HANDBOK FÖR EUROPEISK GARANTIPOLICY OCH … · 2018-01-10 · B17, C13 (Tiida), D10, G15, R20 & Y61 72 månader/obegränsad körsträcka 144 månader/obegränsad körsträcka UNDANTAG

EUROPEISK GARANTI HANDBOK FÖR POLICIES OCH FÖRFARANDEN

1

Konfidentiellt - endast för intern användning inom Nissan 10 januari 2018 © Nissan International SA

HANDBOK FÖR EUROPEISK GARANTIPOLICY OCH -FÖRFARANDEN

(EWPPM)

REVIDERAD OCH UPPDATERAD DECEMBER 2017 Ansvarsfriskrivning: Denna handbok för europeisk garantipolicy och -förfaranden är översatt till svenska och korrekturläst enligt den bästa tillgängliga kunskap och omsorg och motsvarar därför det engelska originalet på alla sätt. Vid tveksamhet, oenighet eller olika tolkning, ska det engelska originalet, som finns på B2B-portalen gälla.


2


FÖRORD

Nissan International SA (Nissan) har uppdaterat Nissans handbok för europeisk garantipolicy och -

förfaranden (EWPPM). Handboken består av fyra delar:

A Garantipolicy

B Garantiförfaranden

C Kodlistor D Riktlinjer

Handboken för europeisk garantipolicy och -förfaranden gäller endast arbetsrelationen mellan Nissan

och RBU:er/NSC:er (inklusive oberoende NSC:er) när det gäller garantin. En kopia av handboken finns hos varje RBU/NSC/iNSC.

Det huvudsakliga syftet med denna handbok är att främja en bättre förståelse av RBU/NSC/iNSC när

det gäller Nissans garantipolicy och -förfaranden och göra det möjligt för RBU/NSC/iNSC att hantera

garantiärenden på ett smidigt sätt.

Uppdaterade avsnitt i handboken ersätter tidigare utgåvor. Nissan International SA förbehåller sig rätten

att när som helst ändra något eller allt innehåll i den här handboken och sådana ändringar träder i kraft

när RBU/NSC/iNSC meddelats.

1 april 2017

Customer Assurance & Warranty Nissan International SA


3


A V S N I T T A

G A R A N T I P O L I C Y


4


I N N E H Å L L

AVSNITT NR BESKRIVNING SIDA

NR

A1.1 Grundläggande filosofi gällande garanti 9

A1.2 Allmänna bestämmelser 9

A1.2.1 Grundläggande villkor för tillverkarens garanti 9

A1.2.1.1 Fordonens garantitäckningstabell 10

A1.2.1.2 Systemkomponenter till elbil och hybrid-elbil (HEV) 12

A1.2.1.3 Undantag till garantiutfästelsen och meddelande gällande

produkten 12

A1.2.2 Ansvarsfriskrivning 12

A1.2.3 Policyöverensstämmelse, rätten till ersättning 12

A1.3 Artiklar som omfattas av tillverkargarantin 13

A1.3.1 Nya fordon 13

A1.3.2 Originaldelar och tillbehör 14

A1.3.3 Försäljning av reservdelar över disk för fordon som inte kommer från Nissan

15

A1.3.4 KS*** ***** Delar 15

A1.3.5 Nissan Value Advantage delar 15

A1.3.6 Kampanjreservdelar 15

A1.3.7 Renoverade reservdelar 15

A1.3.7.1 Renoverade reservdelar, stomreturkrav 15

A1.3.8 Trial-fordon 16


5



NR

A1.3.9 Pressfordon/demonstrationsfordon 16

A1.4 Artiklar som ej omfattas av tillverkargarantin 16

A1.4.1 Allmänna undantag 17

A1.4.2 Skada till följd av yttre händelse 17

A1.4.3 Skada till följd av försummelse eller felaktigt handhavande 17

A1.4.4 Lång förvaring 19

A1.4.5 Skada som uppstår under förvaring och transport 20

A1.4.6 Klagomål och specifikationsrelaterade problem 20

A1.4.7 Normalt slitage och åldrande 20

A1.4.8 Saknade eller är felaktiga delar 21

A1.4.9 Felaktig reparation 22

A1.4.10 Oförutsedda skador eller följdskador och kostnader 22

A1.4.11 Kontroll före leverans (PDI) 22

A1.4.12 Underhållsservice 22

A1.4.13 Användning av delar, tillbehör och utrustning som ej är original 23

A1.4.14 Statusdatainspelare (VSDR) - GT-R 23

A1.4.15 Litiumjonbatteri 24

A1.4.16 Fordon registrerade utanför Europa 24

A1.4.17 Skrotat fordon 24

A1.5 Villkorade artiklar 24

A1.5.1 Batteri 24


NR

A1.5.2 Justeringar 26


6


A1.5.3 Serviceartiklar 26

A1.5.4 Reparationer av enheter 26

A1.5.5 GT-R-service, särskilt underhåll och garantireparationer 27

A1.6 Speciella reklamationer 27

A1.6.1 Däck 27

A1.6.2 GT-R hjul och däck 28

A1.6.3 Lack- och rostskyddsgaranti 28

A1.6.4 Audioutrustning, navigationsutrustning och

dieselinsprutningspumpar 28

A1.6.5 Litiumjonbatteri - Hälsotillstånd 28

A1.7 Global garantipolicy för den amerikanska militärens och regeringens personal

29

A2.1 Kampanj 29

A2.1.1 Återkallelsekampanj 30

A2.1.2 Servicekampanj 30

A2.1.3 Kampanjtyp 30

A2.1.4 Kampanjens mål gällande färdigställandekvoten 31

A2.1.5 Reklamationsvillkor 31

A2.1.6 Kundersättning 32

A2.1.7 Retur av garantidelar 34

A2.1.8 Återförsäljarmeddelande 34

A2.1.9 Berörda fordon 34

AVSNITT NR BESKRIVNING SIDA NR

A2.1.10 Fordonslista (VIN-lista) 34

A2.1.11 Fordon registrerade utanför Europa/skrotade fordon 34

A2.1.12 Kampanjlansering 35


7


A2.1.12.1 Förhandsinformation/ärendeöversikt 35

A2.1.12.2 Kampanjkommunikation – Global One Voice 36

A2.1.12.3 Dealer One Voice-kommunikation 36

A2.1.12.4 Kundens kontaktuppgifter 36

A2.1.12.5 RBU-/NSC-/iNSC-ansvar 37

A2.1.12.6 Återförsäljaransvar 37

A2.1.13 Kampanjavslut 37

A2.2 Teknisk goodwill 38

A2.3 Nissan Assistance 38

A2.3.1 Grundservice 38

A2.3.2 Kompletterande service 39

A2.3.3 Loyalty Roadside Assistance - Assistance för lojala kunder (LRSA) 39

A2.4 Speciella garantitjänster – bärgning (För länder som inte omfattas av Nissan Assistance)

39

A2.5 Utökad garanti 39

A2.6 Litiumjonbatterileasingsprogram 39

A2.6.1 Gradvis kapacitetsförlust 39

A2.6.2 Reparation och byte av litiumjonbatterileasing 40

A2.6.3 Vägassistans för fordon med litiumjonbatterileasing 40

A3.1 Ersättningsprinciper 41

A3.2 Ersättning för arbete 41

A3.2.1 Taxa för garantiarbete 41

A3.2.2 Standardtid 42

A3.3 Ersättning för reservdelar 42

A3.3.1 Hanteringsavgift för reservdelar 42


8


A3.4 Ersättning för underleverantörstjänster 43

A3.4.1 Garantiarbete ej utfört av RBU/NSC/iNSC eller återförsäljare 43

A3.4.2 Inköpta reservdelar 43

A3.4.3 Vägreparation/bärgning (för länder som inte täcks av Nissan Assistance)

44

A3.4.4 Kundersättning 44

A4.1 Garanti- och servicebok 44

A4.2 Tillhandahålla Nissan med uppgifter 45

A4.3 Garantiavtal mellan återförsäljare och lokala leverantörer

45

A4.3.1 Garantiavtal med återförsäljare 45

A4.3.2 Garantiavtal med lokala reservdelsleverantörer och andra parter 45

A4.4 Fordonshistorikfil (VHF) 45

A4.5 Reklamationsgodkännande 46

A4.5.1 Europeisk anspråksflödesprocess (ECF) 46

A4.5.2 Förfrågningsstatus – L5 Fortsätt med reparation 46

A4.6 Arkivering av reklamationsuppgifter och styrkande dokument

47

A4.6.1 Arkivering av garantiservicedokumentation 47

A4.6.2 Förvaring av reklamerade delar 47

A4.7 Reservdelstillgänglighet 48

A5.1 Återförsäljarens roll och ansvar med avseende på garantipolicy

48


9


A1.1 GRUNDLÄGGANDE FILOSOFI GÄLLANDE GARANTI

1 september 2014

Garantin är en integrerad del av alla de serviceaktiviteter som utförs av RBU/NSC/iNSC och

återförsäljarna. Vi anser att garantin ska tillgodose följande mål:

1 Att garantera nöjdhet och lojalitet mot produkten från kund, återförsäljare, RBU/NSC/iNSC

och Nissan-märket, genom att se till att produktkvaliteten bibehålls efter tillverkningen. Detta stöds av och en enkel och effektiv reklamationsprocess som syftar till maximal

återförsäljarinflytande.

2 För att stödja försäljningen av Nissan-produkter vid varje möjligt tillfälle, genom att se till att Nissan-fordon är av högsta kvalitet.

3 Tillhandahålla ett grundligt utbildnings- och coaching-program för att bidra till utvecklingen av RBU/NSC/iNSC och återförsäljare.

4 Att återrapportera produktinformation till kvalitetssäkring/forskning och utveckling på

Nissans produkter för att förbättra säljbarhet och kundtillfredsställelse.

Nissan avser att fortsätta stödja RBU:er/NSC:er/iNSC:er så att de kan utföra sina

serviceaktiviteter på ett smidigt sätt med hänsyn till dessa mål.

Garanti är en åtgärd med nettokostnadsnivå. Vinst är inte tillåten för garantiarbete någonstans i reparations-, garantireklamations- och garantiersättningskedjan.

Godkännande av en garantireklamation innebär inte per automatik att Nissan påtar sig något ansvar, det är ej heller prejudicerande för framtida reklamationer.

Alla Nissan-kunder bör få samma garanti som Nissan erbjuder genom EWPPM till RBU/NSC/iNSC.

A1.2 ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

1 september 2014

RBU/NSC/iNSC ansvarar för att utvidga alla garantitjänster till kunder. Dessa tjänster utförs på uppdrag av Nissan och måste ske i enlighet med bestämmelserna i EWPPM.

I detta avsnitt beskrivs de allmänna bestämmelserna och villkoren i tillverkarens garanti till RBU/NSC/iNSC.

A1.2.1 GRUNDLÄGGANDE VILLKOR FÖR TILLVERKARENS GARANTI

1 september 2014

Nissan garanterar, inom ramen för och i enlighet med denna handbok, att produkter (se undantag nedan) som säljs av Nissan i Europa och som endast används i Europa är fria från

defekter i material och utförande under den tidsperiod som anges i avsnittet A1.2.1.1 Fordonens garantitäckningstabell.

I linje med denna handbok, kommer Nissan att ersätta RBU/NSC/iNSC för kostnader för att rätta

till garantidefekter under förutsättning att RBU/NSC/iNSC utför garantiservice och lämnar

garantianspråk enligt EWPPM.


10


A1.2.1.1 FORDONENS GARANTITÄCKNINGSTABELL

1 december 2017

GARANTI

TILLÄMPLIGHET/VARAKTIGHET

PERSONBILAR LÄTTA NYTTOFORDON

(LCV) LASTBILAR

A33, A60, B10, B17, C11, C13, C23, D10, E11, E12, F15, G15, J10, J11, J31, J32, K12, K13, K14, L33, P12, R20, R35, R51, R52, S50, T30, T31, T32, UA0, V10, Y61, Y62, Z12, Z33,

Z34, Z50, Z51, Z52, ZE0, ZE1

D22, D23, D40, F24, M20, ME0, X62, X70, X76, X82, X83

G40, TK0

Nybilsgaranti

Klasskod 0

36 månader / 100 000 km

UNDANTAG R35 Spec V - 36 månader / 60 000 km

EV- och HEV-system Delar

(Se A1.2.1.2 Elbil (EV) and hybrid-elbil (HEV) systemkomponenter) - 60 månader / 100 000 km

60 månader/160 000 km

EV- och HEV-systemdelar (Se A1.2.1.2

Systemkomponenter till elbil (EV) och hybrid-elbil (HEV)) – 60 månader/100 000 km

UNDANTAG

ME0, X70, X76, X83 och fordon med ett WSD före 2015-09-01

– 36 månader/100 000 km det

som först uppnås

60 månader/160 000 km

UNDANTAG

Fordon med ett WSD före 2015-09-01 –

36 månader/100 000 km det som först

uppnås

TK0 - 12 månader/obegränsad

körsträcka

Garanti för originaldelar och

–tillbehör

Klasskod 3

Vänligen se avsnitt A1.3.2 Originaldelar och -tillbehör

Amerikanska militärens och ambassadens

personal

Klasskod 5

Vänligen se avsnitt A1.7 Global garantipolicy för den amerikanska militärens och regeringens personal

Lack- och rostskyddsgaranti

(Karosseriplåt)

Klasskod 6

144 månader/obegränsad körsträcka

UNDANTAG B17, C13 (Tiida), D10, G15, R20 &

Y61 72 månader/obegränsad körsträcka


UNDANTAG

F24, D22 och X70 72 månader/obegränsad

körsträcka

72 månader/obegränsad

körsträcka


(Karosserilack)

Klasskod 7



UNDANTAG

ME0, X70, X76, X83 och fordon med ett WSD före 2015-09-01 –


60 månader/ obegränsad körsträcka

UNDANTAG

TK0 - 12 månader/obegränsad

körsträcka

Drivlinegaranti

Klasskod 8 SAKNAS SAKNAS

TK0 - 24 månader/ 200 000 km, det som först

uppnås

UNDANTAG G40 - SAKNAS

Ytterligare information avseende klass koder återfinns i avsnitt B2.1.7 Klasskod.

http://uk-dom-eu-001.nissaneu.nmcorp.nissan.biz/warranty.nsf/BRNR/0FE5318B1319D0714125752000636AA1/$file/EV_System_Components.htm

http://uk-dom-eu-001.nissaneu.nmcorp.nissan.biz/warranty.nsf/BRNR/0FE5318B1319D0714125752000636AA1/$file/EV_System_Components.htm


11


Anmärkning

1

Trial-fordon kan dra nytta av den normala fordonsgarantin under vissa omständigheter (se

avsnitt A1.3.8 Trial-fordon)

Anmärkning 2

Med lastbil avses modellerna L och M Serier, TK0 (Atleon) och G40 (NT500).

Anmärkning 3

Den maximala varaktigheten för ett fordons förvaring före försäljningen är 30 månader. Se avsnitt A1.4.4 lång förvaring.

Anmärkning

4

Däck, säkringar och glödlampor är undantagna från alla garantier. (Se avsnitt A1.2.1.3).

Anmärkning

5

För alla reparationer som omfattas av Nybilsgarantin, förutom lastbilar, kan bärgning

reklameras från den plats där felet uppstått till närmaste Nissan-verkstad. Se avsnitt A2.4

Speciella garantitjänster – bärgning.

Anmärkning 6

Lackgarantin omfattar endast den ursprungliga fabrikslackeringen.

Anmärkning 7

Rostskyddsgarantin avseende perforering för nya Atleon (TK0) och NT500 (G40) omfattar endast förarhytten.

Anmärkning

8

Lokala variationer avseende fordonsklassificering kan tillämpas, D22 och D40 kan

exempelvis klassas som LCV i vissa länder, ovan angivna garantitider är dock korrekta och gäller i alla länder.

Anmärkning

9

Drivlinegarantikomponenter.

Detta är de komponenter som omfattas av Drivlinegaranti (endast lastbilar):

MONTERING KOMPONENT MONTERING KOMPONENT

Motor > Topplock och block och interna delar > Ventilkåpa och oljetråg > Ventilmekanism och främre kåpa > Svänghjul > Oljepump > Vattenpump > Inloppsrör och avgasgrenrör och turboladdare > Tätningar och packningar > Enhet för motorkontroll (enbart datorbox) > Insprutningspump

Fjädringssystem > Tvärlänkar > Nedre och övre länkar > Drag- och tryckstänger > Parallella stänger > Fjädringsarmar > Bärarm > Fjäderben (exklusive stötdämpare) > Hjulspindel > Nav och lager > Kulleder > Hjullager och tätningar

Växellåda > Hus och inre delar > Tryckplatta och kopplingshus > Växellådans hus och inre delar > Tätningar och packningar

Drivlina > Drivaxlar > Slutlväxelhus och alla inre delar > Kardanaxlar och lager > Tätningar och packningar

Styrning > Styrväxelhus och alla inre delar > Kuggstång och kuggdrev och alla inre delar > Rattstång > Styrlänkage > Oljepump och slangar till servostyrning > Tätningar och packningar


12


A1.2.1.2 SYSTEMKOMPONENTER TILL ELBIL (EV) OCH HYBRID-ELBIL

(HEV)

1 september 2014

Följande komponenter omfattas av elbilsystemets garanti:

SYSTEM KOMPONENT

Delar till elbilsystem Litiumjonbatteri till elbil Motor

Strömväxlare Fordonets styrenhet (VCM)

Reduktionsväxel DC till DC-omvandlare*

Laddare inne i kupén (OBC)*

Laddarkabel/anslutning

*Kallas även strömleveransmodul (PDM) för MY13-Leaf.

Delar till hybrid-elbilsystem

Litiumjonbatteri till hybrid-elbil

Styrenhet till litiumjonbatteri Hybridstyrmodul

Strömväxlare

DC till DC-omvandlare

För uppgifter om reparationsförfarandet och byte av ett leasat litiumjonbatteri se avsnitt A2.6.2 Reparation och byte av litiumjonbatterileasing.

A1.2.1.3 UNDANTAG TILL GARANTIUTFÄSTELSEN OCH MEDDELANDE GÄLLANDE PRODUKTEN

1 september 2014

För viss ljudutrustning, navigationsutrustning och dieselinsprutningspumpar,

tillhandahålls garantin av tillverkaren av originaldelarna. Garantin för dessa artiklar

hanteras av Nissan-återförsäljaren, som använder sig av originaldelstillverkarens utbytesprogram, om sådant tillämpas.

Nissan tar inget ansvar för däck som monterades vid produktionstillfället och Nissan tar

heller inte ansvar för garantireklamationer på däcken. Däcktillverkarens juridiska och

kommersiella garantier gäller. Av kundtillfredsställelseskäl uppmanas återförsäljarna att hjälpa kunden med att få garanti från däcktillverkaren.

För fordon som levereras med en iPod* (och relaterade tillbehör) som standardutrustning

tillhandahålls en separat 12-månaders garanti från Apple Inc. Alla garantireklamationer hanteras direkt av Apple Inc.

Säkringar och glödlampor är undantagna från alla garantier.

*iPod är ett varumärke som ägs av Apple Inc

A1.2.2 ANSVARSFRISKRIVNING

1 september 2014

Nissan ger ingen annan garanti, uttalad eller underförstådd, och åtar sig inga andra förpliktelser

beträffande produkterna än de som anges i den här handboken (EWPPM).

A1.2.3 POLICYÖVERENSSTÄMMELSE, RÄTTEN TILL ERSÄTTNING

1 september 2014

Nissan förbehåller sig rätten att granska alla garantirelaterade åtgärder utförda av

RBU/NSC/iNSC eller återförsäljare. Garantireklamationer som inte uppfyller kraven som anges i


13


den här handboken eller annan relevant publikation kan bli föremål för återkrav från

RBU/NSC/iNSC eller återförsäljare.

A1.3 ARTIKLAR SOM OMFATTAS AV TILLVERKARGARANTIN

1 september 2014

Tillverkargarantin gäller själva fordonet, inklusive fordonets alla delar med undantag av de som anges i avsnitt A1.4 Artiklar som ej omfattas av tillverkargarantin. Alla Nissan originaldelar och

tillbehör som sålts och monterats vid fordonets försäljningstidpunkt omfattas av nybilsgarantin.

A1.3.1 NYA FORDON

1 juli 2016

Nybilsgaranti, drivlinegaranti, lackgaranti och rostskyddsgaranti vid perforering gäller antingen

för en bestämd tidsperiod eller för en särskild körsträcka, där det som först uppnås gäller. Se avsnitt A1.2.1.1 Fordonens garantitäckningstabell.

När ett fordon levereras till den första köparen, är garantins startdatum antingen det datum då

fordonet överlämnas till kunden eller det datum då fordonet börjar brukas, vilket som inträffar först. Detta datum får inte vara äldre än 30 dagar efter dagen för fordonsregistrering. När

fordonet säljs till tredje part utanför Nissans organisation t.ex. handelsbolag är datumet för

Nissans bolagsfaktura garantins startdatum. Om fakturadatum inte är tillgängligt, används datumet då fordonet lämnade fabriken.

När den tredje parten är en karosstillverkare i Europa, som har inköpt fordonet endast i syfte

att konvertera och sälja fordonet i Europa, blir garantins startdatum det datum då fordonet

överlämnas till kund eller det datum då fordonet börjar brukas, efter förberedelse för användning, med följande villkor:

1 Syftet med fordonets vistelse hos karosstillverkaren är "förberedelse för användning", inte

"användning";

2 "Användning" är begränsat till transport av fordonet från Nissan till karosstillverkaren och

från denne till myndigheter för slutlig registrering;

3 Försening som orsakas av karosstillverkaren är inte längre än 3 månader.

Det är obligatoriskt att använda den nya garantiboken och serviceprotokoll och

garanticertifikatdekaler. Återförsäljarna måste:

Följ proceduren för batterier i nya fordon och ange ett giltigt batteritestresultat (Bra batteri) när fordonet överlämnas till kund;

Slutför alla utestående återkallelser och återförsäljaråtgärder i enlighet med avsnitt D4.5.1 Återkallelse och återförsäljaråtgärdskampanj;

Genomför en korrekt kontroll före leverans (PDI) i linje med avsnitt D4 - Garantianspråk

före försäljning (PSWR);

Fyll i avsnitten kunduppgifter och uppgifter om fordonet i eNEWS;

Ange korrekt startdatum för garantin (WSD);

Skriv ut garanticertifikatsdekalerna och placera dem i den nya garanti och serviceboken.


14


A1.3.2 ORIGINALDELAR OCH TILLBEHÖR

1 april 2017

NÄR SÅLDES DELEN?

VEM BETALADE FÖR DELEN?

VEM INSTALLERADE DELEN?

GARANTINS OMFATTNING

KUNDEN NISSAN EUROPE

KUNDEN ELLER ICKE-

NISSAN-ÅTERFÖRS

ÄLJARE

ÅTERFÖRSÄLJARE

1 ÅR, OBEGRÄNSAD KÖRSTRÄCKA

(ENDAST KOSTNAD FÖR DELAR FRÅN

FAKTURADATUM)

1 ÅR, OBEGRÄNSAD KÖRSTRÄCKA (DELAR OCH ARBETE FRÅN

FAKTURADATUM)

TILL OCH MED

NYBILSGARANTINS UTGÅNG

VID TILLFÄLLET FÖR FORDONETS

FÖRSÄLJNING

INOM NYBILSGARANTI-

PERIODEN

eller under 12

månader, det som är längst

INOM

NYBILSGARANTI-PERIODEN

(dvs garanti- eller kampanjreparation)

UTANFÖR NYBILSGARANTI-

PERIODEN

UTANFÖR

NYBILSGARANTIPERIODEN SOM EN DEL AV

EN KAMPANJREPARATION

UTANFÖR NYBILSGARANTIPERI

ODEN SOM EN DEL AV EN GOODWILL-REPARATION

Delbetalning för

kostnaden

för antingen reservdelar

eller arbete

Delbetalning för

kostnaden

för antingen reservdelar

eller arbete

FÖRSÄLJNING ÖVER

DISK

I alla andra fall: Ingen garanti.

En reservdelsgarantireklamation kan inte användas för att förlänga fordonets totala garantitid.

Reparationer som utförs inom garantins giltighetstid omfattas endast av garantin till slutet av

nybilsgarantitiden. Garantianspråk på Nissan originaldelar och tillbehör (inklusive lackerade delar) ska alltid göras under klasskod 3.

Om ett fel uppstår på samma del fler än en gång under nybilsgarantin, ska den andra

reklamationen också göras med klasskod 3.

OBSERVERA:

1 Äkta Nissan-batterier omfattas av tillverkarens 36-månadersgaranti med obegränsad körsträcka (gäller från batterifakturans datum). Se A1.5.1 Batteri.

2 Vissa stötdämpare och stötdämparben (nedan) omfattas av tillverkarens 24-månadersgaranti med obegränsad körsträcka.


15


54302*, 54303*, 55302*, 55303*, 56110*, 56203*, 56210*, -0145*, -0440*

54300*, 55300*, 56100*, 56200*

3 Vissa delar är undantagna från nybilsgarantin samt från garantin för originaldelar och -tillbehördelar – se avsnitt A1.2.1.3 Undantag till garantiutfästelsen och meddelande

gällande produkten.

A1.3.3 FÖRSÄLJNING AV RESERVDELAR ÖVER DISK FÖR FORDON

SOM INTE KOMMER FRÅN NISSAN

1 september 2014

Garantireklamation på försäljning av reservdelar över disk för fordon som inte kommer från Nissan bör göras med hjälp av följande VIN: OTCPXXXXXXXXXXXXX. Anspråk bör skickas med

klasskod X.

A1.3.4 KS*** ***** DELAR

1 april 2017

Reservdelsnummer KS *** *** täcks av Nissans godkända tillbehörsgaranti för en period på:

2 år/100 000 km (från och med datumet som står på fakturan) i förekommande fall under

nybilsgarantiperioden (inklusive PDI) av en Nissan-återförsäljare (delar och arbete).

1 år/obegränsad körsträcka (från och med datumet som står på fakturan) om monterad av kunden eller 3e part (endast delar).

Garantianspråk på KS-delar bör göras genom att följa Nissans standardmodell för reklamationer.

A1.3.5 NISSAN VALUE ADVANTAGE DELAR

1 juli 2016

Nissans reservdelar med värdefördel är endast tillämpliga på fordon utanför

nybilsgarantiperioden och bör inte monteras som en del av en garantireparation eller service. Nissans reservdelar med värdefördel omfattas av en 1-årsgaranti med obegränsad körsträcka

med undantag av Nissans batterier med värdefördel som omfattas av en 2-årsgaranti med obegränsad körsträcka. Reklamation gällande Nissans reservdelar med värdefördel bör skickas

in med anspråksklass 3.

Garantireklamation som skickas in inom nybilsgarantiperioden som innehåller Nissans

reservdelar med värdefördel kommer att avvisas som ogiltig reklamation.

A1.3.6 KAMPANJRESERVDELAR

1 september 2014

Delar som monterats som en del av en kampanjreparation omfattas av nybilsgarantin. Se avsnitt A1.3.2 Originaldelar och -tillbehör.

A1.3.7 RENOVERADE RESERVDELAR

1 september 2014

Renoverade reservdelar är endast tillämpliga på fordon utanför nybilsgarantiperioden och bör inte monteras som en del av en garantireparation eller service. Reparerade reservdelar

omfattas av en 1-årsgaranti med obegränsad körsträcka.

Garantireklamationer som skickats in och som innehåller renoverade reservdelar kommer att

avvisas som ogiltig reklamation.

A1.3.7.1 RENOVERADE RESERVDELAR, STOMRETURKRAV

1 september 2014

För varje renoverad reservdel kommer en deposition att finnas på försäljningsfakturan. Nissan Europe balanserar depositionen tills den utbytta delen (som uppfyller Remans

stomreturkrav) returneras till Logistik för garantidelar, Amsterdam inom 180 dagar från det

att fakturan utfärdades. När den returnerats kommer delen att kontrolleras och utvärderas på grundval av överenskomna kriterier för återbetalning av depositionen.


16


Depositionen återbetalas inte för delar som inte uppfyller kriterierna för Remans

stomreturkrav och delen kommer inte att tas emot av Nissan Europa. Underlåtenhet att

returnera utbytta delar inom den överenskomna tiden på 180 dagar kommer att resultera i att fakturan stängs utan att insättning av ersättning görs.

Reman-processen och Remans stomreturkrav definieras av Nissan Europa – Affärsutveckling

och marknadsföring (BD&M). Nissan Europe Logistik för garantidelar stöder BD&M med Core Return Logistics.

Nissan Europe erbjuder två procedurer för Remans stomreturkrav beroende på marknaden:

1 Returprocess med eNEWS: inom eNEWS-portalen där returreferensen skapas

automatiskt baserat på försäljningsfaktura;

2 eTAG-process: eNEWS underlättar skapandet av en returetikett och den faktiska returen ordnas i samförstånd mellan återförsäljare och RBU/NSC/iNSC.

MARKNADER FÖR REMANS STOMRETURKRAV

RETURPROCESS I eNEWS RETURPROCESS I eTAG

603 Finland 641 Frankrike 602 Grekland

606 Norge 656 Italien 613 Portugal

609 Danmark 670 Ungern 630 Tyskland

614 Schweiz 671 Polen 688 Kroatien

615 Storbritannien 673 Tjeckien 669 Slovenien

631 Holland 676 Estland, Lettland, Litauen 672 Adriatiska havet

634 Sverige 693 Slovakien 691 Spanien

A1.3.8 TRIAL-FORDON

1 juli 2016

Trial-fordon omfattas av nybilsgarantin om de har genomgått fullständig ombyggnad för att

uppfylla det Europeiska helbilsgodkännandet (WVTA) enligt förfarandet som beskrivs i Homologeringshandboken.

Trial-fordon som har registrerats och körts på väg (testkörningar, pressevenemang, osv.) kommer att ha ett garantistartdatum som är detsamma som det datum då fordonet först

togs i bruk.

Trial-fordon som inte är registrerade och inte körts på väg kommer att omfattas av Nissans

nybilsgaranti från överlämnandet till kunden enligt villkoren som beskrivs i avsnitt A1.4.4 Lång förvaring.

A1.3.9 PRESSFORDON/DEMONSTRATIONSFORDON

1 september 2014

Pressfordon och demonstrationsfordon omfattas av nybilsgarantin. Garantistartdatum

(WSD) är det datum då fordonet sätts i bruk på allmän väg.

A1.4 ARTIKLAR SOM EJ OMFATTAS AV TILLVERKARGARANTIN

1 september 2014

Tillverkargarantin gäller själva fordonet, inklusive fordonets alla delar med undantag av det

som anges under:

1 A1.2.1.3 Undantag till garantiutfästelsen och meddelande gällande produkten;

2 A1.4.1 Allmänna undantag;


17


3 A1.5 Villkorade artiklar.

Alla Nissan originaldelar och tillbehör som sålts och monterats vid försäljningstidpunkten

omfattas av nybilsgarantin.

A1.4.1 ALLMÄNNA UNDANTAG

1 september 2014

Fordon eller delar av fordon som varit föremål för följande omfattas ej av tillverkargarantin:

Felaktigt handhavande eller försummelse;

Användning i andra syften än det fordonet konstruerats för;

Användning under andra förhållanden än de som fordonet konstruerats för, användning

utanför Europa, användning i Europa av fordon som är avsedda för andra geografiska områden;

Avsiktlig skada, stöld eller anlagd brand;

Olycka;

Krig eller inrikespolitiska oroligheter;

Naturkatastrofer (se även avsnitt A1.4.2 Skada till följd av yttre händelse);

Ändring, modifiering, konvertering (inklusive modifikationer gjorda på

motorstyrsystemet – omprogrammering, utbyte eller tillägg av mikrochip etc);

Manipulering eller utbyte så att vägmätarens körsträcka avviker från fordonets verkliga körsträcka, om detta inte dokumenterats formellt i häftet Garantiinformation och

underhåll;

Ändring eller borttagning av fordonets identifikationsnummer eller motornummer;

Alla förhållanden som gör det svårt eller omöjligt att fastställa fordonets eller reservdelens historik, ursprung och garantiskydd;

Vid misstanke om olaglig eller otillåten handel.

A1.4.2 SKADA TILL FÖLJD AV YTTRE HÄNDELSE

1 september 2014

Skador som är ett resultat av följande utgör inte ett tillverknings- eller materialfel och

omfattas således inte av tillverkargarantin:

Kontakt med andra föremål;

Industriella avfall;

Ytdefekter som orsakas av sura eller alkaliska föroreningar;

Flis- eller lackavslag från grus eller kontakt med andra föremål;

Stenskott, repor eller avskavning, kemiskt nedfall, kåda, fågelspillning, salt,

avisningskemikalier, metallpartiklar, hagel, storm, blixt eller andra miljöförhållanden;

Repor som orsakats av mekanisk eller vårdslös tvätt;

Vidare omfattas mindre repor, skönhetsfel och mindre ytdefekter funna vid kontroll före

leverans (PDI), som kan korrigeras genom polering eller lätt slipning, inte av tillverkargarantin.

Brott på vindrutan. För riktlinjer angående anspråk på tillverknings- eller materialfel se

avsnitt D5 Brott på vindrutan brott – riktlinjer angående anspråk.

A1.4.3 SKADA TILL FÖLJD AV FÖRSUMMELSE ELLER FELAKTIGT

HANDHAVANDE

1 september 2014


18


Skador som är ett resultat av följande utgör inte ett tillverknings- eller materialfel och

omfattas således inte av tillverkargarantin:

Försummelse att följa relevanta riktlinjer som ges i ägarhandboken under avsnittet "Vad

du måste göra" i Garantibok med serviceprotokoll;

Försummelse att utföra service enligt anvisningarna i ägarhandboken, serviceschemat eller Garantibok med serviceprotokoll;

Försummelse att utföra PDI innan fordonet levereras till den första kunden. Eventuella

skador eller haveri kan debiteras leveransåterförsäljaren;

Försummelse att utföra nödvändigt underhåll medan fordonet förvaras;

Försummelse att reparera eventuella fel vid första möjliga tillfälle efter att det upptäckts;

En reparation som inte utförts av Nissans återförsäljare. För GT-R, en reparation som inte

utförs av en Nissan High Performance Center (NHPC) och för elbil en reparation av

litiumjonbatteri som inte utförs vid ett LiB Centre;

Användning av bränsle, vätskor eller smörjmedel som inte är från Nissan, som är

undermåliga och som inte rekommenderas eller är smutsiga;

Bio-Diesel och tillverkargaranti - följande regler skall tillämpas vid användning av biobränslen på Nissan-fordon:

Bio-bensin - fordon som tillverkats efter den 1 januari 2000 är kompatibla med E10

bio-bensin. Fordon som tillverkats före 1 januari 2000 är endast kompatibla med

E5 bio-bensin. Bilar med förgasare är endast kompatibla med E5 bio-bensin.

Bio-Diesel - fordon som tillverkats efter den 1 januari 2000 är förenliga med B7

bio-diesel, inklusive X-Badge. Undantag: fordon med YD-/ZD-motor är endast kompatibla med B5 bio-diesel.

Användning eller installation av delar och tillbehör, inklusive telefonutrustning, larm,

startspärrar eller spåranordningar som ej är Nissan original;

Användning eller installation av Nissan GT-R specificerade delar (Motor, Växellåda, Däck, Bromsar, Avgassystem och Fälgar) som ej är Nissan original;

Fel som uppstår i någon del som tillhandahållits av Nissan men modifierats lokalt för att

förenkla eller möjliggöra montering eller infästning;

Fel till följd av felaktig lokal montering eller infästning;

Användning av fordonet för andra än avsedda syften, till exempel racing, rally, tidtagning

etc., överskridande av fordonets maximala bruttovikt, släpvagnskörning utan lämplig

utrustning eller där släpvagnen överskrider tillåten dragvikt eller där tackräckets maximala lastvikt överskrids;

Prestandakörning på andra vägar än allmänna vägar (t.ex. extremt höga

hastigheter,acceleration/retardation, körning på motorbana eller dynamometer, etc.);

GT-R - efter prestandakörning på andra vägar än allmänna vägar (t.ex. extremt höga hastigheter,acceleration/retardation, körning på motorbana eller dynamometer, etc.) eller

körning med GT-R under längre perioder under följande förutsättningar:

Körning med höga varvtal (nära varvtalsmätarens röda zon);

Regelbundna inbromsningar med hårt ansatta bromsar från måttliga till höga

hastigheter;

Regelbundna kraftiga gaspådrag;

Snabb rusning genom hela varvtalsområdet.


19


I dessa fall är det nödvändigt att låta få ert fordon undersökt i syfte att återfå

garantiförmånerna. Det rekommenderas att låta ett Nissan High Performance Center (NHPC) utföra en sådan undersökning.

För undersökningen i syfte att återfå garantiförmånerna måste en

högprestandakörningskontroll (HPDI) genomföras i eNEWS åtminstone efter varje högprestandakörningstillfälle. En kopia skall sparas på NHPC och en kopia skall överlämnas

till kunden.

GT-R - körning i läge ESP OFF:

Nissan GT-R har utvecklats för att utföra sin dynamiska hantering i läge ESP ON.

Nissan kan inte garantera att olyckor eller tillbud undviks vid körning i läge ESP OFF. Nissan rekommenderar med eftertryck att ESP alltid är påslaget vid körning,

för en hög nivå av dynamisk stabilitet;

ESP OFF-läget bör endast användas för att frigöra ett fordon som kört fast i gyttja

eller snö genom att tillfälligt avbryta ESP-funktionen för att bibehålla hjulens dragkraft;

Tävlingar eller motsvarande (t.ex. tävling på allmän väg, rally,

dynamometerkörning) i läge ESP OFF omfattas ej av garantin. Att i en nödsituation

stänga av ESP-läget för att komma ut ur lera/snö, eller normal körning på allmänna

vägar i läge ESP OFF, men inom lagliga hastighetsbegränsningar, ogiltigförklarar inte garantin;

Om en Nissan GT-R används för tävlingar eller motsvarande i läge ESP Off kan

garantitäckningen återställas efter att en HPDI genomförts vid ett Nissan High

Performance Center (NHPC);

Man kan bekräfta om GT-R har körts i läge ESP OFF med hjälp av fordonets

statusdatainspelare (VSDR). Se avsnitt A1.4.14 Statusdatainspelare (VSDR) - GT-R.

A1.4.4 LÅNG FÖRVARING

1 juli 2016

Det är känt att material under lång förvaring kan försämras vilket påverkar deras prestanda

och utseende. De kan även orsaka skador på andra delar. Definitionsmässigt utgör därför lång

förvaring "onormal användning" vilket inte omfattas av garantin. Nissan avböjer uttryckligen ansvar för effekterna av lång förvaring. Anspråk kan inte skickas in för sådana händelser.

Personbilar, (Inklusive grundläggande garanti för elbil)

Förvaring och nybilsgaranti kombinerat bör inte överstiga 66 månader. Detta möjliggör 30 månaders lagertid utan att påverka de 36 månaderna för nybilsgarantin (se fall 3 nedan).

Fall 1 1 månad S 36 månaders nybilsgaranti

Fall 2 14 månader S 36 månaders nybilsgaranti



Lätta transportfordon (LCV), lastbilar och EV-systemkomponenter Förvaring och nybilsgaranti kombinerat bör inte överstiga 90 månader. Detta tillåter 30 månader lagertid utan att det påverkar de 60 månaderna nybilsgarantin och garantin för

elbilars systemdelar (som i fall 3 nedan).

Fall 1 1 månad S 60 månader elbilsystemets garanti gällande reservdelar

Fall 2 14 månader S 60 månader elbilsystemets garanti gällande reservdelar

Fall 3 30 månader S 60 månader elbilsystemets garanti gällande

reservdelar


20


Fall 4 37 månader S 53 månader elbilsystemgaranti

gällande reservdelar

TK0

Förvaring och nybilsgaranti kombinerat bör inte överstiga 42 månader. Detta möjliggör 30 månaders lagertid utan att påverka de 12 månaderna för nybilsgarantin (se fall 3 nedan).

