I TITOLI A.C.I./C.S.A.I. CAPITOLO I DEFINIZIONI E NORME

Definizioni e norme comuni NS 1

R.N.S. - NORMA SUPPLEMENTARE N.S. 1 Edizione 2014

I TITOLI A.C.I./C.S.A.I.CAPITOLO I

DEFINIZIONI E NORME COMUNI1. TITOLI IN PALIO La ACI/CSAI indice i sottoelencati Campionati, Trofei e Coppe da disputarsi nell’anno in corso secondo quanto previsto dai rispettivi

regolamenti, pubblicati nei vari Capitoli della presente NS e nelle specifiche NS per le singole tipologie di gara. a) Campione d’Italia volante oro, argento e bronzo b) Velocità in circuito

Campionati Italiani Trofei Nazionali Coppe CSAI

Gran Turismo - Classe GT3Gran Turismo - Classe GT3 Costruttori

Trofeo Nazionale - GT3 “PIRELLI” Coppe Team

Gran Turismo - Classe GT Cup 1ª Divisione Trofeo Nazionale - GT Cup 1ª Divisione “PIRELLI”Trofeo Nazionale - Classe GT Cup 2ª Divisione Trofeo Nazionale - Classe GT4

Italian F.4 Championship powered by Abarth Italian F.4 Trophy powered by AbarthItalian F.4 Trophy powered by Abarth Team

Formula ACI-CSAI Abarth “Trofeo Alboreto” Trofeo Nazionale Team

Turismo Endurance Super Production Turismo Endurance Super 2000

Coppa Costruttori Super ProductionCoppe di Classe Coppe Team

Prototipi Coppe di Classe Coppa Under 25Coppa SeniorCoppe Team

Trofeo Nazionale Abarth

Trofeo Nazionale F.2 Italian TrophyTrofeo Nazionale F.2 Italian Trophy team

Coppa Under 23Coppa Gentlemen’sCoppa Dame

Coppa Italia Prima DivisioneCoppa Italia Seconda Divisione

c) Velocità in salita

Campionati Italiani Trofei Nazionali Coppe

CIVM: - Gruppo Racing Start (vetture fino a 2000 cm³ aspirate benzina e diesel aspirate e turbo)- Gruppo Racing Start (vetture fino a 1600 cm³ turbo benzina)- Gruppo N- Gruppo A- CN (escluse CNTD)- E1 Italia- GT- E2 Monoposto (E2M)- Campione Assoluto CIVM

CIVM: E2 Biposto (E2B)Under 25Scuderie

CIVM:- per tutte le Classi e i Gruppi previsti dalla presente N.S.1, Cap. IV art. 2 (tabella)

TIVM (per ogni Zona):- Gruppo Racing Start- Gruppo N- Gruppo A- CN- E1 Italia- GT- E2 Monoposto- E2 Biposto- Under 25

TIVM (per ogni Zona):- per tutte le Classi e i Gruppi previsti dalla presente N.S.1 Cap. IV, art. 3 (tabella)

d) Rallies - si rimanda al Cap. V

http://www.gieffesrl.it/





e) Karting (*)

Campionati Italiani Trofei Nazionali Coppe ACI/CSAICampionato italiano ACI/CSAI Karting Campionato italiano per Squadre Regionali

Trofeo Nazionale ACI/CSAI Karting Coppa ACI/CSAI Karting di zona Campionati Regionali ACI/CSAI Karting

(*) Vedi NS 12 NSK 2f) Off Road

Campionati Italiani Trofei Nazionali Coppe ACI/CSAI Velocità su terra (Autocross) Kart Cross

Gruppo 1 Gruppo 2 Gruppo 1/A Gruppo 3 Gruppo 4 Gruppo 3A Scuderie

-

Velocità su ghiaccio - -Formula Challenge

RALLYCROSS

- Femminile-Under 23

-

Campionati Italiani Trofei Nazionali Coppe CSAI g) Slalom

Campionato Italiano Trofei Nazionali Coppe ACI/ CSAICampionato Assoluto Slalom Campionato Assoluto Under 23

Trofei Nazionali:- Gr. N Produzione comprese R e VSO N- Gr. A Turismo comprese R e VSO A- Gruppo Speciale Slalom- Gruppo Prototipi Slalom- Gruppo Sport Prototipi Slalom- ScuderieTrofei d’Italia:- Nord- Centro/Sud- Trofeo Nazionale Assoluto Gruppo E2M- Trofeo Nazionale Assoluto Gruppo VST 3

Femminile (Coppa Nazionale)Per ogni zona (6 Zone):- Racing Start- Gr. N Produzione comprese R e VSO N- Gr. A Turismo comprese R e VSO A- GTI- Gruppo Speciale Slalom- Gruppo Prototipi Slalom- Gruppo Sport Prototipi Slalom

h) Fuoristrada

Campionato Italiano Trofei Nazionali Coppe ACI/CSAIOff Road Cross Off Road Cross:

N - SerieA - PreparatiB - PrototipoM - Motori motociclistici FNL - Fuoristrada Nazionali leggeri

Fuoristrada per Marche

Off Road Cross:N1 - N2 - N3A1 - A2 - A3B1 - B2

- -

Trial 4x4:SerieSuper SeriePreparatiPrototipiSpeciali TruckModificati SuperRegolarità Amatoriale 4x4

e) Auto Storiche

Campionati Italiani Trofei Nazionali CoppeACI/ CSAIVelocità CircuitoVelocità Montagna

http://www.winneritalia.it/



Campionati Italiani Trofei Nazionali CoppeACI/ CSAIRally Rally Conduttori

( 4 raggruppamenti)Rally ScuderieRally FemminileUnder 30

Rally Conduttori(Classi dei 4 raggruppamenti)Rally Over 60

l) Regolarità Auto Storiche

Campionato Italiano Trofei Nazionali (1) Coppa ACI/CSAI di Zona (solo A/S)Regolarità Auto Storiche ConduttoriScuderia

- Conduttori (7 raggruppamenti - 4 raggruppamenti)

- Conduttori (per ogni zona 7 raggruppamenti)

m) Energie Alternative

Campionato Italiano Trofei Nazionali CoppeACI/ CSAI- Energie Alternative “Velocità“

- Green Hybrid Cup Serie Internazionale FIA

- I Ctg.- II Ctg.- III Ctg.- V & VI Ctg. Velocità - VII Ctg. Velocità.- VIII Ctg. Velocità

- Elettrokart

- Energie Alternative “Regolarità

- Categoria IIIA Test di Guida Conduttore e Navigatore- Categoria VII & VIII Test di Guida Conduttore e Navigatore

- Fuoristrada

l) Cross Country Rally

Campionato Italiano Trofei Nazionali Coppe ACI/CSAICampionato Italiano Baja piloti Campionato Italiano Costruttori

- T1- T2- T3- TH- T4

di classe

n) Attività Sperimentali

Campionato Italiano Trofei Nazionali (1) Coppa ACI/ CSAI di ZonaCampionato Italiano Velocità Sperimentale 1° Divisione (Vetture Sport e Formula)

2° Divisione (Vetture Turismo e Gran Turismo)

Conduttori “Under 25”

Campionato Italiano Racing Start CIVM TIVM (per ogni Divisione)Gruppo Racing Start

Coppa ACI/CSAI Racing Start RallyCoppa ACI/CSAI Racing Start Velocità in circuitoCoppa ACI/CSAI di Classe Gr. Racing Start CIVMCoppa ACI/CSAI di Classe Gr. Racing Start TIVMCoppa ACI/CSAI Accellerazione

o) Regolarità Auto Moderne

Campionato Italiano Trofei Nazionali (1) Coppa ACI/CSAI di Zona- Conduttori - Conduttori (4 raggruppamenti)

- Scuderia- Conduttori (per ogni girone 4 raggruppamenti)- Scuderia (per ogni girone)

2. PRESCRIZIONI GENERALI APPLICABILI A TUTTI I CAMPIONATI, TROFEI E COPPE ACI/CSAILa regolamentazione dei Campionati, Trofei e Coppe ACI/ CSAI e delle gare o prove valevoli per gli stessi è disciplinata da apposite norme

particolari.Salvo diverse prescrizioni dettate dai regolamenti dei singoli Campionati, Trofei e Coppe, sono comuni a tutti le norme di cui agli articoli

seguenti, in quanto applicabili.

3. DIRITTO DI IMMAGINEL’ACI/CSAI, titolare del potere sportivo in Italia, è titolare esclusivo dei Titoli Nazionali (Campionati, Trofei, Coppe) messi in palio, ivi

compresi i diritto al Titolo ed il copyright sulle norme e regolamenti che sovraintendono allo svolgimento ed all’organizzazione delle prove.

http://www.andreanigroup.com/



Gli organizzatori di manifestazioni valide per i Titoli ACI/CSAI possono cedere in esclusiva a quest’ ultima i diritti di riproduzione dell’immagine animata (ivi compresi, senza che ciò sia limitativo, i diritti per film, video e/o televisione) e/o i diritti di emissione delle stazioni commerciali della radio (cioè le stazioni radio dove è venduta la pubblicità), relativi alle singole manifestazioni, nonché ad ogni altra manifestazione motoristica organizzata in occasione delle stesse e che si svolga durante le medesime, ovvero immediatamente prima o dopo di esse.

I termini e le condizioni della cessione dei menzionati diritti sono disciplinati da una convenzione quadro, il cui testo è reso pubblico a cura della ACI/CSAI.

GLI ORGANIZZATORI DI MANIFESTAZIONI VALIDE PER I TITOLI ACI/CSAI, CHE NON INTENDANO CEDERE A QUEST’ULTIMA I DIRITTI DI RIPRODUZIONE DELL’IMMAGINE ANIMATA E/O I DIRITTI DI EMISSIONE RADIO, SONO IN OGNI CASO OBBLIGATI A GARANTIRE UNA COPERTURA MEDIATICA DELL’EVENTO IMPARZIALE E ADEGUATA ALLA RILEVANZA DEL TITOLO ACI/CSAI PER CUI LA SINGOLA MANIFESTAZIONE È VALIDA E COMUNQUE CONFORME A QUANTO STABILITO DALLA CONVENZIONE QUADRO E DALLE APPENDICI ALLA STESSA CHE SONO PARTE INTEGRANTE DELLA PRESENTE NORMA E CHE SONO PUBBLICATE SUL SITO DELLA ACI/CSAI.

4. PUBBLICITÀLa ACI/CSAI si riserva di stipulare contratti di sponsorizzazione per i propri Campionati Italiani, Trofei Nazionali e Coppe ACI/CSAI.I regolamenti dei singoli Campionati, Trofei e Coppe possono disciplinare più analiticamente la materia.

5. ATTRIBUZIONE DEI PUNTII regolamenti dei singoli Campionati, Trofei e Coppe, stabiliscono a quanti Conduttori classificati saranno attribuiti i punti e quale sia la

scale dei punteggi, nell’ambito di ciascuna suddivisione (gruppo, classe, formula).

6. PRESTAZIONI MINIMEAi fini della classifica per l’attribuzione del punteggio saranno considerati i soli titolari di licenza ACI/CSAI e FAMS, che nella

suddivisione (gruppo, classe, formula) alla quale il punteggio si riferisce abbiano:a) conseguito un tempo non superiore a 5/4 di quello conseguito dal primo classificato, nelle gare di durata o a percorso

comune da compiersi integralmente (gare in salita ecc.);b) compiuto almeno 7/10 del percorso del primo classificato, nelle altre gare.

Quando in una Classe vi è un solo Conduttore classificato, questi avrà diritto al punteggio se avrà:- compiuto almeno 7/10 del percorso del primo classificato;- conseguito un tempo non superiore ai 5/4 di quello conseguito dal 1° classificato della Classe di cilindrata immediatamente

superiore del proprio gruppo o, nel caso si trattasse della Classe di maggior cilindrata, del 1° assoluto del proprio gruppo o divisione.Le prestazioni minime saranno riferite al primo classificato nella suddivisione considerata indipendentemente dalla nazionalità della

licenza di Conduttore di cui è titolare.I 7/10 del percorso sono calcolati con arrotondamento per difetto.N.B.: Ai fini della presente prescrizione e di tutte le seguenti, per “percorso o durata della gara” si intendono quelli riferiti sia alla intera

gara o prova (se unica) oppure al percorso della finale (se esistono batterie) o infine alla somma delle serie (se vi sono più serie).

7. PUNTEGGI VALIDI PER L’AGGIUDICAZIONE DEI TITOLILa ACI/CSAI in base ai poteri conferitigli dall’Art. 67 quater del R.N.S. valuterà la regolarità della competizione e quindi dei risultati ai fini

dell’attribuzione dei punteggi.Al termine della stagione sportiva la ACI/CSAI compilerà, nell’ambito di ciascuna suddivisione (gruppo, classe, formula), una classifica

finale sommando i risultati conseguiti da ciascun avente diritto al titolo nelle gare valide organizzate nel corso dell’anno.Il titolo sarà aggiudicato secondo quanto previsto dai regolamenti dei singoli titoli.

8. DOPPIA GUIDA - PUNTEGGIOQualora il regolamento particolare di una gara ammetta o imponga la partecipazione di due o più Conduttori sullo stesso veicolo oppure

prescriva la presenza contemporanea a bordo del veicolo di un equipaggio composto da due Conduttori, i criteri per l’assegnazione del punteggio dei Campionati, Trofei e Coppe ad ogni Conduttore dovranno essere precisati nel Regolamento specifico.

9. PARTECIPAZIONE STRANIERAIn caso di partecipazione di Conduttori con licenza straniera, salvo i casi espressamente previsti, il punteggio sarà attribuito limitatamente

ai Conduttori titolari di licenza ACI/CSAI (vedi anche RNS art. 18).Nel caso di doppia guida, di cui all’art. 8, se uno dei Conduttori è titolare di licenza di Conduttore non italiana, il punteggio sarà attribuito,

nei modi ivi previsti, al solo Conduttore titolare di licenza ACI/CSAI.

10. PARTECIPAZIONE A GARE ALL’ESTEROI Conduttori che partecipano alle gare estere valevoli anche per Campionati, Trofei e Coppe Italiane, sono tenuti a comunicare alla

ACI/CSAI (Ufficio di Roma) entro 15 giorni da ciascuna partecipazione, i risultati conseguiti. La mancata comunicazione di quanto sopra comporta il decadimento del diritto al punteggio previsto.

11. EX AEQUONella classifica di ogni gara se, applicata la discriminante stabilita dal Regolamento, permane l’ex-aequo, il punteggio da attribuire a

ciascuno dei Conduttori classificati ex-aequo sarà uguale alla somma dei punti a disposizione dei posti da essi occupati diviso il loro numero.

http://www.sparco.it/





Nella classifica finale, la posizione di classifica da assegnare a ciascun Conduttore in ex-aequo sarà determinata in base al maggior numero di primi posti e successivamente di secondi, terzi, quarti, quinti, sesti, ecc.

In caso di ulteriore ex-aequo potrà essere presa in considerazione una prova valida in soprannumero rispetto a quelle previste per l’aggiudicazione e, se necessario, prove successive.

12. ESCLUSIONE DALL’AGGIUDICAZIONE DEI TITOLIAlle penalità superiori all’ammenda, la Giunta Sportiva della CSAI potrà aggiungere, in relazione alla gravità dei fatti, l’esclusione dalla

classifica (e quindi dall’aggiudicazione del titolo) dei Campionati, Trofei e Coppe comunicando la decisione agli interessati e pubblicandola sul sito internet della CSAI.

L’eventuale punteggio acquisito dai Conduttori di cui sopra, prima della esclusione, perderà di conseguenza ogni valore pur senza che ciò alteri il punteggio dei rimanenti conduttori.

13. MANCATA AGGIUDICAZIONE DEI TITOLI- I Campionati, i Trofei e le Coppe non saranno aggiudicati se ricorrerà almeno una delle seguenti condizioni:- il conduttore classificato con il punteggio più alto non ha partecipato ad almeno tre gare valevoli per il titolo;- il numero delle prove valevoli per il titolo, regolarmente disputate, è inferiore a tre;- il numero dei conduttori che hanno concorso all’aggiudicazione del titolo è inferiore a dieci nelle gare di Campionato Italiano

o a 3 negli altri titoli.

14. PRESCRIZIONI DI SICUREZZAL’assegnazione della validità ad una gara, ai fini dell’assegnazione dei punteggi per i Campionati, Trofei e Coppe nazionali, è subordinata

all’osservanza delle prescrizioni di sicurezza emanate o recepite dalla ACI/CSAI .

15. ELENCO DELLE GAREL’elenco ufficiale delle gare valevoli per i Campionati, Trofei e Coppe di cui all’art. 1 è pubblicato sul sito internet ufficiale della ACI/CSAI .La ACI/CSAI si riserva, a suo insindacabile giudizio, di aggiungere nuove gare all’elenco di cui al comma precedente, dandone

comunicazione attraverso il proprio sito Internet ufficiale almeno 45 giorni prima della data di effettuazione di ogni gara.In caso di spostamento di data di una gara compresa nell’elenco ufficiale di cui al 1° comma, il termine di 45 giorni è ordinatorio.

16. PREMI D’ONORESaranno assegnati premi d’onore e attestati ai vincitori di ogni Campionato, Trofeo, Challenge e Coppa.

CAPITOLO IICAMPIONE D’ITALIA 2014

- È prevista l’assegnazione di tre titoli nazionali:- Campione Italiano Volante d’Oro;- Campione Italiano Volante d’Argento;- Campione Italiano Volante di Bronzo;

ai piloti italiani che si sono particolarmente distinti a livello internazionale e nazionale.

CAPITOLO IIICAMPIONATI ITALIANI, TROFEI E COPPE CSAI

SETTORE VELOCITÀ IN CIRCUITO 2014

I regolamenti dei Campionati, Trofei e Coppe ACI/CSAI saranno pubblicati sul sito Internet ufficiale della ACI/CSAI.






CAPITOLO IVCAMPIONATI ITALIANI

TROFEI E COPPE ACI/CSAI, SETTORE VELOCITÀ IN SALITA 2014

DISPOSIZIONI DI CARATTERE GENERALE:

- Le candidature per il CEM potranno essere prese in considerazione soltanto se la gara è stata già titolata per il Challenge FIA nei due anni precedenti. La proposta alla FIA di assegnazione della validità per il CEM sarà effettuata prevedendo la rotazione di 4 gare.

- Gli Organizzatori che intendono candidare la propria gara per un titolo ACI/CSAI, o FIA immediatamente superiore lo devono manifestare alla Commissione Velocità, per iscritto, in sede d’iscrizione a calendario della gara, pena la non ammissione della candidatura.

- Le gare dovranno effettuarsi tassativamente alla data prevista; eventuali cambiamenti o annullamenti, non suffragati da provate cause di forza maggiore, comporteranno, a giudizio insindacabile dell’ACI/CSAI, la perdita automatica del titolo.

- La titolarità è riservata alle gare effettuate l’anno precedente con esito positivo.- Le date vengono stabilite dell’ACI/CSAI, valutate le date del CEM e le date stabilite dalla FIA e la migliore gestione del CIVM

e del TIVM ed ampliando il periodo di effettuazione delle gare nell’anno.- L’intervallo minimo di effettuazione tra le gare valide per il CIVM è di 2 settimane (fatta eccezione per le gare aventi titolazione

CEM o Coupe Internationale des Courses de Côte FIA).- Le gare valevoli per l’aggiudicazione dei titoli dovranno obbligatoriamente comprendere tutti i gruppi di vetture e le relative

Classi corrispondenti di cui alle Tabelle degli Art. 2 e 3.- Gli Organizzatori devono sottoscrivere tutti gli impegni promozionali proposti dalla Federazione ed adempiere a tutti gli

obblighi assicurativi. Il rispetto di quanto sopra è condizione per avere o mantenere la titolazione.- Nelle gare abbinate Auto Moderne e Storiche (che non devono avere validità nazionali) può essere previsto un solo Collegio

dei Commissari Sportivi.- I regolamenti ed i calendari dei vari Trofei, Monomarca, e similari devono essere presentati all’ACI/CSAI, ( Commissione

Velocità) per il loro esame ed approvazione almeno due mesi prima dell’inizio delle gare interessate.- Nei calendari dei vari Trofei, Monomarca e similari non potranno essere incluse gare CIVM che nell’anno precedente hanno

avuto problemi di iscrizioni in soprannumero.- Le gare si dovranno svolgere di Domenica con partenza non oltre le ore 9,30 per le gare in due sessioni (gara 1 e gara 2)

e non oltre le ore 10 per le gare in una sessione. Casi particolari, debitamente documentati, saranno valutati dalla Segreteria e dalla Commissione Velocità.

- È stata approvata la regolamentazione dei tests prevedendo due loro tipologie: tests collettivi e tests tecnici (ved. Appendice n. 5 alla N.S. 16bis).

Per ulteriori specificazioni e prescrizioni si rimanda alla NS16 bis.

1. DEFINIZIONEI Campionati Italiani, i Trofei Nazionali e le Coppe di cui al Cap. I articolo 1 lettera c) - propriamente schematizzati nelle Tabelle riportate

negli articoli 2 e 3 - sono riservati ai conduttori titolari di una licenza ACI/CSAI valida.L’aggiudicazione dei titoli avverrà con le norme specificate negli articoli seguenti.

2. CAMPIONATI ITALIANI VELOCITÀ DELLA MONTAGNA (CIVM)A tutti i piloti partecipanti alle gare del CIVM verranno attribuiti i punteggi previsti per le varie classifiche.Sono designate dall’ACI/CSAI max n° 13 gare valide. Saranno previste delle gare di riserva che subentreranno nella validità in caso di

non effettuazione di una gara valida.Saranno considerati validi i migliori 16 risultati utili dei quali 12 nelle prime 9 gare e 4 nelle ultime 3 gare (intendendo per “risultato” che una

gara in sessione unica vale come due risultati e che ogni sessione di gara nelle gare in due sessioni, anche in gare diverse, conta come un risultato) conseguiti nelle max 13 gare valide. Le gare in due sessioni di gara saranno considerate ai fini dei punteggi come due gare distinte (gara 1 e gara 2) per ciascuna delle quali sarà messa a disposizione la metà dei punteggi previsti dalle tabelle dell’art. 6.

A titolo di esempio: il vincitore di un gruppo prenderà 10 punti nella prima sessione di gara (gara 1) e 10 punti nella seconda sessione di gara (gara 2).

I titoli schematizzati nella seguente tabella saranno assegnati ai conduttori con il più alto punteggio tra tutti i conduttori classificatiDECORRENZA DI VALIDITA’ IMMEDIATA






Campionati Italiani Trofei CIVM Coppe CIVM

- Gruppo Racing Start (vetture fino a 2000 cm³ aspirate benzina e diesel aspirate e turbo)- Gruppo Racing Start (vetture fino a 1600 cm³ turbo benzina)Gruppo NGruppo A

E2 Biposto (E2B)Under 25Scuderie

di Classe per Gruppi N, A, E1 Italia, E2S (E2S no classi diesel):- fino a 1150 cm³- da 1151 a 1400 cm³- da 1401 a 1600 cm³- da 1601 a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³Solo Gruppo E1 Italia:- fino a 1600 cm3 cilindrata geometrica turbo (benzina)

- CN (escluse CNTD)- E1 Italia- GT- E2 Monoposto (E2M)- Campione Assoluto- CIVM

- oltre 3000 cm³ - Diesel fino a 2000 cm³- Diesel oltre 2000 cm³

di Classe per Gruppi CN ed E2B:- fino a 1000 cm³- da 1001 a 1300 cm³- da 1301 a 1600 cm³- da 1601 a 2000 cm³- da 2001 a 2500 cm³- da 2501 a 3000 cm³- TD fino a 2000 cm³ cilindrata geometricadi Classe per Gruppo GT: RGT (conformi all’art. 256 dell’Allegato J vigente):- fino a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³- oltre 3000 cm³- GT3 (conformi all’art. 257 dell’Allegato J vigente): - fino a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³- oltre 3000 cm³- GT CUP:fino a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³- oltre 3000 cm³di Classe per E2M:- fino a 1000 cm³- da 1001 a 1600 cm³- da 1601 a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³di Classe per Gruppo Racing Start (vetture conformi alla NS24):Benzina non sovralimentate fino a 2000 cm³ così suddivise:- RS1 - fino a 1150 cm³- RS2 - da 1151 a 1400 cm³- RS3 - da 1401 a 1600 cm³- RS4 - da 1601 a 2000 cm³Benzina sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 1600 cm³ così suddivise:- RSTB1 - fino a 1400 cm³- RSTB2 – da 1401 fino a 1600 cm³- RSTW - vetture con doppia sovralimentazione mista (turbo + compressore volumetrico) con cilindrata geometrica fino a 1600 cm3)Diesel (cilindrata geometrica fino a 2000 cm³, anche sovralimentate) così suddivise:- RSD - aspirate o anche sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 2000 cm3

DameAssolute per i Gruppi- E1 Superstars (E1SS)- E2S






La Giunta Sportiva dell’ACI/CSAI stabilirà le date, le validità, le eventuali rotazioni e riserve delle gare CIVM, valutando le proposte della Commissione Velocità.

3. TROFEI ITALIANI VELOCITÀ DELLA MONTAGNA (TIVM)Le gare valide per il TIVM Nord e/o Sud sono stabilite dall’ACI/CSAI.Delle gare valide per il TIVM fanno parte anche le gare del CIVM tutte con coefficiente 1,5 ai fini dei punteggi TIVM.Le gare del TIVM con coefficiente 1 della Sardegna e quelle a discrezione dell’ACI/CSAI valgono per entrambe le zone (Nord & Sud) .Saranno considerati validi i migliori sei risultati conseguiti nelle gare CIVM valide per il TIVM della propria zona (che avranno coefficiente

1,5) più i sei migliori risultati conseguiti nella gare valide per il solo TIVM (che avranno coeff. 1) valide per la propria zona (intendendo per “risultato” che una gara in sessione unica vale come due risultati e che ogni sessione di gara nelle gare in due sessioni, anche in gare diverse, conta come un risultato) conseguiti nelle gare valide .

Il conduttore sarà inserito d’ufficio nella zona alla quale appartiene la prima gara alla quale ha partecipato (per le gare che valgono per le zone Nord e Sud il conduttore sarà considerato appartenente alla zona Nord) salvo se diversamente comunicato per scritto alla Commissione Velocità ACI/CSAI Via Durando 38 - 20158 Milano fax 02-76014479 (in caso di partecipazione a gare della zona per la quale non si concorre, i conduttori non saranno trasparenti al fine dell’acquisizione del punteggio). Nel caso di cambio di zona i punteggi per la nuova zona verranno contabilizzati dalla prima gara successiva alla data di formalizzazione della comunicazione di cambio della zona All’ACI/CSAI.

Le gare in due sessioni di gara saranno considerate ai fini dei punteggi come due gare distinte (gara 1 e gara 2) per ciascuna delle quali sarà messa a disposizione la metà dei punteggi previsti dalle tabelle dell’art. 6.

A titolo di esempio: il vincitore di un gruppo prenderà 10 punti nella prima sessione di gara (gara 1) e 10 punti nella seconda sessione di gara (gara 2).

