GESTION DU LOCAL Version 2 Version 2 – mars 2006

GESTION DU LOCAL

Version 2Version 2 – mars 2006

CNVVCNVV – mars 2006

Objectif : savoir déterminer son autonomie en vol

Intérêts : SÉCURITÉ

tranquillité d’esprit

performance


SÉCURITÉ – SÉCURITÉ – notion de « trait rouge »notion de « trait rouge »

« je suis en local »

« je ne suis plusen local »

Local finesse 20

11èreère situation situation

22èmeème situation situation

On doit, à tout moment, savoir, sans ambiguïté, se positionner par rapport au trait rouge ;

et pour cela, savoir calculer notre local.

Sinon la sécurité du vol peut être compromise.

Le trait rouge délimite 2 situations complètement différentes, du point de vue de la gestion du vol.

ZZtdptdp


On la définit comme la différence entre :

Tranquillité – Tranquillité – notion de marge d’aisancenotion de marge d’aisance

notre altitude

l’altitude minimale de local

margemarged’aisanced’aisance

C’est la hauteur dont on dispose pour se déplacer et chercher des ascendances.

La calculer offre au pilote aisance et disponibilité.

ZZtdptdp


PerformancePerformance

Avant de gagner du temps, il faut surtout ne pas en perdre !

LFMX

En arrivée sur Saint Auban, si je sais que je suis au-dessus du trait rouge, je ne m’arrête pas.

Mais pour le savoir, je dois savoir calculer mon local.

ZZtdptdp

CALCUL DU LOCAL


D

h δ

Un peu de calcul mental…Un peu de calcul mental…

Nous savons que :

d’où : hauteur nécessaire

altitude nécessaire

Distance

hauteur=

D

h=f

D

f=Hn

D

f=Zn + Ztdp


Un peu de calcul mental…Un peu de calcul mental…

Les calculs en vol doivent être simple à faire…

Le calcul mental ne sera une aide que s’il est maîtrisé au sol…

…même si une règle de finesse peut nous faciliter la tâche en vol…

on travaille le plus souvent finesse 20 ou 25 ;

finesse 20 : distance x 5 ou distance ÷ 2

finesse 25 : distance x 4

parfois finesse 30 ou 15 ;

finesse 30 : distance ÷ 3

finesse 15 : distance x 2/3

quitte à jongler avec les unités !


Présentation :

5 10 15 20 25 30 35 40 45 ◄ KM

250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 20

FIN

ES

SE

R

AT

IO

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 25

170 335 500 670 835 1000 1170 1335 1505 30

145 290 430 575 715 860 1000 1145 1290 35

3 utilisations possibles…

distance - D

finesse - fhauteur nécessaire - Hn

La règle de finesseLa règle de finesse



1ère utilisation :

5 10 15 20 25 30 35 40 45 ◄ KM

250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 20

FIN

ES

SE

R

AT

IO

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 25

170 335 500 670 835 1000 1170 1335 1505 30

145 290 430 575 715 860 1000 1145 1290 35

« j’ai 20 km à parcourir à finesse 25 ; quelle est la hauteur nécessaire ? »

= 800mHn

5 10 15 20 25 30 35 40 45 ◄ KM

250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 20

FIN

ES

SE

R

AT

IO

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 25

170 335 500 670 835 1000 1170 1335 1505 30

145 290 430 575 715 860 1000 1145 1290 35



2nde utilisation :

« je viens de perdre 1000m pour parcourir les 30 derniers km ; quelle a été ma finesse ? »

= 30f



3ième utilisation :

5 10 15 20 25 30 35 40 45 ◄ KM

250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 20

FIN

ES

SE

R

AT

IO

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 25

170 335 500 670 835 1000 1170 1335 1505 30

145 290 430 575 715 860 1000 1145 1290 35

« je dispose de 800m de hauteur et j’ai tiré une finesse 25 sur la dernière branche de mon circuit ; combien de kilomètres puis-je

parcourir ? »

= 20 kmD

CHANGEMENT DE LOCAL

Objectif : déterminer à quel endroit et à quelle altitude on peut quitter le local d’un terrain et passer en local du suivant.


En plaineEn plaine

Le changement de local est à mi-distance des 2 terrains.

C’est facile !C’est facile !

horslocal

horslocal

D

D/2 D/2

Altitude commune de local mini.


ExempleExemple

En supposant que Vinon et Saint Auban soient à la même altitude ;

horslocal

horslocal

D = 40 km

20 km 20 km

= 40 km :DSt Auban / Vinon le point de changement de local est à 20 km de chaque terrain.