Fall 1 1 månad S 12 månaders nybilsgaranti




A1.4.5 SKADA SOM UPPSTÅR UNDER FÖRVARING OCH TRANSPORT

1 september 2014

Skada som uppstår vid transport av fordonet då det lämnar fabriken fram tills tillverkargarantin löper ut utgör inte fel i utförandet eller material. De omfattas inte av tillverkargarantin.

A1.4.6 KLAGOMÅL OCH SPECIFIKATIONSRELATERADE PROBLEM

1 september 2014

Om en produkt avviker från den specifikation den bör ha utgör inte fel i utförande eller

material. Detta täcks inte av tillverkargarantin.

Nissan förbehåller sig rätten att när som helst utföra ändringar av konstruktioner eller

specifikationer på Nissans fordon eller delar utan föregående meddelande och utan förpliktelser att utföra eller installera dessa ändringar på tidigare tillverkade produkter.

A1.4.7 NORMALT SLITAGE OCH ÅLDRANDE

1 april 2017

Normalt slitage, nötning och åldrande (t.ex. missfärgning, blekning, deformering, suddighet,

kosmetisk korrosion, etc.) av produkten på grund av att den använts, inte använts, eller

exponerats. Detta är förutsebart, förväntat och för slitagedelar, även avsiktligt och utgör inte fel i utförande eller material. Detta omfattas inte av tillverkargarantin.

Det är återförsäljarens ansvar att fullständigt analysera och undersöka möjliga defekter på

fordonet. Återförsäljaren ska bedöma om "felet" antingen är ett tillverknings- eller materialfel eller ett resultat av en följdskada från en defekt som omfattas av garantin. Återförsäljare

kommer att underrättas om undantag via en kampanj, ett meddelande eller annan teknisk

information. Återförsäljaren ska se till att kunden informeras om att delar som utsätts för normalt slitage (se exempel) inte omfattas av nybilsgarantin och att, om undersökningen

kommer fram till att felet inte är ett tillverknings- eller materialfel eller en följdskada från ett fel som omfattas av garantin, så kommer kunden att debiteras för reparationen.

PUNKT

EJ TILLVERKNINGS- ELLER MATERIALFEL – OMFATTAS EJ

AV GARANTIN GARANTI

Vindrutetorkare Torkarblad och -armar

x slitage från användning x svept över torr eller isbelagd ruta, aktiverad trots hinder/fastfrysning x uppenbart dålig prestanda orsakat av att skyddande ämne kvarlämnats (t.ex. vax) på rutan

Tillverknings- eller materialfel

Tändstift x slitage från användning

Följdskador orsakade av defekter som omfattas av garantin

Remmar x slitage från användning

Följdskador orsakade av defekter som omfattas av garantin

Filter x slitage från användning x Föroreningar (t.ex. vaxutfällningar i dieselfilter)

Läckage eller igensättning som ett resultat av tillverknings- eller materialfel

Spolarmunstycken för vindruta

x defekter efter PDI Tillverknings- eller materialfel konstaterat vid PDI Strålkastarens spolarmunstycken

Glödlampor x alla glödlampor med undantag av Xenon och LED

Xenon- och LED-lampor: tillverknings- eller materialfel


21


Säkringar x omfattas ej av garantin

Bromsbelägg x slitage från användning x kosmetisk korrosion

Friktionsmaterial lossnar som ett resultat av tillverknings- eller materialfel Följdskador orsakade av defekter som omfattas av garantin

Bromsskivor x slitage från användning x kosmetisk korrosion

Vibrationer från ojämnt slitage Följdskador orsakade av defekter som omfattas av garantin

Koppling x slitage från användning Tillverknings- eller materialfel Följdskador orsakade av defekter som omfattas av garantin

Stötdämpare/fjäderben x slitage från användning x oljesvettning x kosmetisk korrosion

oljeläckage i kombination med dålig prestanda Omfattande oljud som ett resultat av material- eller tillverkningsfel

Avgassystem x perforering som ett resultat av korrosionsangrepp från utsidan x skador orsakade av sammanstötning/slag x kosmetiska defekter x kosmetisk korrosion

Perforering som ett resultat av korrosionsangrepp från insidan Tillverknings eller materialfel (t.ex. bristfälliga svetsfogar, detaljer lossnar)

Katalysator x svavellukt (ingen defekt!) x skador orsakade av sammanstötning/slag x skador orsakade av undermåligt eller felaktigt bränsle

Tillverknings- eller materialfel Följdskador orsakade av defekter som omfattas av garantin

Bränsleinsprutare x skador orsakade av undermåligt eller felaktigt bränsle

Tillverknings- eller materialfel (mekaniska och elektroniska)

Däck x alla övriga defekter och skador än de i den högra kolumnen. Däcktillverkarens garanti gäller (A1.2.1.4 Undantag till garantiutfästelsen och meddelande gällande produkten)

Följdskador orsakade av defekter som omfattas av garantin (byte vid förutbestämt kundbidrag – A1.6.1 Specialanspråk)

Kondensator x perforation eller skador orsakade av sammanstötning/slag

Tillverknings- eller materialfel

A1.4.8 SAKNADE ELLER ÄR FELAKTIGA DELAR

1 september 2014

Då ett nytt fordon tas emot av RBU/NSC/iNSC, ska fordonet genomgå en noggrann kontroll så att det överensstämmer med beställda och avtalade specifikationer. Alla korrigeringar på

denna punkt måste ha utförts innan fordonet levereras till slutkunden.

För det fall en viss del skulle saknas t.ex. Navigation DVD/SD-minneskort, antenn osv., gäller följande:

En garantireklamation rörande saknade enskilda delar måste ställas direkt till

transportföretaget.

Om en felaktig del är monterad, och detta är resultatet av ett fel under monteringen av

fordonet, gäller följande:

Om misstaget är ett enda isolerat fall, som bara påverkar ett eller två fordon, så kan RBU/NSC/iNSC skicka en reklamation för den felaktiga delen. Ett sådant anspråk ska

skickas till Nissan inom 30 dagar från det datum fordonet togs emot. Efter 30 dagar kan inte anspråk för felaktiga delar accepteras om inte placeringen av den felaktiga delen var

i ett område så dolt att det inte rimligen kunde ha upptäckts vid inspektion.

Om misstaget upptäcks på flera fordon i en sändning bör du informera din

försäljningsavdelningsrepresentant på RBU/NSC/iNSC. Den berörda delen kan ha ändrats, flyttats eller tagits bort i produktion som en del av en specifikationsändring.

Om en del saknas eller en felaktig del installerats, och misstaget är resultatet av ett fel efter

fordonets montering (t.ex. installation i hamn, hos RBU/NSC/iNSC, återförsäljare, etc.), kan inget anspråk skickas till Nissan. Sådana anspråk måste utfärdas till installatören.

A1.4.9 FELAKTIG REPARATION 1 september 2014


22


Extrakostnader orsakade av felaktigt utförd reparation, kontroll, diagnos eller arbetsutförande

av RBU/NSC/iNSC eller återförsäljare, utgör inte ett tillverknings- eller materialfel och

omfattas således inte av tillverkargarantin. Alla följdreparationer ska utföras kostnadsfritt av ansvarig RBU/NSC/iNSC eller återförsäljare.

A1.4.10 OFÖRUTSEDDA SKADOR ELLER FÖLJDSKADOR OCH

KOSTNADER

1 september 2014

Tillverkargarantin omfattar endast kostnader för standardreparationer som är nödvändiga för

att avhjälpa ett fel som omfattas av garantin enligt definitionen i verkstadshandboken och standardtiderna. Oförutsedda skador eller följdskador och kostnader omfattas inte av

tillverkargarantin t.ex:

Telefonsamtal; Taxikostnader;

Bilhyra; Måltider;

Kläder;

Förlust av färskvaror; Förlust av förtjänst eller kommissioner genom förlust av transportmedel;

Tidsförlust; Kompensation för olägenhet som kunder orsakas;

Skada genom olyckshändelse.

Extrakostnader pga. förseningar orsakade av problem med reservdelstillgänglighet, misslyckad reparation och/eller reparation som ej utförts i enlighet med

verkstadshandbok, standardtider och denna EWPPM.

A1.4.11 KONTROLL FÖRE LEVERANS (PDI)

1 september 2014

Kostnader för kontroll före leverans (PDI) omfattas inte av tillverkargarantin. Följande åtgärder

måste utföras:

Alla utestående kampanjer måste utföras; Bekräfta kunduppgifter i eNEWS;

Kontroll före leverans (PDI);

Batteritest vid överlämnande till kunden måste genomföras och testkod måste anges i eNEWS;

Garantistartdatum måste anges i eNEWS; Skriv ut garanticertifikatdekalen och lägga till det i Garantibok med serviceprotokoll.

Reparationer som görs under PDI för att korrigera ett fel som omfattas av garantin kan reklameras. PDI-anspråk kommer endast att accepteras med körsträcka noll.

Skada orsakad av ej utförd kontroll före leverans (PDI) eller bristfälligt sådan, omfattas ej av

tillverkargarantin. Se även A1.4.3 skada tilll följd av försummelse eller felaktigt handhavande.

A1.4.12 UNDERHÅLLSSERVICE

1 september 2014

Normal underhållsservice, som anges i underhållsschemat i ägarhandboken, tillägg till

underhållsschema och Garantibok med serviceprotokoll, omfattas ej av tillverkargarantin, detta inkluderar:

Justeringar/kontroller så som justering av motorinställningar, drivrem, kopplings-, bromssystem, etc.

Påfyllnad och återfyllnad av serviceartiklar så som oljor, smörjmedel, kylvätska, fett och

köldmedium.


23


Utbyte av underhållsartiklar så som glödlampor, kylvätskor, filter, vätskor, smörjmedel,

tändstift, bromsbelägg, -backar, -skivor och -trummor, kopplingslameller, däck och andra artiklar som fordrar regelbundet byte enligt anvisningarna i underhållsschemat.

GT-R särskild underhållskontroll måste genomföras med hjälp av rätt schema och av ett

auktoriserat Nissan High Performance Centre (NHPC) (se avsnitt A1.5.5 GT-R service, särskilt underhåll och garantireparationer).

A1.4.13 ANVÄNDNING AV DELAR, TILLBEHÖR OCH UTRUSTNING SOM

EJ ÄR ORIGINAL

1 september 2014

Delar, tillbehör och utrustning som ej är original liksom alla följder genom användningen av

dessa (avsnitt A1.4.3 Skada till följd av försummelse eller felaktigt handhavande) omfattas ej av tillverkargarantin.

Alla garantireparationer måste utföras med Nissan originaldelar (inklusive vätskor, smörjmedel

och batterier). Reparationer som utförs med andra delar än Nissan originaldelar (inklusive

vätskor, smörjmedel och batterier) omfattas inte av tillverkarens garanti.

Anspråk kan endast utföras med Nissan originalartikelnummer för vätskor och smörjmedel; Underleverantörskoder bör inte användas.

VÄTSKOR OCH SMÖRJMEDEL

Motorolja* Olja till manuell växellåda

Olja till automatväxellåda N-CVT- och H-CVT-olja

Kopplingsvätska

Servoolja Styrolja

Aktiv fjädringsvätska Kompressorolja

Frostskyddsmedel

*Undantag Fett: Underleverantörskod 110 (endast för vissa typer av reparation);

Batterisyra: Underleverantörskod 122 ( endast för länder där torrbatterier används på grund

av bestämmelser)

Motorolja: Nissan originalmotorolja måste användas om det är möjligt. Om det inte är möjligt på grund av lokala bestämmelser, gällande kontrakt mellan återförsäljare och leverantör (t.ex.

multi-franchise-återförsäljare) eller specifikation, måste RBU:er/NSC:er och återförsäljare

använda en olja som uppfyller Nissans specifikationer enligt servicemanualen för respektive fordon. För att göra det enklare för RBU:er/NSC:er och Nissan att kontrollera motoroljan i en

garantireklamation, måste Nissan oljeartikelnummer användas i garantireklamationen (1 liter och 5 liter efter behov). Detta valideras mot fordonsmodell och motortyp, och ersätts till rätt

nivå.

A1.4.14 STATUSDATAINSPELARE (VSDR) - GT-R

1 september 2014

VSDR registrerar fordonets drift- och prestandainformation t.ex. växelläge, motorvarvtal och

laddlufttryck samt komponentbyten och/eller omprogrammeringshistorik. Datan i VSDR är krypterad och åtkomst till denna kan endast ske med relevant teknik. Om det i samband med

en garantireklamation påträffas bevis för att VSDR manipulerats eller försatts ur funktion,

kommer defekten ej att omfattas av tillverkargarantin.

A1.4.15 LITIUMJONBATTERI

1 september 2014


24


Skador eller fel på litiumjonbatteriet till följd av:

Exponering av ett fordon för omgivande temperaturer som överstiger 50o C under mer än

24 timmar;

Exponering av ett fordon för omgivande temperaturer som understiger -25o C under mer än

7 dagar;

Att fordonet lämnats under längre tid än 14 dagar där litiumjonbatteriet når ett noll- eller nästintill nolläge i laddningen;

Fysiskt skada litiumjonbatteriet eller avsiktligen försöka reducera batteriets livslängd;

Exponering av litiumjonbatteriet för öppen låga;

Onödigt daglig full laddning av litiumjonbatteriet trots att batteriet har hög batteriladdning (98 % - 100 %);

Att någon del av litiumjonbatteriet sänkts ned i vatten eller vätskor;

Att litiumjonbatteriet öppnats eller service utförts på det av en icke-elbils-certifierad tekniker;

Underlåtenhet att följa korrekta laddningsprocedurer;

Användning av icke-kompatibla laddningsenheter;

Problem till följd av underlåtenhet att reparera ett befintligt problem.

A1.4.16 FORDON REGISTRERADE UTANFÖR EUROPA

1 september 2014

Fordon som ursprungligen sålts utanför Europa och därefter importerats, betraktas som "Fordon registrerade utanför Europa". Dessa fordon omfattas ej av garantin.

A1.4.17 SKROTAT FORDON

1 september 2014

Ett skrotat fordon definieras som ett fordon sålt i ett Europeiskt land och omfattats av garantin. Därefter betraktas fordonet som irreparabel av försäkringspart. Om fordonet därefter repareras

och åter inregistreras gäller inte längre den givna garantin.

A1.5 VILLKORADE ARTIKLAR

A1.5.1 BATTERI

1 september 2014

Batteriet omfattas endast av tillverkargarantin om det genomgått det obligatoriska batteritestet som beskrivs i avsnitt D2 procedur för test av nytt fordonsbatteri, och där

testresultaten registrerats och validerats i eNEWS.

Batterier som säljs efter 1:a maj 2013 omfattas av tillverkarens 3-årsgaranti med obegränsat miltal.

Testet måste utföras på alla fordon utrustade med ett enkelt eller dubbelt 12v-batterisystem med hjälp av lämplig testutrustning från Midtronics, och laddning ska utföras med hjälp av

batteriladdare godkänd av Nissan.

Alla reklamationer som involverar batteribyte omfattas av reglerna i avsnitt D procedur för

test av batteri i nytt fordon och måste även valideras i eNEWS.


25


Återförsäljaren ansvarar för att batterierna får korrekt underhåll under förvaring av fordonet.

För ytterligare information se avsnitt B4.1.2 Förvaring och skydd av nytt fordon och avsnitt D1 Riktlinjer för förvaring av nytt fordon.

Tillverkargarantin omfattar även batterier som blivit obrukbara på grund av ett fel på annan

del av fordonet (följdskada) som omfattas av garantin.

Nissan betalar 100 % av kostnaden för utbytesbatteri om reklamationen omfattas av garantin.

Problem orsakade av felaktigt eller bristfälligt underhåll under förvaring av fordonet, omfattas inte av garantin. För ytterligare information se avsnitt B4.1.2 Förvaring och skydd av nytt fordon och

avsnitt D2 Procedur för test av batteri i nytt fordon.

Batteriunderhåll

Fel uppstår på batteri endast vid felaktigt handhavande eller försummelse

Batteriets livslängd och prestanda beror på hur det laddas under förvaring av fordonet samt hur

det används. Otillräcklig eller oregelbunden laddning är de vanligaste orsakerna till problem med

batterier. Batterier ska alltid hållas tillräckligt laddade:

vid mottagande av fordonet;

under lagerhållningen;

vid PDI.

Endast batteriladdare godkända av Nissan får användas.

Nissans skötsel av batteriet

Nissan garanterar att batteriet är laddat under förvaring och transport och testar (och laddar det

om det behövs) batteriet innan leverans till återförsäljare. Detta säkerställer att batteriet är i gott skick när det når återförsäljaren.

Återförsäljarens skötsel av batteriet

Efter införandet av proceduren för test av nytt fordonsbatteri - avsnitt D2 återförsäljaren har ett tydligt ansvar när det gäller att säkerställa att kunden erhåller ett fullt friskt batteri vid

överlämnandet av fordonet. Det är återförsäljarens ansvar att:

Testa batteriet inom 30 kalenderdagar efter mottagandet av fordonet med hjälp av lämplig

testutrustning från Midtronics (se avsnitt D2 Proceduren för test av nytt fordonsbatteri).

Ange testresultatkoden i eNEWS. En garantireklamation för ett batteri godkänns endast om

testresultatkoden finns angiven i eNEWS.

Om fordonet inte överlämnas till kunden innan dag 31, måste ett batteritest utföras och

testkoden anges i Storage Stage i batteritestmodulen i eNEWS. Fordonet måste sedan förberedas för förvaring i linje med avsnitt D1 Riktlinjer för förvaring av nytt fordon.

Koppla från batteriet om fordonet ska lagerhållas före leverans. Nissan rekommenderar att

batteriet testas varannan månad (minst). Testresultatkoderna för dessa efterföljande tester kan även de lagras i eNEWS. Även om detta för närvarande inte är obligatoriskt kommer

reklamationer inte att godtas om inte testresultatkoderna anges i eNEWS.

Ladda vid behov batteriet i samband med PDI.


26


Vid överlämnandet av fordonet, ange testkod "Good Battery" i eNEWS.

Batteriladdningsförfarandet i sig, kan inte reklameras under garantin.

A1.5.2 JUSTERINGAR

1 september 2014

Justeringar som innebär förbättringar av ursprungligt fabriksmontage, geometri, inpassning och prestanda, anses som underhållsservice och kan inte reklameras under garantin. Hit hör även

justering gjorda i PDI. Se avsnitt A1.4.12 Underhållsservice.

A1.5.3 SERVICEARTIKLAR

1 september 2014

Vätska, olja, smörjmedel, kylmedel, fett och köldmedium - påfyllning och byte av dessa

serviceartiklar omfattas endast av tillverkargarantin om de ursprungligen tillsatts i otillräcklig mängd eller om de blivit obrukbara på grund av andra fel som omfattas av garantin. Påfyllnad

eller byte måste göras med Nissans originalvätskor och -smörjmedel. Avsnitt A1.4.13 Användning av delar, tillbehör och utrustning som ej är original.

Säkringar och glödlampor omfattas ej av tillverkargarantin.

Andra serviceartiklar omfattas av tillverkargarantin men detta utesluter uttryckligen normalt

slitage, nötning och åldrande – se avsnitt A1.4.7 normalt slitage, nötning och åldrande.

A1.5.4 REPARATIONER AV ENHETER

(Se även B2.1.10 Primärt felaktig del - PFP)

1 april 2017

Den grundläggande garantipolicyn är begränsad till reparation och utbyte av fordonsdelar som

befunnits vara felaktiga. När en komponent i en enhet befinns vara felaktig och denna del är tillgänglig, ska det mest kostnadseffektiva reparationsförfarandet övervägas, dvs. byte av enheten

eller komponenten i enheten. Allmänt betraktat är en enhet en sammansättning av delar vilka finns i tillämplig reservdelskatalog. Följande är exempel på sådana enheter:

Motorenheter, inklusive utbytesblock och utbytesmotorer utan aggregat;

Automatiska och manuella växellådor;

Differentialer och differentialhus;

Stötdämparenheter;

Säten;

Kopplingscylinder;

Generator- och startmotorenheter;

Litiumjonbatteripaket.

Utbyte av kompletta enheter omfattas endast av garantin då:

enheten eller komponenten i enheten inte är lätttillgängliga för att kunna utföra reparationen

och efterföljande fördröjning skulle leda till att fordonet blir obrukbart (VOR - Vehicle Off Road). I dessa fall måste godkännande fås från CA&W innan reparationen genomförs.

enheten, så som en momentomvandlare, där delar inte kan ges separat service eller inte är tillgänglig eftersom sådan service är förbjuden av säkerhetsskäl eller annan anledning;


27


skadan är omfattande och utbyte av enheten är mer kostnadseffektiv än reparation eller byte

av de skadade komponenterna. Som riktlinje ska en enhet bytas ut när den totala reparationskostnaden utgör 90 % av den totala garantikostnaden för byte av enheten;

enheten ingår i ett utbytesprogram;

Nissan har begärt retur av enheten för vidare utredning.

A1.5.5 GT-R-SERVICE, SÄRSKILT UNDERHÅLL OCH GARANTIREPARATIONER

1 september 2014

Följande åtgärder måste utföras av ett auktoriserat Nissan High Performance Centre (NHPC). GT-

R Spec V måste underhållas och repareras av ett Spec V NHPC.

Nissan GT-R (och GT-R Spec V) måste få regelbundna särskilda underhållskontroller utförda under

perioden för nybilsgarantin:

GT-R: 2 000 km, 12 månader, 24 månader och 36 månader;

GT-R Spec V: 2 000 km (eller 6 månader), 12 månader, 18 månader, 24 månader, 30 månader

och 36 månader.

En mall för anspråk är tillgänglig för varje särskild underhållsservice och följande gränser

gäller:

Upp till 3 000 km är tillåtet för den särskilda underhållsservicen på 2 000 km; ± 2 månader för antal månader fordonet använts (MIS) - speciell underhållsservice.

Underlåtenhet att ha fått speciell underhållsservice och dessa reparationer och justeringar utförda

och som anses vara nödvändiga vid tidpunkten kan ogiltigförklara denna garanti.

Nissan GT-R speciell underhållsservice inkluderar kontroll av motor- och

växellådsinställningar, luftintagsbalansering och hjulinställning (beroende på årsmodell). GT-R Spec V fordrar ytterligare kontroller av bromsbelägg och -skivor, avgasljuddämpare,

kylsystem och kylarlock;

Arbetskostnader som uppkommer under speciell underhållsservice täcks av tillverkargarantin men kunden är dock ansvarig för kostnaden för eventuella delar.

A1.6 SPECIELLA REKLAMATIONER

1 september 2014

A1.6.1 DÄCK

(Se även A1.2.1.3 Undantag till garantiutfästelsen och meddelande

gällande produkten)

1 september 2014

Nissan tar inget ansvar för originaldäck och hanterar heller inte garantianspråk på dem. För

originaldäck, gäller däcktillverkarens juridiska och kommersiella garantier.

Däckbyten som sker till följd av att ett fel inträffar på en annan fordonsdel som omfattas av garantin (följdskada) täcks av Nissans tillverkargaranti. Garantikostnaderna reduceras i proportion

till användningen innan skadan uppstod dvs

Pris för utbytesdäck x Genomsnittligt mönsterdjup på bytt däck – minsta mönsterdjup enligt lag

(exklusive moms) Mönsterdjup på utbytt däck när det var nytt – minsta mönsterdjup enligt lag

Summan ska reklameras under underleverantörstjänst 152, Lokalt däck.


28


A1.6.2 GT-R HJUL OCH DÄCK

1 september 2014

Om andra hjul och däck än de som är speciellt specificerade för Nissan GT-R använts eller fel som uppstår till följd av en bristfällig däckmontering utförd av en ej certifierad däckverkstad, omfattas

ej av tillverkargarantin.

A1.6.3 LACK- OCH ROSTSKYDDSGARANTI

1 september 2014

Lack- och rostskyddsgaranti kan endast avtalas med kund efter det att reparationen och

reklamationsuppgifterna erhållit ett förhandsgodkännande från RBU/NSC/iNSC och Nissan Europe.

För ytterligare information om lack, rost eller perforering på grund av rost, se den Elektroniska

lackmanualen (EPM) i eNEWS eller Nissan B2B-portalen.

A1.6.4 AUDIOUTRUSTNING, NAVIGATIONSUTRUSTNING OCH DIESELINSPRUTNINGSPUMPAR

1 september 2014

För vissa audio- och navigationsutrustning och dieselinsprutningspumpar, är det tillverkaren av originaldelarna som tillhandahåller garantin. Garantin för dessa delar hanteras av Nissan, som

nyttjar originaldelstillverkarens utbytesprogram (om sådant tillämpas).

När ett fel som omfattas av garantin uppstår på audioutrustning, navigationsutrustning och dieselinsprutningspumpar, eller på originaldelar måste tillverkarens utbytesprogram användas.

Återförsäljaren kan enbart göra anspråk på arbete till Nissan. Audio- och navigationsutrustning;

Dieselinsprutningspump;

Om en reservdel som ingår i utbytesprogramet inte är tillgänglig på grund av brist på reservdelar,

bör återförsäljaren kontakta Nissan Europe Warranty Support Platform (WSP) via den lokala RBU/NSC/iNSC. När WSP har bekräftat bristen kommer de att godkänna att återförsäljaren

beställer en ny enhet under garanti. I sådant fall kan återförsäljarna reklamera reservdels- och arbetskostnader till Nissan.

Under inga omständigheter kommer ersättning att betalas till återförsäljare för nya enheter under garanti när en reservdel som tillhör utbytesprogrammet är tillgänglig.

Om fel uppstår på en del (omfattas av ett utbytesprogram) före eller under PDI, är nya enheter

tillgängliga på begäran från Nissans utbytesprogram.

Ytterligare information kan hittas i avsnitt B1.4 Utbytesprogram.

För fordon som levereras med en iPod* (och relaterade tillbehör) som standardutrustning

tillhandahålls en separat 12-månaders garanti från Apple Inc. Alla garantireklamationer hanteras direkt av Apple Inc.

*iPod är ett varumärke som ägs av Apple Inc.

A1.6.5 LITIUMJONBATTERI - HÄLSOTILLSTÅND

1 december 2017

Utöver garantin för elbilens litiumjonbatteri som täcker fabrikations- eller materialfel, garanteras även elbilens litiumjonbatteri mot kapacitetsförlust under nio nivåstreck (som visas på bilens

batterinivåmätare). Den här garantin gäller under 60 månader/100 000 km (60 000 miles) för

fordon utrustade med ett 24 kWh batteri eller 96 månader/160 000 km (100 000 miles) för fordon utrustade med ett batteri på 30 kWh eller 40 kWh. Tillverkargarantin täcker reparationer som

krävs för att återställa batteriets kapacitet på nio nivåstreck eller mer. Täckningen av elbilens


29


litiumjonbatterikapacitet är föremål för de undantag som anges under rubriken "VAD SOM INTE

TÄCKS" i relevant Garanti och servicebok

Vid inlämning av en garantifordran för en stegvis kapacitetsförlust på elbilens litiumjonbatteri måste följande CS/CT-koder användas:

CS-kod: HG (kapacitetsförlust på litiumjonbatteri)

CT-kod: 32 (Internt fel)

A1.7 GLOBAL GARANTIPOLICY FÖR DEN AMERIKANSKA MILITÄRENS OCH REGERINGENS PERSONAL

1 september 2014

Nissan erbjuder en Global garantipolicy för personer inom den amerikanska militären och

regeringens personal som äger ett fordon från Nissan North American (NNA) och som är bosatta på en plats där det finns en Nissan-återförsäljare.

Personer inom den amerikanska militären och regeringstjänstemän kommer ha försetts med en WBMR med deras NNA-fordon som listar bestämmelserna i den globala garantin samt ett

telefonnummer för NNA-kundsupport som de måste kontakta om de upplever problem med sin

bil.

Förfarande för garantitäckning:

1 Kunden (amerikanska militär eller regeringstjänsteman) måste kontakta numret som finns angett längst fram i fordonets WBMR.

2 NNA-kundsupport kommer att kontakta Nissan Europe European CA&W för att erhållna

RBU/NSC/iNSC och återförsäljarsupport i det land där kunden är baserad.

3 RBU/NSC/iNSC och CA&W ger kunden återförsäljarens kontaktuppgifter (via NNA) och det

är kundens ansvar att boka tid hos återförsäljaren.

4 NNA och CA&W kommer att förse återförsäljaren med teknisk data och servicedata om det behövs.

5 Om delar som behövs för reparation inte finns i Europa, kommer NNA att skicka delarna

kostnadsfritt till den återförsäljare som skall genomföra reparationen.

6 NE-garantiförfarandena kommer sedan att följas.

Den globala garantipolicyn täcker NNA-fordonet för garanti och återkallelse/servicekampanjer (se

avsnitt A2.1.11 Fordon registrerade utanför Europa/skrotade fordon). Garantitäckning som erbjuds i NNA WBMR kommer att infrias oavsett var den amerikanska militären eller

regeringstjänstemannen befinner sig.

NNA-fordon registreras inte i eNEWS och kommer att behöva läggas till manuellt till

Fordonshistorikfilen (VHF).

Klasskod 5 – amerikanska militären och ambassadens personal har skapats för att göra det möjligt för återförsäljare att göra garantianspråksreparationer på NNA-fordon upp till 5 år i tjänst. Se

avsnitt A1.2.1 Fordonens garantitäckningstabell.

A2.1 KAMPANJ

1 september 2014

Det finns två typer av positiva marknadsåtgärder som vidtas inom Nissan: en återkallelsekampanj

och en servicekampanj.

RBU/NSC/iNSC är skyldig att vidta specifikt anvisade åtgärder för att säkerställa att alla berörda

fordon inom sitt marknadsområde identifieras och åtgärdas på ett skyndsamt och effektivt sätt.


30


A2.1.1 ÅTERKALLELSEKAMPANJ

1 september 2014

En återkallelsekampanj är en förebyggande åtgärd som utförs för att reparera ett fordon som kan

vara behäftat med ett potentiellt problem avseende säkerhet eller lagstiftning.

RBU/NSC/iNSC eller återförsäljarna är skyldiga att vidta åtgärder så skyndsamt som möjligt för att minimera de potentiella risker som Nissans kunder kan utsättas för.

RBU/NSC/iNSC är skyldig att underrätta berörda lokala myndigheter och kontakta kunden med en

begäran att ta med fordonet till återförsäljaren så snart som möjligt.

RBU/NSC/iNSC kommer att underrättas om kampanjens typ via kampanjmeddelande.

A2.1.2 SERVICEKAMPANJ

1 september 2014

En servicekampanj är en åtgärd som vidtas för att reparera fordon behäftade med ett potentiellt

problem som leder till missnöjda kunder eller har negativ inverkan på Nissan som varumärke.

Dessa kampanjer kan hanteras på ett flertal olika sätt, t.ex.:

Ägarbrev – RBU/NSC/iNSC måste kontakta kunden och be dem att komma in med sitt fordon

till återförsäljaren för reparation;

Första servicetillfället – reparationer utförs då fordonet lämnas in för underhåll eller reparation;

Utökad garanti - Reparationer som endast krävs då "kunden uttrycker besvär", d.v.s. då kunden

upplever en defekt, som finns specificerat i ett kampanjmeddelande, men fordonet befinner sig utanför den givna garantiperioden.

RBU/NSC/iNSC kommer att underrättas om servicekampanjens typ via kampanjmeddelande.

A2.1.3 KAMPANJTYP

1 april 2017

Kampanjtypen definieras av det tekniska problemets beskaffenhet och delas in i fyra kategorier: R, S1, S2, S3. Kampanjtypen definierar även åtgärdens målsättning, marknadsåtgärder och den

tidsperiod som kampanjen kommer att gälla.

1 Återkallelsekampanj

Typ: R – Säkerhet/Förordning

Marknadsåtgärd: Meddelande till myndighet och ägarbrev

Marknadsåtgärd krävs enligt lag för att avhjälpa säkerhetsfel eller för att en föreskrift inte följs.

Observera: EU-kraven specificeras i Allmänna föreskrifter för produktsäkerhet (GPSR) eller

Fullständigt typgodkännande av fordon (WVTA).

2 Servicekampanj

Typ: S1 - Kundtillit

Marknadsåtgärd: Ägarbrev

Positiva marknadsåtgärder för att förhindra missnöjdhet hos kunder vad gäller uppfattade säkerhets- eller föreskriftsproblem.


31


Observera: Det finns ingen faktisk icke-överensstämmelse med säkerhet eller föreskrifter.

Typ: S2 – Kundtillfredsställelse

Marknadsåtgärd: Ägarbrev/Första servicetillfället

Positiva marknadsåtgärder för att skydda kunder från potentiella marknadshändelser där hög händelsefrekvens och hög nivå av kundmissnöjdhet leder till att Nissan-varumärkets

anseende försämras.

Typ: S3 – Garantiförlängning

Marknadsåtgärd: Kundklagomål

Marknadsåtgärd för att hantera problem som uppstår utanför den normala garantiperioden,

vilket påverkar Nissan-varumärket på grund av de höga fordonsägarkostnaderna.

3 Modifiering innan leverans

Typ: DM – Återförsäljaråtgärder

Marknadsåtgärd: Samtliga fordon ska repareras innan de säljs till kund/överlämnas

Åtgärd före leverans för att reparera fordon före överlämning.

Observera: Återförsäljaråtgärder utförs då ett potentiellt problem identifieras och det är

nödvändigt att tillämpa begränsningsåtgärder för att förhindra eller minimera antalet fordon som kommer ut på marknaden (Första hjälpen-metod).

A2.1.4 KAMPANJENS MÅL GÄLLANDE FÄRDIGSTÄLLANDEKVOTEN 1 april 2017

KAMPANJKATEGORI TYP MÅL vid 12 MÅNADER

(%*)

KRITERIER FÖR AUTOMATISK AVSLUTNING



1 återkallelsekampanj R

90 % av det totala antalet fordon

100 % SAKNAS

2 Servicekampanj

S1 85 % av det totala

antalet fordon 100 % >10 år från lanseringen

S2

80 % av det totala antalet fordon

100 % >2 år från lanseringen

S3 Inget mål

Alla fordon utanför förlängningsperioden

SAKNAS

3 Modifiering innan leverans

DM 100 % - Alla fordon

inom återförsäljarens kontroll.

100 % eller alla fordon som

överlämnats. >30 månader från lanseringen

* Målet kan skilja sig om det meddelas separat av TCS- Europa. **For Kampanjer som inte når 100 % slutförd kommer TCS-Europe att

studera och bestämma om att avsluta kampanjer och PDI.

A2.1.5 REKLAMATIONSVILLKOR

1 september 2014

Då en kampanj inleds för en marknad, ställs specifika villkor upp enligt den fastställda

reparationsmetoden och det berörda fordonsintervallet. I villkoren framgår all nödvändig reklamationsinformation, vilka reservdelar och metoder som ska användas vid reparationen och

hur reklamationen ska anmälas. Informationen som tillhandahålls omfattar sådant som:


32


Primärt felaktig del (PFP)

Symptomkod (CS) Felkod (CT)

Anspråksklass Åtgärdskoder (inklusive beskrivning och standardtider – FRT)

Reservdelsnummer (inklusive mängd och beskrivning)

Underleverantörskod (inklusive beskrivning och maximal mängd)

A2.1.6 KUNDERSÄTTNING

1 september 2014

Nissan kan, om så anses skäligt, besluta att ersätta kunden för en serviceprodukt som kunden bekostat själv och som sedan inkluderas i en kampanj. För att erhålla ersättning måste kunden

uppvisa ett "inköpsbevis" för varan till återförsäljaren. Inköpsbeviset ska behållas av

återförsäljaren och arkiveras i revisionssyfte.

Kundersättningpolicy

Räckvidd

Kundersättning ska endast utgå då:

- Den ursprungliga reparationen betalades av kunden, och;

- Fordonets garantitid har passerats då den ursprungliga reparationen utfördes, och;

- Ärendet omfattas nu av en kampanj;

- Den ursprungliga reparationen utfördes av en Nissan-återförsäljare eller kunden kan bevisa att Nissan originaldelar användes vid reparationen.

Ansvar

Ansvaret för att kundersättning ska utgå ligger hos Nissan Europe då en reparation utförts innan ett meddelande/en kampanj för samma ärende inletts.

Ansvaret för att kundersättning ska utgå ligger hos RBU/NSC/iNSC då en reparation utförts, efter det att ett meddelande/en kampanj för samma ärende inletts men återförsäljarnätverket

ännu inte informerats om detta av RBU/NSC/iNSC (Nissan Europe åtar sig dock ansvaret under de 2 första veckorna från det datum kampanjen inleddes).

Ansvaret för om kundersättning ska utgå ligger hos återförsäljaren som utförde reparationen,

efter det att ett meddelande/en kampanj för samma ärende inletts och återförsäljarnätverket

har informerats om detta av RBU/NSC/iNSC.

Inköpsbevis/Bekräftelse av ursprunglig reparation

Kundersättning utgår endast då det klart kan fastställas att endast Nissan originalreservdelar

har använts för den ursprungliga reparationen. När kunden vänder sig till en Nissan återförsäljare för återbetalning och återförsäljare inte är den ursprungliga verkstaden då kan

också återförsäljarens interndokumentation användas som bevis t.ex återförsäljare arbetskort eller en fakturakopia. I samtliga fall föredras det att originalfakturan för reparationen används.

Återbetalningsprocessen

Kunden ska ombes att ta upp ärendet med den återförsäljare som utfört den ursprungliga reparationen för att erhålla kundersättning.


33


Återförsäljaren måste kunna visa att fordonet finns publicerat i listan över berörda fordon

i kampanjmeddelandet (RBU/NSC/iNSC kan bekräfta detta).

Återförsäljaren måste bekräfta reservdelskostnaden för de delar som använts vid den ursprungliga reparationen (detta kan RBU/NSC/iNSC och Nissan Europe vid behov stå till

tjänst med).

Kundersättning och eventuellt ytterligare kampanjreparationer som måste utföras ska

hanteras via en och samma garantireklamation.

Ytterligare kampanjreparationer får endast utföras om Nissan Europe ger anvisningar om detta.

I Produktkampanjmeddelandet framgår det om reparationer ska utföras med reservdelar specifikt framtagna för att förebygga att problemet återkommer. Reparationerna ska

baseras på följande matris:

Nissan Europe ger besked om att

reparationer med reservdelar som

inte är specifikt framtagna för att förebygga att problemet

återkommer ska repareras igen till rätt nivå

JA NEJ

Återförsäljaren identifierar att de

delar som använts vid den ursprungliga

reparationen inte är

specifikt framtagna för att förebygga att

problemet återkommer

JA Ytterligare

reparationer

måste utföras

Inga ytterligare

reparationer

NEJ Inga ytterligare

reparationer

Inga ytterligare

reparationer

Följande gäller för att kundersättning ska utgå:

Ursprunglig reparation utförd av Nissan-återförsäljare

Återförsäljaren måste skicka en kampanjreklamation för att bekräfta att fordonet ej längre

behöver någon reparation samt för att erhålla garantibetalning enligt standard.

Återförsäljaren måste återbetala den del av originalfakturan till kunden som avser den

berörda reparationen.

Eventuella avvikelser mellan kundersättning och garantibetalning ska regleras av den som

ursprungligen utfört reparationen.

I de fall där återförsäljaren som ersätter kunden inte är den samma som utfört den ursprungliga reparationen ska RBU/NSC/iNSC ombesörja att en intern överföring mellan

återförsäljarna kommer till stånd.

Ursprunglig reparation ej utförd av Nissan-återförsäljare

Återförsäljaren måste skicka en kampanjreklamation för att bekräfta att fordonet ej längre

behöver någon reparation samt för att erhålla garantibetalning enligt standard.


