FAKULTET ZA SAOBRAAJA I KOMUNUKACIJE PREDMET: PEDITERSKO POSLOVANJE

SEMINARSKI RAD TEMA: INCOTERMS 1990

Prof. Dr. Omer Behmen V.Asistent Azra Ferizovi Datum: 20.12.2007. Sarajevo

Studenti:

engi Muris Zeki Samir Stanii Indira Bei Muamer

UVOD.................................................................................................................................................3 RELEVANTNE ZNAAJKE INCOTERMSA 1990-.......................................................................3 POJAM, SVRHA I CILJEVI INCOTERMSA...............................................................................3 PRAVNE OSNOVE INCOTERMSA.............................................................................................4 DONOENJE I REVIDIRANJE INCOTERMSA.........................................................................4 ZATO INCOTERMS 1990...........................................................................................................5 Naini prezentacije incotermsa...................................................................................................6 Primjena trgovakih i lukih uzanci............................................................................................8 Incoterms i carinski postupak......................................................................................................8 Incoterms i pakiranje robe...........................................................................................................8 Incoterms i kontrola robe............................................................................................................9 Obrazloenje F-termina...............................................................................................................9 Obrazloenje C-termina (CFR, CIF, CPT i CIP)........................................................................9 Obrazloenje D-termina (DAF, DES, DEQ. DDU i DDP).......................................................10 Incoterms i ugovor o prijevozu robe.........................................................................................11 Incoterms i prijevozne isprave..................................................................................................11 Teretnica i EDI-postupci...........................................................................................................12 Neprenosive prijevozne isprave umjesto teretnica....................................................................12 Primjena Incoterms-termina u pojedinim vrstama prijevoza....................................................13 Prijenos rizika i trokova to se tiu robe..................................................................................14 Pozivanje na Incoterms.............................................................................................................14 Arbitraa Meunarodne trgovake komore...............................................................................14 ZAKLJUAK...............................................................................................................................15 LITERATURA..............................................................................................................................16

2

UVOD RELEVANTNE ZNAAJKE INCOTERMSA 1990MEUNARODNA PREVILA ZA TUMAENJE TRGOVINSKIH TERMINAU razvoju gospodarstva svake zemlje meunarodna razmjena ima veliku i vrlo vanu ulogu. Ona povezuje proizvodnju i potronju u sistemu drutvene reprodukcije i direktno utie na bri i djelotvorniji razvoj proizvodnih snaga i proizvodnih i drutvenih odnosa koji se ostvaruju u meunarodnoj razmjeni izmeu brojnih aktivnih sudionika prizvodnje i potrone sfere raznih zemalja. Prijevoz robe iz jedne zemlje u drugu, vrlo esto na velike udaljenosti i uz upotrebu vie grana prometa, npr. u multimodalnom meunarodnom transportu, redovito je izloen brojnim i vrlo razliitim manipulacijsko-prijevoznim trokovima i rizicima, npr. gubitku ili oteenju, zakanjenju u otpremi, odnosno isporuci ili predaji prijevozniku a ovo dovodi u pitanje korektnost i povjerenje izmeu poslovnih partnera, i ako se pravodobno i adekvatno ne rijei, moe doi do tetnih posljedica, nesporazuma pa ak i sudskih i arbitranih sporova, odnosno rjeavanja spornih pitanja. U reguliranju pravnoekonomskih odnosa izmeu prodavatelja i kupaca u meunarodnoj razmjeni ve ezdeset godina, INCOTERMS, odnosno MEUNARODNA PRAVILA ZA TUMAENJE TRGOVINSKIH TERMINA, imaju izuzetno veliko znaenje i vrlo vanu praktinu primjenu. Tokom dugogodinje primjene, incoterms-termini stalno su se usavravali, mijenjali i dopunjavali, jer je to zahtijevao stalni razvoj tehnike i organizacije vanjskotrgovinskog poslovanja, kao i stalni razvoj prometne infrastrukture, prometne suprastrukture i tehnologije prometa koja je noroito u posljednjih dvadesetak godina zabiljeila bri i uspjean razvitak (to se odnosi na razvoj paletizacije, kontejnerizacije, RO-RO, LO-LO, RO-LO, FO-FO, ili LASH I HUCKEPACK, i sl.) Meutim, ako prodavatelji i kupci u trnutku zakljuivanja kupoprodajnog ugovora svoje meusobne odnose reguliraju incoterms-terminima, mogu biti sigurni da su unaprijed i potpuno iskljuili sve nejasnoe, nesporazume i sporove. Incoterms je izdala Meunarodna trgovinska komora u Parizu jo godine 1936. Izmjene i dopune izvrene su 1953, 1967, 1976, 1980 i 1990. Ta su se pravila objavljivala na francuskom, engleskom i njemakom jeziku. Incoterms upotrebljavaju brojni sudionici gospodarskog, odnosno vanjskotrgovinskog i prometnog sustava, jer incoterms-termini direktno reguliraju pravnoekonomske odnose izmeu prodavatelja (izvoznika) i kupaca(uvoznika), ali se indirektno tiu prijevoznika svih prometnih grana, peditera, luka i pristanita, pomorkih agenata, carinskih tijela, izvritelja ugovorne kontrole, osiguratelj itd. Meu operativnim kadrovima korisnika incotermsa vrlo je mali broj strunih radnika s aktivnim znanjem sloenih pravnih izraza (pojmova) na francuskom, engleskom ili njemakom jeziku. Zbog toga su se vrlo esto ugovarali pogreni termini ili su se na prijedlog inozemnih vanjsotrgovinskih partnera postojeim incoterms-terminima dodavale neke ne adekvatne rijei, koje su vrlo esto za domae partnere proizvodile izravne finansijske i poslovne tete, nesporazume, sporove ili druge probleme. Da bi se sustavno, sveobuhvatno i konzistentno mogle elaborirati najvanije znaajke, pitanja i spoznaje u teorijskom i praktinom smislu. Sloenu je problematiku Meunarodnih pravila za tumaenje trgovinskih termina 1990 (tj. Incotermsa) potrebno izloiti u sljedeim tematskim jedinicama: 1) pojam, svrha i cilj Incotermsa, 2) pravne pojave Incotermsa, 3) donoenje i revidiranje Incotermsa, 4) zato Incoterms 1990, 5) uloga peditera u primjeni Incotermsa, 6) emu izvoznici i uvoznici trebaju posebno posvetiti panju i 7) Incoterms 1990 na hrvatskom jeziku (tj. prijevod svih 13 Incoterms-termina sa zornim ilustracijama) POJAM, SVRHA I CILJEVI INCOTERMSA Rije Incoterms nastala je od skraenog naziva na engleskom jeziku:International(In), commercial (co), terms (terms), odnosno punog naziva inernational rules for the interpretation of trade terms (franc. Regles internetionales pour l interpretation des terms commerciaux; njem. Internetionale regeln fur die Auslegung der handelsublichen Vertrags-formeln), to u prijevodu znai Meunarodna pravila za tumaenje trgovinskih termina. Osnovna je svrha i cilj incotermsa osigurati prodavateljima (izvoznicima) i kupcima (uvoznicima) u trenutku sklapanja kupoprodajnog ugovora primjereno reguliranje pravnih i ekonomskih odnosa, kako bi tijekom nastanka svojih obaveza, prava i odgovornosti potpuno iskljuili nesporazume, pogreno tumaenje odredaba kupoprodajnih ugovora, a time i tetne posljedice. To znai da je incoterms namjenjen prvenstveno poslovnim ljudima ( menaerima) koji se bave izvozom i uvozom roba i usluga, i kojim je u interesu osigurati brz, siguran i racionalan prijevozni proces, bez obzira na udaljenosti otpremnog i odredinog mjesta, vrsta prijevoznog sredstva, naine prijevoza, vrstu i prirodu robe, broj sudionika u prometnom sustavu...

