Historia de la bicicleta

Primera Parte

Si, hablamos de bicicletas todos los días. Ya sea por el alto costo de la gasolina, hacer ejercicios o simplemente porque nos agrade alguna, mencionamos este vehículo a diario o casi. Si la describimos lo haríamos así, es un vehículo utilizado para transporte personal pero impulsado por propulsión humana, consta de dos ruedas, una cadena que sirve de transmisión impulsada por los pies por medio de los pedales y un sillín que aguanta nuestro peso, más accesorios y periferales adicionales. Pero, ¿conocemos de dónde viene?

Realmente el primero en hacer un dibujo sobre este interesante modo de transporte lo fue el Sr Leonardo Da Vinci, fue un pintor florentino. Notable polímata del Renacimiento italiano (a la vez anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta y urbanista) nació en Vinci el 15 de abril de 1452 y falleció en Amboise el 2 de mayo de 1519, a los 67 años. Este hombre en el libro “Codez Atlanticus” hace referencia en un dibujo a un vehículo de dos ruedas impulsado por los pies y utilizando una transmisión de cadena, muy parecido a la moderna. Muy pensado tomando en consideración que fue en el siglo 15.

Para el 1690 el Conde Mede de Sivrac invento un cuadro con dos ruedas que se impulsaba con los pies, algo rustico pero que servía para evitar el que el ser humano se cansara al desplazar el peso corporal por los pies al caminar.

No fue hasta el 1816 que el Baron Karl Drais inventó un rudimentario artefacto que llamaron la “draisiana” en su honor, esta constaba con un pivote sobre el cuadro que permitía que la rueda del frente girara. Esta invención tubo mejoras en manos de franceses, alemanes y británicos. Tanto así que en 1818 en Inglaterra se llamó “balancín”, era más liviana que la “draisiana” y le pusieron “Dandy Horse”. Se patentó en Estados Unidos para el 1819 pero no tuvo el éxito que se esperaba.

Fue entonces que Kirkpatrick MacMillan, siendo un herrero escoses, le añadió palanca de conducción y pedales a la draisiana. Esto permitía que el conductor pudiera impulsarse con los pies sin tener que tocar el suelo. La usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km a una velocidad media de 13 km/h.

La bicicleta Dalzell, se utilizó mucho en Gran Bretaña para el 1846, fue un escoses que hizo ciertas mejoras y la popularizó.

Podemos agradecer que el concepto actual de la bicicleta de pedales, estuviera en manos de Ernest Michaux, Philip Moritz y Galioux entre otros. Pero fue Ernest Michaux quien colocó a una draisiana que tenía, pedales en la rueda delantera y la probo, tomo mucho esfuerzo ya que se tenía que ir a velocidad para no caer, y se perdía el control con los pedales en esa posición pero, esas dificultades lograron hacer perfecciones para los modelos de hoy. La descripción de esta era, cuadro en madera y rueda en madera, las gomas eran de hierro y los pedales en la parte de al frente, este modelo fue muy popular en Francia.