Trofei Italiani Velocità Montagna (TIVM)(per ogni Zona)

Coppe TIVM (per ogni Zona)

- Gruppo Racing Start- Gruppo N- Gruppo A- CN- E1 Italia- GT- E2 Monoposto- E2 Biposto- Under 25

di Classe per Gruppi N, A, E1 Italia, E2S (E2S no classi diesel):- fino a 1150 cm³- da 1151 a 1400 cm³- da 1401 a 1600 cm³- da 1601 a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³- oltre 3000 cm³- Diesel fino a 2000 cm³- Diesel oltre 2000 cm³Solo Gruppo E1 Italia:- fino a 1600 cm3 cilindrata geometrica turbo (benzina)

di Classe per Gruppi CN e E2B:- fino a 1000 cm³- da 1001 a 1300 cm³- da 1301 a 1600 cm³- da 1601 a 2000 cm³- da 2001 a 2500 cm³- da 2501 a 3000 cm³TD fino a 2000 cm³ cilindrata geometricadi Classe per Gruppo GT: RGT (conformi all’art. 256 dell’Allegato J vigente):- fino a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³- oltre 3000 cm³GT3 (conformi all’art. 257 dell’Allegato J vigente):- fino a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³- oltre 3000 cm³ GT CUP - fino a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³- oltre 3000 cm³di Classe per Gruppo E2M:- fino a 1000 cm³- da 1001 a 1600 cm³- da 1601 a 2000 cm³- da 2001 a 3000 cm³

mailto:dan.righi%40tiscali.it?subject=R.D.%20Suspension



Trofei Italiani Velocità Montagna (TIVM)(per ogni Zona)

Coppe TIVM (per ogni Zona)

di Classe per Gruppo Racing Start (vetture conformi alla NS24):Benzina non sovralimentate fino a 2000 cm³ così suddivise:- RS1 - fino a 1150 cm³- RS2 - da 1151 a 1400 cm³- RS3 - da 1401 a 1600 cm³- RS4 - da 1601 a 2000 cm³Benzina sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 1600 cm³ così suddivise:- RSTB1 - fino a 1400 cm³- RSTB2 – da 1401 fino a 1600 cm³- RSTW - vetture con doppia sovralimentazione mista (turbo + compressore volumetrico) con cilindrata geometrica fino a 1600 cm3)Diesel (cilindrata geometrica fino a 2000 cm³, anche sovralimentate) così suddivise:- RSD - aspirate o anche sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 2000 cm3

Assolute per i Gruppi: - E1 Superstars (E1SS)- E2S

Le date di effettuazione delle gare di TIVM saranno determinate dall’ACI/CSAI.

4. VETTURE AMMESSESi rimanda alla NS 16 bis art. 3.

5. CLASSIFICHEPremessa: Nelle gare con titolazione FIA saranno stilate tutte le classifiche previste dalla Normativa FIA.Per ogni gara saranno stilate le seguenti classifiche:

- Classifica assoluta di gara (senza includere le vetture E3 (N-VSO, A-VSO, B-VSO, GT-VSO), E3S, Trofei di Marca o altre tipologie di vettura espressamente vietate);

- Classifiche dei Gruppi Racing Start - N - A - CN - E1 Italia (benzina e diesel) -E2M - E2B - GT - E3 (N-VSO, A-VSO, B-VSO, GT-VSO) - E3S - E2S

- Classifiche di Classe (per tutte le classi dei Gruppi Racing Start - N, A, CN, E1 Italia, E2M, E2B, GT, E2S indicate nelle Tabelle di cui agli articoli 2 e 3)

Classifiche speciali (Dame, Scuderie, Under 25, E1 Superstars (E1SS) ed altre eventualmente previste dall’Organizzatore).

6. PUNTEGGI- Ai fini dell’aggiudicazione dei titoli in palio saranno attribuiti per ogni gara valida a tutti i partecipanti titolari di una licenza ACI/

CSAI valida purché risultino partiti (per la definizione di “partiti” si veda la NS 16 bis Cap. II Art. 7 ultimo paragrafo) ed in regola con tutte le normative vigenti, i seguenti punteggi:

- classifica assoluta di gruppo (Racing Start vetture fino a 2000 cm³ aspirate benzina e diesel aspirate e turbo - Racing Start vetture fino a 1600 cm³ turbo benzina - N - A - CN - E1 Italia benzina e diesel - E1SS - GT - E2M - E2B - E2S).

1° classificato 2° classificato 3° classificato 4° classificato 5° classificato 6° classificato 7° classificato 8° classificato 9° classificato

10° classificato

20 punti 15 punti 12 punti 10 punti 8 punti 6 punti 4 punti 3 punti 2 punti

1 punto

classifica di classe:

Classifica 1 partito 2/3 partiti da 4 a 6 partiti da 7 a 10 partiti oltre 10 partiti1 ° 2 punti 3 punti 7 punti 9 punti 10 punti2° 1 punto 5 punti 7 punti 8 punti3° 3 punti 5 punti 6 punti4° 1 punto 3 punti 5 punti5° 2 punti 4 punti6° 1 punto 3 punti




Classifica 1 partito 2/3 partiti da 4 a 6 partiti da 7 a 10 partiti oltre 10 partiti7° 2 punti8° 1 punto

N.B.: i piloti partecipanti con vetture CNTD non tolgono punti nella classifica di Gruppo CN.Nelle gare in due sessioni di gara: in base ai partiti di gara 1 per i punteggi da assegnare a gara 1 e ai partiti di gara 2 per i punteggi da

assegnare a gara 2.

7. CLASSIFICA FINALE PER L’AGGIUDICAZIONE DEI TITOLI - CAMPIONATI ITALIANI VELOCITÀ DELLA MONTAGNA (C.I.V.M.)Premessa:

- Le vetture CNTD potranno partecipare alle gare valide per il CIVM ma senza acquisire punteggi utili per il Campionato Italiano Velocità della Montagna pur classificandosi nella classifica assoluta di gara e di Gruppo ed aggiudicandosi i relativi premi. In dette gare le vetture CNTD non acquisiranno punteggi per il CIVM ma acquisiranno punteggi validi per le Coppe CIVM (come previsto nel successivo art. 7.6) e per il Trofeo Italiano Velocità Montagna (TIVM) e relative Coppe (come previsto nei successivi art.8.1 e 8.2).

- In tutte le gare che si svolgono sul territorio nazionale (comprese quelle valide per il TIVM e le nazionali) le vetture Kit Car, WRC, Super 1600, SP, S2000 si classificheranno e acquisiranno punteggi utili per i titoli FIA e ACI/CSAI nel Gruppo A. Le vetture del Gruppo R (secondo la tabella di equiparazione stabilita dalla NS 16 bis) si classificheranno e acquisiranno punteggi utili per i titoli FIA e ACI/CSAI nei Gruppi N o A o GT.

7.1 Campionati Italiani Velocità della Montagna (CIVM)7.1.1 AI termine della stagione sportiva l’ACI/CSAI compilerà, per ciascun gruppo di vetture ammesse (Racing Start vetture fino a 2000

cm³ aspirate benzina e diesel aspirate e turbo, Racing Start vetture fino a 1600 cm³ turbo benzina, N, A, CN (escluse le CNTD), E1 Italia, GT, E2M), una classifica finale sommando tra di loro i punteggi di gruppo (vedi articolo 6) ottenuti da ciascun conduttore nelle gare valevoli, come indicato all’art. 2 del presente capitolo.

Ogni conduttore, per concorrere alla classifica finale del Campionato, potrà acquisire punteggi utilizzando la stessa vettura (intendendosi per stessa vettura una vettura che appartenga allo stesso gruppo ed alla stessa classe di cilindrata) in tutte le gare valide.

In caso di ex-aequo la posizione in classifica finale da assegnare a ciascun conduttore sarà determinata dal maggior numero di gare effettuate. In caso di ulteriore parità con lo stesso numero di gare effettuate, la classifica finale sarà determinata prendendo in considerazione il maggior numero di primi posti di gruppo, secondi, terzi. Se i conduttori interessati non hanno ottenuto classifiche di gruppo nei primi tre assoluti, si prenderanno in considerazione le classifiche di classe (primi posti, secondi, terzi).

Nel caso un conduttore incorra in esclusione dalla classifica per irregolarità tecniche e/o sia deferito al Giudice Sportivo per violazione di norme sportive e gli sia stata applicata la sanzione in via definitiva della sospensione della licenza per un periodo uguale o superiore al mese, gli verrà inflitta la perdita di 10 punti che verranno detratti dal punteggio utile acquisito fino al momento dell’esclusione dalla classifica. In ogni caso la penalità non potrà mai essere superiore ai punti effettivamente maturati dal conduttore alla data in questione.

Esempio: punteggio naturale fino all’esclusione di classifica: 5 punti penalità: 10 punti penalità effettiva da applicare: 5 punti7.1.2 Campione Assoluto CIVMAl termine della stagione sportiva l’ACI/CSAI compileràuna classifica finale sommando tra di loro i punteggi ottenuti nelle gare valevoli,

come indicato all’art. 2 del presente Capitolo, dai primi 10 classificati assoluti di ciascuna gara, assegnando i medesimi punteggi previsti per la “Classifica Assoluta di Gruppo” (ved. tabella dell’art. 6).

Sarà proclamato “Campione Assoluto CIVM” il conduttore che avrà totalizzato il punteggio più alto.

7.2 Coppa Dame CIVMAl termine della stagione sportiva l’ACI/CSAI compileràuna speciale classifica riservata alle Conduttrici partecipanti al C.I.V.M. denominata

“Coppa Dame CIVM”. I punteggi attribuiti saranno quelli reali ottenuti in ciascuna gara valida nelle rispettive classi di partecipazione (secondo i punteggi di Classe previsti dall’art. 6) sommati a quelli della classifica del Gruppo “Dame” (secondo i punteggi previsti dall’art. 6 per la classifica di Gruppo).

Il titolo sarà aggiudicato alla Conduttrice che avrà totalizzato il maggior punteggio nella classifica finale con le modalità previste dall’art. 7.1.1

7.3 Trofeo Under 25 CIVMAl termine della stagione sportiva al conduttore meglio classificato nell’ambito di tutti i Gruppi ammessi al CIVM (esclusi i Gruppi E3,

E3S, Trofei e Serie monomarca) di età inferiore ad anni 25 (non compiuti alla data del 1 gennaio 2014) verrà assegnato un Trofeo.Il punteggio sarà quello acquisito sommando solo i punteggi di Gruppo ottenuti nelle gare valevoli come indicato all’art. 2 del presente Capitolo.Verrà assegnata una somma di denaro costituita da premi non assegnati nelle gare CIVM.

7.4 Trofeo Nazionale E2B CIVM AI termine della stagione sportiva l’ACI/CSAI compileràuna classifica finale sommando tra di loro i punteggi di gruppo (vedi articolo 6)

ottenuti da ciascun conduttore in tutte le gare valide come indicato all’articolo 2 del presente Capitolo.Il Trofeo Nazionale E2B CIVM sarà assegnato al conduttore che avrà totalizzato il maggior punteggio.7.5 Trofeo Scuderie CIVMÈ indetto un Trofeo Scuderie C.I.V.M.Le Scuderie interessate (regolarmente licenziate all’atto dell’iscrizione) dovranno inviare la domanda di iscrizione al “Trofeo




Scuderie CIVM” all’ACI/CSAI Via Durando 38 - 20158 Milano (fax 0276014479). I punti saranno attribuiti ( dalla prima gara utile dopo il perfezionamento dell’iscrizione (farà testo la data di ricezione da parte dell’ACI/CSAI della domanda d’iscrizione). . Per la compilazione delle classifiche di gara e finale di Trofeo verranno sommati i punti di Gruppo ottenuti in ciascuna gara per un massimo di tre conduttori (non importa se in Gruppi diversi) i cui nomi e numeri di tessera sportiva siano riscontrabili nell’elenco degli appartenenti che la Scuderia avrà cura di inoltrare all’Organizzatore entro e non oltre la chiusura delle iscrizioni.

La scuderia che avrà totalizzato il punteggio più alto vince il premio d’onore di gara.La classifica finale sarà ottenuta sommando i punti ottenuti come sopra specificato dalla Scuderia (con max 3 conduttori) nelle

gare valevoli, come indicato all’art. 2 del presente Capitolo. Nessun conduttore potrà cambiare Scuderia di appartenenza nell’arco del Campionato, pena la perdita dei punti ottenuti sotto i colori della nuova Scuderia.

Gli Organizzatori delle gare CIVM dovranno consegnare numero due pass ad ogni Scuderia che partecipa al Trofeo Scuderie CIVM.7.6 Coppe di Classe CIVM (per Gruppi Racing Start - N, A, CN, E1 Italia, GT, E2M, E2B, E2S)AI termine della stagione sportiva al conduttore che avrà totalizzato il maggior punteggio per ogni classe prevista per ciascun Gruppo

dalla tabella dell’articolo 2 (secondo l’attribuzione della tabella dei punteggi di Classe riportata al precedente art. 6), motorizzazioni benzina e diesel, verrà assegnata la “Coppa di Classe” del CIVM.

Le gare valevoli, ai fini del punteggio, sono quelle indicate all’art. 2 del presente Capitolo.7.7 Coppa Gruppo E1 Superstars (E1SS)Al termine della stagione sportiva sarà compilatauna classifica finale riservata alle vetture Superstars provenienti e conformi al

regolamento del Campionato Italiano Superstars in circuito.A tal fine gli Organizzatori avranno cura di redigere, in ciascuna gara valida, una speciale classifica riservata alle sole vetture Superstars,

ricavata a stralcio da quella del Gruppo E1 Italia. In questa speciale classifica figureranno solo i conduttori che hanno dichiarato sulla domanda d’iscrizione a ciascuna gara l’ammissibilità della propria vettura al Gruppo E1SS.

I punteggi attribuiti saranno quelli reali ottenuti in ciascuna gara valida nelle rispettive classi di partecipazione “E1 Italia” (secondo i punteggi di Classe previsti dall’art. 6) sommati a quelli della speciale classifica di Gruppo “E1SS” (secondo i punteggi previsti dall’art. 6 per la classifica di Gruppo).

La Coppa del Gruppo E1SS sarà aggiudicata al Conduttore che avrà totalizzato il maggior punteggio nella classifica finale.7.8 Coppa Gruppo E2SAl termine della stagione sportiva sarà compilatauna classifica finale riservata alle vetture E2S.A tal fine gli Organizzatori avranno cura di redigere, in ciascuna gara valida, una classifica riservata alle sole vetture E2S.I punteggi attribuiti saranno quelli ottenuti in ciascuna gara valida nelle rispettive classi di partecipazione “E2S” (secondo i punteggi

di Classe previsti dall’art. 6) sommati a quelli della classifica di Gruppo “E2S” (secondo i punteggi previsti dall’art. 6 per la classifica di Gruppo).

La Coppa del Gruppo E2S sarà aggiudicata al Conduttore che avrà totalizzato il maggior punteggio nella classifica finale tra le due Zone.8. CLASSIFICA FINALE PER L’AGGIUDICAZIONE DEI TITOLI - TROFEI ITALIANI VELOCITÀ DELLA MONTAGNA (T.I.V.M.)8.1 Trofei Italiani Velocità della Montagna (TIVM)In ciascuna Divisione, per ognuno dei Gruppi Racing Start - N - A - CN (benzina e diesel) - E1 Italia - GT- E2M - E2B è prevista

l’attribuzione di un Trofeo Italiano Velocità della Montagna (TIVM).I punteggi saranno assegnati in base alle classifiche di Gruppo secondo la tabella punteggi di Gruppo di cui all’art. 6 e con le modalità

di cui all’art. 3. Al termine della stagione sportiva al Conduttore meglio classificato nell’ambito di ciascun Gruppo di vetture ammesse al TIVM (Racing

Start -N - A - CN - E1 Italia - GT - E2M - E2B) in ogni Zona, sarà assegnato un Trofeo Italiano Velocità Montagna.In caso di esclusione dalla classifica per irregolarità tecniche e/o di deferimento al Giudice Sportivo per violazione di norme sportive si

applicano le medesime modalità e penalizzazioni di punteggio previste per il CIVM (art. 7.1.1).In caso di ex aequo si applicano le disposizioni generali di cui al Cap. I. La qualità dei piazzamenti da consi derare è quella ottenuta nelle

classifiche di Gruppo ai fini dell’assegnazione dei Trofei e di Classe ai fini dell’assegnazione delle Coppe.8.2 Coppe di Classe TIVM (per Gruppi Racing Start - N, A, CN, E1 Italia, GT, E2M - E2B - E2S)In ciascuna Zona, per ognuna delle Classi indicate nella Tabella dell’art. 3 è prevista l’attribuzione di una Coppa TIVMAl termine della stagione sportiva al Conduttore meglio classificato nell’ambito di ciascuna Classe di ogni Gruppo di vetture ammesse al

TIVM (Racing Start -N - A - CN - E1 Italia - GT - E2M - E2B - E2S), in ogni Divisione, sarà assegnata una Coppa TIVM.Sono ammesse le stesse vetture e le stesse classi previste per il Campionato Italiano. 8.3 Trofeo Under 25 TIVM Al termine della stagione sportiva al conduttore meglio classificato nell’ambito di tutti i Gruppi ammessi al TIVM (esclusi i Gruppi E3,

E3S, Trofei e Serie monomarca) di età inferiore ad anni 25 (non compiuti alla data del 1 gennaio 2014) verrà assegnato un Trofeo (per ciascuna Divisione).

Il punteggio sarà quello acquisito sommando solo i punteggi di gruppo ottenuti nelle gare valevoli, come indicato all’art. 3 del presente Capitolo.

Verrà assegnata una somma di denaro costituita da premi non assegnati nelle gare TIVM. 8.4 Coppa Gruppo E1 Superstars (E1SS)Al termine della stagione sportiva sarà compilata, per ogni Zona, una classifica finale riservata alle vetture Superstars provenienti e

conformi al regolamento del Campionato Italiano Superstars in circuito.A tal fine gli Organizzatori avranno cura di redigere, in ciascuna gara valida, una speciale classifica riservata alle sole vetture Superstars,

ricavata a stralcio da quella del Gruppo E1 Italia. In questa speciale classifica figureranno solo i conduttori che hanno dichiarato sulla domanda d’iscrizione a ciascuna gara l’ammissibilità della propria vettura al Gruppo E1SS.

I punteggi attribuiti saranno quelli reali ottenuti in ciascuna gara valida nelle rispettive classi di partecipazione “E1 Italia” (secondo i




punteggi di Classe previsti dall’art. 6) sommati a quelli della speciale classifica di Gruppo “E1SS” (secondo i punteggi previsti dall’art. 6 per la classifica di Gruppo).

La Coppa del Gruppo E1SS sarà aggiudicata al Conduttore che avrà totalizzato il maggior punteggio nella classifica finale.

8.5 Coppa Gruppo E2SAl termine della stagione sportiva sarà compilata, per ogni Zona, una classifica finale riservata alle vetture E2S.A tal fine gli Organizzatori avranno cura di redigere, in ciascuna gara valida, una classifica riservata alle sole vetture E2S.I punteggi attribuiti saranno quelli ottenuti in ciascuna gara valida nelle rispettive classi di partecipazione “E2S” (secondo i punteggi di

Classe previsti dall’art. 6) sommati a quelli della classifica di Gruppo “E2S” (secondo i punteggi previsti dall’art. 6 per la classifica di Gruppo).La Coppa del Gruppo E2S sarà aggiudicata al Conduttore che avrà totalizzato il maggior punteggio nella classifica finale.

9. PREMI D’ONORE (MINIMI OBBLIGATORI)

CIVM TIVM GARE NAZIONALICLASSIFICA ASSOLUTA (riservata ai soli Gruppi Racing Start - N-A-E1 Italia - GT - CN - E2M - E2B)

dal 1 ° al 10° dal 1 ° al 5° dal 1 ° al 5°

CLASSIFICHE DI GRUPPO (Racing Start - N - A - CN - E1 ITALIA - E2M - E2B - GT - E2S)

al 1 °, 2° e 3° al 1 °, 2° e 3° al 1 °, 2° e 3°

CLASSIFICHE DI CLASSE (GRUPPI Racing Start - N - A - CN - E1 ITALIA - GT - E2M - E2B - E2S)

al 1 °, 2° e 3° al 1 °, 2° e 3° al 1 °, 2° e 3°

CLASSIFICHE SPECIALI (UNDER 25, DAME, E1SS, SCUDERIE) al 1° al 1° al 1°CLASSIFICHE DI GRUPPO E3 (N-VSO, A-VSO, B-VSO, GT-VSO) - al 1°, 2° e 3° al 1°CLASSIFICHE DI GRUPPO E3S - - al 1°

In tutte le gare, i primi tre della classifica assoluta di ogni gruppo dovranno obbligatoriamente essere presenti alla premiazione.- In caso di assenza senza comprovato motivo di indisponibilità, i Conduttori, oltre a perdere il diritto ai premi d’onore, incorrono nelle seguenti sanzioni:- alla prima assenza ammenda di Euro 259.

in caso di recidiva, perdita dei premi in denaro e ammenda di Euro 259.Le sanzioni del comma precedente non verranno applicate se il premiando, prima della premiazione, avrà comunicato all’Organizzatore

le ragioni della propria assenza.I premi d’onore, in ciascun gruppo, ad eccezione dei primi 3 classificati, potranno essere ritirati da persona munita di delega scritta.N.B.: gli Organizzatori possono prevedere delle sottoclassi non previste nel presente regolamento (nel rispetto di quanto indicato

nell’art. 251-1.2 All. J) particolarmente nel caso di presenza di vetture con cilindrata inferiore ai minimi previsti nelle tabelle degli artt. 2 e 3 del presente Capitolo (es. 700 cm³.). In tali casi dovranno essere previsti premi d’onore come per le altre classi.

10. PREMI IN DENARO (MINIMI OBBLIGATORI) E ALTRE TASSEI premi si devono intendere al lordo delle eventuali ritenute di Legge, ove applicabili.

CEM Per le gare italiane valide per il Campionato Europeo Montagna i premi in denaro saranno quelli previsti dal regolamento FIA e saranno attribuiti sulla base delle classifiche CEM.

CIVM(comprese le gare valide per il CEM)

- Euro 3.500 + IVA (+ 20% se pubblico a pagamento, pari ad euro 4.200 + IVA), da versare ad ACI Sport (a - b), per la promozione del Campionato e la gestione delle classifiche (il podio, la bilancia per le vetture e la struttura di hospitality e distribuzione classifiche all’arrivo dovranno essere forniti dall’organizzatore)

TIVM - Euro 1.500 + IVA (+ 20% se pubblico a pagamento, pari ad euro 1.800 + IVA), da versare ad ACI Sport (a - b) per la gestione delle classifiche;

GARE NAZIONALI I premi in denaro restano facoltativi in caso non sia previsto il pubblico pagante.

(a) La suddetta dotazione verrà aumentata del 20% nelle gare in cui il pubblico e/o i mezzi di trasporto pagano il biglietto d’ingresso. Gli organizzatori devono indicare nel regolamento particolare se l’ammissione del pubblico è subordinata al pagamento del biglietto.

(b) Gli Organizzatori devono provvedere al versamento della/e somma/e indicata/e ad ACI Sport al momento della presentazione del RPG all’ACI/CSAI. Il RPG non sarà approvato se l’organizzatore non avrà regolarizzato tutti i pagamenti dovuti. In caso di cambiamento di organizzatore di una gara, l’organizzatore subentrante si dovrà fare carico e dovrà onorare eventuali debiti contratti dall’organizzatore precedente.

11. GARE NAZIONALI - CAMPIONATI REGIONALI ED INTERREGIONALITutte le altre gare, non valide per i Campionati Italiani Velocità della Montagna (CIVM), o per i Trofei Italiani Velocità della Montagna

(TIVM), sono denominate Nazionali (anche se iscritte a calendario internazionale). Potranno essere istituiti Campionati Regionali o Interregionali (max. 3 regioni) da parte delle Delegazioni Provinciali ACI/CSAI.

I regolamenti di tali Campionati dovranno essere sottoposti all’approvazione dell’ACI/CSAI.Per le caratteristiche dei percorsi e delle gare e le vetture ammesse valgono le norme previste per le gare con validità TIVM.Tutte le gare nazionali saranno valutate in base agli incartamenti di chiusura, con particolare riguardo alle relazioni riservate delle

http://www.centertecnofreno.com/



Delegazioni ACI/CSAI.Lo svolgimento di queste gare dovrà essere contenuto in un massimo di due giorni.Dopo la 1a edizione e con valutazione discrezionale da parte della Commissione Velocità, gli Organizzatori che intendono candidare la

propria gara per il TIVM, possono, in sede di calendario, richiedere l’ispezione per l’anno successivo.Quanto sopra si applica anche per le gare iscritte nuovamente a Calendario dopo un’interruzione di uno o più anni.

http://www.tecnauto.it/



CAPITOLO VCAMPIONATI, TROFEI E COPPE ACI/CSAI, SETTORE RALLY 2014

PREMESSA - INCENTIVAZIONE GIOVANIa) Con esclusione delle gare valide per il Campionato Italiano Rally Assoluto, in tutte le altre gare Titolate o facenti parte di Serie

riconosciute dall’ACI/CSAI, deve essere prevista anche una classifica riservata ai Primi Conduttori Under 23.b) La tassa d’iscrizione a qualsiasi tipo di gara, titolata e non, deve essere ridotta del 50% per tutti gli equipaggi Under 23 (sia

Primo Conduttore che Secondo Conduttore nati dopo il 31 dicembre 1990).

1. TITOLI IN PALIO

CAMPIONATI ITALIANI RALLY TROFEI ACI/CSAI RALLY COPPE ACI/CSAI RALLYCHALLENGE

ACI/CSAI

a)CAMPIONATO ITALIANO RALLY ASSOLUTO - CIR

COPPE ACI/CSAI RALLY - CIR: - Equipaggi indipendenti- Gruppo N (escluso vetture Super 2000, R5, R4)- R2 (R2 B, R2 C) - Femminile- Scuderie

a)CAMPIONATO ITALIANO RALLY PRODUZIONE (vetture R3 C- R3 T- R3 D)

a)CAMPIONATO ITALIANO RALLY JUNIOR (vetture R2 B- R2 C)

COPPA ACI/CSAI RALLY - CIR - JUNIOR UNDER 23 (riservata ai partecipanti al Campionato Italiano Rally Junior)

CAMPIONATO ITALIANO RALLY COSTRUTTORI

CAMPIONATO ITALIANO RALLY COSTRUTTORI PRODUZIONE

CAMPIONATO ITALIANO RALLY WRC – CI WRC

COPPE ACI/CSAI RALLY - CI WRC:

-WRC - Super 2000 (2.0 Atmosferico, 1.6 Turbo), R5, R4- A8- K11- Gruppo N (escluso vetture Super 2000, R5, R4)- Gruppo N 2/RM- R3 (R3 C, R3 T, R3 D)- R2 (R2 B, R2 C)- R1 (R1 A, R1 B)- Under 23- Scuderie

TROFEO ACI/CSAI RALLY TERRA - TRT

COPPE ACI/CSAI RALLY - TRT:

- Super 2000 (2.0 Atmosferico, 1.6 Turbo), R5, R4- Gruppo N2/RM - Gruppo N4/RM - R3 (R3 C, R3 T, R3 D)- R2 (R2 B, R2 C)- R1 (R1 A, R1 B)- Under 23

http://www.motorquality.it/





TROFEO ACI/CSAI RALLY NAZIONALI - TRN

1° Zona2° Zona3° Zona4° Zona5° Zona6° Zona7° Zona

COPPE ACI/CSAI RALLY - TRN:a)- N0, N1- N2 - N3- N4- A0 (K0), A5 (K9) - A6 (K10) - Super 1600- A7- R1 (R1 A, R1 B)- R2 (R2 B, R2 C)- R3 (R3 C, R3 T, R3 D)- Super 2000 (2.0 Atmosferico 1.6 Turbo), R5, R4- A8- K11- Racing Start- Femminile- Under 23

TROFEO ACI/CSAI RALLY R1 - TRN(R1 A, R1 B, RS 2, RS 3)

CHALLENGE ACI/CSAI RONDE TERRA

I titoli Campione Italiano Rally Assoluto e Trofeo ACI/CSAI Rally Terra, non sono cumulabili.

2. NORME GENERALI

2.1 CONDUTTORI, COSTRUTTORI E TEAMa) All’aggiudicazione dei Titoli potranno concorrere soltanto i titolari di licenza ACI/CSAI, FAMS. I titolari di licenza MMF-Malta

Motor sport Federation, potranno concorrere all’aggiudicazione delle Titoli con esclusione del Campionato Italiano Rally Assoluto. I conduttori con licenza di altre ASN potranno concorrere a condizione che rispettino le norme previste all’art. 18 del RNS. In caso di partecipazione di conduttori con licenza rilasciata da altra ASN che non rispettino quanto previsto dall’art. 18 del RNS, questi non prenderanno né toglieranno punti ai conduttori con licenza ACI/CSAI, FAMS, MMF ed agli altri aventi diritto.

b) Chiunque intenda comunicare il proprio risultato ottenuto nell’ambito di un Campionato Italiano, Trofeo ACI/CSAI, Coppa ACI/CSAI, Challenge ACI/CSAI, dovrà utilizzare esclusivamente l’esatta denominazione della Titolazione. Ogni infrazione che identifichi una responsabilità oggettiva di un Concorrente o di un Conduttore, sarà sanzionata con un’ammenda di euro 10.000 (diecimila).