34


Återförsäljaren måste ersätta kunden för garantikostnaden.

Eventuella avvikelser mellan kundens faktura och garantibetalning ska regleras av

kunden.

I de fall där återförsäljaren både ersätter kunden och reparerar fordonet kommer

återförsäljaren att erhålla en utbetalning som motsvarar den dubbla garantikostnaden.

A2.1.7 RETUR AV GARANTIDELAR

1 september 2014

Om inget annat framgår av poduktkampanjmeddelandet, behöver kasserade delar inte returneras, men de ska hanteras i enlighet med etablerad policy för förvaring av reklamerade

reservdelar – A4.6.2 Förvaring av reklamerade delar.

När en kampanjdel inte behöver returneras måste den kasseras för att säkerställa att den utbytta delen inte kan återanvändas och under inga omständigheter vidareförsäljas till tredje

part. Bevis på kassering måste arkiveras i revisionssyfte för Nissan och RBU/NSC/iNSC.

Observera: De delar som begärs i retur måste vara helt tömda på vätskor (i förekommande fall) innan de skickas. När motor- och växellåda skickas via expressföretag (Fast Track-process)

måste de tappas ut och förpackas i enlighet med de mottagna förpackningsinstruktionerna.

A2.1.8 ÅTERFÖRSÄLJARMEDDELANDE

1 september 2014

Nissan kommer att fastställa den mest effektiva reparationsmetoden för varje enskild kampanj, metoden kommer att förmedlas till marknaden via återförsäljarmeddelande. RBU/NSC/iNSC

måste tillse att metoden är bekräftad och att den förmedlas till återförsäljarna på ett effektivt

sätt, samt att fordonen repareras på ett korrekt sätt "första gången". Skulle det komma till RBU:s/NSC:s/iNSC:s kännedom att det föreligger problem med återförsäljarmeddelandet ska

Nissan Europe informeras om detta.

A2.1.9 BERÖRDA FORDON

1 september 2014

Nissan Europe och RBU/NSC/iNSC är ansvariga för att identifiera de fordon som berörs av kampanjen. Nissan kommer att tillhandahålla ett fullständigt fordonsintervall och en fordonslista

som RBU/NSC/iNSC ska använda för att erhålla kontaktuppgifter från sina lokala myndigheter (om detta är obligatoriskt enligt lokal lagstiftning). I de fall där lokala myndigheter inte kan

tillhandahålla dessa uppgifter ska RBU/NSC/iNSC använda sig av sina egna kunddatabaser.

Reparationer ska endast utföras på fordon där kampanj visar sig vara utestående i en specifik VIN. Detta kan fastställas genom en VIN-förfrågan genom NEWS/eNEWS.

A2.1.10 FORDONSLISTA (VIN-LISTA)

1 september 2014

I fordonslistan identifieras alla fordon som berörs av kampanjen med fullständigt VIN. När VIN-

listan tillhandahålls för marknaden inkluderas även köparkoden som referens. RBU/NSC/iNSC – Avsnitt A2.1.12.4 Kundens kontaktuppgifter.

A2.1.11 FORDON REGISTRERADE UTANFÖR EUROPA/SKROTADE FORDON 1 september 2014

Fordon som ursprungligen sålts utanför Europa och därefter importerats, betraktas som "Fordon registrerade utanför Europa" och omfattas ej av garantin.

Ett skrotat fordon definieras som ett fordon sålt i ett Europeiskt land och omfattats av garantin.

Därefter betraktas fordonet som irreparabel av försäkringspart. Om fordonet därefter repareras

och åter inregistreras gäller inte längre den givna garantin.

Fordon registrerade utanför Europa eller skrotade fordon som av Nissans återförsäljarnätverk

identifierats befinna sig inom en kampanjs VIN-intervall kan endast repareras då; kampanjen är

en säkerhetsåterkallelse, eller om återkallelsen är ett lagkrav och förutsatt att landet där fordonet brukas är samma som det där det ursprungligen sålts. Återförsäljaren ombeds underrätta

RBU/NSC/iNSC (som därefter måste informera Nissan) innan reparationen utförs på fordonet.


35


För fordon importerade från den amerikanska marknaden gäller följande villkor:

KUNDTYP

ÅTERKALLELSEKAMPANJER

SERVICEKAMPANJER (S1 /S2)

GARANTIFÖRLÄNGNING (S3)

Militär Ja Ja* Nej**

Icke militär

(grå import) Ja Nej Nej

* Undantag gäller för kampanjer som relaterar till förhållanden som är unika för den amerikanska

marknaden, dvs. endast amerikanska krav. ** Garantiförlängning kan endast stödjas då kunden framför klagomål.

A2.1.12 KAMPANJLANSERING

1 september 2014

Nissan Europe lanserar alla kampanjer genom att utge ett produktkampanjmeddelande som riktas till de berörda regionerna. Meddelande ska innehålla följande uppgifter:

Förhandsinformation/ärendeöversikt

Berörda fordon

Återförsäljarmeddelande

Reklamationsvillkor

Kampanjtyp

Dealer One Voice

Nissan kommer att publicera produktkampanjmeddelandet samma dag som kampanjen officiellt lanseras (som även är datumet då berörda myndigheter underrättas).

A2.1.12.1 FÖRHANDSINFORMATION/ÄRENDEÖVERSIKT

1 september 2014

Nissan kommer att utfärda förhandsinformation till alla berörda länder 2 dagar före den

officiella kampanjen lanseras för att göra det möjligt för RBU/NSC/iNSC att förbereda sig internt. RBU/NSC/iNSC måste säkerställa att kommunikationsavdelning, högsta ledningen och

alla berörda avdelningar informeras om kampanjen innan den officiella lanseringen.

För återkallelsekampanjer skickas dessutom ett meddelande (Authority Notification Form) till berörda myndigheter för att säkerställa att alla marknader meddelas om det datum när

kampanjen kommer att lanseras.

Förhandsinformation kommer att utgöra meddelandets "ärendeöversiktsavsnitt" och kommer att innehålla följande uppgifter:

Ärende - en beskrivning av det problem som har identifierats och dess potentiella effekt

om det inte åtgärdas;

Marknadsåtgärd – den åtgärd som kommer att utföras för att rätta till problemet;

Syfte - Syftet med att lansera kampanjen;

RBU-/NSC-/iNSC-ansvar - särskilda åtgärder som måste utföras av RBU/NSC/iNSC för att inleda en kampanj dvs Anmälan till myndigheter, PDI, etc;

Viktiga datum - steg i kampanjen lanseringsprocess t.ex. publicera meddelande, anmälan

till myndigheter, visa återförsäljare, etc;


36


Översikt över platser som påverkas - sammanställning av fordonens placering uppdelat

per RBU/NSC/iNSC och land.

A2.1.12.2 KAMPANJKOMMUNIKATION – GLOBAL ONE VOICE

1 september 2014

När Nissan lanserar en global återkallelsekampanj på marknaden kommer NML/AMIE/Amerikanska kommunikationsavdelningar att använda "Global One Voice" för alla

regionala kommunikationsavdelningar. Nissan Global One Voice-kommunikation är en sammanfattning av kampanjinformationen inklusive problem, motåtgärder, drabbade fordon,

marknader som påverkas och marknadsåtgärder.

Nissans kommunikationsavdelning har ansvaret för att kommunicera Global One Voice till den lokala kommunikationsfunktionen på RBU/NSC/iNSC. RBU/NSC/iNSC har ansvaret för att

säkerställa att deras kommunikationsavdelningar kommunicerar Global One Voice på ett

effektivt sätt till de viktigaste interna funktionerna dvs. högsta ledningen, teknikerna, grarantiansvariga, etc.

A2.1.12.3 DEALER ONE VOICE-KOMMUNIKATION

1 september 2014

För att stödja lanseringen av en marknadsåtgärd kommer Nissan att lägga till icke-tekniska

meddelanden och frågor & svar i kampanjmeddelandet. Detta kommer att ge RBU/NSC/iNSC en nödvändig översikt över och information om marknadsåtgärder om en tredje part skulle be

om detta.

En Dealer One Voice kommer att inkluderas i kampanjmeddelandet för alla kampanjer.

Nisssans kommunikationsavdelning kommer dessutom att skicka ut Dealer One Voice till de lokala kommunikationsavdelningarna för RBU/NSC/iNSC.

A2.1.12.4 KUNDENS KONTAKTUPPGIFTER

1 maj 2016

När kampanjen kräver att kunduppgifter inhämtas från lokala myndigheter eller interna

register måste RBU/NSC/iNSC lämna in en fullständiga VIN-lista för kampanjen med alla berörda fordon oavsett köparkod. På så sätt kan fordon identifieras som först såldes till en

marknad men som sedan registrerades på en annan marknad. På så sätt får RBU/NSC/iNSC,

som också identifierar kundens kontaktuppgifter, ansvaret för att ta kontakt gällande en specifik kampanj.

RBU/NSC/iNSC kan återkräva de administrativa kostnaderna för kampanjer från Nissan där ett

ägarbrev eller en kontakt krävs. Leverantörsfakturan skall skickas till CA&W för godkännande. Leverantörsfakturan ska alltid innehålla kampanjens primärt felaktiga del (PFP). CA&W

kommer att kontrollera och informera RBU/NSC/iNSC hur de bäst kan fakturera Nissan Europe.

Dessa kostnader kan omfatta: inhämtande av kunduppgifter, porto, material, osv.

Alla fakturor som skickas in måste omfatta följande:

ANTINGEN:

1 Kampanj-PFP.

2 Typ av aktivitet som faktureras t.ex. kunddata, försändelse av ägarbrev, portokostnader,

samtalsavgifter, osv. 3 En översikt över alla kostnader.

4 Antalet sända brev/genomförda telefonsamtal (enheter/åtgärder). 5 Antalet VIN-nummer/kunder som åtgärden avser (så att kostnaden per enhet kan beräknas

korrekt).

ELLER:

Om leverantörsfakturan inte inkluderar den nödvändiga informationen bör RBU/NSC/iNSC

innehålla ett styrkande dokument med fakturanummer, leverantör och fakturadatum


37


tillsammans med alla relevanta detaljer (1–5 ovan) när fakturorna sänds till Kundens

försäkring och garanti.

Fakturor som skickats in utan en av dessa två uppsättningar uppgifter kommer inte att betalas.

A2.1.12.5 RBU-/NSC-/INSC-ANSVAR

1 september 2014

RBU/NSC/iNSC ansvarar för att kampanjen distribueras till dess återförsäljarnätverk. För varje

kampanj måste RBU/NSC/iNSC starta kampanjen inom 2 veckor efter det att kampanjen officiellt lanserades.

Om den lokal lagstiftning kräver ett meddelande till myndigheterna gällande en

återkallelsekampanj kommer RBU/NSC/iNSC att underrätta myndigheterna på lämpligt sätt. Om de lokala myndigheterna också har uppgifter om fordonsägarna då bör dessa användas

för att ta kontakt med kunderna.

RBU/NSC/iNSC måste se till att den angivna färdigställandekvoten uppnås inom de givna

tidsramarna och att det angivna 6-månadersmålet uppfylls.

A2.1.12.6 ÅTERFÖRSÄLJARANSVAR

1 september 2014

Återförsäljaren är ansvarig för att fastställa vilka kampanjer som måste utföras på varje enskilt fordon och underrätta kunden om dessa kampanjer om kunden befinner sig eller har sitt

fordon inlämnat hos återförsäljaren, samt utföra den nödvändiga reparationen.

Alla utestående kampanjer måste identifieras och utföras medan fordonet befinner sig i

återförsäljarens anläggning. Alla återförsäljare skall använda VIN-förfrågan för kampanjer i eNEWS för att verifiera om kampanjer måste utföras.

Innan ett fordon får säljas måste återförsäljaren först identifiera (genom en VIN-förfrågan för

kampanjer i eNEWS) och utföra tillämpliga kampanjer (med undantag av kampanjtyp S3). Se avsnitt B4.1.3 Kontroll före leverans (PDI) och avsnitt D4 - Procedur för garantianspråk före

försäljning (PSWR).

A2.1.13 KAMPANJAVSLUT

1 april 2017

Med undantag av återkallelsekampanjer (R) och efter bedömning av Nissan TCS-Europe, kan

det hända att en servicekampanj (S1) eller en modifiering innan leverans avslutas på en marknad.

De berörda marknaderna kommer att meddelas officiellt en månad innan de avslutas. Detta kommer att meddelas via ett etablerat produktkampanjmeddelande.

RBU-/NSC-/iNSC-ansvar:

1. Säkerställ att deras återförsäljarnätverk underrättas om att kampanjen avslutas; 2. Säkerställ att deras återförsäljarnätverk skickar alla utestående kampanjanspråk

gällande reparationer som utförts innan det datum då kampanjen avslutas och i

enlighet med kampanjmeddelandet. 3. Alla andra ytterligare punkter som anges i meddelandet om att kampanjen avslutas

som gäller en särskild kampanj.

Där RBU/NSC/INSC/återförsäljaren inte hanterar garantianspråksprocessen inom den angivna

tidsperioden, kommer den lokala RBU/NSC/INSC att vara ansvarig för betalning av dessa garantianspråk.

Då en servicekampanj avslutats och en kund uppvisar bevis till återförsäljaren (t.ex. brev/e-

post/SMS) eller om återförsäljaren identifierar problemet som beskrivs i kampanjen, skall därpå följande garantianspråk hanteras inom garantin (för fordon inom nybilsgarantiperioden)

eller av RBU-/NSC-/INSC-Goodwill (för fordon där nybilsgarantin löpt ut).


38


A2.2 TEKNISK GOODWILL

1 april 2017

Teknisk goodwill anses som ett sätt att stödja kundens tillfredsställelse utanför fordonets nybilsgarantiperiod och utöver normal garantiöverenskommelse mellan RBU/NSC/iNSC och

Nissan.

Beslutet att medge en kund teknisk goodwill kan bara återförsäljaren avgöra. Av detta skäl skall RBU/NSV/iNSC ge sina återförsäljare information gällande riktlinjer för teknisk goodwill.

Då en kund bidrar ekonomisk till en Klasskod 2-reparation, hur litet bidraget än är, får hen 1 års garanti (delar och arbete).

A2.3 NISSAN ASSISTANCE

1 september 2014

Under nybilsgarantiperioden har kunden rätt till Nissan Assistance (24 timmar om dygnet, 365

dagar om året). Nissan Assistance tillhandahålls av en Nissan Europe-partner och är tillgänglig för kunder som äger ett Nissan-fordon som är registrerat i ett av följande 34 länder:

Andorra, Belgien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike*, Grekland, Irland, Island, Italien,

Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Monaco, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Ryssland, San Marino, Schweiz, Slovakien, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tjeckien, Turkiet,

Tyskland, Ukraina, Ungern, Vatikanstaten, Vitryssland, Österrike *exklusive: Franska utomeuropeiska territorier

Nissan Assistance tillhandahåller vägassistansservice för kunder som äger ett Nissan-fordon som är registrerat i något av ovanstående 34 länder då haveri inträffar i ett av följande 47

länder: Albanien, Andorra, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland,

Finland, Frankrike*, Grekland, Irland, Island, Italien, Kosovo, Kroatien Lettland, Liechtenstein,

Litauen, Luxemburg, Makedonien, Malta, Moldavien, Monaco, Montenegro, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Ryssland, San Marino, Schweiz, Serbien, Slovakien,

Slovenien, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tjeckien, Turkiet, Tyskland, Ukraina, Ungern, Vatikanstaten, Vitryssland, Österrike.

*exklusive: Franska utomeuropeiska territorier

Om haveriet sker i en enklav eller en ö som tillhör ett av de länder som anges ovan, är föraren

endast berättigad till grundtjänsten. Om en reparation på plats inte är möjlig då bogseras fordonet till en lokal Nissan-återförsäljare eller till en lokal verkstad om det inte finns en

Nissan-återförsäljare där.

A2.3.1 GRUNDSERVICE 1 september 2014

Om ett fordon blir immobiliserat på grund av att en incident som omfattas av garantin, en

incident som inte omfattas av garantin eller en olycka kan kunden ringa det telefonnummer som finns i garantiboken med serviceprotokoll (WBMR) eller Nissan Assistance-broschyren.

Kunden har rätt till en av följande grundtjänster:

1. reparation på plats 2. bogsering till Nissan-återförsäljare.

Se garantiboken med serviceprotokoll (WBMR) eller Nissan Assistance-broschyren för mer detaljerade villkor för grundtjänsterna.

A2.3.2 KOMPLETTERANDE SERVICE

1 september 2014

Om ett fordon blir immobiliserat på grund av en incident som omfattas av garantin, en incident

som inte omfattas av garantin eller en olycka och fordonet bärgas till en Nissan-återförsäljare men inte kan repareras samma dag har kunden rätt till en av följande fyra tilläggstjänster:

1. fortsätta resan

2. ersättningsfordon 3. boende


39


4. hemtransport.

Se garantiboken med serviceprotokoll (WBMR) eller Nissan Assistance-broschyren för mer detaljerade villkor för tilläggstjänsterna.

A2.3.3 LOYALTY ROADSIDE ASSISTANCE - Assistance för lojala

kunder (LRSA)

1 september 2014

För länder som har ett Loyalty Roadside Assistance-program (LRSA - Assistance för lojala kunder) där kunden fortsätter att serva sitt Nissan-fordon hos en Nissan-återförsäljare efter

nyabilsgarantiperioden, får kunden 12 månader Nissan Assistance.

A2.4 SPECIELLA GARANTITJÄNSTER – BÄRGNING 1 september 2014

(För kunder som äger ett fordon som inte är registrerat i något av de 34 länder som omfattas av Nissan Assistance – se avsnitt A2.3)

Om fordonet blir obrukbart på grund av ett fel som omfattas av garantin inom nybilsgarantiperioden och om det inte kan repareras på plats kommer bogseringstjänsten att

transportera fordonet till närmaste auktoriserade Nissan-återförsäljare. Om haveriet inträffar inom 50 km från kundens hemåterförsäljare bärgas fordonet dit. Information om

hemåterförsäljare måste erhållas från kunden. Om det är längre än 50 km till

hemåterförsäljaren bogseras fordonet till den närmast tillgängliga Nissan-återförsäljaren. Bärgningstjänster som är nödvändiga i händelse av trafikolycka, stöld, eldsvåda eller

självförvållad olycka, som exempelvis bränslestopp, punktering, urladdat batteri etc., omfattas inte av garantin.

Om fordonet redan omfattas av en bärgnings-/mobilitetspak måste detta användas för att

bärga fordonet.

A2.5 UTÖKAD GARANTI

1 september 2014

Principerna och procedurerna som dragits upp i EWPPM och i Garantibok med serviceprotokoll, gäller för fordon inom nybilsgarantiperioden. Om en utökad garantiprincip har köpts, ska

Nissans utökade garantiprincip-dokument användas som referens eftersom detta kommer att

innehålla de tillämpliga principdetaljerna för varje enskilt fordon.

A2.6 LITIUMJONBATTERILEASINGSPROGRAM

1 september 2014

Ägare av en elbilar (EV) har möjlighet att leasa litiumjonbatteriet monterat i fordonet. Fordonet köps utan litiumjonbatteri och batteriet leasas sedan från en tredje part. Ett avtal

är undertecknat av de 2 parterna och leasingbolaget tar ut en månatlig avgift för användning

av litiumjonbatteriet.

Utöver de särskilda avsnitt som handlar om leasingsystemet för litiumjonbatteriet gäller alla andra riktlinjer och rutiner med EWPPM som rör litiumjonbatteriet.

A2.6.1 GRADVIS KAPACITETSFÖRLUST 1 september 2014

Utöver garantin för elbilens litiumjonbatteri som täcker fabrikations- eller materialfel,

garanteras även elbilens litiumjonbatteri mot kapacitetsförlust under nio nivåstreck (som visas på bilens batterinivåmätare).

Leasingkontraktet för litiumjonbatteriet täcker nödvändiga reparationer för att återställa

batteriets kapacitet till nio nivåstreck eller mer. Täckningen av elbilens litiumjonbatterikapacitet är föremål för de undantag som anges under rubriken "VAD SOM

INTE TÄCKS" i relevant Garanti och servicebok.

Vid inlämning av ett anspråk för en stegvis kapacitetsförlust på elbilens litiumjonbatteri måste följande CS/CT-koder användas:

CS-kod: HG (Litiumjonbatteri kapacitetsförlust) CT-kod: 32 (Internt fel)


40


Det finns inga begränsningar när det gäller körsträcka eller tid under avtalsperioden för

leasingen av litiumjonbatteriet.

A2.6.2 REPARATION OCH BYTE AV LITIUM-JONBATTERILEASING

1 november 2015

Om det, under avtalstiden för leasingen av litiumjonbatteriet, uppstår ett problem med litiumjonbatteriet kommer det antingen att repareras eller ersättas som en del i

litiumjonbatterileasingsprogrammet. Det finns inga begränsningar vad gäller körsträcka eller tid under kontraktet.

REPARATION

En reparation av ett litiumjonbatteri under litiumjonbatterileasingsprogrammet kan endast utföras på ett litiumjonbatteri med ett reparerbart tekniskt fel och enligt relevant policy och

procedur när det gäller reparation av batteri.

ERSÄTTNING

Ersättning av ett litiumjonbatteri enligt litiumjonbatterileasingsprogrammet kan endast

utföras under följande omständigheter:

Ett tekniskt fel som inte kan repareras Om litiumjonbatteriets hälsotillstånd sjunker under acceptabel nivå enligt kundens

leasingkontraktet.

Om reparation eller byte inte omfattas av nybilsgarantin så som det beskrivs i handboken för europeisk garantipolicy och -förfaranden (EWPPM) vänligen använd tillämplig klasskod när

du skickar in ett garantianspråk.

För reparation eller byte som inte omfattas av nybilsgarantin men där leasingkontraktet gäller

vänligen använd klasskod #.

A2.6.3 VÄGASSISTANS FÖR FORDON MED LITIUM-

JONBATTERILEASING

1 september 2014

Inom litiumjonbatterileasingsprogrammet har kunden rätt till Nissan Assistance-

programmet som levereras med nybilsgarantin och som beskrivs i avsnitt A2.3 Nissan

Assistance .

En extra vägassistansservice kommer att ges på följande sätt:

LITIUMJONBATTERILEASING: Vägassistans och mobilitet

INDICENT VÄGASSISTANS MOBILITETSLÖSNING

Allmänt haveri ≤ 3 år

Enligt NISA-standard Pan European RSA-erbjudande

Enligt standarderbjudande för NISA Pan European RSA

Inklusive kostnadsfri bil under max 3 arbetsdagar

Allmänt haveri > 3 år

Enligt standard ingår RCI-assistanceerbjudande i kundavtalet



LiB-relaterat haveri ≤ 3 år


Strömlöst obegränsat 1:a året. En förekomst under det 2:a året. Täcker ej under det 3:e året



LiB-relaterat haveri > 3 år (Strömlöst ≥ 2 år)




41


Strömlöst från 2:a året Inklusive kostnadsfri bil under max 3 arbetsdagar

LiB-ersättning (inget haveri)

Inte tillämplig Under RCI kundens avtalstid

Inklusive kostnadsfri bil under hela den totala immobiliseringsperioden på grund av LiB-byte

Reparation av LiB (inget haveri)

Inte tillämplig Under RCI kundens avtalstid

Inklusive kostnadsfri bil under hela den totala immobiliseringsperioden på grund av LiB-byte

Fordonstransport till återförsäljare för elbilar < - > reparationscenter för LiB ≤ 3 år

Enligt standarderbjudande för NISA Pan European RSA – Fordonstransport återförsäljare för elbilar till LiB-reparationscenter (tur och retur) matris


Maximalt 3 extra arbetsdagar utöver ovanstående erbjudande

A3.1 ERSÄTTNINGSPRINCIPER

1 september 2014

RBUs/NSCs som har ett garantiavtal med Nissan erhåller ersättning från Nissan för utgifter vid

garantiarbeten och kampanjer i linje med den här handboken och andra relevanta anvisningar.

Garanti är en åtgärd med kostnadsnivå - Vinst är inte tillåten för garantiarbete någonstans i garantireklamations- och garantiersättningskedjan.

Av praktiska skäl är ersättningen modulindelad och baserad på genomsnitt, men Nissan strävar

dock efter att ersättningen ska vara så nära den faktiska kostnadsnivån som möjligt. Denna ska vara rimlig och rättvis och Nissan förväntar sig att RBU/NSC/iNSC och återförsäljare har

nivån under uppsikt.

När Garantin har upphört eller avslutats kommer inte RBU:er/NSC:er att ha rätt till

garantiersättning såvida inte särskilda tillstånd har erhållits från Nissan.

Återbetalningsvalutan bestäms av Nissan i samråd med RBU/NSC/iNSC.

Ersättningen delas upp i tre kategorier:

1 Reservdelar 2 Arbete

3 Underleverantör

A3.2 ERSÄTTNING FÖR ARBETE

1 september 2014

Ersättning för arbete är modulindelad och beräknas på taxan för garantiarbete multiplicerad med standardtiden för det specifika arbetet (FRT).

A3.2.1 TAXA FÖR GARANTIARBETE

1 september 2014

Taxan för garantiarbete (WLR) är den fastställda summa som Nissan avtalat att ersätta

återförsäljaren med för varje arbetstimme som tillägnas garanti, teknisk goodwill och kampanjer, som reklamerats i enlighet med anvisningarna i denna handbok och som godkänts.

Arbetet uttrycks i timmar, och indelas i enheter om 6 minuter (1/10h) och definieras av de

fastställda standardtiderna (FRS).

RBU/NSC/iNSC avgör återförsäljarens genomsnittliga arbetskostnad individuellt baserat på avtalsenliga garantianspråk.

Nissan bestämmer WLR för varje iNSC individuellt baserat på den genomsnittliga

arbetskostnaden på avtalsenliga garantianspråk.


42


Vid granskning av WLR vänligen se avsnitt A3.5 Granskning av taxor och ersättningar.

A3.2.2 STANDARDTID

1 september 2014

Fastställda standardtider (FRT) som anges i standardtidtabellen (FRS) måste användas vid

reklamationer av garantiarbete. FRS representerar den genomsnittliga tid som det tar för den genomsnittlige teknikern med mångårig yrkeserfarenhet av Nissan-fordon att utföra en

fullständig reparationsåtgärd inklusive alla nödvändiga diagnostester med hjälp av allmänt tillgängliga handverktyg och utrustning samt Nissans specialverktyg.

Arbetstiderna baseras på användning av Nissans originaldelar och rekommenderade metoder som beskrivs i Nissans verkstadshandböcker och annan servicelitteratur utgiven av Nissan.

Reparation av krockskador och modifieringar som inte godkänts av Nissan omfattas inte av FRS.

Vänligen se FRS-användarhandboken som kan hittas på webbplatsen för utbildning i eNEWS.

A3.3 ERSÄTTNING FÖR RESERVDELAR

1 september 2014

RBU:er/NSC:er

Nissan ersätter återförsäljarens nettopris som gäller vid datumet för garantireparationen. Om

de del(ar) som används i garantireparationen och som har reklamerats har beställt med akut order (EO), kommer tillämpliga avgifter också att ersättas. Detta gäller inte för artiklar som är

vanliga vid serviceunderhåll som sker regelbundet såsom, men inte begränsat till, olja,

kylvätska, vätskor, filter, brickor etc.

Ersättning för avgiften för akut order kan begäras genom att välja EO-indikatorn i reservdelslistan men bara för de delar som har beställts med EO för reklamationsreparationer.

För den delen/de delar som anges som EO är det obligatoriskt att fylla i EO-referens i det särskilda fältet som är relaterat till den eller de delar som beställts med EO.

Beställning av garantidelar (WPO) - NAPS

För de marknader där beställning av garantidelar (WPO) som stöds av NAPS har införts, rekommenderas det starkt att WPO-processen används för garantireparationer. Delar som

används från återförsäljarens lager för att utföra en garantireparation kommer att ersättas

enligt återförsäljarens nettopris utan tilläggsavgifter för akutorder (EO).

För del(ar) som beställs från Nissan, rekommenderar vi att du kontrollera tillgängligheten på centrallagret innan du skickar din beställning. Om delen/delarna inte är tillgängliga

rekommenderar vi att du beställer dessa delar via akutorder (EO).

A3.3.1 HANTERINGSAVGIFT FÖR RESERVDELAR

1 december 2017

Nissan ersätter återförsäljaren med återförsäljarens nettopris för reservdelar* som gäller vid datumet för garantireparationen. Dessutom betalar Nissan en hanteringsavgift för reservdelar

för varje berättigat garantianspråk som gäller vid datumet för garantireparationen. Ett

berättigat garantianspråk definieras som:

Garantianspråk inom nybilsgarantiperioden - anspråksklass 0, 4, 6 och 7 Garantianspråk på reservdelar och tillbehör eller servicedelar - anspråksklass 3

Garantianspråk inom återkallelse- och säkerhetskampanj - anspråksklass 1

Hanteringsavgiften för reservdelar läggs automatiskt till via en särskilt avsedd

underleverantörskod (Sublet 450) och beräkningen baseras på den överenskomna arbetstaxan vid garantireparation.


43


*För iNSC:er, se definition i avsnitt A3.3 Ersättning för delar.

A3.4 ERSÄTTNING FÖR UNDERLEVERANTÖRSTJÄNSTER

1 september 2014

Ersättning för underleverantörstjänster är exklusive moms. Om betalningsvalutan skiljer sig

från garantiersättningsvalutan måste den rekommenderade fasta växelkursen användas. Om ingen fast växelkurs har bestämts, måste aktuella kursen vid reparationsdatumet användas.

Det är RBU:s/NSC:s ansvar att säkerställa att det arbete som utförs av underleverantör uppfyller samma kvalitetsstandard som det som utförs av Nissans återförsäljare, och att den

tredje part som tillhandahåller arbetet kan ge garantier som motsvarar Nissans. När

RBU/NSC/iNSC skickar in en garantireparation som underleverantörstjänst, måste originalfakturan som bestyrker att reparationen utförts, arkiveras under 3 års tid, eller längre,

om lagen så kräver, efter reparationsdatumet.

A3.4.1 GARANTIARBETE EJ UTFÖRT AV RBU/NSC/INSC ELLER

ÅTERFÖRSÄLJARE

1 september 2014

Arbete som fodrar speciell expertis som återförsäljaren inte kan tillhandahålla själv, inklusive

lack- eller rostreparationer där återförsäljare inte har en egen verkstad eller där en reparation

av en enhet är billigare än att byta ut den kan reklameras under underleverantörstjänster.

Enhetstaxan för reparation specificeras antingen i FRS-tabellen eller separat, och delarna kan levereras från Nissan, maximal ersättning för arbete måste beräknas enligt följande:

Arbete: Taxa för garantiarbete x Standardtider

Reservdelar: Reklameras som vanligt

Om det inte finns någon standardtid specificerad, så ersätts den faktiska reparationskostnaden

(exkl. moms), inom rimliga gränser. Utgifterna ska reklameras genom att bifoga det faktiska fakturabeloppet (exkl. moms) till garantireklamationen under underleverantörstjänster och

genom att använda tillämplig underleverantörskod.

A3.4.2 INKÖPTA RESERVDELAR

1 september 2014

I vissa fall ersätts utbytta reservdelar genom underleverantörstjänster i stället för genom reservdelar:

Om reservdelarna inte går att beställa genom Nissan;

Om artikelnumret tillåter flera tillämpningar, så som förbrukningsvaror (förpackade i tub,

rulle, burk, flaska, etc.) måste detta reklameras under underleverantörstjänster:

RBU/NSC/iNSC Inköpspris x (använd mängd/förpackningens totala mängd)

Exempel:

50 meter vattentubsspole kostar 20,00 € Använd längd är 5 meter

Begärt belopp = 20,00 € x (5 meter 50 meter) = 2,00 €

För lätta nyttofordon (LCV)/endast lastbilar (där fordonet befinner sig i status

"obrukbart"): om originalreservdelen från Nissan är restnoterad utan ETD eller med en ETD på > 48 timmar kan återförsäljaren kräva att få använda en alternativ del från

antingen en Renault-återförsäljare eller en Renault-lastbilsåterförsäljare. Detta måste göras genom att först kontakta RBU/NSC/iNSC för ett tillstånd. Efter att ha fått tillstånd

bör återförsäljaren skicka in anspråket genom att använda underleverantörskoden 199

Annan lokal reservdel/Material för reservdelskostnaden och bifoga en kopia av reservdelsfakturan.

A3.4.3 VÄGREPARATION, BÄRGNING (ENDAST FÖR LÄNDER UTAN

NISSAN PAN EUROPEAN VÄGASSISTANS)

1 september 2014

Om ett fordon som omfattas av nybilsgarantin och som är berättigad till bogsering - se avsnitt

A2.4 Speciella garantitjänster – bärgning (för länder utan Nissan Assistance) blir immobiliserat


44


på avstånd ifrån en Nissanverkstad på grund av ett fel som omfattas av garantin, täcks

kostnaderna för vägreparation eller bogsering till närmaste Nissan-verkstad (beroende på vilket som är mest kostnadseffektivt) av tillverkargarantin.

För dessa utgifter (exkl. moms) skall anspråk göras genom att bifoga det faktiska

fakturabeloppet till anspråket och genom att använda underleverantörskoden 401 - Bärgning.

A3.4.4 KUNDERSÄTTNING

1 september 2014

När en kund har haft utgifter som borde ålagts Nissan under garantin ska kunden erhålla återbetalning. Återförsäljaren på hemorten ersätter kunden om fordonet har råkat ut för ett

fel som omfattades av garantin på annan ort, och där garanti och serviceboken (WBMR) inte

fanns tillgänglig eller om kunden inte kunde uppvisa rimligt bevis på fordonets garantistatus (oläslig, ofullständig, misstänkt), och där den lokala återförsäljaren vägrade att tillhandahålla

kostnadsfri garantiservice vilket ledde till att kunden betalade för reparationen.

OBS

Sådana incidenter bör undvikas eftersom de minskar kundnöjdhet och resulterar i extra

administration. Om det finns tvivel, bör den återförsäljare som utför reparationen tillsammans med RBU/NSC/iNSC göra sitt yttersta för att erhålla i rimligt bevis för fordonets garanti genom

samråd med hemåterförsäljaren eller sälj på RBU/NSC/iNSC - se avsnitt B4.6 Garanti och fordon från andra länder.

Om hemortens återförsäljare kan bekräfta att felet omfattas av garantin, så ska han ersätta

kunden för alla de utgifter som borde burits av Nissan. I så fall måste det utbetalade beloppet

reklameras under underleverantörskod 441, Kundersättning genom att använda lämplig Primärt felaktig del (PFP), Symptomkod (CS) och Felkod (CS).

A4.1 GARANTI OCH SERVICEBOK

1 september 2014

Den officiella garanti och serviceboken (WBMR) måste bifogas till varje fordon. Innehållet i

den officiella garanti och serviceboken (WBMR) tillhandahålls av Nissan. Lokala villkor som bör införas i garanti och serviceboken (WBMR) måste godkännas av Nissan innan de publiceras,

eftersom de kan påverka innehållet i WBMR.

WBMR måste tryckas enligt Nissans standarder:

Utlåtanden: Nissan förbereder de grundläggande uttalandena;

Översättning: RBU:er/NSC:er/iNSC:er översätter uttalandena till sitt lokala språk och

kontrollera att lagen följs;

Tryckning och installation av WBMR och administration av lokala lager: denna verksamhet är föremål för avtal mellan RBU/NSC/iNSC och Nissan;

Utgifter: Material- och tryckkostnader, inklusive kostnaderna för översättning,

lageradministration, utrustning av fordon, etc bör betalas av RBU/NSC/iNSC.

En mall för garanti och servicebok (WBMR) kan erhållas från Teknisk support service på

Nissan Europe.

A4.2 TILLHANDAHÅLLA NISSAN MED UPPGIFTER

1 september 2014

RBU/NSC/iNSC måste tillhandahålla Nissan med följande information:

Garantirelaterad marknadsinformation så som ändringar av garantierbjudanden som

tillhandahålls av konkurrenter;


45


Garantirelaterade juridiska förändringar;

Garantianalys (om Nissan begär det);

Teknisk information genom tekniska rapporter.

A4.3 GARANTIAVTAL MELLAN ÅTERFÖRSÄLJARE OCH LOKALA

LEVERANTÖRER

1 september 2014

A4.3.1 GARANTIAVTAL MED ÅTERFÖRSÄLJARE

1 september 2014

RBU/NSC/iNSC beviljar garanti till återförsäljarna. För att klargöra ansvar och behandla

garantifrågor rättvist, ska RBU/NSC/iNSC ta fram ett avtal inklusive taxa för garantiarbete (WLR), ersättning av garantidelar (om tillämplig) och garantipolicy och procedurer. Taxan för

garantiarbeten (WLR) måste ligga på mellan 80 % och 90 % av den genomsnittliga kunddebiterade arbetstaxan för varje enskild återförsäljare.

RBU/NSC/iNSC måste säkerställa att återförsäljarna följer anvisningarna i Nissans handbok för

europeisk garantipolicy och -förfaranden (EWPPM) genom att:

Ge instruktioner och utbilda återförsäljarna;

Granska garantireklamationer;

Till återförsäljarna återrapportera deras prestationer;

Besöka och utföra revisioner hos återförsäljare;

Förhandsgodkänna reklamationer;

Samla garantistatistik (t.ex. kostnad per anspråk och kostnad per fordon).

A4.3.2 GARANTIAVTAL MED LOKALA RESERVDELSLEVERANTÖRER OCH ANDRA PARTER

1 september 2014

Det är RBU:s/NSC:s/iNSC:s ansvar att säkerställa att det arbete som utförs av tredje part

uppfyller samma kvalitetsstandard som det som utförs av Nissans återförsäljare, och att den

tredje part som tillhandahåller arbetet kan ge garantier som motsvarar Nissans.

Det är RBU:s/NSC:s/iNSC:s och återförsäljarens ansvar att upplysa kunden (muntligt och

skriftligt) om eventuellt lokalt införskaffade delar som monterats och om konverteringar och

för dessa gällande garantier.

A4.4 FORDONSHISTORIKFIL (VHF)

1 september 2014

RBU/NSC/iNSC måste förbereda, bibehålla och underhålla register och relevanta dokument

som berör alla fordon som inköpts från Nissan. Det är väsentligt för snabb och effektiv kundservice och hantering av produktkampanjer och för en effektiv utvärdering av

garantireklamationer.

Dessa register och handlingar måste i enlighet med lag- och säkerhetsbestämmelser innehålla:

Fordonsinformation: VIN, End-Item, motornummer, färgkod, nyckelnummer, radiokod, NATS PIN, garantins startdatum;

Leveransinformation: Fakturanummer, leveransdatum;

Försäkringsinformation: Försäkringsbelopp;

Återförsäljare som sålt fordonet;

Ägarinformation;


46


För importerade eller tillfälliga fordon bör återförsäljaren försöka få in så mycket som möjligt

av ovanstående fakta.

A4.5 REKLAMATIONSGODKÄNNANDE

1 december 2017

RBU/NSC/iNSC måste validera de förfrågningar/anspråk de får från återförsäljarna och

överlämna dem till Nissan i överenskommet format, utan dröjsmål och inom

inlämningsperioden som anges i avsnitt B1.2 Tidsgräns för inskick.

I förekommande fall måste respektive RBU/NSC/iNSC hantera alla förhandsgodkännanden i linje med avtalade rutiner.

Förfrågningar måste skickas in enligt den europeiska anspråksflödesprocessen (ECF) – se

avsnitt A4.5.1 Europeisk anspråksflödesprocess (ECF). Återförsäljare måste se till att all information som är förknippad med den föreslagna reparationen är korrekt när vid inlämning

av förfrågan. Vissa förfrågningar kan kräva förhandsgodkännanden. När förfrågan väl omvandlas till ett anspråk måste den uppfylla inlämningsgränserna som definieras i avsnitt

B1.2 Tidsgräns för inskick.

