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No seguir las directrices incluidas en este manual puede

resultar en lesiones al personal y/o daos el equipo.

The Energy Flows Through UsTM

HSN-Lube 2007

Manual de instrucciones para engranajes de alta velocidad tipo N con accesorios de lubricacin

Phone: 936/634-2211 P O Box 849, Lufkin, TX 75902-0849 Fax: 936/637-5774 www.lufkin.com

ADVERTENCIA:

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ndice NDICE------------------------------------------------------------------------------------------i LISTA DE FIGURAS Y TABLAS ------------------------------------------------------- iii

1 INTRODUCCIN ----------------------------------------------------------------1 1.1 ALCANCE................................................................................. 1 1.2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ........................................ 1 1.3 DESCRIPCIN DEL EQUIPO .................................................. 1

1.3.1 Pruebas de fbrica .............................................................. 1 1.3.2 Engranajes .......................................................................... 2 1.3.3 Cojinetes............................................................................. 2 1.3.4 Instrumentacin .................................................................. 2 1.3.5 Caja .................................................................................... 2 1.3.6 Lubricacin......................................................................... 2

2 RESUMEN SOBRE SEGURIDAD--------------------------------------------5 2.1 PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD................ 5 2.2 EQUIPO DE PROTECCIN ..................................................... 6

2.2.1 Uso de equipo de proteccin apropiado.............................. 6 2.2.2 Reduccin del peligro de daos al odo.............................. 6

2.3 REDUCCIN DEL RIESGO DE DESCARGA ELCTRICA ACCIDENTAL.................................................... 6

2.4 RESUCITACIN....................................................................... 6 2.5 POSIBLES USOS INADECUADOS DEL EQUIPO................. 6

3 INSTALACIN -------------------------------------------------------------------7 3.1 VERIFICACIN DE FBRICA ............................................... 7 3.2 RECEPCIN DEL ENVO........................................................ 7 3.3 ALMACENAMIENTO.............................................................. 7

3.3.1 Proteccin contra la corrosin durante perodos de inactividad ..................................................................... 7

3.4 ELEVACIN Y MANIPULACIN.......................................... 8 3.5 BASE ......................................................................................... 8 3.6 ALINEACIN ........................................................................... 9

3.6.1 Generalidades ..................................................................... 9 3.6.2 Anticipacin de las posiciones operativas de los ejes......... 9 3.6.3 Secuencia de alineacin...................................................... 9 3.6.4 Verificacin de la alineacin ............................................ 11

3.7 VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES ...... 11

4 FUNCIONAMIENTO---------------------------------------------------------- 12 4.1 LUBRICACIN....................................................................... 12 4.2 TIPO Y CALIDAD DE ACEITE............................................. 12 4.3 VERIFICACIN DEL CLIENTE ANTES DE

LA PUESTA EN MARCHA.................................................... 12 4.4 DEFLECTORES Y ESLINGAS .............................................. 13 4.5 PROCEDIMIENTO PARA LA PUESTA EN MARCHA ....... 13 4.6 VERIFICACIN DEL CLIENTE DESPUS DE

LA PUESTA EN MARCHA.................................................... 13 4.7 INTERRUPTOR DEL MONITOR Y PUNTOS

DE CALIBRACIN ................................................................ 15

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4.7.1 Valor de ajuste de la vibracin ......................................... 15 4.7.2 Valor de ajuste de la presin ............................................ 15 4.7.3 Valor de ajuste de la temperatura ..................................... 16

5 MANTENIMIENTO PREVENTIVO----------------------------------------17 5.1 INTRODUCCIN ................................................................... 17 5.2 MANTENIMIENTO DIARIO ................................................. 17 5.3 MANTENIMIENTO MENSUAL............................................ 18 5.4 MANTENIMIENTO TRIMESTRAL ...................................... 18

5.4.1 Pautas para el anlisis del aceite....................................... 18 5.5 MANTENIMIENTO ANUAL ................................................. 19 5.6 INTERVALOS DE CAMBIO DEL ACEITE.......................... 19 5.7 FILTRACIN Y LIMPIEZA DEL ACEITE

DE LUBRICACIN ................................................................ 19 5.8 MANTENIMIENTO DEL ACEITE

DE LUBRICACIN ................................................................ 19

6 DESMONTAJE ------------------------------------------------------------------21 6.1 GENERALIDADES................................................................. 21

6.1.1 Procedimiento de bloqueo o etiquetado............................ 21 6.1.2 Inspeccin visual .............................................................. 21

6.2 HERRAMIENTAS NECESARIAS ......................................... 21 6.3 REPUESTOS ........................................................................... 21 6.4 EXTRACCIN DE LA TAPA DE ENGRANAJES................ 22 6.5 EXTRACCIN DEL PIN, EL ENGRANAJE Y

LOS COJINETES .................................................................... 22 6.6 EXTRACCIN DEL COJINETE DE EMPUJE DE

ARANDELAS FLOTANTES.................................................. 23 6.7 RECOLECCIN DE MUESTRAS DE ACEITE .................... 23

7 INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES------------------------------------24 7.1 VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES ...... 24

7.1.1 Introduccin ..................................................................... 24 7.1.2 Por qu verificar el contacto de los dientes ...................... 24 7.1.3 Cundo verificar el contacto de los dientes ...................... 24 7.1.4 Cmo verificar el contacto de los dientes......................... 24 7.1.5 Mtodo de tinte azul suave............................................... 24 7.1.6 Mtodo de tinte azul intenso ............................................ 25

7.2 INTERPRETACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES......................................................................... 25

7.3 EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS ENGRANAJES ..... 26 7.3.1 Tipos de desgaste o falla de los engranajes ...................... 27 7.3.2 Definicin de falla de los engranajes................................ 27

8 INSPECCIN DE LOS COJINETES ---------------------------------------28 8.1 TIPOS DE COJINETES........................................................... 28 8.2 EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS COJINETES .......... 29

8.2.1 Holgura de los cojinetes ................................................... 29 8.2.2 Contacto y correccin de los cojinetes ............................. 30 8.2.3 Puntos de alto contacto de los cojinetes ........................... 30 8.2.4 Descamado del metal antifriccin .................................... 30 8.2.5 Rayado ............................................................................. 30 8.2.6 Barrido ............................................................................ 31

8.3 COJINETES DE REPUESTO.................................................. 31 8.4 COJINETES LISOS DE ARANDELAS FLOTANTES .......... 31

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9 REENSAMBLAJE-------------------------------------------------------------- 32 9.1 PREPARACIN ...................................................................... 32 9.2 SECUENCIA DE REENSAMBLAJE ..................................... 32

9.2.1 Ensamblaje del pin, el engranaje y los cojinetes .......... 32 9.2.2 Ensamblaje de la tapa de engranajes ................................ 33

10 RESOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------ 36 10.1 TEMPERATURA INUSUALMENTE ALTA......................... 37 10.2 BAJA PRESIN DEL ACEITE............................................... 37 10.3 RUIDO EXCESIVO O INUSUAL .......................................... 37 10.4 VIBRACIN EXCESIVA ....................................................... 37 10.5 ESPUMA.................................................................................. 37 10.6 SIN LECTURAS DEL SENSOR ............................................. 38

11 DESCRIPCIN DE LAS PIEZAS ------------------------------------------ 39

Lista de figuras y tablas

Figura 1. Recursos de elevacin ........................................................ 8 Figura 2. Colocacin de los deflectores ........................................... 13 Figura 3. Niveles mximos de vibracin de los ejes previstos......... 14 Figura 4. Niveles mximos de vibracin de la caja previstos .......... 14 Figura 5. Patrones de contacto de los dientes .................................. 26 Figura 6. Cojinetes para unidades tipo N......................................... 28 Figura 7. Ubicacin del sello de presin.......................................... 29

Tabla 1. Smbolos estndar de peligro, advertencia y precaucin .... 5 Tabla 2. Descentramiento mximo aceptable (TIR) ....................... 10 Tabla 3. Configuracin preliminar de alarmas de vibracin........... 15 Tabla 4. Valores de ajuste de la presin ......................................... 15 Tabla 5. Valores de ajuste de la temperatura .................................. 16 Tabla 6. Esquema general del programa de mantenimiento ........... 17 Tabla 7. Fuerzas de torsin de ajuste recomendadas ...................... 34 Tabla 8. Consejos para la resolucin de problemas........................ 36

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Introduccin 1 LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO SON TEMAS PRIORITARIOS PARA LUFKIN. Los empleados de LUFKIN Industries han hecho sus mayores esfuerzos para ofrecer al cliente un equipo de alta calidad y larga duracin, que brindar un servicio sin dificultades durante muchos aos, siempre que se utilice dentro de la capacidad establecida y se realicen los procedimientos de lubricacin y mantenimiento correspondientes. LUFKIN demuestra su compromiso con la calidad a travs de la certificacin de la norma ISO-9001, Certificado de Sistema de Calidad de Det Norske Veritas, nmero CERT-8443-2006-AQ-HOU-ANAB. Para obtener ms informacin de LUFKIN, llame o enve un fax a los siguientes nmeros de telfono:

UBICACIN TELFONO FAX Servicio de Atencin al Cliente (Piezas, etc.) (936) 637-5211 (936) 637-5883

Departamento de Servicio Tcnico (936) 637-5307 (936) 637-5104 Divisin de Reparaciones (936) 637-5413 (936) 637-5104

Ingeniera (936) 637-5266 (936) 637-5774

1.1 ALCANCE El propsito de este manual es brindar informacin general sobre la instalacin, lubricacin, funcionamiento, mantenimiento, desmontaje y reensamblaje de las unidades de engranajes tipo N de LUFKIN Industries. Adems, se suministra informacin adicional sobre el almacenamiento, la alineacin de los acoplamientos, las caractersticas del aceite, el desgaste de los cojinetes y el desgaste de los engranajes de las unidades, as como sobre los componentes del sistema de lubricacin y los sistemas de lubricacin.

1.2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Se han hecho los mayores esfuerzos para colocar advertencias sobre peligros y notas informativas y de prevencin en las secciones clave de este texto. Se recomienda encarecidamente leer este manual con detenimiento antes de instalar, utilizar, realizar tareas de mantenimiento o reparar el equipo.

