projektowych, orga ni zacjii zarzą dza nia procesem spedycyjnym, systemów informacyjnychw trans por cie, eks ploatacji środków transportu wewnętrznego,wymiarowania systemów logistycznych, technologii transportuwewnętrznego i ma ga zynowania — na studiach drugiego stopnia.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność rozwiązy-wania problemów decyzyjnych w zakresie: organizacji i projekto-wania systemów logistycznych, systemów transportu wewnętrz -ne go i magazynowania, technologii transportu i magazynowaniaoraz optymalizacji i racjonalizacji procesów i systemów magazy no -wania. Absolwenci stu diów drugiego stopnia dodatkowo posiadająumiejętność rozwiązy wa nia i weryfikacji rozwiązań problemówdecyzyjnych w zakresie organi za cji i projektowania systemów logi -stycznych, podsystemów transportu, technologii transportu i ma -ga zynowania, modelowania, optymalizacji, racjonalizacji procesówi systemów magazynowania, a także do pro wa dzenia badań w za -kre sie rozwoju systemów transportu wewnętrznego oraz procesówi technologii magazynowania.

Sterowanie ruchem drogowymStudenci specjalności Sterowanie ruchem drogowym kształcą

się w zakresie: elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, teoriiru chu po jaz dów samochodowych, dróg i ulic, drogowych układówko munikacyjnych, ruchu drogowego i miejskiego, sterowania ru-

15

chem drogowym, pomiarów w ruchu drogowym, urządzeń i syste-mów sterowania ru chem drogowym — na studiach pierwszegostopnia — oraz automatyki, cyfro wych systemów sterowania, pro-cesów ruchu drogowego, systemów transportu miejskiego, urzą -dzeń i systemów sterowania ruchem dro go wym — na studiachdrugiego stopnia.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność organizowa-nia, planowania, projektowania systemów kierowania i sterowaniaruchem oraz budowy i eksploatacji urządzeń sterowania ruchem,a także ba da nia nowych rozwiązań w tej dziedzinie.

Sterowanie ruchem kolejowymStudenci specjalności Sterowanie ruchem kolejowym kształcą

się w zakresie: elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, pojazdówszy no wych, techniki ruchu kolejowego, kolejowych układów trans -portowych, telekomunikacji kolejowej, sterowania ruchem kole-jowym, techniki oraz elementów i układów sterowania ruchemkolejowym — na studiach pierwszego stopnia — oraz automatyki,cyfrowych systemów stero wa nia, trakcji szynowych, systemówkie rowania i sterowania ruchem kolejowym oraz techniki stero -wa nia ruchem kolejowym — na studiach drugiego stopnia.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność projektowa-nia, budowy i utrzymania urządzeń i systemów kierowania i stero -wania ruchem kolejowym. Absolwenci studiów drugiego stopniadodatkowo posiadają umiejętność stosowania technik informa -tycz nych i sterowa nia cyfrowego, dokonywania analiz techniczno--eko nomicznych syste mów sterowania ruchem kolejowym, analizpo ziomu bezpieczeństwa i niezawodności, zapewniania interope -ra cyjności oraz projektowania inteligentnych systemów transpor-towych.

Sterowanie ruchem lotniczymStudenci specjalności Sterowanie ruchem lotniczym kształcą

się w zakresie: elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, mecha -ni ki lotu, budowy i eksploatacji portów lotniczych, budowy i eks plo -atacji statków powietrznych, prawa lotniczego i bezpieczeństwaruchu lot ni cze go, inżynierii ruchu lotniczego, techniki komputero -

16

wej w sterowaniu ruchem lotniczym, meteorologii lotniczej, lotni -czych systemów łącz no ści — na studiach pierwszego stopnia — orazautomatyki, cyfrowych systemów sterowania, budowy i eksploa ta -cji statków powietrznych, budowy i eksploatacji lotnisk, inżynieriiruchu lotniczego, systemów zarządzania ruchem lotniczym orazna wigacji lotniczej — na studiach drugiego stopnia.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność organizowa-nia, planowania, projektowania systemów zarządzania ruchem lot -niczym i przestrzenią powietrzną oraz budowy i eksploatacji portówlotniczych i urządzeń sterowania (zarządzania) ruchem lotniczym,a także badania nowych rozwiązań w tej dziedzinie.

Telematyka transportu Studenci specjalności Telematyka transportu kształcą się w za -

kre sie elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, telekomunikacji,teleinfor ma tyki, telematyki, budowy i eksploatacji systemów tele -komunikacyjnych oraz transmisji informacji w systemach teleko-munikacyjnych na studiach pierwszego stopnia.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność opiniowaniaroz wiązań, wykonywania projektów, eksploatacji systemów tele -ko muni ka cyjnych i teleinformatycznych przeznaczonych dla po-trzeb zarządzania oraz kierowania i sterowania w różnych rodzajachtransportu, w tym w inteligentnych systemach transportowych.


Audyt logistycznyStudenci specjalności Audyt logistyczny na studiach drugiego

stop nia, kształcą się w zakresie: modelowania procesów trans por -to wych, technologii i projektowania procesów ładunkowych,kształ towania systemów logistycznych, metod oceny rozwiązańpro jek to wych, orga nizacji i zarządzania procesem spedycyjnym,kształ towania kosztów logistycznych, procedur analitycznychaudy tu logistycznego oraz go spo darki zapasami.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność identyfikacji,modelowania i oceny funkcjonalnej i kosztowej systemów i obiek-

17

tów logistycznych w ramach audytu logistycznego, zarządzaniaprze pły wem ładunków i związanych z tym przepływem informacji.

Diagnostyka samochodowaStudenci specjalności Diagnostyka samochodowa na studiach

dru giego stopnia, kształcą się w zakresie: techniki samochodowej,ma te ria łów eksploatacyjnych, systemów pomiarowych w moto ry za - cji, metod i urządzeń diagnostyki samochodowej, obiektów tech nicznych zaplecza motoryzacji i wyposażenia stacji kontroli pojaz dówsamochodowych, pod staw prawnych funkcjonowania tych stacji,identyfikacji i oceny sta nu technicznego, technologii napraw orazkosztorysowania napraw i wy ceny pojazdów sa mo chodowych.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność zarządzaniaper sonelem i wykorzystania środków technicznych w przedsię -bior stwach transportu samochodowego, w tym zwłaszcza w sta-cjach obsługi, wyko nywania standardowych badań diagnostycznychw tych stacjach, opra cowywania procesów technologicznych obsłu -gi technicznej i napraw pojazdów, projektowania obiektów zapleczatechnicznego motoryza cji, prowadzenia badań i ekspertyz w za -kre sie oceny stanu techniczne go pojazdów samochodowych, kosz-torysowania napraw oraz wyceny pojazdów samochodowych.