Garantianspråk måste skickas in online via Nissans garantisystem. Genom att skicka in anspråk försäkrar RBU/NSC/iNSC/återförsäljaren att informationen i dessa är korrekt och fullständig.

A4.5.1 EUROPEISK ANSPRÅKSFLÖDESPROCESS (ECF)

1 december 2017

Den europeiska anspråksflödesprocessen (ECF) är ett ”skyddande valideringspaket” som utvecklats för att förse återförsäljare med förhandsinformation för att skydda och stödja dem

i att fatta riktiga garantianspråksbeslut innan de fortsätter med reparationen av ett fordon. När den grundläggande datan anges i en förfrågan identifierar Nissans garantisystem

utestående kampanjer, krav enligt diagnostikblad, tillgängliga garantianspråksformulär och

krav enligt förhandsgodkännande (PA) – inklusive regler enligt San Gen.

ECF är inte ett verktyg för att förhandsgodkänna alla förfrågningar/garantianspråk. Den kommer dock att lyfta fram sådana krav omedelbart efter att förfrågan skickats in.

Ansvaret ligger hos respektive RBU/NSC/INSC att hantera sina egna

förhandsgodkännanderegler. I samtliga fall tillämpas reglerna för förhandsgodkännande (PA)

för att skydda och stödja återförsäljaren och tillföra mervärde till förfråganprocessen genom att säkerställa att kundens fordon blir reparerat vid första tillfället (inklusive eventuella

utestående kampanjer).

A4.5.2 FÖRFRÅGNINGSSTATUS – L5 FORTSÄTT MED REPARATION

1 december 2017

Nissans garantisystem innefattar ett antal statusar för att stödja förfråganprocessen, av vilka en är L5 Fortsätt med reparation.

Innan en förfrågan lyfts i Nissans garantisystem bör den grundläggande fordonsanalysen, diskussioner om kundproblem och jobbkort lyftas. Det antas sedan att den faktiska

reparationen redan har startats. Den europeiska anspråksflödesprocessen (ECF) kommer att kontrollera den insända förfrågan och returnera en status till återförsäljaren i garantisystemet.

Återförsäljarna får sedan instruktioner för att behandla förfrågan. Status L5 är en instruktion

till återförsäljaren beträffande nästa åtgärd som ska vidtas. När förfrågan passerar det här steget får återförsäljaren instruktionen ”Fortsätt med reparation”.

A4.6 ARKIVERING AV REKLAMATIONSUPPGIFTER OCH

STYRKANDE DOKUMENT

1 september 2014

A4.6.1 ARKIVERING AV GARANTISERVICEDOKUMENTATION

1 september 2014


47


RBU/NSC/iNSC måste förvara hos RBU/NSC/iNSC eller hos återförsäljare alla

garantiserviceposter under en period av 3 år efter reparationsdatumet (eller längre om det krävs enligt lag) som bevis för utförd garantiservice. Dessa register ska på begäran från Nissan

tillhandahållas utan dröjsmål.

Dessa garantiserviceposter skall innehålla minst:

Fakturor för reparationer eller inköpskostnadsanspråket till Nissan som underentreprenör (detta måste innehålla kostnader, reparation/inköpsdatum, VIN, detaljerad beskrivning av

utfört arbete eller köpt produkt).

Arbetsordrar.

A4.6.2 FÖRVARING AV REKLAMERADE DELAR

1 september 2014

Om ett avtal om retur av garantidelar är i kraft med Nissan och stomreturkrav inte är tillämpligt på den reservdelen, måste återförsäljaren behålla garantidelarna enligt följande instruktioner:

Återförsäljaren ombeds att identifiera (dvs. märka med etiketter) och förvara alla delar

som bytts ut under en garantireparation för att styrka reklamationen. När garantianspråket har nått status 4 i eNEWS måste reservdelen skrotas i enlighet med den kasseringsledtiden

som man kommit överens om med RBU/NSC/iNSC.

RBU/NSC/iNSC kan för sitt egna område bestämma en högre nivå av policy/regel gällande den tid som medges innan en reservdel måste skrotas.

Som svar på Nissans begäran måste återförsäljaren lämna sådana delar till Nissan utan

dröjsmål. Syftet med ett sådant krav är att granska garantiarbeten och undersöka

produktens kvalitet. Om detta sker kommer ansvaret för returkostnaden att framgå av korrespondensen, men vanligtvis är det adressaten som står för denna kostnad.

De reklamerade delarna tillhör Nissan och får inte, under några omständigheter, säljas till

tredje part. Bevis på kassering måste arkiveras i revisionssyfte för Nissan och RBU/NSC/iNSC. Se avsnitt D3 Kundservicestandard för garantikontroll.

Om inget annat anges i produktkampanjmeddelandet, är det ej nödvändigt att förvara

delar som bytts ut under en kampanjrelaterad åtgärd längre än fram tills dess att reklamationen godkänts. De reklamerade reservdelarna måste förstöras för att säkerställa

att de inte kan återanvändas och under inga omständigheter säljas vidare till tredje part.

Bevis på kassering måste arkiveras i revisionssyfte för Nissan och RBU/NSC/iNSC.

Effektivt stomreturkravprogram

1 september 2014

Nissan är beroende av att RBU/NSC tillhandahåller N-CVT och motorer som har blivit tillgängliga efter byte så att de centrala enheterna kan användas för dess N-CVT och

motorrenoveringsprogram.

Alla motorer och N-CVT:er som reklamerats till Nissan (Garanti och goodwill) kommer att

begäras för retur.

Motorer och N-CVT:er från icke-garantireparationer är också välkomna, eftersom de bidrar till att stärka programmets kärnbas.

En deposition för varje försäljning av en renoverad motor och N-CVT kommer att läggas

till reservdelsfakturan. Nissan kommer att behålla depositionen som betalats av varje

RBU/NSC/iNSC för varje stomme tills de returnerats. Se avsnitt A1.3.6.1 Renoverade reservdelar, stomreturkrav.

A4.7 RESERVDELSTILLGÄNGLIGHET

1 september 2014

RBU/NSC/iNSC måste säkerställa att reservdelstillgängligheten hos återförsäljarna är tillräcklig för att ge snabb och lämplig service till kunderna. Detta bör ske genom att:


48


1 Beställa garantidelar regelbundet via “Normal order”;

2 Säkerställa att ett lämpligt inventeringssystem används för att effektivt styra reservdelars arbetslager;

3 Definiera och bibehålla bästa möjliga reservdelssortiment och mängd för att tillgodose

återförsäljarnas behov;

4 Säkerställa bästa möjliga reservdelssortiment och -mängd lagras hos återförsäljarna.

Den kostnad som uppstår för att uppfylla dessa krav betraktas som del av

RBU:s/NSC:s/iNSC:s/återförsäljarens serviceomkostnader och omfattas inte av någon garanti.

A5.1 ÅTERFÖRSÄLJARENS ROLL OCH ANSVAR MED AVSEENDE

PÅ GARANTIPOLICY

1 september 2014

Återförsäljaren måste tillämpa det som anges i EWPPM inklusive avsnitt D1 Riktlinjer för förvaring av nytt fordon, verkstadshandböcker, FRS, meddelanden och andra publikationer

utgivna av Nissan.

Återförsäljaren måste utföra alla reparationer som omfattas av Nissans garantier på ett

noggrant och tidsenligt sätt, med minsta möjliga olägenhet för kunden och minimala kostnader för Nissan.

Återförsäljaren måste utföra kampanjer med prioritet och i linje med Nissans anvisningar och

råd samt vara noggrann med att följa avsnitt A2.1.12.5 RBU-/NSC-/iNSC-ansvar.

Uppgifter om alla utestående och avslutade kampanjer kan hittas i VIN/kampanjuppslagsdelen

eNEWS.

Återförsäljaren måste följa kraven för förhandsgodkännande.

Alla reklamationer för delar och arbete att åtgärda felaktiga delar måste utföras i enlighet

anvisningarna i den här handboken (EWPPM).

Utbytesdelar måste användas för garantireparationer i de fall där Nissan etablerat ett utbytesprogram. Reklamationer för nya komponenter godkänns inte när en utbytesdel finns

tillgänglig. Se avsnitt B1.4 Utbytesprogram.

Genom att skicka in reklamationer försäkrar återförsäljaren att informationen i dessa är korrekt

och fullständig.

Återförsäljaren måste lämna tillträde åt revisorer.


49


A V S N I T T B

G A R A N T I F Ö R F A R A N D E N


50


I N N E H Å L L


NR

B1.1 Validering 54

B1.2 Tidsgräns för inskick 54

B1.3 Begränsningar av reklamationsbelopp 54

B1.4 Utbytesprogram 54

B1.5 Tillfälliga fordon 55

B1.5.1 Garantireparation tillfälliga fordon 55

B1.5.2 Kampanjer och tillfälliga fordon 56

B1.5.3 Reservdelsgaranti och tillfälliga fordon 56

B2.1 Reklamationsuppgifter 56

B2.1.1 Landskod 56

B2.1.2 Reklamationsnummer 56

B2.1.3 Fordonets identifieringsmärkning (VIN) 57

B2.1.4 Vägmätarens ställning 57

B2.1.5 Garantins startdatum 57

B2.1.6 Reparationsdatum 57

B2.1.7 Klasskod 58

B2.1.8 Symptomkod 58

B2.1.9 Felkod 58

B2.1.10 Primärt felaktig del (PFP) 58

B2.1.11 Reservdelars körsträcka (gäller endast originaldelar och tillbehörsgaranti)

60


NR

B2.1.12 Monteringsdatum för del (gäller endast originaldelar och

tillbehörsgaranti) 60


51


B2.1.13 Åtgärdskod 60

B2.1.14 Åtgärdstid 60

B2.1.15 Underleverantörskod 61

B2.1.16 Reservdelsnummer 61

B2.1.17 Artikelmängd 61

B2.1.18 NSC nettopris 61

B2.1.19 Yrkat belopp, reservdelar (tillämpligt endast för iNSC:s) 61

B2.1.20 Yrkat beloppet, arbete 61

B2.1.21 Yrkat belopp, underleverantör 61

B2.1.22 Yrkat belopp, totalt 61

B2.1.23 Återförsäljarkod 62

B2.1.24 Landskod för rapportering 62

B2.1.25 Orsakskoder 62

B2.1.26 Utvärderingsresultat särskilda datum (ERP) 62

B3.1 Reklamationsprocess, återförsäljare 62

B3.1.1 Mottagande av garantianspråk från återförsäljare 63

B3.1.2 Utvärdering av garantianspråk från återförsäljare 63

B3.1.3 Utbetalning eller återbetalning till återförsäljare för garantianspråk

63

B3.1.4 Kontroll av garantirelaterade åtgärder hos återförsäljaren 63

B3.1.5 Inlämning av garantianspråk till Nissan 63


B3.2 Logistik för garantidelar och retur av garantidelar 63

B3.2.1 Ledtider för retur av garantidelar 64

B3.2.2 Retur av EV-litiumjonbatteridelar 64


52


B3.2.3 Procedur för överklagande gällande retur av garantidelar och omvänd logistik

64

B4.1 Hantering av nya fordon före överlåtelse till kund 65

B4.1.1 Mottagande av nya fordon 65

B4.1.2 Förvaring och skydd av nytt fordon 66

B4.1.3 Kontroll före leverans (PDI) 66

B4.2 Garanti och servicebok (WBMR) 66

B4.2.1 Garanticertifikatdekaler 67

B4.2.2 Byte av hastighetsmätare 67

B4.2.3 Dekaler för fordonsunderhållsschema 68

B4.2.4 Register för regelbunden underhållsservice 68

B4.2.5 Årlig inspektionsrapport 68

B4.2.6 Adressändring eller meddelande om ny ägare 68

B4.3 Tillhandahålla reklamationsuppgifter 68

B4.3.1 Reklamationsprocedur för saknade eller felaktiga delar 68

B4.4 Garanti och fordon från andra länder 69


53


B1.1 VALIDERING

1 september 2014

Validering av garantireklamationer utförs systematiskt både med hjälp av automatiska

system och mänsklig utvärdering. En behandlingstid på mellan 1 och 14 dagar planeras.

Valideringen återspeglar EWPPM:s anvisningar och granskningsförfarandet är under

ständig förändring för att bästa resultat ska uppnås. Godkännande av en reklamation innebär inte per automatik att Nissan påtar sig något ansvar, det är ej heller

prejudicerande för framtida reklamationer.

B1.2 TIDSGRÄNS FÖR INSKICK

1 september 2014

Inskick av reklamationer måste ske utan dröjsmål. Tidsgränserna för inskick är följande:

Behandlingen av reklamationen måste ha påbörjats inom 5 veckor (35 dagar) efter

reparationsdatumet. RBU/NSC/iNSC måste säkerställa att reklamationer skickas till Nissan i tid för behandling inom den aktuella tidsramen. All rimlig fördröjning som

RBU/NSC/iNSC inte kan kontrollera kommer att beaktas.

För återinskick av reklamationer, finns en 3-månaders lucka (90 dagar) tillgänglig

mellan reparationsdatumet och behandlingen av ärendet.

Högst 10 reklamationsinskick är tillåtet.

Ovanstående tidsgränser har införts av Nissan Europe till marknaden. Enskilda länder

kan dock tillämpa strängare tidsgränser om de så önskar.

B1.3 BEGRÄNSNINGAR AV REKLAMATIONSBELOPP

1 november 2015

Begränsningar av reklamationsbelopp är följande:

Om en åtgärdskod reklameras kan inte arbetsbeloppet ha ett nollvärde.

Om ett reservdelsnummer reklameras, kan inte reservdelsbeloppet ha ett nollvärde.

Om en underleverantörskod reklameras kan inte underleverantörsbeloppet ha ett

nollvärde.

Detta betyder att det totala reklamerade beloppet inte kan ha ett nollvärde.

Maxbeloppet bestäms av antalet sifferfält i reklamationsformuläret.

B1.4 UTBYTESPROGRAM

1 september 2014

Inledning

För viss audioutrustning, navigationsutrustning och dieselinsprutningspumpar, är det tillverkaren av originaldelarna som tillhandahåller garantin. Nissan hanterar garantin för

dessa artiklar via utbytesprogram från tillverkaren av originaldelarna.

(a) Länder med utbytesprogram

När ett fel som omfattas av garantin uppstår på audioutrustning, navigationsutrustning

och dieselinsprutningspumpar, måste tillverkarens utbytesprogram för originaldelar

användas. Återförsäljaren kan enbart göra anspråk på arbete till Nissan.

Om en reservdel som ingår i utbytesprogramet inte är tillgänglig på grund av brist på reservdelar, bör återförsäljaren kontakta Nissan Europe Warranty Support Platform


54


(WSP) via den lokala RBU/NSC/iNSC. När WSP har bekräftat bristen kommer de att

godkänna att återförsäljaren beställer en ny enhet under garanti. I sådant fall kan återförsäljarna reklamera reservdels- och arbetskostnader till Nissan.

Under inga omständigheter kommer ersättning att betalas till återförsäljare för nya

enheter under garanti när en reservdel som tillhör utbytesprogrammet är tillgänglig.

(b) Länder utan utbytesprogram

När ett utbytesprogram inte finns bör återförsäljaren ersätta delen med en ny. Dessa

delar bör beställas via NMPC enligt de normala beställningsrutinerna. I sådant fall kan återförsäljarna reklamera reservdels- och arbetskostnader till Nissan.

(c) Utbytesprogram

LEVERANTÖR RESERVDELAR

Bosch och Zexel Injektionspumpar

Blaupunkt Audioutrustning

Clarion Audioutrustning

Xanavi Navigationsutrustning och

displayer

Stöd från Nissan International SA

Kontakta Customer Assurance & Warranty för information om riktlinjer och rutiner. Om din fråga gäller ett reservdelsbyte, vänligen kontakta din RBU/NSC/iNSC.

B1.5 TILLFÄLLIGA FORDON

1 september 2014

B1.5.1 TILLFÄLLIG GARANTIREPARATION

1 september 2014

Om den tillfälliga kunden uppvisar en korrekt ifylld och stämplad garanti och servicebok

(WBMR) som visar att fordonet omfattas av garantin, bör en tillfällig garantireparation

utan kostnad utföras. Det är i första hand återförsäljarens beslut, grundat på uppvisad garanti och servicebok (WBMR), att ta reda på om fordonet omfattas av garantin och

därefter godkänna eller tillbakavisa en sådan reparation. Denna förfrågan ska ställas snabbt och informellt, eftersom ärendet oftast pågår medan kunden väntar.

OBS: I garanti och servicebok (WBMR) finns information om att kunderna, då de lämnar in fordonet för reparation utomlands och nekas kostnadsfri reparation som de anser sig

ha rätt till ska de själva ska betala reparationen och därefter ta med räkningen till sin egen återförsäljare. Kundens återförsäljare avgör då om fordonet omfattas av garantin,

och ska i sådant fall ersätta kunden för uppkomna kostnader. Sådana händelser måste undvikas eftersom de är både kundovänliga och arbetskrävande. Återförsäljarna bör

försöka inhämta rimliga bevis på reparationens garantiomfattning. Vänligen kontakta

RBU/NSC/iNSC om denna situation är på väg att uppstå.

Begärd reparation kan vara föremål för en kampanj, eller i första hand falla under reservdelsgarantin istället för nybilsgarantin.


55


B1.5.2 KAMPANJER OCH TILLFÄLLIGA FORDON

1 september 2014

När en kampanj utförs på ett tillfälligt fordon ska garantianspråk ställas under klasskod 1.

Nybilsgarantin är inte relevant för en reparation som är föremål för en kampanj. Den återförsäljare som utför reparationen ska kontrollera att kunden inte varit oaktsam genom

att underlåta att lämna in fordonet för åtgärdande på begäran eller lämna in fordonet på service enligt underhållsschemat.

B1.5.3 RESERVDELSGARANTI OCH TILLFÄLLIGA FORDON

1 september 2014

De reservdelar som täcks av reservdelsgarantin och som bytts ut på ett tillfälligt fordon ska reklameras under klasskod 3. Observera att reservdelsgarantin bara gäller om fordonet

inte täcks av nybilsgarantin. För att den återförsäljare som utför reparationen ska kunna

bekräfta att reparationen omfattas av garantin ska datum för montering av reservdel/-ar markeras i garantiboken med serviceprotokoll (WBMR). Om detta datum inte finns

tillgängligt ska den återförsäljare som utför reparationen kontakta kundens återförsäljare för mer information.

B2.1 REKLAMATIONSUPPGIFTER

1 september 2014

B2.1.1 LANDSKOD

1 september 2014

En tresiffrig alfanumerisk kod identifierar reklamerande RBU/NSC/iNSC så som avtalats med Nissan.

B2.1.2 REKLAMATIONSNUMMER

1 september 2014

En 7-siffrig alfanumerisk kod som identifierar en reklamation bland andra från samma

RBU/NSC/iNSC. För de flesta RBU:er/NSC:er/iNSC:er är de systemgenererade. Ett

reklamationsnummer måste vara unikt, och bara gälla en enda händelse. Den måste förbli oförändrat om en reklamation skulle sändas om igen.

Struktur:

Den första siffran anger reklamationsmånad:

1 – januari 2 – februari, etc

9 – september X – oktober

Y – november Z – december

Den andra siffran anger reklamationsårets sista siffra:

0 – 2010 1 – 2011

2 – 2012, etc

Reklamationsnummer återanvänds vart 10:e år.

Siffrorna 3 till 7 är fria men sekventiella och numeriska.

Ett reklamationsnummer är endast unikt om det är associerat med en lämplig landskod.

Flera garantireparationer under samma verkstadstillfälle ses som samma reparation av

samma fel om de hänför sig till samma PFP (de första 5 siffrorna för PFP). I så fall måste dessa reparationer reklameras genom en enda reklamation/reklamationsnummer. Andra


56


garantireparationer under samma verkstadstillfälle måste reklameras genom en separat

reklamation/reklamationsnummer.

B2.1.3 FORDONETS IDENTIFIERINGSMÄRKNING (VIN)

1 september 2014

En enda kod för ett specifikt fordon. För Europeiska mottagarland är detta en 17-siffrig

alfanumerisk kod på VIN-skylten fäst på fordonet, för det mesta i motorrummet. Information om den exakta placeringen finns i modellens verkstadshandbok. VIN-nummer

med ett avvikande format ska fyllas ut åt vänster.

Bindestreck skrivs inte ut. Bokstäverna I och O används inte, de ska läsas som nummer 1 och 0.

B2.1.4 VÄGMÄTARENS STÄLLNING

1 september 2014

Ett 7-siffrigt värde som anger det avstånd (i kilometer eller miles) som fordonet har körts mellan produktionsdagen och dagen för reparationen.

Reklamationer på osålda fordon eller vid kontroll före leverans (PDI) måste ha en vägmätarställning på noll samt ett reparationsdatum som motsvarar garantins startdatum.

Om en händelse rapporteras under garantitiden men av orsaker utom RBU/NSC/iNSC eller

återförsäljarens kontroll kan inte reparation genomföras innan garantin går ut, då kan vägmätarens ställning den dag då incidenten rapporterades användas som

vägmätarställning för reparationen.

När vägmätaren ändras eller byts ut, måste detta registreras i fordonets historikfil och den

därför avsedda sidan i garantihandboken med serviceprotokoll (WBMR).

Om vägmätaren fungerar dåligt, har ändrats eller ersatts då måste den aktuella

vägsträckan räknas om och anges i reklamationen.

B2.1.5 GARANTINS STARTDATUM

1 september 2014

Ett 8-siffrigt värde som indikerar garantins startdatum, utom för osålda fordon där

garantins strartdatum motsvarar det aktuella reparationsdatumet (liksom körsträckan 0).

B2.1.6 REPARATIONSDATUM

1 september 2014

Ett värde som anger reparationsdatumet (datumet då reparationen avslutades) så som syns på arbetsordern.

Om en händelse rapporteras under garantitiden men av orsaker utom RBU/NSC/iNSC eller återförsäljarens kontroll kan inte reparation genomföras innan garantin går ut, då kan den

dag då incidenten rapporterades användas som reparationsdatum.


57


B2.1.7 KLASSKOD

1 september 2014

KLASS KOD

BESKRIVNING

0 Nybilsgaranti

1 Kampanj Detta är alltid ett resultat av de anvisningar som ges av ett produktkampanjmeddelande, ett garantimeddelande eller ett

produktinformationsmeddelande. Se avsnitt A2.1 Kampanj.

2 Goodwill Detta måste tillämpas i överenskommelse med Nissan. Goodwill-

reklamationer inom garantiperioden bör också vara klasskod 2.

3 Garanti för originaldelar och –tillbehör

Både inom och utanför nybilsgarantiperioden måste garantireklamationer

för originaldelar och -tillbehör lämnas in tillsammans med klasskod 3. Detta omfattar även lackerade tillbehör.

5 Amerikanska militärens och ambassadens personal

Både inom och utanför nybilsgarantiperioden måste garantireklamationer för amerikanska militärens och ambassadens personal lämnas in

tillsammans med klasskod 5.

6 Rostskyddsgaranti vid perforering

Både inom och utanför nybilsgarantiperioden måste garantireklamationer

för lack- och rostskydd lämnas in tillsammans med klasskod 6.

7 Lack- och rostskyddsgaranti

Både inom och utanför nybilsgarantiperioden måste garantireklamationer för lack lämnas in tillsammans med klasskod 7.

8 Drivlinegaranti

Inom nybilsgarantinperioden måste klasskod 0 användas. Utanför nybilsgarantinperioden men inom villkoren för drivlinegarantin måste

klasskod 8 användas.

X Försäljning av reservdelar över disk för fordon som inte kommer från Nissan

Garantireklamation på försäljning av reservdelar över disk för fordon som inte kommer från Nissan bör göras med hjälp av följande VIN:

OTCPXXXXXXXXXXXXX. Anspråk bör skickas med klasskod X.

# LiB –batterileasing För reparationer eller byten som täcks av leasingkontraktet använd

klasskod #. Mer information om beställnings-, anspråks- och

returprocesser finns i återförsäljarnas utbildningsmanual för Nissan Leafs batterileasing, version 3.3.

B2.1.8 SYMPTOMKOD

1 september 2014

En 2-siffrig alfabetisk kod som beskriver det sätt på vilket felet blev uppenbart. Detta är vanligtvis kundens klagomål. Se avsnitt C.1 Symptomkodstabellen.

B2.1.9 FELKOD

1 september 2014

En kod på 2 siffror som beskriver orsaken till felet. Detta är vanligen resultatet av

reparationsteknikerns diagnos. Se avsnitt C.2 Felkodstabell.

B2.1.10 PRIMÄRT FELAKTIG DEL (PFP)

1 september 2014

En maximalt 12-siffrig alfanumerisk kod som indikerar den del som gått sönder, oberoende av om den bytts ut eller reparerats. Delen som orsakat felet är inte nödvändigtvis identisk med

den del som bytts ut.


58


Den primärt felaktig delen (PFP) bör vara det fullständiga artikelnumret för den felaktiga delen

enligt uppgift i FAST, Global Webfast, NISCAT eller Global NISCAT (undantag anges nedan). Om den exakta reservdelen som orsakat felet inte kan identifieras, då ska PFP vara

artikelnumret på den näst minsta enheten. Om fel sedan uppstår i den utbytta delen under nybilsgarantiperioden, ska PFP bestå av den

fallerande, utbytta delens fullständiga artikelnummer och i reklamationen ska klasskod 3

anges. PFP kan aldrig vara en sats, eller en enhet om en av dess komponenter kan identifieras som

PFP. Garantireklamationer ger information om incidenten vilket används för analys och

leverantörsåterbetalning. För att detta ska lyckas, krävs så mycket detaljer som möjligt. Av denna anledning accepteras inte sats och enheter som primärt felaktiga delar t.ex.:

Sats såsom koppling, ventil, packning, fogmassa, och

Enheter såsom motor, topplock, växellåda, transfer, broms, uppvärmningsenhet, kylenhet, fläkt, säten, etc.

Undantag

1 Standardreservdelar

Muttrar, bultar, brickor, bussningar etc., som står angivna i standardreservdelslistan i Nissans reservdelskatalog kan aldrig anges som PFP. Om en PFP (primärt felaktig detalj) är en

standarddel då ska det fullständiga artikelnumret på den del som standarddelen är fäst vid användas som PFP.

2 Serviceartiklar

Om PFP (primärt felaktig detalj) är en serviceartikel t.ex oljor, vätskor, kylvätskor, köldmedium

använd PFP enligt följande:

Motorolja ENGINEOIL

A/T-olja ATRANSOIL

Kopplingsvätska CLUTCHFLUID

M/T-olja MTRANSOIL

Differentialolja DIFFOIL

Servoolja POWERSTOIL

Bromsvätska BRAKEFLUID

Aktiv fjädringsvätska ACTSUSFLUID

Kompressorolja (R134a eller R12) COMPRESSOIL

Batterivätska BATTERYFLUID

Kylvätska COOLANT

Köldmedium (R13a eller R12) REFRIGERANT

3 Batterier

PFP som ska användas för batteriutbyten vilka blir nödvändiga vid fel på ursprungligt batteri (klasskod 0) är orginalutrustning (OE) artikelnummer tagna från FAST, Global WebFast,

NISCAT, eller Global NISCAT. I undantagsfall, om artikelnumret för orginalutrustningen (OE) inte kan fastställas bör PFP 24410 användas.

4 Lack- och perforeringsreklamationer

Om en av artiklarna är lackerad eller reparerad (stänkskärm eller motorhuv, etc.), använd PFP för den lackerade eller felaktiga delen. Om mer än en artikel repareras, använd:


59


PAINT - för reklamationer som omfattas av Lack- och rostskyddsgaranti, använd klasskod 7 -


PANEL- för reklamationer som omfattas av Lack- och rostskyddsgaranti, använd klasskod 6 - Lack- och rostskyddsgaranti

5 Reklamationer för regnvattenintrång

Om en artikel med läckage repareras (vindruta, soltak etc.), använd PFP för den reparerade delen. Om fler än en artikel repareras, bör WATER användas för PFP. PFP WATER bör inte

användas för läckande värmeelement eller kylare, etc.

B2.1.11 KÖRSTRÄCKA, RESERVDELAR

(Gäller endast garanti för originaldelar och -tillbehör)

1 september 2014

Körsträcka reservdelar kan också beskrivas som "fordonets körsträcka vid det datum då

reservdelen installerades". Det är ett 7-siffrigt värde som anger det avstånd i kilometer eller miles som fordonet körts.

Se även avsnitt B2.1.4 Vägmätarens ställning.

B2.1.12 MONTERINGSDATUM FÖR DEL

(Gäller endast garanti för originaldelar och -tillbehör)

1 september 2014

Ett 6-siffrigt värde som indikerar det datum då delen ursprungligen installerades.

B2.1.13 ÅTGÄRDSKOD

1 september 2014

En 6-siffrig alfanumerisk kod som indikerar typ av åtgärd som krävs och som utförs under

garantireparationen och för vilken ersättning reklamerats. Åtgärdskoden måste inhämtas från

standardtidtabellen (FRS) eller någon annan anvisning från Nissan.

FRS, Fel och misstag Trots att ansträngningar görs för att hålla FRS uppdaterat kan RBU:er/NSC:er/iNSC:er eller

återförsäljare upptäcka fel och misstag inom FRS, t.ex. att åtgärdskoder saknas, tid saknas för vissa åtgärder/modellkombinationer eller felaktig tid för vissa

åtgärder/modellkombinationer. Om så är fallet vänligen rapportera uppgifterna till Customer

Assurance & Warranty med hjälp av fråge verktyget inom eNEWS.

Om det inte uttryckligen rekommenderas av CA&W, är användningen av åtgärdskoden **9999 inte tillåten och kommer att leda till avslag för "åtgärdskoden känd och felaktig" (EP).

B2.1.14 ÅTGÄRDSTID

1 september 2014

Ett 3-siffrigt värde som indikerar den tid som är sammanlänkad med varje enskild åtgärdskod,

som den anges i standardtiderna (FRS). Tiden uttrycks i timmar med en decimal. Åtgärdstiden

måste inhämtas från standardtidtabellen (FRS) eller någon annan anvisning från Nissan.

ex Åtgärdstid på 1,0 = 1,0 x 60 min = 1 tim

Åtgärdstid på 0,5 = 0,5 x 60 min = 30 min

Åtgärdstid på 0,1 = 0,1 x 60 min = 6 min

Åtgärdstid på 0,4 = 0,4 x 60 min = 24 min FRS, Fel och misstag


60


Trots att ansträngningar görs för att hålla FRS uppdaterat kan RBU:er/NSC:er eller

återförsäljare upptäcka fel och misstag inom FRS, t.ex. att åtgärdskoder saknas, tid saknas för vissa åtgärder/modellkombinationer eller felaktig tid för vissa

åtgärder/modellkombinationer. Om så är fallet vänligen rapportera uppgifterna till CA&W med hjälp av fråge verktyget inom eNEWS.

B2.1.15 UNDERLEVERANTÖRSKOD

1 september 2014

En 3-siffrig alfanumerisk kod som anger underleverantörskategori för vilken

underleverantörsbeloppet reklamerats. Maximalt antal underleverantörskoder som anges för

en reklamation får inte överstiga fyra stycken. Se avsnitt C3 Underleverantörskoder.

B2.1.16 RESERVDELSNUMMER

1 september 2014

En alfanumerisk kod med maximalt 12 tecken som indikerar de artiklar som behövs och som använts för garantireparation och för vilka ersättning reklamerats.

Bindestreck ska inte skrivas ut, utom i artikelnummer som har ett bindestreck som första

tecken. Data ska jämnas ut åt vänster. Till exempel:

54618-0E000 ska matas in som 546180E000

-01109792-1 ska matas in som -01109792-1

Förbrukningsartiklar ska inte reklameras i reservdelslistan. De bör reklameras som underleverantörskod 182 (Förbrukningsartiklar Övrigt).

B2.1.17 ARTIKELMÄNGD

1 september 2014

Ett numeriskt värde som indikerar mängden av reklamerade Artikelnummer. Till exempel:

En reservdelskvantitet på 2 ges som 2.

Om det gäller vätskor, är kvantiteten motsvararande antalet liter som används, oberoende av

behållarens storlek.

B2.1.18 NSC NETTOPRIS

1 september 2014

Ett 7-siffrigt värde som indikerar NSC nettopris i EUR per reklamerat artikelnummer.

B2.1.19 YRKAT BELOPP, RESERVDELAR (tillämpligt endast för iNSC:s)

1 december 2017

Ett värde som ger summan av NSC nettopriser, multiplicerat med ersättningen av garantidelar så som avtalats med Nissan.

B2.1.20 YRKAT BELOPPET, ARBETE

1 september 2014

Ett 6-siffrig värde som indikerar det totala yrkade beloppet för arbete. Det är antalet yrkade

timmar, multiplicerat med den tillämpliga överenskomna taxan för garantiarbete uttryck i EUR.

I Storbritannien är detta pund och i Schweiz är det schweiziska franc (efter det att korrekt växelkurs tillämpats). I linje med lokala avtal kan andra valutor tillkomma.

B2.1.21 YRKAT BELOPP, UNDERLEVERANTÖR

1 september 2014

Ett 6-siffrig värde som indikerar det totala yrkade beloppet för underleverantörskostnader,

uttryckt i EUR. I Storbritannien är detta pund och i Schweiz är det schweiziska franc (efter det

att korrekt växelkurs tillämpats). I linje med lokala avtal kan andra valutor tillkomma.

B2.1.22 YRKAT BELOPP, TOTALT

1 september 2014

Ett 6-siffrigt värde som indikerar den matematiska summan av yrkat belopp för reservdelar,

arbete och underleverantör. Detta värde har ingen ekonomisk relevans.


61


Exempel: 003811 + 030589 + 006915 anges som 041315

B2.1.23 ÅTERFÖRSÄLJARKOD

1 september 2014

En 7-siffrig alfanumerisk kod som identifierar återförsäljaren som utför reparationen.

B2.1.24 LANDSKOD FÖR RAPPORTERING

1 september 2014

En 3-siffrig alfanumerisk kod som identifierar den RBU/NSC/iNSC som utför reparationen och

som godtagits av Nissan. Koden är oftast densamma som landskoden. Se även avsnitt B2.1.1

Landskod.

B2.1.25 ORSAKSKODER

1 september 2014

Det finns 2 typer av orsakskoder:

Nissans 4-siffriga orsakskoder

NMLs 2-siffriga orsakskoder

De 4-siffriga orsakskoderna introducerades i juni 2003 och de ger den mest exakta förklaringen

av orsaken till att reklamationen återsänds eller förkastas.

De 2-siffriga orsakskoderna är från innan juni 2003. För att uppfylla kraven på vissa av de

lokala RBU-/NSC-/iNSC-systemen, fortsatte Nissan Europa att använda de gamla koderna. NML-koderna bör endast användas när Nissans 4-siffriga koder inte är tillgänglig.

Verifieringsprocessen för RBU/NSC/iNSC måste kontrollera både den 4-siffriga koden och 2-

siffrig kod, beroende på vilken som visas.

B2.1.26 UTVÄRDERINGSRESULTAT SÄRSKILDA DATUM (ERP)

1 september 2014

Utvärderingsresultat särskilda datum (ERP) som fås fram genom valideringen är uppdelat i

reultatkategorier:

Godkända

Väntar

Returneras/avvisas

Om reklamationen returneras/avvisas utan att en orsakskod förklarar varför den

returneras/avvisas kan den avgörande orsakskoden hittas i ERP för en annan dag. Detta beror på att reklamationer passerar genom en rad på varandra följande valideringar, som

var och en kan ge en specifik orsakskod och som visas som en ny ERP-rad. Eftersom denna

process tar mellan 5 timmar och flera dagar, kan en enda reklamationsinlämning visas på flera ERP:er och indikera orsakskoden för när den tillämpades. Principen är att så fort en

kod används som resulterar i returneras/avvisas då kommer reklamationen från och med då att visas under returneras/avvisas.

B3.1 REKLAMATIONSPROCESS, ÅTERFÖRSÄLJARE

1 september 2014

Effektiv administration är avgörande för kontroll och hantering av totala

reklamationsprocessen. Reklamationer registreras för analys- och ersättningssyfte.


62


B3.1.1 MOTTAGANDE AV GARANTIANSPRÅK FRÅN

ÅTERFÖRSÄLJARE

1 september 2014

Återförsäljarreklamationer måste ha kommit in till den avdelning inom RBU/NSC/iNSC som är bäst lämpad för de uppgifter som definieras i denna handbok.

B3.1.2 UTVÄRDERING AV GARANTIANSPRÅK FRÅN

ÅTERFÖRSÄLJARE

1 september 2014

RBU/NSC/iNSC undersöker återförsäljarreklamationer för att fastställa det belopp som skall

ersättas och bekräftar om det är förenligt med EWPPM och eventuella ytterligare krav som RBU/NSC/iNSC kan ha definierat.

Fordon: Täcks fordonet av garantin?

Reparation: Är reparationen lämplig? Är åtgärderna och de utbytta delarna korrekta och

lämpliga?

Belopp: Stämmer beloppen?

B3.1.3 UTBETALNING ELLER ÅTERBETALNING TILL

ÅTERFÖRSÄLJARE FÖR GARANTIANSPRÅK

1 september 2014

Återförsäljarna måste informeras om reklamationsresultatet (godkänd, väntar, returneras/avvisas). Om reklamationen godkänns måste överföringen eller betalningen

göras till återförsäljaren.

B3.1.4 KONTROLL AV GARANTIRELATERADE ÅTGÄRDER HOS ÅTERFÖRSÄLJAREN

1 september 2014

Återförsäljarnas reklamationsstatistik kan avslöja eventuella problem och bekymmer inom garantiåtgärderna för vissa återförsäljare eller på marknaden i övrigt. En betydande

avvikelse från genomsnittet visar på ett potentiellt problem eller bekymmer. En utredning måste då göras för att förstå situationen och, om möjligt, besluta om korrigerande åtgärder.

För detta ändamål är följande indikatorer användbara (en återförsäljare jämfört med alla återförsäljares medel, en återförsäljare jämfört med tidigare):

Andel avvisade reklamationer;

Kostnad per reklamation;

Reklamation per fordon;

Reklamationsprofil (PFP eller åtgärdsförekomst).

B3.1.5 INLÄMNING AV GARANTIANSPRÅK TILL NISSAN

1 september 2014

Återförsäljarnas reklamationer måste lämnas in till Nissan enligt EWPPM och andra

tillämpliga instruktioner från Nissan.

B3.2 LOGISTIK FÖR GARANTIDELAR OCH RETUR AV GARANTIDELAR

1 september 2014

Logistik för garantidelar (WPL) ansvarar för förflyttning av garantidelar från det europeiska

återförsäljarnätverket till leverantörer och tekniker över hela världen, samt ge dokumentation om tull och rättsliga krav.

WPL är också ansvarig för logistiken i samband med Reman-program, återvinning och kassering av potentiellt defekta delar från marknaden.


63


Med hjälp av specifikationer från leverantörer, produktinformationsmeddelanden, produktkampanjmeddelanden eller instruktioner från den som beställt delarna, inspekterar

WPL de returnerade delarna för att säkerställa att reklamationerna har hanterats på korrekt sätt.

Nissan kan besluta om delvis retur av eller 100 % retur av delarna. Detta kommer att bli föremål för särskilda avtal.

De delar som begärs i retur måste vara helt tömda på vätskor (i förekommande fall) innan

de skickas. När motor- och växellåda skickas via expressföretag (Fast Track-process) måste de tappas ut och förpackas i enlighet med de mottagna förpackningsinstruktionerna.