1.3 DESCRIPCIN DEL EQUIPO Las unidades de engranajes de alta velocidad tipo N se utilizan para servicios tanto de reduccin como de aumento de la velocidad con una velocidad mxima del pin de 3600 RPM, o con una velocidad mxima del crculo de engrane de 5000 pies por minuto. Si desea ver un corte transversal de los engranajes, consulte la lista de piezas; para ver la disposicin de los ejes, extremos de eje y puntos de sujecin, consulte el plano de instalacin. El dibujo de elasticidad de masa proporciona los pesos de los componentes y valores Wr2. Los sistemas y componentes de lubricacin se incluyen en la lista de piezas, el plano de instalacin o en los planos del conjunto de lubricacin.

1.3.1 Pruebas de fbrica Las pruebas de fbrica de las unidades de engranajes de LUFKIN incluyen una prueba detallada de los engranajes a velocidades nominales sin carga o con carga parcial. Los datos registrados, dependiendo del los requisitos especficos del pedido, pueden incluir temperaturas de los cojinetes, niveles de vibracin de los ejes y la caja, flujo y presin del aceite, temperatura del aceite, eficacia y un anlisis del nivel de ruido. Los sistemas y componentes de lubricacin se pueden verificar durante la prueba de la unidad de engranajes. Las pruebas de los componentes de lubricacin dependern de los componentes suministrados y los requisitos contractuales.

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1.3.2 Engranajes Los engranajes de LUFKIN estn diseados por computadora y se clasifican segn las normas ms recientes de la AGMA (American Gear Manufacturers Association: Asociacin Estadounidense de Fabricantes de Engranajes). Se aplican factores conservadores del servicio a las especificaciones nominales, basados en las recomendaciones de la AGMA y en la experiencia de LUFKIN, para garantizar una larga vida til de los engranajes. Las unidades tipo N tienen engranajes con deslizamiento horizontal. La mayora utiliza un diseo helicoidal doble con dientes de engranajes fresados y, en muchos casos, rectificados con precisin. Los engranajes y piones se fabrican con piezas forjadas de acero de aleacin o de acero con tratamiento de carburacin, con alta calidad a calidad de templado. Se cortan dientes de engranajes templados transversales una vez que se ha adaptado en caliente el engranaje en su eje; se tornean en fino y rectifican las manguetas de los cojinetes para garantizar la concentricidad entre el crculo de engrane y las manguetas de los cojinetes. Los piones se fabrican de manera integral con sus ejes excepto por los casos de radios muy reducidos que derivan en dimetros de pin ms grandes. A los engranajes carburizados se les cortan y carburizan los dientes antes de instalarlos sobre sus ejes. Las extensiones de los ejes de engranajes y piones se rectifican a dimensiones nominales con una tolerancia de ms o menos 0,0005 pulgadas (0,0127 mm).

1.3.3 Cojinetes La mayora de la unidades utilizan cojinetes lisos con metal antifriccin fundido de manera centrfuga y revestimientos de acero partido. Estos cojinetes pueden contener sellos de presin para lograr una estabilidad mejorada. Los cojinetes del eje de baja velocidad pueden incluir una cara de empuje integral (tanto plana como cnica) para mantener la posicin axial o resistir cualquier fuerza axial externa. Tambin se darn situaciones en las que se instalan cojinetes de empuje y cojinetes lisos de arandelas flotantes para satisfacer requisitos de especificaciones o pedidos.

1.3.4 Instrumentacin Se proporciona instrumentacin segn resulte necesario para satisfacer los requisitos contractuales.

1.3.5 Caja Las cajas estn diseadas para servicio de trabajo pesado a fin de ofrecer la mxima rigidez, garantizando la alineacin exacta de los engranajes. Todas las cajas se perforan con precisin y la alineacin de los dimetros interiores se certifica antes del ensamblaje. El diseo de caja incorpora los tubos conductores de aceite necesarios para la lubricacin del engranaje y los cojinetes. En ocasiones, la caja servir como depsito para un sistema de lubricacin que se utilice para suministrar aceite a la caja de engranajes y, posiblemente, a otros equipos. La caja es una fundicin estructural de hierro gris de alta resistencia a la tensin, liberado de tensiones antes del mecanizado para lograr estabilidad dimensional durante el mecanizado y la vida til; o bien, una estructura de acero robusta fabricada con liberacin de tensin previa al mecanizado. Las superficies internas y externas se limpian con chorro de perdigones, se lavan y se someten a imprimacin para garantizar que no contengan partculas extraas. La superficie externa se pinta con el recubrimiento de acabado estndar de LUFKIN, a menos que los contratos exijan el uso de coberturas especiales. Se incluyen tapas de inspeccin para revisar y examinar todos los componentes de los engranajes, junto con una conexin para orificio de ventilacin con el objetivo de conservar la presin atmosfrica dentro de la caja de engranajes.

1.3.6 Lubricacin LUFKIN suministra al menos parte del equipo requerido para lubricar la caja de engranajes y, posiblemente, otros elementos del tren mecnico. Los equipos suministrados por LUFKIN se anotarn en los planos para el cliente que se entregan con cada pedido. Muchos de los sistemas de lubricacin suministrados por LUFKIN son muy simples, tanto en trminos de concepto como de diseo. Estn compuestos por una bomba (habitualmente accionada por eje) con un dispositivo de enfriamiento, un filtro, un medidor de temperatura, una vlvula de descompresin y un medidor de presin. Dichos sistemas estn diseados para limpiar y refrigerar el aceite de lubricacin. Como los sistemas de lubricacin son cada da ms complejos, requieren de monitores y controles ms complejos para garantizar que se utilicen al mximo de sus posibilidades. Habitualmente, LUFKIN no proporciona la lgica de los monitores, controles y sistemas; dicha responsabilidad queda a cargo de terceros. Lufkin se ocupa de proporcionar los elementos mecnicos y las tuberas, con instrumentacin o recursos para lograrla, pero no


suministra muchos elementos necesarios para garantizar un sistema completo. Cuando adquiera estos sistemas, deber comprender que normalmente no son instalaciones listas para poner en marcha. El elemento primordial no suministrado por LUFKIN es la lgica bsica del sistema. Se trata del modo en que se dise el funcionamiento del sistema e incluir el grado de control manual que ser necesario para el funcionamiento del sistema. El cableado elctrico es otro de los componentes no suministrados por LUFKIN. La conexin de todo interruptor o transmisor necesario para los monitores, controles o lecturas requeridos ser responsabilidad de terceros. Tambin se deben ejecutar conexiones y cableado a cualquier motor y calentadores del sistema. Aqu tambin se incluye todo rel necesario para transmitir energa Un elemento especfico que se debe tener presente es cierto tipo de interruptor de tiempo de retardo o manual en cualquier bomba auxiliar situada antes del punto de lubricacin para minimizar los ciclos del motor previo al punto de lubricacin durante la puesta en marcha del sistema. Normalmente, el primer elemento que se selecciona para un sistema de lubricacin es la bomba. Habitualmente, las bombas estndar (segn lo identificado por LUFKIN) son bombas de tipo tornillo o con engranajes con desplazamiento positivo y cuerpo de hierro fundido. Una bomba auxiliar a un sistema de lubricacin es uno de los agregados ms beneficiosos a un sistema bsico de lubricacin. Normalmente, las bombas auxiliares se impulsan con un motor elctrico, pero es posible que se las accione mediante diversos dispositivos giratorios. Algunos de los impulsores que se han utilizado para accionar bombas auxiliares son: turbinas de vapor, motores elctricos y motores de aire. El siguiente elemento en un sistema normal de lubricacin es algn tipo de cambiador de calor. El cambiador tipo estndar utilizado en los productos de alta velocidad es de tipo multitubular envolvente de haz fijo, en el que el refrigerante (habitualmente agua) ingresa y sale por el extremo del cambiador y el aceite de lubricacin ingresa y sale de las conexiones que se encuentran en los laterales de la envolvente. Adems, en ocasiones tambin se especifican cambiadores aire a aceite. Cuando se suministran enfriadores aire a aceite, se suele incluir una vlvula termosttica para garantizar que el aceite de lubricacin no se refrigere en exceso. Es posible que algunas de las unidades ms pequeas de menor velocidad empleen un tipo de enfriador de envolvente y placa. El uso de una vlvula de derivacin trmica para variar el flujo de aceite a travs de un cambiador de calor agua/aceite es una prctica bastante habitual cuando el rango de variacin de la temperatura del agua es amplio. En ocasiones, resulta necesario calentar el aceite de lubricacin antes de poner en marcha la caja de engranajes. Normalmente, la temperatura del aceite de lubricacin debe ser de 70 F como mnimo. El tpico calentador de sumidero es una resistencia elctrica dimensionada para irradiar una cantidad especfica de energa cuando se lo conecta a una lnea elctrica determinada. La cantidad de energa irradiada por estos calentadores se limita a 15-20 vatios por pulgada cuadrada. Los sistemas con un calentador de sumidero normalmente deben contar con un interruptor de nivel de aceite para evitar la posibilidad de que los elementos de calefaccin queden expuestos a la atmsfera e inicien un incendio; adems, deben incluir un termostato para limitar la temperatura mxima del aceite. El siguiente elemento que puede encontrarse en la mayora de los sistemas de lubricacin es el filtro. El elemento de filtro tpico tiene un valor nominal de 10 o 25 micrones y funciona correctamente en la mayora de los sistemas de lubricacin. En la mayora de los sistemas, el filtro se debe instalar despus del enfriador. De este modo, el punto de filtracin queda despus del cambiador de calor, una de las fuentes ms importantes de partculas extraas en un sistema. La eficiencia del filtro y la limpieza del aceite de lubricacin son aspectos importantes que merecen ms atencin que la que se les ha dado en este documento modelo. Podr obtener ms informacin en las especificaciones ISO 4406 & SAE J 1165, o bien en los catlogos de los fabricantes de filtros. Tambin puede consultar la seccin 5.7 de este manual si necesita datos bsicos sobre este tema. En este punto del sistema de lubricacin se suele instalar algn tipo de dispositivo de regulacin de presin para garantizar que la caja de engranajes reciba el lubricante a la presin adecuada y as asegurar un funcionamiento correcto. Este dispositivo se debe ajustar a la presin deseada en condiciones normales de funcionamiento. Algunos sistemas de lubricacin se pueden instalar sobre las cajas de engranajes y hacer uso de la misma caja de engranajes como depsito. Otros se pueden colocar sobre un depsito diseado para ser situado adyacente a (y ligeramente por debajo de) la caja de engranajes. Este tipo de diseo permite que la caja de engranaje drene el aceite al depsito. Evite situar el depsito a una altura demasiado baja si se coloca una bomba en la caja de engranajes. La mayora de los dems elementos de un sistema de lubricacin no son piezas funcionales del sistema, pero s se utilizan para monitorearlo. Entre estos elementos restantes podemos mencionar interruptores, medidores, transmisores, etc. Se los utiliza para diversas funciones: desde indicar que el motor de una bomba auxiliar est funcionando, hasta informar que ha llegado el momento oportuno para limpiar o cambiar elementos del filtro. Los interruptores y transmisores se encuentran disponibles en una amplia variedad de receptculos y valores


nominales segn el sitio en el que se los instalar. Los medidores se pueden conseguir en gran variedad de tamaos y capacidades; nuevamente, segn el sitio donde se los site. Los medidores e interruptores de presin se pueden encontrar en diversas posiciones de los sistemas de lubricacin, habitualmente en el orificio de entrada del elemento que se est lubricando, sobre cualquier costado del filtro y, en ocasiones, en la salida de cada bomba. Los medidores e interruptores de temperatura se suelen encontrar en el orificio de entrada del elemento que se est lubricando y, en ocasiones, en el ingreso al cambiador de calor. Estos monitores se pueden ubicar en muchos otros lugares, pero los anteriormente mencionados son los ms comunes. El plano de instalacin y los planos de ensamble del sistema de lubricacin deben brindar pautas orientativas para establecer niveles de normalidad, advertencia y corte para las temperaturas y presiones operativas. En caso de no incluirse en los planos, se pueden utilizar los valores de la seccin 4.7.


