FTCC Inside - issue #1

APRIL 2012 Det officiella FTCC-magasinet

Vem kör vad?

SILLYSILLY SEASONSEASON

Inför säsong 10: Officiell billistaOfficiell billista Nya bilmodeller gör entré i FTCC - Audi RS3, Mitsubishi Lancer Evo X och Alfa Romeo Giulietta under lupp

JTCC Clio Cup Plantskolan för framtida FTCC-mästare

En gratistidning från FTCC.se — The Home of Virtual Touring Car Racing

Dobble testar:Dobble testar:

BMW 1M R BMW 1M R vs. vs. Alfa Giulietta UAASAlfa Giulietta UAAS

Chefredaktör/Ansvarig utgi-vare Linus ”Klurax” Pettersson Skribenter Linus ”Klurax” Pettersson Layout Linus ”Klurax” Pettersson

Medarbetare detta nummer Robin ”Kamaxeln92” Nilsson, Kim ”comor” Joensuu, Nils ”dobble84” Nilsson Denna tidning är för medlemmar på www.ftcc.se och är ej gjord i vinstdrivande syfte. Annonserna i denna tidning är endast fiktiva och återspeglar inte verkligheten.

I detta nummer:

Redaktion FTCC Inside

03 Vad är FTCC? En titt i historieboken

04 Reglemente säsong 10 Hur går ett FTCC-race till?

05 Billistan uppdaterad Ny säsong — nya förutsättningar!

06 Utmanarna Vi synar några nya uppstickare

07 Dobbles test En bra FTCC-bil bygger på en bra grund

09 Kalender säsong 10 Banorna för kommande säsong

10 JTCC Clio Cup Plantskolan för framtida FTCC-mästare

11 Silly Season Läget inför den tionde säsongen 13 FTCC Säsong 9 — Listan! Vi summerar den gångna säsongen

Stående inslag 02 Ledare 11 FTCC News 12 The Helmer provkör 12 Kammen’s Korner 14 FTCC Storefront 15 I backspegeln...

LedareLedare Välkomna till vår 10:e säsong!

Det är med en stor glädje som hela FTCC-organisationen kan hälsa välkommen till den tion-de säsongen av vår populära standardvagns-serie Forzasport Touring Car Championship, FTCC.

Mycket har hänt sedan första säsongen, då det började med STCC, sen vidare till RTCC innan det blev FTCC. Några av nyheterna inför säsong 10 är nya homologerade bilar och resultatet av plantsko-lan JTCC Clio Cup som körts under vintern/våren.

Det är enormt kul att se nya namn dyka upp i ny-börjarklassen, och som sedan tar klivet upp till FTCC. Det visar att behovet av en JTCC-klass fanns och de som var med tog chansen som gavs.

En annan av nyheterna inför denna säsong är det du läser just nu, FTCC’s officiella guide. Vi siktar på att bli större och bättre och det ställer krav på tydlig information till alla deltagare. Med dessa ord vill vi hälsa er välkomna till FTCC säsong 10. Låt pajkastningen börja!

Hälsningar, FTCC-organisationen Robin ”Kamaxeln92” Nilsson & Kim ”comor” Joensuu

Surfa in på www.ftcc.se för att hålla dig uppdaterad om allt som händer inom FTCC och supportklasserna!

22

FTCC Hall of Fame Vad är FTCC? FTCC i nuvarande format startades under 2010, men mästerskapet har en historia som sträcker sig längre bak i tiden än så. I seriens begynnelse hette den STCC och kördes i första Forza-spelet.

I september 2009 kördes den första säsongen i STCC i Forza 2, med supportklasserna Porsche Carrera Cup, AE86 N2 Cup och Nordic Supercar. Bilarna låg i indexklass A850 och vi såg bland an-nat BMW M3 E46, Audi S4 och Subaru Impreza göra upp på banan. I april 2009 hade serien bytt skepnad och återfanns under namnet STCC A750. Nya och jämnare bilar bäddade för ännu bättre ra-cing. Fyrhjulsdrift förbjöds och bilarna liknade mer FIA’s Super 2000-reglemente. Två säsonger kör-des innan serien bytte namn till RTCC med anled-ningen av att serien höll till på dåvarande det Forza-forumet Racecentral.se. Under mästerska-pets fjärde säsong bytte man forum igen. I och med bytet till det nya forumet Forzasport.se bytte serien namn till FTCC. Resten är, som man säger, historia!