B3.2.1 LEDTIDER FÖR RETUR AV GARANTIDELAR

1 september 2014

Gällande hantering av retur av garantidelar inom Europa strävar Nissan efter att uppnå standardledtider. Detta påskyndar godkännande av garantibegäran samt betalning till

återförsäljaren.

Det är återförsäljarens ansvar att säkerställa att returen av garantidelarna sker inom den angivna ledtiden. Om garantidelarna inte returneras inom avtalad ledtid kommer

garantireklamationen att nekas.

B3.2.2 RETUR AV EV-LITIUMJONBATTERIDELAR

1 september 2014

Samtliga litiumjonbatteripaket eller -moduler som byts ut (både inom och utom ramarna för

garantin) måste returneras. Återförsäljaren bör följa proceduren som beskrivs i återförsäljarhandboken för retur av batteripaket och moduldelar.

OBS

1 Alla andra EV-delar bör följa den normala proceduren för retur av delar.

2 Frågor om returprocessen bör riktas till Logistik för garantidelar (WPL).

B3.2.3 PROCEDUR FÖR ÖVERKLAGANDE GÄLLANDE RETUR AV

GARANTIDELAR OCH OMVÄND LOGISTIK

1 september 2014

Om en del begärs i retur, kommer ersättning för reklamationen att bero på mottagandet och kontrollen av begärda delar. Delarna kommer att kontrolleras på grundval av information

från leverantörer, produktinformationsmeddelanden, produtkampanjmeddelanden eller

instruktioner från den som beställde delarna

Om en reklamation nekas ska överklagan ske på följande vis:

Steg 1 Neka kod till återförsäljaren

Steg 2 Begär från återförsäljare/RBU mer information med hjälp av formuläret för

inspektion av reservdel*

Steg 3 Formuläret för inspektion av reservdel inklusive tillgänglig förklaring i eNEWS eller skickad per e-post till RBU/NSC/iNSC

Steg 4 Återförsäljaren kontaktar RBU/NSC/iNSC med förklaring/bevis

Steg 5 Granskning av information

Steg 6 Godkänn eller behåll status "nekas"


64


*Om omvänd logistikmodul i eNEWS inte har lanserats i det aktuella landet då kan

formuläret för inspektion av reservdel begäras från Logistik för garantidelar (WPL).

Följande villkor ska gälla endast när en reklamation har nekats via eNEWS:

När en reklamation har nekats har återförsäljaren högst 14 dagar på sig att begära

formuläret för inspektion av reservdel som kommer att skapas i eNEWS på centret för

Logistik för garantidelar (WPL) i Amsterdam.

När formuläret för inspektion av reservdel har erhållits från WPL har återförsäljaren

ytterligare 14 dagar på sig att begära tillbaka delen/delarna.

Om ingen åtgärd har vidtagits av återförsäljaren efter 28 dagar (2 x 14 dagar), kommer

inte delen/delarna att vara tillgängliga för retur längre.

Delar från en nekad reklamation ka återsändas på begäran till RBU/NSC/iNSC /återförsäljare. Transportkostnader och kostnadsfördelningen kommer att diskuteras

med RBU/NSC/iNSC/återförsäljare och WPL och beslutas från fall till fall.

B4.1 HANTERING AV NYA FORDON FÖRE ÖVERLÅTELSE TILL

KUND

1 september 2014

Vid mottagandet av nya fordon från transportfirmor ska återförsäljarna följa de procedurer som anges i avsnitt D1 Riktlinjer för förvaring av nytt fordon och avsnitt D2 Procedur för test

av batteri i nytt fordon. En kortfattad beskrivning ges nedan:

B4.1.1 MOTTAGANDE AV NYA FORDON

1 september 2014

Fordon måste omedelbart inspekteras av lämpligt utbildad personal, då de överlämnas från

transportören/transportföretaget. Det är återförsäljarens ansvar att bekräfta VIN-skylten är korrekt enligt fordonets dokumentation och att det stämmer överens med VIN-skylten på

karosseriet.

Varje fordon skall inspekteras med avseende på skador och/eller saknade delar, utrustning

eller litteratur. Väderförhållanden kan kräva att fordonen flyttas inomhus och rengörs för att säkerställa en noggrannare inspektion. Alla skador och/eller saknade delar skall registreras

på följesedeln för fordonet. Både återförsäljaren (eller hans ombud) och speditören måste skriva under följesedeln för fordonet.

Observera: Skada som uppstår vid transport av fordonet (inklusive saknade delar, saknad

utrustning eller saknade trycksaker) och som har uppstått från det att fordonet lämnade

fabriken tills garantin går ut, utgör inte fel i utförandet eller materialet och omfattas inte av garantin.

Inspektera alla nya fordon och se över lackering, karosseriets väggar, och eventuella

putsningsskador och bristfälligheter. Mindre repor, flisor och slitningar som orsakats av dåligt inpassade dörrar, huv, bagagelucka eller bristfällig hantering vid montering av lister,

stötfångare och andra tillbehör, matta "apelsinskalsfläckar" och andra mindre brister som

kan korrigeras genom polering eller bättras på med lackförbättrare, står på återförsäljarens ansvar som del av förhandsinspektionen före leverans (PDI). Dessa mindre bristfälligheter

är varken speditörens eller tillverkarens ansvar och ska inte noteras på fordonets följesedel. Metallkrusningar som orsakats av felaktig pressning, grova sandblästringsmärken, dåligt

avjämnade eller blästrade svetsfogar, färgskiftningar på en eller flera paneler, runnen lack

eller smutsinneslutningar i lack som kan kräva korrigering beroende på hur allvarligt felet är. Huruvida bristerna är skadliga eller inte i förhållande till det allmänna intrycket av fordonet

är tillverkarens ansvar att se till. Vänligen se den elektroniska lackmanualen.

Det är återförsäljarens ansvar att säkerställa att alla nya fordon som är utrustade med enkla eller dubbla 12v batterisystem har ett fullgott batteri vid överlåtelse till kund. Se avsnitt D2

- Procedur för test av batteri i nytt fordon för ytterligare information.


65


B4.1.2 FÖRVARING OCH SKYDD AV NYTT FORDON

1 september 2014

Skydd av nytt fordon i RBU:er/NSC:er/iNSC:er eller återförsäljarens ägo är enbart deras ansvar. Reklamation för fordonsskada orsakad av förvaring hos RBU/NSC/iNSC eller

återförsäljare godkänns inte av Nissan. För att skydda nya fordon måste riktlinjer för förvaring av nytt fordon följas - se avsnitt D1 Riktlinjer för förvaring av nytt fordon.

Under förvaring av nya fordon är det återförsäljarens ansvar att säkerställa att batterierna

underhålls och hålls i fullgott laddningstillstånd genom att använda en batteriladdare

godkänd av Nissan. Garantireklamation för nytt fordonsbatteri kan endast ske om avsnitt D2 Procedur för test av batteri i nytt fordon har följts.

B4.1.3 KONTROLL FÖRE LEVERANS (PDI)

1 september 2014

Återförsäljaren måste utföra kontroll före leverans (PDI) innan det nya fordonet överlämnas

till den första kunden i enlighet med de procedurer som anges i D1 Riktlinjer för förvaring

av nytt fordon och avsnitt D4 Procedur för garantianspråk före försäljning (PSWR). PDI-checklistan i eNEWS måste fyllas i och eventuella defekter anges på detta formulär.

Eventuella defekter som identifierats under PDI måste repareras innan fordonet överlämnas till kunden. Resulterande garantireparationer måste godkännas av ansvarig servicechef

innan reparation inleds. För att säkerställa att batteriet är i optimalt skick vid överlämnande

till kund är det obligatoriskt att testa batteriet i enlighet avsnitt D2 Procedur för test av batteri i nytt fordon. Vid fullbordan av PDI, måste en kopia av kontrollistan bifogas till PDI-

arbetsordern. Själva PDI-arbetet omfattas ej av garantin (se avsnitt A1.4.11 Kontroll före leverans) men ska utföras utan kostnad för kunden. Fordon omfattas inte av någon garanti

om PDI inte utförts. Se A1.4.3 Skada till följd av försummelse eller felaktigt handhavande.

Återförsäljaren måste identifiera och utföra eventuellt utestående kampanjreparationer

(exklusive kampanjtyp S3 – "Utökad garanti") före leverans till kunden. Det är återförsäljarens ansvar att säkerställa att fordonet levereras till kunden utan några kända

kampanjrelaterade problem.

B4.2 GARANTI OCH SERVICEBOK (WBMR)

1 juli 2016

Nissan publicerar sin tillverkargaranti i Garanti och servicebok (WBMR) vilken måste bifogas

alla fordon vid leverans till första kunden.

Vid leveransen måste återförsäljaren förklara innehållet för kunden och användningen av WBMR och se till att kunden förstår sina rättigheter och skyldigheter.

De skrivna garantierna är de enda uttryckta garantier som Nissan lämnar, Nissan

auktoriserar ingen för att skapa andra plikter eller ansvarsskyldigheter när det gäller Nissan-fordon.

Återförsäljare måste komma ihåg att Nissans garantier ges utöver kundens lagstadgade

rättigheter.

Garanti och serviceboken (WBMR) är avsedd att informera ägaren om garantins giltighet och

servicekrav och att identifiera ägaren och fordonet för garantiservice.

Vid försäljning av varje fordon från Nissan till en kund tillämpas tillverkarens skrivna garanti, så som anges i EWPPM. När garanticertifikatet har kompletterats på korrekt sätt och

levererats till kunden kommer garanticertifikatet att innehålla det datumet och körsträcka från och med vilken/vilket garantitiden börjar. Garantitidens startdatum som skrivs ut på

garanticertifikatdekalen och placeras i garanti och serviceboken (WBMR) ska vara datum för

överlämning av fordonet till kunden eller det datum då fordonet först togs i bruk. Detta datum måste vara inom 30 dagar från fordonsregistreringen. Se avsnitt A1.3.1 Artiklar som

omfattas av tillverkargarantin - Nya fordon.


66


Det är obligatoriskt att använda den nya garanti och serviceboken och

garanticertifikatdekaler. Återförsäljarna måste:

Följa proceduren för batterier i nya fordon och ange ett giltigt batteritestresultat (bra batteri) när fordonet överlämnas till kund;

Slutför alla utestående återkallelser och återförsäljaråtgärder i enlighet med avsnitt

D4.5.1 Återkallelse och återförsäljaråtgärdskampanj;

Genomföra en korrekt kontroll före leverans (PDI);

Fylla i avsnitten kunduppgifter och uppgifter om fordonet i eNEWS;

Ange korrekt startdatum för garantin (WSD);

Skriva ut garanticertifikatsdekalerna och placera dem i den nya garanti och serviceboken.

Om förklaringen av en garantiutfästelse krävs, ska återförsäljarna kontakta garantiavdelning hos RBU/NSC/iNSC.

Det är viktigt att följande avsnitt i Garanti och serviceboken (WBMR) kompletteras av återförsäljaren och förklaras utförligt för kunden.

B4.2.1 GARANTICERTIFIKATDEKALER

1 september 2014

Alla fält på garanticertifikatdekalerna måste fyllas i helt. Garanticertifikatdekalerna ska läggas

till i garanti och serviceboken (WBMR) för att förhindra framtida kundproblem om garantiservice krävs.

Återförsäljare

Försäljaren måste bekräfta att PDI har utförts i enlighet med Nissans försäljnings- och

servicesätt (NSSW) genom att fylla i alla fält helt och validera med återförsäljarens stämpel.

Kundinformation

Återförsäljaren måste se till att ägarens namn och adress fyllts i helt på garanticertifikatdekalerna. Kunden skriver under för att bekräfta att garantivillkoren och

avsnittet "Vad du måste göra" förklarades helt och att fordonets reglage och användning

demonstrerades vid fordonsöverlämnandet. Servicekraven måste också förklaras vid denna tidpunkt.

Garantins startdatum (WSD)

Återförsäljaren måste se till att rätt garantistartdatum finns på garanticertifikatdekalen. Detta

är datumet för överlämnandet till kunden eller det datum när fordonet först användes.

Batteritest vid överlämnande till kunden

Återförsäljaren måste testa fordonets batteri före datumet för överlämnandet till kunden och

kontrollera att batteritestkod, batteristatus och batterileveransstatusdatum visas på

garanticertifikatdekalen.

B4.2.2 BYTE AV HASTIGHETSMÄTARE

1 september 2014

Om hastighetsmätaren i ett fordon byts ut, är återförsäljaren som utför bytet, skyldig att registrera detta i Garanti och serviceboken (WBMR). Återförsäljarens servicechef måste

kontrollera relevant avsnitt i Garanti och serviceboken (WBMR) där denna information står, innan annan reparation utförs. Försummelse att utföra detta kan resultera i att ersättning för

eventuella garantireklamationer uteblir på grund av avvikelser i hastighetsmätaren eller att

den totala körsträckan överskrider den som omfattas av garantin.


67


B4.2.3 DEKALER FÖR FORDONSUNDERHÅLLSSCHEMA

1 september 2014

Dekaler för fordonsunderhållsschema är avsedda för att hjälpa kunden identifiera

underhållskraven för sitt fordon.

B4.2.4 REGISTER FÖR REGELBUNDEN UNDERHÅLLSSERVICE

1 september 2014

Ange all information som behövs vid varje lämpligt serviceintervall. VIN måste anges längst

ner på varje sida. Detta säkerställer att kunden har ett certifierat register över alla regelbundet utförda underhållsservicear. Återförsäljaren måste övertyga ägaren om vikten

av en komplett servicehistorik, med särskild hänsyn till fortsatt garantitäckning och eventuellt andrahandsvärde vid försäljning.

B4.2.5 ÅRLIG INSPEKTIONSRAPPORT

1 september 2014

Efter nybilsgarantins slut måste en inspektion av karossen och lacken utföras årligen för att validera rostskyddsgarantin. Vi rekommenderar dock att en årlig kontroll sker från

garantistartdatumet. Rapporten måste valideras av inspekterande återförsäljare och även av reparerande återförsäljare angående fel som reparerats på kundens bekostnad.

Underlåtenhet att utföra denna inspektion eller att låta få avhjälpande åtgärder utförda så

snart som möjligt ogiltigförklarar rostskyddsgarantin.

B4.2.6 ADRESSÄNDRING ELLER MEDDELANDE OM NY ÄGARE

1 september 2014

Återförsäljaren ska övertyga ägaren om vikten av att meddela Nissan om ändringar av adress eller ägare genom att använda det förfrankerade returkort som bifogats. Detta är särskilt

viktigt så att kunderna kan få information om eventuella tjänster eller säkerhetsrelaterade

kampanjer.

B4.3 TILLHANDAHÅLLA REKLAMATIONSUPPGIFTER

1 september 2014

B4.3.1 REKLAMATIONSPROCEDUR FÖR SAKNADE ELLER FELAKTIGA

DELAR

1 september 2014

Då ett nytt fordon tas emot av distributören, ska det genomgå en noggrann kontroll så att

det överensstämmer med beställda och avtalade specifikationer. Alla korrigeringar på denna punkt har utförts innan fordonet levereras till den första kunden.

Om en del saknas eller fel del har installerats, och försummelsen är ett resultat av ett fel som

gjorts under monteringen av fordonet, så kan distributören kräva att bli ersatt för sina utgifter

för denna korrigering.

Om misstaget är ett enda isolerat fall, som bara påverkar ett eller två fordon, då kan distributören skicka en garantireklamation för felaktig eller saknad del. Ett sådant anspråk

ska skickas till Nissan inom 30 dagar från det datum fordonet togs emot. Efter 30 dagar kan inte anspråk för felaktiga eller saknade delar accepteras om inte placeringen av den felaktiga

eller saknade delen var i ett område så dolt att det inte rimligen kunde ha upptäckts vid

inspektion.

Om misstaget upptäcks på flera fordon i en sändning, måste Nissans försäljningsavdelning kontaktas för en allmän lösning.

Observera att denna procedur bara gäller för delar som installerats under monteringen av fordonet eller vid installation på plats i mottagshamn. Om misstaget är ett resultat av ett fel

efter fordonets montering/installation på plats (t.ex. installation hos distributören, återförsäljare etc.) kan inte någon reklamation sändas till Nissan. Dessa reklamationer ska

riktas till installatören.


68


B4.4 GARANTI OCH FORDON FRÅN ANDRA LÄNDER

1 september 2014

Europeiska garantier tillämpas på Nissan-fordon som säljs av Nissan i Europa och som används i Europa (se A1.2.1 Grundläggande villkor för tillverkarens garanti). Därför måste

återförsäljaren om ett utlandsregistrerat europeiskt Nissan fordon som fordrar garantireparation presenteras, kontrollera garantiomfattningen som vanligt. Detta inkluderar

kontroll av fordonets totala skick, underhåll och dokumentation.

Garanticertifikatsdekalerna i garanti och serviceboken måste användas för att fastställa startdatum för garantin. Vid tvekan (om WBMR inte finns tillgänglig, inte är helt ifylld,

misstanke om fel, manipulation eller förverkan), måste återförsäljaren erhålla information från

RBU/NSC/iNSC om fordonets rätt till garanti innan kunden ges besked. En kund som presenterar ett utlandsregistrerat fordon med garantianspråk måste upplysas om att klagomål

angående specifikationer inte täcks av garantin (se A1.4.6 Klagomål och specifikationsrelaterade problem). Lokalt monterade tillbehör (ej originaltillbehör) omfattas ej

av garantin. Kunden kommer dessutom att nekas eventuellt utökad del av Nissans ursprungliga tillverkargaranti, om inte detta visar sig oacceptabelt med avseende på

kundnöjdhet.

Om WBMR inte presenteras med fordonet, ombeds återförsäljaren att hjälpa kunden att

erhålla en kopia hemifrån. Alternativt kan återförsäljaren be RBU/NSC/iNSC att bekräfta garantiernas giltighet och fordonets underhållsstatus.

Om fordonet förflyttats (dvs. har ändrat registrering till återförsäljarens land), så ändras

villkoren och WBMR med registreringen enligt följande:

Återförsäljaren måste ta den ursprungliga WBMR och byta ut den mot en lokal version. Den måste fyllas i baserat på den ursprungliga informationen och stämplas med den

lokala återförsäljarens stämpel;

Garantins startdatum förblir detsamma. Om garantistartdatum inte är tillgängligt, se avsnitt A1.3.1 Nya fordon.

Återförsäljaren måste kontrollera fordonets allmänna skick och dess underhållshistorik.

För nyare fordon bör återförsäljaren särskilt uppmärksamma PDI. Om den ännu inte utförts, ska detta göras på kundens bekostnad innan garantin kan tillämpas.

Fordon med icke-europeiska specifikationer eller fordon som ursprungligen inte sålts av Nissan

International SA, även om de formellt omfattas av garanti från en Nissan RBU/NSC/iNSC eller

Nissans huvudkontor (NML), omfattas inte av Nissans Pan European Warranty. Däremot omfattas den amerikanska militären och regeringens personal stationerade i Europa av avsnitt

A1.7 Global garantipolicy för den amerikanska militärens och regeringens personal.


69


A V S N I T T C

K O D E R


70



C1 Symptomkoder 72

C2 Felkoder 74

C3 Underleverantörskoder 75


71


C1 SYMPTOMKOD

1 september 2014

CS SYMPTOM CS SYMPTOM

MOTOR

AA Hård/Ingen start/Starta igen (förutom) HA AB Motorstopp

AC Tvekan/stigande/platt ställe AD Tändningsknackning

AE Avsaknad av energi/dålig acceleration AF Tomgång för hög/för låg

AG Ojämn tomgång AH Vibrationer vid tomgång

AJ Långsam/Ingen återgång till tomgång AK Överhettning/Vattentemperatur hög

AL Onormalt hög bränsleförbrukning AM Överdriven oljeförbrukning

AN Läckage i avgassystem AP Onormal färg på avgaser

IK Motor på

VÄXELLÅDA/TRANSFER/KOPPLING

BA Manuell växell./växellåda - Svårt att växla BB Manuell växell./växel hoppar ur

BC Manuell växell. oljud/skramlar BD Automatväxel ingen växel

BE Automatväxellåda växlar hårt BF Automatväxel felaktig växeltiming

BG Koppling släpper inte/drar

FJÄDRINGSSYSTEM

CA Drar till höger/vänster/driver/dålig stabilitet CB Dålig åkkomfort

CC Fordonshöjd ojämn CD Ojämnt slitage främre däck

CE Ojämnt slitage bakre däck

BROMS

DA Svag bromsning DB Drar vid inbromsning

DC Broms släpar DD Bromsljud skrammel/skrik/gnissel

DE Ändra pedalhöjd

STYRNING

EA Styrning slirig/skakig /kick back EB Hård/ojämn styrning retur

EC Felaktig justering av ratt

KAROSS

FA Dålig passning dörr/lucka

INTERIÖR

FB

Felaktig öppning/stängning/låsning (utom FC)

FC Glas felaktig öppning/stängning

FD Dålig sikt (glas, endast spegel) FE Säkerhetsbälte felaktig åtdragning


72


CS SYMPTOM CS SYMPTOM

VÄRMARE

GA Dålig värme

LUFTKONDITIONERING

GB Dålig kylning GD Dålig avfrostning

GC Luftvolym för låg/dålig fördelning/balans

ELEKTRISK

HA Dött batteri (laddas) HB Radio dålig mottagning/pålitlighet

HC Varningslampa på

EOBD

HD MIL-ljus på

LITIUMJONBATTERI

HG Kapacitetsförlust, batteri

ALLMÄNT

MC Underhållskamapanj

ZA Undermåligt utseende (förutom ZB, ZC, ZD) ZB Lack undermålig finish

ZC Plätering undermålig finish ZD Rost – kaross

ZE Nej/felaktig åtgärd ZF Slirar/vill inte haka i

ZG Felaktig låsning/låser upp ZH Driftsansträngning för hög/låg/ojämn

ZJ Överdrivet spel ZK Obekväma att vidröra/sitta på

ZL Oljud – Annat (förutom BC, DD, ZM) ZM Oljud – Vind

ZN Vibration (förutom AH, EA, ZP) ZP Skakar/vibrerar

ZQ Läcka/ingång - Vatten/kylvätska ZR Läcka - Olja/fett

ZS Läcka - Bränsle (förutom ZW) ZT Läcka/luftinlopp

ZU Damm inträngning ZV Lukt - Onormal/avgaser (förutom ZW)

ZW Lukt - Bränsle ZX Korrekta reservdelar inte installerade

ZY Reservdel(ar) saknas ZZ Kampanj och Pan Europe


73


C2 FELKOD

1 september 2014

CT SYMPTOM CT SYMPTOM

ALLMÄNT

01 Sönder/arbruten (hårt material) 02

Avklippt/sliten/separerad/porös (mjukt material)

03 Böjd/deformerad/förvrängd/vriden/tvinnad 04 Skrynklig

05 Tråd lös/sticker ut 06

Yta med vassa kanter (orsakas av dålig finish)

11 Skråma/repa 12 Buckla - Inåt/utåt

13 Missfärgningar/blekna 14 Felmatchad färg

15 Glans undermålig/blek 16 Bubblig/molnig/kondens

21 Överdriven friktion 22 Tilltäppt/igensatt

23 Bunden/gripen/fast 24 Bränd/smält

25 Fryst 26 Sliten

27 Utsliten/sviktar/försvagad 28 Rost/korrosion

29 Kristalliserad/glasad 31 Inte laddad

32 Internt fel 41

Justering - Felaktig/undermålig inställning/installation

42 Föll Av/lös/dålig anslutning 43 Ej i balans/rund

44 Felaktig justering 45 Gap/spelrum för litet/stort

46 Överdrivet spel 51 Smuts/fläckar/olja/fett överdrivet

52 Överskott tätnig/lim 53 Tätning undermålig

54

Lödning/svetsning undermålig/lös/flagnar/lim undermålig

55 Oren inandningsluft/luft kommer in i (olja)

56 Olja olämplig nivå 57 Främmande material i enhet/reservdelar

58 Köldmedium, läckage 61 Kortslutning/klämd

62 Avbrott elkrets 69 Reservdel(ar), fel eller saknas

LACK (ZB)

71 Smuts i lack 72 Lack - Överdriven sprutning/runnit/matt

73 Lack - Tunn 74 Lack - Fläckig

75 Lack - Grov/apelsinskal 76 Lack - Blåsor

77 Lack - Flagnar 78 Lack - Märken/felaktig reparation

ROST (ZD)

91 Rost - Perforering/hål 92 Rost - Dålig tätning

93 Rost - panelkanter/leder 94 Rost runt bifogade delar

ÖVRIGT

99 Övrigt


74


C3 UNDERLEVERANTÖRSKOD

1 december 2017

OMRÅDE UNDERLEVERANTÖRSKOD UNDERLEVERANTÖRSPOST

Lokalt material för reparation utförd av Nissan-återförsäljare

Olja, fett, vätska, kylvätska, tätningsmedel

101* Motorolja

102* Olja till automatväxellåda

*Reklamera vätskor och fett med hjälp av PFP-artikelnummer. Se avsnitt A1.4.12 och A1.5.3

103* Olja till manuell växellåda

104* Kopplingsvätska

105* Servoolja

106* Styrolja

107* Bromsvätska

108* Differentialolja

109* Aktiv fjädringsvätska

110* Fett

120* Kylvätska

122* Batterisyra/vätska

131* Flytande packning, tätningsmedel

Köldmedel till luftkonditionering

140* Köldmedel R134a/R12 (inkl återvunnet)

Övrigt 151* Lokalt batteri

152 Lokalt däck

160

Lokalt fönsterglas till vindruta/lokal fönsterglas till bakruta

171 Lokalt dörrlås/Re-Key lås-set

181 Kabeldragningssele/anslutning

182 Förbrukningsvaror annat

199 Övriga lokala reservdelar/material

Test, reparation, översyn genomfördes på extern verkstad

Motor 201 Topplock

202 Cylinderblock

203 Vevaxel bearbetning

204 Svänghjul bearbetning

205 Injektor/injektormunstycke


75


OMRÅDE UNDERLEVERANTÖRSKOD UNDERLEVERANTÖRSPOST

Motor (forts) 206 Mekanisk insprutningspump för diesel

207 Bearbetning fördelare

208 Byte/reparation av bultar

209 Elektronisk insprutningspump för diesel

211 Reparation av kylare

Växellåda/koppling 221 Manuell växellåda montering

222 Automatisk växellåda montering

223 Momentomvandlare

224 Koppling

225 Fördelningsväxel

Test, reparation, översyn genomfördes på extern verkstad

Övrigt drivlina/broms 231 Kardanaxel, balansering

241 Broms

Elektrisk 251 Startmotor/generator, reparation

252

Luftkonditionering, reparation inklusive köldmedel

253 Radio/klocka, reparation

254 Vägmätare, kalibrering

Utvändigt 261 Vindruta, byte

262 Bakruta, byte fönsterglas

269 Ta bort, installera lokal del/NDS-del

Interiör 271 Säte eller interiör trimreparation

272 Reservdelar till fällbart tak

Lack/rost

För Nissan lack FRS 301 Lackmaterial

302 Svetsning/lödning

För modeller som inte finns i Nissan lack FRS

311 Alla lack- och rostreparationer inklusive material, lödning, svetsning, etc

Lokal skatt 422 Miljöskydd (Danmark)

Hantering av reservdelar 450 Hanteringsavgift för reservdelar

Godkänd enligt NE CA&W 499

Kostnad (använd endast efter godkännande av CA&W)


76


A V S N I T T D

R I K T L I N J E R


77



D1 Riktlinjer för förvaring av nytt fordon 84

D1.1 Initial förvaring av fordon 84

D1.2 Regelbundet underhåll (varje månad) 85

D1.3 Regelbundet underhåll (varannan månad och mer) 85

D1.4 Specifik åtgärd för Nissans elbilar 85

D1.4.1 Nissan LEAF produktionsmodell för Japan (VIN börjar med "JN1") 85

D1.4.2 Nissan LEAF produktionsmodell för Europa (VIN börjar med "SJN") och

Nissan eNV200 88

D1.4.2.1 Modeller med navigationssystem för elbilar 88

D1.4.2.2 Modeller utan navigationssystem för elbilar 89

D2 Procedur för test av batteri i nytt fordon 89

D2.1 Inledning 89

D2.2 Ny 12v DC batteriprocedur 89

D2.2.1 12v-batteritest- och instruktionsmanual 89

D2.2.2 Systemkrav 89

D2.2.3 Fordons ankomst till återförsäljare 89

D2.2.4 Förvaring/underhåll 90

D2.2.5 PDI/kundöverlämnandet 90

D2.2.6 I drift 91

D2.2.7 Att göra en reklamation 92

D2.3 Ny procedur för litiumjonbatteriet 93


D2.3.1 Test av litiumjonbatteri 93

D2.3.2 Systemkrav 94


78


D2.3.3 Fordons ankomst till återförsäljare 94

D2.3.4 Förvaring/underhåll 94

D2.3.5 PDI/kundöverlämnandet 94

D2.3.6 I drift 95

D2.3.7 Att göra en reklamation 95

D2.4 Dubbelt batterisystem 95

D2.5 Allmänna riktlinjer 96

D3 Eftermarknadsstandard för garantikontroll 96

D3.1 Överlämnande vid försäljning 96

(a) Garantiinformation 96

(b) Serviceskyldighet av fordonet 97

D3.2 Servicemottagning 97

(a) Bokningssystem 97

(b) Arbetsorder 98

(c) Kund- och fordonsuppgifter 98

(d) Garantins giltighet 99

(e) Återkallelse-/servicekampanjer 99

(f) Kundproblem 100

(g) Oanvänt utrymme på arbetsordern 100


NR

(h) Kundens signatur 101

(i) Servicehistorik 101

(j) Relaterade reparationer 102

D3.3 Verkstadskontroll 102


79


(a) Feldiagnos 102

(b) Förhandsgodkännande 103

(c) Tilläggsreparationer 103

(d) Kontroll av arbetsordrar 103

D3.4 Tekniker 104

(a) Modellkod och VIN 104

(b) Fordonets körsträcka 104

(c) Tidsregistrering 105

(d) Reparation 106

(e) Teknikerns rapport 106

(f) Diagnostiska mätresultat 107

D3.5 Reservdelsavdelning 107

(a) Originaldelar 107

(b) Reservdelar 108

(c) Utbytta delar 108

(d) Reklamationer av originaldelar / -tillbehör 108

D3.6 Administration 109

(a) Reklamation för garantireparationer 109

(b) Reklamationskod 109

(c) Bara använd arbetstid 109

(d) Underleverantörsreklamationer 110

(e) Garantifaktura 110

(f) Garantiutbetalning 110

D3.7 Servicehantering 111


80


(a) Återförsäljare som utfört reparationen 111

(b) Återkallelser och kampanjer 111

(c) Inskick av reklamation 112

(d) Arkivering av dokumentation 112

(e) Processhantering 112

D3.8 Checklista för snabb referens 113

(a) Checklista för mottagning 113

(b) Teknikerns checklista 114

(c) Checklista för servicehantering 114

(d) Försäljningsavdelningens checklista 115

D3.9 Översikt över W1 garantirevisionsprogrammet 116

D3.9.1 Valideringsbesök 116

D3.9.2 Revisionsbesök 117

D3.9.3 Revisionsrapporter 118


NR

D3.9.4 Poängsystem 118

D3.9.5 Revisionsincitament för återförsäljare utifrån revisionsresultatet 119

D3.9.6 Återbetalningspolicy 120

D4 Procedur för garantianspråk före försäljning (PSWR) 121

D4.1 Inledning 121

D4.2 Leveransen till återförsäljaren 121

D4.3 Ankomst nytt fordon 122

D4.3.1 Kontroll vid fordonsankomst 122

D4.3.2 Formulär för leveranskontroll 122


81


D4.3.3 Formulär för kontroll av leverans av nytt fordon 123

D4.3.4 Test av ankommet batteri 123

D4.3.5 Boka fordon till återförsäljarens lager 123

D4.3.6 Försäkringsreklamation till transportföretag 123

D4.3.7 Nissans försäljnings- och servicesätt (NSSW) 123

D4.4 Förvaring av nytt fordon 123

D4.4.1 Riktlinjer för förvaring av nytt fordon 123

D4.4.2 Test för batteri i lager 124

D4.5 Kontroll före leverans (PDI) 124

D4.5.1 Återkallelse och återförsäljaråtgärdskampanj 124

D4.5.2 Centralt PDI-centrum 124

D4.5.3 PDI-formulär 124


D4.5.4 PDI-datum 124

D4.5.5 PDI-reparation (omfattas av garantin/omfattas ej av garantin) 125

D4.5.6 PDI-reklamation 126

D4.5.7 Montering av tillbehör 126


D4.6 Överlämnande av nytt fordon till kund 126

D4.6.1 Kunduppgifter 126

D4.6.2 Överlämnande till kund, batteriuppgifter 126

D4.6.3 GARANTINS STARTDATUM (WSD) 127

D4.6.4 Garanti och servicebok (WBMR) 127

D4.6.5 Fordonsdokumentation 127


82


D4.6.6 Överlämnande av fordonet och Prestanda för garantivillkor för förhandsförsäljning (PSWR)

128


D5 Brott på vindruta - Riktlinjer för reklamation 129

D6 Definition av termer 136


83


D1 RIKTLINJER FÖR FÖRVARING AV NYTT FORDON

1 september 2014

Första intrycket av ett nytt fordon vid tidpunkten för leveransen har en stor inverkan på nivån

av kundnöjdhet och som i hög grad beror på hur fordonet hanteras före leverans.

När en återförsäljare tar emot ett nytt Nissan-fordon är denne ansvarig för noggrann lagring

så att fordonet kommer att vara i perfekt skick när det säljs och levereras.

Detta gäller för alla platser där fordonet förvaras, av både återförsäljare och leverantör.

En checklista för varje kontakt (ECCL) måste göras för varje nytt fordon vid ankomst och måste lämnas kvar i bilen tills den levereras till kunden. En kopia av ECCL kan hittas i Nissans

försäljnings- och servicesätt (NSSW).

Det är viktigt att inspektera fordonet för allmän leveranstillstånd och möjlig skada före

förvaring. Denna kontroll måste göras när fordonet tas emot, och det är sista chansen att identifiera eventuella oegentligheter som inte kan reklameras på annat sätt. Se avsnitt B4.1.1

Mottagande av nya fordon.

D1.1 INITIAL FÖRVARING AV FORDON

Plats

Alla fordon ska helst förvaras i ett torrt, väl ventilerat utrymme och skyddas från direkt

solljus. Lämna tillräckligt utrymme mellan fordon för att möjliggöra specificerade

regelbundna inspektioner och underhåll.

Om förvaring måste ske utomhus måste marken vara asfalterad samt vara väl dränerad. Gräs eller lerig terräng är inte tillåtna. Undvik att parkera fordon under träd,

kraftledningar eller lyktstolpar.

Förberedning

Rengör hela karossen och chassit. Dörrar och fönster ska vara helt stängd, vatteninlopp

måste kontrolleras.

Insekter och fågelspillning måste tas bort eftersom de kan orsaka lackskador.

Ta inte bort något fordonsskydd som används vid transport eftersom de också är

utformade för att undvika skador vid förvaring. Dessa inkluderar (när de tillämpas) interiöra skydd, skydd för stötfångare, skydd för torkarblad, etc.

Ta inte bort PGF (om tillämpas) men ta bort smuts från PGFs yta.

Observera batterikontrollkraven och regelbundet underhåll i enlighet med avsnitt A1.5.1 Batteri och avsnitt D2 Procedur för test av batteri i nytt fordon. OBS: Om fordonet skall

hållas i lager innan leverans måste polerna för 12v-batteriet kopplas bort.

För att förhindra fläckar på däcken, ska däcktrycket inte vara lägre än det högsta

nominella värdet. Det är normalt att de fordon som lämnar fabriken har över-pumpade däck. Däcktrycket måste kontrolleras och korrigeras vid PDI.

Lägg inte i parkeringsbromsen. Se till att växelväljaren är i följande läge för att hindra

fordonet från att röra sig:

o Automatlåda: P

o Manuell växellåda: Ettans växel


84


Obs: vid parkering i sluttning, placera ett block bakom däcken.

För att hålla bilen ventilerad, bör värmekontrollen vara i läge "frisk luft" och luftmunstyckerna stängda för att förhindra att damm kommer in i bilen.

Se till att fönster, dörrar, motorhuv samt bagage- och taklucka är helt stängda och att inre och yttre belysningen är släckta.

Se till att bilen är helt låst.

D1.2 REGELBUNDET UNDERHÅLL (VARJE MÅNAD)

Vi rekommenderar att du en gång i månaden kontrollerar att lagerplatsens förhållanden inte har förändrats.

Kontrollera fordonet är rent och tvätta fordonet vid behov. Insekter och fågelspillning

måste tas bort så fort de upptäcks i syfte att undvika lackskador.

Flytta fordonet så att hjulen rullar ungefär ett kvarts varv för att förhindra stå plattor på

däcken. Gör en visuell kontroll av däcken för att säkerställa att de inte är skadade och se till att trycket inte faller under de högsta nominella värden.

Kontrollera bilens interiör och i bagageutrymme för kondens. Om kondens upptäcks, torka

bilen med hjälp av ventilationen och behåll HVAC-systemet i läge "frisk luft". Om det finns

några tecken på vatteninträngning bör det rättas till omedelbart.

Utför en allmän kontroll av fordonets funktionsdrift och mindre skador. Kontrollera att torkarbladen inte är skadade och att skydden (om de tillämpas) sitter kvar.

Kontrollera vätskenivåer.

D1.3 REGELBUNDET UNDERHÅLL (VARANNAN MÅNAD OCH MER)

Kör bilen i parkeringsområdet (använd bromspedalen för att ta bort ytrost på rotorerna).

PGF ska bytas var 3: månad.

Observera batterikontrollkraven och regelbundet underhåll i enlighet med avsnitt A1.5.1

Batteri och avsnitt D2 Procedur för test av batteri i nytt fordon. Kontrollera batteriets skick och byt ut eller ladda batteriet om det behövs.

Observera: Koppla bort polerna för 12v-batteriet om de kopplats på för att utföra kontroller.

D1.4 SPECIFIK ÅTGÄRD FÖR NISSANS ELBILAR

D1.4.1 NISSAN LEAF PRODUKTIONSMODELL FÖR JAPAN (VIN BÖRJAR MED "JN1")

Ladda litiumjonbatteriet till 80 % var 90:e dag med hjälp av följande regelbundna

laddningsprocedur:

1 Strömbrytare "PÅ". 2 Tryck på knappen för noll utsläpp.


85


3 Tryck på [Charging Timer].

4 Tryck på [Timer 1 Settings] eller [Timer 2 Settings]. Nedan beskrivs inställningarna

för Timer 1.

5 Ange starttiden för laddning av litiumjonbatteriet, tryck på [Charge %], peka på [80

% Limited Charge Mode]. Indikatorlampan lyser när läget lång livslängd är valt. Tryck

på [Back] för att återgå till föregående skärm. Tryck på [End time] för att ändra tiden för att stoppa laddningen.


86


6 Tryck på [Timer Days] för att ställa in laddnings-timern för olika dagar i veckan.

Antingen Timer 1 eller Timer 2 kan ställas in för varje veckodag. Tryck på [OK] när inställningarna är klara.

7 Tryck på [OK] när inställningarna är klara och skärmen visar bekräftad inställning.

8 Tryck på [YES] om inställningarna som visas på skärmen är korrekta.

9 Indikatorn för [Timer 1] lyser när laddnings-timern är inställd. Använd samma

procedur för att ställa in Timer 2.

10 Placera strömbrytaren i läge "AV" och anslut sedan laddningskontakten till fordonet.

OBS


87


Placera alltid strömbrytaren i läge "AV" efter inställning av laddnings-timern. När strömbrytaren

för litiumjonbatteriet är i läge "PÅ" startar inte laddningen.

Ytterligare information finns i bilens instruktionsbok.

