Upload
raiden
View
36
Download
4
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Hvordan påvirker finanskrisen Norsk Godstramsport ?. Finanskrisen og norsk godstransport Hvorfor ?. Norsk økonomi står ovenfor en nedkjøling pga økt inflasjon, økt rente og svikt i verdensøkonomien. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Alltid i forkant
Hvordan påvirker finanskrisen Norsk Godstramsport ?
Alltid i forkant
• Norsk økonomi står ovenfor en nedkjøling pga økt inflasjon, økt rente og svikt i verdensøkonomien.
• Dette betyr negativ volumvekst som har forsterket seg utover året og som forventes å forsterke seg ytterligere utover året og neste år.
• Det er derfor nødvendig å tilpasse kapasiteten for å møte et fallende marked.
• Dette er årsaken til etableringen av prosjektet ”Ny Tid”
Finanskrisen og norsk godstransportHvorfor ?
Alltid i forkant
Fallende forbrukProsentvis volumendring fra foregående kvartal
-2
-1
0
1
2
3
4
5
2006
K1
2006
K2
2006
K3
2006
K4
2007
K1
2007
K2
2007
K3
2007
K4
2008
K1
2008
K2
2008
K3
Konsum ihusholdninger
Varekonsum
Kilde SSB 25. nov 2008
Finanskrisen og norsk godstransportRedusert forbruk
Alltid i forkant
Fallende boliginvesteringer
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
2006
K1
2006
K2
2006
K3
2006
K4
2007
K1
2007
K2
2007
K3
2007
K4
2008
K1
2008
K2
2008
K3%-v
is v
olu
m-e
ndri
nger
fra f
orr
ige
kvart
al
Kilde SSB 25. nov
Finanskrisen og norsk godstransportReduserte boliginvesteringer
Alltid i forkant
Finanskrisen og norsk godstransportTransportvolum ( sendinger og tonnasje )
Alltid i forkant
Finanskrisen og norsk godstransportTransportvolum ( oktober 08 vs. oktober 07)
Alltid i forkant
Volumutvikling i hhv BNP, privat konsum, transporterte tonn innenriks og
innenriks transportarbeid 1985-2006 eksl. Råolje og naturgass (kilde: Transportøkonomisk institutt: 907/2007)
Finanskrisen og norsk godstransportSammenheng mellom BNP og transportbehov
Alltid i forkant
Finanskrisen og norsk godstransportTransportbransjen rammes
• En transportbransje med 30 mrd omsetning og 30 000 ansatte
• Bedrifter i bransjen er i gang med å redusere kapasiteten, signalet er rundt 10 %
• Schenker og Bring er i gang med å redusere kapasiteten samt DHL, TNT, i tillegg til Tollpost Globe
• Meldinger og signaler om likviditetsproblemer og konkurser for de mindre bedriftene i bransjen,
Alltid i forkant
Figur 2.15 Realverdien av en investering i, henholdsvis, en globalt diversifisert portefølje av aksjer og statsobligasjoner, fra 1900 fram til i dag (verdipapirer i USA, Storbritannia, Tyskland, Frankrike og Japan)
Finanskrisen og norsk godstransportFinanskrisen i ett lengre perspektiv
Alltid i forkant
Forutsetninger• Det forventes en nedgang i volum i markedet på 8-10 % første halvår i 2009 forhold
til 2008 og en nedgang på 6-8 % i andre halvdel i 2009.• Det er spesielt innen konsumentvarer og bygg hvor det forventes størst nedgang
og bekreftes av offisielle prognoser ( SSB ) for norsk økonomi i 2009. • Totalt legges til grunn en markedsnedgang på – 8 % for 2009
Finanskrisen og norsk godstransportFinanskrisen i ett lengre perspektiv
Alltid i forkant
Kilde: Nasjonalbudsjettet for 2009
Historisk høy konjunkturtoppFare for meget bratt nedtur
• Prognoser fremover er alltid usikre, men det er klare tegn i verdensøkonomien på en kraftig oppbremsning
• Finanskrisen er kun symtom på at forbruket har vært for høyt, og at vi nå går inn i en ”ny tid” med redusert forbruk i forhold til tidligere tider.