Antal racesegrar (fr.o.m. STCC A750) 35 st. comor 2 st. ghozt mazda 19 st. kamaxeln 2 st. Khendar 17 st. lotus 2 st. limpan 15 st. saxemyr 2 st. GTRpro 11 st. iljik 1 st. kalle 4 st. Berget 1 st. motor sw 4 st. kioskling 1 st. klurax 3 st. alen 1 st. fjellner 3 st. struntprat 1 st. Erik Bohman 2 st. jake 1 st. Marcus Mellgren

Vinstrikaste förare per säsong Säsong 1: kamaxeln 5st Säsong 6: comor 3st Säsong 2: comor 5st Säsong 7: iljik 5st Säsong 3: comor 3st Säsong 8: comor 4st Säsong 4: comor 4st Säsong 9: Lotus/Comor Säsong 5: comor 7st 5 st

Vunna mästerskap

Totalt Privatcupen 7 st. comor 2 st. Erik Bohman 1 st. Kamaxeln 2 st. JohnEriksson 1 st. Iljik 1 st. Ultura 1 st. limpan 1 st. fjellner 1 st. struntprat

Vunna teammästerskap 2 st. Joensuu Motorsport: (BMW, Ford) (comor, struntprat,

lotus) 2 st. Honda Dealer Team: säsong 2 och säsong 4

(Comor, Lotus, Struntprat)

1 st. SEAT Sport UPS Säsong 1 (Kamaxeln, Klurax)

1 st. VW Golf Racing Säsong 3 (Struntprat,

Kamaxeln, Saxemyr)

1 st. Perätielle Racing BMW (Kamaxeln, Klurax)

1 st. Saxemyr Motorsport (saxemyr, iljik)

1 st. SLR (Ling, iljik, Gtrpro, Saxemyr, Mellgren)

Vad är FTCC? Vi öppnar historieboken inför tionde säsongen

STCC A850’s septemberSTCC A850’s september‐‐serie i full fart på Mugello.serie i full fart på Mugello.

Full knubbning i första kurvan på Tsukuba un‐

der säsong 1 i STCC A750.

33

Inför race

Kval

Race

Sammanfattning säsong 9

Anmälan till FTCC-säsongen sker i anmälnings-tråden på www.ftcc.se. Anmäld förare är skyldig att montera obligatorisk nummerlapp med rätt start-nummer och FTCC-loggan där nummerplåten nor-malt ska sitta. Anmälan till deltävlingarna sker i re-spektive tråd för varje deltävling. Se till att joina lobbyn i tid efter att du fått en invite, och stäng ner eventuella torrentprogram eller andra saker som belastar uppkopplingen.

Grundkval: Lobbyn ställs in på 15 minuter. När 5 minuter återstår får man köra klart det varv man påbörjat, sen parkerar man på av arrangören anvi-sad plats och inväntar klartecken för att hoppa ut i racelobbyn.

Superpole: Topp-8 i grundkvalet gör upp om pole position i en så kallad superpole. Lobbyn ställs in på 3 varv. Det ger ett uppvärmningsvarv, 1 snabbt varv och på varv 3 parkerar man bilen på av arran-gören anvisad plats och inväntar order.

Vid varje tävlingstillfälle körs 2 race. Racen pågår i ca 15 minuter vardera. I race 1 startar man enligt resultatet i grundkvalet (plats 9 och bakåt) och su-per pole (topp-8). I race 2 vänder man på startord-ningen bland de 8 första enligt målgång i race 1 (8:an i race 1 startar alltså i pole position i race 2). Det är av största vikt att Du som deltagare lyss-nar på tävlingsledningens genomgång inför racet. Detta gäller i huvudsak startförfarandet.

Med ett justerat reglemente från säsong 9 fanns det många frågetecken i och med nya förutsättningar. Största frågetecknet var skill-naderna mellan framhjulsdrift och bakhjuls-drift, och detta kom att synas från bana till bana.

Trots vissa indikationer under försäsongstesterna kom säsong 9 ändå att bli en av de jämnaste sä-songerna med en tät titelfight från starten på Hock-enheim National till finalen på Silverstone Interna-tional. Lotus och iljik startade säsongen bra med många vinster, men sen kom de jämna förarna ki-oskling och comor och slog sig fram i totalställning-en. Kioskling och SLR-teamet fick en allt snabbare bil under säsongen, och Joensuu Motorsport-teamet med comor i spetsen hittade rätt i BMW:n efter lite prestandautjämningar mitt i säsongen.

Med 5 poängs skillnad inför finalen så var allt upp-lagt för en rysare och titelkombattanterna bjöd upp till dans. Efter ett nervkittlande finalheat så stod comor i en Joensuu Motorsport-preparerad BMW som segrare med lotus, körandes för Speedtrap Performance/Peugeot 308, endast 2 poäng bak-om. Kioskling i SLR’s SEAT Leon slutade trea en-dast 5 poäng bakom.

I privatcupen så säkrade JohnEriksson sin andra titel redan i näst sista deltävlingen och fick därmed en chans att köra en tredje fabriks-Peugeot 308 för Speedtrap Performance i FTCC-finalen. Teammäs-terskapet i FTCC säsong 9 vanns av SLR’s fem-bilssatsning utan att vara hotade någon gång un-der säsongen.

Reglemente säsong 10 Hur går ett FTCC-race går till?