3

PRAVNE OSNOVE INCOTERMSA U obaveznom pravu obino se pitanje rizika uvezuje za pitanje prijenosa vlasnitva, tako da rizik snosi bilo dunik bilo povjeritelj. Meutim, praksa, brzina i djelotvornost promjena u uspostavi pravnih i ekonomskih odnosa u meunarodnoj razmjeni robe i usluga zahtijevaju dinaminije pravne solucije. Prijenos vlasnitva ne predstavlja glavni interes poslovnih ljudi koje zanima tko e snositi rizik za tetu ili nestanak stvari naroito u tzv. Distancijskoj kupovini i prodaji, odnosno u sluajevima kada su prodavatelji i kupci prostorno vrlo udaljeni. Njihov interes usmjeren je na to da mogu im prije imati robu ili vrijednosne papire da bi brzo i kontinuinirano mogli razvijati nove pravne i ekonomske odnose. Zbog toga suvremena praksa uvezuje pojam rizika za pojam isporuke. Tako je svojedobno bilo uinjeno u Jednoobraznom zakonu o meunarodnoj kupovini i prodaji tjelesnih pokretnih stvari (cf. l. 97), kao i u kasnije donesenoj Konvenciji o ugovorima u meunarodnoj prodaji robe (cf. dio III ), gdje su pitanje prelaska i rizika i trokova povezuje s isporukom robe. Ta Konvencija odreuje tri obaveze za prodavatelja,i to: isporuku robe, predaju isprava i prijenos vlasnitva. Kupac, u pravilu, ima samo obvezu platiti ugovorenu cijenu robe. Odredbe koje se odnose na obveze prodavatelja mnogo su razraenije nego one kojima se reguliraju obveze kupca (cf. l. 30-196-44 te konvencije). U vezi stime, rizik prelazi na kupca ve od trenutka kada je isporuena prodana odnosno kupljena roba, pod uvjetima koji su odreeni kupoprodajnim ugovorima. Kada je rizik preao na kupca, on je duan platiti protuvrijednost kupljene robe, bez obzira na eventualni gubitak ili oteenje isporuene robe, osim ako te dogaaje nije prouzroio prodavatelj. U suvremenoj meunarodnoj robnoj razmjeni koja se temelji na logistikim naelima, odnosno racionalnom toku roba i informacija, pri emu se sve vie primjenjuju suvremene transportne tehnologije izmeu sirovinske baze i potroaa, a u cilju preciznog izvravanja volje ugovornih strana upotrebljavaju se ustaljeni i unaprijed utvreni termini koji tono odreuju prava i obveze prodavatelja i kupca. DONOENJE I REVIDIRANJE INCOTERMSA Da bi se institucionirala ve postojea praksa u meunarodnoj robnoj razmjeni Meunarodna trgovaka komora u Parizu donijela je jo godine 1936. meunarodna pravila za tumaenje trgovinskih termina (Incoterms) koja su u vanjskotrgovinskoj praksi imali najiru upotrebu. Prva izmjena tih pravila izvrena je godine 1953. i u praksi su se primjenjivala kao Incoterms 1953, a sadravala su devet osnovnih klauzula (termina). Dalji razvoj vanjskotrgovinskog i prometnog sustava zahtijevao je njihovu prilagodbu promjenama u poslovnoj praksi. Zbog toga je meunarodna trgovaka komora revidirala ta pravila, i to: godine 1976, porastom transporta robe zranim putem, dopunjena su jo jednom klauzulom. Daljni razvoj transportnih tehnologija, a naroito kontejnerizacije i meunarodnog multimodalnog (intergralnog) transporta te novine u tehnici meunarodne robne razmjene nametnuli su potrebu radikalne izmjene i dopune dotadanjih Incoterms-klauzula. Tabela 1: Incoterms-termini kronoloki1936 EX WORKS FOR/FOT FREE... FAS FOB C&F CIF/CAF FREIGHT OR CARRIAGE PAID TO FREE OF FREE DELIVERED EX SHIP EX QUAY 1953 EX WORKS FOR 1967 EX WORKS FOR 1976 EX WORKS FOR FOA FAS FOB C&F CIF/CAF FREIGHT OR CARRIAGE PAID TO EX SHIP EX QUAY DAF DDP 1980 EX WORKS FOR FOA FRC FAS FOB C&F CIF/CAF CIP FCP 1990 EXW

FAS FOB C&F CIF/CAF FREIGHT OR CARRIAGE PAID TO EX SHIP EX QUAY

FAS FOB C&F CIF/CAF FREIGHT OR CARRIAGE PAID TO EX SHIP EX QUAY DAF DDP

FCA FAS FOB CFR CIF/CAF CIP CPT

EX SHIP EX QUAY DAF DDP

DES DEQ DAF DDU DDP

4

ZATO INCOTERMS 1990. Dva su osnovna razloga revidiranja meunarodnih pravila za tumaenje trgovinskih termina Incoterms iz godine 1980. i prijelaska u najnoviju varijantu, tj. Incoterms 90 i to: Prvi razlog je u tome to termini Incotermsa 80 nisu bili prilagoeni UN/EDIFACT standardu elektronske razmjene podataka za administraciju, trgovinu i transport ISO 9735 koji podrazumjeva EDIFACT poruke na podruju prometa, EFIMER okvir poruka za meunarodnu pediciju i transport, na podruju osiguranja, CURRAC stanje rauna osiguranja, na podruju carine, CUSDES- carinska deklaracija i na podruju bankarstva, LOCAPPakreditiv. Termini incotermsa 90 znatno su prilagoeni primjeni i razmjeni elektronskih podataka i informacija (EDI). Naime, stranke u ugovorima o meunarodnoj kupoprodaji robe moraju osigurati brojne isprave, kao to su: rauni, carinske isprave, prijevozne isprave, isprave o dokazu isporuke ili primopredaji robe, isprave o ugovornoj kontroli kvalitete i kvantitete robe, isprave o osiguranju robe i dr. Naroiti problemi javljaju se kada prodavatelj mora predoiti teretnicu (engl. bill of lading ), kao prenosivu prevoznu ispravu koja se esto upotrebljava prilikom prodaje robe tokom transporta. U takvim sluajevima kada se koriste EDI poruke, kupac moe imati istu pravnu poziciju kao to bi je postigao da je primio teretnicu od prodavatelja. Drugi je razlog u sve veoj primjeni suvremenih tehnologija transporta, prvenstveno kontejnerizacije, ali i RO-RO, LO-LO, RO-LO, FO-FO, HUCKEPACK i BIMODALNIH tehnologija transporta. Umjesto nekih termina koji su se pojavljivali u ranijim oblicima Incotermsa (npr. FOR, FOT i FOB Airport), u incotermsu 90 uveden je termin FCA (engl. free carrier...named place) koji odgovara svim granama transporta, bez obzira koliko ih se kombinira u multimodalnim transportnim lancima. Da bi se adekvatno primjenjivali termini Incotermsa 90, potrebno je koncizno elaborirati sljedee: Naine prezentacije Incotermsa Primjenu trgovakih i lukih uzanci1 Incoterms i carinski postupak Incoterms i pakiranje robe Incoterms i kontrola robe Obrazloenje F- termina Obrazloenje C-termina Obrazloenje D-termina Incoterms i ugovori o prijevozu robe Incoterms i isprave o prijevozu robe Primjenu incoterms termina u pojedinim vrstama prijevoza Prijenos rizika i trokova to se tiu robe Pozivanje na incoterms i Arbitrau meunarodne trgovake komore