Nabyte kwalifikacje są wykorzystywane w transporcie dro -gowym.

Inteligentne systemy transportoweStudenci specjalności Inteligentne systemy transportowe na

stu diach drugiego stopnia, kształcą się w zakresie: automatyki,archi tektury inteligentnych systemów transportowych (ITS), elek -tro nicz nych sys te mów bezpieczeństwa w transporcie, inteligent-nych systemów ste rowa nia i diagnostyki, środowiska telekomuni -ka cyjnego ITS, lokalizacji i zarządzania środkami transportu, analizyobrazów i sygnałów w ITS, bez pieczeństwa informacyjnego ITS orazprojektowania elementów ITS.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność opracowa-nia architektury ramowej ITS, opiniowania i wyboru rozwiązańITS, pla nowania i wykonywania projektów, eksploatacji systemów

18

tele ko munikacyjnych i teleinformatycznych wykorzystywanychdo zarządzania, kierowania oraz sterowania w transporcie, w tymw ITS.


Rzeczoznawstwo samochodoweStudenci specjalności Rzeczoznawstwo samochodowe na studiach

drugiego stopnia, kształcą się w zakresie: techniki samocho do wej, dy - na miki samochodu, ruchu drogowego, materiałów eks plo ata cyj nych,metod i urządzeń diagnostyki samochodowej, rzeczoznawstwa sa -mo chodowego, rekonstrukcji wypadków drogowych, identyfikacjii oceny stanu technicznego oraz technologii, koszto ry sowania na-praw i wyceny pojazdów samochodowych.

Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność badania ru-chu pojedynczego pojazdu (eksperymentalnie i symulacyjnie), opisui ba dań ruchu drogowego w zakresie niezbędnym w pracy rzeczo -znaw cy i bie głego sądowego, wykonywania badań diagnostycznychsa mo chodu, prowadzenia badań i wykonywania ekspertyz stanutechnicznego po jazdów samochodowych i ich zespołów, rekon struk - cji typowych wy padków drogowych, kosztorysowania napraw orazwyceny pojazdów samochodowych.

19

Absolwenci studiów pierwszego stopnia mogą wykorzysty-wać swoje kwalifikacje w:� przedsiębiorstwach transportowych, zakładach obsługi tech -

nicz nej oraz zakładach przemysłowych,� przedsiębiorstwach zaplecza transportu (np. stacje obsługi tech -

nicznej, zakłady napraw, stacje diagnostyczne i stacje kontrolipojazdów),

� przedsiębiorstwach w pionie organizacji przewozów i prowa-dzenia ruchu,

� zakładach dystrybucyjnych w pionie analizy i organizacji pro-cesów transportowych i logistycznych,

� przedsiębiorstwach spedycyjnych,� u operatorów logistycznych,� przedsiębiorstwach i samorządowych jednostkach organiza -

cyjnych zajmujących się budową oraz utrzymaniem urządzeńzarzą dzania ruchem,

� biurach projektowo-konstrukcyjnych,� zakładach transportu publicznego,� urzędach administracji państwowej odpowiedzialnych za trans -

port.

Absolwenci studiów drugiego stopnia mogą także wyko rzy sty -wać swoje kwalifikacje w jednostkach naukowo-badawczych.

Rodzaje studiów

Struktura studiów na Wydziale TransportuNa Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej prowadzone są:

� studia stacjonarne (dzienne) pierwszego stopnia (inżynierskie),� studia stacjonarne (dzienne) drugiego stopnia (magisterskie),� studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie)*,� studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie)*,� studia stacjonarne (dzienne) trzeciego stopnia (doktoranckie),� studia podyplomowe*.

20

* Studia odpłatne.

21

Studia stacjonarne pierwszego stopnia(inżynierskie)Pierwsze trzy semestry studiów obejmują przed -mioty wspólne dla kie run ku kształcenia. Podziałna specjalności następuje po trzecim se mes trze,przy czym uwzględniane są dotychczasowe wy -niki kształ cenia.

Studia obejmują siedem semestrów zajęć.W każdym semestrze za jęcia trwają 15 tygodni.W roku akademickim są trzy sesje egza mi na -cyj ne (zimowa, letnia i jesienna).

Absolwent studiów stacjonarnych pierw sze -go stopnia uzyskuje tytuł zawodowy inży nierana kierunku Transport w zakresie okre ślo nejspecjalności.

Studia stacjonarne drugiego stopnia(magisterskie)Studia stacjonarne (dzienne) drugiego stopniana kierunku Transport przeznaczone są dlaabsol wen tów technicznych studiów wyż szychpierw szego stopnia pragnących uzyskać kwali -fi kacje zgo d ne z programem kształcenia dlatego kierunku.

W zależności od liczby zgłoszeń i zaintere -so wań kandydatów, na studiach stacjonarnychdrugiego stopnia uruchamiane są odpowiedniespe cjal no ści. Podział na specjalności następujepodczas proce dury kwa lifikacyjnej.

Studia obejmują trzy semestry zajęć. W każ -dym semestrze za ję cia trwa ją 15 tygodni. W rokuakademickim są trzy sesje egzaminacyjne (zi mo -wa, letnia i jesienna).

Absolwent studiów stacjonarnych drugiegostop nia uzyskuje tytuł zawodowy magistra inży -niera na kierunku Transport w za kre sie okreś-lonej specjalności.

22

Studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia(inżynierskie)

W zależności od liczby zgłoszeń i zainteresowania, na studiach nie -sta cjo narnych zaocznych pierwszego stopnia na kierunku Transporturu cha miane są specjalności prowadzone na studiach stacjonarnychpierwszego stopnia, z wyjątkiem specjalności IBET.