2.2 GARELe validità per i Titoli di cui al precedente art. 1, sono assegnate dalla Giunta Sportiva dell’ACI/CSAI su proposta della Commissione

Rally, indipendentemente dalle eventuali validità per i Campionati FIA.I requisiti di svolgimento delle gare sono quelli stabiliti dalla NS 11.

2.3 VETTURE AMMESSEPer tutte le disposizioni relative alle vetture e alla loro suddivisione in classi di cilindrata si rinvia alla NS 11.

2.4 PUNTEGGI GARA, AGGIUDICAZIONE CAMPIONATI ITALIANI RALLY, TROFEI ACI/CSAI RALLY, COPPE ACI/CSAI RALLY, CHALLENGE ACI/CSAI

a) Il punteggio sarà assegnato a entrambi i conduttori componenti l’equipaggio.b) Ogni Titolo sarà aggiudicato al Primo Conduttore che avrà conseguito il maggior punteggio nella classifica finale. Se il

Primo Conduttore avrà conseguito tale punteggio formando equipaggio sempre con lo stesso Secondo Conduttore, il Titolo sarà aggiudicato ad entrambi.

c) Per consentire l’aggiudicazione del Titolo anche al Secondo Conduttore sarà possibile, su richiesta del Primo Conduttore, scartare uno o più risultati parziali, conseguiti con altri Secondi Conduttori.

2.5 ASSEGNAZIONE E TRASFERIMENTI DI TITOLAZIONEAl termine della stagione sportiva le assegnazioni, e le variazioni di validità saranno stabilite dalla Giunta Sportiva, su proposta della

Commissione Rally in base agli elementi di giudizio a disposizione della Commissione.L’ordine d’importanza delle Titolazioni Rally è così stabilito:






- Campionato Italiano Rally Assoluto – CIR e Titolazioni connesse- Campionato Italiano Rally WRC - CI WRC e Titolazioni connesse- Trofeo ACI/CSAI Rally Terra – TRT e Titolazioni connesse- Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali – TRN; e Titolazioni connesse

in base a questo ordine, la gara con la minore valutazione sarà retrocessa alla Titolazione inferiore o diverrà gara non Titolata, quella con la maggiore valutazione sarà promossa al Titolo superiore, con le seguenti modalità:

DA A-Rally Nazionale non titolato -Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali

coefficiente 1-Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionalicoefficiente 1

-Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionalicoefficiente 1,5

-Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionalicoefficiente 1,5 -Finale Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali

-Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionalicoefficiente 1,5

o-Finale Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali

-Campionato Italiano Rally WRCo

-Trofeo ACI/CSAI Rally Terra;

-Campionato Italiano Rally WRCo

-Trofeo ACI/CSAI Rally Terra-Campionato Italiano Rally Assoluto

Nell’ambito delle varie Titolazioni, potrà essere effettuata una rotazione tra le gare, sempre nel rispetto delle valutazioni di merito. Dalla rotazione verranno escluse le gare valide nell’anno precedente per il Campionato Europeo Rally FIA e le gare già entrate in rotazione nell’anno precedente.

Gli Organizzatori che vorranno candidare la propria gara per una Titolazione o per una variazione di Titolazione , dovranno presentarne formale richiesta entro il mese di febbraio dell’anno di svolgimento della gara, confermando la richiesta al momento della trasmissione del Regolamento Particolare di Gara.

Gli Organizzatori delle gare retrocesse ad una Titolazione inferiore, avranno la facoltà di rinunciare al Titolo e di iscrivere la gara a Calendario senza Titolazione.

2.6 - Camera CarNelle gare valevoli per il Campionato Italiano Rally Assoluto, Campionato Italiano Rally WRC e Trofeo ACI/CSAI Rally Terra, i Concorrenti

potranno essere obbligati a montare una Camera Car fornita da ACI Sport, che fornirà loro, al termine della gara, le immagini girate.Il Concorrente potrà montare anche una propria Camera Car nel rispetto delle seguenti condizioni:

- la Camera Car di sua proprietà non dovrà impedire la realizzazione delle immagini idonee alla messa in onda da parte di ACI Sport;

- le immagini registrate dalla Camera Car del concorrente dovranno essere messe a disposizione di ACI Sport a semplice richiesta di quest´ultima.

È fatto divieto al Concorrente di diffondere in alcun modo e con qualsiasi mezzo le immagini della propria Camera Car.Il mancato rispetto del divieto comporterà un’ammenda di €. 10.000.

3 - FORMAT E STANDARD GARE TITOLATEGli Organizzatori delle gare valevoli per i Campionato Italiano Assoluto, Campionato Italiano Rally WRC, Trofeo ACI/CSAI Rally Terra,

dovranno attenersi al rispetto dei Format e degli Standard indicati nella NS 11, allegato H.A tale scopo, almeno due mesi prima dell’effettuazione della gara, dovranno sottoporre all’approvazione di ACI SPORT il piano

comunicazionale e promozionale della gara e sottoporre ad ACI/CSAI il progetto del percorso.L’attribuzione delle validità è subordinata all’accettazione delle condizioni stabilite nella convenzione tra ACI/CSAI e ACISPORT per la

promozione dei Campionati. Gli Organizzatori dovranno sottoscrivere tutti gli impegni promozionali previsti dalla convenzione.Il rispetto di quanto sopra è condizione per l’ottenimento del permesso di organizzazione. Il mancato rispetto di quanto previsto dalla

convenzione comporterà la perdita o il declassamento del titolo nell’anno successivo.

4 - CAMPIONATO ITALIANO RALLY ASSOLUTO - CIR

4.1VETTURE AMMESSECONCORRERANNO ALL’AGGIUDICAZIONE DEL CAMPIONATO ESCLUSIVAMENTE LE VETTURE DELLE SEGUENTI CLASSI: GRUPPO N, GRUPPO A FINO A 2000 CC, GRUPPO R, SUPER 1600, SUPER 2000 (2.0 ATMOSFERICO 1.6 TURBO), RGT.

Non saranno ammesse a partecipare alle gare le vetture: WRC, A8, K11, FGT.

4.2 Gare Il Campionato Italiano Rally Assoluto sarà articolato su un numero massimo di 8 (otto) gare, di cui 5 (cinque) su fondo asfaltato e 3 (tre)

su fondo sterrato, distanziate da almeno 21 giorni l’una dall’altra, salvo deroghe necessarie ad assicurare la comunicazione televisiva.

http://www.rext.it/

http://www.rext.it/


4.3 Iscrizione al CampionatoPotranno concorrere all’aggiudicazione del Campionato Italiano Rally Assoluto, soltanto i Conduttori iscritti preventivamente al

Campionato stesso. La presente disposizione non si applica ai Secondi Conduttori. I Conduttori stranieri, in possesso dei requisiti previsti all’art. 18 del RNS, saranno ammessi a concorrere al Campionato alle stesse condizioni dei conduttori italiani. La domanda d’iscrizione dovrà essere presentata all’ACI/CSAI – Commissione Rally, entro i termini di chiusura delle iscrizioni di una qualsiasi delle prime tre gare di Campionato.

4.4 Tassa di iscrizioneLa tassa d’iscrizione al Campionato Italiano Rally Assoluto 2014, pari ad euro 3000,00 (IVA esclusa) dovrà essere versata ad ACI Sport

mediante:- bonifico bancario presso ACI Sport, Banca di Credito Cooperativo di Formello - Viale Umberto I, 4 - 00063 Campagnano di

Roma (RM) - IBAN IT63S0881238950000000050986 - BIC ICRAITRRMK0;- assegno circolare o bancario intestato ad ACI Sport, Via Solferino 32, 00185 Roma.

Per tutti i Conduttori Under 28 (nati dopo il 31 dicembre 1985) l’iscrizione è gratuita.

1.5 Condizioni particolaria) I Concorrenti avranno l’obbligo di perfezionare l’iscrizione alle singole gare mediante l’invio, nei termini di chiusura delle

iscrizioni, del modulo d’iscrizione compilato in ogni sua parte e con acclusa la relativa tassa.b) Le iscrizioni al Campionato non avranno validità retroattiva. I Conduttori acquisiranno punteggio soltanto nelle gare

successive alla loro iscrizione.c) Fatti salvi i casi di forza maggiore documentata, in caso di mancata partecipazione a più di 2 gare, il Conduttore verrà

escluso dall’elenco degli iscritti. I punteggi acquisiti sino a quel momento non verranno modificati. Affinché un caso sia considerato forza maggiore il Concorrente/Conduttore dovrà informarne per iscritto ACI/CSAI - Commissione Rally, entro le ore 24 del martedì successivo alla gara alla quale non ha partecipato, illustrando i motivi della non partecipazione e presentando tutta la necessaria documentazione a supporto di quanto dichiarato. In caso di presentazione di certificazione medica, questa dovrà essere esaminata CSAI, che valuterà se il livello della patologia denunziata sia tale da giustificare la mancata partecipazione alla gara.

4.6 Punteggio di gara In base alla classifica generale sarà assegnato il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

4.7 Classifica finale La classifica finale sarà stabilita, per ciascun Conduttore, sommando i migliori 7 risultati.

5 CAMPIONATO ITALIANO RALLY PRODUZIONE

5.1 VETTURE AMMESSEConcorreranno all’aggiudicazione del Campionato esclusivamente le vetture delle seguenti Classi: R3 C, R3 T, R3 D.

5.2 GareIl Campionato Italiano Rally Produzione sarà articolato su un numero massimo di 6 (sei) gare definite tra quelle con validità per il

Campionato Italiano Rally Assoluto.

5.3 Iscrizione al CampionatoPotranno concorrere all’aggiudicazione del Campionato Italiano Rally Produzione, soltanto i Conduttori che saranno stati iscritti

preventivamente al Campionato stesso. La presente disposizione non si applica ai Secondi Conduttori. I Conduttori stranieri, in possesso dei requisiti previsti all’art. 18 del RNS, saranno ammessi a concorrere al Campionato alle stesse condizioni dei Conduttori italiani. La domanda di iscrizione dovrà essere presentata all’ACI/CSAICommissione Rally, entro i termini di chiusura delle iscrizioni di una qualsiasi delle prime tre gare di Campionato.

5.4 Tassa di iscrizionea) La tassa di iscrizione al Campionato Italiano Produzione 2014, di euro 1500,00 (IVA esclusa) dovrà essere versata ad ACI Sport:

- o mediante bonifico bancario presso ACI Sport, Banca di Credito Cooperativo di Formello - Viale Umberto I, 4 - 00063 Campagnano di Roma (RM) - IBAN IT63S0881238950000000050986 - BIC ICRAITRRMK0;

- o mediante assegno circolare o bancario intestato ad ACI Sport, Via Solferino 32, 00185 Roma. Per i Conduttori Under 28 (nati dopo il 31 dicembre 1985) l’iscrizione è gratuita.


iscrizioni, del modulo d’iscrizione compilato in ogni sua parte e con acclusa la relativa tassa.b) Le iscrizioni al Campionato non avranno validità retroattiva. I conduttori acquisiranno punteggio soltanto nelle gare successive

alla loro iscrizione.

http://www.ceasquadracorse.it/



c) Fatti salvi i casi di forza maggiore documentata, in caso di mancata partecipazione a più di 2 gare, il Conduttore verrà escluso dall’elenco degli iscritti. I punteggi acquisiti sino a quel momento non verranno modificati. Affinché un caso sia considerato forza maggiore il Concorrente/Conduttore dovrà informarne per iscritto ACI/CSAI - Commissione Rally, entro le ore 24 del martedì successivo alla gara alla quale non ha partecipato, illustrando i motivi della non partecipazione e presentando tutta la necessaria documentazione a supporto di quanto dichiarato. In caso di presentazione di certificazione medica, questa dovrà essere esaminata dall’ACI/CSAI, che valuterà se il livello della patologia denunziata sia tale da giustificare la mancata partecipazione alla gara. I tutte le gare del Campionato i Conduttori appartenenti agli elenchi dei “piloti prioritari” perdono la priorità.

5.6 Punteggio di garaIn base alla classifica generale delle vetture R3 (R3 C, R3 T, R3 D), ai conduttori iscritti al Campionato sarà assegnato, con classifica a

stralcio, il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

5.7 Classifica finaleLa classifica finale sarà stabilita, per ciascun Conduttore, sommando i migliori 5 risultati.

6 CAMPIONATO ITALIANO RALLY JUNIOR

6.1 Vetture ammesseConcorreranno all’aggiudicazione del Campionato esclusivamente le vetture delle seguenti Classi: R2 B, R2 C.

6.2 GareIl Campionato Italiano Rally Junior sarà articolato su un numero massimo di 6 (sei) gare, definite tra quelle con validità per il Campionato

Italiano Rally Assoluto.

6.3 Iscrizione al CampionatoPotranno concorrere all’aggiudicazione del Campionato Italiano Rally Junior soltanto i Conduttori che saranno stati iscritti preventivamente

al Campionato stesso e che rientrino nelle definizione di Under 28 (Conduttori nati dopo il 31 Dicembre 1985). I Conduttori stranieri, in possesso dei requisiti previsti all’art. 18 del RNS, saranno ammessi a concorrere al Campionato alle stesse condizioni dei Conduttori italiani. La domanda di iscrizione dovrà essere presentata all’ACI/CSAI - Commissione Rally, entro i termini di chiusura delle iscrizioni di una qualsiasi delle prime tre gare di Campionato. L’iscrizione al Campionato è gratuita ed avverrà con una assunzione di impegno.


iscrizioni, del modulo di iscrizione compilato in ogni sua parte e con acclusa la relativa tassa.b) Le iscrizioni al Campionato non avranno validità retroattiva. I Conduttori acquisiranno punteggio soltanto nelle gare

successive alla loro iscrizione.c) Fatti salvi i casi di forza maggiore documentata, in caso di mancata partecipazione a più di 2 gare, il Conduttore verrà

escluso dall’elenco degli iscritti, pur mantenendo il punteggio acquisito sino a quel momento. Affinché un caso sia considerato forza maggiore il Concorrente/Conduttore dovrà informarne per iscritto ACI/CSAI - Commissione Rally, entro le ore 24 del martedì successivo alla gara alla quale non ha partecipato, illustrando i motivi della non partecipazione e presentando tutta la necessaria documentazione a supporto di quanto dichiarato. In caso di presentazione di certificazione medica, questa dovrà essere esaminata dall’ACI/CSAI, che valuterà se il livello della patologia denunziata sia tale da giustificare la mancata partecipazione alla gara.

6.5 Punteggio di gara:In base alla classifica generale delle vetture R2 (R2 B, R2 C), ai Conduttori iscritti al Campionato sarà assegnato, con classifica stralcio,

il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

6.6 Classifica finaleLa classifica finale sarà stabilita, per ciascun Conduttore, sommando i migliori 5 risultati.

7 CAMPIONATO ITALIANO RALLY COSTRUTTORI

7.1 I Costruttori concorreranno con le vetture delle seguenti Classi: Gruppo N, Gruppo A fino a 2000 cc, Gruppo R, Super 1600, Super 2000 (2.0 Atmosferico 1.6 Turbo).

7.2 Le gare valevoli saranno quelle del Campionato Italiano Rally Assoluto.

7.3 In ogni gara, in base alla classifica generale dei Conduttori iscritti al Campionato Italiano Rally Assoluto, al Campionato Italiano Rally Produzione e al Campionato Italiano Rally Junior, sarà assegnato, con classifica a stralcio, il seguente punteggio alla prima vettura di ogni Marca: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Qualora, entro i primi dieci della classifica generale, vengano classificate due vetture della stessa Marca, questa potrà sommare i punteggi di entrambe le vetture a condizione che il primo conduttore dell’equipaggio di una delle due vetture classificate sia nato dopo il 31 Dicembre 1985.




7.4 Al termine della stagione sportiva, ACI/CSAI compilerà la classifica finale sommando tutti i risultati conseguiti nelle gare effettivamente disputate.

8 CAMPIONATO ITALIANO RALLY COSTRUTTORI PRODUZIONE

8.1 I Costruttori concorreranno con vetture delle seguenti Classi: R3 (R3 C, R3 T, R3D).

8.2 Le gare valevoli saranno quelle del Campionato Italiano Rally Produzione.

8.3 In ogni gara, in base alla classifica generale dei Conduttori iscritti al Campionato Italiano Rally Produzione, sarà assegnato, con classifica stralcio, il seguente punteggio alla prima vettura di ogni Marca: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Qualora, entro i primi dieci della classifica generale, siano classificate due vetture della stessa Marca, questa potrà sommare i punteggi di entrambe le vetture a condizione che il primo conduttore dell’equipaggio di una delle due vetture classificate sia nato dopo il 31 dicembre 1985.

8.4 Al termine della stagione sportiva, ACI/CSAI compilerà la classifica finale sommando tutti i risultati conseguiti nelle gare effettivamente disputate.

9 COPPE ACI/CSAI RALLY - CIR

9.1 Saranno aggiudicate le seguenti Coppe ACI/CSAI Rally - CIR:- Equipaggi Indipendenti (Vedi art. 10)- Gruppo N (esclusione vetture Super 2000, R4, R5), con 6 gare valide, scelte tra le gare previste per il Campionato

Italiano Rally Assoluto- R2 (R2 B, R2 C), con 6 gare valide, scelte tra le gare previste per il Campionato Italiano Rally Assoluto- Femminile con 6 gare valide, scelte tra le gare previste per il Campionato Italiano Rally Assoluto- Scuderie, con tutte le gare previste per il Campionato Italiano Rally Assoluto (ved. art. 11).- Under 23, riservata agli iscritti al Campionato Italiano Junior, con 6 gare valide per il Campionato Italiano Rally Junior.

I Titoli non sono cumulabili con il Campionato Italiano Rally Assoluto.Limitatamente alla Coppa ACI/CSAI Rally CIR Femminile, il punteggio sarà assegnato per intero alle Conduttrici classificate entro il 30°

posto della classifica generale (classifica effettiva) e per metà a quelle classifiche dal 31° posto in poi.

9.2 La classifica finale sarà stabilita, per ciascun conduttore, sommando tutti i risultati conseguiti nelle gare effettivamente disputate.

10 COPPA ACI/CSAI RALLY - CIR - EQUIPAGGI INDIPENDENTI

10.1 Le gare valevoli saranno quelle del Campionato Italiano Rally Assoluto di ogni gara, indicherà i Conduttori non ammessi alla Coppa ACI/CSAI Rally - CIR - Equipaggi Indipendenti. I loro nominativi verranno

pubblicati sul sito ACI/CSAI prima dell’effettuazione delle verifiche della gara stessa.La non ammissione alla Coppa ACI/CSAI verrà stabilita sulla base dei seguenti criteri:

- Conduttori inclusi negli elenchi prioritari FIA negli ultimi 5 anni;- Conduttori che partecipano in rappresentanza di Costruttori o di Importatori.

10.3 Il punteggio di gara sarà quello previsto per il Campionato Italiano Rally Assoluto e sarà assegnato in base alla classifica stralcio per gli equipaggi indipendenti. Il numero dei risultati utili per la classifica sarà pari a 7

11 COPPA ACI/CSAI RALLY – CIR - SCUDERIE

11.1 Le gare valevoli saranno quelle del Campionato Italiano Rally Conduttori.

11.2 La Coppa sarà riservata alle Scuderie automobilistiche titolari di licenza “Scuderia” in corso di validità.

11.3 In ogni Rally sarà redatta una speciale classifica di gara sommando, per ciascuna Scuderia, i tempi delle migliori tre vetture classificate. In questa classifica saranno comprese, a seguire, anche le Scuderie con due vetture classificate.

11.4 In base alla classifica di gara ottenuta con i criteri di cui alla precedente lettera d) alle Scuderie sarà assegnato il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

11.5 Al termine della stagione sportiva, l’ACI/CSAI compilerà la classifica finale sommando i migliori 7 risultati.

12 CAMPIONATO ITALIANO RALLY WRC - CI WRC

12.1 Vetture ammesseConcorreranno all’aggiudicazione del Campionato le vetture: WRC (1.6 e 2.0 turbo), A8, K11, Gruppo N, Gruppo A, Gruppo R, Super

1600, Super 2000 (2.0 Atmosferico 1.6 Turbo), RGT, FGT.




12.2 Gare Il Campionato Italiano WRC sarà articolato su un numero massimo di 6 (sei) gare, distanziate da almeno 14 giorni l’una dall’altra, salvo

deroghe necessarie ad assicurare la comunicazione televisiva.

12.3 ISCRIZIONE AL CAMPIONATOPotranno concorrere all’aggiudicazione del Campionato Italiano Rally WRC soltanto i Conduttori che saranno stati preventivamente

iscritti ad esso. La presente disposizione non si applica ai Secondi Conduttori ed ai Conduttori che intendono partecipare esclusivamente alla Coppe ACI/CSAI istituite nell’ambito del Campionato. La domanda di iscrizione dovrà essere presentata ad ACI/CSAI - Commissione Rally, entro i termini di chiusura delle iscrizioni di una qualsiasi delle prime due gare, fermo restando quanto previsto dalle “condizioni particolari” indicate successivamente nel presente articolo, accompagnata da una documentazione che attesti l’avvenuto versamento della tassa di iscrizione al Campionato Italiano Rally WRC.

12.4 Tassa di iscrizionea) La tassa di iscrizione al Campionato Italiano Rally WRC, che comprende la tassa di iscrizione all’ultima gara del Campionato

che si disputerà, dovrà essere versata ad ACI Sport mediante:bonifico bancario presso ACI Sport, Banca di Credito Cooperativo di Formello - Viale Umberto I, 4 - 00063 Campagnano di Roma (RM) - IBAN IT63S0881238950000000050986 - BIC ICRAITRRMK0;assegno circolare o bancario intestato ad ACI Sport, Via Solferino 32, 00185 Roma.

b) La mancata partecipazione all’ultima gara del Campionato Italiano Rally WRC che si disputerà, non importa per quale motivo, non darà diritto ad alcuna restituzione della tassa di iscrizione già versata.

Tabelle delle tasse di iscrizione al Campionato Italiano Rally WRC (in Euro, IVA esclusa)

Classi di appartenenza CONCORRENTE PERSONA FISICA

CONCORRENTE PERSONA GIURIDICA (*) per vettura

Racing Start 565 678

NO - N1 - A0 (K0) - A5 (K9) - R1 A - R1 B 640 768

N2 - A6 (K10) 800 960Super 1600 - A7 - R3 C - R3 T - R3 D - R2 B - R2 C - N3 - RGT - FGT

975 1170

N4 1120 1344

Super 2000 (2.0 Atmosferico e 1.6 turbo) R4 - R5 1175 1410

WRC - A8 - K11 1280 1536* Maggiorazione obbligatoria,in deroga all’art. 3.1 della N.S. 2.


iscrizioni, del modulo di iscrizione compilato in ogni sua parte. Nell’ultima gara del Campionato Italiano Rally WRC non dovrà essere allegata alcuna tassa di iscrizione, essendo stata questa già versata in sede di iscrizione.

b) Le iscrizioni al Campionato non avranno validità retroattiva. I Conduttori acquisiranno punteggio soltanto nelle gare successive alla loro iscrizione.

c) In deroga all’art. 5.1.2 della N.S. 11 il Conduttore iscritto al Campionato non potrà essere sostituito.d) In deroga all’art. 5.1.2 della N.S. 11 i Conduttori iscritti al Campionato non potranno essere considerati riserve gli uni degli

altri, anche se sono stati iscritti dallo stesso concorrente Persona Giuridica.e) Se un Conduttore si iscriverà al Campionato con la propria licenza di Concorrente Persona Fisica e successivamente la sua

iscrizione verrà fatta propria da un Concorrente Persona Giuridica, la maggiorazione del 20% dovrà essere versata, entro i termini delle verifiche ante gara, direttamente all’organizzatore dell’ultima gara del Trofeo.

f) In caso di cambiamento di un Conduttore di un equipaggio Under 23, se il nuovo Conduttore non corrisponde ai requisiti richiesti per gli Under 23, dovrà essere versata direttamente all’organizzatore dell’ultima gara di Campionato entro i termini delle verifiche ante gara, l’integrazione del 50% relativa al nuovo equipaggio costituito.

g) Le eventuali maggiorazioni delle tasse di iscrizione per mancata accettazione della pubblicità dell’Organizzatore dovranno essere versate, entro i termini delle verifiche ante gara, direttamente all’organizzatore dell’ultima gara di Campionato.

12.6 PUNTEGGIO DI GARA In base alla classifica generale ai Conduttori sarà assegnato il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.Ai fini dell’assegnazione del punteggio, le ultime due gare del Campionato Italiano Rally WRC avranno il coefficiente 1,5.




12.7 CLASSIFICA FINALELa classifica finale sarà stabilita, per ciascun Conduttore, sommando i migliori 5 risultati.

13 COPPE ACI/CSAI RALLY - CI WRC

13.1 Le gare valevoli saranno quelle del Campionato Italiano Rally WRC.

13.2 Saranno aggiudicate le seguenti Coppe ACI/CSAI Rally - CI WRC:- WRC- Super 2000 (2.0 Atmosferico, 1.6 Turbo), R5, R4- A8- K11- Gruppo N (escluso vetture Super 2000, R5, R4)- Gruppo N 2 ruote motrici- R3 (R3 C, R3 T, R3 D)- R2 (R2 B, R2 C)- R1 (R1 A, R1 B)- Under 23- Scuderie (Vedi art. 14)I Titoli non sono cumulabili con il Campionato Italiano Rally WRC.

13.3 Il punteggio di gara sarà quello previsto per il Campionato Italiano Rally WRC e sarà assegnato sulla base di classifiche a stralcio. Le gare valevoli e le modalità di partecipazione e compilazione delle classifiche finali saranno quelle del Campionato Italiano Rally WRC.

Limitatamente alla Coppa ACI/CSAI Under 23, il punteggio di gara sarà assegnato ai Conduttori nati dopo il 31 dicembre 1990.

14 COPPA ACI/CSAI RALLY - CI WRC - SCUDERIE14.1 Le gare valevoli saranno quelle del Campionato Italiano Rally WRC.

14.2 La Coppa è riservata alle Scuderie automobilistiche titolari di licenza “Scuderia” in corso di validità.

14.3 In ogni Rally sarà redatta una speciale classifica di gara sommando, per ciascuna Scuderia, i tempi delle migliori tre vetture classificate in questa classifica saranno comprese, a seguire, anche le Scuderie con due vetture classificate.

14.4 In base alla classifica di gara ottenuta con i criteri di cui alla precedente lettera d) alle Scuderie sarà assegnato il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

14.5 Al termine della stagione sportiva, l’ACI/CSAI compilerà la classifica finale sommando tutti i risultati delle gare effettivamente organizzate.

15 TROFEO ACI/CSAI RALLY TERRA - TRT

15.1 VETTURE AMMESSEConcorreranno all’aggiudicazione del Trofeo esclusivamente le vetture delle seguenti Classi: Gruppo N, Gruppo A fino a 2000 cc,

Gruppo R, Super 1600, Super 2000 (2.0 Atmosferico 1.6 Turbo).Non saranno ammesse a partecipare alle gare le vetture: WRC, A8, K11, RGT, FGT.

15.2 GARE Il Trofeo ACI/CSAI Rally Terra sarà articolato su un numero massimo di 6 (sei) gare su terra, comprese quelle valevoli per il Campionato

Italiano Rally Assoluto, distanziate da almeno 14 giorni l’una dall’altra, salvo deroghe necessarie ad assicurare la comunicazione televisiva.

