IMFORME ingenieria mecanica

7/25/2019 IMFORME ingenieria mecanica

1/17

INGENIERIA MECANICAELECRICA.

Tipos principales

Alternativos.

El motor de explosin ciclo Otto, cuyo

nombre proviene del tcnico alemn que lo

desarroll, Nikolaus Auust Otto, es el motor

convencional de asolina, aunque tambin se lo

conoce como motor de ciclo !eau de

"oc#asdebido al inventor $rancs que lo patent

en %&'(.

El motor disel, llamado as) en #onor del

ineniero alemn nacido en *rancia "udol$ +iesel,

$unciona con un principio di$erente y suele

consumir asleo.

a turbina de as.

El motor rotatorio.

El -iclo Atkinson.

-lasi$icacin de los alternativos sen el ciclo

+e dos tiempos /(T01 e$ectan una carrera til de

traba2o en cada iro.

+e cuatro tiempos /3T01 e$ectan una carrera til

de traba2o cada dos iros.

Existen los disel y asolina, tanto en (T como en 3T.

4istoria

a invencin se puede remontar a dos italianos1 el

padre Euenio !arsanti, un sacerdote escolapio,

y *elice 5atteucci, ineniero #idrulico y mecnico,que ya en %&67 detallaron documentos de operacin y

ELWARDS RENNY CACERES ALEJO ------------------------------- UANCV - EPIME
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna_alternativohttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttps://es.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_August_Ottohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9selhttps://es.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Dieselhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leohttps://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_de_gashttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinsonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Eugenio_Barsantihttps://es.wikipedia.org/wiki/Escolapiohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Felice_Matteucci&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Ottohttps://es.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_August_Ottohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ciclo_Beau_de_Rochas&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9selhttps://es.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Dieselhttps://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leohttps://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_de_gashttps://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankelhttps://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinsonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Eugenio_Barsantihttps://es.wikipedia.org/wiki/Escolapiohttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Felice_Matteucci&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna_alternativo


2/17


construccin y patentes pendientes en varios pa)ses

europeos como 8ran !reta9a, *rancia, :talia y

Alemania.%

os primeros prototipos carec)an de la $ase decompresin; es decir, la $ase de succin terminaba

prematuramente con el cierre de la vlvula de

admisin antes de que el pistn llease a la mitad, lo

que provocaba que la c#ispa que eneraba la

combustin que empu2a la carrera del pistn $uese

dbil. -omo consecuencia el $uncionamiento de estos

primeros motores era de$iciente. *ue la $ase de

compresin la que dio una e$iciencia sini$icativa al

motor de combustin interna, que lorar)a el

reempla


3/17


Aplicaciones ms comunes

5otor =O4- de moto de competicin, re$rierado por

aire, %>7?.

as di$erentes variantes de los dos ciclos, tanto en

disel como en asolina, tienen cada uno su mbito de

aplicacin.

(T asolina1 tuvo ran aplicacin en las

motocicletas, motores de ultralieros /@50 y

motores marinos $ueraborda #asta una cierta

cilindrada, #abiendo perdido muc#o terreno en este

campo por las normas anticontaminacin.

Actualmente siuen en uso para las cilindradas

m)nimas de ciclomotores y scooters /6B cc0, o un

poco ms randes de motocicletas de competicin

y motocross, peque9os motores de motosierras y

otras mquinas porttiles lieras, y peque9os

rupos electrenos /(B%60.

3T asolina1 domina en las aplicaciones en

motocicletas de todas las cilindradas, automviles,

aviacin deportiva y $uera borda.

(T disel1 domina en las aplicaciones navales de

ran potencia, #asta %BBBBB -C #oy d)a, y traccin

$erroviaria. En su momento de aue se us enaviacin con cierto xito.

3T disel1 domina en el transporte terrestre,

automviles y aplicaciones navales #asta una cierta

potencia. Empie


4/17


os motores Otto y los disel tienen los mismos

elementos principales1

/bloque, ciDe9al, biela, pistn, culata, vlvulas0 y

otros espec)$icos de cada uno, como la bombainyectorade alta presin en los disel, o antiuamente

el carburadoren los Otto.

En los 3T es muy $recuente desinarlos mediante su

tipo de distribucin1 =C, O4C, =O4-, +O4-. Es una

re$erencia a la disposicin del /o los0 rbol de levas.

-mara de combustin

a cmara de combustines un cilindro, por lo eneral

$i2o, cerrado en un extremo y dentro del cual se desli


5/17


desde el estado l)quido, en las proporciones correctas

para poder ser quemado. =e llama carburadoral

dispositivo que #asta a#ora ven)a siendo utili


6/17


sistemas de distribucin, entre ellos la distribucin

por camisa corredera/sleevevalve0.