Resumen sobre seguridad 2

2.1 PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD Las siguientes son precauciones generales que no estn relacionadas con ningn procedimiento especfico y, por lo tanto, no aparecen en ninguna otra seccin de esta publicacin. stas son precauciones recomendadas que el personal debe comprender y aplicar durante muchas fases de funcionamiento y mantenimiento. LUFKIN no asume la responsabilidad del uso de los dispositivos de seguridad adecuados en los ejes y acoplamientos. LUFKIN puede proveer, en algunos casos, los dispositivos de seguridad; no obstante, debido a la posicin de los engranajes en el tren transmisor de potencia, se deben colocar dispositivos de seguridad en otros equipos. El usuario debe garantizar que se proporcione y utilice la proteccin adecuada en el tren transmisor de potencia.

Tabla 1: Smbolos estndar de peligro, advertencia y precaucin

PELIGRO Estos avisos se utilizan para sealar que existe una situacin de peligro inminente. No cumplir con lo indicado provocar al personal lesiones graves e incluso la muerte.

ADVERTENCIA Estos avisos se utilizan para sealar que existe una situacin potencialmente peligrosa. No cumplir con lo indicado podra provocar al personal lesiones graves e incluso la muerte.

PRECAUCIN Estos avisos se utilizan para sealar que existe una situacin potencialmente peligrosa. No cumplir con lo indicado podra provocar lesiones leves o moderadas al personal, o daos al equipo.

PELIGRO: ADVERTENCIA: PRECAUCIN:

PELIGRO: Nunca trabaje en maquinaria que an est en funcionamiento o movimiento.

PELIGRO: Nunca retire la tapa de inspeccin mientras la maquinaria est en funcionamiento. Siempre bloquee o etiquete todas las fuentes de alimentacin elctrica cuando realice tareas de mantenimiento.

ADVERTENCIA:No bloquee el engranaje insertando material entre los elementos de los engranajes.

ADVERTENCIA: Los dispositivos de seguridad de los ejes y acoplamientos deben estar correctamente colocados en su lugar antes de la puesta en marcha.

PRECAUCIN: Slo las personas competentes y familiarizadas con el servicio, la instalacin, el mantenimiento, el funcionamiento y el ensamblaje de los engranajes deben participar en dichas fases de uso.

Al trabajar cerca de elementos giratorios, asegrese de que la mquina motriz principal est desactivada y bloqueada o etiquetada.

ADVERTENCIA:


2.2 EQUIPO DE PROTECCIN 2.2.1 Uso de equipo de proteccin apropiado Los empleados que trabajen con o cerca de equipos pesados debern usar la proteccin adecuada para el rea donde trabajan: Gafas de seguridad con proteccin lateral Calzado apropiado con suela dura Proteccin adecuada para la cabeza (cascos) Proteccin nasal adecuada

2.2.2 Reduccin del peligro de daos al odo Los engranajes y sus equipos de conexin pueden producir niveles de ruido capaces de provocar la prdida de la audicin con una exposicin sin proteccin. Se deber considerar el uso de equipos de proteccin auditiva cuando se trabaje en reas con mquinas que emitan altos niveles de ruido o ruido en frecuencias molestas.

2.3 REDUCCIN DEL RIESGO DE DESCARGA ELCTRICA ACCIDENTAL

Los empleados que trabajen con alto voltaje (o cerca de l) debern quitarse los relojes, anillos u otras alhajas que puedan entrar en contacto con los circuitos.

Cuando el suministro de alto voltaje est activado, no reemplace componentes ni realice ajustes dentro del equipo. En determinadas condiciones, pueden existir potenciales peligrosos provocados por cargas retenidas en los condensadores cuando el suministro elctrico est desactivado. Para evitar accidentes, siempre desconecte el suministro elctrico y descargue el circuito antes de tocarlo.

Bajo ninguna circunstancia, se deber ingresar a un recinto para realizar tareas de mantenimiento o ajustes a un equipo sin la compaa de otra persona que pueda prestar ayuda en caso de accidente.

2.4 RESUCITACIN Los empleados que trabajen con alto voltaje (o cerca de l) debern estar familiarizados con los mtodos modernos de resucitacin. Dicha informacin est disponible en la Sociedad de Medicina y Ciruga (BMS, por su sigla en ingls) o la Cruz Roja.

2.5 POSIBLES USOS INADECUADOS DEL EQUIPO A continuacin, encontrar algunos posibles usos inadecuados de las unidades de engranajes. Para prevenir lesiones o el fallecimiento del personal y/o daos al equipo, el operario debe evitar: Sobrecargar los engranajes (aumentar la fuerza de torsin por encima del lmite estipulado en la placa de

identificacin). Utilizar los engranajes por encima de las velocidades nominales. Invertir la rotacin. Cambiar el tipo o la calidad del aceite. Proporcionar una lubricacin inadecuada. Operar el equipo a temperaturas por encima de los niveles recomendados. Operar el equipo con una vibracin por encima de los niveles recomendados. Realizar una mala alineacin de la unidad. Poner en marcha el sistema con una bomba no sometida previamente a imprimacin. Utilizar tubos de succin de bombeo con cada de presin excesiva durante el funcionamiento.

Se debe considerar el uso de protectores auditivos cuando se trabaje cerca de equipos ruidosos.

Aljese de los circuitos con corriente.

PELIGRO:

PRECAUCIN:


Instalacin 3 3.1 VERIFICACIN DE FBRICA Todas y cada una de las unidades de engranajes de alta velocidad de LUFKIN se inspeccionan y prueban cuidadosamente antes de abandonar la fbrica. Entre las pruebas estndar se incluye hacer funcionar el engranaje a la velocidad operativa, sin carga. Durante las pruebas, se verifican la vibracin de la caja, las temperaturas de los cojinetes, fugas en las tuberas de lubricacin y los sellos, el funcionamiento del sistema de lubricacin y, finalmente, el contacto y huelgo de los dientes.

3.2 RECEPCIN DEL ENVO Se debe controlar la documentacin de envo al recibir el equipo. Adems, se deber someter la unidad de engranajes a una inspeccin visual para garantizar que no haya sufrido ningn dao durante el envo. Si sospecha que la unidad puede estar daada, comunquese con LUFKIN para obtener ayuda. Verifique:

La caja de engranajes y los ejes para detectar cualquier seal de dao. Todos los medidores que se hayan provisto para detectar cualquier rajadura en el vidrio. Los tubos conductores para detectar cualquier abolladura, obstruccin, grieta u otro dao.

Que a todas las superficies que no estn pintadas se les haya aplicado un revestimiento de Equipment-Kote de Esgard, Inc. Antes de la instalacin, quite el revestimiento cuidadosamente con un solvente seguro y un pao suave. Tenga la precaucin de no daar los sellos de aceite ni los ejes durante la limpieza. Todos los tubos conductores provistos por cualquier empresa que no sea LUFKIN se debern limpiar meticulosamente. En el dibujo del plano de instalacin para el engranaje se incluirn todas las conexiones de los tubos conductores del cliente. Las conexiones elctricas se incluyen en el plano de instalacin o en el diagrama de cableado.

3.3 ALMACENAMIENTO El engranaje se roci internamente en LUFKIN con un agente de prevencin de xido (Interfilm Type 1 de Esgard, Inc.) que proteger las piezas internas durante al menos seis meses luego del envo. Este agente de prevencin de xido es compatible con el aceite de lubricacin. No almacene la unidad de engranajes al aire libre a menos que est cubierta. Si el perodo de inactividad es superior a seis (6) meses, consulte la seccin Proteccin contra la corrosin durante perodos de inactividad. Los sistemas de lubricacin se sellan para el envo y se los puede guardar cubiertos durante seis meses. En caso de almacenarlos durante perodos ms prolongados, se requerir una inspeccin y nuevo sellado cada seis meses.

3.3.1 Proteccin contra la corrosin durante perodos de inactividad NOTA: los puntos 1 a 4 suponen condiciones atmosfricas normales.

1. En unidades de engranajes nuevas enviadas desde LUFKIN, el inhibidor de xido que se adhiere a las superficies expuestas evitar la corrosin de las piezas internas durante al menos seis meses si se cubre la unidad cuando se la almacena.

2. Si se ha utilizado la unidad durante un tiempo con un aceite de lubricacin recomendado, ste debe proteger las piezas internas durante perodos de inactividad de hasta treinta (30) das.

3. Si se requiere un perodo de inactividad ms prolongado, el cliente deber rociar aceite sobre el engranaje y girar los ejes de la unidad manualmente, cada treinta (30) das para redistribuir el aceite y obtener proteccin durante ese perodo de tiempo.

4. Si se prev un perodo de inactividad prolongado y no resulta prctico girar los ejes, se deber aplicar con un rociador o cepillo un tipo de aceite de prevencin del xido sobre los dientes de los engranajes. Todos los orificios se debern sellar con cinta adhesiva. Un aceite de prevencin del xido de calidad debera otorgar proteccin contra la corrosin durante doce (12) meses. Este aceite debe ser compatible con el aceite de funcionamiento y no debe ser necesario retirarlo cuando se active la unidad nuevamente.


5. En condiciones adversas o de almacenamiento a largo plazo, cubra todas las piezas con un inhibidor de xido compatible con el aceite de funcionamiento y selle todos los orificios.