44

Reglemente säsong 10 Vi benar ut reglerna inför kommande FTCC-säsong

Billistan uppdaterad Ny säsong — nya förutsättningar!

Bilarna som används i FTCC ligger i A-klass och är noga testade innan säsongen. När sä-songen 10 startar finns ett antal nyheter som är viktiga att ha koll på. FTCC Inside har analyse-rat bilreglementet!

Nyheter inför säsong 10 Den största nyheten gällande bilreglementet för säsong 10 är införandet av fyrhjulsdrivna bilar. Dessa bilar tävlar dock med speciella inställningar på differentialerna. Genom dessa inställningar så kommer de fyrhjulsdrivna bilarna bete sig ungefär som en framhjulsdriven bil. Vid misstanke om fusk har tävlingsledningen rätten att tvinga den miss-tänkte att utföra ett test som avslöjar differential-ernas inställning. Vid fusk gäller uteslutning ur FTCC-serien. Samtliga bilar har en ”tune” som in-nehåller alla delar som är homologerade för just den specifika bilen. Dessa tune’s finns att hämta gratis på comor’s Storefront inne i Forza 4. Tune:en får plockas bort och delarna installeras igen för att kunna göra egna inställningar. Delarna får inte under några som helst omständigheter bytas ut, detta leder till uteslutning.

Bilmodell PIAlfa Romeo Giulietta '11 A548Audi RS3 Sportback '11 A583 1)

BMW 1-serie M Coupe '11 A539 3)

Ford Focus ST '13 A548Honda Civic Coupe '12 A535Honda Civic Mugen 3D '10 A543Hyundai Veloster '13 A548MINI Clubman '11 A534Mitsubishi Lancer Evo X '08 A567 1)

Peugeot 308 Gti '11 A549Renault Megane RS '10 A538SAAB 9-3 TurboX '08 A571 1)

Scion TC '12 A543SEAT Leon Cupra R '10 A544Subaru Impreza WRX Sti '11 A565 1)

Vauxhall Astra VXR '06 A541Vauxhall Insignia VXR '10 A544 2)

Volkswagen Scirocco R '11 A541Volvo C30 R-Design '09 A541Volvo S60 R-Design '11 A549 2)

1) Specialregler gällande differential:Acceleration och deceleration i fram är valfrittAcceleration och deceleration i bak SKA stå på 0%Center torque SKA stå på 0%2) SKA konverteras till bakhjulsdrift3) Performance Index (PI) gäller utan turbo. Med turbo blir Performance Index A570 (och då får man köra med -15% "power handicap").

Officiell billista, FTCC säsong 10

55

I

nformation om säsong 10

Vi benar ut reglerna inför säsongen


Alfa Romeo Giulietta

Mitsubishi Lancer Evo X

Utmanarna Vi synar några nya homologerade modeller för FTCC

Audi RS3

Vad vore en ny FTCC säsong utan ett gäng nya bilar? För extra krydda till mästerskapet har ett antal nya bilar homologerats för FTCC. FTCC Inside har valt ut tre av dessa och frågan är — vilken av dom är en vinnare?

De fyra runda ringarna från Ingolstadt har saknats i FTCC sedan Speedtrap-gänget åkte Audi S4 i NGTC-trim. Men nu är tyskarna tillbaka med en liten femcylindrig smällkaramell. Den rutinerade FTCC-räven lotus har redan inför säsong 9 känt på Audin i prototypstadiet, och enligt uppgift finns det potential i bilen. Svårigheten blir att hitta nyckeln som låser upp denna potential.

Vad vore Forza Motorsport utan lite italienskt full-blod? Alfa Romeos nybakade pizzaräser är en gi-ven vinnarkandidat i FTCC. Det som talar emot bilen är motorn och dess körbarhet, en motor som från fabriken är på endast 1750cc men har dock överladdning i form av en turbo. Chassiet är bra redan i gatbilen, och i FTCC-trim blir bilen följsam med tendens till understyrning. Understyrningen är dock av god karaktär, för hjulens placering och det korta överhänget bak gör bilen följsam runt kurvor-na.

Bilmodellen som tog Tommi Mäkinen till 4 VM-titlar i rally-VM gör comeback i FTCC-sammanhang. Med sin fina balans och understyrda karaktär bör Mitsubishis FTCC-bidrag bli populär hos bland an-nat nybörjarna. Frågan är om Mitsubishiförarna kan gräva fram det sisu som drev Mäkinen till sina framgångar?

Audi RS3, här i händerna på lotusomega.Audi RS3, här i händerna på lotusomega.

Mitsubishi Evo är ny för säsongen...Mitsubishi Evo är ny för säsongen...

...liksom Alfa Romeo Giulietta....liksom Alfa Romeo Giulietta.

66

Alfa Romeo Giulietta bjöd upp BMW:n till fight.Alfa Romeo Giulietta bjöd upp BMW:n till fight.

”Bilarna går nästan lika fort, men bara

en av förarna svettas av ansträngning.”