Studia obejmują osiem semestrów. Podział na specjalności na -stę pu je po 4 semestrze, przy czym uwzględniane są dotychczasowewyniki kształcenia. W każdym semestrze zajęcia odbywają się nadzie więciu trzydniowych zjazdach (piątek, sobota, niedziela). W rokuakademickim są trzy sesje egzaminacyjne (zimowa, letnia i jesienna).Sesja egzami na cyjna zajmuje dwa dodatkowe zjazdy.

Absolwent studiów niestacjonarnych zaocznych pierwszegostopnia uzyskuje tytuł zawodowy inżyniera na kierunku Transportw zakresie określonej specjalności.

Studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia(magisterskie)

Niestacjonarne zaoczne studia drugiego stopnia (magisterskie) nakie run ku Transport przeznaczone są dla absolwentów technicznychstudiów wyższych pierwszego stopnia pragnących uzy skać kwali -fi kacje zgodne z programem kształcenia dla tego kie runku.

W zależności od liczby zgłoszeń i zainteresowań kandydatówuru cha miane są specjalności prowadzone na studiach niestacjo -nar nych drugiego stopnia.

Studia obejmują cztery semestry. W każdym semestrze zajęciaod by wają się na dziewięciu dwudniowych (sobota, niedziela) zjazdachw semestrze. W roku akademickim są trzy sesje egzaminacyj ne (zi -mo wa, letnia i jesienna). Sesja egzaminacyjna zajmuje dwa do dat -ko we zjazdy.

Absolwent studiów niestacjonarnych zaocznych drugiego stop -nia uzyskuje tytuł zawodowy magistra inżyniera na kierunkuTransport w zakresie określonej specjalności.

23

Studia stacjonarne trzeciego stopnia(doktoranckie)

Studia doktoranckie na Wydziale Transportu Poli-techniki Warszawskiej są prowadzone w dziedzinienauk technicznych i dyscyplinie naukowej Trans-port. Są to studia stacjonarne, trwające cztery lata,ale z umoty wo wanych przyczyn można przedłużyćczas ich trwania o rok. Studia kształ tu ją wiedzę o no -wo czes nych technologiach i technikach stoso -wanych i wykorzystywanych w transporcie rozu -mianym jako przepływ ładunków i ludzi na lądzie,w powie trzu oraz wodzie. Efekty kształcenia do-tyczą za rów no dyscypliny naukowej Transport, jaki dyscyplin po krewnych, związanych z tą dyscypli -ną. Są one zwią zane z umie jętnością prowadzeniabadań naukowych w tym obszarze oraz wy korzy -stywania na bytej wiedzy w procesie wdrażania no-woczesnych tech no logii transportowych w kiero-waniu i zarzą dzaniu strumieniem ładunków i ludziw systemach transportowych. Nabyte umiejęt no -ści i kompetencje społeczne są wykorzystywanew trans porcie dro gowym, kolejowym, lotniczymi wewnątrz za kła dowym. Absolwent po obronie roz -prawy dok tor skiej uzyskuje stopień naukowy dok-tora w dziedzinie nauk technicznych i dyscyplinieTransport.

Plan studiówPlan studiów stacjonarnych pierwszego i drugiego stopnia przed-stawiono w po sta ci wykazu modułów kształcenia*, zawierającegoliczbę godzin zajęć dla każdego modułu w poszczególnych semes-trach oraz sumaryczną liczbę punktów ECTS przypisanych modu ło - wi we wszystkich semestrach.

Studia stacjonarne pierwszego stopnia(inżynierskie)Dla ukończenia studiów stacjonarnych pierwszego stopnia należyuzyskać 210 punktów ECTS z modułów kształcenia, zaliczyć prakty -kę (uzyskując dodatkowe 4 punkty ECTS) i zdać egzamin dyplomowy.

24

Studia podyplomoweStudia podyplomowe trwają dwa lub trzy semestry i umożliwiająabsol wentom studiów wyższych (pierwszego lub drugiego stopnia)podnie sienie lub rozszerzenie kwalifikacji. Programy poszczegól-nych studiów są aktualizowane i dostosowywane do zainteresowańsłuchaczy. Ce lem studiów jest osiągnięcie efektów kształcenia (wie -dzy, umiejętności i kom petencji społecznych) niezbędnych przy orga -nizowaniu i za rzą dza niu transportem w warunkach zmieniającejsię gospodarki rynkowej, uwzględniając:

� eksploatację współczesnych środków transportu,� metody i narzędzia wspomagające podejmowanie decyzji w róż -

nych obszarach transportu,� organizację i nowoczesne technologie transportowe,� zarządzanie przedsiębiorstwem transportowym, w tym tech ni -

ki i na rzędzia prowadzenia marketingu,� kształtowanie, organizowanie i zarządzanie systemami trans -

por to wo-logistycznymi,� techniki i narzędzia sterowania ruchem,� procedury diagnostyki samochodowej,� procedury likwidacji szkód komunikacyjnych i rekonstrukcji

wypadków.

* Przedmiotem sąwszystkie zajęcia róż -

nych rodzajów (wy- kład, ćwiczenia audy-

toryjne, ćwiczenialaboratoryjne, ćwi-czenia projekto we,

zajęcia kompute ro we,se minaria) od bywanew jednym semestrzei wspólnie zaliczane.

Modułem kształ ce niajest przedmiot lub

kil ka przedmiotóworaz praktyka i przy -

gotowa nie pracydyplomowej.

25

Moduł kształcenia

Moduły kształcenia wspólne dla kierunku

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS

Matematyka

Podstawy ekonomii

Fizyka

Technologia informacyjna

Grafika inżynierska

Materiałoznawstwo

Infrastruktura transportu

Systemy transportowe

Informatyka

Mechanika techniczna

Elektrotechnika

Podstawy budowy maszyn

Logistyka

Probabilistyka

Badania operacyjne

Podstawy elektroniki

Ergonomia i bezpieczeństwo pracy

Środki transportu

Podstawy automatyki

Metrologia

Systemy łączności w transporcie

Podstawy inżynierii ruchu

Organizacja i zarządzanie

Podstawy eksploatacji technicznej

Ekonomika transportu

Przedmioty obieralne (techniczne)dla kierunku

Język obcy

Przedmiot obieralny hum.-ekon.-społ.