Altitude commune de local mini à finesse 20 : D ÷ 2 = 1000 m + tour de piste = 1700 m

Altitude commune de local mini. 1700 m

LFMX LFNF

Malheureusement…Malheureusement…

le sol est rarement le sol est rarement plat…plat… … … même à Saint même à Saint

Auban !Auban !


Vinon et Saint Auban ne sont pas à la même altitude ;

horslocal

horslocal

D = 40 km

20 km 20 km

Altitude commune de local mini. 1700 m

ΔH

LFMX460 m460 m

LFNF275 m275 m

On retiendra que : Δd (en km) ≈ ΔH (en centaines de mètres)

Ici ΔH ≈ 200 m Δd = 2 km

on constate que le point de changement de local est décalé du côté du terrain le plus élevé.

Le point de changement de local « s’est rapproché » du terrain le plus haut de 2 km.

18km 22km

Δd


ΔH

LFMX460 m460 m

LFNF275 m275 m

18km 22km

Δd

Reste à déterminer la hauteur nécessaire au point de changement de local.

À finesse 20, en local Vinon LFNF : D ÷ 2 = + tour de piste = 1600 m22 ÷ 2 = 1100 m

de même, en local Saint Auban LFMX : D ÷ 2 = + tour de piste = 1600 m18 ÷ 2 = 900 m

Alti. commune de local mini. 1600 m?

Faire le même calcul avec une finesse 25 et conclure…


RemarquesRemarques

s’ils ne sont pas maîtrisés, ces calculs mobiliseront une part trop importante des ressources du pilote :

là encore, il est nécessaire de s’entraîner au sol.

cet entraînement sera d’ailleurs riche d’enseignements et nous permettra d’anticiper sur notre vol :

On a vu que point de changement de local St Auban – Vinon à 18 km de St Auban ; sur la carte on constate que le kilomètre 18 de St Auban correspond à Oraison.

Connaître le plafond mini nécessaire pour réaliser un circuit donné.

Exemple 1Exemple 1

Imaginons une transition entre VINON et PUIMOISSON :

tour de piste à VINON : 500m

tour de piste à PUIMOISSON : 1000m

distance à parcourir : 34 km

Tdp 500 mTdp 500 m

Tdp 1000 mTdp 1000 m

ΔH = 5 centaines de mètres :

le point de changement de local se rapproche du terrain le plus haut de 5 km.

17 – 5 = 12 ;

Altitude commune de local : 12 km à finesse 20 : 600 m + 1000 = 1600 m

Point milieu : D / 2 = 17 km

kilomètre 12 de PUIMOISSON = travers VALENSOLE.

5 km


Exemple 2Exemple 2

Une transition entre GAP et SAINT CRÉPIN :

tour de piste à GAP : 900m

tour de piste à SAINT CRÉPIN : 1200m

distance à parcourir : 50 km

ΔH = 3 centaines de mètres :

le point de changement de local se rapproche du terrain le plus haut de 3 km.

25 – 3 = 22 ;

Altitude commune de local : 22 km à finesse 20 : 1100 m + 1200 = 2300 m

Point milieu : D / 2 = 25 km

kilomètre 22 de SAINT CRÉPIN = Pont de Savines.

Tdp 900 mTdp 900 m

Tdp 1200 mTdp 1200 m

10 km


Prise en compte du reliefPrise en compte du relief

Imaginons une transition entre le DORMILLOUSE et SAINT-AUBAN :

LFMX

ZZtdptdp= 700 m= 700 m

50 km 025 km

Dormillouse

50 km à parcourir à finesse 25 : D x 4 = + tour de piste = 2700 m2000 m

2700 m

25 km, finesse 25 = 1000 mÀ mi-parcours : je serai à 1700 m oui, mais…

2300 m

1700 m

Les Monges

finesse 25



LFMXdistance

50 km0 25 km

Dormillouse2700 m

Les Monges

2300 m

1700 m

sécu. = 200m

3500 m

Si je m’accorde 200 m de franchissement d’obstacle,

je dois survoler Les Monges à 2500 m…

donc quitter le Dormillouse à 3500 m.

C’est haut !C’est haut !

finesse 25




LFMXdistance

50 km0 25 km

Dormillouse2700 m

Les Monges

sécu. = 200m

3500 m

Je passerai donc les Monges à 2500 m ;

je dispose alors de 2500 – 700 = 1800 m pour parcourir les 25 km restants…

C’est dommage!C’est dommage!

finesse 25


2500 m

finesse < 15

... ce qui correspond à une finesse 15



CNVVCNVV – avril 2006

Merci de votre attention,Merci de votre attention,

bons vols!bons vols!

Documents

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