6. Un segundo mtodo de almacenamiento a largo plazo es desmontar la unidad y aplicar una capa de Cosmoline o un producto equivalente a cada pieza. Para que la unidad pueda ponerse en marcha nuevamente, se deber realizar una limpieza especial con solventes para eliminar todo el producto de conservacin de las piezas.

7. Un tercer mtodo de preservacin a largo plazo requerir cubiertas de estanco al aceite sobre las extensiones de los ejes para luego llenar la unidad por completo con aceite de lubricacin.

8. La purga de nitrgeno de la unidad es otra opcin para la preservacin en un almacenamiento de largo plazo.

3.4 ELEVACIN Y MANIPULACIN La unidad de engranajes siempre se debe trasladar hacindola girar sobre barras o patines, o bien levantndola con eslingas de la capacidad correcta por medio de orejetas o pernos de anilla de elevacin ubicados en la parte superior de la unidad. Cuando levante la unidad, utilice barras transversales de otros accesorios para mantener el ngulo de la eslinga a no ms de 15 grados con respecto a la vertical. Evite el contacto con tuberas e instrumentacin. Nunca levante o golpee con fuerza las extensiones de los ejes o tuberas de lubricacin ya que puede provocar daos graves.

Siempre tenga extrema cautela al levantar cualquier pieza de la unidad de engranajes. Consulte la figura 1 para conocer las ubicaciones de los recursos de elevacin. Habitualmente, los sistemas de lubricacin contarn con recursos de elevacin referenciados en los planos de ensamblaje o en el plano de instalacin, segn resulte pertinente.

3.5 BASE La unidad se debe montar sobre una base slida. Un sistema utiliza una base de hormign, una solera sobre el hormign, una cua de aproximadamente 1/8 de pulgada (3 mm) y luego la unidad de engranajes. La solera ya tiene orificios roscados para poder usar pernos que fijen los pies de la unidad (con las cuas correspondientes bien ubicadas) en todas las posiciones. Una vez que se haya establecido una elevacin general sobre el hormign, se aplica una lechada para fijar la solera en su lugar, dejando un

espacio de aproximadamente 1/8 de pulgada (3 mm) entre la parte superior de la solera y la parte inferior de los pies de la unidad de engranajes. Muchos instaladores prefieren no utilizar cuas, pero este espacio para cuas permite lograr la posicin correcta de la unidad de engranajes para la alineacin de los acoplamientos de baja y alta velocidad. Cualquier mtodo es aceptable, pero no se debe torcer la caja. Otro sistema comn es una placa base rgida de acero estructural con los engranajes montados con el equipo motor o conducido, o con los engranajes y equipos tanto motor como conducido montados. LUFKIN a menudo proporciona este tipo de placa base, con los engranajes y otros equipos alineados de manera preliminar, que requerirn una alineacin definitiva en el campo de trabajo.

Las tcnicas de elevacin incorrectas pueden provocar daos a los engranajes y lesiones al personal.

No levante la unidad tomndola de los ejes de entrada o salida. No abolle los ejes.

Se debe proporcionar una base adecuada para obtener una alineacin correcta.

Figura 1 Recursos de elevacin

ADVERTENCIA:

PRECAUCIN:

PRECAUCIN:

anillos de elevacin


No se debe torcer ni apretar la caja, ya que esto afectar negativamente el contacto de los dientes y aplicar una carga en los bordes de los cojinetes. Utilice un rea de compensacin con cuas debajo de todos los pernos de sujecin. Al formar el relleno de cua, utilice la menor cantidad de cuas posible para que no quede flojo. Los sistemas de lubricacin se deben posicionar relativamente prximos a sus cajas de engranajes y deben minimizar la elevacin del tubo de succin.

3.6 ALINEACIN 3.6.1 Generalidades Asegurar la alineacin correcta de los ejes es una de las fases ms importantes del ensamblaje de una unidad de engranajes. Cualquier mala alineacin puede provocar una gran cantidad de dificultades en los engranajes, desde un desgaste excesivo de los cojinetes y dientes hasta problemas de vibracin y acoplamiento. No corregir una mala alineacin puede causar fallas catastrficas. Por lo tanto, es fundamental que se anticipe el crecimiento trmico y la posicin operativa de los ejes en los cojinetes durante la alineacin de los ejes y que se mantenga la alineacin correcta.

3.6.2 Anticipacin de las posiciones operativas de los ejes La posicin de recorrido axial y radial de cada eje se debe determinar y fijar correctamente. Las posiciones de recorrido dependen de la temperatura y la carga operativa, y se diferencian de las posiciones sin carga y a temperatura ambiente debido a la expansin trmica de la caja de engranajes y la direccin de la carga de los cojinetes. Un aumento de la temperatura de 30 a 70 F (15 a 40 C) est dentro de los lmites normales. Para conocer los valores ptimos de movimiento y crecimiento trmico, consulte el dibujo del plano de instalacin. Los acoplamientos se deben alinear axialmente para que funcionen en equilibrio trmico con carga mnima o nula debido a la deflexin de los discos de acoplamiento. La mquina motora y la conducida tambin tienen movimiento trmico que se debe sumar o restar al movimiento del pin y de los engranajes, segn la direccin de los movimientos. Normalmente, los engranajes para unidades tipo N se colocan axialmente en la caja de engranajes por medio de cojinetes de empuje cnicos o lisos. Se ubican estos cojinetes de empuje sobre alguno de los lados del engranaje de baja velocidad. Se proporciona la holgura suficiente a tener en cuenta en una expansin trmica normal de los ejes de baja velocidad y de alta velocidad. Sin embargo, si se anticipan acoplamientos rgidos axialmente o expansin trmica excesiva, se podr proporcionar holgura adicional en fbrica. Normalmente, el eje de baja velocidad se debe posicionar axialmente en el centro de su movimiento axial con la mquina estabilizada. Por lo tanto, el espacio inicial entre los extremos del eje puede ser ligeramente mayor que lo especificado por el distribuidor del acoplamiento y se deber deflectar el paquete de disco o diafragma para estirar el acoplamiento cuando est fro. Sin embargo, si la fuerza motriz principal es un motor elctrico que posee un centro magntico, se debe ubicar al centro magntico y posicionar al engranaje de tal manera que haya una holgura equivalente a cualquiera de los laterales del centro magntico. La posicin axial del eje de alta velocidad (pin) se puede estabilizar aplicndole fuerza de torsin mientras se mantiene al eje de baja velocidad en su posicin existente, o centrando el pin sobre el engranaje una vez centrado el engranaje. El engranaje se puede centrar inicialmente en la caja haciendo palanca cuidadosamente sobre el engranaje de baja velocidad a lo largo de su recorrido axial completo mientras se mide la distancia con un indicador. El engranaje se debe centrar cuando est ubicado en la mitad del recorrido completo.

3.6.3 Secuencia de alineacin La siguiente secuencia supone que la base est nivelada, la mquina motora o conducida (la que est establecida ms permanentemente) est asegurada y que se han retirado de la unidad de engranajes todas las trabas y fundas de envo. 1. Nivele y asegure la unidad de engranajes. Se incluyen orificios para tornillos niveladores en la brida de la

base para que la unidad de engranajes se ubique en el mismo plano horizontal que el eje de conexin.

Utilice una cua debajo de la mquina baja para lograr la altura apropiada, teniendo en cuenta el crecimiento trmico.

Mueva una unidad por vez hasta que todas estn en el mismo plano del eje de conexin.


2. Establezca una posicin de recorrido en forma radial del eje motor y del eje conducido, y asegrese de que las manguetas estn centradas de manera axial y vertical.

3. Conecte los ejes de la unidad de engranajes con las bridas de los acoplamientos.

Lubrique los acoplamientos si es necesario. Se debe prestar especial atencin al unir las dos mitades de los acoplamientos para respetar las marcas de

correspondencia de los acoplamientos. Tenga en cuenta el margen de crecimiento trmico axial. NOTA: Un alineamiento axial incorrecto puede

causar sobrecargas excesivas en uno de los engranajes, y ocasionar la falla prematura del engranaje. Mantenga el descentramiento del dimetro exterior dentro del lmite mximo recomendable, que se

denomina TIR (lectura total del indicador). En una situacin de acoplamiento compacto, la TIR no debe exceder los valores que figuran en las tablas 2a o 2b. Cuando los ejes no se encuentren en un acoplamiento compacto, comunquese con LUFKIN.

4. Inspeccione para comprobar el movimiento axial libre del pin y engranaje. No fuerce el movimiento del

eje para no daar el protector de cojinete. 5. Ajuste los pernos de la base.

Antes de ajustar los pernos, asegrese de que la base de la unidad de engranajes est colocada de manera uniforme sobre todas las cuas para que no haya ninguna deformacin despus del ajuste de los pernos.

Una vez ajustados los pernos, compruebe que no haya deformacin por medio de la colocacin de un indicador de cuadrante en el pie de la caja de engranajes cerca del perno que se desee controlar. Si el pie de la caja se mueve ms de 0,002 pulgadas (0,05 mm) cuando se afloje ese perno, habr una deformacin y la caja necesitar cuas adicionales alrededor del perno, o las cuas quedarn desniveladas.

6. Realice una verificacin del contacto de los dientes con tinte azul suave (consulte la seccin INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES, Mtodo de tinte azul suave).

Tabla 2a: Descentramiento mximo aceptable, TIR Velocidad superficial

del eje Dimetro exterior,

TIR Cara, TIR

por pulgada de R (pies/minuto) (pulgadas) (pulgadas)

ms de 5.000 0,002 0,0004 3.000 a 5.000 0,004 0,0005 1.500 a 3.000 0,006 0,0006 500 a 1.500 0,008 0,0008 menos de 500 0,010 0,0010

Tabla 2b: Descentramiento mximo aceptable, TIR, sistema mtrico Velocidad superficial

del eje Dimetro exterior,

TIR Cara, TIR

por milmetro de R (metro/segundo) (mm) (mm) ms de 25,4 0,05 0,010 15,2 a 25,4 0,10 0,012 7,6 a 15,2 0,15 0,015 2,5 a 7,6 0,20 0,020 menos de 2,5 0,25 0,025


3.6.4 Verificacin de la alineacin Cuando la verificacin preliminar de contacto con tinte azul suave es satisfactoria, se deber realizar un control de alineacin en caliente; para ello, se deber poner en marcha el tren de engranajes hasta que las temperaturas se estabilicen, apagar la unidad y tomar las lecturas del indicador mientras la unidad est caliente (consulte la seccin INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES, Mtodo de tinte azul intenso). Si se dispone de un equipo de alineacin ptica, la verificacin de alineacin en caliente se deber realizar con la unidad sujeta por pernos y en funcionamiento, con las partes planas del dispositivo de alineacin ptica sobre la unidad de engranajes, junto con las provistas en el equipo motor y el equipo conducido. Una vez obtenida la alineacin completa en caliente, la unidad de engranajes se debe enclavijar a la base mientras

est en funcionamiento y las temperaturas estn estabilizadas. Se debe perforar la brida de la base para colocar las clavijas pero stas se deben rectificar al ensamblar la unidad. Ubique las clavijas debajo de ambos extremos del eje ms importante (generalmente, en el pin de alta velocidad). No utilice ms de dos clavijas ni las coloque en ambos extremos de la unidad. Una vez establecida la alineacin de los acoplamientos, coloque los dispositivos de seguridad en su lugar y asegrelos.