Wychowanie fizyczne

Seminarium dyplomowe

Praca dyplomowa

120

30

60

30

30

45

30

30

60

30

45

60

45

45

30

45

60

30

30

45

45

30

45

60

30

30

30

60

30

30

15

30

30

15

15

30

30

30

30

60

30

15

15

45

45

45

90

60

30

30

15

2

7

2

5

3

3

4

6

10

10

6

3

4

5

4

2

2

4

4

2

2

4

4

4

6

12

4

5

15

26

Moduł kształcenia

Specjalność Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS

Środki transportu

Infrastruktura transportu

Ochrona środowiska w transporcie

Wspomaganie komputeroweprac inżynierskich

Diagnostyka techniczna

Człowiek w systemie transportowym

Symulacja układów technicznych

Inżynieria bezpieczeństwa

Środki transportu i otoczenie

Materiały i recykling

Pojazdy i urządzenia inteligentne

Prawo transportowe

Zagrożenia i wypadki komunikacyjne

30

30

30

15

15

45

45

60

45

45

30

75

45

30

30

30

15

4

4

3

8

6

4

3

6

3

3

2

3

2

Moduł kształcenia

Specjalność Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS

Podstawy budowy maszyn

Teoria maszyn cieplnych

Teoria ruchupojazdów samochodowych

Podstawy dynamiki maszyn

Hydromechanikai urządzenia hydrauliczne

Silniki samochodowe

Pojazdy samochodowe

Elektryczne wyposażeniepojazdów samochodowych

Technologia wytwarzaniai napraw pojazdów samochodowych

Diagnostyka samochodowa

Laboratorium eksploatacji technicznejpojazdów samochodowych

Zaplecze techniczne eksploatacjipojazdów samochodowych

Bezpieczeństwo pojazdówi ruchu drogowego

30

30

45

15

30

30

45

30

45

45

15

30

30

30

30

60

30

30

3

4

3

2

3

6

7

4

4

3

6

3

3

27

Moduł kształcenia

Specjalność Logistyka i technologia transportu kolejowego

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS

Technologia transportu

Pojazdy szynowe i trakcja

Kolejowe układy transportowe

Technologia prac ładunkowych

Przepływ ładunkóww systemach logistycznych

Technika ruchu kolejowego

Telekomunikacja kolejowa

Sterowanie ruchem kolejowym

Technologiapasażerskich przewozów kolejowych

Prawo transportowe

Kierowanie i sterowanieruchem kolejowym

Technologia pracy stacji kolejowych

Technologiatowarowych przewozów kolejowych

30

30

30 30

30

30

45

45

30

30

30

30

45

30

30

15

45

60

2

2

9

5

2

3

4

6

4

3

2

4

5

Moduł kształcenia

Specjalność Logistyka i technologia transportu samochodowego

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS



Drogowe układy komunikacyjne



Inżynieria ruchu drogowego

Laboratorium ruchu drogowego

Budowa i eksploatacjapojazdów samochodowych

Organizacja i zarządządzanietransportem samochodowym

Technologiatransportu samochodowego

Prawo transportowe

Telekomunikacjaw transporcie drogowym

30

45

30 30

30

30

30

15

30

30

30

30

45

30

60

60

30

30

2

3

5

5

6

2

2

5

8

7

3

3

28

Moduł kształcenia

Specjalność Sterowanie ruchem drogowym

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS


Drogowe układy komunikacyjne

Ruch drogowy i miejski

Elektronika

Technika cyfrowa

Drogi i ulice

Sterowanie ruchem drogowym

Pomiary w ruchu drogowym

Podstawy automatyki

Urządzenia i systemy srd

45

30

30

30

15

45

45

45

30

30

30

45

30

60

30

15

60

3

5

4

6

8

6

7

5

2

5

Moduł kształcenia

Specjalność Logistyka i technologia transportu wewnętrznegoi magazynowania

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS


Zakłady przemysłowe

Drogi w transporcie wewnętrznym



Środki transportu wewnętrznego

Technologia transportu wewnętrznego

Technologia magazynowania

Technologiatransportu samochodowego

Prawo transportowe

Sterowaniew transporcie wewnętrznym

Telekomunikacjaw transporcie wewnętrznym

Technologiatowarowych przewozów kolejowych

30

30

30

30

30

30

60

60

30

30

45

30

30

30

60

30

30

2

3

2

5

6

3

8

7

2

3

5

3

2

29

Moduł kształcenia

Specjalność Sterowanie ruchem kolejowym

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS


Kolejowe układy transportowe

Elementy i układy srk

Elektronika

Technika cyfrowa

Technika ruchu kolejowego

Telekomunikacja kolejowa

Sterowanie ruchem kolejowym

Podstawy automatyki

Technika sterowaniaruchem kolejowym

30

30

15 30

45

45

45

45

30

45

30

45

75

15

90

2

3

9

6

8

3

4

7

2

7

Moduł kształcenia

Specjalność Sterowanie ruchem lotniczym

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS

Prawo lotniczei bezpieczeństwo ruchu lotniczego

Technika komputerowa w srl

Meteorologia lotnicza

Elektronika

Technika cyfrowa

Mechanika lotu

Budowa i eksploatacjaportów lotniczych

Inżynieria ruchu lotniczego

Podstawy automatyki

Budowa i eksploatacjastatków powietrznych

Lotnicze systemy łączności

30

30

30

30

45

45

45

45

30

30

30

45

90

15

30

45

4

6

2

6

8

3

4

10

2

3

3

30

Moduł kształcenia

Specjalność Telematyka transportu

Semestr1 2 3 4 5 6 7

ECTS

Podstawy telekomunikacji

Systemy teletransmisyjne

Elektronika

Technika cyfrowa

Radiokomunikacja w transporcie

Sieci telekomunikacyjne w transporcie

Telematyka transportu

Przedmioty obieralne dla specjalności

Podstawy automatyki

Systemy komutacyjne

Eksploatacjasystemów telekomunikacyjnych

45

30 30

45

45

30

15

30

60

30

45

30

30

60

15

45

45

4

5

6

8

3

4

4

8

2

3

4

31

Moduł kształcenia

Moduły kształcenia wspólne dla kierunku

Semestr1 2 3

ECTS

Wybrane działy matematyki stosowanej

Metody matematyczne w transporcie

Mechanika stosowana

Systemy pomiarowe

Modelowanie procesów transportowych

Teoria niezawodności i bezpieczeństwa

Wybrane działy informatyki stosowanej

Fizyka współczesna

Sterowanie i zarządzanie ruchem

Systemy teleinformatyczne

Praca przejściowa

Przedmioty obieralne (techniczne) dla kierunku

Język obcy

Przedmioty obieralne hum.-ekon.-społ.