Vissa biltillverkare satsar, andra storsatsar och några går all-in. BMW har en lång tradition med att tillverka specialmodeller som sedan ligger som grund för märkets tävlingsbilar. FTCC Insi-de har testat Perätielle Racings BMW 1M mot UAAS Alfa Romeo Giulietta. Text & foto: Nils ”dobble84” Nilsson

För ungefär en vecka sedan levererades ett ganska ambitiöst bilprojekt till kontoret. Detta är det andra försöket av FTCC-mästarna Perätielle Racing att göra en gatbil som reklam för sina framgångar. För-ra exemplet, som jag körde för några år sedan, var en diskret, lätt vässad BMW 135 med vägegen-skaper som en Scalextric-bil. Det här exemplet, en minst sagt indiskret vit BMW 1M Coupé. Perätielle har tagit den mest kjolbeklädda BMW:n någonsin och fullständigt draperat den i M-sportflaggor. Utse-ende känns oroande likt en tysk tonårings E46 Compact med fasttejpade M-egenskaper. Hade jag inte vetat mer om företaget så hade pinsamheten att synas i bilen vara slående. Som tur är känner jag männen bakom projektet.

Riktiga bilar suger

Vid en närmare undersökning lägger man märke till alla förbättringarna som gjorts. Bilen är sänkt 4cm och på de modifierade originalfälgarna sitter de bredaste tänkbara däcken. Bak är de 315mm bre-da, en halv decimeter bredare än original. Nog för

att hantera en motortransplantation från till och med storebror M5. Här kommer man också till det största ingreppet som gjorts på den här bilen. Ut har man slängt den turboladdade, 335hk starka sexan. Istället sitter där nu BMW:s 255hk icke över-laddade like. Perätielle menar att en riktig M-sportbil ska ha en sugmotor, för att inte tala om för-delarna vid klassningen in i FTCC-reglementet. Mo-torn är nu 34kg lättare och vässad till 272hk. Hela bilen är 132kg lättare. Goda nyheter för väghåll-ningen på en bil som redan står som ett strykjärn.

Elddopet på Nurburgring

För att ge den här bilen en ordentlig utvärdering ska den köras i sin hemmamiljö, Nürburgring i Tyskland. Som ärligt motstånd kördes Perätielles 1M R av undertecknad, medan motståndet bestod av UAAS:s testförare Emil ”Berget1337” Berg. Ber-get sattes i en UAAS-preppad Alfa Romeo Giuliet-ta. Den borde, i alla fall i händerna på Berget, kun-na ge motstånd åt BMW:n. Med bilarna upprullade till rakan på Nordslingan kunde man börja höra all-varet. BMW:n varvar lätt med ett ylande skrik och Alfan’s anti-lag system spottar flammor som en Rallycross-bil.

Dobbles testDobbles test En bra FTCC-bil bygger på en bra grund

77

Alfa Romeo Giulietta UAAS Motor: 4-cyl, 1,75 liter, tur-bo

Effekt: 186 kW

Vrid: 365,9 Nm

Vikt: 1 185 kg

Transmission: 6-växlad manuell

Lateral G: 0,954

Prestanda: 0-97 km/h = 5,958 s, toppfart = 247,1 km/h, 97 km/h-0 = 34,2 m

BMW 1M R Motor: 6-cyl, 3,0 liter

Effekt: 203 kW

Vrid: 366,3 Nm

Vikt: 1 363 kg

Transmission: 6-växlad manuell

Lateral G: 0,958

Prestanda: 0-97 km/h = 4,757 s, toppfart = 259 km/h, 97 km/h-0 = 35,1 m

Original 1M mot Perätielle 1M på Nurburgring GP.Original 1M mot Perätielle 1M på Nurburgring GP.

Ut på rakan drar BMW:n genast ifrån, inte bara till 100km/h utan hela vägen till en högre topphastig-het. Inkommande i Hohenrein så märktes Alfans lägre vikt. Efter bara två kurvor så var den förbi. Genom Flugpatz och Scwedenkreuz så är bilden den samma då bilarna fortsätter att byta plats. Ef-ter Breidsheid börjar dock ett nytt beteende synas. Bilarna går nästan lika fort, men bara en av förarna svettas av ansträngning. Berget i Alfan tvingas släppa av och BMW:n går genom Pfanzgarten i ledning. En ledning som den håller hela vägen till Döttinger-Höhe. BMW:n klarade varvet på 7:50 med Alfan eftersläntrande på 7:58. Inte illa för gat-lagliga bilar under 280hk.

Bättre än original För att låta BMW:n sträcka ut sig ordentligt lät vi den köra några varv på Nürburgrings GP-slinga. Som motstånd den här gången, en original 1M i händerna på Berget. Instruktionerna var att köra skiten ur bilarna. Alfan med den stora bakluckan fick agera kamerabil.

Original 1M:s effektfördel syntes bara en gång, från start till första kurvan. Inget annat tillfälle kun-de den komma ikapp igen.