15.3 ISCRIZIONE AL TROFEOPotranno concorrere all’aggiudicazione del Trofeo ACI/CSAI Rally Terra, soltanto i Conduttori iscritti al Trofeo stesso. La presente disposizione

non si applica ai Secondi Conduttori ed ai Conduttori che intendono partecipare esclusivamente alla Coppe CSAI istituite nell’ambito del Trofeo. La domanda di iscrizione dovrà essere presentata ad ACI/CSAI - Commissione Rally, entro i termini di chiusura delle iscrizioni di una qualsiasi delle prime due gare, fermo restando quanto previsto dalle “condizioni particolari” indicate successivamente nel presente articolo, accompagnata da una documentazione che attesti l’avvenuto versamento della tassa di iscrizione al Trofeo ACI/CSAI Rally Terra.

Tassa di iscrizionea) La tassa di iscrizione al Trofeo ACI/CSAI Rally Terra 2014, che comprende la tassa di iscrizione all’ultima gara del Trofeo che si disputerà, dovrà essere versata ad ACI Sport mediante:

- bonifico bancario presso ACI Sport, Banca di Credito Cooperativo di Formello - Viale Umberto I, 4 - 00063 Campagnano di Roma (RM) - IBAN IT63S0881238950000000050986 - BIC ICRAITRRMK0;

- assegno circolare o bancario intestato ad ACI Sport, Via Solferino 32, 00185 Roma.




b) La mancata partecipazione all’ultima gara di TRT che si disputerà, non importa per quale motivo, non darà diritto ad alcuna restituzione della tassa di iscrizione già versata.

Tabelle delle tasse di iscrizione al Trofeo ACI/CSAI Rally Terra (in Euro, IVA esclusa)

Classi di appartenenza CONCORRENTE PERSONA FISICA

CONCORRENTE PERSONA GIURIDICA (*) per vettura

NO - N1 - A0 (K0) - A5 (K9) - R1 A - R1 B 690 828N2 - A6 (K10) - 850 1020Super 1600 - R3 C - R3 T - R3 D - R2 B - R2 C - N3 - A7

1025 1230

N4 1170 1404Super 2000 (2.0 Atmosferico e 1.6 turbo) - R4-R5 1225 1470

* Maggiorazione obbligatoria ,in deroga all’art. 3.1 della N.S. 2.


iscrizioni, del modulo di iscrizione compilato in ogni sua parte. Nell’ultima gara di Trofeo ACI/CSAI Rally Terra non dovrà essere allegata alcuna tassa d’iscrizione, essendo questa già stata versata in sede di iscrizione.

b) Le iscrizioni al Trofeo ACI/CSAI Rally Terra non avranno validità retroattiva. I Conduttori acquisiranno punteggio soltanto nelle gare successive alla loro iscrizione.

c) In deroga all’art. 5.1.2 della N.S. 11 il Conduttore iscritto al Trofeo ACI/CSAI Rally Terra non potrà essere sostituito.d) In deroga all’art. 5.1.2 della N.S. 11 i Conduttori iscritti al Trofeo ACI/CSAI Rally Terra non potranno essere considerati riserve

gli uni degli altri, anche se sono stati iscritti dallo stesso concorrente Persona Giuridica.e) Se un Conduttore si iscriverà al Trofeo ACI/CSAI Rally Terra con la propria licenza di Concorrente Persona Fisica e

successivamente la sua iscrizione verrà fatta propria da un Concorrente Persona Giuridica, la maggiorazione del 20% dovrà essere versata, entro i termini delle verifiche ante gara, direttamente all’organizzatore dell’ultima gara del Trofeo.

In caso di cambiamento di un Conduttore in un equipaggio Under 23 ed il nuovo Conduttore non corrisponda ai requisiti richiesti per gli Under 23, l’integrazione del 50%, relativo al nuovo equipaggio costituito, dovrà essere versata, entro i termini delle verifiche ante gara, direttamente all’organizzatore dell’ultima gara di Trofeo.

f) Le eventuali maggiorazioni delle tasse di iscrizione per mancata accettazione della pubblicità dell’Organizzatore dovranno essere versate, entro i termini delle verifiche ante gara, direttamente all’organizzatore dell’ultima gara di Trofeo ACI/CSAI Rally Terra.

15.5 PUNTEGGIO DI GARA In base alla classifica generale ai Conduttori sarà assegnato il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.Ai fini dell’assegnazione del punteggio, le ultime due gare del Trofeo ACI/CSAI Rally Terra e la gara TRT abbinata al Rally d’Italia avranno

il coefficiente 1,5.

15.6 Classifica finale La classifica finale sarà stabilita – per ciascun Conduttore – sommando un numero massimo di 5 (cinque) risultati.Nei Rally di Trofeo Terra valevoli anche per il Campionato Italiano, i Conduttori iscritti al Campionato Italiano Assoluto, Produzione ed

Junior non prenderanno né toglieranno punti ai fini del punteggio per il Trofeo Terra.

16 COPPE ACI/CSAI RALLY - TRT

16.1 Saranno aggiudicate le seguenti Coppe ACI/CSAI - TRT:- Super 2000 (2.0 Atmosferico e 1.6 Turbo), R5, R4- Gruppo N 2 ruote motrici- Gruppo N 4 ruote motrici- R3 (R3 C, R3 T, R3 D)- R2 (R2 B, R2 C)- R1 (R1 A, R1 B)- Under 23.

I Titoli non sono cumulabili con il Trofeo ACI/CSAI Rally Terra.

16.2 Il punteggio di gara sarà quello previsto per il Trofeo ACI/CSAI Rally Terra (15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1).Ai fini dell’assegnazione del punteggio, le ultime due gare in calendario TRT della stagione sportiva avranno il coefficiente 1,5.

16.3 Le modalità di compilazione delle classifiche finali saranno quelle del Trofeo ACI/CSAI Rally Terra.




17 TROFEO ACI/CSAI RALLY NAZIONALI – TRN

17.1 PREMESSA Sarà aggiudicato un Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali (di seguito indicato come TRN) per ognuna delle zone previste. I Conduttori

potranno partecipare al TRN di qualsivoglia zona, indipendentemente dalla loro residenza, fermo restando che ogni punteggio acquisito sarà conteggiato esclusivamente per la classifica finale della zona in cui lo stesso è stato conseguito.

I Conduttori che partecipano alle gare valevoli per un TRN di zona diverso da quello di residenza, saranno soggetti senza alcun titolo preferenziale alle disposizioni in materia di iscrizioni (ved. la N.S. 11, art. 5.12).

17.2 ZONE GEOGRAFICHE In base al Calendario sportivo 2014, sono istituite le seguenti zone geografiche:1° Zona: Piemonte, Valle d’Aosta 2° Zona: Liguria e Lombardia3° Zona: Triveneto, Emilia Romagna e Marche4° Zona: Toscana e Umbria5° Zona: Lazio, Abruzzo, Campania, Molise, Puglia e Calabria6° Zona: Sicilia7° Zona: Sardegna

17.3 CALENDARIOIL CALENDARIO È DISPONIBILE SUL SITO ACI CSAI.

17.4 VETTURE E CLASSI DI CILINDRATA - CATEGORIEConcorreranno all’aggiudicazione dei TRN di zona esclusivamente le seguenti vetture, suddivise nelle classi o raggruppamenti di classi

(ved. NS 11):

- Racing Start- N0, N1- N2- N3- N4- A0 (K0), A5 (K9)- A6 (K10)- Super 1600- A7- R1 A, R1 B- R2 B, R2 C- R3 C, R3 T, R3 D- K11- A8- Super 2000 (2.0 Atmosferico 1.6 Turbo), R4, R5

È ammessa la partecipazione delle vetture RGT (con omologazione FIA) senza poter acquisire punteggio.

17.5 COEFFICIENTI Ai Rally Nazionali valevoli per il TRN saranno assegnati i seguenti coefficienti:

- coefficiente 2,5: Rally della tipologia Nazionale A (gare abbinate ad un Rally del CIR)- coefficiente 2: Rally della tipologia Nazionale B (gare valevoli anche per il CI WRC o il TRT)- coefficiente 1,5: Rally della tipologia Nazionale C, con la migliore valutazione nell’anno precedente; in ogni zona è attribuito

il coefficiente 1,5 ad un massimo del 30 % dei Rally della tipologia C costituenti la zona, con arrotondamento per eccesso.- coefficiente 1.5: Rally della tipologia Nazionale C con fondo in terra.- coefficiente 1: rimanenti Rally della tipologia Nazionale C.

17.6 PUNTEGGI DI GARA In ogni gara in base alla classifica di classe o raggruppamento di classi così come indicati al precedente art. 17.4 sarà assegnato il

seguente punteggio, moltiplicato per il coefficiente della gara: 9, 6, 4, 3, 2, 1.Nel caso che in una classe o raggruppamento di classi, così come indicato al precedente art. 17.4, vi siano meno di tre partenti, il

punteggio attribuito sarà diviso per due.In caso di una loro partecipazione i Conduttori prioritari FIA e ACI/CSAI del 1° elenco saranno considerati come “trasparenti” e quindi

non prenderanno né toglieranno punti e non concorreranno alla quantificazione del numero dei verificati.

17.7 CLASSIFICA FINALE In ogni zona, al termine della stagione sportiva, l’ACI/CSAI compilerà per ogni classe o raggruppamenti di classi, una classifica finale

sommando, per ciascun Conduttore, un numero massimo di 4 risultati, tra i quali sarà possibile conteggiare un solo punteggio con coefficiente 2.5, dove possibile, e almeno un risultato con coefficiente 1.Ogni Conduttore inoltre potrà, partecipando alla Finale del Trofeo




ACI/CSAI Rally Nazionali valevole per tutte le zone, acquisire un quinto risultato con coefficiente 1.5, da sommare ai punteggi già conteggiati nella propria zona di partecipazione.

In ogni zona, il titolo di vincitore Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali sarà assegnato al Primo Conduttore che avrà ottenuto il miglior punteggio finale di classe o raggruppamento di classi.

I punteggi acquisiti in differenti classi o raggruppamento di classi non sono tra loro cumulabili.In caso di ex aequo sarà considerato quale discriminante il maggior numero di primi posti e successivamente di secondi, terzi, quarti,

quinti, sesti posti, e così via. In caso di ulteriore ex aequo saranno considerati i migliori piazzamenti nelle classifiche assolute.

18 COPPE ACI/CSAI RALLY - TRN18.1 In ogni zona saranno aggiudicate le seguenti COPPE ACI/CSAI RALLY - TRN di classe o raggruppamento di classi:

- Racing Start- N0, N1- N2 - N3- N4- A0 (K0), A5 (K9) - A6 (K10)- A7- Super 1600- R1 (R1 A, R1 B)- R2 (R2 B, R2 C)- R3 (R3 C, R3 T, R3 D)- K11- A8- Super 2000 (2.0 Atmosferico 1.6 Turbo), R5, R4- Femminile- Under 23

18.2 In ogni zona, al termine della stagione sportiva ACI/CSAI compilerà, per ogni classe o raggruppamento di classi una classifica a stralcio sulla base della classifica finale, stabilita con i criteri indicati al precedente art. 17.7.

18.3 In ogni zona, il titolo di vincitore della Coppa ACI/CSAI di classe o raggruppamento di classi sarà assegnato al Primo Conduttore che avrà ottenuto il miglior punteggio finale.

I Titoli non sono cumulabili con il Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali

18.4 PREMI Ai vincitori di ogni TRN di zona, oltre ai premi d’onore previsti all’art 16 delle Prescrizioni generali, sarà assegnata la priorità annuale del

Secondo Elenco Internazionale (con validità dal 1/1/2015).Inoltre, è riconosciuta, a favore del vincitore di ogni TRN di zona (con costi a carico di ogni singolo organizzatore), l’iscrizione gratuita

nell’anno successivo alle gare della tipologia Rally Nazionale C valevoli per il TRN della zona vinta, con esclusione della Rally Nazionali della tipologia A e B.Le premiazioni finali saranno organizzate dalle Delegazioni Regionali competenti per territorio.

19 TROFEO ACI/CSAI RALLY R 1 - TRN

19.1 GareIl Trofeo ACI/CSAI Rally R1 sarà articolato su un numero massimo di 8 (otto) gare con validità per il Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali, 6

(sei) delle quali al massimo, in abbinamento al Campionato Italiano Rally Assoluto.In caso di annullamento di una o più gare queste non saranno sostituite.La partecipazione al Trofeo ACI/CSAI Rally R 1 consentirà la classificazione anche nella gara in abbinamento del Trofeo ACI/CSAI Rally

Nazionali.

19.2 VETTURE AMMESSE Saranno ammesse alle classifiche del Trofeo R1 le vetture delle seguenti classi di cilindrata, limitatamente ai modelli di vetture

regolarmente commercializzate dal 2009 (cinque anni che precedono l’anno in corso), cosi suddivise:- 1^ divisione: vetture classi R1 A, RS 2, congiuntamente- 2^ divisione: vetture classi R1 B, RS 3, congiuntamente

19.3 IscrizioniAl Trofeo R1 possono partecipare i Conduttori in possesso di licenza ACI/CSAI, FAMS e MMF.L’iscrizione al Trofeo R1 sarà gratuita e

avverrà automaticamente, specificando nella scheda d’iscrizione di ogni gara, la partecipazione al trofeo R1.




19.4 Obblighi Degli IscrittiDurante le operazioni preliminari di ciascuna gara saranno consegnati agli iscritti i marchi del Trofeo R1 e dei suoi partner tecnici, che

occuperanno il 50% dello spazio pubblicitario a disposizione dei concorrenti e che dovranno essere esposti su ogni autovettura, secondo le indicazioni fornite, per tutta la durata di ciascuna gara del Trofeo R1; la mancata esposizione dei marchi comporterà l’esclusione dalla classifica di gara.

L’iscrizione al Trofeo R1 comporterà inoltre il rispetto delle seguenti regole:1) accettazione del presente regolamento;2) autorizzazione dell’utilizzo d’immagini video e foto riprese durante tutte le gare per le finalità promozionali e pubblicitarie del

Trofeo R1 e dei suoi partner tecnici;

19.5 FormatPer i partecipanti al Trofeo ACI/CSAI Rally R1 verranno applicate le seguenti modalità regolamentari in deroga a quanto previsto nella NS 11:

- Le vetture del Trofeo R1 avranno una numerazione di gara distinta dagli altri iscritti al Rally (Es.: numerazione per gli altri iscritti al Rally dal n.1 al n.115, numerazione per i partecipanti al Trofeo R1 dal n.201 al n.216).

- L’ordine di partenza dovrà prevedere il posizionamento raggruppato di tutte le vetture del Trofeo R1 al termine degli altri iscritti al Rally; il Direttore di Gara dovrà prevedere, in caso di possibili differenze prestazionali tra l’ultima vettura del Rally e la prima vettura del Trofeo R1, un adeguato distanziamento che non consenta il raggiungimento.

- In ogni Rally l’ordine di partenza del Trofeo R 1 dovrà essere stabilito in base alla classifica provvisoria del Trofeo; nella prima gara l’ordine di partenza sarà stabilito a estrazione.

19.6 FacilitazioniIn ogni gara del Trofeo R1 gli iscritti potranno usufruire di una tassa d’iscrizione agevolata pari a:

- € 300 + 50 (contributo tracking), nelle gare del Trofeo ACI/CSAI Rally Nazionali in abbinamento al CIR - € 250 + 50 (contributo tracking), in tutte le altre gare.

Nei Rally del Trofeo R1 in abbinamento al CIR, gli iscritti al Trofeo potranno utilizzare esclusivamente il carburante della tipologia 98 ottani Panta, già presente nei Parchi Assistenza, a prezzo agevolato. In questi rally la ditta Panta offrirà i seguenti premi sulla base della classifica assoluta:

1° Classificato: buono carburante Panta di 150 euro.2° Classificato: buono carburante Panta di 100 euro.3° Classificato: buono carburante Panta di 50 euro.Costituendo monte premi complessivo di 1800 euro.Le vetture degli iscritti al Trofeo R1 potranno utilizzare esclusivamente pneumatici dei Produttori/Distributori che hanno accettato di

stabilire prezzi di vendita agevolati per i partecipanti al Trofeo; gli pneumatici dovranno essere esclusivamente delle tipologie “scolpiti da stampo” o “racing” con omologazione per uso stradale.

L’elenco dei Produttori/Distributori e i prezzi di vendita agevolati saranno comunicati in seguito sul sito ACI/CSAI.

19.7 PUNTEGGIO DI GARA In ogni gara, per ognuna delle classifiche previste, saranno attribuiti i seguenti punteggi in base al numero dei partiti:

PARTENTIPIAZZAMENTO 10 o più 9 8 7 6 5 4 3 2 1

1° 15 13 12 11 10 8 6 4 3 12° 12 10 9 8 7 6 4 2 1 -3° 10 8 7 6 5 4 2 1 - -4° 8 6 5 4 3 2 1 - - -5° 6 5 4 3 2 1 - - - -6° 5 4 3 2 1 - - - - -7° 4 3 2 1 - - - - - -8° 3 2 1 - - - - - - -9° 2 1 - - - - - - - -10° 1 - - - - - - - -

A tutti i Conduttori partiti sarà inoltre attribuito 1 punto che andrà a sommarsi all’eventuale punteggio acquisito. Per “partito” si intende l’aver superato il Controllo Orario di partenza.

19.8 Classifiche Di GaraSulla base delle classifiche di ogni gara saranno redatte le seguenti classifiche degli iscritti Trofeo R1 con l’attribuzione dei punteggi indicati al precedente art. 19.7:- assoluta- 1^ divisione: vetture classi R1 A, RS 2, congiuntamente- 2^ divisione: vetture classi R1 B, RS 3, congiuntamente- under 23




- femminile

19.9 Classifiche FinaliAl termine della stagione agonistica saranno redatte le seguenti classifiche finali di tutti gli iscritti alla serie che avranno preso il via in

almeno tre gare della serie, considerando i cinque migliori punteggi conseguiti:- assoluta- 1^ divisione: vetture classi R1 A, RS 2, congiuntamente- 2^ divisione: vetture classi R1 B, RS 3, congiuntamente- under 23- femminile

In caso di ex-aequo la posizione di classifica finale sarà determinata in base al maggior numero di primi posti e successivamente di secondi, di terzi, di quarti, ecc., delle classifiche di ogni gara.

19.10 Premi Di GaraSulla base delle classifiche di ogni gara saranno assegnati ai Primi Conduttori i seguenti premi di gara:

- assoluta: 1° classificato premio d’onore, più iscrizione gratuita all’edizione 2015 dello stesso rally con qualsiasi tipologia di vettura- 1^ divisione (vetture classi R1 A, RS 2, congiuntamente): 1°classificato premio d’onore- 2^ divisione (vetture classi R1 B, RS 3, congiuntamente): 1°classificato premio d’onore- under 23: 1°classificato premio d’onore- femminile: 1^classificata premio d’onore

I premi d’onore saranno assegnati anche ai Secondi Conduttori.I premi di divisione non saranno cumulabili con quelli della classifica generale assoluta.

19.11 Premi FinaliSulla base delle classifiche finali saranno assegnati a Primi Conduttori i seguenti premi finali:

- assoluta: 1°classificato premio d’onore - 1^ divisione (vetture classi R1 A, RS 2, congiuntamente): 1°classificato premio d’onore- 2^ divisione (vetture classi R1 B, RS 3, congiuntamente): 1°classificato premio d’onore- under 23: 1°classificato premio d’onore- femminile: 1^ classificata premio d’onore

Se il Primo Conduttore avrà conseguito il punteggio sufficiente a determinare la vittoria formando equipaggio sempre con lo stesso Secondo Conduttore, i premi d’onore saranno assegnati anche al Secondo Conduttore.Per consentire l’aggiudicazione del Titolo anche al Secondo Conduttore sarà possibile, su richiesta del Primo Conduttore, scartare uno o più risultati parziali, conseguiti con altri Secondi Conduttori.I premi d’onore di divisione non saranno cumulabili con quelli della classifica generale assoluta.

19.12 Con successiva pubblicazione sul sito ACI/CSAI, verranno comunicate ulteriori modalità regolamentari e facilitazioni previste per partecipanti.




CAPITOLO VICAMPIONATI ITALIANI, TROFEI NAZIONALI E COPPE ACI/CSAI 2013

SETTORE OFF-ROADVELOCITÀ SU TERRA (AUTOCROSS) RALLYCROSS FORMULA CHALLENGE, VELOCITÀ SU GHIACCIO

1. CAMPIONATO ITALIANO VELOCITÀ SU TERRA (AUTOCROSS)

1.1 VETTURESono ammesse le vetture conformi al Regolamento Tecnico Internazionale, come definite dallo “Sporting Regulations FIA European

Championship for Autocross Drivers and International Autocross Events” dai punti 8 al 13. A carattere estensivo, la deroga di 4 anni prevista al punto 9 dello stesso, viene portata ad anni 10.

Sono ammesse le vetture Kart Cross conformi al Regolamento Tecnico Kart Cross.

1.2 REQUISITI DELLE PISTELe piste devono essere di categoria A oppure di categoria B.

1.3 CALENDARIOLe gare valevoli per il Campionato Italiano possono svolgersi su circuiti permanenti (Crossodromi) o temporanei ed il loro numero

massimo è fissato annualmente dalla ACI/CSAI.

1.4 ISCRIZIONIUn Conduttore può essere iscritto una sola volta, in un solo gruppo.

1.5 SVOLGIMENTO DELLE COMPETIZIONI1.5.1 Per ciascuna Divisione o Gruppo, l’articolazione delle gare deve prevedere verifiche sportive e tecniche ante-gara, prove ufficiali

di qualificazione, batterie, semifinali e finale (finale A e finale B). Sarà ammesso contemporaneamente in pista un numero massimo di 12 Conduttori nelle batterie e nelle finali.

1.5.2 Le verifiche sportive e tecniche ante-gara e le prove ufficiali di qualificazione possono svolgersi nel giorno stesso della gara; per la prima prova di C.I. le verifiche sportive e tecniche devono svolgersi il giorno antecedente la gara.

1.5.3 Per le prove ufficiali di qualificazione, l’ordine di ingresso in pista dei Gruppi delle vetture è stabilito, per sorteggio e per tutte le gare di Campionato, all’inizio dell’anno. Anche il programma di gara deve seguire l’ordine di questo sorteggio. In sede di gara, nell’ambito di ciascun Gruppo, i turni delle prove ufficiali di qualificazione dei Conduttori sono stabiliti con un nuovo sorteggio. Per quanto non espressamente ed altrimenti previsto, si rinvia alla Norma Supplementare 13.

1.5.4 Batterie-finaliIn ogni gruppo o Divisione le manches di qualificazione devono svolgersi sulla distanza minima di 4 giri e non eccedere 8000 m, le finali

sulla distanza minima di 5 giri e non eccedere 10000 m.Ci saranno 3 manches di qualificazione:1ª manche secondo la classifica delle prove cronometrate ufficiali;2ª manche secondo la classifica della prima manche;3ª manche secondo la classifica della 2a manche.In ogni manche i Conduttori verranno classificati in base al numero di giri completati. A parità di giri completati il tempo sarà fattore

discriminante. Tra i Conduttori che avranno ottenuto gli stessi punti nella manche, il tempo sarà decisivo. Al primo classificato verrà assegnato 1 punto, al secondo classificato 2 punti, al terzo 3 punti e così via.

A quei Conduttori che avranno completato meno di 2 giri verranno assegnati 80 punti. A quei Conduttori che non saranno partiti nella manche verranno assegnati 90 punti.A quei Conduttori che saranno stati esclusi dalla manche verranno assegnati 95 punti.Solo i conduttori che avranno totalizzato meno di 25 punti in 2 manche saranno ammessi alle finali.Le griglie di partenza per le manches saranno composte da 12 vetture divise secondo lo schema 3-2-3-2-2.Ci sarà una finale A con i primi 12 classificati e, se il numero dei Piloti classificati fosse almeno pari a 14, una finale A con i primi 8 ed una finale

B con i qualificati dal 9° al 20° posto. I primi 4 classificati della finale B disputeranno la finale A partendo rispettivamente dal 9° -10° - 11° - 12° posto.Per la Div. Kart Cross vale identica procedura e numero massimo di 18 Concorrenti rispettando la seguente configurazione di griglia:

4-3-4-3-4. È fatto obbligo, ai concorrenti impossibilitati a partire nelle finali delle Divisioni e dei Gruppi, di darne comunicazione anticipata alla Direzione gara; essa provvederà a recuperare, in griglia di partenza, massimo altri 2 Concorrenti, posizionandoli in ultima fila, sempre con un limite di partenti pari a 12.

1.6 CLASSIFICA PER OGNI COMPETIZIONESaranno redatte delle classifiche secondo la normativa FIA.

1.7 CLASSIFICA FINALEAl termine della stagione sportiva, la ACI/CSAI compilerà per ogni gruppo una classifica finale sommando per ciascun Conduttore tutti

i risultati conseguiti.

http://www.rext.it/

http://www.rext.it/


Il titolo di Campione Italiano Velocità su Terra sarà aggiudicato al Conduttore che avrà conseguito il maggior punteggio non importa in quale gruppo. I punteggi di gruppo non sono cumulabili tra loro.

Ai vincitori di gruppo verranno assegnati Trofei Nazionali Velocità su Terra non cumulabili con il Campionato Italiano.

1.8 PREMI DI GARAIn tutte le gare il montepremi in denaro è facoltativo.

1.9 PREMI FINALIGli eventuali premi in denaro saranno comunicati successivamente mediante publicazione sul sito Internet ufficiale della ACI/CSAI.

2. TROFEO NAZIONALE SCUDERIE VELOCITÀ SU TERRA (AUTOCROSS)

2.1 Sarà assegnato un Trofeo Nazionale per Scuderie.

2.2 Le gare valevoli sono le stesse del Campionato Italiano Velocità su Terra.

2.3 Il Trofeo è riservato alle Scuderie titolari di licenza di Scuderia in corso di validità.

2.4 Ogni scuderia può concorrere, nelle singole gare, all’aggiudicazione del titolo partecipando, non importa in quale gruppo, con un minimo di 3 Conduttori che deve indicare per iscritto in sede di verifiche ante-gara.

I punteggi di gara saranno assegnati soltanto alle Scuderie ed ai Conduttori indicati nel verbale di iscrizione al Trofeo redatto dal Direttore di Gara e reso noto unitamente al verbale di costituzione delle classi.

2.5 In ogni gara la classifica per Scuderia sarà compilata sommando, per ciascuna Scuderia, i punti di Campionato Italiano dei 3 Conduttori (massimo 3) meglio classificati non importa in quale gruppo, moltiplicando tale punteggio per il numero delle vetture (3,2 oppure 1) che hanno contribuito a determinarlo ed assegnando alla classifica di Scuderia così ottenuta il punteggio 9-6-4-3-2-1-.

2.6 Al termine della stagione sportiva, la CSAI compilerà le classifiche finali dei trofei sommando, per ciascuna Scuderia, tutti i risultati utili conseguiti.

3. CAMPIONATO ITALIANO VELOCITÀ SU GHIACCIO

3.1 VETTURE AMMESSESono ammesse le vetture dei raggruppamenti pubblicati nella N.S. 13 . Titolo IV

3.2 GARESono valevoli le gare designate dalla ACI/CSAI

3.3 SVOLGIMENTO DELLE GARELe gare valevoli per il Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio devono svolgersi conformemente a quanto pubblicato nella NS 13

3.4 CLASSIFICA DI GARA - PUNTEGGIOIn ogni gara sarà assegnato, ai conduttori iscritti al Campionato Italiano, il punteggio 9-6-4-3-2-1- in base alla classifica finale di ogni

raggruppamento.Nei raggruppamenti non costituiti il punteggio sarà ridotto del 50%.

3.5 PREMI DI GARASono obbligatori premi d’onore almeno per i primi 4 classificati. Possono essere previsti premi in denaro soltanto con autorizzazione

della ACI/CSAI. e a condizione che l’organizzatore iscriva a calendario e svolga almeno 3 gare nell’anno.