1

Uzance reguliu odnose ugovornih strana

5

Naini prezentacije incotermsa Da bi se to jednostavnije i bolje razumjeli termini incotermsa 90, prezentirani su na nov nain. Svi termini svrstani su u etiri osnovne i razliite skupine( tabela 2) Tabela 2: etiri skupine (E,F,C,D) INCOTERMS termina 1990SKUPINA TERMINA E OTPREMA ROBE F PRIJEVOZ NIJE PLAEN KRATICA EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF D PRISPIJEE ROBE DES DEQ DDU DDP ENGLISH EX WORKS FREE CARRIER FREE ALONGSIDE SHIP FREE ON BOARD COST AND FREIGHT COST, INSURANCE AND FREIGHT CARRIAGE PAID TO CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO DELIVERED AT FRONTIER DELIVERED EX SHIP DELIVERED EX QUAY DELIVERED DUTY UNPAID DELIVERED DUTY PAID HRVATSKI FRANKO TVORNICA FRANKO PRIJEVOZNIK FRANKO UZ BOK BRODA FRANKO BROD CIJENA I VOZARINA CIJENA, OSIGURANJE I VOZARINA VOZARINA PLAENA DO VOZARINA I OSIGURANJE PLAENI DO ISPORUENO GRANICA ISPORUENO FRANKO BROD ISPORUENO FRANKO OBALA ISPORUENO NEOCARINJENO ISPORUENO OCARINJENO

C PRIJEVOZ JE PLAEN

Prva skupina obuhvaa E-termin,odnosno termin EXW- franko tvornica (...naznaeno mjesto). Prema tom terminu prodavatelj stavlja robu kupcu na raspolaganje u svom prodajnom prostoru.

Druga skupina obuhvaa F- termine - FCA - franko prijevoznik (...naznaeno mjesto) - FAS - franko uz bok broda (...naznaena ukrcajna luka) i - FOB franko brod (...Naznaena ukrcajna luka). Prema tim terminima prodavatelj je duan isporuiti robu do prijevoznika kojeg je odredio kupac. Trea skupina obuhvaa C- termine: CFR- cijena i vozarina (...ugovorena luka odredita) CIF- cijena, osiguranje i vozarina (...ugovorena luka odredita) CPT- vozarina plaena do (...naznaeno mjesto odredita )i - CIP vozarina i osiguranje plaeni do (...naznaeno mjesto odredita ) Prema tim terminima prodavatelj je duan organizovati i ugovoriti prijevoz robe, ali bez preuzimanja rizika gubitka ili tete na robi ili dodatnih trokova nastalih zbog dogaaja nakon ukrcaja (utovara) i otpreme

-

etvrta skupina obuhvaa D-termine DAF isporueno granica (...naznaeno mjesto) - DES isporueno franko brod (...ugovorena luka odredita) - DEQ isporueno franko obala (...naznaeno mjesto odredita) - DDU isporueno, neocarinjeno (...naznaeno mjesto odredita) - DDP - isporueno, ocarinjeno (...naznaeno mjesto odredita) Prema tim terminima prodavatelj snosi sve trokove ( i premiju osiguranja) i rizike do zemlje primatelja, odnosno ugovorenog mjesta (odredita) u zemlji opredjeljenja.

6

U tabeli 3 se navode incoterms-termini na engleskom, njemakom, francuskom, talijanskom, slovenskom i hrvatskom jeziku. Tabela 3. Termini INCOTERMS-a 1990 na stranim jezicima KRATICAEXW FCA FAS FOB CFR CIF

ENGLISHEX WORKS FREE CARRIER FREE ALONGSIDE SHIP FREE ON BOARD COST AND FREIGHT COST INSURANCE AND FREIGHT CARRIAGE PAID TO CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO DELIVERED AT FRONTIER DELIVERED EX SHIP DELIVERED EX QUAY DELIVERED DUTY UN PAID DELIVERED DUTY PAID

DEUTSCHAB WERK FREI FRACHTFUH RER FREI LANGSSEITE FREI AN BORD KOSTEN UND FRACHT KOSTEN VERSICHERU NG UND FRACHT FRACHTFREI FRACHTFREI VERSICHERT

FRANCAISA LUSINE FRANCO TRANSPORTE UR FRANCO LE LONG DU NAVIRE FRANCO BORD COUT ET FRET CUOT ASSURANCE ET FRET PORT PAYE JUSQUA PORT PAYE ASSURANCE COMPRISE JUSQUA RENDU FRONTIERE RENDU EX SHIP RENDU A QUAI (DROITS ACQUITTES) RENDU DROITS NON ACQUITTES RENDU DROITS ACQUITTES

ITALIANOFRANKO FABRRICA FRANCO VETTORE FRANCO LUNGO BORDO FRANCO A BORD COSTO E NOLO COSTO ASSICURAZI ONE E NOLO TRANSPORT O PAGATO FINO A TRANSPORT O ED ASSICURAZI ONE PAGATO FINO A RESO FRONTIERA RESO EX SHIP RESO BANCHINA (SDOGANAT O) RESO NON SDOGANATO RESO SDOGANATO

SLOVENSKOFRANKO TOVARNA FRANKO PREVOZNIK FRANKO OD BOK LADJE FRANCO LADJA CENA IN VOZNINA CENA ZAVAROVALNINA IN VOZNINA VOZANINA PLAANA DO VOZNINA IN ZAVAROVALNINA PLAANA DO

HRAVATSKIFRANKO TVORNICA FRANKO PRIJEVOZNIK FRANKO UZ BOK BRODA FRANKO BROD CIJENA I VOZARINA CIJENA OSIGURANJE I VOZARINA VOZARINA PLAENA DO VOZARINA I OSIGURANJE PLAENI DO

CPT CIP

DAF DES DEQ

GELIEFERT GRENZE GELIEFERT AB SCHIFF GELIEFERT AB KAIVERZOLLT GELIEFERT UNVERZOLL T GELIEFERT VERZOLLT

DOSTAVLJENO NA MEJO DOSTAVLJENO NA LADJI DOSTAVLJENO NA OBALI DOSTAVLJENO CARINA NI PLAANA DOSTAVLJENO CARINA PLAANA

ISPORUENO GRANICA ISPORUENO FRANKO BROD ISPORUENO FRANKO OBALA ISPORUENO NEOCARINJENO ISPORUENO OCARINJENO

DDU DDP

U svim terminima Incotermsa90 obveze prodavatelja i kupca svrstane su u deset taaka, a svaka taka za prodavatelja odrava poziciju kupca u vezi s istom graom. To se moe ilustrirati primjenom termina EXW: Prodavatelj je duan kupca pravovremeno obavjestiti kada i gdje e mu roba biti stavljena na raspolaganje. Kupac je duan uvijek, kada ima pravo odrediti vrijeme u ugovorenom roku i /ili mjesto preuzimanja isporuke, prodavatelja o tome pravodobno obavijestiti. Vana upozorenja: 1. Rizik gibitka ili oteenja robe prelazi s prodavatelja na kupca u trenutku predaje robe; ako kupac ili prijevoznik koji djeluje za vlastiti raun ne preuzme robu na vrijeme ili ako prodavatelj pravodobno ne da upute kako preuzeti robu, rizik kojem bi roba bila izloena od datuma kada je predvieno preuzimanje i svako dodatno optereenje robe tereti kupca, ako je rije o robi koja je predmet odreenog kupoprodajnog ugovora. 2. Prodavatelj je duan osigurati robu samo prema terminima CIF i CIP i prema onim uvjetima koji su propisani tim terminima: prodavatelj i kupac mogu, naravno, ugovoriti i obimnije pokrie trokova prema navedenim terminima ali i osigurati, svako za sebe, robu od odreenih rizika na relaciji za koju je, s obzirom na upotrebljeni termin, bio on odgovoran 3. Trokovi u ovoj emi podrazumijevaju, ako nije drugaije precizirano, transportne trokove u EXW. Da bi roba bila ponuena kupcu na dogovorenom mjestu (npr. skladitu prodavatelja), mora je tamo prodavatelj i prevesti, trokove i rizik tog prijevoza snosi prodavatelj prema terminima CPT, CIP, DDU, DDP. Ako kupac eli robu s dogovorenog odredita (npr. terminala zrakoplovne luke) prevesti na drugo odredite (npr. u svoje skladite), trokove i rizik prijevoza do tog odredita snosi kupac.