Wychowanie fizyczne

Seminarium dyplomowe magisterskie

Praca dyplomowa

30

45

30

30

30

30

30

30

45

45

30

60

30

30

60

30

30

30

45

4

4

3

3

2

3

2

3

3

2

5

4

2

5

2

20

Studia stacjonarne drugiego stopnia(magisterskie)Dla ukończenia studiów drugiego stopnia należy uzyskać 90 punk-tów ECTS z modułów kształcenia oraz zdać egzamin dyplomowy.

Program studiów przewiduje praktykę trwającą 2 tygodnie, jeżeliwy maga tego praca dyplomowa.

32

Moduł kształcenia

Specjalność Audyt logistyczny

Semestr1 2 3

ECTS

Projektowanie terminali transportu intermodalnego

Kształtowanie systemów logistycznych

Organizacja i zarządzanie procesem spedycyjnym

Kształtowanie kosztów logistycznych

Procedury analityczne audytu logistycznego


Metody oceny rozwiązań projektowych

Gospodarka zapasami

Metody prognozowania w transporcie

30

30

60

30

15

45

30

15

30

30

3

3

4

2

4

2

1

2

2

Moduł kształcenia

Specjalność Inteligentne systemy transportowe

Semestr1 2 3

ECTS

Automatyka

Architektura inteligentnych systemów transportowych

Elektroniczne systemy bezpieczeństwa w transporcie

Lokalizacja i zarządzanie środkami transportu

Inteligentne systemy sterowania i diagnostyki

Środowisko telekomunikacyjne ITS

Analiza obrazów i sygnałów w ITS

Bezpieczeństwo informacyjne ITS

Projektowanie elementów ITS

30

30

30

30

30

30

30

30

30

45

4

2

2

2

3

3

2

2

3

Moduł kształcenia

Specjalność Diagnostyka samochodowa

Semestr1 2 3

ECTS

Technika samochodowa

Systemy pomiarowe w motoryzacji

Podstawy prawne funkcjonowania i wyposażeniestacji kontroli pojazdów

Identyfikacja i ocena stanu technicznegopojazdów samochodowych

Technologia napraw pojazdów samochodowych

Materiały eksploatacyjne

Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej

Obiekty zaplecza technicznego motoryzacji

Kosztorysowanie napraworaz wycena pojazdów samochodowych

45

30

30

15

30

30

60

45

30

3

3

2

1

2

2

5

3

2

33

Moduł kształcenia

Specjalność Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych

Semestr1 2 3

ECTS


Dynamika samochodu

Ruch drogowy

Systemy pomiarowe w motoryzacji


Technologia transportu samochodowego


Obiekty zaplecza technicznego motoryzacji

Rzeczoznawstwo samochodowe

45

30

30

30

30

30

30

45

45

3

2

3

3

2

2

2

3

3

Moduł kształcenia

Specjalność Logistyka i technologia transportu kolejowego

Semestr1 2 3

ECTS




Infrastruktura transportu kolejowego

Eksploatacja taboru kolejowego



Technologia i organizacja przewozów kolejowych


30

30

60

30

15

30

30

15

45

30

3

3

4

2

2

2

1

4

2

Moduł kształcenia

Specjalność Logistyka i technologia transportu samochodowego

Semestr1 2 3

ECTS




Infrastruktura transportu drogowego

Eksploatacja pojazdów samochodowych



Technologia i organizacja przewozów samochodowych


30

30

60

30

15

30

30

15

45

30

3

3

4

2

2

2

1

4

2

34

Moduł kształcenia

Specjalność Rzeczoznawstwo samochodowe

Semestr1 2 3

ECTS


Dynamika samochodu

Ruch drogowy

Identyfikacja i ocena stanu technicznegopojazdów samochodowych

Technologia napraw pojazdów samochodowych



Rekonstrukcja wypadków drogowych

Kosztorysowanie napraworaz wycena pojazdów samochodowych

Rzeczoznawstwo samochodowe

45

30

30

15

30

30

30

30

30

45

3

2

3

1

2

2

2

3

2

3

Moduł kształcenia

Specjalność Logistyka i technologia transportu wewnętrznegoi magazynowania

Semestr1 2 3

ECTS




Technologia transportu wewnętrznego i magazynowania

Eksploatacja środków transportu wewnętrznego



Wymiarowanie systemów logistycznych


30

30

60

30

15

30

30

15

45

30

3

3

4

2

2

2

1

4

2

35

Moduł kształcenia

Specjalność Sterowanie ruchem drogowym

Semestr1 2 3

ECTS

Automatyka

Procesy ruchu drogowego

Urządzenia i systemy srd

Systemy transportu miejskiego

Cyfrowe systemy sterowania

Bezpieczeństwo w systemach kierowaniai sterowania ruchem

30

30

45

45

30

30

15

60

30

4

4

6

3

4

2

Moduł kształcenia

Specjalność Sterowanie ruchem kolejowym

Semestr1 2 3

ECTS

Automatyka

Systemy kierowania i sterowania ruchem kolejowym

Inżynieria sterowania ruchem kolejowym




30

30

60

15

30

60

60

30

4

6

6

1

4

2

Moduł kształcenia

Specjalność Sterowanie ruchem lotniczym

Semestr1 2 3

ECTS

Automatyka

Nawigacja lotnicza

Inżynieria ruchu lotniczego

Budowa i eksploatacja statków powietrznych

Budowa i eksploatacja lotnisk


Systemy zarządzania ruchem lotniczym


30

30

30

30

30

30

15

60

30

30

4

4

3

2

2

4

2

2

Studia niestacjonarne zaocznepierwszego stopnia(inżynierskie)Plan studiów niestacjonarnych zaocznych pierw -sze go stopnia prze wi du je te same moduły kształ -ce nia, które zawiera plan studiów stacjonarnychpierwszego stop nia, roz ło żo ne na osiem seme s -trów. Również punkty ECTS za moduły są iden-tyczne.

Dla ukończenia studiów niestacjonarnychza ocz nych pierwszego stop nia należy uzyskać210 punktów ECTS z modułów kształcenia, za li czyćpraktykę (uzyskując dodatkowe 4 punkty ECTS)i zdać egza min dy plomowy.