3.6 PREMI FINALIGli eventuali premi in denaro saranno comunicati successivamente in sede di Notiziario ACI/CSAI.

3.7 CLASSIFICA FINALE DEL CAMPIONATO ITALIANO Al termine della stagione sportiva la ACI/CSAI compilerà per ogni raggruppamento, una classifica finale sommando, per ciascun

Conduttore, tutti i risultati conseguiti. Il titolo di vincitore del Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio sarà aggiudicato al Conduttore che avrà conseguito il maggior punteggio non importa in quale raggruppamento. I punteggi di raggruppamento non sono cumulabili tra loro.

4. CAMPIONATO ITALIANO FORMULA CHALLENGE

4.1 VETTURE AMMESSESono ammessi i raggruppamenti di vetture previsti nella N.S. 13.

http://www.rext.it/

http://www.rext.it/


4.2 GARESono valevoli per il Campionato Italiano Formula Challenge le gare designate dalla ACI/CSAI.

4.3 SVOLGIMENTOPer ogni raggruppamento lo svolgimento deve seguire l’articolazione prevista dalla NS 13 titolo III

4.4 CLASSIFICA DI GARAPer ogni raggruppamento, in base alla classifica redatta con i criteri di cui all’art. 13.3.1 della N.S. 13, sarà assegnato il punteggio 9-6-4-3-2-1.Nei raggruppamenti non costituiti il punteggio sarà ridotto del 50%.

4.5 CLASSIFICA FINALEAl termine della stagione sportiva la ACI/CSAI compilerà, per ogni raggruppamento, una classifica finale sommando, per ciascun

Conduttore, tutti i risultati conseguiti.Il titolo di vincitore del Campionato Italiano Formula Challenge sarà aggiudicato al Conduttore che avrà conseguito il maggior punteggio

non importa in quale raggruppamento. I punteggi di raggruppamento non sono cumulabili tra loro.

4.6 PREMI FINALIGli eventuali premi in denaro saranno comunicati successivamente in sede di Notiziario ACI/CSAI.

5. TROFEO FEMMINILE FORMULA CHALLENGE Al termine della stagione sportiva la CSAI compilerà una speciale classifica riservata alle Conduttrici.I punteggi attribuiti saranno pari a quelli acquisiti nella reale posizione di classifica gara per gara o di Campionato Italiano o di Trofeo

Nazionale (pertanto questi punteggi non sono cumulabili tra loro e il Trofeo andrà alla Conduttrice che avrà accumulato il maggior punteggio).

6. TROFEO UNDER 23 FORMULA CHALLENGE Al termine della stagione sportiva al Conduttore, di età inferiore a 23 anni (non compiuti al 1° gennaio dell’anno in corso), meglio

classificato (con punteggi acquisiti nella reale posizione di classifica nelle singole gare) sarà assegnato un Trofeo.I punteggi potranno essere acquisiti sia nelle gare di Campionato Italiano che di Trofeo Nazionale ma non sono cumulabili tra loro.

7. CAMPIONATO ITALIANO RALLYCROSSIl regolamento del Campionato Italiano Rallycross verra’ pubblicato sul sito internet ufficiali di ACI/CSAI




CAP. VII CAMPIONATO ITALIANO, TROFEI NAZIONALI E COPPE ACI/CSAI SLALOM 2014

PREMESSA Condizione necessaria per ottenere l’assegnazione di qualsiasi titolo del settore slalom è che la manifestazione sia stata effettuata

nell’anno precedente. Per le gare titolate o che voglio avanzare richiesta di titolazione per l’anno successivo non è consentito il ricorso al Giudice Unico ma

deve essere previsto obbligatoriamente il Collegio dei Commissari Sportivi. I titoli di Campionato Italiano, Trofei d’Italia, Coppe ACI/CSAI sono in ordine decrescente di importanza pertanto non sarà possibile

candidarsi al Campionato Italiano qualora l’ultima edizione della gara non abbia avuto almeno la titolazione di Trofeo d’Italia. Sarà altresì impossibile candidarsi ad un Trofeo d’Italia qualora l’ultima edizione della gara non abbia avuto almeno la titolazione di Coppa ACI/CSAI.

Le candidature per i titoli dovranno pervenire all’ACI/CSAI unitamente alla richiesta di iscrizione a calendario per l’anno successivo

1. PUNTEGGI

1.1 - Ai fini dell’aggiudicazione dei titoli in palio saranno attribuiti per ogni gara i seguenti punteggi: 1.1. A - classifica finale assoluta di gruppo:

1° classificato 2° classificato 3° classificato 4° classificato 5° classificato 6° classificato 7° classificato 8° classificato 9° classificatodal10° al 15°classificato

15 punti 12 punti 10 punti 8 punti 6 punti 5 punti 4 punti 3 punti 2 punti

1 punto

1.1.B - classifica finale di classe:

Classifica fino a 3 classificati da 4 a 6 classificati da 7 a 10 classificati oltre 10 classificati 1° 5 punti 7 punti 9 punti 10 punti 2° 3 punti 5 punti 7 punti 8 punti 3° 3 punti 5 punti 6 punti 4° 1 punto 3 punti 5 punti 5° 2 punti 4 punti 6° 1 punto 3 punti 7° 2 punti 8° 1 punto

1.2 - In caso di designazioni multiple, ai Conduttori interessati sarà assegnato un solo punteggio, il più favorevole. 1.3 - Il conduttore escluso dalla classifica di una gara per irregolarità tecniche o per sanzioni disciplinari, che è stato deferito all’autorità

sportiva, che non ha proposto appello in sede di notifica del provvedimento, verrà escluso da qualsiasi classifica. Se invece avrà proposto appello, si attenderanno le decisioni della giustizia sportiva.

1.4 - I conduttori che acquisiscono punti nella penultima ed ultima gara valida, non saranno inseriti in classifica se non hanno partecipato ad una delle gare precedenti

2. CAMPIONATO ITALIANO SLALOM

2.1 VETTURE AMMESSE Sono ammessi i conduttori di vetture dei Gruppi N , A , Speciale Slalom, Prototipi Slalom e Sport Prototipi Slalom così come indicati

nella NS 18, cap. III, art. 21.

2.2 CALENDARIO Viene stilato anno per anno con un numero massimo di 10 gare valevoli individuate dalla Commissione Abilità. Le Gare di Campionato Italiano saranno valide anche per il Trofeo Nord, Centro Sud e per le Coppa ACI/CSAI di zona, a seconda della

loro regione di appartenenza. L’intervallo temporale tra due slalom valevoli per il C.I. è di 15 giorni. Per cause di forza maggiore e per casi eccezionali, possono essere valutate e ammesse le concomitanze di data tra le gare per il Campionato Italiano e le Coppe di Zona. Non saranno invece consentite concomitanze di data tra gare valide per la Coppa ACI/CSAI della stessa zona. I Conduttori possono partecipare ai Trofei di entrambe le zone.




2.3 REQUISITI DELLE COMPETIZIONI Sono quelli stabiliti dalla NS 18, Cap. I, art. 1.

2.4 CLASSIFICA DI GARA In ogni gara , sarà stilata una classifica ufficiale assoluta comprendente le vetture dei gruppi: N, A, Speciale Slalom, Prototipi Slalom e

Sport Prototipi Slalom, I conduttori appartenenti a gruppi diversi, se inseriti, non saranno considerati. A ciascuno dei primi 15 conduttori, della classifica ufficiale assoluta della gara , sarà assegnato il punteggio relativo alla posizione in

classifica di gruppo, come riportato nel precedente art. 1.1.A.2.5 Classifica Finale - Aggiudicazione del titolo di Campione Assoluto Slalom Al termine della stagione sportiva l’ACI/CSAI compilerà una classifica finale sommando i punti, ottenuti da ciascun conduttore, in tutte

le gare , senza scarti. Sarà proclamato “Campione Assoluto SLALOM” il conduttore che avrà totalizzato il punteggio più alto. Eventuale ex-aequo sarà risolto sulla base della partecipazione ad un maggior numero di gare; in caso di ulteriore ex-aequo sarà determinante il numero di primi posti in classifica ufficiale assoluta, successivamente i secondi posti, terzi posti e così via fino a soluzione dell’ex-aequo.

3. CAMPIONATO ITALIANO UNDER 23

3.1 GARE Sono valide le gare del Campionato Italiano Slalom.

3.2 CONDUTTORI E VETTURE Concorrono al titolo i conduttori che alla data del primo gennaio dell’anno in corso non abbiano ancora compiuto il 24° anno di età.

Acquisiscono punti i conduttori classificatisi in uno dei gruppi ammessi alla gara

3.3 CLASSIFICA DI GARA In base alla posizione in classifica di classe, a ciascun conduttore Under 23, verranno assegnati i punti di cui al precedente art. 1.1.B 4ª

colonna (oltre 10 classificati)

3.4 CLASSIFICA FINALE E AGGIUDICAZIONE DEL TITOLO Al termine della stagione sportiva l’ACI/CSAI compilerà la classifica finale sommando i punti acquisiti Eventuale ex-aequo sarà risolto

sulla base della partecipazione ad un maggior numero di gare; in caso di ulteriore ex-aequo saranno determinanti le posizioni in classifica di classe con più di due classificati.

4. TROFEI NAZIONALI SLALOM

4.1 TITOLI IN PALIO Saranno aggiudicati cinque Trofei Nazionali Slalom di Gruppo: N, A, Speciale Slalom, Prototipi Slalom e Sport Prototipi Slalom, non

cumulabili con il titolo di Campione Italiano Slalom.


4.3 CLASSIFICA DI GARA Ai conduttori, di ognuno dei cinque gruppi, in base alle classifiche di gruppo e di classe, verranno assegnati i punti di cui al precedente

art. 1.1.A 4.4 Classifica finale e aggiudicazione dei Trofei Al termine della stagione sportiva, l’ACI/CSAI compilerà cinque classifiche, una per ogni gruppo, sommando i punti acquisiti. I cinque Trofei andranno assegnati al 1° classificato di ogni gruppo. Eventuale ex-aequo sarà risolto sulla base della partecipazione

ad un maggior numero di gare; in caso di ulteriore ex-aequo sarà determinante il numero di primi posti in classifica finale di gruppo , successivamente i secondi posti, terzi posti e così via fino a soluzione dell’ex-aequo.

5. TROFEO NAZIONALE SCUDERIE SLALOM


5.2 SCUDERIE Il Trofeo è riservato alle Scuderie automobilistiche titolari di licenza di Scuderia in corso di validità, dichiarate secondo le disposizioni

della NS 25, art. 1, lettera b2. Ogni Scuderia potrà partecipare alle singole gare, non importa in quale Gruppo, con un minimo di due Conduttori. Ogni Scuderia deve consegnare l’elenco dei propri concorrenti/conduttori, al direttore di gara entro il termine delle verifiche antegara, Un conduttore che ha già partecipato, con una Scuderia, ad una gara valida per il Trofeo, non può essere indicato da un’altra Scuderia nel corso dello stesso anno.

5.3 CLASSIFICA DI GARA In ogni gara, la classifica per Scuderie verrà compilata sommando, per ciascuna Scuderia, i tempi dei tre conduttori meglio classificati,

http://www.yokohama.it/



non importa in quale Gruppo. In questa classifica saranno comprese, nell’ordine, anche le Scuderie con due vetture classificate. L’elenco delle scuderie e dei conduttori che concorrono al Trofeo, deve essere pubblicato a cura della direzione gara

In base alla posizione in classifica ufficiale di Scuderia, verranno assegnati i punti di cui al precedente art. 1.1.A

5.4 CLASSIFICA FINALE E AGGIUDICAZIONE DEL TITOLO Al termine della stagione sportiva, l’ACI/CSAI compilerà la classifica finale, sulla base dei punti totalizzati, da ciascuna Scuderia. Per

l’assegnazione del titolo è necessario avere acquisito punti in almeno 6 gare valide. Il Trofeo andrà assegnato alla Scuderia che avrà totalizzato il punteggio più alto Eventuale ex-aequo sarà risolto prendendo in considerazione il maggior numero di aderenti alla Scuderia classificati nelle gare .

6. TROFEI D’ITALIA SLALOM

6.1 TITOLI IN PALIO Sono istituiti due Trofei d’Italia Slalom di zona, uno per il Nord ed uno per il Centro Sud da assegnare al conduttore che avrà totalizzato

il maggior punteggio tra i gruppi: N - A - Speciale Slalom - Prototipi Slalom - Sport Prototipi Slalom.

6.2 GARE Le gare valevoli per il Trofeo d’Italia Slalom Nord saranno designate, con un numero massimo di 9 prove scelte tra quelle valide per il

Campionato Italiano e quelle valevoli per le Coppe ACI/CSAI Slalom della 1ª, 2ª e 3ª zona. Le gare valevoli per il Trofeo d’Italia Slalom Centro Sud saranno scelte tra quelle valide per Campionato Italiano e quelle valevoli per le

Coppe ACI/CSAI Slalom della 4ª, 5ª e 6ª zona in numero massimo di 9 gare. 6.3 Classifica di gara Ai conduttori di vetture dei cinque gruppi: N - A - Speciale Slalom - Prototipi Slalom - Sport Prototipi Slalom, in base alla classifica finale

di gruppo, verranno assegnati i punti di cui al precedente art. 1.1.A

6.3 CLASSIFICA FINALE E AGGIUDICAZIONE DEI TITOLI Al termine della stagione sportiva L’ACI/CSAI compilerà la classifica finale sommando i punti acquisiti nelle gare. Per l’assegnazione del titolo è necessario avere acquisito punti in almeno 3 gare valide. Per ognuna delle due zone (Nord e Centro Sud)

sarà assegnato un Trofeo al conduttore che avrà totalizzato il maggior punteggio, tra i primi classificati dei cinque gruppi. L’Eventuale ex-aequo sarà risolto sulla base della partecipazione ad un maggior numero di gare ; in caso di ulteriore ex-aequo sarà

determinante il numero di primi posti in classifica finale di gruppo delle gare , successivamente i secondi posti, terzi posti e così via fino a soluzione dell’ex-aequo.

7. TROFEO NAZIONALE ASSOLUTO SLALOM GRUPPO E2 M È istituito il Trofeo Nazionale Assoluto riservato alle vetture del gruppo E2 M che si classificano nelle gare Slalom valide per il Campionato

Italiano. e per i Trofei Nord e Centro Sud. Sulla base della classifica di gruppo , di ogni singola gara verrà assegnato il punteggio di cui al precedente art. 1.1.A . La classifica finale sarà stabilita sulla base del totale dei punti acquisiti. . L’eventuale ex-aequo sarà risolto sulla base della partecipazione ad un maggior numero di gare; in caso di ulteriore ex-aequo sarà determinante il numero di primi posti in classifica finale di gruppo delle gare svolte, successivamente i secondi posti, terzi posti e così via fino a soluzione dell’ex-aequo.

8. TROFEO NAZIONALE ASSOLUTO SLALOM GRUPPO VST 3 È istituito il Trofeo Nazionale Assoluto riservato alle vetture del gruppo VST 3 che si classificano nelle gare Slalom valide per il Trofeo

d’Italia Slalom Nord e Centro Sud e per le Coppe ACI/CSAI di zona. Sulla base della classifica di gruppo verrà assegnato il punteggio di gruppo e di classe di cui ai precedente art. 1.1.A La classifica finale sarà stabilita sulla base del totale dei punti acquisiti da ciascun conduttore nelle singole gare. Eventuale ex-aequo sarà risolto sulla base della partecipazione ad un maggior numero di gare; in caso di ulteriore ex-aequo sarà determinante il numero di primi posti in classifica finale di gruppo delle gare svolte, successivamente i secondi posti, terzi posti e così via fino a soluzione dell’ex-aequo

9. COPPA ACI/CSAI FEMMINILE SLALOM

9.1 TITOLO IN PALIO Sarà aggiudicata una Coppa ACI/CSAI Femminile Nazionale non cumulabile né con il titolo di Campione Italiano Slalom, né con i Trofei

d’Italia Slalom.


9.3 CLASSIFICA DI GARA In ogni gara valida, in base alla posizione in classifica di classe, a ciascuna conduttrice, verranno assegnati i punti di cui al precedente

art. 1.1.B 4ª colonna (oltre 10 classificati).

9.4 CLASSIFICA FINALE E AGGIUDICAZIONE DEL TITOLO Al termine della Stagione Sportiva l’ACI/CSAI compilerà la classifica finale sommando i punti acquisiti nelle gare. . L’eventuale ex-aequo sarà

risolto sulla base della partecipazione ad un maggior numero di gare; in caso di ulteriore ex-aequo sarà determinante il numero di primi posti




in classifica finale di gruppo delle gare svolte, successivamente i secondi posti, terzi posti e così via fino a soluzione dell’ex-aequo.

10. COPPA ACI/CSAI DI ZONA SLALOM SINGOLO

10.1 TITOLI IN PALIO Per ogni zona definita dal successivo art. 10.2, è indetta una Coppa ACI/CSAI Slalom per i seguenti gruppi di vetture: Racing Start, N,

A, Speciale Slalom, GTI, Prototipi Slalom, Sport Prototipi Slalom. 10.2 Suddivisione del territorio in Zone Il territorio nazionale è suddiviso in 6 zone geografiche. -1ª e 2ª zona: Piemonte, Liguria, Valle d’Aosta, Lombardia e Triveneto -3ª e 4ª zona: Emilia Romagna, Toscana, Marche, Umbria, Abruzzo, Sardegna, Lazio, Molise e Campania (BN -CE) -5ª zona: Campania (AV, NA, SA), Basilicata e Puglia -6ª zona: Calabria e Sicilia L’assegnazione delle Regioni e delle Province alle singole zone viene fatta anno per anno in base al calendario sportivo. Tutte le gare di Campionato Italiano e dei Trofei d’Italia saranno valide per le Coppe ACI/CSAI di zona, a seconda della loro regione di

appartenenza.

10.3 VETTURE AMMESSE Concorrono al titolo i conduttori di vetture del gruppo Racing Start, N, A, Speciale Slalom, GTI, Prototipi Slalom e Sport Prototipi Slalom

suddivise nelle Classi di cui alla NS 18, Cap. III, art. 22

10.4 CALENDARIO Viene stabilito di anno in anno. In ogni zona, il numero massimo delle gare valevoli verrà valutato dalla Commissione Abilità sulla base

delle richieste di iscrizioni pervenute.

10.5 REQUISITI DELLE COMPETIZIONI Sono quelli stabiliti dalla NS 18, Cap. I, art. 1.

10.6 CLASSIFICA DI GARA In ogni gara valida, sulla base della classifica di classe, ai conduttori sarà assegnato il punteggio di classe di cui al precedente art. 1.1.B

10.7 CLASSIFICA FINALE E AGGIUDICAZIONE DEI TITOLI Al termine della stagione sportiva la l’ACI/CSAI, compilerà una classifica finale per ogni Classe sommando, per ciascun Conduttore,

i punteggi acquisiti. . Nell’ambito di ciascuna zona e di ciascun Gruppo di vetture, al Conduttore con il punteggio di classe più alto, sarà aggiudicata la Coppa ACI/CSAI Slalom Singolo di Zona. I punteggi di classe, in gruppi diversi, non possono essere cumulati tra loro. In caso di ex aequo, il titolo sarà assegnato al conduttore che avrà conseguito il maggior numero di primi posti e successivamente di secondi, terzi, e così via fino a soluzione dell’ex-aequo.




Cap. VIIICAMPIONATO ITALIANO, TROFEI E COPPE ACI/CSAI

SETTORE FUORISTRADA 2014

PREMESSAAI FINI DELL’ASSEGNAZIONE DEI TITOLI PREVISTI DAL PRESENTE CAPITOLO NON SI APPLICA QUANTO PRESCRITTO DALLA

N.S. 1 CAPITOLO I, ART. 13, TERZO COMMA, ANNUARIO CSAI (NUMERO MINIMO DEI CONDUTTORI).1. CAMPIONATO ITALIANO OFF ROAD CROSS1.1 - DefinizioneLa ACI/CSAI indice il Campionato Italiano Off Road Cross.L’organizzazione delle gare è affidata ai singoli organizzatori in rispetto della normativa della N.S.15.

- La gestione della promozione e dell’immagine è affidata ad ACI Sport.- I titoli in palio sono:- Campionato Italiano

Trofei nazionali di gruppo e per MarcheCoppe CSAI di classeI titoli ed i relativi premi sono cumulabili tra loro.

1.2 - GARE VALIDEMassimo 10 gare con validità su 8; se le gare iscritte sono 10 esiste la possibilità di scartarne 2; se le gare iscritte sono 9, si dà facoltà

di scartarne 1; se sono 8 o meno le gare iscritte, non sussiste alcuna possibilità di scarto. Affinché il Campionato sia ritenuto valido, è necessario che siano effettuate e convalidate almeno 3 gare.Le gare, per ottenere la validità o conservarla, devono rispettare tutte le normative vigenti e gli impegni promozionali ed aver ottenuto

una valutazione positiva da parte dell’Osservatore nominato dalla competente Sottocommissione.Nel caso non sia raggiunto il numero massimo di 8 gare valide potranno essere prese in considerazione, per l’assegnazione della

validità per il Campionato Italiano Off Road Cross, gare di prima iscrizione , a condizione che le stesse siano organizzate da Organizzatori di provata esperienza ed accettati dalla ACI/CSAI.

L’intervallo tra le gare valide per il Campionato Italiano Off Road Cross dovrà essere al minimo di due settimane.

1.3 - VETTURE, CLASSI E GRUPPIGruppo Veicoli di Serie

Classe N1 benzina fino a 1350 cc.Classe N2 benzina oltre 1350 cc. fino a 1800 cc. + tutti i dieselClasse N3 benzina oltre 1800 cc.

Gruppo Veicoli PreparatiClasse A1 benzina fino a 1350 cc.Classe A2 benzina oltre 1350 cc. a 1800 cc. + tutti i dieselClasse A3 benzina oltre 1800 cc.

Gruppo Veicoli PrototipoClasse B1 prototipi benzina (tutti)Classe B2 prototipi diesel (tutti)

Gruppo Veicoli con Propulsori motociclisticiTutti

GRUPPO VEICOLI FUORISTRADA NAZIONALI LEGGERITutti

1.4 - PUNTEGGI E CLASSIFICHE CAMPIONATO ITALIANOIn ogni gara sarà stilata una Classifica Assoluta (ottenuta classificando secondo la N.S. 15 - Cap. I - Art. 36), che servirà, oltre che

all’assegnazione dei premi della singola gara, per l’attribuzione dei punteggi di cui alla seguente tabella.

CLASSIFICA ASSOLUTA DI GARAposizione punti

1° classificato 602° classificato 55

3° classificato 504° classificato 455° classificato 406° classificato 35

7° classificato 308° classificato 28




9° classificato 2610° classificato 2411° classificato 22

12° classificato 2013° classificato 1914° classificato 1815° classificato a scalare di un punto

La classifica finale e quindi il vincitore del Campionato Italiano saranno stabiliti sommando tutti i punteggi ottenuti nelle Classifiche di Gruppo di tutte le P.S. a quelli ottenuti nella classifica Assoluta di gara da ciascun conduttore, in tutte le gare valide.

1.5 - PUNTEGGI E CLASSIFICHE TROFEI NAZIONALI E COPPE ACI/CSAIIn ognuna delle Prove Speciali valide tra quelle obbligatoriamente previste per ogni gara valida sarà stilata una classifica, per ciascun

Gruppo e per ciascuna Classe, che serviranno per l’assegnazione dei seguenti punteggi utili per i titoli:CLASSIFICHE DI CLASSE O GRUPPO

Primo 12 puntiSecondo 11,5 punti

Terzo 11 puntiQuarto 10 puntiQuinto 9 puntiSesto 8 punti

Settimo 7 puntiOttavo 6 puntiNono a scalare di un punto

In ciascuna P.S., nel caso in cui in una classe o gruppo vi fossero meno di 3 veicoli partiti, il punteggio sarà dimezzato, con arrotondamento al mezzo punto superiore.

I 5 Trofei Nazionali (Gruppi N-Veicoli di Serie, A-Veicoli Preparati, B-Veicoli Prototipo M-Veicoli con propulsori motociclistici e FNL Fuoristrada Nazionali Leggeri) saranno assegnati ai conduttori che avranno totalizzato il maggior punteggio fra tutte le classi del proprio gruppo. Il calcolo sarà effettuato sommando tutti i punteggi ottenuti in ciascun Gruppo, per ogni P.S., da ciascun conduttore, in tutte le gare valide.

Le 8 Coppe CSAI di Classe saranno assegnate ai conduttori che avranno totalizzato il maggior punteggio calcolato sommando tutti i punteggi ottenuti nell’ambito della stessa classe, in ogni P.S., da ciascun conduttore, in tutte le gare valide.

In caso di effettuazione e di partecipazione dei conduttori alle prove cronometrate saranno assegnati i seguenti ulteriori punteggi, cumulabili con quelli previsti al capoverso precedente:

CLASSIFICHE IN PROVE CRONOMETRATE DI CLASSE E ASSOLUTAPrimo 3 punti

Secondo 2 punti

Terzo 1,5 puntiQuarto 1 puntoQuinto 0,5 punti

Nel caso in cui vi fosse un solo conduttore per classe il punteggio sarà ridotto del 50%.

1.6 - EX-AEQUOIn caso di ex-aequo, ai fini dell’assegnazione del titolo di Campione Italiano, saranno considerati il maggior numero di primi posti,

successivamente di secondi, di terzi e così via fino a determinare la priorità di uno dei due conduttori considerando, considerando per ogni singola manifestazione, la

Classifica Assoluta di ogni P.S. e la Classifica Assoluta di gara.Ai fini dell’assegnazione dei Trofei Nazionali di Gruppo e delle Coppe ACI/CSAI di Classe, saranno considerate - rispettivamente - le

Classifiche di gruppo e di classe di ogni PS di ciascuna gara.

1.7 - PREMI FINALII premi in denaro eventualmente previsti saranno cumulabili tra di loro. In caso di non assegnazione di uno o più premi in denaro previsti

per le Coppe CSAI, il loro ammontare sarà ripartito in misura uguale tra i vincitori delle altre Coppe ACI/CSAI di Classe.2. COPPE ACI/CSAI TRIAL 4X4La ACI/CSAI, in applicazione dell’Accordo ACI/CSAI /FIF, istituisce le Coppe ACI/CSAI Trial 4x4.

2.1 - AGGIUDICAZIONE- Saranno aggiudicate 6 Coppe, una per ognuno dei seguenti Gruppi:




- Gruppo Veicoli di Serie- Gruppo Veicoli di Super Serie- Gruppo Veicoli Preparati- Gruppo Veicoli Modificati Super- Gruppo Veicoli Prototipi- Gruppo Veicoli Speciali Truck

2.2 - REQUISITI DELLE GARELe gare valevoli per l’aggiudicazione delle Coppe ACI/CSAI I Trial 4x4 sono quelle con i requisiti stabiliti dalla NS 15 Cap. II, designate

dalla ACI/CSAI I, in numero massimo di 6.

2.3 - CONDUTTORI AMMESSISono ammessi a partecipare alle gare valide per l’assegnazione delle Coppe ACI/CSAI Trial 4x4, tutti i conduttori in possesso di licenza

ACI/CSAI o di Licenza di Regolarità ACI/CSAI in corso di validità.

2.4 - PUNTEGGIIn ogni gara valida, in base alla classifica di ciascuna classe, sarà assegnato a ciascun componente di ogni equipaggio il seguente

punteggio:1° classificato 10 punti 4° classificato 3 punti2° classificato 6 punti 5° classificato 2 punti3° classificato 4 punti 6° classificato 1 punto

Nel caso in cui in una Classe non vi fossero almeno 3 Conduttori partiti, il punteggio sarà ridotto del 50% con arrotondamento per eccesso. Tutte le Classi di ogni gruppo sono comunque costituite.

2.5 - CLASSIFICA FINALE PER L’AGGIUDICAZIONE DELLE COPPE ACI/CSAI TRIAL 4X4Al termine della stagione sportiva la ACI/CSAI compilerà per ciascuno dei Gruppi previsti una classifica finale sommando tutti i risultati

conseguiti da ciascun Conduttore nelle classifiche di gruppo di ognuna delle gare valide.Eventuali punteggi acquisiti nei “Trofei Regionali Trial 4x4 by FIF” non sono validi ai fini dell’assegnazione delle Coppe ACI/CSAI.