3.7 VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES Despus de realizar la alineacin y antes de la puesta en marcha, se deber verificar el patrn de contacto de los dientes. Consulte la seccin INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES para obtener instrucciones sobre cmo realizar la verificacin con tinte azul suave y cmo interpretar los resultados. Durante las pruebas en la planta, se aplica un tinte azul de trazado a los dientes de los engranajes para poder verificar, en el campo, el contacto obtenido en el banco de pruebas. La verificacin con tinte azul suave despus de la alineacin en el campo deber coincidir con el patrn de contacto de tinte azul intenso trazado en los engranajes del banco de pruebas.

Despus de realizar el procedimiento de puesta en marcha descrito en la seccin FUNCIONAMIENTO, haga trabajar la unidad durante dos horas con una carga liviana, apguela y retire la tapa de inspeccin para observar las reas en el pin donde se ha desgastado el tinte azul. Si el contacto no es satisfactorio, el problema posiblemente resida en la deformacin de la caja de engranajes causada por el descenso de la caja hasta una base que no coincide con la caja. Asegrese de que la caja de engranajes se apoye de manera uniforme en las cuas antes de ajustar los pernos de la base.

La falta de dispositivos de seguridad en los acoplamientos puede provocar lesiones graves al personal.

Se debe lograr un contacto adecuado de los dientes antes de poner la unidad en marcha.

ADVERTENCIA:

PRECAUCIN:


Funcionamiento 4 4.1 LUBRICACIN En el momento del envo, LUFKIN recubre las piezas internas de los engranajes con un aceite de prevencin de xido. Este aceite debe ser compatible con el aceite de funcionamiento y no se debe enjuagar la unidad antes de colocar el aceite de lubricacin. En la transmisin por engranaje, la lubricacin cumple tres funciones bsicas: 1. Separar las superficies de los dientes y evitar el contacto de metal con metal y, de este modo, reducir la

friccin y el desgaste. 2. Eliminar las prdidas de calor en el engranaje. 3. Eliminar el calor producido en los cojinetes. Es de suma importancia para un funcionamiento adecuado y satisfactorio de una unidad de engranajes que se preste especial atencin a la lubricacin correspondiente y que se mantenga limpio el lubricante. Se deben tomar todas las precauciones necesarias para evitar que ingresen agua y partculas extraas a la caja de engranajes. En caso de contaminacin del aceite con agua o partculas extraas, se deber analizar y cambiar, si es necesario, o limpiar y reacondicionar.

4.2 TIPO Y CALIDAD DE ACEITE El aceite de lubricacin debe ser aceite de petrleo bien refinado, de alto grado y alta calidad. Generalmente, es correcto emplear un lubricante tipo mineral puro. Consulte a LUFKIN antes de usar lubricantes sintticos.

Adems, es fundamental que el aceite est limpio y no sea corrosivo para los engranajes y cojinetes. Debe ser neutro en cuanto a la reaccin, poseer buenas propiedades de antiespuma y tambin tener una buena resistencia a la oxidacin. LUFKIN especifica el tipo de aceite en la lista de piezas y los dibujos del plano de instalacin, al igual que en la placa de identificacin de la unidad. Resulta til realizar un anlisis inicial del aceite que se coloca en la unidad para una comparacin posterior.

4.3 VERIFICACIN DEL CLIENTE ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

1. Revise todas las conexiones de instrumentacin y lubricacin. 2. Verifique que todos los tubos conductores necesarios y el cableado para los accesorios estn completos. 3. Revise el sistema de lubricacin para conocer el tipo y la cantidad correspondientes de aceite que se

necesita. 4. Verifique que el eje est correctamente alineado. Consulte INSTALACIN. 5. Compruebe que los pernos de la base estn bien ajustados. Consulte INSTALACIN. 6. Revise el contacto de los dientes. Consulte INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES. 7. Verifique que todos los dispositivos de seguridad de los acoplamientos y las tapas de inspeccin estn en

su lugar. 8. Revise los deflectores de viento para verificar que estn instalados correctamente (en caso de ser

provistos). 9. Compruebe que toda bomba de aceite auxiliar o previa al punto de lubricacin est funcionando y que gire

en la direccin correcta.

No cambie la calidad del aceite sin la aprobacin de LUFKIN.

PRECAUCIN:


4.4 DEFLECTORES Y ESLINGAS 1. Casi todos los ejes cuentan con una eslinga situada entre el cojinete y el sello. Su propsito es interrumpir el

flujo de aceite en una direccin axial y minimizar las probabilidades de fugas en el sello. 2. Se suministran deflectores internos en unidades con flujos de aceite relativamente elevados en los cojinetes.

Habitualmente, tienen un DI (dimetro interno) y un DE (dimetro externo) similares a los del cojinete y se colocan sobre espaciadores y adjuntan al extremo de extensin de un cojinete. Su funcin es interrumpir el flujo de aceite existente en un cojinete y direccionarlo al drenaje de aceite.

3. Los deflectores externos (de viento) se colocan por fuera de un sello de aceite o adaptador para dispositivos de proteccin de acoplamientos. Se los sita sobre un espaciador o separadores y cumplen la funcin de romper el vaco que tiende a generarse en la interseccin del sello y el eje. Los espaciadores o separadores son necesarios para que los deflectores funcionen correctamente. Si se hace funcionar la unidad con deflectores de viento retirados o montados de manera incorrecta se generarn fugas de aceite de lubricacin en la interfaz entre el eje y el sello.

4.5 PROCEDIMIENTO PARA LA PUESTA EN MARCHA La temperatura mnima del aceite de la unidad de engranajes para la puesta en marcha es de 70 F (21 C). Se aconseja poner en marcha la unidad con una temperatura del aceite lo ms cercana posible a las condiciones de funcionamiento. Los engranajes que se ponen en marcha con una temperatura de aceite inferior a los 70 F (21 C) pueden requerir un cuidado adicional para garantizar que el aceite circule por el engranaje y los cojinetes. En condiciones de bajas temperaturas, se recomienda una puesta en marcha lenta o el uso de un sistema de bombeo de aceite auxiliar (si est disponible) para precalentarlo. Ponga en marcha la unidad con una velocidad y carga reducidas, de ser posible. Monitorice las temperaturas de los cojinetes, las vibraciones de la caja y el eje, y tambin la presin del aceite para garantizar que se conserven condiciones aceptables de funcionamiento. Asegrese de que la bomba conducida del eje est funcionando correctamente. Aumente la velocidad hasta llegar a los valores de funcionamiento. Siga monitorizando para garantizar que se conserven niveles aceptables de temperaturas, presin y vibracin. Nota: En ocasiones, los niveles de

vibracin excedern los lmites previstos hasta que se hayan estabilizado las temperaturas y/o las cargas se aproximen a valores normales. En caso de ausencia de bombas de aceite auxiliares, observe el medidor de presin para asegurarse de que la bomba de aceite est bombeando aceite. Si el medidor de presin no indica ningn valor de presin en 20 segundos, detenga la mquina e investigue en busca del problema.

4.6 VERIFICACIN DEL CLIENTE DESPUS DE LA PUESTA EN MARCHA

1. Ponga en marcha la unidad de engranajes con una carga liviana mientras verifica que la lubricacin sea adecuada.

2. Observe los cojinetes para detectar cualquier aumento de temperatura repentino, cambio que podra indicar un problema de cojinetes.

3. Haga funcionar los engranajes con carga y velocidad mximas y compruebe que no haya vibracin ni ruidos extraos. Puede encontrar el nivel mximo de vibracin de los ejes previsto para una unidad N tpica en la figura 3 y el nivel mximo de vibracin de la caja previsto en la figura 4.

4. Asegrese de que la(s) bomba(s) est(n) funcionando correctamente y de que la cada de presin en el filtro tambin sea aceptable.

Los dispositivos de seguridad de los acoplamientos y las tapas de inspeccin deben estar bien colocados ANTES de la puesta en marcha.

Si se pone en marcha la unidad de engranajes sin aceite, se provocarn daos.

ADVERTENCIA:

PRECAUCIN:

Angle

SlingerInternal baffle

Seal

Flange O.D.

External baffle

Coupling guard adapter

Bearing

Spacer

Figura 2: Ubicacin tpica de un deflector, se incluyen deflectores internos y externos

Adaptador para los dispositivos de seguridad de los acoplamientos

Espaciador

Placa de desviacin externa

Sello

Cojinete

D. E. de la brida

Placa de desviacin interna

Eslinga


5. Verifique la temperatura del aceite y la del cojinete. Consulte la seccin Interruptor del monitor y puntos de calibracin que figura a continuacin para iniciar la configuracin de las alarmas. Despus de la estabilizacin de la temperatura, por lo general, la temperatura del aceite en la unidad de engranajes no debera exceder la temperatura de la entrada de aceite estipulada en el dibujo del plano de instalacin.

6. Una vez que la unidad haya funcionado durante dos horas con carga, apguela, revise la alineacin de los acoplamientos, compruebe si hay pernos flojos y ajstelos, y vuelva a verificar el contacto de los dientes observando el patrn de desgaste en el tinte azul intenso.

Niveles mximos de vibracin de los ejes previstos para las unidades tipo N con buena alineacin y equilibrio.

Niveles mximos de vibracin de la caja previstos para las unidades tipo N con buena alineacin y equilibrio.

