6 Evitaţi orice formă de agent de etanşare suplimentar pe o garnitură de chiulasă. Aceasta poate duce la extrudarea şi deteriorarea garniturii - în plus poate obtura orificiile de alimentare cu ulei şi poate cauza blocarea şi defectarea ulterioară a motorului. Totuşi, pot exista anumite zone unde producătorul motorului poate recomanda utilizarea unui agent de etanşare, precum îmbinările în ’T’ la capacele frontale.

7 Asiguraţi-vă că garnitura este montată cu partea

corectă în sus, este poziţionată corect pe motor şi, unde este relevant, poziţionată pe ştifturi înainte de montarea chiulasei.

8 Verificaţi toate şuruburile pentru deteriorare, lun-gime şi curăţenie. Dacă motorul necesită şuruburi întinse (cuplu de strângere la limita de elasticitate), atunci utilizaţi şuruburi noi, conform recomandării producătorului motorului.

9 Ungeţi uşor filetul şuruburilor şi capul şuruburilor în partea inferioară. Strângeţi manual toate şuruburile, asigurând poziţia corectă când există şuruburi cu lungimi diferite. Strângeţi la cuplu şuruburile în ordin-ea recomandată de producătorul motorului. Utilizaţi o cheie dinamometrică unde este necesar pentru a asigura acurateţea.

10 Unde este recomandată o restrângere la cuplu, lăsaţi motorul să funcţioneze 20 de minute. (Motoarele cu chiulase din aluminiu trebuie lăsate să se răcească la temperatura ambiantă înainte de o restrângere la cuplu).

Înlocuirea garniturii de chiulasă

ghid de MontaJ

1 Asiguraţi-vă că suprafeţele chiulasei şi a blocului de cilindri sunt curate şi nu sunt contaminate cu murdărie, ulei, lichid de răcire şi material de la gar-nitura veche. Orice reziduuri de pe suprafeţe pot cauza o cale de scurgere, având ca rezultat deteriorarea garni-turii noi. Evitaţi plasarea de chiulase curăţate cu faţa în jos pe bancul de lucru sau pe podea, unde se pot con-tamina cu reziduuri noi.

2 Aveţi grijă să nu deterioraţi suprafeţele chiulasei şi ale blocului de cilindri dacă utilizaţi o racletă pentru a scoate garnitura veche. Acest lucru este importat mai ales pentru suprafeţele din aluminiu care sunt dete-riorate mai uşor.

3 Asiguraţi-vă că distorsiunea suprafeţei chiulasei şi a blocului de cilindri este mai mică de 0,05 mm şi că finisarea suprafeţei este conformă cu recomandările producătorului motorului.

4 Asiguraţi-vă că nicio gaură pentru şurub nu este contaminată cu reziduuri, lichid de răcire şi ulei. Evitaţi utilizarea excesivă de lubrifiant, în special în găurile de şurub înfundate. Aceasta poate cauza o blo-care hidraulică, afectând forţa de strângere generată, sau chiar fisurarea blocului de cilindri.

5 Pentru motoarele diesel, verificaţi înălţimea pistonului deasupra blocului, pentru a vă asigura că este utilizată o garnitură cu grosime corectă.

Şuruburi de chiulasăsfaturi pentru strângere• Verificaţişuruburileşigăurilepentrucurăţenie,

deteriorare şi lungime/adâncime corectă.

• Asiguraţi-văcăgăurileînfundatenusuntcontaminate cu reziduuri.

• Înlocuiţişuruburileîntinseînconformitatecurecomandările producătorului motorului.

• Evitaţiutilizareaexcesivădelubrifiant,deagent de etanşare sau de adeziv pe fileturile şuruburilor şi găurilor înfundate pentru a reduce posibilitatea blocării hidraulice şi a strângerii greşite la cuplu.

• Asiguraţi-văcăsuprafeţeledeîmbinaresuntcurate şi nu sunt contaminate cu ulei.

• Strângeţişuruburilelacupluutilizândsecvenţarecomandată.

•Numaitrageţidecheiadinamometricăatuncicând se aude un clic!

•Utilizaţioroatăgradatăcândestenecesar.

•Calibraţiperiodiccheiadinamometrică-înspecial după ce a fost scăpată din mână!

Capsteaexterior

Caphexagonalmic

Caphexagonalinterior

Capstea interior

Captorxexterior

Caphexagonalexterior

Captorxinterior

Caphexagonalcu dinţi

Supraînălţare + partea superioară a capului pistonului se află deasupra suprafeţei blocului de cilindriSupraînălţare – Partea superioară a capului pistonului se află sub suprafaţa blocului de cilindri. Ambele măsurate cu pistonul la PMS (punct mort superior).

Supraînălţarea pis-tonului este distanţa la care pistonul iese în afara suprafeţei blocului de cilindri sau la care se află sub suprafaţa blocului de cilindri.

Piston la PMS (+ supraînălţare)

Suprafaţa blocului

Piston

Capulşurubului Suprafaţă de sprijin

Gâtul şurubului

Fundul filetului

Pasul filetului, p

Diametrul maxim, dmax

Diametrul minim, dmin

Lungimea de strângere

Lungime

Lungimea filetului

Unghiul filetului, 2 Diametrul

mediu, dmed

Vârful filetuluiPR

MPA

1011

-RO