2.6 - EX AEQUOVale quanto prescritto dall’art. 1.6.

2.7 - PREMI FINALIEventuali premi in denaro saranno comunicati successivamente.

3. TROFEO NAZIONALE FUORISTRADA PER MARCHE

3.1 - GENERALITÀLa ACI/CSAI. istituisce un Trofeo Nazionale Fuoristrada per Marche riservato a Costruttori di vetture appartenenti al Gruppo Veicoli di

Serie, così come definito dalla regolamentazione tecnico-sportiva delle Gare per Veicoli Fuoristrada (NS 15).

3.2 - DEFINIZIONE DI MARCAPer Marca bisogna intendere il nome della Società sotto il cui marchio un certo modello è pubblicamente conosciuto (esempio FIAT

Campagnola, ALFA ROMEO Matta, ecc.).Ogni caso non previsto sarà oggetto di decisione separata della ACI/CSAI.

3.3 - PROVE VALIDEAi fini dell’aggiudicazione del Trofeo Nazionale Fuoristrada per Marche saranno prese in considerazione le gare valide per il Campionato

Italiano Off Road Cross .

3.4 - ATTRIBUZIONE DEI PUNTI PER OGNI PROVA VALIDASi terrà conto per ogni Marca del punteggio ottenuto dalla vettura meglio piazzata nella classifica assoluta del Gruppo Veicoli di Serie

(Campionato Italiano Off Road Cross) e delle Classi U1, U2, U3, U4 (Challenge Italiano di Regolarità 4x4 by FIF) di ogni gara valida.Il punteggio, in ogni gara, sarà attribuito come segue:

1° classificato 9 punti2° classificato 6 punti3° classificato 4 punti4° classificato 3 punti5° classificato 2 punti6° classificato 1 punto

Non vi potrà essere cumulo di punti per una Marca nella stessa gara.Nell’assegnazione dei punteggi non si terrà conto di eventuali coefficienti.




3.5 - CLASSIFICA FINALE PER L’AGGIUDICAZIONE DEL TROFEOAl termine della stagione sportiva la ACI/CSAI compilerà una classifica finale sommando tutti i risultati validi conseguiti da ciascuna Marca.Il Trofeo sarà aggiudicato alla Marca che avrà conseguito il maggior punteggio.

3.6 - EX-AEQUO NELLA CLASSIFICA FINALE DEL TROFEO1) Per le Marche il cui punteggio finale sarà identico si procederà utilizzando, per la determinazione del vincitore, i seguenti

criteri elencati in ordine decrescente di priorità ed importanza:2) La qualità dei piazzamenti nel contingente delle prove valide a costituire il totale dei punti di ogni Marca, tenendo conto di

un solo piazzamento per prova per ogni Marca.3) La qualità dei piazzamenti in tutte le prove valide alle quali le Marche ex-aequo avranno preso parte, tenendo conto di un

solo piazzamento per prova per ogni Marca.4) La qualità dei piazzamenti ottenuti in tutte le prove valide alle quali le Marche avranno preso parte con cumulo, se ci sarà, di

più piazzamenti per una stessa Marca nella stessa prova.In caso di ulteriore ex-aequo sarà la ACI/CSAI a designare il vincitore basandosi su ulteriori considerazioni.N.B. Per prova è da intendersi gara.

4. COPPA ACI/CSAI DI REGOLARITÀ AMATORIALE 4X4

4.1 - AGGIUDICAZIONEÈ in palio il seguente titolo:Coppa ACI/CSAI di Regolarità Amatoriale 4x4.

4.2 - GARELe gare valide sono le sei segnalate dalla FIF e debitamente designate e confermate dalla ACI/CSAI.

4.3 - PUNTEGGI E CLASSIFICHESono quelli previsti nelle “Norme Generali di Partecipazione e Classificazione”, Articolo 2, Capoversi a), b), c) e seguenti del regolamento

del Challenge Italiano di Regolarità 4x4 by FIF vigente, che qui si intendono integralmente pubblicati e riconfermati, facendo un’unica classifica per ogni singola gara e per l’assegnazione del titolo.

Il primo conduttore o l’equipaggio (se composti dai medesimi piloti ed entrambi muniti di tessera ACI/CSAI per le gare prese in considerazione) che avranno conseguito il massimo punteggio nella classifica finale, ottenuta sommando i punteggi della classifica generale a quelli della classifica di classe, entrambe comprensive delle eventuali maggiorazioni, e ai punteggi della classifica dei “bonus” di partecipazione, saranno dichiarati vincitori della Coppa ACI/CSAI di Regolarità Amatoriale 4x4”.

4.4 - EX-AEQUOVale quanto prescritto dalla N.S. 1 - Cap. VIII, art. 1.6.




CAPITOLO IXCAMPIONATI ITALIANI, TROFEI E COPPE

MONTAGNA E VELOCITÀ PER AUTO STORICHE 2014PREMESSA

I titoli riconosciuti dall’ACI/CSAI sono i seguenti:- Campionato Italiano Montagna per Auto Storiche (gare in salita), riservato alle vetture del:- 1° Raggruppamento - 2° Raggruppamento- 3° Raggruppamento- 4° Raggruppamento- Campionato Italiano Velocità per Auto Storiche (gare in circuito), riservato alle vetture del: - 1° Raggruppamento - 2° Raggruppamento- 3° Raggruppamento- 4° Raggruppamento

N.B. Non è previsto dall’ACI/CSAI - né con riferimento alle gare in salita né con riferimento a quelle in circuito - alcun titolo di “Campione Italiano Assoluto”, riferito al maggior punteggio realizzato da un concorrente nell’ambito dei quattro Raggruppamenti.

1. CAMPIONATI ITALIANI MONTAGNA E VELOCITÀ

1.2 - VETTURE AMMESSETutte le gare (anche quelle a carattere internazionale) dovranno prevedere le seguenti categorie: T-Turismo (T+TC), GT-Gran Turismo

(GT+GTS), GTP (Gran Turismo Prototipo) BC-(Biposto Corsa), se non in contrasto con norme successive, non che le seguenti classi, anche ove non previste dall’All..K della FIA in vigore, suddivise nei rispettivi Periodi di appartenenza:

Le vetture ammesse saranno così raggruppate:1° Raggruppamento: Vetture dei Periodi D, E, F - per le competizioni in circuito - Vetture dei periodi D, E, F, G1, GR - per le competizioni in salita -2° Raggruppamento: Vetture dei Periodi G1, G2 e H1 (riunite in classi di cilindrata per ogni categoria) nonché GR e HR -

per le competizioni in circuito - Vetture dei Periodi G2 e H1 (riunite in classi di cilindrata per ogni categoria) e HR - per le competizioni in salita

3° Raggruppamento: Vetture dei Periodi H2 ed I (riunite in classi di cilindrata per ogni categoria) IR 4° Raggruppamento: Vetture del Periodo J1 (riunite in classi di cilindrata per ogni categoria N – A- B ) + JR

Per le classi vedi NS 14 art. 10.12.1

1.3 - GAREPer l’attribuzione del Titolo saranno valide le gare designate dalla C.S.A.I. ed effettivamente disputate nell’anno in corso.Le gare dei Campionati devono essere distanziate tra di loro di almeno quattordici giorni. L’ACI/CSAI si riserva la facoltà di concedere

deroghe per giustificati motivi.

1.4 - REQUISITI DELLE COMPETIZIONI

1.4.1 - Gare in salitaLa lunghezza complessiva del percorso di una gara di Campionato Italiano deve essere pari o superiore a km 6, da raggiungersi con

una o più manches.

1.4.2 - Gare in circuitoTutte le gare devono avere la durata minima di 30’ (trenta minuti primi) e massima di 60’ (sessanta minuti primi) ad eccezione di quelle

di durata.

1.5 - PARTECIPAZIONI E COSTITUZIONE DELLE CLASSIGli organizzatori dovranno prevedere nei Regolamenti Particolari la possibilità per i conduttori, quando ciò sia materialmente possibile,

chiedendone l’autorizzazione alla Segreteria ACI/CSAI (art. 123 bis RSN), di partecipare a più corse valide per classi diverse nell’ambito della stessa competizione.

Le classi saranno sempre costituite qualunque sia il numero delle vetture partenti.

1.6 - CLASSIFICHE:

1.6.1 - In tutte le gare sono previste le seguenti classifiche:- Assoluta di Raggruppamento - di Classe - di Scuderia licenziata ACI/CSAI.




1.6.2 - PunteggiIn base alla classifica finale di classe sarà attribuito il seguente punteggio:

Partiti Punti1 Classificato 2 Classificato 3 Classificato 4 Classificato 5 Classificato 6 Classificato 7 Classificato

1 22 3 13 4 2 14 5 3 2 15 6 4 3 2 16 7 5 4 3 2 17 8 6 5 4 3 2 1

In base alla classifica Assoluta saranno attribuiti i seguenti punteggi, che saranno sommati a quelli attribuiti per la Classifica di classe: 5,4,3, 2, 1 per i primi 5 classificati.

Nelle gare in pista di endurance, i punteggi acquisiti avranno coefficiente 2.In ogni gara di velocità in circuito le vetture del periodo D godranno di una ulteriore attribuzione (Bonus) di 2 (due) punti, quelle del periodo E,

di 1 (un) punto e quelle del Periodo F, di ½ (mezzo) punto. I bonus saranno sommati ai punti acquisiti nella gara e godranno dello stesso coefficiente.Al conduttore che partecipi a gare titolate ulteriori, rispetto al minimo indispensabile per la validità della sua partecipazione al Campionato

italiano velocità in circuito previsto all’art. 1.7 che segue, verrà riconosciuto 1 (uno) punto di bonus per ogni gara aggiuntiva nella quale esso conduttore sia effettivamente partito. Tale bonus sarà sommato al punteggio nella classifica del Campionato italiano velocità in circuito attribuito al conduttore in base alle disposizioni che precedono.

Ai conduttori che prendono la partenza della gara ovvero nella prima manche (in quelle articolate in due manches) viene attribuito un Bonus di 1 (uno) punto, che sarà sommato ai punti acquisiti nella gara.

1.6.3 - Minimo per l’assegnazione dei punteggi1.6.3.1 - Nelle gare di circuito: il punteggio sarà assegnato soltanto ai conduttori che avranno completato il 70% (settanta per cento,

arrotondato per difetto) del numero dei giri compiuto dal primo classificato del loro Periodo.1.6.3.2 - Nelle gare in circuito e in salita: ogni infrazione che comporti l’esclusione dalla classifica determinerà anche la perdita di 10

punti che saranno detratti da quelli maturati o maturandi nelle classifiche delle gare.1.6.3.3 - Ai fini della redazione delle classifiche dei Campionati Italiani, Circuito e Salita saranno presi in considerazione tutti i conduttori

effettivamente partiti nella gara (escluse le prove ufficiali). 1.6.3.4 - Nel caso di interruzione di una manifestazione titolata tutti i punteggi di cui sopra saranno dimezzati se sarà stato percorso

minimo il 50% della distanza prevista. Se l’interruzione dovesse avvenire dopo che è stato percorso il 75% del totale della distanza prevista, il punteggio non subirà alcuna riduzione.

Nel caso di interruzione di una competizione in salita (a causa di forza maggiore o di sicurezza e non fosse possibile riprenderla) in un’unica manche saranno redatte solamente le classifiche per il/i raggruppamento/i e relative classi, che hanno portato a termine la competizione. I punti relativi ai fini del campionato, saranno assegnati interamente mentre per le competizioni previste in due manche di gara, saranno redatte classifiche relative alla prima manche dei raggruppamenti e classi che hanno portato a termine la stessa. I punteggi relativi ai fini della classifica del campionato saranno dimezzati. Per le rimanenti classi, ai fini del computo delle gare valide sarà considerata come gara non effettuata.

1.6.3.5 - Nelle competizioni nazionali a partecipazione straniera, la posizione del concorrente straniero, non concorrendo all’assegnazione di punteggio, sarà considerata “congelata”. Il che vuol dire che i punti saranno assegnati solo ai concorrenti Italiani, saltando il concorrente straniero ed i relativi punti che avrebbe conquistato.

Esempio: in una classifica così composta - 1° Italiano - 2° straniero - 3° Italiano i punti, secondo quanto previsto all’articolo 1.6.2, saranno così assegnati: 4 per il 1° e 1 per il 3°. I 2 punti previsti per il 2° non saranno assegnati.

1.7 - CLASSIFICHE FINALI PER L’AGGIUDICAZIONE DEL CAMPIONATO

1.7.1 - Al termine della stagione, la C.S.A.I. compilerà una classifica finale sommando i risultati espressi in termini di punteggio conseguiti da ciascun conduttore nella singola classe; i punti acquisiti in classi diverse non sono cumulabili.

1.7.2 - Per la valida partecipazione al Campionato Montagna, il conduttore potrà utilizzare un numero di risultati pari all’80% delle gare di campionato che effettivamente si sono tenute (ad esempio:se il campionato si articola su 10 gare che si sono effettivamente effettuate il conduttore potrà avere disponibili solo i migliori 8 risultati.

Nel caso abbia disputato tutte le gare, potrà scartare due risultati). I concorrenti/conduttori per poter essere classificati nel campionato dovranno peraltro almeno prendere la partenza ad un numero di gare pari almeno al 50% delle gare di campionato che si sono tenute (ad esempio: se il campionato si articola su 10 gare che si sono effettivamente svolte, ciascun concorrente/conduttore dovrà partecipare, cioè almeno prendere la partenza in gara ad almeno 5 gare). Nel caso di un numero di gare superiori o inferiori a 10, l’80% verrà arrotondato alla cifra intera inferiore (7/5;8/6;9/7;11/8;13/10;14/11) e così pure per quanto riguarda il 50% (7/3;8/4;9/4;11/5;12/6;13/6;14/7).

In ogni caso il conduttore dovrà tagliare il traguardo di almeno 3 (tre) gare.1.7.3 - Per la valida partecipazione al Campionato Velocità in circuito, il conduttore deve partecipare ad un minimo di 6 gare, se il

numero totale delle gare titolate è pari o superiore a 8, ed in un minimo di 5 gare, se il numero totale delle gare titolate è inferiore a 8. La partecipazione alla gara viene considerata valida solo se il conduttore avrà percorso almeno il 70% (settanta percento) della distanza percorsa dal primo classificato nello stesso Periodo di appartenenza.




1.7.4 - Per risolvere eventuali casi di ex-aequo saranno presi in considerazione: prima il maggior numero di primi posti di classe, di secondi posti e così via; quindi i punteggi delle partecipazioni plurime; infine il maggior numero di migliori posti nelle classifiche di ogni corsa in circuito e di Raggruppamento in salita. Se nonostante tutto l’ex-aequo permanesse, il titolo andrà a colui che avrà guidato la vettura più anziana nel corso della stagione sportiva.

2. PREMIGli Organizzatori delle gare titolate, dovranno prevedere almeno i seguenti premi d’onore tenendo presente che quantità maggiori,

facoltative, andranno comunque a totale vantaggio dell’immagine della loro gara:1°, 2°, 3°, 4° Assoluto di ogni Raggruppamento1°, 2°, 3°,4° di classe per ogni classe prevista da ogni Raggruppamento.L’Organizzatore è libero di aumentare la quantità dei premi sopra previsti.




CAPITOLO XCAMPIONATO ITALIANO, TROFEI NAZIONALI E COPPE CSAI SETTORE ENERGIE RINNOVABILI Ed ALTERNATIVE 2013

1. CAMPIONATO ITALIANO ENERGIE RINNOVABILI ED ALTERNATIVE • Velocità Categorie I, II, III, V, VI, VII, VIII. Al termine della stagione sportiva la CSAI compilerà una classifica finale sommando tutti i risultati conseguiti da ciascun Conduttore. Il titolo di Campione Italiano Energie Alternative Velocità sarà attribuito al Conduttore che, indipendentemente dalla categoria (o raggruppamento per la Categoria II) avrà totalizzato il maggior numero di punti. Il titolo di Campione Italiano Energie Alternative non è cumulabile con altri titoli di categoria. Green Hybrid Cup – Serie Internazionale FIA. Un titolo di Campione Italiano sarà attribuito al vincitore. • Regolarità Test di Guida (Ecorallies) Categorie IIIA e VII&VIII. Al termine della stagione sportiva la CSAI compilerà una classifica finale sommando tutti i risultati conseguiti da ciascun Conduttore e da ciascun Navigatore. Il titolo di Campione Italiano Energie Alternative Regolarità sarà attribuito disgiuntamente al Conduttore e al Navigatore che, in ciascuna delle due Categorie, avrà totalizzato il maggior numero di punti.

1.1 CONDUTTORISono ammessi a concorrere al titolo di Campione Italiano i conduttori italiani e stranieri, titolari di licenza conc/cond. in corso di validità.

1.2 GAREPER L’ATTRIBUZIONE DEL TITOLO SARANNO CONSIDERATE QUELLE COMPETIZIONI ISCRITTE AL CALENDARIO NAZIONALE

SECONDO LE NORME CSAI CUI VERRÀ ATTRIBUITA VALIDITÀ UFFICIALE.

1.3 CLASSIFICA DI GARAIn ogni gara, in base alla classifica finale di categoria, sarà assegnato il seguente punteggio: 10-8-6-5-4-3-2-1.Il punteggio sarà attribuito ai primi 8 Conduttori/Navigatori che si saranno classificati nelle gare in circuito, nei rallies , nelle gare in salita,

di regolarità e nei test di guida.

1.4 PRESTAZIONI MINIME E MANCATA AGGIUDICAZIONE DEI TITOLIAi fini della classifica per l’attribuzione del punteggio non sono applicabili le prestazioni minime previste dall’Art. 6 della N.S. 1 e per

l’aggiudicazione dei titoli non sarà richiesto il numero minimo di conduttori previsto dall’Art. 13 della N.S. 1.

2. TROFEI NAZIONALI VEICOLI AD ENERGIE RINNOVABILI ED ALTERNATIVE CATEGORIE I - II - III - VII - VIII

2.1 TITOLI IN PALIO- Sono indetti 5 Trofei Nazionali Veicoli ad Energie Alternative:- Categoria I Veicoli ad energia solare- Categoria II Veicoli elettrici da competizione- Categoria III Veicoli elettrici di serie- Categoria VII Veicoli Ibridi per gare di velocità- Categoria VIII Altri veicoli ad Energie Alternative, per gare di velocità.

Conformi al Regolamento Tecnico dei veicoli ad Energie Alternative.

2.2 CONDUTTORISono ammessi a concorrere i conduttori italiani e stranieri, titolari di licenza Concorrente/Conduttore in corso di validità.

2.3 GAREPer l’attribuzione dei titoli ACI/C.S.A.I. saranno considerate quelle competizioni iscritte al calendario nazionale secondo le norme C.S.A.I.

cui verrà attribuita validità ufficiale.

2.4 CLASSIFICA DI GARAIn ogni gara, in base alla classifica finale di categoria, sarà assegnato, ai Conduttori il seguente punteggio: 10-8-6-5-4-3-2-1.

2.5 CLASSIFICA FINALEAl termine della Stagione Sportiva la ACI/CSAI compilerà, per ogni categoria (o raggruppamento per la Categoria II) una classifica finale

sommando tutti i risultati conseguiti da ciascun Conduttore.




Per la Categoria II il titolo di vincitore del Trofeo Nazionale sarà assegnato al conduttore che, indipendentemente dal raggruppamento, avrà conseguito il miglior punteggio.

3. TROFEI NAZIONALI VEICOLI AD ENERGIE RINNOVABILI ED ALTERNATIVE CATEGORIA V & VI

3.1 TITOLI IN PALIOÈ indetto 1 Trofeo Nazionale Veicoli ad Energie Rinnovabili ed Alternative per la Categoria V & VI, veicoli conformi al Regolamento

Tecnico dei veicoli ad Energie Alternative.Per l’attribuzione del Trofeo si applica la regolamentazione specifica di cui al punto 2.8A del Regolamento Tecnico FIA.

3.2 CONDUTTORISono ammessi a concorrere i conduttori italiani e stranieri titolari di licenza di Concorrente/Conduttore in corso di validità.

3.3 GAREPer l’attribuzione del Trofeo. saranno considerate quelle competizioni iscritte al Calendario nazionale secondo le norme ACI/C.S.A.I., cui

verrà attribuita validità ufficiale.

3.4 CLASSIFICA DI GARAIn ogni gara, in base alla classifica finale di categoria, sarà assegnato, il seguente punteggio: 10-8-6-5-4-3-2-1.

3.5 CLASSIFICA FINALEAl termine della Stagione Sportiva la ACI/ CSAI compilerà una classifica finale sommando tutti i risultati conseguiti da ciascun Conduttore.Il titolo di vincitore del Trofeo Nazionale sarà assegnato al Conduttore che avrà conseguito il migliore punteggio.

4. COPPE CSAI VEICOLI AD ENERGIE RINNOVABILI ED ALTERNATIVE

4.1 TITOLI IN PALIOCoppa Categoria V cl. 1 Elettrokart; 4.2 ConduttoriSono ammessi i concorrenti e conduttori italiani e stranieri titolari di adeguate licenze concorrente conduttore in corso di validità

4.3 GAREPer l’attribuzione dei titoli CSAI saranno considerate quelle competizioni iscritte a Calendario Nazionale secondo le norme CSAI, cui

verrà attribuita validità ufficiale.

4.4 CLASSIFICA DI GARA- In ogni gara, in base alla classifica finale, sarà assegnato il seguente punteggio: 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1.- Al termine della stagione sportiva la CSAI compilerà una classifica finale sommando tutti i risultati conseguiti da ciascun

Conduttore con vetture di cat. V cl. 1 Elettrokart, Il titolo sarà attribuito al conduttore che avrà conseguito il migliore punteggio.




CAPITOLO XICAMPIONATO ITALIANO, TROFEI E COPPE CSAI

SETTORE CROSS COUNTRY RALLIES 2014

1. CAMPIONATO ITALIANO BAJA

1.1 PREMESSASaranno assegnati i titoli di Campione Italiano Conduttori e Costruttori Baja. All’assegnazione dei titoli concorreranno i conduttori titolari

di licenza CSAI e i Costruttori di veicoli Fuoristrada classificati nelle gare nazionali ed internazionali che partecipino con veicoli T1-T2-T3 conformi all’Allegato J FIA 2012 oppure con veicoli T2 così come definiti dalla N.S. 22 - Art. 6.

Ai fini dell’assegnazione dei titoli previsti dal presente Capitolo non si applica quanto prescritto dalla N.S. 1 Capitolo I Art. 13 (numero minimo dei conduttori).1.1.1 Contributo Organizzatori per il Campionato Italiano BajaGli Organizzatori devono sottoscrivere tutti gli impegni promozionali proposti dalla Federazione ACI/CSAI.L’approvazione del Regolamento Particolare della Gara da parte di ACI/CSAI è subordinata al pagamento, da parte di ogni Organizzatore

di gara valida per il Campionato Italiano Baja, di un importo di euro 1.220,00 (IVA compresa), per la promozione del campionato, che dovrà essere versato ad ACI Sport mediante:

bonifico bancario presso ACI Sport, Banca di Credito Cooperativo di Formello – Viale Umberto I° n.4 – 00063 Campagnano di Roma (RM) – IBAN IT63S0881238950000000050986 – BIC ICRAITRRMK0;

assegno circolare o bancario intestato ad ACI Sport, Via Solferino 32, 00185 Roma

1.2 PUNTEGGI DI GARA E AGGIUDICAZIONE DEI TITOLIa) Il punteggio sarà assegnato a entrambi i conduttori componenti l’equipaggio.b) I Campionati, i Trofei e le Coppe saranno aggiudicati ai Primi Conduttori che avranno conseguito il maggior punteggio nelle

rispettive classifiche finali. Se il Primo Conduttore avrà conseguito tale punteggio formando equipaggio sempre con lo stesso Secondo Conduttore, il Campionato, il Trofeo e la Coppa saranno aggiudicati a entrambi.

c) Per consentire l’aggiudicazione del titolo anche al Secondo Conduttore sarà possibile, su richiesta, scartare uno o più risultati parziali, eventualmente conseguiti con altri Secondi Conduttori, a condizione di non ledere in alcun modo gli interessi di classifica di altri Conduttori

Tutti i titoli sono cumulabili ad esclusione di quello di Campione Italiano con i Titoli di gruppo.

1.3 GAREPer l’attribuzione dei punteggi saranno considerate le competizioni iscritte nel Calendario Sportivo 2014:

a) le gare italiane Baja scelte dalla CSAI;b) massimo una gara estera di tipologia Baja scelta dalla CSAI.

Il numero delle gare valide è fissato in massimo 7, con 1 riserva e con coefficienti stabiliti dall’articolo 1.5.Si terrà conto, ai fini delle classifiche del Campionato Italiano Baja di tutti i risultati acquisibili, meno 1. Nel caso di effettuazione di un numero inferiore di gare a 7, si terrà sempre conto di tutti i risultati acquisibili, meno 1.

1.4 PUNTEGGI

1.4.1 Campionato Baja ConduttoriIn base alla classifica assoluta e di Gruppo di ogni competizione, tenuto conto della posizione effettivamente occupata da ciascun

equipaggio titolare di licenza CSAI, saranno attribuiti i seguenti punteggi da moltiplicare per i coefficienti di cui all’articolo 1.5:

1° Assoluto 25 1° di Gruppo T1-T2-T3 5 2° “ 18 2° “ 3 3° “ 15 3° “ 1 4° “ 125° “ 10 6° “ 87° “ 68° “ 49° “ 2

10° “ 1

Nel caso in cui in un gruppo non vi fossero almeno 3 vetture partite il punteggio di gruppo sarà ridotto del 50% con arrotondamento per eccesso.

Per le gare estere o a partecipazione straniera si faranno delle classifiche stralcio riservate ai titolari di licenza CSAI.1.4.2 Campionato Baja CostruttoriIn ogni gara, in base alla Classifica Generale, al primo ed eventualmente al 2° veicolo meglio classificato di ogni Costruttore sarà

assegnato, con classifica a stralcio, il seguente punteggio: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.




1.5 COEFFICIENTI

A) 1,3 per la Baja MondialeB) 1,0 per le gare che si svolgono in due tappeC) 0,8 per le gare che si svolgono in una tappa

1.6 CLASSIFICA FINALEI titoli di Campione Italiano Baja Piloti e Campione Italiano Costruttori verranno assegnati ai primi e secondi conduttori e ai Costruttori

che abbiano conseguito il maggior punteggio nella classifica finale al termine della stagione sportiva, tenendo conto dei risultati utili come indicato all’art. 1.2.

In caso di ex-aequo valgono le norme comuni ai Campionati, Trofei e Coppe CSAI.

2. TROFEO CSAI BAJA T1, T2, T3, T3, T4 , TH

2.1 AGGIUDICAZIONE

2.1.1 Trofei di Gruppo T1 - T2 - T3 - T3 Light - TH, Nord, Sud Saranno aggiudicai 5 Trofei CSAI Baja, riservati agli Equipaggi titolari di licenza CSAI, che partecipano con veicoli dei diversi Gruppi. Per l’aggiudicazione dei titoli si terrà conto di quanto indicato nell’art. 1.2.

2.2 GARE Le gare valide, con i relativi coefficienti, sono quelle del Campionato Italiano 2014 e dei Trofei e Coppe CSAI Baja.La S/C potrà proporre la validità per Trofei CSAI Baja anche per gare di nuova iscrizione, comunque anche non valide per il Campionato

Italiano. Si terrà conto, ai fini delle classifiche dei Trofei CSAI di tutti i risultati acquisibili, meno 1.

2.3 ACQUISIZIONE PUNTEGGI PER OGNI GARA2.3.1 Trofei di Gruppo T1 - T2 - T3 - T4 -TH In ogni gara valida, in base alla classifica di ciascun Gruppo o zona, sarà assegnato, a ciascun equipaggio il seguente punteggio che

dovrà essere moltiplicato per il coefficiente attribuito alla gara:

1° di Gruppo 25 6° di Gruppo 82° “ 18 7° “ 63° “ 15 8° “ 44° “ 12 9° “ 25° 10 10° 1

Nel caso in cui in un Gruppo o zona non vi fossero almeno 3 veicoli partiti il punteggio sarà ridotto del 50% con arrotondamento per eccesso.