Den vita BMW:n ylade sig förbi genom banan som en E46 CSL på fullt ställ, alltid men innerhjulet smack genom varje apex. En utstuderad, nästan fulländad chassi-utveckling. Men inte en bil man vågar köra på en vanlig väg. I den är man aldrig rädd för rådjur, de kör man under innan djuret träf-far bilen. Men istället väjer man panikslaget för var-je grop i vägen och tvingas vända vid farthinder. Knappast en praktisk eller diskret bil, men kanske en av de bästa bakhjulsdrivna bilarna vi någonsin testat.

”Instruktionerna var att köra skiten ”Instruktionerna var att köra skiten

ur bilarna. Alfan med den stora bakur bilarna. Alfan med den stora bak‐‐

luckan fick agera kamerabil.”luckan fick agera kamerabil.”

BMW 1M R är lättkörd och balanserad, så lättkörd BMW 1M R är lättkörd och balanserad, så lättkörd

att den enligt bilden inte ens behöver en förare! att den enligt bilden inte ens behöver en förare!

88

Banorna där FTCCBanorna där FTCC--cirkusen kommer dra fram under vårencirkusen kommer dra fram under våren

8 racehelger FTCC säsong 10 kommer av-göras under 8 tävlingstill-fällen. Säsongen börjar på klassiska Silverstones Interna-tional-slinga som är näst intill legendarisk i FTCC-sammanhang. Banan brukar vanligtvis vara värd för FTCC-finalen, men denna säsong hålls premiären där. Infineon IRL återkommer, och Laguna Seca samt Nurburgring är också välkända FTCC-arenor. I maj körs FTCC City Race på Ralli di Positano längs den soliga Amalfi-kusten, innan cirkusen rullar vidare till Cami-no Viejo de Montserrat. Banan för den 7:e deltävlingen är inte spikad i nuläget, men kommer annonseras ut på www.FTCC.se. Säsongen av-rundas på Hockenheim Nati-nal, banan som arrangerade premiärloppet under säsong 9.

FTCC-arrangören förbehåller sig rätten att ändra bana fram till 2 veckor innan tävlingen körs. Även tidpunkt (och på grund av vissa omständlig-heter även dag) kan ändras i samråd med deltagarna. Detta annonseras i FTCC-sektionen på hemsidan www.ftcc.se.

Kalender säsong 10Kalender säsong 10 99

I




JTCC Clio CupJTCC Clio Cup Plantskolan för framtida FTCC-mästare

Egentligen så är det självklart. För att det ska kunna finnas ett toppskikt i FTCC så måste det finnas en bredd. Och för att få en bredd så krävs en återväxt.

Succé för första säsongen! I och med att FTCC går in sin tionde säsong så kan vem som helst förstå att serien hållit igång ett tag. När det dessutom finns förare som kört samtli-ga tio säsonger och som klamrat sig fast vid topp-skiktet så kändes tröskeln in i FTCC ganska hög för alla nytillkomna deltagare. Något behövde gö-ras och resultatet blev JTCC Clio Cup.

Övning ger färdighet Syftet var att få in nya deltagare där alla kör med likvärdigt material i en enhetsklass. Några av de större FTCC-teamen startade juniorteam och ställ-de upp med ett omfattande testprogram. Efter nötande och nötande så kunde teamcheferna se att varvtiderna för deras påläggskalvar sjönk un-dan för undan.

Lemuren lekte hem trofén Nykomlingen lemur gick på en vinst-streak direkt och dominerade första halvan av säsongen. Men runt halvlek hade ongoinghugo, JohnEriksson86 och Wallgren hittat farten och gav lemuren en ord-entlig utmaning. Sen kom även thomaswberg och dodsmange och gav sig in i leken. Så att säga att första säsongen av JTCC Clio Cup var en hit är inte att ta i. Samtliga förare i JTCC har gjort

stadiga förbättringar rent körmässigt och de som valt att anmäla sig till FTCC kommer garanterat kunna ge FTCC-rävarna en riktig match.

Swedish GT Series

Även GT‐vagnarna har sin plats på FTCC.se. Det

jobbas nu för att få ihop en GT‐serie med GT3–

och GT2‐bilar. Ett testrace på 1 timme och 15 mi‐

nuter, Cheese 350 på Sunset Peninsula, har körts

under februari med hela 15 bilar anmälda. Efter

en del testande så börjar GT‐reglementet att ta

sig. Håll utkik på FTCC.se för mer information

kring Swedish GT‐serien!

BMW Z4 och Mercedes SLS tävlar i Swedish GT.BMW Z4 och Mercedes SLS tävlar i Swedish GT.

Tät racing i första säsongen av JTCC Clio Cup.Tät racing i första säsongen av JTCC Clio Cup.