• Dette slår ut i reduserte transporterte mengder fremover og tidligere erfaringer viser at dette kan strekke seg over en periode på opptil 3-5 år.
Finanskrisen og norsk godstransportPrognoser fremover
Alltid i forkant
• Kriser innses ofte for sent, fordi man tror at markedet snart vil snu…
• Hvis omsetningen stagnerer med en lønns- og prisvekst på 4 % vil :
Hele overskuddet vært borte i løpet av ett år og selskapet ville vært teknisk konkurs et halvt år senere.
• Et marked i motbakke er alltid kritisk. Derfor må det gjøres tiltak.
• Det er også dem som tror at omsetningen i markedet vil falle med 10 % de kommende år …
Kostnadsstruktur og driftsresultat i Tollpost Globe
Finanskrisen og norsk godstransportKriseforståelse
Alltid i forkant
• For å tilpasse seg et fallende marked er det nødvendige med kostnadstilpasninger
• Det er satt et mål på å redusere kapasiteten med 10 % fra 1.1.2009, i tillegg til re-forhandlinger av avtaler med underleverandører.
• Totalt er målet å redusere den faste kapasiteten med ca. 120 mill. kr pr. år for å møte et fallende marked.
• Hvis situasjonen forsterker seg, vil det være behov for ytterligere tiltak ut over dette.
Område Mill. NOK pr. år
Terminal 40
Distribusjon 50
Fremføring 20
Administrasjon 30
Øvrige faste kostnader
20
Totalt 150
Finanskrisen og norsk godstransportProsjektmål
Alltid i forkant
- 140
- 20
- 50
- 15+90
+ 160
180 mill. NOK190 mill. NOK
- 60 mill. NOK
Finanskrisen og norsk godstransportProsjektmål
Alltid i forkant
• Styringsgruppen består av adm. dir., salgsdirektør, HR direktør, Kundeservice direktør og regionsdirektører.
• Prosjektgruppen ledes av Fred Hagen og består av arbeidsgrupper som skal oppsummer ulike handlingsplaner.
• Referansegruppen er ledergruppen samt omstillingsutvalget som består av representanter for de ansatte
• Avdelingssjef er ansvarlig for å utarbeide og gjennomføre sin handlingsplan på sin avdeling.
• Regionsdirektør har det overordnede ansvaret for gjennomføringen av prosjektet i sin region.
Finanskrisen og norsk godstransportProsjektorganisering
Alltid i forkant
• For hver region skal det være en egen handlingsplan fordelt på lokaltransport, terminal, fremføring og administrasjon.
• Avdelingssjef har ansvaret for å utarbeide handlingsplan for sin avdeling i samråd med regionsansvarlig og fagansvarlig i prosjektgruppen.
• Handlingsplan skal beskrive detaljert tiltak, hvilken effekt tiltaket får, når det skal gjennomføres og hvem som har ansvaret for tiltaket.
• Handlingsplan skal begrense seg til å redusere den faste kapasiteten.
Hva Effekt Når Hvem
Reduksjon av fast bemanning, 1 årsverk pr. skift. Totalt 3 årsverk
3 årsverk1,2 mill.kr
1.1.09 Avd.sjef
Reduksjon av et årsverk kundeservice for hvert kundesenter
4 årsverk1,6 mill. kr
15.1.09 Regionsdirektør
Reduksjon av en bil område 1, to biler område 2 og en bil område 3
5 biler3,5 mill. kr
1.1.09 Avd.sjef
Direkte trafikk til transitt på strekning A – B
0,5 mill. kr
1.2.09 Avd.sjef
Bedre containerutnyttelse på destinasjon C
0,2 mill. kr
1.1.09 Avd.sjef
Finanskrisen og norsk godstransportHandlingsplaner
Alltid i forkant
Finanskrisen og norsk godstransportHandlingsplan
Alltid i forkant
Prosjekt ”Ny Tid”Fremdriftsplan
• Fremdriftsplanen for kapasitetstilpasninger er inndelt i to faser i tid.
• Den første fasen er rettet mot å tilpasse kapasiteten for første kvartal neste år hvor volumet vil være ca. 10 % lavere enn høsten.