Studia niestacjonarne zaocznedrugiego stopnia(magisterskie)Plan studiów niestacjonarnych zaocznych drugiegostopnia prze wi du je te same moduły kształcenia,które zawiera plan studiów sta cjonarnych drugie-go stopnia, rozłożone na cztery semestry. Rów nieżpunkty ECTS za moduły są identyczne.

Dla ukończenia studiów niestacjonarnych dru -giego stopnia nale ży uzyskać 90 pun k tów ECTSz mo dułów kształcenia i zdać egzamin dyplomowy.

Studia stacjonarne trzeciego stopnia(doktoranckie)Plan studiów stacjonarnych trzeciego stopniaprzed stawiono w po staci wykazu modułów kształ -cenia, zawierającego liczbę godzin zajęć każdegomodułu w poszczególnych semestrach (1–8) orazsumaryczną liczbę punktów ECTS przypisanychmodułowi we wszystkich semestrach.

36

Dla ukończenia studiów stacjonarnych trzeciego stopnia nale -ży uzy skać 45 punktów ECTS z modułów kształcenia. Dodatkowo,warun kami uzyskania w wyniku przeprowadzenia przewodu dok-torskiego stopnia doktora nauk technicznych w zakresie dyscypli-ny naukowej Transport są:

� zdanie egzaminów doktorskich z dyscypliny naukowej Transportodpowiadającej tematowi rozprawy doktorskiej oraz z dyscy pli -ny dodatkowej,

37

Moduł kształceniaSemestr

3 4 52 61 7 8ECTS

Wybrane problemymatematyki wyższej

Technologiei systemy informatyczne

Problemy eksploatacjiw systemach i środkach transportu

Systemy transportowe— kształtowanie, modelowanie

Teoria sterowania i optymalizacji

Wspomaganie decyzjiw systemach transportowych

Sterowanie ruchem w transporcie

Dynamika ruchu technicznychśrodków transportu

Systemy telekomunikacyjnew transporcie

Przedmioty w języku angielskim(przedmiot obieralny)

Przedmiot nie związany bezpo -śred nio z dyscypliną Transport

(oferta Wydziału Transportu— przedmiot obieralny)

Przedmiot nie związany bezpo-średnio z dyscypliną Transport

(oferta Uczelni— przedmiot obieralny)

Seminarium pedagogiczne

Seminaria naukowe

15

30

15

30

30

60

20

30

30

3

4

3

2

3

2

3

3

2

2

2

6

6

4

30

15

30

30

20

30

20

30

30

30

45

30

20

38

� zdanie egzaminu z nowożytnego języka obcego w przypadkachnieposiadania przez doktoranta certyfikatu potwierdzającegozna jomość nowożytnego języka obcego,

� przedłożenie rozprawy doktorskiej i jej publiczna obrona.

Program kształcenia obejmuje ponadto praktyki zawodowerea li zo wane w formie prowadzenia zajęć dydaktycznych lub współ - uczest ni czenia w ich prowadzeniu wspólnie z nauczycielem akademickim.

Roczny wymiar praktyk zawodowych przewidzianych w proce-sie kształcenia w formie prowadzenia zajęć dydaktycznych wynosi:� w przypadku doktoranta studiów stacjonarnych, który otrzymu-

je sty pendium doktoranckie — 90 godzin, � w przypadku doktoranta studiów stacjonarnych, którego sty -

pen dium jest finansowane wyłącznie z dotacji podmiotowejprze zna czo nej na finansowanie zadań projakościowych — 30 go -dzin (co naj mniej 10 godzin prowadzonych wspólnie z nauczy -cie lem akademickim),

� w przypadku doktoranta studiów stacjonarnych nie otrzymu ją -cego stypendium — 15 godzin.

39

40

BAZA DYDAKTYCZNABazę dydaktyczną Wydziału stanowią:

� laboratoria ogólnowydziałowe;� laboratoria specjalnościowe;� biblioteka z czytelnią (blisko 14 tys. woluminów), zapewniająca

moż liwość korzystania z podręczników, skryptów, czasopismnau ko wych i zawodowych (70 tytułów) oraz sala internetowaze sprzę tem umożliwiającym studentom dostęp do Internetu;

� sale wykładowe dostosowane do wielkości grup uczestni czą -cych w zajęciach;

� bezprzewodowa sieć umożliwiająca studentom dostęp do In-ternetu.

Na Wydziale Transportu działają nowoczesne laboratoria i pra - cow nie, wykorzystywane m.in. do celów dydaktycznych:

� Naukowo-dydaktyczne Laboratorium Eksploatacji i UtrzymaniaPo jazdów,

� Pracownia Badań Symulacyjnych Ruchu Samochodu,� Specjalistyczne dydaktyczno-badawcze Laboratorium Stero-

wania Ruchem Drogowym,� Badawczo-dydaktyczna Pracownia Techniki Cyfrowej,� Specjalizowane Laboratorium Urządzeń i Systemów Kierowa-

nia i Sterowania Ruchem Kolejowym,

41

� Międzyzakładowe Laboratorium Badań Doświadczalnych i Sy-mulacyjnych Układu Człowiek–Środki Transportu–Otoczenie,

� Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego (IRL) .

W nowowybudowanym skrzydle zlokalizowane są nowoczes-ne laboratoria, które już od roku akademickiego 2016/2017 sąwyko rzy stywane do celów dydaktycznych. Są to:

� Laboratorium Metod Modelowania i Sterowania Ruchem Dro -go wym,

� Laboratorium Kierowania i Sterowania Ruchem Kolejowym,

� Laboratorium Diagnostyki i Mechaniki,

� Laboratorium Systemów Teleinformatycznych,

� Zespół Laboratoriów Środowisko Telekomunikacyjne ITS,

� Pracownia Badań Symulacyjnych,

� Laboratorium Zarządzania Procesem Magazynowym i Spedy-cyjnym w Łańcuchu Dostaw,

� Laboratorium Organizacji Ruchu Kolejowego i Zarządzania Pro-cesami w Terminalu Intermodalnym,

� Laboratorium Zautomatyzowanych Systemów Transporto-wych,

� Laboratorium Ergonomii i Inteligentnych Interfejsów w Po -jazdach.