Totalställning JTCC Clio Cup, säsong 1 1. Lemur 2. Hugo 3. JohnEriksson86 4. Wallgren 5. Thomswberg 6. dodsmange 7. ilmikko 8. Hakan 9. Chodden 10. Becker För slutgiltig totalställning, se www.ftcc.se. Uppgifter ej tillgängliga vid tidningens tryck.

1010


Silly Season Silly Season —— FTCC News FTCC News There’s no such season as The Silly Season!

15 anmälda till FTCC

Preliminär anmälningslista FTCC säsong 10

Till dags dato har 15 förare anmält sig för hel säsong i FTCC. Bland de rutinerade rävarna hittar vi ett stort antal helt nya FTCC-förare.

Det är ingen tvekan om att FTCC-organisationens satsning på Clio Cup som instegsklass har gett resultat. Fem förare från JTCC Clio Cup har anmält sig till FTCC, varav tre av dessa är de-butanter i FTCC-sammanhang. Bland bilmärken hittar vi Scion som gör come-back i FTCC efter lång tids frånvaro. UAAS har utvecklat en helt ny bil base-rad på den senaste tC-modellen.

UAAS satsar på en kombination av rutin och unga talanger, och det blir spänn-ande att se om teamet kan få upp farten i bilen redan från säsongspremiären. Joensuu Motorsport fortsätter med BMW och tar in JTCC-mästaren lemur under sina vingar.

Hört & Hänt Kamaxeln satsar på sig själv Det blir en till säsong för kamax-eln92. Efter att ha fört långtgående samtal med BMW/MINI efter finalen förra säsongen såg det ut att bli full säsong i MINI under säsong 10. Kamaxeln92 kommer istället köra en Ford Focus med stöd från hu-morduon Filip & Fredrik.

Inget Perätielle Racing i FTCC BMW-teamet Perätielle Racing har gjort klart att man inte satsar på FTCC. Teamet koncentrerar sig på GT-racing samt standardvagnar i speldille.se’s B500 TC med en BMW 120 TC.

Hakan wilke in i FTCC? Åttondeplacerade hakan wilke i JTCC Clio Cup har uttryckt en önskan om att få ihop en FTCC-satsning. Ryktet säger att en sats-ning i privatcupen är aktuell, men med vilket bilmärke är ännu oklart.

Inget FTCC för Klurax Det blir inget FTCC för Klurax den-na säsong. Tids- och motivations-brist uppges vara orsakerna, men han utesluter heller inget inhopp under säsongen om möjlighet ges.

Vauxhall för Speedtrap Det blev Vauxhall Insignia för khendar & GTRpro denna säsong. Räkna med att se Vauxhall-bilarna blixtra till, för enligt ryktet ska data från Joensuu Motorsport läkt ut.

1 miljon Cr i potten för Perätielle Racing’s ”Spirit of FTCC Award” Det förra mästarteamet Perätielle Ra-cing har utlyst tävlingen ”Spirit of FTCC Award”. Priset på 1.000.000 Cr i Forza 4 kommer att delas ut till den förare eller det team som har det där ”lilla extra”. ”– Vi vill belöna det team

som anstränger sig lite extra och lägger ner sin själ i sin FTCC-satsning. Detta kan göras på olika sätt, allt ifrån race-rapporter till teampresentationer m.m. Jag ser fram emot säsongen”, säger Pe-rätielle Racing’s teamchef Klurax.

BMW igen för Joensuu Motorsport.BMW igen för Joensuu Motorsport.

Startnummer - Gamertag Bil Team Klass1 ‐ comor BMW 1M Joensuu Motorsport FTCC2 ‐ lotusomega Alfa Romeo Giulietta LotusLing Racing FTCC3 ‐ Kioskling Alfa Romeo Giulietta LotusLing Racing FTCC4 ‐ iljik BMW 1M Joensuu Motorsport FTCC5 ‐ Berget1337 Scion tC UAAS ‐ Master Class Racing FTCC6 ‐ GTRpro Vauxhall Insignia Speedtrap FTCC8 ‐ khendar Vauxhall Insignia Speedtrap FTCC11 ‐ thomaswberg* Scion tC UAAS ‐ Vattenfall Racing FTCC14 ‐ dobble84 Scion tC UAAS ‐ Master Class Racing FTCC21 ‐ lemur* BMW 1M Joensuu Motorsport FTCC22 ‐ ongoinghugo* Mitsubishi Evo X JMD FTCC66 ‐ JohnEriksson86 Alfa Romeo Giulietta LotusLing Racing FTCC92 ‐ Kamaxeln92 Ford Focus ST Filip&Fredrik Ford Racing FTCC98 ‐ dodsmange Scion tC UAAS ‐ Vattenfall Racing FTCC666 ‐ Saxemyr Alfa Romeo Giulietta LotusLing Racing FTCC

* Debutsäsong i FTCC

1111

I




The Helmer provkörThe Helmer provkör Top Gear har The Stig — FTCC Inside har The Helmer!

Kammen’s Korner Kungens krona på sned.