7

Dogovore li se stranke da je prodavatelj taj koji e se pobrinuti za ukrcaj ili carinjenje robe kod izvoza ili za oboje o vlastitom troku i riziku, treba precizirati radi li se o EXW loaded (ukrcano), EXW cleared for export ( roba slobodna za izvoz) ili o EXW loaded and cleared for export ( roba ukrcana i slobodna za izvoz). Mogue je da se pri upotrebi termina FAS stranke dogovore da je prodavatelj taj koji uz vlastite trokove i rizik obavlja izvozne formalnosti kod izvoza i u tom sluaju treba precizirati: FAS cleared for export ( FAS- roba slobodna za izvoz). Stranke se mogu dogovoriti da trokovi iskrcaja, ukljuujui i uporabu lepa, terete prodavatelja. U tom sluaju dodati e se landed (stavljanje na zemlju) terminima CRF i CIF. Pri uporabi termina isporueno franko obala, ocarinjenjo ili isporueno franko obala,neocarinjeno korisno je precizirati koji je od ta dva termina ugovoren. Primjena trgovakih i lukih uzanci Stranke u meunarodnom kupoporodajnom ugovoru primjenjuju trgovake i luke uzance, kao i obiaje u skladu s dosadanjim poslovnim obiajima. Prodavatelji i kupci imaju obaveze, prava i odgovornosti prema uzancama i obiajima na koje su pristale. Ako nije drugaije dogovoreno, smatra se da su oni preutno prihvatili one uzance i obiaje koji su im bili znani ili koji su im morali biti poznati, te koji su vrlo poznati u vanjskotrgovinskom prometu. Zbog svega navedenog, vrlo je bitno da se i prodavatelj i kupac meusobno informiraju o svim detaljima, kako bi se sprijeile mogue nejasnoe i nesporazumi, a naravno i definirali svoju pravnu poziciju. Takvim posebnim odredbama u kupoprodajnim ugovorima mogu se dopuniti, izmijeniti ili potpuno izostaviti termini Incotermsa. Ugovorom se moe predvidjeti i pravo i obaveza kupca da pravodobno i precizno odredi mjesto za isporuku robe, jer nekada e biti odreeno samo podruje ili prilino veliko mjesto, kao npr. morska luka. Ako to kupac ne uini, snosi sve rizike i trokove koji su nastali zbog njegova propusta. A ako kupac ne odredi takvo mjesto ili taku, prodavatelj ima pravo sam odrediti mjesto ili taku koja mu najvie odgovara. Incoterms i carinski postupak Kod primjene nekih termina Incotermsa kupac moe preuzeti obavezu obavljanja ili organiziranja carinskog posupka pri izvozu u zemlji prodavatelja (termine EXW i FAS), ali isto kod odreenih termina Incotermsa prodavatelj moe preuzeti obavezu obavljanja ili organiziranja carinjenja robe pri uvozu u zemlji kupca ( termine DEQ i DDP). U takvim sluajevima, i kupac i prodavatelj preuzimaju na sebe rizik u sluaju zabrane izvoza ili uvoza robe, a i obavezni su provjeriti da li vlasti prihvaaju carinjenje robe ugovorne stranke ili njihova punomonika, koja ne ivi u odgovarajuoj zemlji. Posebni problemi mogu nastati kada prodavatelj preuzme na sebe isporuku robe u zemlji kupca u mjestu do kojeg se ne moe stii ako roba nije ocarinjena radi uvoza, a njegova mogunost da stigne do tog mjesta je ograniena jer kupac nije izvrio svoju obvezu carinjenja robe pri uvozu (obrazloenje DDU-termina). Nekada kupac eli preuzeti robu u prodavateljevom prostoru na temelju EXW-termina ili eli primiti robu uz bok broda na temelju FAS-termina, ali uz uvijet da prodavatelj obavi carinjenje robe pri izvozu. Tada se mogu dodati rijei, roba slobodna za izvoz (cleared for export). U obrnutom sluaju, moe se dogoditi da prodavatelj eli isporuiti robu na temelju DEQ ili DDP-termina, ali bez preuzimanja potpune ili djelomine obveze da e platiti carinske trokove, poreze ili druge propisane trokove koji se naplauju pri uvozu robe. Tada se uz DEQ terimine moe dodati rije neocarinjeno (duty unpaid), ili se mogu posebno iskljuiti odreeni porezi ili trokovi koje prodavatelj ne eli platiti, npr. DEQ ili DDPVAT neplaen (VAT= such as value added tax = porez dodan na vrijednost). Ako npr. prodavatelj ija je obaveza obaviti prijevoz od tvornice do kupca u zemlji uvoza, eli obaviti carinjenje robe, ali bez plaanja carinskih trokova, potrebno je uz DDU-termin dodati rije cleared (slobodno, bez zapreke). Odgovarajui dodaci, mogu se upotrijebiti i s drugim D-terminima, npr. DDP, VAT neplaen (VAT unpaid), DEQ, neocarinjeno (duty unpaid). Pri obavljanju carinskih postupaka u carinsku osnovicu ukljueni su svi izdaci i trokovi koje kupac, odnosno uvoznik plaa prodavatelju, odnosno izvozniku do mjesta ulaska robe u carinsko podruje zemlje uvoznice. Na temelju kojih se isprava, i da li ih ispostavlja ili pribavlja prodavatelj ili kupac, odreuje carinska osnovica, ovisi o ugovorenom Incoterms-terminu. Tako npr. kod uvoza robe prema terimnu CIF- LUKA RIJEKA, carinska osnovica se odreuje na temelju isprava koje je ispostavio prodavatelj. Incoterms i pakiranje robe Ve u trenutku sklapanja ugovora definie se i pakiranje zbog sigurne manipulacije, te transporta robe do odredita. Obaveza je prodavatelja pakiranje robe i to na primjeren nain koja jami sigurno manipuliranje i transport, ali samo u opsegu i uvjetima prijevoza koji su njemu bili poznati prije zakljuivanja ugovora. Prodavatelji i kupci, trebali bi ugovorom odrediti, pored odgovarajuih Incoterms termina i jasne odredbe o pakiranju.