• Den andre fasen er rettet mot å tilpasse kapasiteten i andre kvartal 2009 hvor volumet vil falle ytterligere 5 %.
• Det vil i løpet av våren 2009 vurderes ytterligere tiltak hvis volumet forventes å reduseres ytterligere utover 2009/2010.
Aktivitet Deadline
Handlingsplan 1. oktober 2008
HR plan 15. oktober 2008
Beslutning 20. oktober 2008
Gjennomføring 1. November1.Desember
Effekt Første kvartal 2009
Alltid i forkant
• Av hensyn til de utfordringer som selskapet står ovenfor, innføres det en periode med innkjøps- og ansettelsesstopp.
• Dette av hensyn til dem som blir berørt, og at vi prioriterer våre egne faste ansatte og sjåfører.
• Perioden med innkjøps- og ansettelsesstopp vil gjelde fra 1. september 2008 og frem mot sommeren 2009.
• Det vil fortløpende vurderes andre tiltak som vil redusere kostnadsutviklingen.
Aktivitet Dato
Ansettelsesstopp Alle ansettelses skal godkjennes av adm. direktør.
Overtidsstopp All overtid skal minimaliseres og godkjennes av regionsdirektør
Vikarstopp All bruk av vikarer skal minimaliseres og godkjennes av regionsdirektør
Innkjøpsstopp Alle innkjøp over 5000 kr skal godkjennes av regionsdirektør
Investeringsstopp Alle investeringer utsettes inntil videre og kun igangsatte prosjekter ferdigstilles.
Reisestopp Alle reiser, turer og samlinger reduseres til en minimum
Finanskrisen og norsk godstransportInnkjøps- og ansettslestopp
Alltid i forkant
• For å sikre en gods prosess er det avgjørende at det ansattes representanter med tidlig, og får anledning til å påvirke rammene for prosessen.
• Derfor vil det etableres et Omstillingsutvalg som pekes ut blant representanter fra ledelsen, AMU og de tillitsvalgte.
• Mandatet for Omstillingsutvalget er å skape felles forståelse for definisjoner og begreper som skal legges til grunn for i omstillingsprosessen som bedriften står ovenfor.
Finanskrisen og norsk godstransportOmstillingsutvalg
Alltid i forkant
• For å sikre en gods prosess er det avgjørende at det ansattes representanter med tidlig, og får anledning til å påvirke rammene for prosessen.
• Derfor vil det etableres et Omstillingsutvalg som pekes ut blant representanter fra ledelsen, AMU og de tillitsvalgte.
• .
Finanskrisen og norsk godstransportOmstillingsprogram
Alltid i forkant
Finanskrisen og norsk godstransportKommunikasjonsplan
• Omstillingsplanen ble underbygget av en kommunikasjonsplan hvor målgruppen var både eksterne og interne.
• Åpen, ærlig og tydelige er fundamentet i kommunikasjonen samt kommunisere i forkant fremfor i etterkant.
• Løpende interne bulleting • Intranett og internavis• Kundeavis og internett• Oppslag i Fagpresse • Oppslag i rikspresse• Fora og samlinger
Alltid i forkant
Finanskrisen og norsk godstransportPengepolitikk
• Den har gjennom pengepolitikken gitt lavere rente.
• Norges Banks hovedstyre besluttet å sette ned styringsrenten med 1,75 prosentenheter til 3,00 prosent med virkning fra 18. desember 2008.
• Hovedstyrets strategi er at renten bør ligge i intervallet 2 - 3 prosent fram til neste pengepolitiske rapport legges fram 25. mars 2009, med mindre norsk økonomi blir utsatt for nye, store forstyrrelser.
Alltid i forkant
Finanskrisen og norsk godstransportPolitiske tiltak
• 26. januar kommer regjeringens finanspolitiske krisepakke. Der vil det bli brukt vesentlig mer oljepenger enn det handlingsregelen strengt tilsier.
• I tillegg til en sterk offentlig sektor og reguleringer av markedet, viste Stoltenberg til myndighetenes motkonkunkturpolitikk som gir rom for lavere rente.
• Krisepakken innebærer bruk av betydelige beløp, tiltakene skal være midlertidige - skal kunne reverseres, og de skal ha rask virkning.