42

Kadrę nauczającą Wydziału stanowi:� 17 profesorów,� 52 adiunktów,� 15 starszych wykładowców,� 22 asystentów.

Oprócz tego korzystamy z kadry Wydziału Matematyki i NaukInfor macyjnych, Wydziału Fizyki, Wydziału Administracji i NaukSpo łecznych, Studium Języków Obcych, Studium Wychowania Fi -zycz nego i Sportu oraz specjalistów zatrudnianych na podstawieumów cywilno-prawnych.

Wydział Transportu uczestniczy w międzynarodowej wymianiestudentów w ramach Programu Erasmus+.

43

44

DZIAŁALNOŚĆ NAUKOWAWYDZIAŁUWydział Transportu prowadzi badania naukowe ściśle związanez dys cypliną Transport oraz z dyscyplinami pokrewnymi w obsza-rach zwią zanych z transportem.

Przedmiotem badań są podstawy racjonalnego organizowaniai op ty malizacji przebiegów procesów transportowych we wszyst-kich obszarach gospodarki z wyłączeniem transportu wodnego (mor -skiego i śródlądowego).

Badania te obejmują w szczególności:� organizację i zarządzanie w systemach transportowych,� sterowanie procesami ruchu w transporcie (kolejowym, drogo -

wym i lotniczym),� technologię transportu wewnętrznego i magazynowania,� dynamikę i diagnostykę układów mechanicznych,� niezawodność i bezpieczeństwo systemów transportowych oraz

środków transportu,� eksploatację systemów trakcyjnych oraz kształtowanie infra-

struktury transportu — w tym budowę i wykorzystanie metodi środków telematyki transportu umożliwiających wymianęinformacji w systemach transportowych.

Podstawowe kierunki badawcze to:� programowanie rozwoju transportu i jego infrastruktury,� kształtowanie i modelowanie procesów przewozowych i ła -

dun kowych,

45

� technologia transportu wewnętrznego i magazynowania,� kształtowanie i wymiarowanie systemów logistycznych,� procedury audytu logistycznego,� kształtowanie zintegrowanego systemu transportu,� projektowanie systemów logistycznych obszarów miejskich,� eksploatacja i niezawodność systemów transportowych,� eksploatacja techniczna pojazdów mechanicznych,� nowe struktury układów sterowania procesami ruchu w trans -

por cie,� racjonalizacja zużycia energii w systemach trakcyjnych,� kształtowanie i modelowanie procesów diagnostycznych tech -

nicz nych środków transportu,� badanie dynamiki układów pojazd-nawierzchnia (droga, tor),� badania i modelowanie technicznych środków transportu ze

zwróceniem szczególnej uwagi na usytuowanie człowieka i od-działywanie otoczenia na ten system,

� rozpoznawanie sytuacji wypadkowych,� ocena przyczyn i skutków wypadków z udziałem człowieka

i tech nicznych środków transportu,� kształtowanie infrastruktury transportu z wykorzystaniem

metod i środków telematyki,� bezpieczeństwo w transporcie.

Dorobek naukowy Wydziału prezentowany jest m.in. w „Pra-cach Na u kowych Politechniki Warszawskiej — seria Transport”oraz „Archi ves of Transport” — kwartalniku wydawanym w językuangielskim.

46

STYPENDIA ORAZ POMOCMATERIALNA DLA STUDENTÓWI DOKTORANTÓW

Zgodnie z przepisami prawa, systemem pomocy materialnej ze środ -ków budżetu państwa objęci są studenci wszystkich rodzajów stu-diów pro wadzonych na Wydziale Transportu i doktoranci Wydziału.

Student lub doktorant Wydziału Transportu, spełniający okreś -lo ne warunki, może otrzymać:

� stypendium socjalne — gdy w rodzinie studenta lub doktorantamiesięczny dochód przypadający na jedną osobę, nie przekraczausta lonej kwo ty; stypendium socjalne jest wypłacane w zwięk-szonej wysokości w przy padku zamieszkania w domu studen-ckim lub obiekcie in nym niż dom studencki;

� stypendium specjalne dla osób niepełnosprawnych;� stypendium rektora dla najlepszych studentów lub doktoran-

tów za wyniki w nauce, osiągnięcia artystyczne lub sportowe wewspół za wodnictwie międzynarodowym albo krajowym;

47

� zapomogę — może być przyznana dwa razy w roku akade mic kim,jako doraźnie wsparcie finansowe w przypadku trudnej sytuacjima terialnej;

� stypendium naukowe przyznawane przez Senat PolitechnikiWar szaw skiej lub Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego;

� stypendium fundowane, które jest przyznawane według zasadFun datora i wypłacane na podstawie indywidualnej umowymiędzy stu dentem lub doktorantem oraz Fundatorem;

� stypendium ministra za wybitne osiągnięcia naukowe, artys -tyczne lub sportowe.

Ponadto doktoranci Wydziału Transportu mogą starać się o uzys - ka nie następujących form stypendialnych:� stypendium doktoranckie,� zwiększenie stypendium doktoranckiego z dotacji podmiotowej

na finansowanie zadań projakościowych,� inne, które będą na bieżąco zapowiadane na stronach Wydzia -

łu Trans portu, Politechniki Warszawskiej, Ministerstwa Naukii Szkol nictwa Wyższego lub innych organizacji, urzędów, fun -da cji itp., dys ponujących funduszami przeznaczonymi na tegotypu cele.

48

49

ORGANIZACJE STUDENCKIESamorząd StudentówSamorząd Studentów tworzą wszyscy studenci Politechniki War -szawskiej.

Wydziałowa Rada Samorządu Studentów (WRSS) jest organemSa mo rządu wybieranym corocznie przez studentów Wydziału Trans -por tu. Każdy student ma wpływ na skład WRSS poprzez uczestnic-two w wyborach lub zgłoszenie swojej kandydatury.

WRSS tworzy 15 osób, które zajmują się organizacją imprez, wyjśćdo teatrów, wyjazdów do firm związanych ze wszystkimi dziedzi-nami transportu, a także stypendiami, dydaktyką, kwaterunkiemi innymi kwes tiami studenckiego życia.

WRSS reprezentuje studentów na posiedzeniach Rady Wydzia łuoraz swoją delegaturą wspiera Parlament Studentów PolitechnikiWarszawskiej.