8

Incoterms i kontrola robe Predukrcajna kontrola ili pre shipment inspection je sluaj kada kupac trai prethodnu kontrolu robe kod prodavatelja prije ili u vrijeme pripreme za predaju ili u trenutku predaje robe prijevozniku. Kupac snosi te trokove, jer je kontrola obavljena u njegovom interesu, ali ako prodavatelj mora obaviti kontrolu robe zbog propisa pri izvozu robe, tada on snosi trokove. Obrazloenje F-termina Prema F-terminima prodavatelj je duan predati robu na prijevoz prema uputama kupca, jer je kupac taj koji zakljuuje ugovor o prijevozu i odreuje prijevoznika. Obaveza kupca je da uputi prodavatelja kojem prijevozniku treba predati robu na prijevoz. FCA ( free carrier ), franko prijevoznik Prema ovom terminu prodavac isporuuje robu, ocarinjenu za izvoz, prevozniku imenovanom od strane kupca, na ugovorenom mestu. Ugovoreno mjesto isporuke ima uticaja na obaveze utovara i istovara robe u tom mestu. Ako se roba isporuuje u prodavevim prostorijama, za utovar je odgovoran prodavac. Ako se roba isporuuje na nekom drugom mestu, prodavac nije odgovoran za istovar. Moe se koristiti za sve vrste prevoza, ukljuujui i multimodalni prevoz. Ovde "prevoznik" znai svako lice koje se, ugovorom o prevozu, obavezalo da obavi prevoz ili obezbjedi obavljanje prevoza eljeznikim, drumskim, vazdunim, pomorskim ili rijenim prevozom ili u kombinaciji tih vrsta prevoza. Ako kupac imenuje lice koje nije prevoznik da primi robu, smatra se da je prodavac ispunio svoju obavezu isporuke robe kada ju je isporuio tom licu. FAS (free alongside ship), franko uz bok broda Prodavac je isporuio robu kada je roba postavljena uz bok broda (plovila) u ugovorenoj otpremnoj luci. Ovo znai da od tog trenutka kupac snosi sve trokove i rizike za gubitak ili oteenje robe. Prodavac carini robu za izvoz. Napomena: u ranijim verzijama INCOTERMS-a kupac je organizovao izvozno carinjenje. Ukoliko ugovorene strane ele da kupac ocarini robu za izvoz ovo bi trebalo jasno konstatovati u kuporodajnom ugovoru. Moe se upotrebljavati samo za pomorski ili rijeni saobraaj. FOB (free on bord), franko brod Prodavac isporuio robu kada je ona prela preko ograde broda u ugovorenoj otpremnoj luci. Ovo znai da od tada kupac mora da snosi sve trokove i rizike za gubitak ili oteenje robe. Prodavac carini robu za izvoz. Ako ugovorne strane nisu predvidele da roba bude isporuena preko ograde broda trebalo bi upotrebiti termin FAC. Moe se upotrebljavati samo za pomorski i rijeni prevoz. Obrazloenje C-termina (CFR, CIF, CPT i CIP) Prema odredbama C termina, prodavatelj je obvezan ugovoriti prijevoz robe pod uobiajenim uvjetima i na vlastiti troak. Zbog toga je potrebno u kupoprodajnom ugovoru poslije odgovarajueg C termina naznaiti toku odnosno precizno odrediti mjesto do kojeg je prodavatelj duan platiti manipulacijsko-prijevozne trokove. Prema terminima CIF i CIP prodavatelj je obavezan obaviti transportno osiguranje robe i platiti trokove osiguranja (premiju). Budui da se toka podjele trokova nalazi u zemlji odredita, odredbe C termina se vrlo esto pogreno shvaaju kao da se radi o ugovorima dostavi (prispijeu), to bi zapravo znailo da bi prodavatelj trebao snositi rizik i trokove sve dok roba ne bi stigla na odredite. Stalno treba imati na umu injenicu da C termini imaju ista obiljeja kao i F termini, i da im je zajedniko da prodavatelj provodi svoje obaveze iz ugovora u zemlji otpreme ili ukrcaja, odnosno utovara. Zbog toga se kupoprodajni ugovor s C terminima i F terminima ubrajaju u kategoriju ugovora o otpremi robe. Dok je prodavatelj obavezan platiti redovne manipulacijsko-prijevozne trokove za prijevoz robe uobiajenim prijevoznim sredstvima i prijevoznim putevima i na uobiajen nain do ugovorenog odredita, kupac snosi rizik za gubitak ili oteenje robe, kao i dodatne trokove to mogu nastati kao rezultat bilo kakvog dogaaja koji je nastao nakon predaje robe na prijevoz. Zbog toga C termini, za razliku od svih drugih Incoterms termina, imaju dvije kritine take: podjela trokova i podjela rizika. Zbog toga se najvea panja treba posvetiti onim sluajevima kada se odredbama C termina dodaju obaveze prodavatelja u vremenu nakon spomenute kritine take za podjelu rizika. Sutina C termina je osloboditi prodavatelja od bilo kojih daljnjih rizika i trokova nakon to je on potpuno izvrio obaveze iz kupoprodajnog ugovora, tj. nakon to je zakljuio ugovor o prijevozu i predao robu prijevozniku te obavio osiguranje robe (zakljuio ugovor o transportnom osiguranju i platio premiju) prema odredbama CIF i CIP terminima.