Figura 3

Figura 4

Velocidad mxima constante (RPM)

D

espl

azam

ient

o de

pun

to m

xim

o a

punt

o m

xim

o (m

ilsi

mas

de

pulg

ada)

Velocidad mxima constante (RPM)

D

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punt

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4.7 INTERRUPTOR DEL MONITOR Y PUNTOS DE CALIBRACIN

4.7.1 Valor de ajuste de la vibracin La configuracin preliminar que se muestra en la tabla 3 que se incluye a continuacin supera el nivel operativo previsto para la unidad de engranajes. No obstante, los niveles operativos reales en el campo pueden ser superiores o inferiores a los valores previstos. Por lo tanto, los valores de la tabla 3 son preliminares y se los puede disminuir o aumentar para que se adapten mejor a los niveles operativos reales en el campo de trabajo. Si se utilizan valores inferiores, no es necesario consultar a Lufkin; sin embargo, si se aumentan los valores ms all de los incluidos en la tabla 3, deber consultar a LUFKIN para saber si es conveniente.

Tabla 3: Configuracin preliminar de alarmas de vibracin Sensor Alarma Apagado

Acelermetro Velocidad de la caja

6 G Punto mximo de 0,3 pulgadas/seg

(7,6 mm/seg)

---No aconsejable si se basa slo en este factor---

Pico mximo de 0,5 pulgadas/seg (12,7 mm/seg)

Sondas de vibracin Vibracin de los ejes

Velocidad de los ejes, RPM

0


4.7.3 Valor de ajuste de la temperatura Lufkin recomienda los valores de ajuste que se indican en la siguiente tabla cuando se monitorice la temperatura. Tabla 5: Valor de ajuste de la temperatura

Ubicacin Alarma F Apagado F

Despus del enfriador y el filtro, en la entrada de aceite*

(para entrada nominal de 120 F)

150 F 160 F

En sumidero o tubera de drenaje de la unidad 175 F 190 F En drenaje de aceite del cojinete liso 175 F 190 F

Termmetro bimetlico En el protector del cojinete de rodillos o liso

180 F 195 F

Sonda tipo RTD o TC en protector de cojinete de rodillos o liso

200 F 215 F

RTC o TC integrados en protector de cojinete liso

210 F 225 F

RTD o TC integrado en la zona de carga del protector de cojinete liso

225 F 240 F

RTD o TC integrado en zona de carga del cojinete liso con almohadilla inclinable (TPJ)

225 F 240 F

*En el caso de unidades diseadas para funcionar con temperaturas de entrada que no sean 120 F (ver planos de instalacin) el punto de alarma deber ser el valor normal ms 30 F y el apagado deber configurarse en 10 F por encima de dicho valor. Bajo ninguna circunstancia, la temperatura de entrada deber superar el valor nominal de 180 F y el nivel de advertencia en ese caso se deber configurar en 185 F, y el apagado en 190 F.


Mantenimiento preventivo 5 5.1 INTRODUCCIN Las instrucciones de mantenimiento programado en este manual brindan una gua para las operaciones mnimas requeridas a fin de garantizar aos de funcionamiento sin problemas. La tabla 6 ofrece un esquema general de mantenimiento programado.

Tabla 6: Esquema general del programa de mantenimiento DIARIO MENSUAL

Verificar la temperatura del aceite.

Verificar el funcionamiento de los equipos auxiliares.

Verificar el nivel de aceite en el depsito.

Verificar el funcionamiento de las alarmas.

Verificar la presin del aceite. Verificar el ajuste de los pernos de la base.

Verificar la vibracin. Comprobar si hay contaminacin del aceite.

Verificar el ruido.

Comprobar si hay fugas de aceite.

Verificar el nivel ISO 4406 de limpieza (18/16/13)

TRIMESTRAL ANUAL Analizar la muestra de aceite. Verificar la holgura de los cojinetes.

Verificar el juego longitudinal.

CAMBIO DE ACEITE Verificar el patrn de contacto de los dientes.

Cada 2.500 horas de funcionamiento O

Verificar los acoplamientos.

Cada seis meses, O BIEN Verificar la alineacin.

Segn lo sugerido por el anlisis. Verificar el acoplamiento motriz de la bomba.

Si se deben realizar reparaciones importantes en esta unidad de engranajes, lo ms aconsejable es devolverla a fbrica. Si no hay tiempo disponible para las reparaciones de fbrica, LUFKIN cuenta con personal de servicio competente que puede realizar anlisis y reparaciones en el lugar de trabajo. Si el cliente desea reparar el equipo, se deber estudiar detenidamente la lista de piezas provistas con la unidad de engranajes y la informacin de este manual. Los buenos hbitos de mantenimiento preventivo prolongarn la vida til de la unidad de engranajes y contribuirn a detectar puntos de contacto problemticos antes de que provoquen daos graves y perodos de inactividad prolongados.

5.2 MANTENIMIENTO DIARIO Verifique la temperatura y la presin del aceite con las normas establecidas anteriormente. Compruebe si hay vibracin o ruidos extraos.


Compruebe si hay fugas de aceite.

5.3 MANTENIMIENTO MENSUAL Verifique el funcionamiento de los equipos auxiliares, la instrumentacin y las alarmas. Verifique el ajuste de los pernos de la base. Analice el aceite para detectar una posible contaminacin. Deber extraer una muestra del piso de la caja de

engranajes.

5.4 MANTENIMIENTO TRIMESTRAL

Tome la muestra de aceite y envela al laboratorio para su anlisis. Compare los resultados con el anlisis inicial de referencia que se realiz al colocar el aceite en la unidad por primera vez. Se recomienda cambiar el aceite en los siguientes casos:

5.4.1 Pautas para el anlisis del aceite La cantidad de cido total aumenta en 2 unidades. Por ejemplo: el aceite nuevo debe tener una

cantidad de cido total de 0,4. Cuando esta cifra se incremente a 2,4 como mnimo, se deber cambiar el aceite. El aumento de la cantidad de cido est asociado con la oxidacin del aceite que puede provocar problemas de aceite.

Se percibe un cambio rpido en la viscosidad. El aceite de los engranajes se cizalla al lubricar los dientes. Este efecto de cizallamiento finalmente provoca el aligeramiento del aceite y la prdida del espesor de la pelcula. Una disminucin rpida podra significar que hay oxidacin. Una disminucin del 10% es excesiva.

El contenido de agua es superior al 0,1%. El agua en el aceite hace que ste pierda su tensin superficial y tambin provoca la corrosin de los elementos de los engranajes y cojinetes.

El contenido de silicio es superior a 50 partes por milln. Esto significa que el aceite est sucio. El contenido de hierro es superior a 200 partes por milln. Esto indica que existe una contaminacin

que proviene de las partculas de desgaste de los engranajes. Se percibe un aumento acelerado en alguno de los elementos de desgaste. Como gua, si se detectan

aumentos acelerados de alguno de los siguientes materiales, las causas probables son las que se detallan a continuacin.

Acero de aleacin - dientes de engranaje, cojinetes Acero suave - bomba de aceite, eslinga o deflector que frota la caja de engranajes Hierro fundido - bomba de aceite Aluminio - sello de aceite, dispositivos de seguridad o soportes Metal antifriccin - cojinetes lisos

La mayor ventaja del anlisis del aceite es que puede detectar muchas fallas antes de que se tornen catastrficas. La nica manera de hacerlo es tomar muestras frecuentes y hacerlas evaluar de inmediato. Controle los resultados. Si percibe algn cambio, tome las medidas correspondientes.


5.5 MANTENIMIENTO ANUAL Verifique la holgura de los cojinetes y el juego longitudinal. Revise el patrn de contacto de los dientes. Inspeccione visualmente los acoplamientos y verifique la alineacin. Inspeccione las etiquetas y los rtulos que muestran los nmeros de piezas de reemplazo. Realice reemplazos

si es necesario. Inspeccione las etiquetas y los carteles de advertencia. Realice reemplazos si es necesario.

5.6 INTERVALOS DE CAMBIO DEL ACEITE En condiciones operativas normales, el aceite de lubricacin se deber cambiar cada 2.500 horas de funcionamiento o cada seis meses, lo que suceda primero; o bien, segn lo sugerido por un anlisis de aceite. Se deber vaciar la unidad; para ello, retire los tapones de drenaje (consulte el plano de instalacin para ver la ubicacin).

En ocasiones, no resulta prctico efectuar cambios de aceite totales en unidades con sistemas de aceite de gran capacidad. En este caso, es posible que sea suficiente con vaciar el sistema de aceite, limpiar el depsito y/o el sumidero del engranaje para despus volver a cargar el sistema con el aceite original que se ha limpiado y reacondicionado. Si se adopta este mtodo, LUFKIN recomienda enfticamente realizar un anlisis del aceite de rutina para poder detectar cualquier problema del aceite que se est usando antes de que afecte el funcionamiento de los engranajes.

5.7 FILTRACIN Y LIMPIEZA DEL ACEITE DE LUBRICACIN

Se pueden utilizar tres mtodos para describir la eficiencia de un filtro al momento de eliminar partculas extraas. El primero es una clasificacin nominal en micrmetros, que simplemente limita el tamao de los orificios de una malla. Las partculas pueden exceder el tamao nominal si pueden atravesar el orificio (de manera similar a si se intenta atravesar un orificio con una varilla). El segundo mtodo es una clasificacin absoluta en micrmetros que limita el tamao de una partcula en tres dimensiones. Ninguno de estos mtodos se concentra en otros tamaos de partculas. El tercer mtodo para describir la eficiencia de un filtro se denomina mtodo de clasificacin (beta). En este mtodo, la eficiencia del elemento de filtro se describe de la siguiente manera: x YYY. En este mtodo, el subndice (x) es el tamao de la partcula en micrmetros e YYY hace referencia a la cantidad de partculas que se encuentran despus del filtro en relacin a la cantidad de partculas antes del filtro. Si x es igual a 1, el tamao de la partcula en cuestin es de 1 micrmetro, y si YYY es igual a 1000, la cantidad de partculas despus del filtro es de 1/1000 respecto de la cantidad de partculas antes del filtro. Si x es igual a 6 e YYY es igual a 200, nos encontraremos con una partcula de al menos 6 micrmetros despus del filtro por cada 200 partculas antes del filtro. La limpieza del aceite de lubricacin se analiza en ISO 4406 y SAEJ 1165, y consiste simplemente en un listado de tres nmeros de cdigo de rango que limita el conteo de partculas por mililitro de lquido para partculas extraas de diferentes tamaos. El primer nmero hace referencia a partculas de al menos 4 micrmetros, la segunda cifra se refiere a partculas de al menos 6 micrmetros y la tercera a partculas de al menos 14 micrmetros. En el caso de nuestro nivel recomendado de (18/16/13), las cifras lmite son las siguientes: (18) limita 4 micrmetros o ms a 1300 a 2500 (16) limita 6 micrmetros o ms a 320 a 640 (13) limita 14 micrmetros o ms a 40 a 80

Al trabajar cerca de elementos giratorios, asegrese de que el equipo motor y el equipo conducido estn bloqueados de manera segura.