Dags för den tionde upplagan av FTCC och läge att minnas tillbaka lite om hur utvecklingen och intresset har fortgått för denna härliga touring-car-serie.

Inför säsong 1 samlade jag, Klurax och comor ihop tankarna och byggde ihop den första upplagan av FTCC. När säsongen summerades hade comor vunnit titeln och 20 förare hade vid någon tävling deltagit. Den nivån har hållit sig ganska jämn under säsongerna och det är ett bra tecken. Tyvärr har man blivit för seg och kanske mätt på framgångarna med tanke på att jag börjar bli FTCC’s svar på Jan-ne ”Flash” Nilsson för ett tag sedan med svårig-

heter att leverera konstant. Men likt förbannat så är man med några deltävlingar varje år och i år är det dags att sätta alla på prov. Jag vill bidra med fram-förallt spektakulära omkörningar, lite trash-talk och lagom ful körning á la Matt Neal. Satsar med Ford denna säsongen och målet är att vinna ett heat och sen vara den som är lurig och oberäknelig. Alla vet vad som gäller när Kamaxeln kommer i back-spegeln, då gäller det att hoppas på att inte bli av-satt och bara hålla i!

Lycka till alla som inte vunnit någon FTCC-titel ännu. Jag har redan vunnit allt jag behöver!

/ Robin ”Kamaxeln92” Nilsson

Vissa säger att han kan alla Sällskapsresan-filmerna utantill. Andra säger att han försökte sälja kokain till Colombia och att han uppfann den vattentäta tepåsen. Det sägs också att han till och med lyckats bita sig i ögat. Det enda vi vet är att han är The Helmer!

UAAS senaste produkt testasUAAS senaste produkt testas

Dobble på UAAS är en flitig jäkel. Lagg-kungen kandiderar nuförtiden mest som FTCC’s svar på Adrian Newey med sina kluriga konstruktioner. Framgångarna har lett till att UAAS har etablerat en stor kundkrets, och när en av nyheterna släpp-tes ut ur garaget var FTCC Inside inte sena på att knycka prototypen och sätta den i händerna på vår virila testförare, The Helmer. Testet är simpelt. Hel-mer får bilen och några rundor på sig att testa gränserna. Banan är Top Gear Circuit, från stilla-stående till flygande målgång.

The Helmer talarThe Helmer talar ”UAAS’s Volvo S60 känns lite lätt överstyrd när man kliver på gasen. Motorn känns bra och den har mycket ork. Bilen är stabil i höga farter och har bra bromsar, bra balans under inbromsning även i första kurvan på Top Gear-banan. Växellådan måste jag säga är fint justerad. Som helhet är bilen väldigt bra.”

Bil: Volvo S60 UAAS, byggd för FTCCBil: Volvo S60 UAAS, byggd för FTCC

Tid på Top Gear Circuit: 1:21.201Tid på Top Gear Circuit: 1:21.201

1212

I




FTCC säsong 9 — Listan! Vi summerar den gångna säsongen

Det sägs att ”when the flag drops, the bullshit stops” i racingsammanhang. Det begreppet har dock inte nått FTCC.se, för när silly season övergår till race season går skitsnacket på hög-varv. FTCC Inside listar den gångna säsongens mest minnesvärda ögonblick!

Säsongens ”Velt Klasse”

Går inte till en tysk bil, utan till en fransk. Speedtrap’s franska baguetter hade svårt med ba-lansen emellanåt och tippade värre än en spel-missbrukare med tvångstankar inlåst hos ett ATG-ombud.

Säsongens filosof ”Livet är som en burk majonnäs”. Iljik blir djup inför säsongspremiären på Hockenheim.

Säsongens ”Vart tog ni vägen?” Volvo/Kamm Engineering. Med räkmackor och ut-vecklingsbudget i paritet med NASA’s Apollo-program dök de upp med buller och bång i premiä-ren. Försvann dock spårlöst innan säsongen ens nått halvtid.

Säsongens citat ”Klurax är en sådan som aldrig vinner utan låter andra förlora istället”. Derek ”Flatlöss” Crabb, Mo-torsportchef hos Volvo.

Säsongens dobblare Går inte till dobble, utan till ”late dive Ling” som likt en 5-årings julkalender inte missat en enda lucka.

Säsongens comeback Ghoztmazta, som mot alla odds tog sig an FTCC igen. Säsongens Juholt Går till ghoztmazta som blev diskad i samtliga 3

heat under sin comebacktävling på grund av en bil som bröt mot det tekniska reglementet.

Säsongens Onslow-Cole Klurax körde 2 heat med en Volvo S60 på vid FTCC på Nurburgring, bröt kontraktet och dök upp i en icke-homologerad Mazda i heat 3.

Säsongens arbetsmyra Går till SLR’s plåtslagare som fick fullt upp under säsongen och jobbade ihop nog med övertid att kunna ta ledigt resten av 2012.