9

U meunarodnoj robnoj razmjeni najee se kao instrument platnog prometa upotrebljava dokumentarni akreditiv (u vie od 90% sluajeva). U takvim sluajevima prodavatelj treba dogovoriti naplatu protuvrijednosti isporuene robe uz predoenje prijevozne isprave banci (npr. teretnice, brodskog tovarnog lista, eljeznikog tovarnog lista...), otvaranjem neopozivog i potvrenog dokumentarnog akreditiva. Takav nain plaanja bio bi nepovoljan ako bi prodavatelj morao snositi daljnje rizike i trokove nakon izvrene naplate dokumentarnim akreditivom ili na drugi nain kada je ve prodavatelj predao robu prijevozniku. Sasvim je razumljivo da je prodavatelj duan platiti svaki troak prijevozniku bez obzira na to da li je vozarinu trebao unaprijed, prije otpreme platiti (engl. freight prepaid), ili u odredinom mjestu (engl. freight collect), izuzimajui neke dodatne trokove koji mogu nastati kao posljedica odreenih dogaaja nakon ukrcaja i otpreme robe. U kombiniranom transportu robe, kada se zbog prekrcaja robe zakljuuje vie ugovora o prijevozu, prodavatelj je duen platiti sve prijevoznoprekrcajne trokove koji nastanu na prijevoznom putu od otpremnog do odredinog mjesta. Ako prijevoznik koristi svoja prava na temelju klauzule o prekrcaju, ili neke sline klauzule kako bi izbjegao neke neoekivane zapreke, tada e svi dodatni trokovi u vezi s time biti naplaeni od kupca. Prodavatelji i kupci u kupoprodajnom ugovoru nastoje precizno odrediti opseg prodavateljevih obaveza u ugovorima o prijevozu robe, ukljuujui i trokove iskrcaja. Takvi su trokovi obino ukljueni u vozarinu kada se roba prevozi brodskim linijama. U takvim se sluajevima u ugovoru odreuje da se roba transportira prema linijskim uvjetima. U drugim se uvjetima iza termina CFR ili CIF dodaje rije iskrcano. Prodavateljima i kupcima preporuuje se da ne upotrebljavaju nikakve kartice iza C-termina, jer znaenje kratica mora biti jasno, razumljivo i prihvaeno u odgovarajuem vanjskotrgovakom poslu, odnosno one moraju biti utemeljene na zakonima ili trgovakim uzancama. Svakako prodavatelj ne bi mogao i ne bi trebao bez izmjene relevantih odredaba C-termina preuzeti bilo koju obavezu u svezi s prispijeem robe u odredino mjesto budui da rizik zbog bilo kakvog zakanjenja tijekom prijevoza tereti kupca. Zato se preporuuje da se bilo koja obaveza to se tie vremena mora naznaiti umjeso ukrcaja ili otpreme, npr. ukrcaj (otprem) najkasnije do. Na primjer, odredba termina CFR-Rotterdam najkasnije do moe se vrlo razliito tumaiti. Ugovorne stranke mogu tu odredbu tumaiti tako da roba zaista mora prispjeti u Rotterdam do naznaenog datuma, a u kojem se sluaju ne bi radilo o otpremnom nego dolaznom ugovoru, ili se takva odredba moe razumjeti i ovako: da je prodavatelj duan otpremiti robu u vrijeme i na nain da stigne u Rotterdam prije naznaenog datuma, osim ako do zakanjenja u prijevozu ne bi dolo zbog nepredvienih dogaaja. U meunarodnoj robnoj razmjeni ima sluajeva da se roba prodaje i kupuje tijekom prijevoza morem, pa se u takvim sluajevima iza Inoterms-termina dodaje rije na moru (engl. afloat). Prema odredbama termina CFR i CIF, u trenutku kupoprodaje na moru rizik za gubitak ili oteenje robe, preao bi s prodavatelja na kupca, zbog ega bi mogli nastati nesporazumi u tumaenju termina, u takvim sluajevima mogua su dva primjerena tumaenja. Prvo, da ugovorene stranke potuju izvorno znaenje odredaba termina DFR i CIF, podjelu rizika izmeu prodavatelja i kupaca, a to bi, zapravo, znailo da kupac preuzima rizike koji su se ve dogodili u vrijeme kada je kupoprodajni ugovor postao pravomoan. Drugo, da do prijenosa rizika doe u trenutuku zakljuivanja kupoprodajnog ugovora, s obzirom na praktike potekoe pri odreivanju stanja robe tijekom prijevoza, trebalo bi imati na umu odredbu l. 68 Konvencije UN o ugovorima o meunarodnoj prodaji, iz 1980. godine, koja odreuje: ako okolnosti tako ukazuju, rizik je preuzeo kupac od trenutka kada je roba predana prijevozniku koji je ispostavio isprave uz ugovor o prijevozu. Postoji, meutim, jedan izuzetak od tog pravila: kada je prodavatelj znao ili je trebao znati da je roba ve izgubljena ili oteena, a kupca o tome nije obavijestio, rizik za takav gubitak ili oteenje snosi prodavatelj. Prema tome, tumaenje odredaba termina CFR i CIF s dodatkom riji na moru ovisit e o vrijedeem zakonu koji se primjenjuje na kupoprodajni ugovor. Ugovornim stranakama preporua se dogovor potujui zakon koji e se primjenjivati ili bilo koje rjeenje koje bi iz toga moglo slijediti, u sluaju bilo kakvih nejasnoa preporua im se da to pitanje razjasne u ugovoru. Kupac koji plaa robu prema odredbama C-termina treba biti siguran da je prodavatelj nakon naplate isporuene robe onemoguen raspolagati robom pomou novih naloga prijevozniku. Neke preijevozne isprave, koje se upotrebljavaju u pojedinim promentim granam (zranom, cestovnom ili eljeznikom prometu), omoguuju spreavanje prodavatelja da daje takve nove naloge prijevozniku, time to kupcu usutupa original ili duplikat tovarnog, odnosno tertenog lista. Takvi e tertni listovi sadravati klauzula iskljuena (engl, no-disposal). Isprave koje se upotrebljavaju u pomorskom prijevozu umjesto tertnice ne sadre takvu funkciju iskljuenja. U sklpolu Meunarodnog pomorskog komiteta (CIM) radi se na otkalnjanju nedostataka u tim ispravama uvoenjem u praksu jedinstvenih pravila za brodski terteni list. Dok se ta pravila ne uvedu u praksu, kupci trebaju izbjegavati plaanja prema tim neprenosivim ispravama, kada nemaju povjerenja u prodavatelje. Obrazloenje D-termina (DAF, DES, DEQ. DDU i DDP) Odredbe D-termina bitno se razlikuju od odredaba C-termina jer je odredbama D-termina prodavatelj odgovoran za prispijee robe u dogovoreno mjesto ili odredite. Obaveza je prodavatelja snositi sve rizike i trokove dopreme robe do toga mjesta. To znai da se D-termini upotrebljavaju u dostavnim ugovorima, a C-termini u otpremnim ugovorima.

10

D-termini svrstavaju se u dvije skupine: Prvu skupinu ine termini DAF, DES, i DDU. Prema odredbama tih termina prodavatelj nije obavezan naruiocu isporuiti robu uvozno ocarinjenu na odredino mjesto. Drugu skupinu ine termini DEQ i DDP, prema ijim je odredbama prodavatelj obavezan naruiocu isporuiti robu uvozno ocarinjenu na odredino mjesto. Budui da se termin DAF esto rabi u eljeznikom prometu to je praktino za dobavljanje od eljeznice izravne prijevozne isprave koja pokriva cijeli prevozni put od otpremnog do odredinog mjesta, kao i transportno osiguranje za vrijeme prevoza robe (cf. l. A8). Treba napomenuti da je prodavatelj obavezan pruiti pomo kupcu o pribavljanju takve direktne prevozne isprave, naravno na rizik i troak kupca. Isto tako, svi trokovi osiguranja koji se odnose na vrijeme nakon to je prodavatelj isporuio robu na granici terete kupca. Termin DDU dodan je u incoterms 90 i taj termin ima znaajnu funkciju u sluajevima kada je prodavatelj spreman isporuiti robu u odredinu zemlju bez obavljanja uvoznog carinjenja i bez plaanja carinskih pristojbi. On je naroito primjeren u zemljama u kojima nema problema s uvoznim carinjenjem, kao to je to u zemljama lanicama Europske unije. U zemljama u kojima moe biti potekoa pri uvoznom carinjenju (npr. prisutan gubitak vremena), to moe biti problematino za prodavatelja ako je preuzeo obavezu isporuke robe nakon take za obavljanje uvoznog carinjenja. Mada je prema odredbama B5. i B6. termina DDU, kupac obavezan snositi dodatne rizike i trokove koji mogu nastati zbog neobavljanja uvoznog carinjenja, prodavateljima se preporua da ne ugovaraju odredbe termina DDU u zemljama u kojima mogu oekivati potekoe u uvoznom carinskom postupku. Incoterms i ugovor o prijevozu robe Vrlo se esto u znanstvenoj i strunoj literaturi, kao i razgovorima poslovnih ljudi koji se profesionalno bave vanjskotrgovinskim i prometnim poslovima susreu neprimjerene tvrdnje da su incoterms termini zapravo transportne klauzule. Takve su tvrdnje i de iure i de facto pogrene i neprihvatljive. Jer, INCOTERMS znai MEUNARODNA PRAVILA ZA TUMAENJE TRGOVAKIH TERMINA. Ne ulazei tom prilikom u znanstvenu analizu i etimologiju svih pravila i termina Incotermsa neizbjeno je da pravila Incoterms-termina ureuju pravne i ekonomske odnose izmeu prodavatelja i kupca u meunarodnoj robnoj razmjeni, a ne pravne i ekonomske odnose izmeu davatelja i korisnika prijevoznih usluga. Prema tome, treba praviti bitne razlike izmeu odnosa stranaka koje zakljuuju meunarodni ugovor o prodaji robe i odnosa stranaka koje zakljuuju ugovor o prijevozu robe u meunarodnom prometu. Isto tako, nije sporna tvrdnja da izmeu odnosa stranaka jednog (kupoprodajnog) i drugog (prijevoznog) ugovora postoji vrsta interakcijska sprega. injenica da se u kupoprodajnim ugovorima odreuju naini i uvjeti prevoza robe na odreenoj relaciji (od otpremnog do odredinog mjesta), koja je predmet prodaje, ne znai da se osim kupoprodajnog ugovora ne mora i posebno zakljuiti ugovor o prijevozu jedne te iste robe. U vezi s time treba jo jednom istaknuti da Incoterms-termini ureuju pravne i ekonomske odnose izmeu stranaka koje na temelju njih zakljuuju kupoprodajne ugovore te da ne ureuju takve odnose stranaka koje zakljuuju ugovor o prijevozu robe. Incoterms ili slini termini ponekad se mogu koristiti u ugovorima o prijevozu robe, posebno kao termini o raznim ugovorima o zakupu broda (eng. charter party). Meutim termini ugovora o zakupu broda obino su precizniji u odreivanju trokova iskrcaja i ukrcaja i vremena za te postupke. Preporuuje se da stranke u kupoprodajnim ugovorima ta pitanja urede u posebnim odredbama kako bi se vrlo jasno odredilo koliko vremena treba prodavatelju da ukrca robu na brod ili neko drugo prijevozno sredstvo koje je odredio kupac, ili koliko e kupac imati vremena za preuzimanje robe o prijevoznika u odredinom mjestu, kao i da se odredi u kojoj mjeri je prodavatelj obavezan snositi rizik i trokove ukrcaja prema F-terminima i iskrcaja prema C-terminima. Ugovor o prijevozu, prema tome, odreuje obaveze, prava i odgovornosti izmeu prijevoznika i poiljatelja (krcatelja ili peditera). Treba imati na umu injenicu da Incoterms-termini FOB, CIF i CFR odraavaju tradicionalnu praksu isporuke robe u brod (na palubu broda). Dok se, tradicionalno, taka isporuke robe prema kupoprodajnom ugovoru podudara s takom predaje robe na prijevoz, suvremene i transportne tehnologije (npr. kontejnerizacija, RORO, LO-LO, LASH i HUCKEPACK) prave znatne probleme u sinhronizaciji odredaba kupoprodajnog ugovora i odredaba ugovora o prijevozu robe. U dananje vrijeme najee prodavatelj isporuije robu prijevozniku prije nego to je ukrcana na brod ili ak i prije nego je brod prispio u ukrcajnu luku. U takvim se sluajevima preporua prodavateljima i kupcima da ugovaraju takve F ili C-termine koji iskljuuju predaju robe na prijevoz s ukrcajem na brod, kao to su termini FCA, CPT ili CIP umjesto termina FOB, CFR i CIF. Incoterms i prijevozne isprave Korelacijske odnose Incoterms-termina i prijevoznih isprava mogue je sustavno obrazloiti ralanjivanje na: teretnice i EDI-postupaka