Oto wybrane wydarzenia, które powstały dzięki działaniu WRSS:� Studnia — coroczna impreza juwenaliowa odbywająca się na te-

renie domów studenckich przy pl. Narutowicza,� Transporting — cykliczna impreza Studentów Transportu, inte -

gru jąca środowisko studenckie,� Wielka Parada Studentów — coroczna impreza juwenaliowa,

zrze szająca studentów wszystkich uczelni.

Więcej informacji na temat aktualnych działań WRSS możnaznaleźć na stronie internetowej Wydziału.

50

Studenckie koła naukoweWiele przedsięwzięć realizowanych jest przez studentów dobro wol -nie zrzeszających się w studenckich kołach naukowych Wydziału.

� Studenckie Koło Logistyki Stosowanej skupia zwolenników lo-gistycznego podejścia we wszelkich dziedzinach działalnościczłowieka, ze szczególnym uwzględnieniem problematyki trans-portu. Podstawowym celem działania Koła jest zdobywanie i pro-pagowanie wiedzy logis tycznej. Koło współpracuje ze środowis-kami naukowymi zajmującymi się logistyką (inne koła naukowe,uczelnie, ośrodki badawcze), a także z instytucjami i organizacjamistosującymi i wdrażającymi logistykę stosowaną.

� Studenckie Koło Inżynierii Ruchu Drogowego zrzesza osobyza interesowane inżynierią ruchu i automatyką w dziedzinie trans -por tu. Celem Koła jest umożliwienie jego członkom rozwijaniai po głę biania zainteresowań z zakresu nowoczesnych rozwiązańbez pieczeństwa oraz inżynierii ruchu drogowego, w szczególnościzastosowania nowoczesnych technik sterowania ruchem, oraz po -pu laryzowania badań naukowych i indywidualnych osiągnięć człon -ków Koła z powyższej dzie dziny wiedzy inżynierskiej.

� Koło Naukowe Nowoczesnych Technik Sterowania RuchemKo le jowym BALISA zrzesza osoby zainteresowane automatyką,informatyką, elektrotechniką i elektroniką w zakresie sterowaniai kierowania ruchem kolejowym. Celem Koła jest umożliwieniejego członkom rozwijania i po głębiania zainteresowań z zakresuzastosowań nowoczesnych roz wią zań w tej dziedzinie i dziedzi-

51

nach pokrewnych oraz popularyzowa nie badań naukowych z tychdziedzin wiedzy inżynierskiej.

� Studenckie Koło Naukowe Technik CAx skupia studentówzainte re sowanych stosowaniem i wdrażaniem technik CAx w mo-delowaniu funkcji systemów złożonych ze środowiska transportui czynnika ludzkiego.

� Koło Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowychskupia studentów, którzy interesują się projektowaniem i eksploata -cją systemów trakcyjnych oraz zagadnieniami systemów zasilaniaw transporcie.

� Studenckie Koło Naukowe Telekomunikacji w Transporcieumoż li wia studentom rozwijanie i pogłębianie wiedzy z zakresute lekomuni ka cji w transporcie. Celem działalności Koła jest równieżpopularyzacja wiedzy z zakresu telekomunikacji i inteligentnychsystemów transpor to wych oraz najnowocześniejszych rozwiązańw tym zakresie.

� Studenckie Koło Naukowe Transportu Lotniczego umożliwiastu den tom rozwijanie i pogłębianie wiedzy z zakresu transportulot ni cze go. Celem Koła jest również nawiązanie współpracy z po -dob nymi sto warzyszeniami działającymi w kraju i za granicą.

� Koło Naukowe Diagnostyki i Modyfikacji Pojazdów Samocho -do wych Lambda zrzesza osoby zainteresowane motoryzacją. Człon - ko wie Koła mają możliwość uczestniczenia w projektach, którepo głębiają wie dzę z zakresu eksploatacji oraz utrzymania pojazdówsamochodo wych. Ponadto celem Koła jest popularyzacja badań do -ty czących tej tematyki.

52

Oznaczenia budynków:NK — Gmach Nowej Kreślarni, ul. Koszykowa 75,SzB — Gmach Szkoły Biznesu, ul. Koszykowa 79,NT — Gmach Nowy Technologiczny, ul. Narbutta 85,SiC — Gmach Samochodów i Ciągników, ul. Narbutta 84.

Gmach Nowej Kreślarni00-662 Warszawaul. Koszykowa 75http://www.wt.pw.edu.pl

DziekanatGmach Nowej Kreślarnipok. 110, 111, 112tel. 22 234 73 64fax 22 625 00 94e-mail:[email protected]

Dziekanprof. dr hab. inż. Marianna JacynaGmach Nowej Kreślarni, pok. 108tel. 22 234 73 11tel./fax 22 234 15 97

Biuro DziekanaGmach Nowej Kreślarni, pok. 108tel. 22 234 73 11e-mail: [email protected]

Prodziekan ds. Naukiprof. dr hab. inż. Krzysztof ZboińskiGmach Nowej Kreślarni, pok. 108tel.: 22 234 72 11, 22 234 55 79; fax 22 234 15 97

Prodziekan ds. Rozwojui Współpracy z Gospodarkądr hab. inż. Mirosław Siergiejczyk, prof. PWGmach Nowej Kreślarni, pok. 106 Btel.: 22 234 70 40, 22 234 59 40; fax 22 234 15 97

Prodziekan ds. Kształceniadr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PWGmach Nowej Kreślarni, pok. 109tel.: 22 234 73 64, 22 234 58 50; fax 22 625 00 94

Prodziekan ds. Studenckichdr hab. inż. Anna Stelmach, prof. PWGmach Nowej Kreślarni, pok. 110tel.: 22 234 73 64, 22 234 58 50; fax 22 625 00 94

Kierownik Studiów Doktoranckichprof. dr hab. inż. Andrzej ChudzikiewiczGmach Nowej Kreślarni, pok. 209tel. 22 234 79 64; fax 48 22 234 15 97

Pełnomocnik Kwestoramgr Anna MatuszewskaGmach Nowej Kreślarni, pok. 159tel. 22 234 60 20; fax 22 625 41 79

Documents

INFORMATOR DLA KANDYDATÓW NA STUDIA · maszyn, teleinformatyki, ekonomii, ergonomii, socjologii, ochrony środo wi ska oraz wojskiem i służbami państwowymi (policja, straż