D1.4.2 NISSAN LEAF PRODUKTIONSMODELL FÖR EUROPA (VIN BÖRJAR MED "SJN") OCH NISSAN eNV200

Ladda litiumjonbatteriet till 80 % var 90:e dag med hjälp av följande regelbundna laddningsprocedur:

D1.4.2.1 MODELLER MED NAVIGATIONSSYSTEM FÖR ELBILAR

1 Strömbrytare "PÅ". 2 Tryck på knappen för noll utsläpp.

3 Tryck på [Charging Timer].

4 Tryck på [Long life mode (80 % Charge)]. Indikatorlampan lyser när läget lång

livslängd är valt.

Ytterligare information finns i bilens instruktionsbok.

D1.4.2.2 MODELLER UTAN NAVIGATIONSSYSTEM FÖR ELBILAR


88


Se proceduren som finns i bilens instruktionsbok.

D2 PROCEDUR FÖR TEST AV BATTERI I NYTT FORDON

1 september 2014

D2.1 INLEDNING

Syftet med proceduren för test av batteri i nytt fordon är att förbättra kundnöjdheten. Om

proceduren följs säkerställs att kunden får ett fullgott batteri i sitt fordon vi överlämnandet.

Det kommer att vara återförsäljarens ansvar att se till att alla nya Nissan-fordon har ett "bra"

batteri vid kundöverlämnandet.

I detta dokument beskrivs processen för test, hantering, underhåll och validering gällande batterier som levereras med Nissans bilar.

Ytterligare funktioner finns i eNEWS för RBU:er/NSC:er/iNSC:er och återförsäljare för att

förbättra processen när fordon överlämnas till kund.

D2.2 NY 12v DC BATTERIPROCEDUR

1 juli 2016

D2.2.1 12v-BATTERITEST- OCH INSTRUKTIONSMANUAL

För att följa proceduren korrekt måste du använda Midtronics EXP-1625 (Nissan-godkänd batteritestare för fordon med ISS-funktion (intelligent stopp/start) och batteri med EFB-

teknologi (Enhanced Flooded Battery)).

Dessutom kommer du även att behöva en kopia av handboken Midtronics EXP-1625 Vehicle Battery & Electrical Diagnostic Platform Instruction Manual i antingen CD-ROM-format

(medföljer batteritestaren) eller i PDF-format.

Midtronics instruktionsmanual bör endast användas som referens. I händelse av konflikt, är

det Nissans procedur för batteritest som har företräde framför Midtronics instruktionsmanual.

D2.2.2 SYSTEMKRAV

1 september 2014

Det är ett krav att återförsäljare har tillgång till eNEWS. Se manualen för eNEWS för ytterligare information om att mata in provkoder etc.

D2.2.3 FORDONS ANKOMST TILL ÅTERFÖRSÄLJARE

1 juli 2016

Om ett fordon överlämnas till kunden inom 30 dagar efter fordonets ankomstdatum (VAD), kommer bilbatteriet endast behöva testas när fordonet lämnas över till kunden.

Testresultatet "BRA BATTERI" måste anges i eNEWS som en del av PSWR-processen

Om fordonet INTE överlämnas till kunden inom 30 dagar måste batteriet testas och

testkoden "BRA BATTERI" måste anges in i förvaringssteget i eNEWS:s batteritestmodul. Se avsnitt D2.2.4 Förvaring/underhåll.

När man utför ett batteritest inför fordonets ankomst måste batteriet vara inuti och

anslutet till fordonet.

Om ett fordon som anländer till återförsäljare, inte kan startas på grund av noll eller lågt

laddat batteri måste återförsäljaren:

1 Ange felet i formuläret för fordonsleverans.

2 Ta fordonet till verkstaden och testa 12v-batteriet.


89


3 Om ett batteri kan laddas och därefter uppnår testresultatet "BRA BATTERI", krävs

inga ytterligare åtgärder.

4 Vid fel på batteriet, se resultattabellen för batteritest i avsnitt D2.2.7 för lämplig

åtgärd. Ange testkod för fel på batteri i ankomststeget i eNEWS:s batteritestmodul.

Om bilens batteri inte kan laddas eller ett nytt batteri behövs måste ett äkta Nissan-batteri eller Key Value-batterier användas. För fordon utrustade med REGEN och ISS måste rätt

batteri monteras annars kommer inte REGEN- och ISS-driften att fungera korrekt.

Testkoden "BRA BATTERI" för det nya batteriet måste anges i ankomststeget eNEWS:s batteritestmodul för att batteriet ska omfattas av nybilsgarantin (NVW). Monteringen av

det nya batteriet måste göras innan bilen överlämnas till kunden.

D2.2.4 FÖRVARING/UNDERHÅLL

1 juli 2016

Om fordonet INTE överlämnas till kunden inom 30 dagar måste batteriet testas och testkoden "BRA BATTERI" måste anges in i förvaringssteget i eNEWS:s batteritestmodul.

Batteriets poler måste kopplas bort om fordonet hålls i lager före överlämnande till

kunden. När man utför ett batteritest inför förvaring/underhåll måste batteriet vara inuti

och anslutet till fordonet. Efter testet ska batteriet kopplas från.

När fordonet förvaras i lager, är det obligatoriskt att testa batteriet var annan månad och att ange testkoden "BRA BATTERI" i förvaringssteget i eNEWS:s batteritestmodul.

1 Första test vid förvaring - dag 31.

2 Andra test vid förvaring - dag 91.

3 Tredje testet och fjärde testet, ska utföras var 60:e dag och testresultatet skall anges i eNEWS.

Ytterligare information kan hittas i avsnitt B4.1.2 Förvaring och skydd av nytt fordon D1

Riktlinjer för förvaring av nytt fordon.

D2.2.5 PDI/KUNDÖVERLÄMNANDET

1 juli 2016

Det är återförsäljarens ansvar att se till att varje fordon har testkoden "BRA BATTERI"

registrerat i eNEWS vid tidpunkten för överlämnande till kunden. Detta kommer att säkerställa att batteriet täcks av nybilsgarantin.

När man utför ett batteritest inför överlämning till kund måste batteriet vara inuti och anslutet till fordonet.

Vid tidpunkten för överlämnande till kunden eller så nära som möjligt innan

överlämnandet till kunden är det obligatoriskt att testa batteriet och ange testkoden "BRA BATTERI" i kund- och fordonsskärmen i eNEWS. Batteritest vid överlämnande till kunden

utförs under kontroll före leverans (PDI). Ytterligare batteritest behövs inte. Datumet för

kundöverlämnandet är det samma som garantins startdatum (WSD).

Om möjligt bör batteritestresultatet skrivas ut och bifogas fordonets jobbkort för PDI för framtida reklamationsvalidering om så skulle behövas.

För att säkerställa att kunden är medveten om att bilbatteriet omfattas av nybilsgarantin,

bör testkoden "BRA BATTERI" finnas tillhands i eNEWS när garanticertifikatet skrivs ut.

Om en återförsäljare har svårigheter slutföra ett bilbatteritest innan fordonet lämnas över till kunden på grund av problem med Midtronics-testaren, bör de ladda batteriet innan

fordonet lämnas över till kunden. När problemet är löst måste återförsäljaren testa bilens


90


batteri så snart som möjligt och ange testkoden "BRA BATTERI" i

kundöverlämnandesteget i eNEWS:s i batteritestmodul, för att säkerställa att batteriet täcks av nybilsgarantin.

D2.2.6 I DRIFT

1 juli 2016

Om batteriet inte har testats innan överlämning till kunden och testkoden "BRA BATTERI"

inte angetts i eNEWS kommer batteriet inte att omfattas av nybilsgarantin och inga

garantireklamationer för batteriet kommer att accepteras. Återförsäljaren ansvarar då för att ersätta ett defekt batteri. Men om batteriet testas vid ett senare tillfälle, efter

kundöverlämnandet och testkoden "BRA BATTERI" anges i i-driftsteget i eNEWS:s batteritestmodul kommer batteriet att omfattas av garantin från testdagen till och med

nybilsgarantins utgång.

När man utför ett batteritest inför överlämning till kund måste batteriet vara inuti och


Om återförsäljaren som utfört reparationen försöker reklamera en reparation på ett defekt batteri och den ursprungliga återförsäljaren inte har angett batteritest vid överlämnande

till kunden med testkod "BRA BATTERI" i eNEWS då kommer inte återförsäljaren som utfört reparationen att straffas. I denna situation bör återförsäljaren som utfört

reparationen följa anvisningarna nedan:

1 Slutför de nödvändiga batteritesterna och ange defekt och testkoden "BRA BATTERI"

i i-driftsteget i eNEWS:s batteritestmodul.

2 Kontakta RBU/NSC/iNSC för att informera dem om detta problem.

3 RBU/NSC/iNSC bör starta en NSC-fråga i eNEWS och begära hjälp med att få batterireklamationen godkänd.

4 RBU/NSC/iNSC bör kontakta den återförsäljare som sålt fordonet för att ta reda på

varför batteritestet inte utfördes för kundöverlämnandet.

5 Om fordonet begärdes och lämnades över till kunden i ett annat land (dvs. gränsöverskridande reparationer) kontakta CA&W Warranty Support Platform för att

få problemet undersökt.

Om ett batteri säljs över disk, byts ut på ett fordon som inte kommer från nissan eller på

ett Nissan-fordon som inte längre omfattas av nybilsgarantin, måste batteriet testas och testkoden "BRA BATTERI" anges på fakturan. Om batteritestresultatet kan skrivas ut från

batteritestaren bör detta också bifogas kundfakturan. Kunden måste visa upp denna faktura när denne gör en reklamation för ett defekt batteri.

Ett batteri som säljs "över disk" med testkoden "BRA BATTERI" registrerad på

försäljningsfakturan omfattas av garantin under 12 eller 24 månader (beroende på

batterityp) från och med fakturadatumet. Äkta Nissan-batterier som säljs efter 1:a maj 2013 omfattas av tillverkarens 36-månadersgaranti med obegränsad körsträcka.

Batterier som inte täcks av garanti:

1 Batterier som inte kommer från Nissan.

2 Ett batteri som visar tydliga tecken på handhavandefel, skada eller felaktig

användning från kundens sida.

3 Batterier som inte testats med en lämplig Midtronics-testare som anges i avsnitt 2.1

i detta förfarande.

4 Ett batteri utan testkod "BRA-BATTERI" som lagras i eNEWS i rätt steg i enlighet med avsnitten D2.2.3 till D2.2.6.


91


5 Ett batteri som säljs "över disk" utan att testkod "BRA-BATTERI" registrerats på

fakturan.

6 Enhanced Flooded Battery (EFB) som inte har testats med hjälp av batteritestaren

Midtronics EXP-1625.

D2.2.7 ATT GÖRA EN REKLAMATION

1 juli 2016

Innan du gör en reklamation angående ett defekt batteri i eNEWS måste återförsäljaren

säkerställa att alla relevanta testkoder för batteriet angetts och lagras i rätt steg i eNEWS:s batteritestmodul.

Alla batteritester (av defekta och utbytesbatterier) måste utföras med batteriet inuti och


För alla inskickade batterireklamationer måste minst två batteritester har genomförts. Ett test för diagnos av det defekta batteriet (testresultat för defekt batteri -> se tabell nedan)

och ett för att bekräfta att det nya batteriet är OK (testresultat "BRA BATTERI"). Alla

reparationsrelaterade testkoder måste anges i eNEWS innan reklamationen skickas in. Detta gäller efter fordonets ankomst (VAD) enligt nedan:

1 På ett fordon som inte har varit i återförsäljarens lokaler i mer än 30 dagar.

2 För ett batteri som reklamerats vid PDI, får det inte finnas datum för när fordonet

lämnat lagret hos återförsäljare registrerat på fordonet i eNEWS. Om det finns ett datum för när fordonet lämnat lagret hos återförsäljaren klassas bilen som såld till

kunden och batterireklamationen måste då göras efter överlämnandet till kunden.

Dessutom måste en PDI-batterireklamation har körsträcka noll angett i reklamationen.

3 För ett fordon som har placerats i lager före kundöverlämnandet, är det obligatoriskt

att testa batteriet 31 dagar efter fordonets ankomst och var 60:e dag efter det att fordonet placerats i lager. Alla testkoder för förvaring av batteri måste anges i

förvaringssteget i eNEWS. eNEWS har möjlighet att registrera och lagra alla testkoder gällande förvaring.

4 Efter kundöverlämnandet (dvs. under perioden för överlämnande av nytt fordon).

5 På ett batteri som säljs "över disk" till en kund (utanför nybilsgarantin för ett fordon

av märket Nissan eller för ett fordon som inte kommer från Nissan eller annan enhet

t.ex. en båt, etc).

Följande exempel kommer att kräva att batteriet måste bytas ut. Batteritestresultaten måste anges i rätt steg i eNEWS innan en reklamation kan skapas.

TEST TESTRESULTAT FÖR DEFEKT BATTERI

RESULTAT AV TEST 1

Byt batteri

Dålig cell

Bra laddning

Ladda och testa igen

Bra laddning


RESULTAT AV TEST 2 (OM TILLÄMPLIGT)

Bra

laddning Ladda och testa igen


Bra laddning

ÅTGÄRD

Byt batteri

Byt batteri

Byt batteri Byt batteri Byt batteri Byt batteri

Om en återförsäljare har svårt att testa batteriet (frågor gällande Midtronics-testare) eller

med att ange testkoder i eNEWS (frågor gällande eNEWS) bör de kontakta RBU/NSC/iNSC

så snart som möjligt för att förhindra ytterligare komplikationer vid reklamationer.


92


RBU/NSC/iNSC bör starta en NSC-fråga i eNEWS för alla typer av problem gällande

batteritester eller batterireklamationer.

eNEWS har funktionen att lagra alla testkoder för 12v-batterier:

1 Testkod för inkommet batteri – för fordon som kommer in till återförsäljaren med ett batteriproblem. Testkoden för det defekta batteriet måste anges i steget test av

inkommet batteri. Om fordonet fungerar korrekt, krävs inget test av inkommet

batteri.

2 Testkoder för förvaringsunderhåll av batteri – för fordon som inte överlämnas till kunden inom 30 dagar efter fordonets ankomstdatum.

3 Testkod för överlämnande till kunden – för fordon som är redo att överlämnas till

kunden.

4 Testkoder för batteri i drift – för fordon som redan har överlämnat till kunden och där ett garantistartdatum har angetts eNEWS.

För att göra det möjligt för Nissan att fatta informerade beslut om framtida

garantireklamationer är det obligatoriskt för återförsäljarna att ange alla nödvändiga testkoder i eNEWS. Se exempel nedan:

NR SCENARIO INKOMMET FÖRVARING

KUNDÖVERLÄMNANDE

I DRIFT

1

Fordonet kan inte startas och batteriet kan inte laddas på fordonets ankomstdatum VAD

JA

2

Antal dagar mellan fordonets ankomstdatum och till kundöverlämnande är < 31 dagar

JA

3

Antal dagar mellan fordonets ankomstdatum och till kundöverlämnande är > 30 dagar men < 90 dagar (första förvaringstest måste utföras på dag 31)

JA

(på dag 31) JA

4

Antal dagar mellan fordonets ankomstdatum och till kundöverlämnande är >90 dagar (första förvaringstest måste utföras på dag 31)

JA

(sedan var 60:e dag)

JA

5 Efter kundöverlämnandet JA JA

D2.3 NY PROCEDUR FÖR LITIUMJONBATTERIET

1 september 2014

D2.3.1 TEST AV LITIUMJONBATTERI

1 september 2014

För att testa litiumjonbatteriet måste du använda Consult III+ programvarunivå V.03.11.00 eller högre för att mäta följande värden:

1 Batteristatus (% laddat)

2 Batteriets spänning (V)

3 Batteriets ström (A)

Följ rätt säkerhetsprocedur gällande litiumjonbatterier i elektriska fordon (EV) vid arbete på ett elektriska fordon.

D2.3.2 SYSTEMKRAV 1 september 2014


93


Det är ett krav att återförsäljare för elbilar har tillgång till eNEWS. Se manualen för eNEWS för

ytterligare information om att mata in provkoder etc.

D2.3.3 FORDONS ANKOMST TILL ÅTERFÖRSÄLJARE

Om en elbil som kommer in till en återförsäljare för elbilar inte kan startas på grund av

att litiumjonbatteriet är lågt eller inte alls laddat måste återförsäljaren:

1 Registrera felet på formuläret för fordonsleverans.

2 Ta fordonet till elbilsverkstaden och kontrollera om fel finns på litiumjonbatteriet.

3 Om litiumjonbatteri är defekt, ta elbilen till ett LiB-reparationscenter för reparation.

LiB-återförsäljaren måste följa rätt säkerhets- och reparationsprocedur vid service/reparation av ett litiumjonbatteri.

4 För ett litiumjonbatteri som kan laddas upp till minst 80 %, krävs ingen ytterligare

åtgärd.

Ett litiumjonbatteri behöver bara testas (med hjälp av Consult III+) vid kundöverlämnandet och testet visas enligt avsnitt 3.1 under fordonsfliken i eNEWS.

Om elbilen INTE överlämnas till kunden och istället förvaras hos återförsäljaren (se avsnitt

D2.3.4 Förvaring/underhåll) måste litiumjonbatteri laddas till minst 80 % var 90:e dag.

Om litiumjonbatteriet har en defekt kommer en kod för diagnosproblem (DTC) lagras i fordonets styrenhet (VCM). Elbilen måste tas till ett LiB-reparationscenter och

litiumjonbatteriet måste repareras eller bytas ut innan elbilen överlämnas till kunden.

D2.3.4 FÖRVARING/UNDERHÅLL

1 september 2014

Om elbilen INTE överlämnas till kunden och istället förvaras hos återförsäljaren måste

litiumjonbatteri laddas till minst 80 % var 90:e dag.

En elbils 12v-batteri behöver inte kopplas bort om elbilen förvaras i lager innan den överlämnas till kunden. Litiumjonbatteri kommer att hålla 12v-batteriet laddat under

förvaringen.

För att en reklamation gällande ett litiumjonbatteri skall accepteras efter det att fordonet har placerats i förvaring måste litiumjonbatteriet laddas till minst 80 % var 90:e dag.

Ytterligare information om förvaring och skydd av nytt fordon kan hittas i avsnitt B4.1.2

Förvaring och skydd av nytt fordon.

D2.3.5 PDI/KUNDÖVERLÄMNANDET

1 september 2014

Det är återförsäljarens ansvar att säkerställa att en elbil har ett litiumjonbatteri som är

laddat till minst 80 % vid överlämnandet till kunden.

Vid tidpunkten för överlämnande till kunden eller så nära som möjligt innan överlämnandet till kunden är det obligatoriskt att testa litiumjonbatteriet och ange

testresultaten för litiumjonbatteriet (se avsnitt D2.3.1 Test av litiumjonbatteri) i

fordonsskärmen i eNEWS. Datumet för kundöverlämnandet är det samma som garantins startdatum (WSD).

Endast de siffror som registrerats av Consult III+ skall anges i fordonsskärmen i eNEWS

(ange inte alfa-tecken t.ex. +, -< %, V eller A i eNEWS). Se till att det elektriska fordonets 12v-batteri också är testat och att testkoden "BRA BATTERI" anges i fordonsskärmen i

eNEWS.


94


Om möjligt bör batteritestresultatet skrivas ut och bifogas fordonets jobbkort för PDI för

framtida reklamationsvalidering om så skulle behövas.

För att säkerställa att kunden är medveten om att batteriet omfattas av nybilsgarantin, bör litiumjonbatteriets testresultat lagras i eNEWS innan garanticertifikatet skrivs ut från

eNEWS.

D2.3.6 I DRIFT

1 september 2014

Det är obligatoriskt att testa litiumjonbatteriet innan kundöverlämnandet och

litiumjonbatteriets testresultat måste anges/lagras i eNEWS.

D2.3.7 ATT GÖRA EN REKLAMATION

1 december 2017

Om en återförsäljare har svårt att testa litiumjonbatteriet (frågor gällande Consult III+)

bör återförsäljaren kontakta sin RBU/NSC/iNSC så snart som möjligt för att förhindra ytterligare komplikationer vid reklamationer.

RBU/NSC/iNSC bör starta en NSC-fråga i eNEWS för alla typer av problem gällande tester

och reklamationer av litiumjonbatterier.

Endast återförsäljare som är auktoriserade gällande reparationer av litiumjonbatterier bör utföra arbeten på litiumjonbatterier eftersom det krävs speciell utbildning och

säkerhetsutrustning samt specialverktyg. En inställning i eNEWS tillåter endast reparationscenter/återförsäljare som är specialiserade på reparationer av

litiumjonbatterier att reklamera den här typen av reparationer.

Tills vidare måste alla reparationer på litiumjonbatteripaket eller moduler förauktoriseras av ingenjörerna i Taskforce Team innan reparationsarbetet kan påbörjas. När taskforce-

perioden (oftast 6 månader) är klar, måste förauktorisation erhållas från din

RBU/NSC/iNSC.

Alla utbytta litiumjonbatteripaket eller -moduler måste returneras. Återförsäljaren bör följa den procedur som beskrivs i avsnitt B3.2.2 Retur av EV-litiumjonbatteridelar.

LiB-återförsäljaren måste se till att det nya/reparerade litiumjonbatteri är laddat till minst

80 %.

D2.4 DUBBELT BATTERISYSTEM

1 september 2014

Följande procedur måste följas för fordon med 2 x 12v-batterier:

Ankomst till återförsäljare – se avsnitt D2.2.3 Fordons ankomst till återförsäljare.

Förvaring/underhåll – se avsnitt D2.2.4 Förvaring/underhåll, batterierna måste dock vara separerade från varandra när batteritestet utförs.

PDI/kundöverlämnande – se avsnitt D2.2.5 PDI/kundöverlämnandet, batterierna måste

dock separeras från varandra när batteritestet utförs.

I drift – för att identifiera ett defekt batteri måste testkoden för defekt batteri anges i

batterireklamationen när det skickas in. Om båda batterierna bekräftas som defekta, måste båda testkoderna för defekt batteri bifogas reklamationen. Obs:

reklamationsformuläret tillåter endast en testkod för defekt batteri därför måste testkoden för det andra defekta batteriet anges i formulärets kommentarsruta.

D2.5 ALLMÄNNA RIKTLINJER 1 juli 2016

Innan du utför ett batteritest bör du läsa och förstå relevant test- och instruktionsmanual.


95


Exakt 12 V-batterityp, batterikemi, värden för amperetal vid kallstart av 12 V-batteri (Cold

Cranking Amperes (CCA)) och standardvärden för 12 V-batterier (EN, SAE and JIS) som krävs för testet står på tillverkarens dekal på ovansidan (originalbatterier från Nissan) och sidan av

batteriet (Key Value-batterier). Om informationen om att ställa in Midtronics-testare inte finns tillgänglig på batteriet, kontrollera tidigare garantiinformationsbrev och om informationen

fortfarande inte är tillgänglig, ställ en NSC-fråga i eNEWS och bifoga några bilder som visar

batteriets identifiering/instruktionsetikett.

Laddning skall utföras endast med hjälp av en laddare som godkänts av Nissan.

D3 EFTERMARKNADSSTANDARD FÖR GARANTIKONTROLL

1 september 2014

Syftet med följande standarder för "Bästa Praxis" är att säkerställa att alla återförsäljare utför

alla uppdrag med maximal yrkesskicklighet för att därmed tillhandahålla optimal kundtillfredsställelse och samtidigt uppnå maximal lönsamhet. Dessa viktiga mål uppnås

genom att alla standarder och processer tillämpas på ett effektivt sätt av all personal hos återförsäljaren. Genom detta säkerställs ett dokumenterat och koncist informationsflöde

mellan kunden, teknikern och tillverkaren av allt som berör de reparationer som utförs på

Nissan-fordon. Brister i att uppfylla någon av dessa standarder har en negativ påverkan på verksamhetens effektivitet och kan leda till återkrav av utbetalade reklamationer vid en

revision.

För att förenkla användningen har eftermarknadsstandarderna delats in i avsnitt efter de avdelningar de avser.

Förutom de eftermarknadsstandarderna som angetts finner du följande;

Checklista för snabb referens för varje avdelning;

En översikt över garantirevisionsprogrammet;

En översikt med återförsäljarens och Nissans fördelar vid tillämpning av standarderna.

D3.1 ÖVERLÄMNANDE VID FÖRSÄLJNING

1 september 2014

(a) Garantiinformation

Kunden måste förses med en fullständig förklaring gällande garantireklamationerna och -villkoren som anges garantiboken med serviceprotokoll (WBMR). Detta inkluderar även

kundens servicepaket som tillhandahålls av Nissan t.ex. Nissan Assistance. Detta bör göras vid försäljning av nya och begagnade fordon för att säkerställa att kunden är

medveten om sina skyldigheter och sin roll när det gäller att upprätthålla sitt fordons

garanti.

Fördelar - Kund

Säkerställer att kunden är medveten om sina skyldigheter

Fördelar - Återförsäljare

Säkerställer att kundens förväntningar ligger på rätt nivå och att kunden inte tror att

Nissan kommer att stå för alla kostnader för service/reparationer.

Minskar risken för kundens missnöje.

Fördelar - Nissan


96


Förbättrar ägarerfarenheten/kundtillfredsställelsen genom att inte felaktigt höja

förväntningarna.

(b) Serviceskyldighet av fordonet

En fullständig förklaring av kundens skyldigheter avseende service av fordonet måste

ges. Detta gäller alla nya och begagnade fordon som fortfarande omfattas av nybilsgarantin. Detta bör göras vid försäljning av nya och begagnade fordon för att

säkerställa att kunden är medveten om sina skyldigheter och sin roll när det gäller att upprätthålla fordonets prestanda och tillförlitlighet.

Fördelar - Kund

Säkerställer att kunden är medveten om sina skyldigheter.


Säkerställer att kunden förstår och uppfyller sin skyldighet att genomföra service

vilket minskar risken för att ogiltigförklara garantin på grund av bristande eller felaktig service.

Främjar kundens användning av återförsäljarens verkstad för service-

/reparationsarbeten.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att kunden förstår och uppfyller sin skyldighet att genomföra service

vilket minskar risken för att reklamationer nekas på grund av bristande eller felaktig service.

Regelbunden service ökar produktens tillförlitlighet, kvalitetsrykte och varumärkesprofil.

D3.2 SERVICEMOTTAGNING

1 september 2014

(a) Bokningssystem

En Nissan reservationsdagbok (bokningskontrollverktyg), eller godkänt alternativt bokningssystem krävs för att bekräfta kundens bokning, datum för reserverad tid och allt

begärt arbete (t.ex. underhåll, reparation, karosseriarbete etc.). Detta måste arkiveras

sorterat i datumordning under minst tre år (eller längre om lagen kräver det). För datoriserade system måste en säker lagringsmetod användas med möjlighet att få

tillgång till en post för önskat datum inom treårsperioden.

Alla kundbesök ska registreras i det dagliga bokningssystemet, inklusive allt arbete med eller utan tidsbeställning, vägassistans/bärgning, upphämtning/avlämning och internt

utfört arbete.


Möjliggör exakt verkstadsbelastning.

Ger ett register över kundens ursprungliga rapporterade problem.

Bekräftar det datum då fordonet var bokat till verkstaden.

Fördelar - Nissan


97


Ger ett register över kundens ursprungliga rapporterade problem.

Identifierar eventuella ytterligare reparationer som inte begärts av kunden.

Bekräftar det datum då fordonet var bokat till verkstaden vilket är en viktig del av "verifieringskedjan".

(b) Arbetsordrar

En originalarbetsorder måste utföras innan något annat arbete utförs på fordonet.

Arbetsordrar måste placeras i den serienummerordning som återförsäljarens

förvaltningssystem (DMS) tilldelat återförsäljaren. För arbetsordrar från DMS som skrivs ut måste utskriftsdatum finnas på arbetsordern från DMS. Regelbundna revisioner ska

utföras för att identifiera om något saknas. Eventuella kopior eller dubbletter av arbetsordrar måste vara tydligt markerade. I fall där två eller flera arbetsordrar utställs

för samma eller relaterad reparation på ett fordon, måste dessa hänvisa till varandra

(t.ex. försäljning och garanti).


Kontroll av arbetsordrar säkerställer att allt arbete faktureras vilket förbättrar lönsamheten och kassaflödet.

Exakt arkivering av arbetsordrar minskar risken för revisionsdubletter på grund av att handlingar är indisponibla.

Utskriftsdatum från DMS kommer att tydligt identifiera sekvensen och tidpunkten för

eventuella kopior eller dubbletter som produceras efter produktionen av

originaldokumentet.

Fördelar - Nissan

Ordentlig kontroll och hänvisning av arbetsordrar ger exakt verifieringskedja.

Utskriftsdatum från DMS kommer att tydligt identifiera sekvensen och tidpunkten för

eventuella kopior eller dubbletter som produceras efter produktionen av originaldokumentet.

(c) Kund- och fordonsuppgifter

Arbetsordern måste innehålla kundens namn och adress (inklusive postnummer, i

förekommande fall). Alla relevanta fordonsuppgifter måste finnas med, inklusive

fullständig modellbeskrivning, identifikationsnummer (VIN) och registreringsnummer. Ändringar av dessa uppgifter måste vid behov uppdateras.


Gör det möjligt att uppdatera kund-/fordonsdatabasen.

Möjliggör kundkontakts- och kunduppföljningsverksamhet.

Säkerställer att reklamationer görs med korrekt/giltigt VIN, vilket minskar eventuella fel vid administreringen av reklamationer samt förseningar i utbetalningen.

Fördelar - Nissan


98


Säkerställer att reklamationer görs med korrekt/giltigt VIN, vilket minskar eventuella

fel vid administreringen av reklamationer.

Gör det möjligt att uppdatera kund-/fordonsdatabasen.

(d) Garantins giltighet

Det måste bekräftas att fordonet befinner sig inom garantiperioden, har sålts/är

registrerad i Europa och har en ifylld WBMR. Tillverkarens ansvar för reparationen måste fastställas (genom att verkstadspersonal undersöker fordonet) innan kunden informeras

om att den begärda reparationen omfattas av garantin.


Minskar administrativa åtgärder genom att säkerställa att fordonen är registrerade

för garanti medan fordonet befinner sig hos återförsäljaren.

Kundernas förväntningar höjs inte felaktigt när det inte är Nissan som ansvarar för reparationerna.

Minskar risken för att krav kan avvisas på grund av att tillverkarens ansvar inte har

varit uppenbar.

Fördelar - Nissan

Minskar administrativa åtgärder genom att fordon registreras för garanti medan

fordonet befinner sig hos återförsäljaren.

Kundernas förväntningar höjs inte felaktigt när det inte är Nissan som ansvarar för

reparationerna.

Möjlighet att uppdatera fordons- /kunddatabasen.

Säkerställer att Nissan endast får giltiga reklamationer som är tillverkarens ansvar.

(e) Återkallelse-/servicekampanjer

Eventuella utstående återkallelser eller servicekampanjer (S1 och S2) som måste

identifieras för att möjliggöra allt nödvändigt arbete som skall utföras när fordonet är i verkstaden.


Säkerställer att återförsäljaren uppfyller sitt ansvar när det gäller att utföra kampanjer vid första möjliga tillfälle.

Minskar olägenhet för kunden och därigenom förbättras tillfredsställelse.

Stegvis potential gällande försäljningsarbeten på verkstad.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att Nissan uppfyller sitt ansvar när det gäller att utföra kampanjer vid första möjliga tillfälle.

Minskar olägenhet för kunden och därigenom förbättras tillfredsställelse.

(f) Kundproblem


99


Kundens rapporterade problem måste baseras på exakt vad kunden har sagt och måste

registreras korrekt på arbetsordern. Detta gör det möjligt för verkstadspersonalen att göra en korrekt diagnos.

Detta måste omfatta en tydlig och precis redovisning av symptom och omständigheter

som beskrivs på följande sätt:

Vad har kunden sett, hört eller känt?

När händer det, t.ex. motor-, körnings-, väg- och väderförhållanden, etc.?

Var på fordonet observerades problemet?

Hur ofta händer det, t.ex. hela tiden, då och då, sedan fordonet var nytt, etc.?

Om kundens problem identifieras via en provkörning måste dess resultat dokumenteras

på arbetsorder enligt ovan (vad, när, var, hur).

Där diagnostik- eller testtabeller används måste de bifogas arbetsordern.


Möjliggör för verkstadspersonalen att göra korrekt diagnos vid första besöket och säkerställer på sätt kundtillfredsställelse.

Möjliggör korrekt identifiering av symptomkod (CS).

Eliminerar alla tvetydigheter om vilka reparationer har begärts/godkänts av kunden.

Fördelar - Nissan

Gör det möjligt för Nissan att förstå vad kundens ursprungliga problem var och sedan

fastställa ansvaret för reparationskostnaderna.

Möjliggör korrekt identifiering av symptomkod (CS) vilket ger tillverkaren korrekt information om kundens problem samt ordentlig grundorsaksanalys vilket i sin tur

leder till produktförbättringar.

(g) Oanvänt utrymme på arbetsordern

För handskrivna arbetsordrar ska allt oanvänt utrymme efter senast registerat problem

separeras med ett streck innan kunden skriver under arbetsordern.

För DMS-utskrivna arbetsordrar anses senast utskrivna problem vara senaste punkt och separering med ett streck krävs inte. Alla handskrivna poster efter detta måste

undertecknas en i taget av kunden och separeras med ett streck.

Separering med ett streck möjliggör en tydlig avskiljning mellan kundens ursprungliga begäran och allt ytterligare arbete som identifieras av verkstaden.


Säkerställer att eventuell ytterligare arbete som kräver tillstånd kan identifieras och godkännas efter behov.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att alla reparationer har godkänts på korrekt sätt antingen av kunden eller i de fall då en tilläggsreparation krävs att den godkänts av servicechefen.

(h) Kundens signatur


100


Kundens signatur (eller av kund utsett ombud) och datum for signatur måste erhållas på arbetsordern, innan reparationen inleds. Kundens ombud kan inte vara någon person

som agerar på uppdrag av återförsäljaren. Denna signatur bekräftar att alla uppgifter om problemet eller problemen är korrekt återgivna samt att ett medgivande att undersöka

respektive problem angivet på arbetsordern erhållits.

Allt arbete med och utan avtalad tid, vägassistans, bärgning, upphämtning/avlämning,

och internt utfört arbete ingår i denna skyldighet. För internt arbete måste en avdelningschef skriva under.

Där föraren inte är "av kund utsett ombud" ska detta framgå tydligt på arbetsordern. I

dessa fall, måste dokumentation (t.ex. rekvisition, e-postmeddelande eller brev med

godkännande) som bekräftar kundens godkännande bifogas arbetsordern.


Tillhandahåller en metod för att bekräfta med kunden vilken typ av arbete som har

begärts.

Ger Nissan en bekräftelse om att kunden faktiskt begärt reparationerna.

Säkerställer att återförsäljaren skyddas om kunden vägrar att ta ansvar för eventuella

reparationskostnader som åligger kunden.

Datumet för undertecknande bekräftar när kunden undertecknade arbetsordern

(innan reparationen påbörjades).

Ger bevis på kundens medgivande i händelse av tvist.

Fördelar - Nissan

Ger bekräftelse till Nissan om att kunden faktiskt begärde reparationerna och när de

begärdes.

Gör det möjligt att utföra kontroller mellan reparationsreklamationen och kundens

ursprungliga begäran.

(i) Servicehistorik

Servicehistoriken måste kontrolleras för fordonen innan eventuella garantireparationer påbörjas. Genom detta kan det fastställas om avsaknad av eller bristfällig service kan ha

bidragit till eller orsakat felet.


Minskar risken för att ogiltigförklara garantin på grund av bristande efterlevnad av

rekommenderad fordonsservice.

Förstärker fördelarna med återförsäljare med franchiseavtal som utför service.

Kundernas förväntningar höjs inte felaktigt när det inte är Nissan som ansvarar för

reparationerna.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att Nissan enbart täcker garantireparationer.


101


Förstärker fördelarna med återförsäljare med franchiseavtal som utför service.

Kundernas förväntningar höjs inte felaktigt när det inte är Nissan som ansvarar för reparationerna.

(j) Relaterade reparationer

Vid reparationer som kan härledas till en tidigare arbetsorder, ska alla hänvisningar till relevanta tidigare besök/arbetsordrar föras på den aktuella arbetsordern.


Möjliggör snabb diagnos av återkommande fel, vilket garanterar maximal kundnöjdhet.

Minskar uppkomsten av återkommande reparationer och/eller diagnos.

Gör det möjligt att fastställa ansvaret för reparationskostnaderna.

Fördelar - Nissan

Tillhandahåller reparationshistorik och gör det möjligt att fastställa tillverkarens ansvar för slutreparationskostnader.

Säkerställer att kunder (inklusive garantin) inte felaktigt debiteras för att rätta till felaktiga ingrepp eller felaktiga diagnoser.

Säkerställer att tillverkaren endast informeras om äkta upprepade fel.

D3.3 VERKSTADSKONTROLL

1 september 2014

(a) Feldiagnos

Innan några garantireparationer inleds måste tillämplig diagnos först utföras. Därmed

kan tillverkarens eventuella ansvar fastställas. Om diagnosen påvisar bristfälligt arbete utfört av en återförsäljare eller tredje part, handhavandefel av kunden, normalt slitage,

egenskaper eller defekter som kan härledas till fordonets ålder, användning och körsträcka, ska berörd part (ej garantiärende) informeras om detta för att godkänna

reparationen.


Korrekt diagnos säkerställer att problemet rättas till vid första besöket och minimerar

förfluten reparationstid och på så sätt ökar kundnöjdheten.

När rätt betalningspart identifierats säkerställs korrekt godkännande av

reparationskostnaderna och förvirring gällande vem som ska stå för kostnaderna undviks.

Produktiviteten, effektiviteten och kvaliteten i arbetet förbättras och underlättas.

Fördelar - Nissan

Korrekt diagnos minskar risken för att Nissan debiterats två gånger för samma reparation eller att fordonet över-reparareras.


102


Säkerställer att Nissan endast betalar för berättigade garantireparationer.

(b) Förhandsgodkännande

För de reparationer som anges i RBU:s/NSC:s garantihandbok och/eller meddelanden,

måste förhandsgodkännande erhållas innan reparationen kan påbörjas.


Säkerställer att reklamationen kommer att godkännas för betalning (med förbehåll

för att reklamationen uppfyller alla andra policykrav).

Gör det möjligt för återförsäljaren att få senaste tekniska/kostnadseffektiva

reparationsinformationen och teknisk support på plats när det anses lämpligt.

Fördelar - Nissan

Gör det möjligt för Nissan att kontrollera högkostnadsreparationer, rekommendera

kostnadseffektiva lösningar vid behov.

Gör det möjligt för Nissan att få senaste tekniska/kostnadseffektiva reparationsinformationen och teknisk support på plats när det anses lämpligt.

(c) Tilläggsreparationer

Ett skriftligt medgivande måste erhållas från verkstadschefen eller motsvarande för varje enskild tilläggsreparation som ursprungligen inte begärts av kunden, men som under

arbetet identifierats i verkstaden.

Varje tilläggsreparation måste godkännas av verkstadschefen eller motsvarande genom

att arbetsordern signeras tillsammans med orden "kontrollerat och godkänt" innan reparationen utförs. Dessa reparationer bör endast begränsas till detaljer som berör

lagkrav och säkerhet eller om underlåtenhet att utföra arbetet resulterar i en kostsammare reparation.


Möjliggör kontroll över arbetet i verkstaden och säkerställer att tekniker bara utför arbete som har kontrollerats och godkänts.

Fördelar - Nissan

Bekräftar att alla reparationer har godkänts antingen av kunden eller av servicechefen efter inspektion av fordonet.

Säkerställer att endast giltigt garantiarbete utförs och inte kosmetiska reparationer

eller renoveringsarbeten.