11

neprenosivih prijevoznih isprava Teretnica i EDI-postupci Teretnica ( engl. Bill of Lading) s klauzulom ukrcano (engl. on board) tradicionalno je za prodavatelja jedina prihvatljiva prijevozna isprava prema odredbama termina CFR i CIF. Teretnica ima tri znaajne funkcije, i to da je: isprava kojom se dokazuje ugovor o prijevozu, isprava kojom se dokazuje isporuka (ukrcaj) robe u brod (na palubu broda), vrijednosna isprava na temelju koje se (indosamentom) prenosi pravo na robu s jedne na drugu osobu. Sve druge prijevozne isprave osim teretnice imaju prve dvije navedene funkcije, ali ne mogu kontrolirati isporuku robe u odredinom mjestu, kao i to ne omoguuju kupcu prodaju robe u tranzitu (tjekom trajanja prijevoza) i izdavanje promijenjene prijevozne isprave kupcu. U drugim prijevoznim ispravama imenuje se osoba koja je ovlatena preuzeti robu u odredinom mjestu. injenica da je potrebno imati teretnicu pri preuzimanju robe od prijevoznika u odredinom mjestu predstavlja posebnu potekou da se koriste EDI- postupci umjesto teretnice. Uobiajeno je da se teretnica izdaje u nekoliko originala (najee u tri originala), pa je vrlo vano za kupca ili ovlatenu banku koja djeluje prema njegovim uputama da prodavatelj u trenutku naplate protuvrijednosti isporuene robe preda sve originale (tzv. puni komplet engl. full set). To je jedan od zahtjeva pravila o dokumentiranim akreditivima, koje je izdala Meunarodna trgovaka komora u Parizu (tzv. Jednoobrazna pravila i obiaji UCP- ICC Publication 400). Prijevozna isprava mora dokazati ne samo isporuku robe prijevozniku nego, takoer, da je roba, koliko to prijevoznik moe ustanoviti, primljena na prijevoz u dobrom stanju. Ali, ako na prijevoznoj ispravi ima nekih napomena koje ukazuju na to da roba nije u dobrom stanju, tada ta isprava postaje neista (engl. unclean) i zato nije prihvatljiva prema Trgovakim pravilima MTK za dokumentarne akreditive (UCP l. 18, a takoer i ICC Publication 473). Unato specifinom statusu teretnice kao prijevozne vrijednosne isprave, oekuje se da e ona u bliskoj budunosti biti zamjenjena EDI-postupcima. Odredbe trmina INCOTERMS 1990. ve omoguuju primjenu EDIFACT-poruka u vanjskotrgovinskom i prometnom sustavu, jer bez informatizacije u tim sustavima nema ni optimizacije prijevoznih procesa. Neprenosive prijevozne isprave umjesto teretnica Posljednjih desetak godina ulau se znatni napori na unifikaciji, standardizaciji i smanjenju broja isprava u svim sferama ljudske aktivnosti. U tom pogledu uinjeni su znaajni pomaci i u prometnom poslovanju. Teretnice se zamjenjuju neprenosivim (neutrivim) prijevoznim ispravama to su sline onima koje se koriste u drugim prometnim granama, osim pomorskog prometa. Te se isprave nazivaju brodski teretni list (engl. sea waybills) teretni list linijskog broda (engl. liner waybills) robnootpremni list (engl. freight recipts), ili druge varijante. Neprenosive prijevozne isprave sasvim su upotrebljive u vanjskotrgovinskom i prometnom sustavu, osim ako kupac eli prodati robu u tranzitu (tijekom trajanja prijevoza) i prenijeti prava vlasnitva robe predajom prijevozne isprave (prenosive, utrive teretnice) na novog kupca. Da bi se takva transakcija omoguila, potrebno je zadrati obavezu prodavatelja da pribavi teretnicu prema terminima CFR i CIF. Ako ugovorne stranke znaju da kupac ne namjerava prodati robu u tranzitu, tada se oni mogu dogovoriti da se prodavatelja oslobodi pribavljanja teretnice, ili alternativno, oni mogu ugovoriti termine CPT i CIP, za koje nema potrebe pribaviti teretnice.