PELIGRO:


5.8 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

1. Inspeccione todo acoplamiento motriz de bomba y cmbielo si presenta un desgaste excesivo. 2. Verifique todos los instrumentos (medidores, interruptores, transmisores, etc.) en busca de daos y cmbielos

de ser necesario. 3. Inspeccione las tuberas y accesorios en busca de fugas y apritelos segn resulte necesario. 4. Revise el enfriador en busca de acumulacin de partculas extraas y lmpielo si es necesario. 5. Revise los elementos de filtro en busca de suciedad y residuos, y limpie o cambie los elementos segn resulte

necesario. 6. Verifique las vlvulas de descompresin y los reguladores de presin y cmbielos o vulvalos a armar si es

necesario.


Desmontaje 6

6.1 GENERALIDADES NOTA: Cualquier trabajo realizado en el equipo durante el perodo de garanta sin la aprobacin por escrito de un representante autorizado de LUFKIN podra anular la garanta.

6.1.1 Procedimiento de bloqueo o etiquetado 1. Identifique las fuentes de energa utilizadas y todos los dispositivos

de control. 2. Notifique a todo el personal afectado. 3. Desactive todos los controles operativos. 4. Bloquee o etiquete todos los interruptores y controles de energa en

las posiciones off (apagado) o safe (seguro). 5. Examine todos los controles operativos para asegurarse de que no

llegue electricidad al equipo. 6. Realice las tareas de mantenimiento necesarias.

6.1.2 Inspeccin visual La siguiente secuencia se utiliza para el desmontaje completo. La inspeccin visual de los engranajes a travs de la tapa de inspeccin puede brindar la informacin necesaria para determinar la causa de un problema sin tener que realizar un desmontaje completo.

6.2 HERRAMIENTAS NECESARIAS Existen ciertas herramientas comunes que pueden ser tiles para desmontar y reensamblar la unidad. No se requieren herramientas ni accesorios especiales para la caja y los engranajes; LUFKIN no proporciona herramientas para el ensamblaje o desmontaje. A continuacin, encontrar una lista de algunas herramientas que pueden ser de utilidad. Gra o montacargas, junto con eslingas flexibles o cadenas Pernos de anilla Indicador de cuadrante Palanca Tela de esmeril o lana de acero fina Llaves, destornilladores, llave de torsin Tinte azul suave de operario (tinte azul de Prusia) o similar para la verificacin del contacto de los dientes Burlete plstico LocTite n. 549

6.3 REPUESTOS Ciertas piezas como los burletes se deben reemplazar cuando se lleva a cabo el desmontaje. Comunquese con el Servicio de Atencin al Cliente de LUFKIN o con una oficina de ventas para obtener una lista de repuestos recomendados para la unidad de engranajes. Consulte la lista de piezas para obtener informacin completa sobre los nmeros de piezas de las unidades y sus descripciones.

Durante el desmontaje, consulte el plano de instalacin y la lista de piezas que se incluye con la unidad de engranajes.

Al trabajar cerca de elementos giratorios, asegrese de que la fuerza motriz principal est desactivada y bloqueada o etiquetada.

PELIGRO:


6.4 EXTRACCIN DE LA TAPA DE ENGRANAJES Durante toda la secuencia de desmontaje, observe con atencin lo que puede haber ocurrido dentro de la unidad y registre la posicin y el estado de las piezas defectuosas. Tome nota de piezas, pernos, tuercas u orificios numerados o con marcas de correspondencia; se deben reensamblar como se indica para obtener un ensamblaje correcto. 1. Retire los deflectores, las placas de desviacin o los dispositivos de seguridad de los acoplamientos. 2. Desconecte los acoplamientos de alta y baja velocidad. Desconecte los tubos de succin y descarga de la

bomba. 3. Desconecte todos los tubos conductores, los conductos o el cableado que une las secciones de la caja. 4. Retire los cabezales del servicio de sensores de temperatura de los cojinetes, las sondas u otros

instrumentos auxiliares que puedan daarse al retirar la tapa. 5. Extraiga los tornillos pasantes en la mitad superior de los sellos, los capacetes y las tapas; si se incluyen

alambres de seguridad, crtelos donde sea necesario. 6. Retire los capacetes, sellos y burletes. 7. Retire todos los tornillos pasantes y las tuercas en la unin. Deje los pasadores en su lugar como gua para

la extraccin de la tapa. 8. Rompa el sello de la unin con los tornillos niveladores en los orificios para dichos tornillos ubicados en

cada uno de los extremos de la unidad de engranajes. Quizs sea necesario golpear con un martillo de cuero crudo en las esquinas y hacer palanca con un destornillador grande para aflojar la unin.

9. Conecte una gra o montacargas a los recursos de elevacin de la tapa y levntela con cuidado de ambos extremos por igual, aproximadamente 1/4 de pulgada (6 mm). Compruebe que los cojinetes permanezcan asentados y que ningn conducto ni cableado que cruce la unin est an conectado.

10. Revise las mitades de los cojinetes superiores para ver si estn adheridas a la tapa. De ser as, use una palanca para aflojarlas o inserte una varilla en los orificios del termmetro de los cojinetes para empujarlas.

11. Levante la tapa con cuidado y de manera recta hasta que despeje los engranajes. Para poder retirar la tapa, se necesitar un espacio suficiente por encima de los engranajes y pasadores.

12. Coloque la tapa sobre bloques de madera para que la unin mecnica no se dae

6.5 EXTRACCIN DEL PIN, EL ENGRANAJE Y LOS COJINETES

No es necesario extraer los engranajes de su caja si slo se desea inspeccionar los cojinetes o el elemento giratorio. Para extraer los cojinetes y volver a colocarlos, haga girar los protectores para sacarlos de la caja, un cojinete por vez (vuelva a colocar el cojinete despus de inspeccionarlo y antes de inspeccionar los restantes). Si la unidad est provista de un cojinete de empuje de arandelas flotantes, es ms difcil de retirar y volver a colocar que los cojinetes radiales. Si desea extraerlo, consulte las instrucciones detalladas en la seccin 6.6. 1. Marque la ubicacin de cada cojinete en la caja para poder volver a ensamblarlos correctamente. 2. Cojinete por cojinete, extraiga las mitades superiores de cada uno. Consulte INSPECCIN DE

COJINETES si necesita detalles sobre cmo evaluar el estado de los cojinetes. a. Observe y, si la marca de fbrica se ha desdibujado, vuelva a marcar la orientacin exacta del cojinetes y

qu cara mira hacia afuera para poder cambiarlo correctamente. b. De ser necesario, gire el cojinete hasta que la unin quede a nivel con la unin de la caja. c. Extraiga todas las correas para cojinetes suministradas. d. Inserte un perno de anilla en la mitad superior del cojinete y levntelo.

No golpee el mecanismo de engranajes con la tapa levantada.

PRECAUCIN:


e. Si se deben extraer los engranajes, puede extraer las mitades superiores de los cojinetes o bien sujetar (con un cable o correa) la mitad superior e inferior de cada cojinete de pin de alta velocidad

para levantar y sacar el eje y los cojinetes como una unidad. 3. Retire el pin con una eslinga flexible a cada lado del engranaje. Coloque el eje sobre un material blando

como madera o caucho, o un soporte en V acolchado, con cuidado de no daar los dientes de engranaje. 4. Retire el conjunto del eje y engranaje de baja velocidad con una cadena insertada en los orificios de

elevacin o los pernos de anilla insertados en el engranaje. Para proteger los dientes, coloque bloques de madera entre la cadena y los laterales del engranaje.

5. Coloque el engranaje sobre una superficie blanda como madera, con cuidado de no daar los dientes. Bloquee cada lateral para evitar que el engranaje gire.

6. Consulte INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES para obtener un anlisis de problemas con los engranajes.

6.6 EXTRACCIN DEL COJINETE DE EMPUJE DE ARANDELAS FLOTANTES

Utilice las siguientes pautas para extraer el cojinete de empuje. 1. Si el cojinete de empuje tiene sensores de temperatura; los cables conductores salen de la caja del cojinete a

travs de un conector con sello de aceite. 2. Afloje y extraiga slo la mitad externa del sello junto con los elementos de sellado internos de los cables

conductores. 3. Retire los pernos del capacete del cojinete de empuje. 4. Retire el capacete y las cuas de la caja del cojinete de empuje. Tenga la precaucin de no obstruir ni rasgar

las cuas de plstico. 5. Use pinzas de boca ancha para tirar del anillo de soporte externo una corta distancia desde la caja del

cojinete de empuje. 6. Extraiga el anillo de soporte externo y las arandelas de empuje. Marque la posicin de las arandelas que

tienen los sensores de temperatura integrados para poder colocarlas nuevamente en su ubicacin original. 7. Extraiga la placa de destino de la sonda axial. 8. Afloje los dos tornillos de fijacin colocados en la tuerca de

seguridad del collar de empuje. 9. Gire la tuerca de seguridad en direccin contraria a las agujas del

reloj para extraerla. Use una llave de tuercas o un pequeo botador insertado en los orificios de la llave para aflojar la tuerca.

10. Inserte los tornillos pasantes en los orificios roscados de extraccin en el collar de empuje.

11. Retire el collar de empuje con cuidado. No permita que el collar descienda y dae las roscas de la tuerca de seguridad al retirarlo.

12. Marque la posicin de las arandelas de empuje internas que tienen los sensores de temperatura integrados para poder colocarlas nuevamente en su ubicacin original. Retire las zapatas y el anillo de soporte interno.

6.7 RECOLECCIN DE MUESTRAS DE ACEITE Si lo desea, recolecte una muestra de aceite representativa de un cuarto de galn (1 litro) del sumidero para analizarla. Para obtener informacin sobre la calidad y contaminacin del aceite, consulte MANTENIMIENTO PREVENTIVO, Pautas para el anlisis del aceite. 1. Inspeccione el/los acoplamiento(s) motrices de bomba y cmbielo(s) si presenta(n) un desgaste excesivo. 2. Cambie el elemento de filtro si est sucio. 3. Revise todos los interruptores y medidores en busca de daos o pruebas de imprecisin. 4. Revise el enfriador y lmpielo si es necesario. 5. Verifique y apriete todas las conexiones roscadas segn resulte necesario para garantizar un funcionamiento

de estanco al aceite.