(d) Kontroll av arbetsordrar

Tekniker bör endast förses med en arbetsorder åt gången, eller en uppsättning per fordon

där flera arbetsordrar används (t.ex. en för försäljning och en för garanti). Alla arbetsordrar för fordon där inget arbete pågår, ska samlas in (t.ex. vid arbetsdagens slut,

i väntan på reservdelar, eller då vägtest fordras) för att säkerställa att "avbrottstid" föras

in på arbetsordern.



103


Kontroll av arbetsordrar säkerställer att allt arbete faktureras vilket förbättrar lönsamheten och kassaflödet.

Säkerställer att teknikern registrerar korrekt tid det tagit att utföra jobbet, etc mot

rätt jobb.

Underlättar effektiv kontroll av verkstadens och teknikernas arbetsmetoder.

Fördelar - Nissan

Ordentlig kontroll och hänvisning av arbetsordrar ger exakt verifieringskedja.

Säkerställer att den tid som angetts för garantireparationen endast avser det garantiarbete som utförts och inte andra tjänster/reparationsarbeten.

D3.4 TEKNIKER

1 september 2014

(a) Modellkod och VIN

Modellkoden och VIN på arbetsordern måste kontrolleras för att säkerställa att de överensstämmer med det fordon som ska repareras.


Säkerställer att teknikern arbetar på rätt fordon.

Säkerställer att reklamationen görs för korrekt och giltigt VIN.

Tar bort behovet med att kontakta kunden om fel VIN har registrerats.

Minskar risken för fel i körsträcka/datum när reklamationer utförs för fel VIN.

Fördelar - Nissan

Bekräftar att garantireklamationen/-kostnaden fördelas till rätt bil.

Minskar risken för fel i körsträcka/datum när reklamationer utförs för fel VIN.

(b) Fordonets körsträcka

Fordonets aktuella körsträcka måste anges korrekt på alla garantiarbetsordrar. Om körsträckan är förtryckt på arbetsordern ska den kontrolleras och markeras med initialer

som korrekt eller annars ändras och markeras med initialer vid behov.


Minskar risken för fel i körsträcka/datum när reklamationer utförs för fel körsträcka.

Genom att bekräfta/ändra förtryckt körsträcka säkerställs att senaste körsträcka

registreras, särskilt i återförsäljarens förvaltningssystem, som skriver ut senast registrerade körsträcka.

Skapar logisk servicehistorik i återförsäljarnas DMS.

Fördelar - Nissan

Bekräftar att fordonet ligger inom begränsningen för körsträcka för garantin.


104


Minskar risken för fel i körsträcka/datum när reklamationer utförs för fel körsträcka.

(c) Tidsregistrering

Fullständigt datum och klockslag för alla garantireparationer måste registreras i korrekt,

kronologisk ordning på arbetsordern med ett mekaniskt, elektroniskt eller datoriserat tidsregistreringssystem. Till/från-tidpunkterna för alla reparationer måste visa

datum/månad/klockslag (t.ex. 11 februari 08:32). Arbetstider och avbrott för pauser, väntan på reservdelar och nattid (om tillämpligt) måste också föras in. Tidsnoteringar för

alla reparationer måste hänvisa till mottagningsbeskrivningen och teknikerns rapport och vice versa.

Där datoriserade tidsregistreringssystem används måste lämpliga hinder finnas för att förebygga otillåtna manuella ändringar och tillägg i registren. Alla manuella ändringar

och tillägg måste kunna härledas av systemets revisionsregister/-rapporter och signeras av verkstadschefen eller motsvarande tillsammans med en förklaring av skälet till

ändringen.

Allt garantiarbete måste noteras separat från andra icke-garantipunkter (t.ex. service/reparation). Det enda undantaget från denna regel är när reparationerna

omfattas av ett fast tidspris och sker i ett relaterat område i fordonet där det arbete som

utförs i en reparation överlappas med arbete som utförs i en annan. Tiden för garantireparationer som omfattar 'rak tid' måste alltid registreras enskilt och separat från

en annan punkt.


Gör det möjligt att exakt beräkna teknikernas produktivitet och effektivitet. Detta bör

leda till kontroll av en effektiv och lönsam verkstad.

Registrering av datum, månad och tid ger detaljerad information om när arbete utförts på fordonet.

Gör det möjligt att identifiera teknikers utbildningsbehov, brister vad gäller verktyg/utrustning, layoutbegränsningar etc.

Individuell registrering av tid leder till korrekta effektivitetsberäkningar.

Stöder reklamationer och reparationer som endast gäller arbete.

Fördelar – Nissan

Bekräftar att arbete som utförts på fordonet tagit logiskt lång tid och bekräftar även det reparationsdatum som angetts.

Ger stöd för FRS-tiden som yrkats i jämförelse med det rekommenderade förfarande i verkstadshandboken.

Stöder reklamationer och reparationer som endast gäller arbete med komplicerad

diagnos.

Gör det möjligt att identifiera FRS-tider som kan ha angetts på fel sätt.

(d) Reparation

Alla reparationer måste utföras i linje med den elektroniska servicemanualen (ESM) och

alla relevanta meddelanden.


105


(e) Teknikerns rapport

En första rapport från teknikern måste kompletteras på arbetsordern för alla garantireparationer som utförts. Den ska identifiera teknikerns namn och/eller

avlöningsnummer och undertecknas av teknikern.

Rapporten måste ange precisa detaljer om fel, orsak och åtgärdande för varje

garantireparation och hänvisa(s) till (från) reparationspunkten som angetts vid mottagningen.

Fel - bekräftelse på de problem som kunden rapporterat, eller i annat fall, som upptäckt

av teknikern;

Orsak - diagnos av orsaken till felet, inklusive relevanta mätresultat eller avläsningar som

utförts/hänvisning till meddelanden etc;

Avhjälpande åtgärd - uppgifter om den reparationsmetod som använts och resultatet av

reparationen, d.v.s. bekräftelse på lyckad reparation eller annat.

En kompletterande rapport kan skrivas av en tekniskt auktoriserad verkstadschef antingen för att tillhandahålla en översättning av en rapport som inte skrivits i det lokala

språket eller för att lägga till ytterligare information som är relevant för reparationen. Den kompletterande rapporten ska undertecknas av verkstadschefen.

Under inga omständigheter får man lägga till något till teknikerns första hands-rapport, modifiera den eller ta bort något ifrån den (stryka ut det).


Ger en rätt och korrekt bild av det arbete som utförts på fordonet av den involverade/ansvarige teknikern.

Gör det möjligt att på ett korrekt sätt förbereda fakturan baserat på det arbete som

faktiskt utförts av teknikern.

Ger personalen som tar emot kunden detaljerad information för att kunna förklara

reparationsmetoden och kostnaderna för kunden.

Gör det möjligt att ange korrekt reklamationskod baserat på orsaken till det identifierade felet.

Fördelar - Nissan

Bekräftar att den reklamerade åtgärden avser det arbete som utförts och kundens redovisade problem.

Fastställer tillverkarens (eller OE-leverantörens) ansvar så att reparationen kan bestämmas.

Gör det möjligt att ange korrekt reklamationskod baserat på orsaken till det

identifierade felet. Detta möjliggör ordentlig orsaksanalys och produktförbättringar.

(f) Diagnostiska mätresultat


106


Alla mätresultat från Consult och annan mätutrustning måste registreras på arbetsordern

och i förekommande fall ska en utskrift bifogas. Diagnosformulär måste fyllas i där Nissan så kräver och returneras enligt anvisning.


Visar att ett detaljerat och metodiskt tillvägagångssätt användes för att diagnostisera felet.

Ger personalen som tar emot kunden detaljerad information för att kunna förklara

reparationsmetoden och kostnaderna för kunden.

Ger en rätt och korrekt bild av det arbete som utförts om ett liknande problem skulle

uppstå i framtiden.

Fördelar - Nissan

Fastställer tillverkarens ansvar så att reparationen kan bestämmas.

Visar att ett detaljerat och metodiskt tillvägagångssätt användes för att diagnostisera felet.

Gör det möjligt att ange korrekt reklamationskod baserat på orsaken till det

identifierade felet.

D3.5 RESERVDELSAVDELNING

1 september 2014

(a) Originaldelar

Endast Nissan originaldelar får användas för garantireparationer, och ett inköpsregister över reservdelar måste finnas som styrker vilka reservdelar som använts.


Upprätthåller kundens Nissan-garanti på den utbytta reservdelen/de utbytta

reservdelarna.

Undviker förvirring om vem som betalar för eventuella följdfel.

Bibehåller produktens kvalitet, fordonets integritet och tydligt ansvar för produktens

tillförlitlighet.

Bibehåller kundernas förtroende för kvaliteten på utbytt del och kunskap om att originaldelar har använts.

Främjar relationen med tillverkaren.

Säkerställer att garantipolicyn följts vid reklamation av originaldelar.

Fördelar - Nissan

Eftersom Nissan betalar för reparationen har de rätt att ange att endast original delar från Nissan har använts.

Bibehåller kundernas förtroende för kvaliteten på utbytt del och kunskap om att

originaldelar har använts.

Främjar relation med tillverkaren.


107


Bekräftar att utbytta delar rör den begärda/genomförda reparationen.

(b) Reservdelar

Alla delar som används för garantireparationer (inklusive vätskor, packningar, etc.) måste

finnas med på reservdelsrekvisitioner (elektroniskt eller pappersformat) och faktura. Dessa fakturor ska ange reservdelsnummer, associerad arbetsorderorder/fakturanummer

och där så finns, artikel eller arbetsnummer.


Ger bevis i form av dokumentation till stöd för reklamation på delar.

Möjliggör noggrann lagerkontroll och påfyllning.

Fördelar - Nissan

Ger bevis i form av dokumentation till stöd för reklamation på delar. Detta är en viktig

del i verifieringskedjan.


(c) Utbytta delar

Alla utbytta garantidelar måste etiketteras, förvaras, returneras eller kasseras enligt

Nissans anvisningar.


Säkerställer att rätt reservdel finns när den begärs från Nissan.

Säkerställer att reklamationer krediteras omgående när betalningen sker efter det att

Nissan tagit emot delen.

Säkerställer att reservdelar som inte behövs skrotas så snart som möjligt, vilket minskar lagringsutrymme.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att korrekt del returneras och att teknisk analys är baserat på korrekta

fordonsdata (ålder/körsträcka).


Ger information gällande produktkvalitet OE-tillverkaren och möjliggör för Nissan att

fylla på lager.

(d) Reklamationer av originaldelar/-tillbehör

Det måste finnas bevis i form av ursprungsdokumentation som styrker alla reklamationer

på reservdelar/tillbehör som är Nissan-original. Detta inkluderar ursprunglig arbetsorder för installation och faktura, (reservdelar/tillbehör som ursprungligen köpts av kunden).


Möjliggör snabb bearbetning av reklamation av delar/tillbehör genom att

tillhandahålla korrekta uppgifter och körsträcka vid montering.

Bekräftar att felet täcks av villkoren i garantin.

Fördelar - Nissan


108


Bekräftar att felet täcks av villkoren i garantin.

D3.6 ADMINISTRATION

1 november 2015

(a) Reklamation för garantireparationer

Reklamationer kan endast ske för reparationer som omfattas av Nissans garantier och

från arbetsordrar som är fullständiga i alla hänseenden. Relevant stöddokumentation måste också finnas tillgänglig, t.ex. teknikerns rapport, tidsregistreringar,

underentreprenörens fakturor etc.


Säkerställer att all relevant information finns tillgänglig när reklamationen behandlas

och att alla poster är inkluderade.

Säkerställer snabb betalning av reklamationer baserade på korrekt information - förbättrar kassaflödet och minimerar risken för avslag på reklamationer.

Fördelar - Nissan

Bekräftar att alla reklamationer uppfyller Nissans krav.

Ger Nissan aktuell och korrekt information gällande produktkvaliteten.

(b) Reklamationskoder

Reklamationsbeskrivning och -kod (t.ex. PFP, åtgärdskod CS/CT, etc.) måste motsvara

den reparation som utförts och styrkas av informationen på arbetsordern (t.ex. teknikerns rapport och den registrerade tiden).


Korrekt reklamationskod underlättar snabb betalning av reklamationer.

Fördelar - Nissan

Korrekt reklamationskod gör det möjligt att snabbt lösa problem med produkter och

att ladda upp igen hos OE-leverantör (i förekommande fall).

(c) Bara använd arbetstid

Anspråk gällande "bara använd arbetstid" måste var rimlig och verifierbar med hjälp av

teknikerns rapport, tidsregistreringar och godkännas av Nissan om så skulle behövas. Den reklamerade tiden kan inte överskrida den registrerade tiden i arbetsordern för den

specifika reparationen.


Reklamation gällande "bara använd arbetstid" som baserats på korrekt information underlättar vid betalning för reklamationen. Kortfattad rapport från tekniker är

nödvändig då "bara använd arbetstid" används.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att alla reklamationer som betalas för "bara använd arbetstid" är rimliga

och verifierbara.


109


(d) Underleverantörsreklamationer

Reklamationer för underleverantörsarbete får inte överskrida underleverantörens

fakturabelopp (inklusive eventuella avdrag och rabatter). Underleverantörsvärdet måste skickas in exkl. moms. Underleverantörens originalfaktura måste finnas tillgänglig. På

underleverantörens faktura måste det finnas en detaljerad förklaring av problemet och

arbetet inklusive fordonsmodell, VIN och information om reparationsdatum.


Korrekt information om underleverantörens fakturor underlättar reklamationskodning och arkivering av dokumentation gör det möjligt att lösa reklamationsförfrågningar

snabbare.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att underleverantörens kostnader är rimliga och möjliggör jämförelse av kostnader med reparationer baserat på FRS-tider.

(e) Garantifaktura

En (intern) garantifaktura, eller exakt likvärdiga, bör göras för alla garantireparationer innan reklamationen skickas till Nissan och i alla händelser före utgången av den månad

då reparationen utfördes. Fakturan måste innehålla följande uppgifter: fakturanummer, fakturadatum, reparationsordernummer, kundens namn/adress eller kundreferens,

fordonsuppgifter, beskrivning av utfört arbete, arbetsvärde, reservdelsnummer och -

beskrivning, reservdelsmängd, pris för garantidelarna, underleverantör belopp (inkluderad administrativ ersättning) totalt fakturabelopp.


En faktura eller en direkt motsvarighet är ett grundläggande verktyg för den

finansiella kontrollen av verksamheten och är grunden för lagstadgad redovisning

och finansiella krav.

Gör det möjligt att registrera alla ekonomiska aspekter av arbete som utförts och allokeringar till korrekt kontokod(er).

Gör det möjligt att spåra betalningar från Nissan.

Ger bevis i form av dokumentation till stöd för reklamerat arbete gällande en viss

arbetsorder och kund.

Hjälper till att på ett korrekt sätt reklamera kostnader och minska risken för att något glöms bort

Fördelar - Nissan

Ger bevis i form av dokumentation till stöd för reklamation på arbete, delar och arbete utfört av underleverantör. Detta är viktiga delar i verifieringskedjan.

(f) Garantiutbetalning

Ett register över garantiarbeten bör upprättas med information om belopp för arbete/reservdel/underentreprenad som reklamerats och godkänts. Registret ska

uppdateras dagligen för att möjliggöra snabba åtgärder för att lösa alla frågor angående

reklamationsbetalning. Kreditnotor ska avstämmas regelbundet för att garantera att ändrade eller avvisade reklamationer skickas till rätta konton.



110


Daglig övervakning av reklamationer gör det möjligt att lösa förfrågningar inom lämpliga tidsgränser för inlämning.

Regelbunden uppmärksamhet gällande reklamationprocessen identifierar under-

/överbetalningar, underlättar återförsäljarens kassaflöde och minskar risken för

nekade reklamationer.

Fördelar – Nissan

Minskar risken för att återförsäljare begär att Nissan granskar inaktuella reklamationer. Detta är tidskrävande och en potentiellt kostsam process för båda

parter.

Gör det möjligt för Nissan att lösa betalningsfrågor så snart som möjligt.

Ger Nissan aktuell och korrekt information gällande produktkvaliteten.

D3.7 SERVICEHANTERING

1 september 2014

(a) Återförsäljare som utför reparationen

Alla garantireparationer måste utföras hos auktoriserad Nissan-återförsäljare, enligt

franchiseavtal. De enda undantagen från detta är nödreparationer utanför återförsäljarens normala öppettider och arbete utfört av underentreprenörer i de fall där

återförsäljaren saknar utrustning att själv utföra dessa.


Bibehåller Nissan-arbete inom Nissans återförsäljarnätverk.

Bibehåller kundens förtroende om att arbetet utförs av tekniker utbildade av Nissan

och som använder reservdelar från Nissan och att de har tillgång till den senaste informationen.

Fördelar - Nissan

Bibehåller Nissan-arbete inom Nissans återförsäljarnätverk.

Bibehåller kundens förtroende om att arbetet utförs av tekniker utbildade av Nissan

och som använder reservdelar från Nissan och att de har tillgång till den senaste informationen.

(b) Återkallelser och kampanjer

Eventuella utstående återkallelser eller servicekampanjer (S1 och S2) måste utföras vid

fordonets första besök till återförsäljaren efter att kampanjen lanserades. Detta omfattar

alla fordon som är inne för service/reparationsarbete och nya/begagnade fordon i lager.


Gör det möjligt för återförsäljaren att fullgöra sitt ansvar för säkerhetsåterkallelser

och kampanjer.

Öka kundernas förtroende och nöjdhet.

Ge verkstaden ytterligare arbete.


111


Fördelar - Nissan

Gör det möjligt för Nissan att fullgöra sitt ansvar för säkerhetsåterkallelser och kampanjer.

Öka kundernas förtroende och nöjdhet.

(c) Inskick av reklamation

Alla garantireklamationer måste skickas till Nissan så snart som möjligt (helst samma dag reparationen avslutats) så att reklamationerna kan betalas snabbt, vilket förbättrar

återförsäljarens kassaflöde och Nissan får möjlighet att reagera snabbt på eventuella

produktproblem. Oavsett detta måste reklamationerna behandlas inom den eller de tidsgränser som är angivna.


Att skicka in reklamationer samma dag minskar risken för förseningar och eftersläpningar och förbättrar återförsäljarens kassaflöde och minskar risken för att

reklamationer nekas.

Fördelar - Nissan

Minskar risken för att återförsäljare begär att Nissan granskar inaktuella

reklamationer. Detta kan vara tidskrävande för alla berörda.

(d) Arkivering av dokumentation

All information (arbetsordrar, fakturor, reklamationskopior, etc.) måste arkiveras under

minst tre år efter reparationsdatumet för eventuella garantirevisioner eller längre om så krävs enligt lag. Elektronisk skanning är tillåtet om ett säkert skanning-system används

och som kan ange datum och tid för dokumentet i formatet dag/månad/år/tid t.ex 04 oktober 2013 08:15.


Strukturerad arkivering och lagring av dokument underlättar effektiva

eftermarknadsåtgärder.

Gör att dokument produceras när de begärs t.ex garantirevision (som därmed

minimera risken för reklamationsdubletter) eller vid rättstvister med kunden.

Fördelarna med datum och tidsstämpel på arkiverade skannade dokument är att

undvika att dokument skrivs ut igen och ändras.

Fördelar - Nissan

Tillhandahåller Nissan med dokument när de begärs.

Gör att dokument produceras när de begärs t.ex garantirevision eller vid rättstvister

med kunden.

(e) Processhantering

Regelbundna kontroller måste utföras för att garantera att alla rutiner före och efter

reparation/reklamation fungerar effektivt och i enlighet med Nissans policy. Genom att skicka in en garantireklamation bekräftar återförsäljaren att det uppfyller alla EWPPM-

krav, inkl. villkor för betalning och potentiell återdebitering.


112



Säkerställer att återförsäljare följer Nissans policy och minskar risken för återbetalningar av reklamationer under en revision.

Gör det möjligt för servicechefen att upptäcka och svara på återkommande problem

gällande en utförd reparation och reklamationsprocessen.

Gör det möjligt att lansera fördelarna med bästa praxis.

Gör det möjligt för servicechefen eller annan ansvarig person för att kontrollera

integriteten och giltigheten i de reklamationer som skickas in.

Fördelar - Nissan

Säkerställer att återförsäljaren kontrollerar garantiprocessen och giltigheten i reklamationsbetalningarna.

Främjar ett professionellt nätverk av återförsäljare.

Bekräftar att ansvarig person hos återförsäljaren har granskat reklamationen och bekräftat att den följer Nissans garantipolicy.

D3.8 CHECKLISTOR FÖR SNABB REFERENS

1 april 2017

Syftet med checklista för snabb referens är att tillhandahålla ett verktyg för att hjälpa personalen i deras dagliga arbete. Det är inte tänkt att ersätta eftermarknadsstandarderns

garantikontroll.

(a) Checklista för mottagning

Registrera kundbesök i det dagliga bokningssystemet, inklusive alla drop-in-besök,

bärgning och internt arbete.

Skriv kundens rapporterade problem på arbetsordern på ett klart och koncist sätt så att verkstadspersonalen kan utföra en korrekt diagnos:

- vad har kunden sett, hört eller känt?

- när händer det, t.ex. motor-, körnings-, väg- och väderförhållanden, etc.?

- var på fordonet, så noggrant som möjligt, iakttogs problemet? - hur ofta händer det, t.ex. hela tiden, då och då, sedan fordonet var nytt, etc.?

Be om kundens signatur (eller av kund utsett ombud) för att tillåta en undersökning

av problemet som angetts på arbetsordern. Inkludera också "drop-in", "call-out", hämta/leverera och internt arbete.

Separera arbetsorden med ett streck efter det senast rapporterade problemet och

innan kunden signerar arbetsordern.

Arbetsordern måste innehålla kundens namn och fullständig adress. Alla relevanta

fordonsuppgifter måste finnas med, inklusive fullständig modellbeskrivning, (VIN). Ändringar av dessa uppgifter måste vid behov uppdateras.

Inkluderar en korsreferens till relevanta tidigare besök/arbetsordrar inom det dagliga bokningssystemet och på den aktuella arbetsordern.

Före avtalad tid, bekräfta fordonens nuvarande garantistatus, inklusive utestående

återkallelser eller kampanjer.


113


Bekräfta servicehistoriken för alla fordon innan eventuella garantireparationer påbörjas för att fastställa om bristande eller felaktig service kan ha orsakat felet.

Utför en besiktning av fordonet och bekräfta tillverkarens ansvar innan du informerar

kunden om att den önskade reparationen omfattas av garantin.

Kontrollera varje arbetsorder där två eller flera arbetsordrar skapats för ett fordon.

(b) Teknikerns checklista

Kontrollera att det kompletta VIN som finns på arbetsordern motsvarar det fordon

som arbetet utförs på.

Om komplett VIN inte finns tillgängligt ange korrekt information på arbetsordern.

Registrera fordonets aktuella mätarställning på alla garantiarbetsordrar.

Om mätarställning är förtryckt på arbetsordern ska den kontrolleras och markeras med initialer som korrekt eller ändras vid behov.

Registrera på korrekt och logiskt sätt tiden för alla garantireparationer på

arbetsordern.

Registrera på arbetsordern alla på-/avtider för alla raster, väntan på delar och

övernattning (i förekommande fall).

Registrera individuella tider för varje garantireparation och kontrollera dessa tider med mottagningsbeskrivningen och teknikerns rapport.

Avsluta teknikerns rapport på arbetsordern för alla genomförda garantireparationer genom att identifiera teknikerns namn och/eller avlöningsnummer (rapporten

undertecknas eller). Rapporten bör detaljerat beskriva fel, orsak och rättelse för varje garantireparation om du vill aktivera tillverkarens eller annan parts ansvar.

Fel - bekräftelse på de problem som kunden rapporterat, eller i annat fall, som upptäckt av teknikern.

Orsak - diagnos av orsaken till felet, inklusive relevanta mätresultat eller avläsningar

som utförts/hänvisning till meddelanden etc.

Avhjälpande åtgärd: uppgifter om den reparationsmetod som använts och resultatet

av reparationen, d.v.s. bekräftelse på lyckad reparation eller annat.

Alla Consult, diagnostik och andra testresultat måste registreras på arbetsordern och bifoga sedan en kopia av Consult-utskriften.

Korsreferera alla teknikerrapporter till reparationsposten som angetts vid mottagandet.

(c) Checklista för servicehantering

Ange skriftligt godkännande för varje individuell tilläggsreparation som inte

ursprungligen begärdes av kunden, men identifierades i verkstaden. Varje tillägg

måste godkännas med servicechefens signatur på arbetsordern innan reparationen utförs.


114


Alla utbytta garantidelar måste etiketteras och arkiveras för retur eller kassering

enligt Nissans garantipolicy.

Generera en (intern) garantifaktura för alla reklamerade reparationer.

Se till att alla garantireklamationer skickas till Nissan den dag då reparationen

avslutades för att möjliggöra snabb bearbetning av alla reklamationer och för att säkerställa att tidsfristerna för inlämning följs.

Registret för garantireklamationer skall användas och fyllas i komplett för att

säkerställa att snabba åtgärder vidtas för att lösa problemet.

Utför regelbundna kontroller för att säkerställa att alla rutiner före och efter

reparation/reklamation fungerar effektivt och i enlighet med Nissans policy.

Genomför kvalitetskontrollrutiner på allt servicearbete som belyser återkommande servicefel och registrera de åtgärder som vidtas för att lösa dem.

Upprätthålla produktivitets- och effektivitetsregister för all produktiv personal och genomför regelbunden granskning av dem.

Arkivera all information (arbetsordrar, fakturor, reklamationskopior, etc.) under minst

tre år efter betalningen av Nissan.

Säkerställ att alla ej åtgärdade säkerhetsåterkallelser och tekniska kampanjer utförs

vid första besöket till återförsäljaren. Detta omfattar alla fordon som är inne för service/reparationsarbete och nya/begagnade fordon i lager.

(d) Försäljningsavdelningens checklista

NYBILSGARANTIN -Täcker hela fordonet för en angiven period och körsträcka, vilket som kommer först, för defekter i material eller utförande.

LACKGARANTI - Täcker kostnaderna för karosslack under en bestämd tidsperiod,

oavsett körsträcka, för defekter i material eller utförande.

LACK- OCH ROSTSKYDDSGARANTI - Täcker kostnaderna vid perforering från insidan och ut på karosspaneler av metall under antingen 6 eller 12 år (beroende på modell),

oavsett körsträcka, som orsakats av defekter i material eller utförande. Årliga kontroller

karosskontroller är obligatoriska för att upprätthålla denna garanti.

GARANTI FÖR ORIGINALDELAR OCH -TILLBEHÖR – Täcker alla originaldelar och

-tillbehör från Nissan under 1 år, oavsett körsträcka (undantagen i EWPPM Avsnitt A1.3.2

Originaldelar och tillbehör. Nissan originalbatterier - 3 år/obegränsad körsträcka.

ELBILSYSTEMETS RESERVDELAR – Täcker alla komponenter i elbilssystemet i avsnitt

A1.2.1.2 Systemkomponenter till elbil (EV) under en bestämd tidsperiod eller för en särskild körsträcka, där det som först uppnås gäller.

OBS Nissan Pan Europe Warranty påverkar inte köparens lagstadgade rättigheter och är ett

tillägg till andra rättigheter köparen kan ha enligt köpeavtalet.

Fullständig information om vad som omfattas, undantag och vad ägaren måste göra, finns i

garanti och servicebok (WBMR). Läs den noga och se till att allt förklaras utförligt för kunden. Det är också viktigt att kunden sedan signerar för att bekräfta att denne förstått

garantivillkoren i det relevanta avsnittet i garanticertifikat.

D3.9 ÖVERSIKT ÖVER W1 GARANTIREVISIONSPROGRAMMET 1 september 2014


115


Revisionsprogrammet är baserat på kraven i eftermarknadsstandard i Europeisk garantipolicy

och -förfaranden (EWPPM).

Eftermarknadsstandard finns till för att stödja RBU:er/NSC:er och återförsäljare vad gäller

bästa praxis enligt definitionen i garantihantering i Warranty One Programme (W1).

Syftet med W1-programmet är:

(a) Att ha en korrekt bild av graden av hur och till vilken grad RBU/NSC och det lokala återförsäljarnätverket följer Nissans EWPPM och W1-programmet:

Marknadsgranskning (gäller endast för marknader som inte implementerat ett revisionsprogram)

(b) Att utveckla RBU:s/NSC:s och återförsäljarnas arbetsmetoder:

Utbildningsprogram (gäller endast för marknader som inte implementerat ett

revisionsprogram);

Valideringsbesök.

(c) För att granska hur och till vilken grad återförsäljaren följer EWPPM, föreslå en

handlingsplan för att förbättra situationen för återförsäljarna och identifiera återbetalningskrav på betalda reklamationer där det visat sig att de inte följer EWPPM:

Revisionsbesök

Detta program är inte i första hand tänkt att återbetala någon eller alla tänkbara reklamationer; återbetalning ska användas som ett incitament för att åstadkomma positiva

förändringar vad gäller återförsäljarnas arbetsmetoder som i sin tur leder till en allmän förbättring av affärsprocesserna. Kontroll av garantikostnader uppnås genom att minska

framtida utgifter för återförsäljare genom att införa bästa praxis.

D3.9.1 VALIDERINGSBESÖK

1 september 2014

Målet är att besöka återförsäljarna under en dag före det officiella

återförsäljarrevisionsbesöket och att ge råd till återförsäljaren om att förbereda och implementera en handlingsplan innan revisionsbesöket.

Likt det officiella revisionsbesöket kommer revisorn att identifiera felaktiga reklamationer och

informera återförsäljare om eventuell återbetalning. Reklamationer väljs ut tillsammans med

återförsäljaren under besöket (ca 10 reklamationer). Valideringsbesöket bör ske minst 3 månader innan revisionsbesöket.

En kvartalsplan för valideringsbesök för kommande år måste lämnas in för godkännande till

RBU/NSC och Nissan Europe.

En rapport som identifierar eventuella återbetalningskrav samt handlingsplanen kommer att lämnas hos återförsäljaren. Denna handlingsplan måste undertecknas av alla återförsäljare

och sedan skickas till Nissan Europa och RBU/NSC.

Valideringsbesöket är en del av återförsäljarens utbildning och handlingsplan och bör leda till

att återförsäljare ser över alla sina processer för att säkerställa att Eftermarknadsstandarderna följs. Revisorn kommer att lämna rekommendationer baserade på ett litet urval av

reklamationer som granskats vid tidpunkten för besöket. Resultatet av valideringsbesöket kan inte användas som en ursäkt för bristande efterlevnad av eftermarknadsstandarderna under

revisionsbesöket.


116


D3.9.2 REVISIONSBESÖK

1 september 2014

Nissan genomför revisionsbesök hos återförsäljarna för att granska utvalda återförsäljare på

ett metodiskt sätt, för att mäta till vilken grad de följer EWPPM.

Syftet med revisionsbesöken är att identifiera orsakerna till felaktigt beteende och coacha

återförsäljaren genom att diskutera samt att upprätta och följa upp en handlingsplan för att se till att EWPPM följs.

Revisionsbesöksplaneringen sköts av revisionsföretaget med fullt stöd från Nissan Europe och

RBU/NSC/iNSC.

Inom W1-programmet kategoriseras återförsäljarna som grön, orange eller röd. Varje kvartal utfärdas en ny W1-ranking för återförsäljare av Nissan Europe. Vid denna tidpunkt kan

återförsäljare byta kategori.

Som en del av W1-programmet, kommer Nissan be revisionsföretaget att använda en flexibel

revisionsarbetsgrupp för att granska alla röda återförsäljare en gång per år, oranga återförsäljare en gång vart annat år och gröna återförsäljare vid behov.

Revisorn genomför en detaljerad förhandsrevisionsanalys gällande återförsäljarens felaktiga

beteende. Nissan Europe kommer att tillhandahålla en förteckning över reklamationer till

revisorn i linje med DCR-/DR2-resultat med fokus på:

Fordonshistorik/Relaterade reklamationer;

Utestående reparationer (t.ex. kampanjtyp);

Kontroll av fordonshistorik om kampanjen fortfarande är utestående

Följdreparationer

De viktigaste KPI:er som skall granskas är:

CPRU (kostnad per reparerad enhet)

Reklamationer per VIN

Kostnad per reklamation

Procent arbete

Procent endast arbete

Procent underleverantör

SOW % (Start av garantiperiod reklamationer)

EOW % (Slut på garantiperiod reklamationer)

Felaktig användning av PFP (frekvens gällande primärt fel i viss reservdel)

Relaterade/upprepade reparationer

WPR % (Retur av garantidelar)

Resultat av WIPS-inspektion (Retur av reservdelar, garantiincident)


117


Kontrollera att EWPPM följs och att reparationen är tekniskt validerad (dvs. revisorn ska

kontrollera om det är uppenbart från återförsäljarens garantidokumentation att kundens problem är ett resultat av ett fabrikationsfel på ett materialfel.

Alla reklamationer som valts vid revisionsbesöket skall lämnas in efter valideringsbeökets

datum.

Varje besök ska ha två möten med huvudansvarige hos återförsäljaren och servicechefen:

1 Ett inledande möte för att förklara syftet med revisionsprocessen;

2 Ett avslutande möte för att komma överens om de framsteg som återförsäljaren

gjort, för att diskutera de frågor som identifierats, för att sammanfatta resultaten

av besöket och för att komma överens om nya åtgärder för ytterligare förbättringar. Detta måste undertecknas av huvudansvarige hos återförsäljaren.

En revision kommer att ta mellan 2 och 3 dagar beroende på återförsäljarens

reklamationsvolym.

D3.9.3 REVISIONSRAPPORTER

1 september 2014

Efter varje revision kommer ett utkast till handlingsplan att lämnas hos återförsäljaren.

Revisorn ska behålla denna handlingsplan som måste undertecknas av återförsäljaren. En detaljerad elektronisk rapport måste skickas till RBU/NSC/iNSC inom 14 dagar för ett slutligt

beslut om återkrav på grundval av följande positioner inom återbetalningspolicy som Nissan Europe och RBU/NSC/iNSC kommit överens om.

Rapporten visar en detaljerad analys på alla granskade reklamationer, återbetalningsberäkning, poäng som indikerar graden av administrativ efterlevnad av EWPPM

och den tekniska validiteten på reklamationer samt en, tillsammans med återförsäljaren överenskommen handlingsplan.

När granskningen avslutats, skall den slutliga tryckta rapporten skickas/levereras till

återförsäljaren. RBU/NSC/iNSCs bör bekräfta de faktiska och uppskjutna

återbetalningsbeloppet och skicka slutrapporten till återförsäljaren, till revisionsföretaget och till Nissan Europe. Processen för att skicka rapporterna kan variera från land till land, men

ledtiderna måste respekteras.

D3.9.4 POÄNGSYSTEM

1 september 2014

En poäng som anger graden av administrativ efterlevnad av EWPPM och den tekniska

validiteten på reklamationerna beräknas under revisionsprocessen. Varje reklamation granskas mot 10 nyckelområden i återförsäljarens bästa praxis, upp till 100 poäng för varje område,

vilket innebär att återförsäljaren kan uppnå en maximal poäng på 1000 poäng när alla hans processer följer EWPPM på korrekt sätt.

Poäng kommer att läggas till i varje område när reklamationen är kompatibel med EWPPM inom ett granskat område i termer av %. Om återförsäljaren följer reglerna i 80 % av

reklamationerna kommer han att få 80 poäng för det nämnda området. Se nedan för exempel på beräkning av indexpoäng gällande den administrativa processen:

OMRÅDE

ÅTERFÖRSÄLJARENS % OK REKLAMATIONER

A B C

Kundens signatur 100 100 80

Mottagning 100 50 0


118


Tekniker 80 45 45

Tidsregistrering 85 60 56

VIN 100 100 50

Körsträcka 100 100 100

Reservdelar 100 75 75

Reparationsdatum 100 98 0

Primärt felaktig del (PFP) 100 100 50

Administration 95 40 40

INDEX FÖR DEN

ADMINISTRATIVA PROCESSEN

960 768 496

I detta fall uppvisade återförsäljare A ett utmärkt resultat under revisionen (960 poäng) medan

återförsäljare C misslyckas med att följa EWPPM gällande de flesta av garantireklamationerna (496 poäng).

Exempel på poster som granskas i de olika områdena är:

Kundsignatur: har reparationen godkänts av kunden?

Reservdelar: har Nissan originaldelar använts? Stöds delarna av relevant dokumentation?

Nissan förbehåller sig rätten att ändra poängkategorier gällande index för den administrativa processen på poster som identifieras som icke-kompatibla enligt avsnitt D3

Eftermarknadsstandard för garantikontroll och EWPPM.

D3.9.5 REVISIONSINCITAMENT FÖR ÅTERFÖRSÄLJARE UTIFRÅN REVISION PRESTANDARESULTAT

1 september 2014

Revisionsprogrammet är inte i första hand tänkt att återbetala någon eller alla tänkbara

reklamationer; återbetalning ska användas som ett incitament för att åstadkomma positiva

förändringar vad gäller återförsäljarnas arbetsmetoder som i sin tur leder till en allmän förbättring av affärsprocesserna.

Inom revisionsprocessen kommer det att finnas en klar skillnad mellan reklamationer som inte

borde ha betalats (t.ex. om fattas ej av garanti) och reklamationer som inte följer EWPPM.

Reklamationer som inte borde ha betalats återbetalas i sin helhet (100 % återbetalning).

För reklamationer som inte följer EWPPM kommer återbetalning att multipliceras med en faktor kallad % CB. Detta baseras på det resultat återförsäljaren fick under granskningsbesöket och

efter beräkningen enligt nedan:

% CB = 100 % - (indexpoäng – 500) / 500 x 100 %

- = > 950 poäng resulterar i noll återbetalning

- < = 500 poäng resulterar i 100 % återbetalning

Baserat på föregående exempel, kommer % (CB)-beräkning för återförsäljare A, B och C vara följande:

OMRÅDE

ÅTERFÖRSÄLJARENS % OK REKLAMATIONER

A B C

Kundens signatur 100 100 80

Mottagning 100 50 0

Tekniker 80 45 45


119


Tidsregistrering 85 60 56

VIN 100 100 50

Körsträcka 100 100 100

Reservdelar 100 75 75

Reparationsdatum 100 98 0

Primärt felaktig del (PFP) 100 100 50

Administration 95 40 40

INDEX FÖR DEN ADMINISTRATIVA PROCESSEN

960 768 496

% CB BASERAD PÅ POÄNG 0 46,4 100

Detta innebär att återbetalningen som tillämpas för reklamationer som inte uppfyller kraven

kommer att resultera i:

Återförsäljare A = CB identifierad * % CB = 0 % av CB identifierad Återförsäljare B = CB identifierad * % CB = 46,4 % av CB identifierad

Återförsäljare C = CB identifierad * % CB = 100 % av CB identifierad

Den totala återbetalningsberäkning kommer att ske baserat på Återbetalningspolicyns

matrisresultat som beskrivs nedan.

D3.9.6 ÅTERBETALNINGSPOLICY

1 september 2014

RESULTAT

BESKRIVNING NÅGRA EXEMPEL PÅ DÄR ÅTERBETALNINGSRESULTAT

TILLÄMPAS

5 Fullständig återbetalning av komplett reklamation

Inget kundgodkännande för reparation/reparation som inte begärts av kunden

Följdskador som ett resultat av att kampanj inte utförts eller ofullständig servicebok

Fordon omfattas ej av garantin/kan inte identifiera fordonet (t.ex. VIN) Ingen teknisk motivering för reparation/service- eller slitagepost Reservdelar som inte är från Nissan har använts/kasserade delar inte

tillgängliga när de efterfrågats Felaktig reklamation uppgifter t.ex.