2.4 CLASSIFICA FINALEAl termine della stagione sportiva la CSAI compilerà una classifica finale sommando i punteggi ottenuti come da art. 2.2.Vincitori dei Trofei CSAI saranno coloro che avranno totalizzato il maggior punteggio.In caso di ex-aequo valgono le norme comuni ai Campionati, Trofei e Coppe CSAI.

3. COPPE CSAI

3.1 AGGIUDICAZIONESaranno aggiudicate Coppe CSAI per ciascuna delle seguenti classi :

- Gruppo T1: Classi: T1.1 – T1.2 – T1.3 – T1.4 - Gruppo T2: Classi: T2.1 – T2.2 - Gruppo T3: Classi: T3.1 – T3.2 (Light Weight) - Gruppo T4: Classi: T4.1 – T4.2 - Gruppo TH: Classi: TH.1 – TH.2 – TH.3 – TH.4

Per l’aggiudicazione di ciascuna Coppa di Classe dovranno risultare classificati, con punteggio maturato, almeno 3 equipaggi.

3.2 GARELe gare valide, con i relativi coefficienti, sono quelle del Campionato Italiano, dei Trofei e delle Coppe Baja. La S/C potrà proporre la

validità per le Coppe CSAI anche per gare di nuova iscrizione, comunque anche non valide per il Campionato Italiano.Si terrà conto, ai fini delle classifiche delle Coppe CSAI di tutti i risultati acquisibili, meno 1.

3.3 ACQUISIZIONE PUNTEGGI PER OGNI GARAIn ogni gara valida, in base alla classifica di Classe, sarà assegnato a ciascun Equipaggio il seguente punteggio, che andrà moltiplicato

per il coefficiente attribuito alla gara:




1° Assoluto 25 2° “ 18 3° “ 15 4° “ 12 5° “ 10 6° “ 8 7° “ 6 8° “ 4 9° 210° 1

Nel caso in cui in una Classe non vi fossero almeno 3 veicoli partiti il punteggio di Classe sarà ridotto del 50% con arrotondamento per eccesso.

3.4 CLASSIFICA FINALEAl termine della stagione sportiva la CSAI compilerà una classifica finale sommando tutti i punteggi acquisibili, meno 1.In caso di ex-aequo valgono le norme comuni ai Campionati, Trofei e Coppe CSAI.

mailto:mailto:galbiati.automobili%40gmail.com?subject=



CAPITOLO XIICampionati italiani - trofei nazionali - coppe ACI/CSAI

rally auto storiche 20131. TITOLI IN PALIO

CAMPIONATO ITALIANO TROFEI NAZIONALI COPPE ACI/CSAIConduttoriAssoluta

Conduttori (4 Raggruppamenti )

Conduttori (Classi dei 4 Raggruppamenti)

Scuderie Conduttori over 60FemminileUnder 30

1.1 TITOLI NAZIONALI RALLY AUTO STORICHE 2014

classifiche di CLASSE

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gruppo A/N oltre 1600

E2

Gruppo A/N1600 – 2000cc E3

Gruppo A/NOltre 2000cc E4

Gruppo BFino 1600cc

E5

Gruppo BOltre 2000cc

E6

FEMMINILE X

SCUDERIE X




2. DISPOSIZIONI COMUNII titoli del settore Rally Auto Storiche sono riservati ai conduttori titolari di licenza di conduttore ACI/CSAI o FAMS e alle scuderie

automobilistiche titolari di licenza scuderie. I titoli sono aggiudicati ai conduttori e alle scuderie con il maggior punteggio utile nelle rispettive classifiche finali con le modalità indicate di seguito.

Nel Campionato Italiano, Trofei Nazionali, Coppe ACI/CSAI se entrambi i conduttori hanno conseguito il punteggio necessario all’assegnazione del titolo, il titolo è aggiudicato ad entrambi.

Tutti i titoli non sono fra loro cumulabili.A tutti i conduttori penalizzati in una gara titolata con l’esclusione o penalità superiori, verranno detratti 10 punti in tutte le classifiche dei

titoli dove gareggiano.

2.1. GARE TITOLATEL’ACI/CSAI ogni anno designa, stabilendone il numero, le gare valevoli per i Titoli Nazionali, gare che possono essere sia riservate alle

auto storiche che abbinate ad un rally moderno.L’ACI/CSAI si riserva di sostituire, nel corso dell’anno, fatte salve le condizioni previste nella N.S. 7, Cap. 3, Art. 4, le gare titolate che non

dovessero avere svolgimento.Le gare potranno essere iscritte anche nel calendario FIA o nel Calendario ACI/CSAI delle gare nazionali a partecipazione straniera (ENPEA).Le gare titolate non possono fare parte di serie nazionali o internazionali non ufficiali, se non con specifica autorizzazione dell’ACI/CSAI.

2.2. CARATTERISTICHE GARE TITOLATETutte le gare titolate devono avere le seguenti caratteristiche:

a) Essere distanziate tra loro di almeno tre (ma preferibilmente quattro) settimane. L’ACI/CSAI si riserva, in via eccezionale e comunque per giustificati ed inderogabili motivi, la facoltà di concedere deroghe per minori distanziamenti.

b) Lo svolgimento potrà essere di giorno e/o di notte, in una o più giornate;c) Il Percorso delle prove speciali potrà essere indifferentemente con fondo asfalto e/o terra; non sono però ammesse gare miste terra/

asfalto, cioè gare che prevedano sia prove speciali su asfalto che prove speciali su terra;d) la lunghezza complessiva delle prove speciali non potrà in ogni caso essere inferiore a 60 km. e superiore a 150 km, con un

massimo di 90 km per giornata.

Le gare titolate devono inoltre prevedere nell’organizzazione l’applicazione del “format rally titolati auto storiche” pubblicato sul sito ACI/CSAI. L’applicazione del format sarà verificata dagli Osservatori incaricati dalla ACI/CSAI e sarà ulteriore elemento di valutazione per l’eventuale assegnazione delle titolazioni nell’anno successivo.

2.3. VETTURE AMMESSE PER L’AGGIUDICAZIONE DEI TITOLIPer l’aggiudicazione dei titoli saranno ammesse le vetture appartenenti ai seguenti periodi:

E 1/1/47 - 31/12/61F 1/1/62 - 31/12/65G1 1/1/66 - 31/12/69G2 1/1/70 - 31/12/71H1 1/1/72 - 31/12/75H2 1/1/76 - 31/12/76I 1/1/77 - 31/12/81J1 1/1/82 - 31/12/85

così suddivise:

1° Raggruppamento periodo E - Classi A1, A2, A3 SEPARATAMENTE periodi F e G1 CONGIUNTAMENTE - Classi B1, B2, B3, B4,B5 SEPARATAMENTE2° Raggruppamento periodi G2 e H1 CONGIUNTAMENTE - Classi CO, C1, C2, C3, C4, C5 SEPARATAMENTE3° Raggruppamento periodi H2 e I CONGIUNTAMENTE -. Classi D0, D1, D2, D3, D4, SEPARATAMENTE4° Raggruppamento periodo J1 - Classi E1, E2, E3, E4, E5, E6 SEPARATAMENTE

Per il solo 1° raggruppamento le classi sono costituite con almeno 3 vetture verificate; quando la classe non viene costituita le vetture interessate vengono accorpate alla classe immediatamente superiore e così via sino al raggiungimento del numero minimo di tre vetture.

I punteggi acquisiti sulla base della classifica di gara nella classe costituita, verranno conteggiati nella classe della effettiva cilindrata.

3. TITOLI CONDUTTORI: CAMPIONATO ITALIANO-TROFEI NAZIONALI COPPE ACI/CSAI

3.1. CLASSIFICHE DI GARAIn ogni gara titolata dovranno essere previste le seguenti classifiche:

- di ogni classe- femminile

http://www.merin.it/



- di ogni raggruppamento

3.2. PUNTEGGI DI GARAIn ogni gara, in base alle classifiche di classe, saranno attribuiti i seguenti punteggi:

numero partiti

1° classificato

2° classificato

3° classificato

4° classificato

5° classificato

1 4

2 63 8 64 10 8 65 12 10 8 66 o più 14 12 10 8 6

In ogni gara, in base alla classifica di raggruppamento saranno attribuiti i seguenti punteggi: 1° classificato punti 52° classificato punti 43° classificato punti 34° classificato punti 25° classificato punti 1In ogni gara, in base alla classifica assoluta saranno attribuiti i seguenti punteggi: 1° classificato punti 62° classificato punti 43° classificato punti 34° classificato punti 25° classificato punti 1I conduttori non in possesso di licenza ACI/CSAI o FAMS saranno conteggiati ai fini della determinazione del numero dei partenti; la loro

posizione in classifica di gara sarà comunque valida ai fini della determinazione del punteggio per i conduttori ACI/CSAI o FAMS.Esempio numero partiti classe 5:1° classificato (italiano) 12 punti2° classificato (straniero) nessun punteggio3° classificato (italiano) 8 puntiIn caso di interruzione di gara le classifiche verranno stilate sulla base delle posizioni acquisite sino a quel momento e i punteggi

verranno attribuiti come previsto alla NS 11, art. 26.In ogni gara ad ogni conduttore ammesso alla partenza sarà attribuito 1 punto.In ogni gara ad ogni conduttore classificato sarà attribuito 1 punto.Tutti i punteggi sono cumulabili tra loro.Ai fini della definizione dei i titoli, tutti i punteggi sono cumulabili tra loro.

3.3. CLASSIFICHE FINALI - AGGIUDICAZIONE DEI TITOLI. Ai fini dell’assegnazione dei Titoli, il numero minimo dei conduttori che hanno concorso all’aggiudicazione del Titolo è di 3, pertanto non

si applica quanto prescritto alla NS 1 Cap. I art. 13. Per l’assegnazione del TROFEO ACI/CSAI FEMMINILE E SCUDERIE non è richiesto il numero minimo.

Per poter essere inserito nella classifiche finali per l’aggiudicazione dei TITOLI ogni conduttore dovrà aver preso la partenza ad almeno 3 gare. Al fine della redazione delle Classifiche Finali, potranno essere utilizzati un numero massimo di 8 risultati tra quelli conseguiti da ciascun conduttore nella stagione. Detti 8 migliori risultati dovranno obbligatoriamente essere scelti, tra le 10 gare valide per il Campionato Italiano, come segue: massimo 4 tra le prime 5 gare iscritte a calendario che siano state disputate e massimo 4 tra le ultime 5 gare a calendario che siano state disputate. Resta inteso che, nell’ipotesi in cui una gara annullata non dovesse essere sostituita, fermo quanto già stabilito per le prime 5 gare disputate, potranno essere utilizzati i primi 3 migliori risultati tra le ultime 4 gare disputate o i primi 2 migliori risultati tra le ultime 3 gare disputate nell’ipotesi dell’annullamento, senza loro sostituzione, di due gare iscritte a campionato.

Per poter essere inserito nella classifiche finali per l’aggiudicazione del COPPE ACI/CSAI DI CLASSE ogni conduttore dovrà aver preso la partenza ad almeno 3 gare. Al fine della redazione delle Classifiche Finali, potranno essere utilizzati un numero massimo di 6 risultati tra quelli conseguiti da ciascun conduttore nella stagione. Detti 6 migliori risultati dovranno obbligatoriamente essere scelti, tra le 10 gare valide per il Campionato Italiano, come segue: massimo 3 tra le prime 5 gare iscritte a calendario che siano state disputate e massimo 3 tra le ultime 5 gare a calendario che siano state disputate. Resta inteso che, nell’ipotesi in cui una gara annullata non dovesse essere sostituita, fermo quanto già stabilito per le prime 5 gare disputate, potranno essere utilizzati i primi 3 migliori risultati tra le ultime 4 gare disputate o i primi 2 migliori risultati tra le ultime 3 gare disputate nell’ipotesi dell’annullamento, senza loro sostituzione, di due gare iscritte a campionato




COPPE ACI/CSAI CONDUTTORIPer ogni Classe di ciascuno dei 4 Raggruppamenti verrà redatta una classifica generale di ciascuna classe comprendente in modo

unitario tutti i punteggi ottenuti nelle singole classi di cilindrata.

COPPE ACI/CSAI CONDUTTORI OVER 60Potranno partecipare alla classifica OVER 60 i conduttori di età superiore ai 60 anni (nati prima del 31/12/1953) alla data della prima

gara valevole per i titoli. Verrà redatta una classifica generale assoluta comprendente in modo unitario tutti i punteggi delle 4 classifiche generali di raggruppamento .

TROFEI ACI/CSAI CONDUTTORI Per ogni Raggruppamento verrà redatta una classifica generale di raggruppamento comprendente in modo unitario tutti i punteggi

delle singole classi di cilindrata ai quali andranno aggiunti, per ogni conduttore, gli eventuali punteggi acquisiti in base alla classifica di raggruppamento.

TROFEO ACI/CSAI FEMMINILEVerrà redatta una classifica generale femminile comprendente in modo unitario i punteggi delle 4 classifiche generali di raggruppamento

CAMPIONATO ITALIANOVerrà redatta una classifica generale assoluta comprendente in modo unitario tutti i punteggi delle 4 classifiche generali di raggruppamento

ai quali andranno aggiunti, per ogni conduttore, gli eventuali punteggi acquisiti in base alla classifica assoluta.

TROFEO UNDER 30Potranno partecipare alla classifica Under 30 tutti i conduttori di età inferiore a 30 anni (nati dopo il 31/12/1984) alla data della prima

gara valevole per i titoli. Verrà redatta una classifica generale assoluta comprendente in modo unitario tutti i punteggi delle 4 classifiche generali di raggruppamento .

Verrà aggiudicato un trofeo all’Under 30, più giovane, che ha ottenuto il punteggio migliore in tutti i raggruppamenti .Per risolvere eventuali casi di ex-aequo saranno presi in considerazione:

- per le classifiche di COPPA: il maggior numero di primi posti di classe, di secondi posti e così via.- per le classifiche di TROFEO e di CAMPIONATO: il maggior numero di primi posti di raggruppamento, di secondi posti e così

via. Persistendo la parità, verranno considerati i piazzamenti di classe.Se nonostante tutto l’ex-aequo permanesse, il titolo andrà a colui che avrà guidato nel corso della stagione sportiva, la vettura più

anziana.

4. TROFEO NAZIONALE SCUDERIE

4.1. SCUDERIA DI APPARTENENZAI concorrenti dovranno dichiarare, entro il termine delle verifiche ante di ogni singola gara, la scuderia di appartenenza dei conduttori e

il numero di licenza della scuderia. I punteggi di gara saranno assegnati soltanto ai conduttori per i quali sarà stata dichiarata la Scuderia di appartenenza.

La scuderia si intende validamente partecipante ai fini dell’assegnazione dei punteggi, con almeno due conduttori iscritti alla gara.L’Organizzatore dovrà pubblicare, contemporaneamente all’elenco partenti, l’elenco scuderie partecipanti.

4.2. CLASSIFICA DI GARAIn ogni gara sarà redatta una classifica scuderie sulla base delle quattro classifiche assolute di raggruppamento sommando, per ciascuna

scuderia, i punti assegnati ai tre migliori conduttori classificati indifferentemente nei rispettivi raggruppamenti, secondo la seguente tabella: dal 1° al 10° punti 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1.

In questa classifica saranno considerate, a seguire, anche le scuderie con due o un conduttori/e classificati/o.

4.3. PUNTEGGI DI GARAIn ogni gara, alle prime 10 scuderie della classifica scuderie di cui al precedente art. 4.2, saranno assegnati i seguenti punteggi: 15-12-

10-8-6-5-4-3-2-1.

4.4. CLASSIFICA FINALE-AGGIUDICAZIONE DEL TITOLOPer l’aggiudicazione del Titolo, verrà redatta una classifica generale Scuderie comprendente in modo unitario tutti i punteggi di ogni

scuderia, che avrà partecipato ad almeno 3 gare valevoli per i titoli. Per risolvere eventuali casi di ex-aequo saranno presi in considerazione i piazzamenti nelle classifiche di scuderia di ogni gara (maggior

numero di primi posti, di secondi posti e così via). Persistendo la parità, saranno determinanti i piazzamenti dei conduttori nelle classifiche assolute di raggruppamento di gara (maggior numero di primi posti, di secondi posti e così via).

5. CLASSIFICHE SPECIALIL’ACI/CSAI potrà istituire, con premi proposti e offerti da patrocinatori, classifiche speciali che, in ogni caso, non costituiscono titoli

ufficiali, per premiare i partecipanti alle gare (scuderie, conduttori, navigatori, ecc.), o le vetture (marca, gruppo-categoria, cilindrata, ecc.).




CAPITOLO XIIICAMPIONATI, TROFEI E COPPE

REGOLARITÀ CLASSICA AUTO STORICHE 2014

1. TITOLI IN PALIO

CAMPIONATO ITALIANO TROFEI NAZIONALI COPPE CSAI

Conduttori Top Car - Conduttori(7 raggruppamenti)

- Conduttori(per ogni ZONA 7 raggruppamenti) **

ConduttoriScuderie

2. DISPOSIZIONI COMUNIPer quanto non espressamente previsto nel presente regolamento si rimanda alle disposizioni della N.S. 14.I titoli della Regolarità Classica Auto Storiche sono riservati ai conduttori e ai navigatori titolari di licenza di conduttore ACI/CSAI o FAMS

o di licenza regolarità e alle scuderie automobilistiche titolari di licenza scuderie in corso di validità. I titoli sono aggiudicati ai conduttori e alle scuderie con il maggior punteggio utile nelle rispettive classifiche finali con le modalità indicate di seguito.

Nel Campionato Italiano, Trofei Nazionali, Coppe ACI/CSAI se il conduttore e il navigatore hanno conseguito il punteggio formando sempre lo stesso equipaggio, il titolo è aggiudicato ad entrambi. Ai navigatori non è consentito di condurre la vettura.

Tutti i titoli non sono tra loro cumulabili.

3. CAMPIONATO ITALIANO CONDUTTORI TOP CAR REGOLARITÀ AUTO STORICHE

3.1 - GAREL’ACI/CSAI designa ogni anno il numero delle gare valevoli per il Campionato Italiano e assegna ad ogni gara un coefficiente di validità.L’ACI/CSAI si riserva di sostituire, nel corso dell’anno, fatte salve le condizioni previste nella N.S. 7, Cap. 3°, Art. 4, le gare di Campionato

che non dovessero avere svolgimento.Le gare titolate non possono fare parte di serie nazionali o internazionali non ufficiali, se non con specifica autorizzazione dell’ACI/CSAI.

3.2 - PERCORSOLe gare di Campionato possono svolgersi su una o due giornate, indifferentemente di giorno e/o di notte.I tratti di percorso interessati dalle prove cronometrate devono interessare strade aperte al traffico, salvo i casi in cui interessino circuiti

provvisori, autodromi, kartodromi.I tratti di percorso su strade aperte al traffico non possono essere utilizzati per più di due passaggi, con esclusione di brevi tratti di

raccordo, salvo deroghe espressamente autorizzate dall’ACI/CSAI.Il numero delle prove cronometrate deve essere:

- per percorsi fino a 250 km. min. 25- per percorsi da 251 km. a 300 km. min. 30- per percorsi da 301 km. a 350 km. min. 35

di cui al massimo 1/5 (con arrotondamento per difetto) ubicate su circuiti provvisori, autodromi o kartodromi.Le prove cronometrate di lunghezza inferiore a 300 metri su strada, circuiti provvisori, autodromi o kartodromi possono essere al

massimo 1/3 (con arrotondamento per difetto) del numero totale delle prove previste.Indipendentemente dalle tipologie di PC su indicate possono in aggiunta essere organizzate un massimo di 4 serie di PC su aree

attrezzate. Per ogni serie di PC possono essere effettuati un numero massimo di 6 rilevamenti. La lunghezza massima complessiva di ogni serie di PC è di 1 km e possono essere utilizzate per un massimo di quattro passaggi.

3.3 - VETTURESaranno ammesse le vetture appartenenti al 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6° e 7 raggruppamento (ved. NS 14 Cap. IV) che concorreranno

all’aggiudicazione del Campionato Italiano.

3.4 - CRONOMETRAGGIO - CLASSIFICHE DI GARAOgni Organizzatore di gara titolata deve comunicare all’ACI/CSAI, almeno 30 gg. prima della data di svolgimento della propria gara, a chi

verrà affidato il servizio di cronometraggio (responsabile del servizio cronometraggio). Il responsabile del servizio cronometraggio deve comunicare all’esperto che l’ACI/CSAI indicherà, ameno 15 gg. prima della data di

svolgimento della gara, le attrezzature cronometriche tipo che utilizzerà per la gara, specificando le modalità di funzionamento delle stesse e stampa dei cronologici.

Il responsabile dovrà inoltre comunicare all’esperto il programma di gestione dati che utilizzerà e dovrà concordare le modalità di trasmissione delle classifiche della gara, che dovranno comunque essere compatibili con i programmi di gestione classifiche per l’assegnazione dei titoli e Top Driver, utilizzati dall’ACI/CSAI.

L’ACI/CSAI, sentito il proprio esperto, potrà non autorizzare le modalità di svolgimento del servizio di cronometraggio.




In caso di negata autorizzazione l’Organizzatore dovrà affidare il servizio di cronometraggio con le modalità indicate dall’ACI/CSAI.Il mancato rispetto di quanto indicato o autorizzato dall’ACI/CSAI comporterà la perdita della validità per l’assegnazione dei titoli.La trasmissione dei dati, l’elaborazione delle classifiche di gara e la sincronizzazione degli apparecchi di rilevamento devono essere

effettuate dal Servizio di Cronometraggio della gara, in collaborazione con un esperto che l’ACI/CSAI può designare con spese a carico dell’Organizzatore.

Per ogni gara sarà redatta una classifica generale Top Car (ved. NS 14 Cap IV art. 9.2.15).

3.5 - PUNTEGGIIn ogni gara, ai primi 25 equipaggi della classifica generale Top Car saranno assegnati i seguenti punteggi:- in base all’ordine di classifica: punti 40 - 35 - 32 - 29 - 26 - 24 - 22 - 20 - 18 - 16 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 -4-3-2-1

che verranno moltiplicati per il coefficiente di validità assegnato alla gara dall’ACI/CSAI. Il punteggio di gara non è assegnato se le prove cronometrate disputate e valide ai fini della classifica sono meno del 50% delle prove

previste.

3.6 - CLASSIFICA FINALELa classifica finale del Campionato sarà stabilita, sommando per ciascun equipaggio tutti i punti conseguiti con le seguenti modalità.

• Le gara titolate vengono suddivise in due gironi con le modalità che l’ACI/CSAI indicherà successivamente. • I conduttori possono partecipare all’assegnazione del titolo gareggiando in qualsivoglia girone. • Per il titolo in palio sarà redatta una classifica generale unica che comprende tutti i partecipanti che ne avranno titolo,

indipendentemente dal girone di partecipazione.La classifica finale sarà stabilita, selezionando i migliori punteggi, con le seguenti modalità:1) per essere classificati nelle classifiche finali è necessario aver ottenuto al minimo tre punteggi; 5) i punteggi dovranno essere ottenuti nei due gironi; 6) verranno selezionati al massimo cinque punteggi di cui tre in un girone e due nell’altro.

4. CAMPIONATO ITALIANO CONDUTTORI REGOLARITÀ AUTO STORICHE Saranno applicate tutte le disposizioni dei precedenti articoli 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, e 3.6 con le seguenti eccezioni:

4.1 - PUNTEGGIIn ogni gara, ai primi 25 equipaggi della classifica generale saranno assegnati i seguenti punteggi:- in base all’ordine di classifica: punti 40 - 35 - 32 - 29 - 26 - 24 - 22 - 20 - 18 - 16 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1

che verranno moltiplicati per il coefficiente di validità assegnato alla gara dall’ACI/CSAI. Il punteggio di gara non è assegnato se le prove cronometrate disputate e valide ai fini della classifica sono meno del 50% delle prove

previste.

5. TROFEI NAZIONALI CONDUTTORI REGOLARITÀ AUTO STORICHESarà aggiudicato un Trofeo Nazionale, non cumulabile con il Campionato Italiano, per ognuno dei 7 raggruppamenti previsti nel

precedente art. 3.3.Le gare valevoli per i Trofei saranno quelle del Campionato Italiano.Saranno applicate tutte le disposizioni dei precedenti articoli 3.1, 3.2, 3.4, 3.5 e 3.6 con le seguenti eccezioni:a) Classifiche di gara Per ogni gara saranno redatte tante classifiche quanti sono i raggruppamenti previsti senza utilizzare il sistema di calcolo Top Car.b) Punteggi

In ogni gara, ai primi 10 equipaggi di ogni classifica di raggruppamento saranno assegnati i seguenti punteggi:- in base all’ordine di classifica: punti 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 che verranno moltiplicati per il coefficiente di

validità assegnato alla gara dall’ACI/CSAI

6. COPPE CSAI CONDUTTORI REGOLARITÀ AUTO STORICHE

6.1 - GIRONILe gare titolate vengono suddivise in ZONE con le modalità che l’ACI/CSAI indicherà successivamente.Sarà aggiudicata una Coppa ACI/CSAI per ogni ZONA e per ogni raggruppamento di vetture previsti. Gli equipaggi, indipendentemente

dalla loro residenza, potranno partecipare alle Coppe ACI/CSAI non importa di quale ZONA, fermo restando che ogni punteggio acquisito sarà conteggiato esclusivamente per la classifica finale della ZONA in cui lo stesso è stato conseguito.**

Potranno partecipare all’assegnazione delle Coppe, tutti i conduttori previsti dalla NS 14 Cap. IV, prioritari e non prioritari, ad esclusione di quelli classificati al 1° livello (Top Driver) dell’elenco dei conduttori prioritari di inizio anno, che risulteranno trasparenti ai fini delle classifiche (non prendono e tolgono punti).

6.2 - GAREIn ogni girone le gare valevoli per la Coppa ACI/CSAI saranno stabilite dall’ACI/CSAI.

6.3 - PERCORSOSi applicano le disposizioni del precedente art. 3.2.




6.4 - VETTURESi applicano le disposizioni del precedente art.3.3.

6.5 - CLASSIFICHE DI GARAIn ogni gara saranno redatte classifiche di raggruppamento senza utilizzare il sistema di calcolo Top Car.

6.6 - PUNTEGGIIn ogni gara, in base alle classifiche di ogni raggruppamento, saranno assegnati i seguenti punteggi:

- in base all’ordine di classifica: punti 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 che verranno moltiplicati per il coefficiente di validità assegnato alla gara dall’ACI/CSAI.

Il punteggio di gara non è assegnato se le prove cronometrate disputate e valide ai fini della classifica sono meno del 50% delle prove previste.

6.7 - CLASSIFICA FINALELa classifica finale di ogni Coppa sarà stabilita separatamente per ogni raggruppamento e per ogni ZONA , sommando per ciascun

equipaggio tutti i punti conseguiti.

7. CAMPIONATO ITALIANO SCUDERIE REGOLARITA’ AUTO STORICHE

7.1 - GARELe gare valevoli per il CAMPIONATO ITALIANO Regolarità Auto Storiche Scuderie saranno quelle con validità per il Campionato Italiano.I concorrenti dovranno dichiarare, con l’iscrizione alla prima gara alla quale partecipano e confermare successivamente gara per gara,

la Scuderia di appartenenza dei conduttori e il numero di licenza della Scuderia. Nel corso dell’anno non è consentito il cambio di scuderia.

7.2 - CLASSIFICA DI GARAIn ogni gara sarà redatta una classifica scuderie sulla base della classifica Top Car della gara (vedi art. 9.2.15 Cap. IV NS14) sommando,

per ciascuna scuderia, le penalità delle tre migliori vetture classificate. In questa classifica saranno comprese a seguire anche le scuderie con due vetture classificate.