Antes de sacar el collar de empuje de la caja del cojinete, incline la parte superior del collar hacia adelante para ver si se ha adherido alguna arandela del cojinete a la parte trasera del collar. Retire cualquier arandela adherida antes de que se caiga de la caja y se dae.

PRECAUCIN:


Inspeccin de los engranajes 7 7.1 VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES 7.1.1 Introduccin El objetivo de esta gua es explicar por qu es recomendable que revise el contacto de los dientes de engranaje, cmo se realiza la verificacin en s y cmo se debe interpretar la prueba del contacto de los dientes sobre los engranajes de transmisin de potencia con dientes helicoidales dobles involutos y ejes de entrada y salida paralelos.

7.1.2 Por qu verificar el contacto de los dientes Los dientes de engranaje deben tener una carga uniforme en todo el ancho de la cara para minimizar la fuerza sobre los dientes. El contacto entre los dientes de engranaje es un contacto en lnea; por lo tanto, la alineacin entre los elementos giratorios (pin y engranaje) resulta crtica. La alineacin de los dientes es controlada por la precisin de los elementos giratorios, la caja y el conjunto de engranajes.

7.1.3 Cundo verificar el contacto de los dientes

Se deber controlar el contacto de los dientes en cada instalacin nueva, despus de cualquier desmontaje de la unidad de engranajes y despus de cualquier cambio importante de la caja a la base. Tambin se puede verificar como parte del mantenimiento de rutina anual o cuando haya sospechas de algn problema relacionado con la alineacin. El contacto se debe controlar al inicio del trabajo para garantizar que la unidad funcionar correctamente.

7.1.4 Cmo verificar el contacto de los dientes El contacto se puede verificar de dos maneras:

Mtodo de tinte azul suave: Aplique un tinte azul suave de operario, en ocasiones llamado tinte de Prusia, a los dientes de un engranaje y haga girar ese engranaje manualmente por su engranaje de acoplamiento. (El trmino tinte azul se utiliza por practicidad; hay tintes disponibles en otros colores). La transferencia del tinte azul de un engranaje al otro se interpreta como el contacto.

Mtodo de tinte azul intenso: Pinte los dientes de engranaje con tinte azul intenso o de trazado, ponga en marcha la unidad de engranajes y observe el patrn de 'desgaste' del tinte azul.

La prueba de contacto generalmente se puede realizar a travs del puerto de la tapa de inspeccin. En ocasiones, la verificacin con tinte azul suave se hace sin la tapa de la caja, por ejemplo, durante el proceso de reensamblaje de la unidad.

7.1.5 Mtodo de tinte azul suave Normalmente, el mtodo de tinte azul suave se realiza primero. Esta prueba no arroja un resultado de contacto verdadero debido a que la unidad no est en funcionamiento pero es una buena indicacin de cmo ser el contacto. Si muestra un contacto inadecuado, puede optar por suspender el funcionamiento hasta que se corrija el contacto. Si se ha desmontado la unidad, una verificacin con tinte azul suave antes de instalar la tapa de la caja puede ahorrar un desmontaje posterior para corregir el contacto. Esto resulta de especial importancia si se instala un juego nuevo de elementos giratorios o cojinetes.

Al trabajar cerca de elementos giratorios, asegrese de que la fuerza motriz principal est desactivada y bloqueada o etiquetada.

PELIGRO:


El tinte azul suave se suele aplicar a tres o cuatro dientes del pin. Limpie los dientes completamente con solvente y aplique con un pincel una capa muy delgada y uniforme de tinte azul. Con el conjunto de engranajes centrado, frene el engranaje y haga girar el pin por el engranaje. La direccin de la rotacin no es importante pero el contacto se debe verificar en el flanco cargado, no en el flanco del diente sin carga. Observe el tinte azul que se transfiri del pin al engranaje. ste es el patrn de contacto. Se puede usar cinta de celofn para quitar el patrn de tinte azul del engranaje y se debe guardar como registro de mantenimiento. Despus de la prueba, coloque un trozo de cinta firmemente sobre el flanco del diente del engranaje, extraiga la cinta, colquela en una hoja limpia de papel blanco y escriba los siguientes datos:

la fecha; el nombre y nmero de la pieza de la que se despeg la cinta; el ala y pice; y la hlice (izquierda o derecha, dejando asentado si el ala o pice va primero).

El contacto se debe verificar en tres lugares de la rueda del engranaje (con una separacin aproximada de 120); no obstante, se debe volver a aplicar y desgastar el tinte azul sobre el pin despus de cada contacto del engranaje.

7.1.6 Mtodo de tinte azul intenso Limpie por completo el rea donde se debe aplicar el tinte azul intenso. Se sugiere un limpiador de aplicacin pulverizada. Los dientes deben estar absolutamente libres de aceite; de lo contrario, el tinte azul no se adherir correctamente, se separar en forma de escamas grandes y la verificacin del contacto no ser exacta. Aplique el tinte azul en un rea de tres o cuatro dientes de ancho en cuatro lugares diferentes del engranaje y en dos del pin. Ponga la unidad en marcha (generalmente, a toda velocidad). Las condiciones de funcionamiento pueden variar de sin carga a carga completa. La mejor manera de verificar es hacer funcionar la unidad con una carga muy liviana (hasta el 20%) durante dos horas y luego apagarla y verificar el contacto. Con cargas ms altas, la unidad deber funcionar un tiempo ms breve para revisar el contacto. El objetivo es que funcione el tiempo suficiente para desgastar el tinte azul en las reas donde se ejerce mayor fuerza de contacto. Las cargas altas pueden camuflar el contacto deficiente y arrojar una lectura falsa.

7.2 INTERPRETACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES La siguiente informacin es slo una orientacin para determinar si el contacto de los dientes es el adecuado. Comunquese con LUFKIN para saber cmo corregir un contacto deficiente. Suponiendo que las piezas estn bien fabricadas, se pueden realizar pequeas correcciones al contacto de los dientes por medio de una compensacin con cuas en la caja de engranajes. Para conocer exactamente qu contacto es aceptable, se deber recurrir a las recomendaciones y la experiencia de LUFKIN. Recuerde que las modificaciones de rebajado de una punta o raz estn pensadas para mejorar la distribucin de la carga cuando una unidad est funcionando con carga, pero pueden hacer que el contacto parezca bastante deficiente cuando no haya carga, como en una verificacin con tinte azul suave. Generalmente, con una verificacin con tinte azul suave, se busca que parte del tinte azul se transfiera, normalmente en una lnea que se extiende al menos sobre el 80% del ancho de la cara. No se alarme ante la ausencia de cobertura azul en el flanco del diente. Consulte la figura 5 para ver ejemplos de patrones de contacto de los dientes. Tenga en cuenta que el contacto del tinte azul suave no producir impresiones tan oscuras; busque el mismo patrn en una impresin superficial. La verificacin con tinte azul intenso se puede realizar con una condicin de sin carga a carga completa y los resultados variarn segn las condiciones de carga. Si la unidad funciona sin carga, por lo general, la prueba parecer similar a una verificacin con tinte azul suave. El tinte azul se desgastar ms en el pin que en el engranaje debido al nmero mayor de ciclos que ocurren en el pin. A medida que aumente la carga, el tinte azul se desgastar ms en el flanco del diente. Busque evidencia de carga uniforme por todo el diente de engranaje, tanto en el flanco como a lo ancho de la cara, segn sea posible.


7.3 EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS ENGRANAJES Durante el perodo de funcionamiento inicial de un conjunto de engranajes, desaparecern las imperfecciones menores de los dientes y las superficies de trabajo se pulirn bajo condiciones operativas normales; sin embargo, la vida til de un conjunto de engranajes puede reducirse considerablemente por los siguientes problemas:

mala alineacin de los acoplamientos, aceite de lubricacin sucio, lubricacin insuficiente, contacto deficiente de los dientes, o sobrecarga de los dientes.

Al evaluar el desgaste de los engranajes, observe detenidamente y registre el estado de la superficie de los dientes y las condiciones operativas. Se recomienda que, antes de que un conjunto de engranajes dudoso se considere inoperante, se realicen exmenes peridicos con fotografas o impresiones con papel carbnico para determinar si el estado observado es progresivo o no.

Figura 5 Patrones de contacto de los dientes

A. Contacto perfecto - no se requiere modificacin.

B. Contacto aceptable - engranajes con modificacin de reduccin mnima en los extremos; abordamiento leve

C. Contacto aceptable - engranajes con modificacin de abordamiento

D. Contacto aceptable - ejes de los engranajes con desviacin mnima del paralelo

E. Contacto NO aceptable - ejes del engranaje con desviacin del paralelo

F. Contacto NO aceptable - ejes del engranaje con desviacin del paralelo

G. Contacto NO aceptable - engranaje y/o pin cortado incorrectamente (si no hay ninguna modificacin presente); se deben corregir las piezas

H. Contacto NO aceptable - engranaje y/o pin cortado incorrectamente (si no hay ninguna modificacin presente); se deben corregir las piezas


7.3.1 Tipos de desgaste o falla de los engranajes A continuacin se detallan varios tipos comunes de desgaste o falla, extrados de Appearance of Gear TeethTerminology of Wear and Failure (Apariencia de los dientes de engranaje - Terminologa de desgaste y falla), ANSI/AGMA 1010-E95 (revisin de ANSI/AGMA 110.04), diciembre de 1995 con el permiso de la editorial: The American Gear Manufacturers Association, 1550 King Street, Suite 201, Alexandria, Virginia 22314. En este boletn, se puede encontrar informacin adicional con fotografas e ilustraciones. Abrasin - tipo de desgaste: eliminacin o desplazamiento de material debido a la presencia de partculas duras

suspendidas en el lubricante o incrustadas en los flancos de los dientes de acoplamiento (incluye rayado). Corrosin - tipo de desgaste: reaccin qumica o electroqumica entre la superficie de un engranaje y su entorno. Deformacin plstica - deformacin causada por una tensin que excede el lmite de elasticidad del material

(incluye indentacin, flujo en fro, flujo en caliente, rodamiento, martilleo de diente, ondulacin, formacin de estras, formacin de rebabas, formacin de curvas de acordamiento o interferencia de la punta a la raz).

Desgaste - cambio de la superficie de un diente de engranaje que implica la eliminacin o el desplazamiento de material debido a la accin mecnica, qumica o elctr

Documents

HSN-Lube_2007_Spanish (1).pdf