Säsongens finanskris Bergets sponsor Snoras Bank/Vladimir Antonov fick slut pengar och hamnade i kylan ända tills UAAS öppnade plånboken.

Säsongens Gubben i Lådan Kamaxeln dök oväntat upp med en MINI i finalen och vann ett heat.

Säsongens Blockbuster Blev ”Inför FTCC”-filmen med iljik, khendar, kam-axeln och comor som enligt uppgift lockade fler tittare än ”Sean Banan i Seanfrika”.

Säsongens hö-snuva Joensuu Motorsport som snuvade kontraktet med BMW Motorsport mitt framför näsan på Perätielle Racing.

Säsongens retro Dodsmange dök upp i en Ford Focus signerad Stig Blomqvist, SM i banracing anno 1991.

Säsongens wheeler dealer Lotus bytte sin SAAB 9-3 mot en Peugeot precis innan premiärtävlingen på Hockenheim.

För mer skitsnack, surfa in på egen risk på www.ftcc.se!

1313

SÄLJESSÄLJES

BYTESBYTES

KÖPESKÖPES

FTCC Storefront Köp, byt och sälj FTCCKöp, byt och sälj FTCC--bilar, tunes, lacker m.m.bilar, tunes, lacker m.m.

Vedkap mot cementblandare

Önskar byta. Kan lägga en Sodastream emellan.

Styrbjörn Enochsson, Blattnicksele

Racelacker

Kan fixa racelacker efter egna önskemål. Se min Storefront i Forza 4 för exempel.

Gamertag: Klurax (samma på FTCC.se)

Prodrive-utvecklade MINI Clubman till salu

Bil 1:

FTCC säsong 9, seger med Kamaxeln92 i fina-len. Uppdaterad till säsong 10 specifikation. Ka-ross bytt en gång pga. rullning.

Bil 2:

FTCC säsong 9, PR-bil körd i MINI FTCC-reklamen. Uppdaterad till säsong 10 specifika-tion.

Pris: 250.000 Cr för båda.

Gamertag: Kamaxeln92 (samma på FTCC.se)

Volvo Polestar S60 FTCC Säsong 10 spec

Volvo S60 FTCC, chassinr 3/2011. Klar, Poles-tar-lackad och ready-to-race. Setups och data från säsong 9 finns att tillgå. Går även att hyra över hel säsong.

Pris: Kontakta Kamm Engineering för uppgifter.

Gamertag: Kamaxeln92 (samma på FTCC.se)

Volvo S60 Ecofuel FTCC

2st. Volvo S60 FTCC säsong 10-spec. Chassinr. 2/2011, gått en halv FTCC-säsong. Kan levere-ras lackad och klar enligt ö.k. Inställningar och data från säsong 9 ingår. Chassinr. 1/2011. Test-bil och PR-bil, ej tävlingskörd. Bilarna går även att hyra över hel säsong.

Pris: Kontakta Perätielle Racing för uppgifter.


Potenta D-klassbilar

Ej fjantiga leaderboard-bilar. Enda krav: Ska gå fort och ska gå att knuffa undan dryga fransoser i public-race med bilen.


1414

I backspegeln... Vi blickar bakåt för lite höjdpunkter från föregående säsonger

FTCC säsong 6

Starten har gått i det ena FTCC-racet på Ladera Circu-it i Forza 3. Denna säsong kom att se ett ännu starkare Hnda-team i.o.m. den helt nya Mugen Civic Type-R som homologerats inför säsongen.

Säsongen kom att vinnas av Kamaxeln92 i en BMW för Perätielle Racing. Här i tät kamp med saxemyr i KIA och comor i en Ford.

Första JTCC-säsongen

Trodde du JTCC Clio Cup var första gången det körde JTCC? Då trodde du fel, för redan i juni 2009 kördes JTCC i anslutning till STCC A750.

STCC A750

Andra säsongen av STCC A750 såg ett stort startfält och nya satsningar. Här under den officiella medie-dagen på Mugello i samband med det officiella för-säsongstestet. Kamaxeln92 dök upp med en SEAT från säsongen innan, men bytte innan premiären till en Mazda RX-8 för Rotary Performance i team med Klu-rax. Comor i LiquiMoly Honda tog hem titeln.

Rallycross Super Nationell

Om du trodde att det bara handlade om FTCC och standardvagnsracing så tror du fel. I augusti 2008 kör-des en rallycross-cup med fullt startfält.

Rallycross har körts i både Forza 2, Forza 3 och Forza 4 och tekniska reglementen finns för både Super Na-tionell och Division 1/Supercar. Kanske blir det en ny rallycross-cup i sommar? Håll utkik på www.FTCC.se för nya tävlingar!

1515

För att hålla dig uppdaterad om FTCC, reglementen, öv-riga tävlingar med mera så rekommenderas du att be-söka hemsidan www.ftcc.se regelbundet. Välkommen!

”Second winner is first loser” - Dick Sahlén som STCC-reporter

Documents

FTCC Inside - issue #1