7.3 - PUNTEGGII punteggi di gara saranno assegnati soltanto ai conduttori per i quali sarà stata dichiarata entro il termine delle verifiche ante gara la

Scuderia di appartenenza.In ogni gara, alle prime 10 scuderie della classifica scuderie, di cui al precedente art. 7.2, saranno assegnati i seguenti punteggi: 15 - 12

- 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 che verranno moltiplicati per il coefficiente di validità assegnato alla gara dall’ACI/CSAI. Il punteggio di gara non è assegnato se le prove cronometrate disputate e valide ai fini della classifica sono meno del 50% delle prove previste.

7.4 - CLASSIFICA FINALELa classifica finale del CAMPIONATO ITALIANO Regolarità Auto Storiche Scuderie sarà stabilita con le modalità previste dal precedente

art.3.6.

7.5 TROFEO UNDER 30Verrà aggiudicato un trofeo all’under 30, CHE HA OTTENUTO IL PUNTEGGIO MIGLIORE IN TUTTE LE CATEGORIE ( 1,2,3,4,5,6 E 7)

8. CLASSIFICHE SPECIALIL’ACI/CSAI potrà istituire, con premi proposti e offerti da patrocinatori, classifiche speciali, che in ogni caso non costituiscono titoli ufficiali,

per premiare i partecipanti alle gare (scuderie, conduttori, navigatori, ecc.), sulla base delle vetture (marca, categoria, top car, ecc.) e/o delle capacità personali (esordienti, prioritari Top Driver, ecc.).




CAPITOLO XIVCAMPIONATI, TROFEI E COPPE

REGOLARITÀ CLASSICA AUTO MODERNE 2014

1. TITOLI IN PALIO

CAMPIONATO ITALIANO TROFEI NAZIONALI COPPE CSAI

Conduttori - Conduttori(4 raggruppamenti)

- Conduttori(per ogni girone 3 raggruppamenti)

- scuderie - scuderie(per ogni girone)

2. DISPOSIZIONI COMUNIPer quanto non espressamente previsto nel presente regolamento si rimanda alle disposizioni della N.S. 19.I titoli della Regolarità Classica Auto Moderne sono riservati ai conduttori e ai navigatori titolari di licenza di conduttore CSAI o FAMS o

di licenza regolarità e alle scuderie automobilistiche titolari di licenza scuderie in corso di validità. I titoli sono aggiudicati ai conduttori e alle scuderie con il maggior punteggio utile nelle rispettive classifiche finali con le modalità indicate di seguito.

Nel Campionato Italiano, Trofei Nazionali, Coppe CSAI se il conduttore e il navigatore hanno conseguito il punteggio formando sempre lo stesso equipaggio, il titolo è aggiudicato ad entrambi. Ai navigatori non è consentito di condurre la vettura.

Tutti i titoli non sono tra loro cumulabili.

3. CAMPIONATO ITALIANO CONDUTTORI REGOLARITÀ AUTO MODERNE

3.1 - GARELa CSAI designa ogni anno il numero delle gare valevoli per il Campionato Italiano e assegna ad ogni gara un coefficiente di validità.La CSAI si riserva di sostituire, nel corso dell’anno, fatte salve le condizioni previste nella N.S. 7, Cap. 3°, Art. 4, le gare di Campionato

che non dovessero avere svolgimento.Le gare titolate non possono fare parte di serie nazionali o internazionali non ufficiali, se non con specifica autorizzazione della CSAI.

3.2 - PercorsoLe gare di Campionato possono svolgersi su una o due giornate, indifferentemente di giorno e/o di notte.I tratti di percorso interessati dalle prove cronometrate devono interessare strade aperte al traffico, salvo i casi in cui interessino circuiti

provvisori, autodromi, kartodromi.I tratti di percorso su strade aperte al traffico non possono essere utilizzati per più di due passaggi, con esclusione di brevi tratti di

raccordo, salvo deroghe espressamente autorizzate dalla CSAI.Il numero delle prove cronometrate deve essere:

- per percorsi fino a 250 km. min. 25- per percorsi da 251 km. a 300 km. min. 30- per percorsi da 301 km. a 350 km. min. 35

di cui al massimo 1/5 (con arrotondamento per difetto) ubicate su circuiti provvisori, autodromi o kartodromi.Il punteggio di gara non è assegnato se le prove cronometrate disputate e valide ai fini della classifica sono meno del 50% delle prove

previste.Le prove cronometrate di lunghezza inferiore a 300 metri su strada, circuiti provvisori, autodromi o kartodromi possono essere al

massimo 1/3 (con arrotondamento per difetto) del numero totale delle prove previste. Indipendentemente dalle tipologie di PC su indicate possono in aggiunta essere organizzate un massimo di 4 serie di PC su aree

attrezzate. Per ogni serie di PC possono essere effettuati un numero massimo di 6 rilevamenti. La lunghezza massima complessiva di ogni serie di PC è di 1 km e possono essere utilizzate per un massimo di quattro passaggi.

3.3 - VETTURESARANNO AMMESSE LE VETTURE APPARTENENTI AL 8°, 9° E 10° RAGGRUPPAMENTO (VED. ART. 3 N.S. 19) CHE

CONCORRERANNO ALL’AGGIUDICAZIONE DEL CAMPIONATO ITALIANO.

3.4 - CRONOMETRAGGIO - CLASSIFICHE DI GARAOgni Organizzatore di gara titolata deve comunicare alla CSAI, almeno 30 gg. prima della data di svolgimento della propria gara, a chi

verrà affidato il servizio di cronometraggio (responsabile del servizio cronometraggio). Il responsabile del servizio cronometraggio deve, almeno 45 gg. prima della data di svolgimento della gara, comunicare all’esperto che

la CSAI indicherà, le attrezzature cronometriche tipo che utilizzerà per la gara, specificando le modalità di funzionamento delle stesse e stampa dei cronologici.

Il responsabile dovrà inoltre comunicare all’esperto il programma di gestione dati che utilizzerà e dovrà concordare le modalità di trasmissione delle classifiche della gara, che dovranno comunque essere compatibili con i programmi di gestione classifiche per l’assegnazione dei titoli e Top Driver, utilizzati dalla CSAI.

La CSAI, sentito il proprio esperto, potrà non autorizzare le modalità di svolgimento del servizio di cronometraggio.

http://www.rext.it/

http://www.rext.it/


In caso di negata autorizzazione l’Organizzatore dovrà affidare il servizio di cronometraggio con le modalità indicate dalla CSAI.Il mancato rispetto di quanto indicato o autorizzato dalla CSAI comporterà la perdita della validità per l’assegnazione dei titoli.La trasmissione dei dati, l’elaborazione delle classifiche di gara e la sincronizzazione degli apparecchi di rilevamento devono essere

effettuate dal Servizio di Cronometraggio della gara, in collaborazione con un esperto che la CSAI può designare con spese a carico dell’Organizzatore.

Per ogni gara sarà redatta una classifica generale Top Car (ved. NS 23, Cap.1 art. 9.2.15).

3.5 - PUNTEGGI- In ogni gara, ai primi 25 equipaggi della classifica generale saranno assegnati i seguenti punteggi: in base all’ordine di classifica: punti 40 - 35 - 32 - 29 - 26 - 24 - 22 - 20 - 18 - 16 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1

che verranno moltiplicati per il coefficiente di validità assegnato alla gara dalla CSAI. In ogni gara, ad ogni conduttore ammesso alla partenza, sarà attribuito un punto.Il punteggio di gara non è assegnato se le prove cronometrate disputate e valide ai fini della classifica sono meno del 50% delle prove previste.

3.6 - CLASSIFICA FINALE • La classifica finale del Campionato sarà stabilita, sommando per ciascun equipaggio tutti i punti conseguiti con le seguenti modalità. • Le gare titolate vengono suddivise in due gironi con le modalità che la CSAI indicherà successivamente. • I Conduttori possono partecipare all’assegnazione del titolo gareggiando in qualsivoglia girone.

Per il titolo in palio sarà redatta una classifica generale unica che comprende tutti i partecipanti che ne avranno titolo, indipendentemente dal girone di partecipazione.

La classifica finale sarà stabilita, selezionando i migliori punteggi, con le seguenti modalità:1) per essere classificati nelle classifiche finali è necessario aver ottenuto al minimo tre punteggi; 2) i punteggi dovranno essere ottenuti nei due gironi; 3) verranno selezionati al massimo cinque punteggi di cui tre in un girone e due nell’altro.

4. TROFEI NAZIONALI CONDUTTORI REGOLARITÀ AUTO MODERNESarà aggiudicato un Trofeo Nazionale, non cumulabile con il Campionato Italiano, per ognuno dei quattro raggruppamenti previsti nel

precedente art. 3.3.Le gare valevoli per i Trofei saranno quelle del Campionato Italiano.Saranno applicate tutte le disposizioni dei precedenti articoli 3.1, 3.2, 3.4, 3.5 e 3.6 con le seguenti eccezioni:

a) Classifiche di gara Per ogni gara saranno redatte tante classifiche quanti sono i raggruppamenti previsti.

b) Punteggi - In ogni gara, ai primi 10 equipaggi di ogni classifica di raggruppamento saranno assegnati i seguenti punteggi:

in base all’ordine di classifica: punti 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 che verranno moltiplicati per il coefficiente di validità assegnato alla gara dalla CSAI

5. TROFEO NAZIONALE SCUDERIE REGOLARITÀ AUTO MODERNE

5.1 - GARELe gare valevoli per il Trofeo Nazionale Regolarità Auto Moderne Scuderie saranno quelle con validità per il Campionato Italiano.I concorrenti dovranno dichiarare, con l’iscrizione alla prima gara alla quale partecipano e confermare successivamente gara per gara,

la Scuderia di appartenenza dei conduttori e il numero di licenza della Scuderia. Nel corso dell’anno non è consentito il cambio di scuderia.

5.2 - CLASSIFICA DI GARAIn ogni gara sarà redatta una classifica scuderie sulla base della classifica generale della gara sommando, per ciascuna scuderia, le

penalità delle tre migliori vetture classificate. In questa classifica saranno comprese a seguire anche le scuderie con due vetture classificate.

5.3 - PUNTEGGII punteggi di gara saranno assegnati soltanto ai conduttori per i quali sarà stata dichiarata entro il termine delle verifiche ante gara la

Scuderia di appartenenza.In ogni gara, alle prime 10 scuderie della classifica scuderie, di cui al precedente art. 6.2, saranno assegnati i seguenti punteggi: 15 - 12

- 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 che verranno moltiplicati per il coefficiente di validità assegnato alla gara dalla CSAI.Il punteggio di gara non è assegnato se le prove cronometrate disputate e valide ai fini della classifica sono meno del 50% delle prove

previste.

5.4 - CLASSIFICA FINALELa classifica finale del Trofeo Nazionale Regolarità Auto Moderne Scuderie sarà stabilita con le modalità previste dal precedente art.3.6.

6. CLASSIFICHE SPECIALILa CSAI potrà istituire, con premi proposti e offerti da patrocinatori, classifiche speciali, che in ogni caso non costituiscono titoli ufficiali,

per premiare i partecipanti alle gare (scuderie, conduttori, navigatori, ecc.), sulla base delle vetture (marca, categoria, top car, ecc.) e/o delle capacità personali (esordienti, prioritari Top Driver, ecc.).

http://www.rext.it/

http://www.rext.it/


CAPITOLO XVCAMPIONATI ITALIANI, TROFEI E COPPE CSAI SETTORE VELOCITÀ SPERIMENTALE 2014

1 - TITOLI IN PALIO

Campionati Italiani Trofei Nazionali Coppe CSAI Campionato Italiano Velocità Sperimentale 1a Divisione (Vetture Sport e Formula)

2a Divisione (Vetture Turismo e Gran Turismo)Conduttori “Under 25”

2 - PREMESSALe Manifestazioni del Campionato Italiano Velocità Sperimentale (C.I.V.S.) saranno organizzate conformemente al presente Regolamento

e al Regolamento Nazionale Sportivo (R.N.S.) e suoi allegati.Per ciò che non fosse espressamente indicato nel Regolamento Sportivo e Tecnico del Campionato Italiano Velocità Sperimentale

(C.I.V.S.), saranno valide le ulteriori norme contenute nell’Annuario ACI CSAI in corso di validità e nei successivi aggiornamenti pubblicati nel sito ufficiale Web ACI CSAI (www.csai.aci.it).

L’ACI CSAI si riserva di pubblicare le modifiche e le istruzioni che riterrà opportuno dover impartire per la migliore applicazione del presente Regolamento Sportivo e Tecnico, del quale saranno considerate parte integrante.

3 - PRINCIPI GENERALI- L’ACI CSAI indice il Campionato Italiano Velocità Sperimentale (C.I.V.S.) e assegnerà i seguenti titoli:- Campionato Italiano Velocità Sperimentale;- Trofeo CSAI Velocità Sperimentale 1a Divisione (Vetture Sport e Formula)- Trofeo CSAI Velocità Sperimentale 2a Divisione (Vetture Turismo e Gran Turismo)

Coppa CSAI Velocità Sperimentale Conduttori “Under 25”4 - CALENDARIO DELLE MANIFESTAZIONIL’elenco ufficiale delle gare valevoli per i Campionati, Trofei e Coppe di cui all’Art. 3 è pubblicato sul sito Internet ufficiale dell’ACI CSAI. L’ACI CSAI si riserva, a suo insindacabile giudizio, di aggiungere nuove gare all’elenco di cui al comma precedente, dandone

comunicazione attraverso il proprio sito internet ufficiale almeno 45 giorni prima della data di effettuazione di ogni gara.In caso di spostamento di data di una gara compresa nell’elenco ufficiale di cui al 1° comma il termine di 45 giorni non è perentorio. 5 - PROGRAMMA DELLE MANIFESTAZIONIIl Regolamento Particolare di ciascun evento dovrà prevedere il seguente Programma di massima:sabato- ore 9:00 - 17:00 Prove libere a pagamento- ore 14:00 - 18:00 Verifiche Sportive e Tecniche ante-gara

Prove di qualificazione - da confermare- ore 18:30 Pubblicazione Elenco dei Verificati e Programma della gara- ore 19:00 Briefingdomenica- ore 9:00 Prove di qualificazione (sessione unica di 10 minuti)- ore 11:00 Batterie eliminatorie o Repèchage - ore 12:00 Finali- ore 18:00 ca. Premiazione ** potrà essere svolta anche al termine di ogni Finale

6 - VETTURE AMMESSE IN BASE ALL’OMOLOGAZIONE DELL’IMPIANTOAlle gare di Campionato Italiano Velocità Sperimentale (C.I.V.S.) potranno partecipare tutte le vetture ammesse alle gare di Velocità

Sperimentale in base alla capienza massima specificata dall’ACI CSAI all’atto di omologazione di ciascun impianto (NS 8 - Appendice n. 5 - Sezione II - art. 12) conformi ai regolamenti tecnici vigenti nei Gruppi di appartenenza e munite di Passaporto Tecnico appropriato, così suddivise:

1ª DIVISIONE (Vetture Sport & Formula) • GRUPPO CN (Sport Produzione) > NS 16 - Cap. II - art. 3.4

Classi fino a 1000 cm3 - da 1001 a 1300 cm3 - da 1301 a 1600 cm3 - da 1601 a 2000 cm3 - da 2001 a 2500 cm3 - da 2501 a 3000 cm3 - Classe TD fino a 2000 cm3 (cilindrata geometrica)

• GRUPPO E2B (Sport Prototipi) > NS 16 - Cap. II - art. 3.7Classi fino a 1000 cm3 - da 1001 a 1300 cm3 - da 1301 a 1600 cm3 - da 1601 a 2000 cm3 - da 2001 a 2500 cm3 - da 2501 a 3000 cm3 - Classe TD fino a 2000 cm3 (cilindrata geometrica)

• GRUPPO E2M (Monoposto con un limite massimo di 2000 cm3) > NS 16 - Cap. II - art. 3.8Classi fino a 1000 cm3 - da 1001 a 1600 cm3 - da 1601 a 2000 cm3

• GRUPPO “AUTOSTORICHE” > NS 18 - Cap. III - art. 22.5HST 4 - comprende le Categorie BC e Sport Naz. Classi 1150 - 1300 - 1600 - 2000 - > 2000

• GRUPPO SPORT PROTOTIPI SLALOM > NS 18 - Cap. III - art. 22.10Classi SPS 1 (fino a 1400 cm3) - SPS 2 (da 1301 a 1600 cm3) - SPS 3 ( da 1601 a 2000 cm3)MONOPOSTO a ruote scoperte Formula Predator’s 600, Junior Monza 1.0, Junior Monza 1.2, Monza (Mirage-Renault 1.6),




Ford 1600, Ford 1800, Arcobaleno 750, Arcobaleno 1000, Gloria 1000, Azzurra 1000, Azzurra 1600, Renault 1.6, Renault 2.0, Bmw, Fiat Abarth, Alfa Boxer, Europa Boxer, ACI/CSAI Abarth, F. 3 conformi allo specifico Regolamento Tecnico

• MONOPOSTO AUTOCROSS a 2 RMconformi al Regolamento Tecnico FIA (All. J) o ACI CSAI (N.S. 13), compresa la tabella dei pesi.

• MONOPOSTO AUTOCROSS a 4 RM anche sovralimentateconformi al Regolamento Tecnico FIA (All. J) o ACI CSAI (N.S. 13), compresa la tabella dei pesi.

2ª DIVISIONE (Vetture Turismo e Gran Turismo)• GRUPPO “RACING START” > NS 24 - Cap. III

Benzina non sovralimentate fino a 2000 cm3 così suddivise:RS1 fino a 1150 cm3

RS2 da 1151 a 1400 cm3

RS3 da 1401 a 1600 cm3

RS4 da 1601 a 2000 cm3

Benzina sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 1600 cm3 così suddivise:RSTB1 fino a 1400 cm3

RSTB2 da 1401 fino a 1600 cm3

RSTW vetture con doppia sovralimentazione mista (turbo + compressore volumetrico) con cilindrata geometrica fino a 1600 cm3

Diesel (cilindrata geometrica fino a 2000 cm3, anche sovralimentate) così suddivise:RSD aspirate o anche sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 2000 cm3

• GRUPPO N comprese le vetture VSO N, Gruppo RClassi fino a 1150 cm3 - da 1151 a 1400 cm3 - da 1401 a 1600 cm3 - da 1601 a 2000 cm3 - da 2001 a 3000 cm3 - oltre 3000 cm3 - Diesel fino a 2000 cm3 - Diesel oltre 2000 cm3

• GRUPPO A comprese le vetture VSO A, Kit Car, Gruppo RClassi fino a 1150 cm3 - da 1151 a 1400 cm3 - da 1401 a 1600 cm3 - da 1601 a 2000 cm3 - da 2001 a 3000 cm3 - oltre 3000 cm3 - Diesel fino a 2000 cm3 - Diesel oltre 2000 cm3

• GRUPPO E1 ITALIA > NS 16 - Cap. II - art. 3.5Classi fino a 1150 cm3 - da 1151 a 1400 cm3 - da 1401 a 1600 cm3 - da 1601 a 2000 cm3 - fino a 1600 cm3 cilindrata geometrica turbo (benzina) - da 2001 a 3000 cm3 - oltre 3000 cm3 - Diesel fino a 2000 cm3 - Diesel oltre 2000 cm3

• GRUPPO GT (GRAN TURISMO) > NS 16 - Cap. II - art. 3.6Classi RGT - GT3 - GT CUP

• GRUPPO MINICAR > Regolamento Tecnico Asso MinicarClassi 600 - 700 - 700 B

• GRUPPO “AUTOSTORICHE” > NS 18 - Cap. III - art. 22.5HST 1 - comprende le Categorie T e GT Classi 700 - 1000 - 1150 - 1300 - 1600 - 2000 - > 2000HST 2 - comprende le Categorie TC e GTS Classi 700 - 1000 - 1150 - 1300 - 1600 - 2000 - > 2000HST 3 - comprende la Categoria Silhouette Classi 700 - 1000 - 1150 - 1300 - 1600 - 2000 - > 2000

• GRUPPO SPECIALE SLALOM > NS 18 - Cap. III - art. 22.8comprese le vetture E3S , ST (Superturismo), VST (Velocità su Terra Divisioni 1, 1/A, 2)Classi S1 (fino a 700 cm3) - S2 (da 701 a 1000 cm3) - S3 (da 1001 a 1150 cm3) - S4 (da 1151 a 1300 cm3) - S5 (da 1301 a 1600 cm3) - S6 (da 1601 a 2000 cm3) - S7/A (da 2001 a 2500 cm3) - S7/B (oltre 2500 cm3)

• GRUPPO PROTOTIPI SLALOM > NS 18 - Cap. III - art. 22.10Classi P1 (fino a 1200 cm3 con motori di derivazione automobilistica)P2 (fino a 1200 cm3 con motori di derivazione motociclistica)P3 (DA 1201 A 2050 CM3 con motori di derivazione automobilistica)

7 - ISCRIZIONE - TASSA DI ISCRIZIONE All’aggiudicazione del Campionato Italiano Velocità Sperimentale (C.I.V.S.) e degli altri titoli potranno concorrere soltanto i conduttori con

licenza ACI CSAI e Fams. In caso di partecipazione di conduttori con licenza rilasciata da altra ASN, questi non prederanno né toglieranno punti ai conduttori con licenza ACI CSAI.

Per partecipare alle gare titolate i concorrenti ed i conduttori dovranno far pervenire ai rispettivi Organizzatori, entro il venerdì della settimana antecedente la data di svolgimento di ogni prova, la domanda di iscrizione completa in ogni sua parte e accompagnata dalla tassa di Euro 200,00 (Over 25) oppure Euro 125,00 (Under 25), Iva esclusa, comprensiva dei numeri di gara.

Le domande inviate nei tre giorni successivi la chiusura delle iscrizioni subiranno una maggiorazione del 20%, per cui la relativa tassa sarà pari ad Euro 240,00 (Over 25) oppure Euro 150,00 (Under 25), Iva esclusa.

Sarà cura dei singoli Organizzatori inviare alla Commissione Velocità, entro il termine tassativo del giovedì antecedente la data di svolgimento di ogni prova, l’Elenco degli Iscritti definitivo della competizione.

8 - PASS Ogni concorrente avrà diritto a N. 2 Pass (“pilota” e “meccanico”) permanenti, plastificati, con foto formato tessera che saranno rilasciati

in occasione della prima gara cui lo stesso parteciperà e avranno valore per tutto il Campionato, limitatamente alle gare di cui il concorrente risulterà iscritto.

Il Pass “meccanico” consentirà l’accesso alla zona di pre-griglia solo ed unicamente ai meccanici delle vetture che gareggiano in quel momento.




Ogni Team avrà diritto, ad un Pass “P0” che consentirà l’ingresso di un solo mezzo di assistenza nei paddock dei circuiti. Le auto personali dei piloti, munite di contrassegno “P1”, dovranno inderogabilmente sostare nelle aree di parcheggio loro riservate.

9 - SVOLGIMENTO DELLE PROVE UFFICIALI E DELLE GARELe modalità di svolgimento delle prove ufficiali e delle gare di Campionato Italiano Velocità Sperimentale (C.I.V.S.) saranno regolate dal

Regolamento Particolare di Gara delle singole manifestazioni.- In ogni caso, è lasciata facoltà al Direttore di Gara designato per le singole prove di:- modificare il Programma relativo allo svolgimento delle prove ufficiali e delle gare;- prevedere la disputa di batterie eliminatorie oppure gara di repèchage per le classi con numero di vetture verificate eccedente

la capienza della pista;- di abbinare classi omogenee in raggruppamenti aventi la sola finalità di raggiungere la capienza massima prevista per quella

tipologia di vetture all’atto dell’omologazione di ciascun minimpianto;di far svolgere, esclusivamente per le classi ammesse in pista con “capienza dimezzata” in base all’omologazione di ciascun minimpianto, la gara con partenza in singolo con eventuale articolazione in due manche di 6 giri con classifica finale per somma dei tempi. In questo caso, le due manche dovranno avere luogo consecutivamente oppure, se i tempi e le esigenze logistiche dell’impianto lo consentiranno, si potrà prevedere una neutralizzazione tenendo le vetture in regime di parco chiuso ed evitando qualsiasi forma di intervento o assistenza alle stesse, compresi i rabbocchi. La griglia di partenza della seconda manche sarà sempre stabilita in base all’ordine di arrivo della prima e non vi saranno ammessi gli eventuali conduttori ritirati.

In merito a tutte queste risoluzioni il Direttore di gara, sentiti i Commissari Sportivi, dovrà fornire tempestiva informazione ai concorrenti per mezzo di “circolari” scritte e/o nel corso del briefing.

10 - CLASSIFICHE DELLE GARE E ATTRIBUZIONE DEI PUNTEGGI- Al termine di ogni gara saranno stilate le seguenti classifiche finali:- Classifica di Classe;- Classifica Assoluta 1° Divisione (Vetture Sport & Formula)

Classifica Assoluta 2° Divisione (Vetture Turismo & Gran Turismo)Il punteggio, in base alla classifica finale di classe, relativo all’assegnazione del Campionato Italiano Velocità Sperimentale (C.I.V.S.)

sarà così attribuito:

CLASSIFICA 1 partito da 2 a 3 partiti da 4 a 6 partiti da 7 a 10 partiti oltre 10 partiti1° di classe 3 4 7 9 102° di classe 2 5 7 83° di classe 3 5 64° di classe 1 3 5

5° di classe 2 46° di classe 1 37° di classe 28° di classe 1

N.B.: per “partiti” s’intendono i conduttori che abbiano preso parte alla partenza nelle batterie eliminatorie - gara di repèchage oppure nella Finale ( NS 16 Cap. III art. 20)

Il punteggio, in base alle Classifiche Assolute di Divisione, relativo all’assegnazione dei Trofei CSAI Velocità Sperimentale 1a Divisione e 2a Divisione sarà così attribuito:

1° di Divisione punti 15

2° di Divisione punti 123° di Divisione punti 104° di Divisione punti 85° di Divisione punti 66° di Divisione punti 57° di Divisione punti 48° di Divisione punti 39° di Divisione punti 2dal 10° al 15° di Divisione punti 1

11 - PREMIAZIONE DELLE MANIFESTAZIONISaranno previste coppe almeno per i primi tre classificati assoluti di ciascuna Divisione e per i primi tre classificati di ogni Classe.

12 - ASSEGNAZIONE DEI TITOLIAl termine della stagione sportiva l’ACI CSAI compilerà una Classifica Finale sommando i punteggi, ottenuti da ciascun conduttore nella

propria classe, nelle gare valide disputatesi meno due.




Sarà proclamato Campione Italiano Velocità Sperimentale il conduttore che avrà totalizzato il punteggio più alto nella Classe di appartenenza.

Inoltre, il miglior conduttore “Under 25” risultante dalla Classifica Finale sarà proclamato vincitore della Coppa CSAI Velocità Sperimentale Conduttori “Under 25”.

Parimenti, l’ACI CSAI compilerà una Classifica Finale per entrambe le Divisioni sommando i punteggi, ottenuti da ciascun conduttore nella propria Divisione, nelle gare valide disputatesi meno due.

I conduttori che avranno totalizzato il punteggio più alto nella Divisione di appartenenza saranno proclamati vincitori, rispettivamente, dei Trofei CSAI Velocità Sperimentale 1a Divisione (Vetture Sport & Formula) e 2a Divisione (Vetture Turismo & Gran Turismo).

13 - EX-AEQUOIn caso di ex-aequo nelle Classifiche Finali saranno considerati prima gli eventuali risultati scartati e, in seguito, il maggior numero di

primi, secondi, terzi posti ecc. di Classe o Divisione ottenuti considerando anche gli scarti.

14 - GRAVI INFRAZIONI AL REGOLAMENTOLe infrazioni gravi al Regolamento Sportivo e/o Tecnico del Campionato Italiano Velocità Sperimentale (C.I.V.S.) saranno sanzionate

conformemente a quanto previsto dal R.N.S. Cap. XII - Sanzioni disciplinari.









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I TITOLI A.C.I./C.S.A.I. CAPITOLO I DEFINIZIONI E NORME