EO/Reparationsdatum/reklamationsdublett Originaldokumentation saknas Reparationen omfattas ej av garantin

4 Partiell återbetalning av enskilda reklamationsposter, t.ex. reservdelar, arbete eller underleverantör

Operationskod(er) som inte stöds av diagnostik/teknikerrapporten/tidsregistreringen

Reservdel(ar) inte relevanta för reparationen Underleverantörsbeloppet stöds ej

3 För beslut av RBU/NSC/iNSC (upp till 100 % av reklamationen)

Felaktig reparationsförfarande/ineffektiv reparation/tillverkarens ansvar inte uppenbart

Otillräcklig tid registrerats för att stödja reparation Reparation har ej förauktoriserats Reparation har inte utförs av auktoriserad återförsäljare/reparatör

2 Procent återbetalning av kompletta reklamationer baserat på poäng

Kundtillstånd efter reparation/kunduppgifter saknas Arbetet bedöms ej behörigt Ofullständig beskrivning av kund/teknisk motivering/diagnosinformation Utstående kampanj/återkallelse inte utförd Mätning/testresultat har inte registrerats på jobbkort Registrering av tid saknas/ofullständig Reservdelarna stöds inte av dokumentation/utbytta delar ej etiketterade Reklamationskoder matchar inte reparationen/underleverantörsarbetet

stöds ej

1 Brist - ingen återbetalning, men poängen påverkas

Kunduppgifter ej fullständiga/mindre VIN-fel Felaktigheter i servicemottagning t.ex. korsreferenser, arbetsorder

separeras med streck, reservationskalender Felaktigheter i teknikerns rapport t.ex. korsreferenser, bekräftelse av fel,

reparationsmetod Arbetsorder och utskriftsdatum från Consult Andra fel i tidsregistrering (inte i 3) Mindre fel i artikelnummer, körsträcka Fel gällande reklamationskoder och underleverantör


120


0 Rapporteringsnivå - ingen återbetalning, men poäng påverkas i vissa fall

Kunder har inte informerats om garanti och underhållskrav Personal inte utbildad/otillräcklig tillgång till nödvändig information Regelbundna process- och produktivitetsutvärderingar har inte genomförts Icke-utförda återkallelser/kampanjer icke-kompatibla enligt DMS t.ex. tidsregistreringssystem

Nissan förbehåller sig rätten att ändra återbetalningspolicyresultaten som tillämpas på poster som

identifierats som icke-kompatibla enligt Eftermarknadsstandard för garantikontroll och EWPPM.

D4 PROCEDUR FÖR GARANTIANSPRÅK FÖRE FÖRSÄLJNING

(PSWR)

1 september 2014

D4.1 INLEDNING 1 september 2014

Syftet med procedur för garantianspråk före försäljning (PSWR) är att förbättra

kundnöjdheten. Om proceduren följs säkerställs att kunden blir nöjd när fordonet

överlämnas.

Det blir återförsäljarens ansvar att alla steg i PSWR följs.

Detta avsnitt beskriver PSWR-förfarandet som skall följas från det att fordonet anländer till

återförsäljaren till det att det lämnas över till kunden.

Ytterligare funktioner finns i eNEWS för RBU:er/NSC:er/iNSC:er och återförsäljare för att förbättra processen när fordon överlämnas till kund.

D4.2 LEVERANSEN TILL ÅTERFÖRSÄLJAREN 1 september 2014

Återförsäljaren som lämnar över fordonet till kunden ansvarar för att följande åtgärder

genomförs och registreras (om nödvändigt) i eNEWS.

1 Fordonet bokas till återförsäljarens lager när det har kontrollerats och tagits emot från transportföretaget.

2 VIN kontrolleras för utstående kampanjer/återförsäljaråtgärder (förutom S3-

kampanjer). Alla utestående kampanjer/återförsäljaråtgärder måste avslutas innan

fordonet överlämnas till kunden.

3 Om fordonet inte lämnas över till kund inom 30 dagar måste batteriet testas på dag 31 och testkoden "Bra Batteri" måste anges i förvaringssteget i eNEWS:s

batteritestmodul.

4 Om fordonet hålls i lager måste riktlinjer för förvaring av nytt fordon följas och batteriet måste kontrolleras var 60:e dag. Batteriet skall även hållas frånkopplat då

det förvaras i lager. Batteriets testresultat måste anges i förvaringssteget i eNEWS:s batteritestmodul.

5 Ett PDI-formulär måste fyllas i för fordonet i eNEWS och alla defekter som hittas under

PDI måste åtgärdas och signeras av servicechefen innan fordonet överlämnas till

kunden.

6 Ett batteritest vid överlämnande till kunden måste utföras innan fordonet lämnas över till kunden och testkoden "BRA BATTERI" måste anges i kundöverlämnandesteget i

eNEWS:s batteritestmodul.

7 Bekräfta att korrekta kunduppgifter angetts under kundfliken i eNEWS. Rätta till kunduppgifterna om de är felaktiga eller saknas.

8 Ange startdatum för garantin (WSD) i eNEWS. WSD måste vara den dag då fordonet

lämnades över till kunden eller den dag då fordonet togs i bruk på vägen första

gången.


121


9 Skriva ut dekalerna för garanticertifikat och underhållsplan och klistra in dekalerna i

garanti och serviceboken (WBMR).

Det är den återförsäljare som lämnar över fordonet till kunden som ansvarar för att följande

har genomförts enligt Nissans standard:

10 Alla återkallelsekampanjer och servicekampanjer.

11 Att batteritester genomförts enligt procedur för test av batteri i nytt fordon.

12 Justering och installation av reservdelar och tillbehör som kunden beställt.

13 Reparationer av defekter som identifierats vid PDI.

14 Alla reparationer som utförts av ett centralt PDI-center eller extern verkstad.

D4.3

ANKOMST NYTT FORDON 1 september 2014

D4.3.1 KONTROLL VID FORDONSANKOMST

1 september 2014

Första intrycket av ett nytt fordon vid tidpunkten för leveransen har en stor inverkan på nivån av kundnöjdhet och som i hög grad beror på hur fordonet hanteras före leverans.

När en återförsäljare tar emot ett nytt Nissan-fordon och innan fordonet förvaras eller

lämnas över till kunden är det viktigt att kontrollera fordonets allmänna leveransskick, om

delar saknas eller är skadade. Denna kontroll måste göras när fordonet tas emot, och det är sista chansen att identifiera eventuella oegentligheter som inte kan reklameras på annat

sätt. Se avsnitt B4.1.1 Mottagande av nya fordon.

Återförsäljaren måste kontrollera om det finns utestående kampanjer när fordonet bokas till återförsäljarens lager. Det är den återförsäljare som lämnar över fordonet till kunden

som ansvarar för att alla utestående kampanjer (exklusive S3 garanti-

förlängningskampanjer) utförs innan fordonet lämnas över till kunden.

Om fordonet kommer att placeras i lager är det återförsäljarens ansvar att säkerställa noggrann förvaring så att fordonet kommer att vara i perfekt skick när det säljs och

levereras.

Detta gäller för alla platser där fordonet förvaras, av både återförsäljare och leverantör.

D4.3.2 FORMULÄR FÖR LEVERANSKONTROLL 1 september 2014

När ett nytt Nissan-fordon levereras till en NSC/iNSC-organisation eller återförsäljare måste

fordonet genomgå fullständig besiktning när transportföretaget överlämnar fordonet.

NSC/iNSC-organisation eller Nissan-återförsäljaren måste göra en fullständig kontroll av

Nissan-fordonet för att upptäcka om de finns skador om delar som saknas eller är trasiga. Saknade delar, fel eller skada måste registreras på formuläret för kontroll vid

transportleverans (om tillämpligt) och på formuläret för kontroll av leverans av nytt fordon (eller motsvarande) se nedan. Ersättning för saknade delar, fel eller skada som upptäcks

efter det att fordonet överlämnats kan inte begäras av transportföretaget.

D4.3.3 FORMULÄR FÖR KONTROLL AV LEVERANS AV NYTT

FORDON

1 september 2014

Formuläret för kontroll av leverans av nytt fordon (eller motsvarande) måste fyllas i för alla

nya fordon vid ankomsten och måste lämnas kvar inuti fordonet tills det levereras till kunden. En kopia av formulär för kontroll av leverans av nytt fordon hittar du i Nissans

försäljnings- och servicesätt (NSSW) – försäljningsformulär.


122


D4.3.4 TEST AV ANKOMMET BATTERI 1 september 2014

Det krävs inget test av inkommet batteri när ett nytt Nissan-fordon levereras till en

återförsäljare. Däremot, om det nya Nissan-fordonet inte kan startas på grund av en lågt eller urladdat eller defekt batteri måste återförsäljaren dock:

1 Registrera detta fel på formulär för leveranskontroll.

2 Ta fordonet till verkstaden och testa 12v-batteriet.

3 Om ett batteri kan laddas och därefter uppnår testresultatet "BRA BATTERI", krävs

inga ytterligare åtgärder.

Vid fel på batteriet, se resultattabellen för batteritest i avsnitt D2 Procedur för test av batteri i nytt fordon, avsnitt D2.2.7 Att göra en reklamation för en nödvändig åtgärd.

Återförsäljaren kan ersätta ett defekt batteri när som helst innan fordonet överlämnas till kunden men testkoden för det defekta batteriet måste anges i korrekt steg i eNEWS:s

batterimodul. Om återförsäljaren väljer att inte byta ut batteriet när fordonet anländer då

måste du använda antingen förvaringssteget (när fordonet förvaras på lager) eller kundöverlämnandesteget (när fordonet lämnas över till kunden).

D4.3.5 BOKA FORDON TILL ÅTERFÖRSÄLJARENS LAGER 1 september 2014

Riktlinjer för förvaring av nytt fordon och NSSW måste följas när ett fordon bokas in i återförsäljarens lager.

Om det nya Nissan-fordonet inte överlämnas till kunden inom 30 dagar efter det nya

fordonets ankomstdatum, måste batteriet testas på dag 31 och testresultatet registreras i förvaringssteget i eNEWS:s batteritestmodul. Se avsnitt D2.2.4 Förvaringsunderhåll inom

proceduren för test av batteri i nytt fordon.

D4.3.6 FÖRSÄKRINGSREKLAMATION TILL TRANSPORTFÖRETAG 1 september 2014

Om återförsäljaren identifierar ett fel eller ett problem på ett fordon när det levereras av transportföretaget och felet eller problemet orsakades under transport, måste

återförsäljaren rapportera detta fel eller problem på formuläret för förarens leveranskontroll. Återförsäljaren kan sedan kontakta den lokala agenten för

försäkringsbolaget Tokio Marine för att underrätta dem om felet eller problemet och göra en reklamation gentemot transportföretaget.

D4.3.7 NISSANS FÖRSÄLJNINGS- OCH SERVICESÄTT (NSSW) 1 september 2014

Se NSSW del 2 – Försäljningsprocesser: Fordonsleverans.

D4.4 FÖRVARING AV NYTT FORDON

1 september 2014

D4.4.1 RIKTLINJER FÖR FÖRVARING AV NYTT FORDON

1 september 2014

Fordon som inte överlämnas till kunden inom 30 dagar efter det nya fordonets

ankomstdatum måste placeras i lager. Avsnitt D1 - Riktlinjer för förvaring av nytt fordon måste följas när ett fordon placeras i återförsäljarens lager eller förvaring. Det är viktigt att

kontrollera fordon regelbundet medan de hålls i lager för att förhindra skada från externa

källor såsom beskrivs i Avsnitt D1 - Riktlinjer för förvaring av nytt fordon.

D4.4.2 TEST AV BATTERI VID FÖRVARING 1 september 2014


123


Det nya fordonets batteri måste kopplas ifrån medan fordonet förvaras i lager och det

måste även testas var annan månad. Batteritestkoden måste registreras i batteriförvaringssteget i eNEWS. Om batteriet havererar under förvaringsperioden måste

testkoden för batteritestet registreras i eNEWS. Återförsäljaren kan byta batteriet eller ej i detta skede men han/hon måste fortsätta att följa riktlinjerna för förvaring av nytt fordon.

Återförsäljaren måste säkerställa att fordonet har ett BRA BATTERI monterat när fordonet

levereras till kunden, så alla defekta batterier måste bytas innan fordonet överlämnas till kunden.

D4.5 KONTROLL FÖRE LEVERANS (PDI)

1 september 2014

Det är obligatoriskt att utföra PDI på alla fordon innan det överlämnas till kunden. Det är återförsäljarens ansvar att se till att ett PDI-datum och PDI-formulär har fyllts i på korrekt

sätt i eNEWS och att alla nödvändiga åtgärder/kontroller har genomförts.

D4.5.1 ÅTERKALLELSE OCH ÅTERFÖRSÄLJARÅTGÄRDSKAMPANJ 1 september 2014

När ett fordon levereras till återförsäljare måste en kontroll för utestående kampanjer

utföras när fordonet bokas in i återförsäljarens lager och innan fordonet slutligen levereras till kunden. Det är den återförsäljare som lämnar över fordonet till kunden som ansvarar

för att alla utestående kampanjer (exklusive S3 garanti-förlängningskampanjer) utförs innan fordonet lämnas över till kunden.

S3 garanti-förlängningskampanjer (kundklagomål) bör inte utföras innan fordonet säljs eller

överlämnas till kunden. S3 garanti-förlängningskampanjer måste enbart utföras då det finns

ett kundklagomål. Se avsnitt A2.1.12.6 Återförsäljaransvar.

D4.5.2 CENTRALT PDI-CENTRUM 1 september 2014

Det är den återförsäljare som lämnar över fordonet till kunden som ansvarar för att PDI som utförts av ett centralt PDI-center har utförts på korrekt sätt och för att ersätta PDI-

centret för det PDI och för allt annat arbete som utförts när det gäller PDI. Återförsäljare som lämnar över fordonet till kunden måste också se till att alla utestående kampanjer

(exklusive S3-kampanjer), problem/nödvändiga reparationer som identifierats under PDI-

aktiviteten utförs innan fordonet överlämnas till kunden.

D4.5.3 PDI-FORMULÄR 1 september 2014

PDI-formuläret i eNEWS måste fyllas i helt och alla ytterligare åtgärder måste identifieras

och korrigeras innan fordonet överlämnas till kunden.

Kryssrutan på PDI-formuläret får endast markeras om fel/brister som identifieras vid PDI-

aktiviteten har åtgärdats/är avslutade.

När PDI-formuläret har fyllts i (inga fler öppna poster att korrigera och/eller reparera) och sparats måste det skrivas ut från eNEWS och en kopia skall placeras på passagerarsätet i

fordonet eller placeras i fordonets dokumentation som en del av kundöverlämnandet (beroende på marknad).

D4.5.4 PDI-DATUM

1 september 2014

Den dag då PDI utfördes kommer att betraktas som PDI-datum och bör föras in i PDI-formuläret i eNEWS. Den återförsäljare som lämnar över fordonet till kunden måste också se

till att alla problem/brister som identifieras under PDI-aktiviteten utförs innan fordonet överlämnas till kunden. Ett komplett PDI-datum är en obligatorisk del av fordonets

förberedelse och överlämning till kund och måste registreras i eNEWS. Underlåtenhet att

utföra en PDI och att registrera PDI-datumet i eNEWS kommer att orsaka att garantireklamationer returneras. Se avsnitt B4.1.3 Kontroll före leverans (PDI).


124


D4.5.5 PDI-REPARATION (OMFATTAS AV

GARANTIN/OMFATTAS EJ AV GARANTIN)

1 september 2014

PDI måste utföras utan kostnad för kunden och en kopia av det ifyllda PDI-formuläret skall

ges till kunden (hanteras olika beroende på marknad).

Eventuella fel eller brister som identifieras under PDI kan omfattas av garantin eller omfattas INTE av garantin.

Följande fel är exempel på defekter eller fel som antingen omfattas av garantin eller som ej

omfattas av garantin. Detta är inte en komplett lista och återförsäljaren bör använda exemplen nedan för att besluta om ett fel täcks av garantin eller av den PDI-betalning de får.

Exempel på fel eller brister som ej omfattas av garantin.

Mindre repor, flisor och slitningar som orsakats av dåligt inpassade dörrar, huv, bagagelucka

eller bristfällig hantering vid montering av lister, stötfångare och andra tillbehör, matta

”apelsinskals” fläckar och andra mindre bristfälligheter som kan korrigeras genom polering eller bättras på med pensel, står på återförsäljarens ansvar som del av förhandsinspektionen

före leverans. Dessa mindre bristfälligheter är varken speditörens eller tillverkarens ansvar och ska inte noteras på fordonets följesedel.

Justeringar som innebär förbättringar av ursprungligt fabriksmontage, geometri, inpassning

och prestanda, anses som underhållsservice och kan inte reklameras under garantin. Detta

inkluderar även smärre justeringar av vätskenivåer eller kylvätskekoncentrationer. Se avsnitt A1.5.2 Justeringar.

Saknade eller är felaktiga delar - se EWPPM avsnittet A1.4.8 Saknade eller är felaktiga delar

Exempel på fel som omfattas av garantin

Defekt enheten eller montering som orsakas av ett tillverkningsfel eller materialfel, som exempelvis, men inte begränsat till:

Audioenhet som på ett korrekt sätt har diagnostiserats som defekt;

Sprucken eller skadad söm som orsakats vid montering på fabriken;

Sätesöm som delar sig;

Metallkrusningar som orsakats av felaktig pressning;

Grova sandblästringsmärken, dåligt avjämnade eller blästrade svetsfogar;

Färgskiftningar på en eller flera paneler;

Runnen lack eller smutsinneslutningar i lack som kan kräva korrigering beroende på hur allvarligt felet är och om felet påverkar allmänna intrycket av fordonet.

D4.5.6 PDI-REKLAMATION 1 september 2014

http://uk-dom-eu-001.nissaneu.nmcorp.nissan.biz/warranty.nsf/BRNR/0FE5318B1319D0714125752000636AA1/$file/A14.htm#A1.4.11


125


För alla reparationer som utförs vid PDI, måste följande reklamationsinställningar användas:

Mätarställningen som anges i reklamationen måste vara "noll". Om en

leveranskörsträcka registreras på mätaren kan denna ignoreras vid PDI-reklamationen. För reklamationer som skickats in efter det att fordonet lämnats till kund och WSD måste

den korrekta mätarställning anges i eNEWS.

Garantins startdatum bör användas som reparationsdatum för reklamationsreparationer

som täcks av PDI. En PDI bör utföras så nära inpå datumet då fordonet kommer att lämnas över till kunden som möjligt (undantag: PDI-center). När startdatum för garantin

(WSD) är känt, kan det användas som reparationsdatum för varje PDI-reparation som omfattas av garantin.

D4.5.7 MONTERING AV TILLBEHÖR 1 september 2014

Alla tillbehör som beställts av kunden under försäljningen av fordonet bör kontrolleras vid

PDI, och innan fordonet överlämnas till kund.

D4.5.8 NISSANS FÖRSÄLJNINGS- OCH SERVICESÄTT (NSSW) 1 september 2014

Se NSSW del 3 – Serviceprocesser: Fordonsleverans.

D4.6 ÖVERLÄMNANDE AV NYTT FORDON TILL KUND

1 september 2014

D4.6.1 KUNDUPPGIFTER 1 september 2014

Det är obligatoriskt att säkerställa att kunduppgifterna anges i eNEWS. Återförsäljare bör kontrollera att kunduppgifterna finns tillgängliga under kundfliken i eNEWS. Om

kunduppgifterna inte finns tillgängliga är det den återförsäljare som lämnar över fordonet till kunden som ansvarar för att ange korrekta kunduppgifter i eNEWS så att korrekta uppgifter

kan skrivas ut på garanticertifikat.

D4.6.2 BATTERITEST VID ÖVERLÄMNANDE TILL KUNDEN 1 september 2014

Batteriet omfattas endast av tillverkargarantin om det genomgått det obligatoriska batteritestet som beskrivs i Nissans procedur för test av nytt fordonsbatteri, och där

testresultaten registrerats och validerats i eNEWS. Testet måste utföras på alla fordon

utrustade med ett enkelt eller dubbelt 12v-batterisystem med hjälp av lämplig testutrustning från Midtronics, och laddning ska utföras med hjälp av batteriladdare godkänd av Nissan.

När det nya fordonet anländer till återförsäljarens lokaler, har återförsäljaren 30 dagar på sig

att utföra ett batteritest vid överlämnande till kunden samt att överlämna fordonet till kunden. Om fordonet inte överlämnas till kunden inom 30 dagar, måste ett test av batteri vid förvaring

utföras på dag 31 och anges i förvaringssteget i eNEWS:s batteritestmodul.

Återförsäljaren måste följa riktlinjerna för förvaring av nytt fordon och procedurerna för test

av batteri i nytt fordon under den tid det nya fordonet hålls i lager. Ett batteritest kommer att gälla i 30 dagar medan fordonet inte är i lager och 60 dagar medan fordonet är i lager

(med batteriet bortkopplat från fordonet). Ett batteritest vid överlämnande till kunden måste utföras inom 31 dagar från försäljningsdatumet och före garantins startdatum.

Alla batteritester efter garantins startdatum (WSD) kommer att ses som test på ett batteri i

drift och bör anges i i-driftsteget i eNEWS:s batteritestmodul.

För ett fordon som har överlämnats till kunden utan att ett fullgott batteritest vid

överlämnande till kunden har utförts kommer inte batteriet att omfattas av nybilsgarantin. För att rätta till denna situation måste ett batteritest utföras och batteritestkoden "BRA

BATTERI" anges i i-driftsteget i eNEWS:s batteritestmodul. Batteriet kommer därefter att omfattas av nybilsgarantin från den dag då batteritestet angavs i eNEWS.


126


D4.6.3 GARANTINS STARTDATUM (WSD) 1 september 2014

Garantins startdatum (WSD) är det datum då nybilsgarantin börjar gälla och detta datum bör

vara det datum då fordonet lämnades över till den första köparen eller det datum då fordonet

tas i bruk, vilket som kommer först. Se Avsnitt A1.3.1 Nya fordon och A1.3.8 Pressfordon/demonstrationsfordon. Detta datum måste vara inom 30 dagar från datumet för

försäljningen eller fordonsregistreringen. När fordonet säljs till tredje part utanför Nissans organisation - t.ex. handelsbolag - är datumet för Nissans bolagsfaktura garantins startdatum.

Om fakturadatum inte är tillgängligt, används datumet då fordonet lämnade fabriken.

Garantins startdatum (WSD) måste anges i eNEWS och det finns en 30-dagars tidsfrist från

det att garantins startdatum (WSD) angavs för att återförsäljaren ska kunna uppdatera WSD i de instanser där överlämnandet av fordonet inte ägde rum enligt det från början

överenskomna startdatumet för garantin (WSD). När återförsäljaren inte kan uppdatera WSD inom 30 dagar efter det WSD som angavs först måste återförsäljaren kontakta sin

RBU/NSC/iNSC för hjälp då WSD-fältet kommer att vara låst.

D4.6.4 GARANTI OCH SERVICEBOK (WBMR)

1 september 2014

WBMR innehåller instruktioner till kunden om garanti och underhåll. Garanticertifikat är ett

garantiavtal mellan Nissan och kunden och måste undertecknas och dateras av kunden vilket bekräftar att kunden förstår och samtycker till villkoren för nybilsgarantin. Underhållsplanen

innehåller poster för underhållsprogram för nya Nissan-fordon.

Det är den återförsäljare som överlämnar fordonet till kunden som ansvarar för att säkerställa

att WBMR innehåller dekalerna för garanticertifikatet och underhållsplanen längst fram på WBMR. Säljaren som genomför överlämnandet av fordonet till kunden måste förklara

innehållet i WBMR och be kunden att signera och datera garanticertifikat, se avsnitt D4.2 Återförsäljare överlämnar fordonet.

Garanticertifikat kan bara skrivas ut från eNEWS när följande har avslutats:

Återkallelse och återförsäljaråtgärdskampanj;

PDI-datum & PDI-formulär;

WSD;

Kunduppgifter;

Batteritest (12v).

D4.6.5 FORDONSDOKUMENTATION

1 september 2014

Fordonsdokumentationen som överlämnades till kunden kan skilja sig från ett land till ett

annat. Men den viktigaste dokumentationen som skall överlämnas till kunden tillsammans

med fordonet är följande:

Instruktionsbok;

Garantibok med serviceprotokoll (WBMR) med dekaler för garanticertifikatet och

underhållsplanen. WBMR som förklarats för kunden och garanticertifikat som undertecknats av kunden för att bekräfta att de förstår villkoren för garanti och service;

Ifyllt PDI-formulär;

Ytterligare dokumentation om fordonsspecifikation t.ex instruktionsmanual till

navigationsenheten;

Audio-kort.


127


Formulär för kontroll av kvalitet av nytt fordon (eller motsvarande)

D4.6.6 ÖVERLÄMNANDE AV FORDONET OCH PRESTANDA FÖR

GARANTIVILLKOR FÖR FÖRHANDSFÖRSÄLJNING (PSWR)

1 november 2015

När alla obligatoriska steg som definieras i eNEWS är slutförda kan garanticertifikatet skrivas

ut via eNEWS och föras in i garanti- och underhållshäftet. När PSWR-prestandan analyseras för fordon med ett tryckt garanticertifikat används slutförandet av alla PSWR-attribut för att

skapa ett PSWR-prestandaresultat.

Återförsäljarens kvartalsvisa PSWR-prestandaresultat =

Antal fordon med ett garanticertifikat utskrivet under kvartalet och med alla PSWR-attribut slutförda x 100

Antal fordon med ett garanticertifikat utskrivet under kvartalet

Utskriftsdatum för garanticertifikatet avgör rapporteringskvartalet som en del av återförsäljarens kvartalsvisa PSWR-prestandaresultat. Prestationsresultatet mäts mot att

återförsäljaren har skrivit ut garanticertifikatet.

PSWR-processen och resultatet ingår också i coachningsprogrammet för återförsäljare och

revisionsprogrammet som en del av återförsäljarens resultat.

D4.6.7 NISSANS FÖRSÄLJNINGS- OCH SERVICESÄTT (NSSW)

1 september 2014

Se NSSW del 3 – Serviceprocesser: Fordonsleverans.


128


D5 BROTT PÅ VINDRUTA - RIKTLINJER FÖR REKLAMATION

1 september 2014

BERÖRDA FORDON: Alla modeller

BAKGRUND Syftet med detta dokument är att ge Nissan-återförsäljarna riktlinjer för att avgöra om brott

på vindrutan omfattas av garantin eller om det är kundens ansvar.

Nissan International SA (NISA) ansvarar inte för skador på glas som är ett resultat av att objekt slår eller repar glaset. NISA är dock ansvarig för tillverkningsproblem som förvrängt

glas och sprickor som är resultatet av felaktig installation eller skada på glaset som skett

under monteringen av fordonet.

NISA hittar vanligtvis inte någon typ av sprickor i vindrutan på grund av tryck/spänning i fordon med över 10 000 kilometer.

Glasskador kan kategoriseras i 3 allmänna områden:

1 Sprickor på grund av objekt som slår mot glaset;

2 Sprickor på grund av repa på glasytan;

3 Förvrängning eller sprickor på grund av tillverkningsproblem.

REKLAMATIONSUPPGIFTER (endast för reklamationer gällande tillverkning)

Lämna in reklamation gällande primärt felaktig del (PFP) med följande reklamationskod:

BESKRIVNING Primärt felaktig del

(PFP)

OP-KOD CS-KOD

CT-KOD

Vindruta (1) UG10A* (2) (3) (3)

(1) Se WebFasts reservdelskatalog och använd tillämpligt artikelnummer för vindruta som PFP.

(2) Se eNEWS FRS online och använd den angivna standardtiden (FRT).

(3) Använda lämpliga CS-/CT-koder baserat på de fellägen som beskrivs nedan.

Retur av garantidelar, påminnelse

I de fall då reservdelen begärs, måste återförsäljare märka glaset och andra komponenter som returneras och som har "synliga problem" med en fet penna eller liknande instrument

för att belysa det skadade området.


129


1 Hur man avgör om glasskador beror på att objekt slagit mot glaset

(a) Sprickor från objekt som slagit mot glaset glas.

De flesta vindruteskador som uppstår på grund av inverkan är lätt att identifiera

enligt nedan:

Konformat brott (A, B, C)

Krossmärke (D, E1, F)

Stjärnformad spricka (C, D, E2, F).

Sprickor kan spridas och bli större från den ursprungliga sprickpunkten eller

krossmärket på grund av:

Termiska påfrestningar orsakade av temperaturförändringar;

Yttre fysisk påfrestning som handtryck, vindens kraft eller fordonsvibrationer under körning (potthål);

OBSERVERA: En spricka från en stjärnformad spricka kan gå ut till kanten av glaset och ser då ut som en sprickbildning på grund av en påfrestning som börjat

vid glasets yttre kant.


130


(b) En enkel spricka som börjar eller slutar vid glasets kant.

Enkla sprickor skall besiktigas längs hela spricka för att upptäcka eventuella märken

från yttre påverkan.

Om det finns tecken på yttre påverkan någonstans längs sprickan visar detta

att skadan uppstod från ett objekt som slog mot vindrutan. Detta omfattas inte av garantin.

Ett förstoringsglas (x 10-förstoring) måste användas för att identifiera märken

från yttre påverkan som kan vara mindre än 1 mm i diameter.

OBSERVERA: En spricka från en yttre påverkanspunkt kan gå ut till kanten av

glaset och ser då ut som en sprickbildning på grund av en påfrestning som börjat vid glasets yttre kant.

Tecken på yttre

påverkan

Enkel spricka utan tecken på yttre påverkan: Garanti

Enkel spricka med tecken på yttre påverkan: Omfattas inte av garantin


131


(c) En sammansatt spricka som börjar eller slutar vid glasets kant:

Denna typ av spricka orsakas alltid av yttre påverkan på glaset. Punkten för yttre

påverkan är belägen där sprickan "förgrenar sig utåt".

(d) Sprickor som enbart finns mitt i glaset.

Denna typ av spricka börjar eller slutar inte vid kanten av glaset.

Dessa sprickor är alltid orsakade av yttre påverkan på glas och täcks inte av

garantin.

Tecken på yttre

påverkan

Sammansatta spricka: Omfattas inte av garantin


132


2 Hur man avgör om glasskador beror på en repa i glasytan

(a) Sprickor från en repa i glasytan.

Glas tillverkas genom att smälta samman olika råvaror såsom kiseldioxid, aska och

kalksten och har en hårdhet av 5 till 6 på Mohs skala (för information, en diamant

har en hårdhet av 10 på samma skala).

Eftersom jord och sand kan innehålla ämnen som är hårdare än glas, kan glas lätt repas av:

Fina sandpartiklar;

Hård metall;

Gnuggning av smutsiga torkarblad i gummi eller sandpartiklar som fångas mellan torkarbladen och glaset. Särskilt när torkarbladen används under torra

förhållanden.

Ett förstoringsglas (x 10-förstoring) måste användas för att identifiera repor från

torkarbladen som en startpunkt för sprickor i glaset.

Inspektera torkarbanorna (kan vara en enda repa eller en grupp av repor);

Små repor kan orsaka en liten bristning i den yttre glasytan som kan leda till en

spricka på grunda av värmeförhållanden, fordonsvibrationer under körning eller vindens tryck.

Torkarbladens läge

Repa från sand/sten: Omfattas inte av garantin


133


Ett förstoringsglas (x 10-förstoring) måste användas för att identifiera repor från

metallobjekt som en startpunkt för sprickor i glaset.

Repor kan uppstå från metallföremål som nycklar och metallknappar. Dessa repor är vanligtvis vassa och kan hittas var som helst på glasytan.

Undersök grundligt hela sprickans längd för att identifiera den repa som kan ha varit startpunkten.

Små repor kan orsaka en liten bristning i den yttre glasytan som kan leda till en

spricka på grund av värmeförhållanden, fordonsvibrationer under körning eller vindens tryck.

Ett förstoringsglas (x 10-förstoring) måste användas för att identifiera repor

orsakade av en smutsig handduk som en startpunkt för sprickor i glaset.

Repor kan uppstå om glaset torkats med en handduk som innehöll sandpartiklar eller smuts.

Dessa repor är oftast långa och flera repor är koncentrerade tillsammans.

Dessa repor kan hittas överallt på glasytan.

Undersöka grundligt hela sprickans längd för att identifiera den repa som kan

ha varit startpunkten.

Repa från metallföremål: Omfattas inte av garantin

Repa från smutsig handduk/trasa: Omfattas inte av garantin


134


3 Hur man avgör om glaset var förvrängt eller hade sprickor på grund av fabriksproblem

(a) Förvrängning eller sprickor på grund av tillverkningsproblem.

Öppen bubbla - garanti Ytblåsa - garanti

Ytblåsa - garanti Vidhäftande flisa – garanti (Kan uppstå på grund av ett

tillverkningsproblem som vidhäftning av

gjutning till glasytan längs glaskanten.)


135


D6 DEFINITION AV TERMER

1 december 2017

Justering Förbättra i montering, geometri, justering och prestanda utan byte av delar.

Haveri En defekt som uppstår på produktens prestanda vilket resulterar i att

fordonet ofrivillig stoppas.

Problem (I en produkt) en defekt för vilken korrigerande åtgärder i produktionen misstänks eller har bekräftats.

Skada Förlust vad gäller värde eller nytta av en produkt; den finansiella

kostnaden för att korrigera detta. Obs: inte alla skador omfattas av garantin. Det är inte alla skador som uppstått på grund av ett fel som

omfattas av garantin som kan reklameras

Återförsäljare Om inget annat anges, är en återförsäljare godkänd av Nissans regionala företagsenhet eller nationella försäljningsföretag.

Defekt En produkts icke-överensstämmelse med specifikationerna som

försämrar produktens värde eller nytta. Också "fel".

Observera: "Defekt" och "Fel" är neutrala när det gäller garanti. "Defekt som omfattas av garantin" och "fel som omfattas av garantin" anger att

produkten omfattas av tillverkargarantin.

Felaktig Med en defekt eller ett fel. Även: Felaktig.

DMS Återförsäljarens förvaltningssystem.

EPLC Europeiska logistikcentrum för reservdelar.

ESP Elektroniskt stabiliseringsprogram

Europa Följande marknader omfattas av Nissan Europes garantipolicy:

Om inget annat anges, det europeiska kontinentala geografiska området: Albanien, Andorra, Österrike, Vitryssland, Belgien, Bosnien

och Hercegovina, Bulgarien, Kroatien, Cypern, Tjeckien, Danmark,

Estland, Finland, Frankrike (inklusive Guadeloupe, Franska Guyana, Martinique, Reunion), Tyskland, Grekland, Ungern, Island, Irland,

Italien, Israel, Kosovo, Kazakstan, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Makedonien, Malta, Moldavien, Monaco, Montenegro,

Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Ryssland, San

Marino, Serbien, Slovakien, Slovenien, Spanien (inklusive Ceuta och Melilla), Sverige, Schweiz, Turkiet, Ukraina, Förenade kungariket och

Vatikanstaten (inklusive Guernsey och Jersey).

ECF Europeisk anspråksflödesprocess

Misslyckas, med Uppvisar en defekt.

Försummelse Försummelse eller icke-efterlevnad av (en bestämmelse).

Fel, felaktig Se defekt.

Originaldelar och

tillbehör

Delar och tillbehör som är avsedda för användning på Nissan-fordon

tillverkade av eller för Nissan och som anges i den aktuella prislistan

Master (reservdelar) eller tillägg som utgetts av Nissans reservdelsdivision eller EPLC till RBU/NSC/iNSC.

Goodwill Service som är gratis eller till ett reducerat pris till kunden och som inte

omfattas av garantin.


136


Körsträcka Avståndet i kilometer som vid den aktuella tiden körts av fordonet efter

produktion.

Felfunktion En defekt som visar sig i produktens prestanda.

Tillverkargaranti Hela eller någon av de kommersiellt begränsade garantierna som

utfärdas av Nissan på försäljning av sina produkter. Tillverkargarantin

omfattar följande: Nybilsgaranti, garanti för originaldelar och -tillbehör samt godkänd tillbehörsgaranti, lack- och rostskyddsgaranti

(karosseriplåt), lack- och rostskyddsgaranti (karosserilack). Detta bör inte blandas ihop med kundens lagstadgade

rättigheter som kan vara olika beroende på marknad.

Prislistan Master

(reservdelar)

Reservdelsprislista för alla Nissan reservdelar och som publicerats av

Nissans europeiska logistikcentrum för reservdelar.

Körsträcka Sträcka i mil och kilometer som faktiskt körts av fordonet efter

produktion.

SAKNAS Inte tillämplig

Nybilsgaranti Bestämmelserna för alla giltiga garantier som ges av Nissan till

RBU/NSC/iNSC för nya Nissan-fordon.

Nissan

Nissan Assistance

Nissan International SA.

Namnet på vägassistansprogrammet.

Nissan-fordon Fordon som marknadsförs som Nissan-fordon.

Nissan märkt fordon

Fordon som marknadsförs som Nissan-fordon.

NSSW Nissans försäljnings- och servicesätt

NSC Försäljningsföretag som godkänts av Nissan (tidigare distributör).

Instruktionsbok Ett dokument som förberetts och ändrats av RBU/NSC/iNSC under

Nissans tillstånd och som ges till kunden av RBU/NSC/iNSC eller av

återförsäljaren. Det är en guide till kunderna som förklarar korrekt underhåll, fungerande tillvägagångssättet och tekniska specifikationer

gällande fordonet.

PDI Kontroll före leverans.

Produkter Fordon, delar och tillbehör.

PSWR Procedur för garantianspråk före försäljning

RBU Regional affärsenhet godkänd av Nissan.

Reparation Diagnos och korrigering av en RBU/NSC/iNSC eller återförsäljare av en defekt eller felaktig Nissan-del eller byte av den delen.

Serviceartiklar Olja, fett, vätskor eller köldmedier.

Tillfällig garanti Tillämpning av tillverkargarantin på ett fordon registrerat i utlandet.

Lastbil Modeller TK0 (Atleon och nya Atleon), G40 (NT500) och L- och M-serien

(376 till 379, 383 till 386).

Fordon Alla Nissan fordon utom gaffeltruckar.

VHF Fordonshistorik, arkiv.

Fel som omfattas av

garantin

Se defekt.


137


Reparation som

omfattas av garantin

En reparation eller en defekt som om fattas av garantin i enlighet med

EWPPM.

Garanti I policyn: täckning, hantering eller leverans eller någon eller alla av tillverkargarantierna som gäller för Nissans produkter. Bör inte förväxlas

med ansvar.

I förfarandet: systemet för leverans, reklamation och ersättning för tillverkargaranti, kampanj eller goodwill.

Garanti och servicebok

(WBMR)

Tidigare kallat garantiinformationshäfte (WIB), ett dokument som

förberetts och ändrats av RBU/NSC/iNSC med Nissans godkännande och som ges till kunden av RBU/NSC/iNSC eller återförsäljaren med

följande syfte:

att certifiera garantivillkoren som gäller för fordonet; att certifiera garantins startdatum som gäller för fordonet;

att registrera serviceunderhåll som utförs på fordonet;

att fungera som en guide till att erhålla garantiservice; att informera kunden om dennes skyldigheter vad gäller skötsel,

användning och underhåll av fordonet.

Garantireklamation En reklamation som utfärdats av återförsäljaren med syfte att få ersättning för arbete som utförs i enlighet med denna manual.

Garantiservice Alla tjänster utförs i enlighet med EWPPM och kostnadsfritt för kunden.

Garantisystem Infrastrukturen för bearbetning och ersättningar av reklamationer som

omfattas av tillverkargaranti samt för kampanjer, mobilitets och boendeprogram, goodwill och övriga avtalade tjänster.

WBMR Garanti och servicebok

Documents

HANDBOK FÖR EUROPEISK GARANTIPOLICY OCH … · 2018-01-10 · B17, C13 (Tiida), D10, G15, R20 & Y61 72 månader/obegränsad körsträcka 144 månader/obegränsad körsträcka UNDANTAG