12

Primjena Incoterms-termina u pojedinim vrstama prijevoza Iako se veina Incoterms-termina moe primjenjivati u gotovo svim prometnim granama, neki termini, zbog svojih specifinih odredaba, imaju odreene prednosti u primjeni kod samo neke prometne grane. Zato se u nastavku navode termini koje bi trebalo preferirati u pojedinim vrstama prijevoza, i to ( tablicu 4): Tabela 4: Primjena INCOTERMS-termina (1990) u pojedinim vrstama prijevoza KRATICA EXW FCA CPT CIP DAF DDU DDP FCA FCA FAS FOB CFR CIF DES DEQ ENGLISH EX WORKS FREE CARRIER CARRIAGE PAID TO CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO DELIVERED AT FRONTIER DELIVERED DUTY UNPAID DELIVERED DUTY PAID FREE CARRIER FREE CARRIER FREE ALONGSIDE SHIP FREE ON BOARD COST AND FREIGHT COST INSURANCE AND FREIGHT DELIVERED EX SHIP DELIVERED EX QUAY

VRSTE PRIJEVOZA

SVE VRSTE PRIJEVOZA UKLJUUJUI I MULIMODALNI PRIJEVOZ ELJEZNIKI PRIJEVOZ ZRANI PRIJEVOZ

POMORSKI I RIJENI PRIJEVOZ

1) termine:

U pomorskom i rijenom prijevozu (engl. Sea and Inland Waterway Transport) treba primjenjivati ove FAS Franko uz bok broda naznaena ukrcajna luka (engl. Free Alongside Ship named port of shipment), FOB Franko brod naznaena ukrcajna luka (engl. Free On Bord named port of shipment), CFR Cijena i vozarina ugovorena luka odredita (engl. Cost and Freight named port of destination), CIF Cijena, osiguranje i vozarina ugovorena luka odredita (engl. Cost, Insurance and Freight named port of destination), DES Isporueno franko brod ugovorena luka odredita (engl. Delivered Ex Ship named port of destination), DEQ Isporueno franko obala ugovorena luka odredita (engl. Delivered Ex Quay named port of destination),

2) 3)

U eljezniko prijevozu (engl. Rail Transport) treba primjenjivati termin: FCA - Franko prijevoznik naznaeno mjesto (engl. Free Carrier named place). U zranom prijevozu (engl. Air Transport) treba primjenjivati termin: FCA Franko prijevoznik naznaeno mjesto (engl Free Carrier named place). U svim vrstama prijevoza ukljuujui i multimedalni prijevoz (engl. Any Mode of Transport including Multimodal) treba primjenjivati ove termine: EXW Franko tvornica naznaeno mjesto (engl. Ex Works named place), FCA Franko prijevoznik naznaeno mjesto (engl. Free Carrier named place), CPT Vozarina plaena do naznaeno mjesto odredita (engl. Carriage Paid To), CIP Vozarina i osiguranje plaeni do naznaeno mjesto odredita (engl. Carriage and Insurance Paid To named place of destination), DAF Isporueno granica naznaeno mjesto (engl. Delivered At Frontier named place), DDU Isporueno neocarinjeno naznaeno mjesto odredita (engl. Delivered Duty Unpaid named place of destination), DDP Isporueno ocarinjeno naznaeno mjesto odredita (engl. Delivered Duty Paid named place of destination).

4)

13

Prijenos rizika i trokova to se tiu robe Rizik za gubitak ili oteenje robe kao i obaveza da se snose trokovi to se tiu robe, prelaze s prodavatelja na kupca u trenutku kada je prodavatelj isporuio robu. Budui da kupcu ne bi trebalo omoguiti odugovlaenje prijenosa rizika i trokova , svi Incoterms-termini omoguuju prijenos rizika i trokova ak i prije isporuke, ako kupac ne preuzme isporuku ako je dogovoreno ili ako propusti dati odgovarajue upute (to se tiu vremena ukrcaja i/ili mjesta dostave robe) da bi prodavatelj mogao izvriti svoju obavezu isporuke robe. Za takav prijevremeni prijenos rizika i trokova potrebno je robu identificirati i jasno je odvojiti za kupca kao ugovorenu robu. Taj zahtjev posebno je vaan kod termina EXW, budue da je kod svih drugih termina roba identificirana kao ugovorena za kupca pri njezinom ukrcavaju ili otpremi (cf. Termine F i C) ili pri isporuci na odredinom mjestu (cf. Termin D). U izuzetnim sluajevima prodavatelj moe otpremiti robu u rasutom stanju (rinfuza) bez utvrivanja koliine za svakog kupca. Jer prijenos rizika i trokova ne moe uslijediti prije nego je roba preuzeta kako je prethodno obrazloeno (cf. l. 69.3. Konvencije UN o ugovorima o meunarodnoj prodaji robe, 1980). Pozivanje na Incoterms Prodavatelji (izvoznici) i kupci (uvoznici) koji ele koristiti Incoterms-termine trebaju izrijekom navesti da meusobne odnose ureuju Incotermsom 1990. Arbitraa Meunarodne trgovake komore Izvoznici (prodavatelji) i uvoznici (kupci) koji ele koristiti pomo arbitrae Meunarodne trgovake komore u Parizu u rjeavanju meusobnih sporova trebaju jasno u ugovoru naznaiti i sloiti se s Arbitraom MTK (ICC), ili u sluaju da ne postoji pojedinani ugovorni dokument, treba razmijeniti korespondenciju koja e odrediti njihov meusobni sporazum. Sama injenica ukljuivanja jednog ili vie Incoterms-termina u kupoprodajni ugovor ili odgovarajua korespondencija ne znai uspostavu sporazuma za primjenu arbitrae MTK. Za primjenu Arbitrae, Meunarodna trgovaka komora preporua sljedeu standardnu klauzulu: Svi sporovi koji bi nastali u vezi s ovim ugovorom bit e konano rjeavani u smislu Pravilnika o mirenju i arbitrai trgovake komore s jednim ili vie arbitara (sudaca), izabranih u skladu sa spomenutim Pravilnikom.

14

ZAKLJUAK Na osnovu svega navedenog moemo zakljuiti da Incoterms odnosno MEUNARODNA PRAVILA ZA TUMAENJE TRGOVINSKIH TERMINA imaju izuzetno veliko znaenje i vanu praktinu primjenu.Da je zahvaljui Incoterms-u znaajno olakana vanjskotrgovinska poslovna komunikacija npr. u multimodalnom meunarodnom transportu.Tijekom dugogogodinje primjene, Incoterms-termini stalno su se usavravali,mijenjali i dopunjavali jer je to zahtjevao stalni razvoj tehnike i organizacije,vanjskotrgovinskog poslovanja kao i razvoj prometne infrastrukture i tehnologije prometa koja je naroito u posljednjih dvadesetak godina zabiljeila izuzetno brzi i uspjean razvitak(to se odnosi na razvoj paletizacije,kontejnerizacije,RO-RO, LO-LO, RO-LO, FO-FO ILI LASH I HUCKEPACK,kao i BIMODALNE transportne tehnologije).

Danas prilagoeni UN/EDIFACT standardima te razumjevanjem znaaja primjene i razvoja suvremenih tehnologija transporta, osigurava dugogodinju aktivnu primjenu.Prodavateljima(izvoznicima) i kupcima(uvoznicima) u trenutku sklapanja kupoprodajnog ugovora osigurava reguliranje pravnih i ekonomskih odnosa, kako bi tijekom nastanka svojih obaveza,prava i odgovornosti potpuno iskljuili nesporazume,pogreno tumaenje odredaba kupoprodajnih ugovora,a time i tetne posljedice.to navodi na zakljuak da je Incoterms namijenjen poslovnim ljudima(menaderima) koji se bave uvozom i izvozom roba i usluga i kojima je u interesu osigurati brz,racionalan i siguran prijevozni proces bez obzira na udaljenost otpremnog i odredinog mjesta,vrstu prijevoznog sredstva i broja sudionika u prometnom sustavu.

15

LITERATURA1. Ratko Zelenika: Meunarodna pedicija, Rijeka 2000 god. 2. Ratko Zelenika: pediterovo pravo.....,op cit., p.135-244.

3.Internet

16