EN-E+:+O

Tapa del distribuidor.

os motores necesitan una $orma de iniciar la

combustin del combustible dentro del cilindro. En los

motores Otto, el sistema de encendido consiste en un

componente llamado bobina de encendido, que es un

autotrans$ormador de alto volta2e al que est

conectado un conmutador que interrumpe la corriente

del primario para que se indu


7/17


proceso de Fdescara de super$icieF para producir la

c#ispa, y Fbu2)as incandescentes F /8loGplu0.

=i la bobina est en mal estado se recalienta; eso

produce prdidas de ener)a, reduce la c#ispa de lasbu2)as y causa $allos en el sistema de encendido del

automvil. +e los sistemas de eneracin de

electricidad en los motores, las manetos dan un ba2o

volta2e a pocas rpm, aumentando el volta2e de la

c#ispa al aumentar las rpm, mientras los sistemas con

bater)a dan una buena c#ispa a ba2as rpm, pero la

intensidad de la c#ispa ba2a al aumentar las rpm.

"e$rieracin

+ado que la combustin produce calor, todos los

motores deben disponer de aln tipo de sistema de

re$rieracin. Alunos motores estacionarios de

automviles y de aviones, y los motores $ueraborda, se

re$rieran con aire. os cilindros de los motores que

utili


8/17


temperatura, y que tampoco se conela a

temperaturas muy ba2as.

Otra ra


9/17


Tipos de motores

.

5otor convencional del tipo Otto

5otor Otto de (T re$rierado por aire de una moto1 a


10/17


potencias en cada momento. +ebido a esto el

rendimiento de los mismos cae bruscamente al

traba2ar con cara parcial, ya que, cuando esto

sucede, la cmara de compresin mantiene suvolumen, dando una compresin $inal ba2a y

trans$ormando ran parte de la ener)a en calor.

*uncionamiento /*iura %0

%. Tiempo de admisin El aire y el combustible

me


11/17


trans$ormndose en $uer


12/17


necesitar slo dos tiempos para reali


13/17


%?&%, antes de que Latt llevase a la prctica la

mquina de vapor. a primera expansin se #ac)a en el

cilindro donde se realiB' la empresa E4C

radicada en -onnecticut, EE@@, $abric un motor de

combustin interna de tres cilindros y doble expansin

que montaron en un automvil. Al iual que el motor

construido por Otto, cuyo comprador lo devolvi, el

motor de E4C no demostr en la prctica las venta2as

de menor consumo de combustible esperadas. En

Espa9a #ay dos patentes concedidas de motores con

un principio similar, una de %>3( a *rancisco Kimeno

-ataneo /NM OEH5 B%6''(%0 y otra de %>?6 a -arlos

@bierna aciana /NM OEH5 B377&6B0, en el :NTA se

construy un prototipo de motor de aviacin concilindros en estrella y un principio parecido, ideado por

el ineniero K Ortu9o 8arc)a, patentes B(7B66% y

B(3>(3? y al que se atribuy un consumo muy ba2o de

combustible, est expuesto en el 5useo del Aire en

-uatro Cientos, 5adrid. El a9o (BB>, la empresa

britnica :5O" present en una exposicin

internacional de motores en =tuttart, un prototipo de

motor de 6 tiempos, sen una patente concedida en

EE@@ a 8er#ard =c#mit


14/17


En la dcada de %>6B, el ineniero alemn *lix

Lankelcomplet el desarrollo de un motor de

combustin interna con un dise9o revolucionario,

actualmente conocido como 5otor Lankel. @tili


15/17


una cmara de combustin doble dentro de cada

cilindro, con una antecmara que contiene una me


16/17


En los motores de varios cilindros, el ciDe9al tiene

una posicin de partida, llamada espia de ciDe9al y

conectada a cada e2e, con lo que la ener)a producida

por cada cilindro se aplica al ciDe9al en un puntodeterminado de la rotacin. os ciDe9ales cuentan

con

pesados volantesy contrapesoscuyainerciareduce la

irreularidad del movimiento del e2e. @n motor

alternativo puede tener de % a (& cilindros.

ELWARDS RENNY CACERES ALEJO ------------------------------- UANCV - EPIME
http://www.ecured.cu/Volante_de_inerciahttp://www.ecured.cu/index.php?title=Contrapeso&action=edit&redlink=1http://www.ecured.cu/Inerciahttp://www.ecured.cu/Volante_de_inerciahttp://www.ecured.cu/index.php?title=Contrapeso&action=edit&redlink=1http://www.ecured.cu/Inercia


17/17


ELWARDS RENNY CACERES ALEJO UANCV EPIME

Documents

IMFORME ingenieria mecanica