Hyundai HYUNDAI ELANTRA 3 w Interior del Elantra w Habitabilidad del Elantra w Vista lateral sensaci£³n
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  • S O B R E R U E D A S

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    Con el cambio de nomenclatura de sus principales modelos, Hyundai creció en calidad y prestigio hasta situarse a la altura de los mejores fabricantes del continente. En la actualidad, no tienen nada que envidiar a sus competidores. Destacan especialmente en el diseño, donde han dado un salto cualitativo importante, convirtiéndose en una de las referencias del mercado.

    La historia del Hyundai Elantra es un buen ejemplo de la expansión de la firma. La primera generación comenzó su andadura comercial en 1990 como un sedán sencillo y asequible, que montaba motores comprados a otros fabricantes. Con el paso de los años y tras las diferentes evoluciones que vivió se fue volviendo más grande y tecnológico, ganando más y más adeptos. En el año 2010 se presentó la

    Por Víctor Balbuena Artiles

    HASTA HACE POCOS AÑOS, LOS CONSTRUCTORES SURCOREANOS ERAN CONOCIDOS POR FABRICAR VEHÍCULOS BARATOS Y DE ESCASA CALIDAD. HYUNDAI NO ERA AJENO A ESA FAMA, PERO POCO A POCO FUE ADQUIRIENDO CONOCIMIENTOS Y ABRIENDO CENTROS DE DISEÑO FUERA DE SUS FRONTERAS. LA LLEGADA DEL COMPACTO I30 AL MERCADO, EN 2007, PRIMER VEHÍCULO DE LA FIRMA DISEÑADO EN EUROPA ESPECÍFICAMENTE PARA LOS EUROPEOS, SUPUSO UN PUNTO DE INFLEXIÓN.

    Hyundai Elantra

  • S O B R E R U E D A S

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    última vuelta de tuerca del modelo: un vehículo muy equilibrado, relativamente económico y con un diseño exquisito.

    IDENTIFICACIÓN Para identificar el vehículo es imprescindible localizar y descifrar el VIN o número de bastidor. Éste se encuentra troquelado en la parte delantera del piso del habitáculo, debajo del asiento del acompañante. Otros datos de interés se pueden consultar en la placa del fabricante, que está pegada en el pilar central izquierdo, al lado del conductor.

    DISEÑO El Hyundai Elantra mide 4530 mm de largo, 1775 mm de ancho y 1445 mm de alto. La batalla es de 2700 mm, bastante larga para la longitud total del vehículo. Su peso, 1236 kg, es bastante contenido. El punto fuerte es, sin duda, su diseño exterior, en la línea de los últimos lanzamientos de la marca. El coeficiente aerodinámico, de 0’28, indica que no sólo se ha buscado la belleza estética y que la carrocería se ha trabajado mucho en el túnel de viento. En la zona frontal destaca el hexágono que forman la parrilla y la entrada de aire central, con la matrícula en el centro. Es la nueva seña de identidad de todos los modelos de la gama Hyundai. Los abultados pases de rueda y los musculosos nervios que recorren el capó le aportan carácter al vehículo. La vista lateral se ve flanqueada por la alargada silueta de los faros delanteros y pilotos traseros. Estéticamente, se echan en falta unas llantas más grandes, ya que las que monta de serie, de 16 pulgadas, no están a la altura del conjunto. Las líneas creadas confluyen en la zaga con mucho estilo. El paragolpes envolvente protege el vehículo ante pequeños golpes por alcance, evitando que los daños se transmitan al capó o las aletas traseras. En definitiva, se trata de un diseño muy fluido, con muchas líneas curvas que danw Placa del fabricante

    w Línea exterior del Elantra

    MODELO

    EQUILIBRADO,

    RELATIVAMENTE

    ECONÓMICO

    Y DE DISEÑO

    EXQUISITO

  • H Y U N D A I E L A N T R A

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    w Interior del Elantra w Habitabilidad del Elantra

    w Vista lateral

    sensación de ligereza. Con este vehículo, Hyundai demuestra que un modelo sencillo y económico no tiene por qué carecer de una estética atractiva. En el interior continúan las formas orgánicas del exterior, con un diseño moderno y juvenil. El volante y la consola central concentran la mayoría de mandos necesarios para controlar los diferentes dispositivos del vehículo. Éstos se presentan de una manera clara e intuitiva, lejos de las complejas consolas llenas de botones, cada vez más habituales. La habitabilidad es muy buena en las dos filas de asientos, con espacio de sobra

    para que cinco personas puedan viajar cómodamente. Además, cuenta con un maletero de 485 litros de capacidad, de los más grandes de su segmento.

    GAMA El Hyundai Elantra se ha desarrollado pensando en su venta principalmente en países fuera de la Unión Europea, así que las opciones disponibles para España son bastante escasas. Sólo se puede escoger con carrocería de cuatro puertas y una única motorización. Se trata de un bloque de cuatro cilindros

    CON ESTE

    VEHÍCULO, HYUNDAI

    DEMUESTRA QUE UN

    MODELO SENCILLO

    NO TIENE POR QUÉ

    CARECER DE

    ATRACTIVO

  • S O B R E R U E D A S

    en línea, de 1.6 litros de cilindrada, alimentado por gasolina. La potencia máxima es de 132 CV a 6.300 rpm, mientras que el par máximo es de 157 Nm a 4.850 rpm. El consumo medio es de 6’4 l/100 km y las emisiones de CO2

    son de 148 gr/km. La caja de cambios es manual, de 6 velocidades. Existen dos niveles de equipamiento: Comfort y Tecno. La dotación varía poco entre ambos y la diferencia de precio no es elevada.

    4

    w Grupo propulsor

  • EN MARCHA CESVIMAP ha tenido la oportunidad de probar una unidad del Hyundai Elantra 1.6 MPI GL 132 CV Comfort, en color Santorini Blue. Nos ha gustado especialmente la suavidad con la que se mueve en ciudad. La ligereza del volante y el tacto del cambio, aunque un poco impreciso, permiten hacer los cambios de dirección y las maniobras de aparcamiento de manera cómoda y fácil. En carretera, las sensaciones no han sido tan positivas. El motor empuja menos de lo que cabría esperar de un bloque de 132 CV, lo que supone que, en vías de

    doble sentido haya que jugar mucho con la palanca de cambios. Cuando se rueda a velocidades elevadas el chasis no ofrece la estabilidad deseada, produciéndose un cierto balanceo de la carrocería, que resta confianza al conductor. Este problema se ve agravado cuando se circula por zonas bacheadas. Una sorpresa agradable se ha producido observando los consumos obtenidos durante la prueba, muy bajos en todo tipo de condiciones de circulación. Incluso aprovechando al máximo las prestaciones del motor, el gasto de carburante no se ha disparado como en otras mecánicas que hemos probado. n

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    H Y U N D A I E L A N T R A

    • Hyundai. www.hyundai.es

    • Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP. www.cesvimap.com

    • www.revistacesvimap.com

    Para saber más:

    LOS CONSUMOS

    SON MUY BAJOS

    EN TODO TIPO DE

    CONDICIONES