Secretaria de Investigación y Posgrado – Facultad de Arquitectura y Urbanismo Universidad Nacional del Nordeste

FRITZ LEONHARDT: INGENIERO CALCULISTA CON SENTIDO ARQUITECTÓNICO-ESTÉTICO JACOBO, Guillermo J. gjjacobo@arq.unne.edu.ar

Resumen: La estética que emanan las torres de comunicaciones, las cubiertas colgadas y los puentes esbeltos llevan directamente a Fritz Leonhardt (1909-1999), un ingeniero que le daba mucho significado e importancia a la “estética arquitectónica” en las construcciones ingenieriles. Sus famosas obras, de reconocimiento internacional, como la torre de comunicaciones de Stuttgart (1953-56) junto a Erwin Heinle, el puente “Theodor-Heuß” (1954-57), la piscina cubierta “Alster” en Hamburg-Höhenfelde (1961-72) junto a Horst Niessen, Rolf Störmer y Walter Neuhäuser, el pabellón alemán para la Exposición Internacional de Montreal (1965) con Frei Otto y Rolf Gutbrod, el equipamiento arquitectónico del Predio Olímpico de München (1967-72) junto a Günther Behnisch y Frei Otto. Muchas de las obras construidas por famosos arquitectos internacionales, como Pier Luigi Nervi, Frei Otto, Peter von Seidlein, Santiago Calatrava, Kurt Ackermann, Norman Foster, Richard Rogers, etc., fueron inspiradas por el lenguaje “técnico-estético” de las obras de Fritz Leonhardt. Aquí se presenta un estudio de casos concretos de obras de Leonhardt relacionados al diseño estructural en edificación arquitectónica y sus impactos urbanos, evaluando los resultados obtenidos en diferentes experiencias internacionales. Palabras Clave: Leonhardt – estudio de obras Antecedentes: Las obras de Fritz Leonhardt no son una simple “tecnificación de la estética”, como lo propusieron los arquitectos modernos en la década de 1920, sino una “estetificación de la técnica”, por medio de la “estructura como factor generador de la estética del objeto arquitectónico”, lo que se conoció en el último período del siglo XX como la “Arquitectura High-Tech”. Leonhardt, conocido como el “padre de las torres de comunicaciones”, se relaciona directamente con la “cultura ingeniería innovativa”, la cual no se limita a la pura excelencia técnica, sino que se propuso irradiar la calidad estética del diseño de la forma, como por ejemplo con la torre de comunicaciones de la “Süddeutsche Rundfunk”, de 216,00 mts de altura, conformada como un “tubo esbelto” y no con la forma de una torre de alta tensión, como fue proyectada inicialmente. De esta manera se impuso un “modelo estético” para otros tipos de estructuras similares, como los actuales mástiles de las turbinas eólicas. Materiales y Métodos: El trabajo se desarrolla partiendo de la información brindada por la bibliografía consultada y trabajos precedentes (ver bibliografía). Se estudian casos concretos relacionados al diseño estructural en edificación arquitectónica y sus impactos urbanos, evaluando los resultados obtenidos en diferentes experiencias internacionales, con el objetivo de formular recomendaciones y soluciones concretas y

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para constituirse en herramienta de consulta accesible y aprehensible por cualquier interesado. Discusión de resultados: Los experimentos formales (y frecuentemente también los semánticos), de los arquitectos suelen ocasionar problemas constructivos, los cuales deben confrontar generalmente los ingenieros. Por otro lado se debe poner en claro, que los valores expresivos de la escultura y la arquitectura abarcan mucho más que una simple armonización estética, pues se representan los valores sociales (apertura, conservadurismo, progresismo, tradición, entusiasmo estético, conciencia ecológica, dominio económico, etc.). Sobre la cuestión básica de la “estética” ha escrito Fritz Leonhardt en 1982 su libro “Brücken” (Puentes), dándole mucho valor al principio de “las proporciones y del orden para llegar a la belleza”, como así también sobre la “adaptación al medio ambiente, textura y colores de las superficies”. Las primeras experiencias “estéticas” en la construcción de puentes la realizó con los primeros cruces de autopistas, a partir de 1934, junto con los arquitectos Paul Bonatz, Friedrich Tamms, Gerd Lohmer y Wilhelm Tiedje. Realizó su primer puente colgante de autopista en Köln-Rodenkirchen (1938-41), junto con Paul Bonatz, Karl Schaechterle y la empresa constructora “August Klönne” sobre el río Rhein. La elegancia de este puente de autopista de 567,00 mts de largo impresiono tanto, que luego de se destrucción durante la guerra, fue reconstruido (1952-58) de la misma manera y con el mismo material (planchas de acero remachadas), bajo el concepto de la “hilo colgado de ambos extremos”. Este puente fue ampliado en la década de 1980 y con el mismo concepto original de diseño. Puente colgante de autopista sobre el río Rhein en Köln-Rodenkirchen, Alemania, junto al Arq. Paul Bonatz, 1941. Su primera obra de arquitectura fue la “Estación Central de München” (Hauptbahnhof) en 1938, junto con el Arq. Paul Bonatz, al proponer una cúpula rebajada de placas de aluminio plegadas, para reducir el gran peso que significaba realizarla en acero, con un diámetro total de 245,00 mts. En 1947 realiza una propuesta para la reconstrucción del puente “Deutzer-Brücke”, tambien en Köln, con el asesoramiento arquitectónico del Arq. Gerd Lohmer. En lugar de realizar una propuesta similar al del puente colgante para la autopista en Köln-Rodenkirchen, propone un sistema de vigas metálicas tipo “cajón” para una luz total de 584,00 mts una altura total de solo 3,20 mts en su parte media, una relación de esbeltez extrema para la época, que le da una sensación de liviandad al puente, y además, quiso evitar cualquier tipo de elemento vertical, como en el puente colgante, que pudiera interferir en la atención y predominio visual urbano con el “Dom” (la Catedral) de Köln, (Colonia), símbolo de la ciudad.

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Puentes “Deutzer Brücke” (1947) y “Severinsbrücke” (1961), en Colonia, Alemania, ambos con el Arq. Gerd Lohmer

Con similar criterio, realiza en 1956 el puente “Severin Brücke”, también en pero con un solo elemento triangular vertical, para atirantar las vigas metálicas tipo “cajón”, además, para que sea un contrapunto visual urbano con la Catedral de Colonia (Köln Dom). Así, se conformaron las bases conceptuales para una serie de puentes que se ejecutaron posteriormente en muchas ciudades de Alemania (Dusseldorf, Wiesbaden-Schierstein, Mannheim y Bonn-Süd) y en otros países (Francia, Portugal y Suecia), pues dichos conceptos también permitieron reducir los costos finales en un 15%. Además de la construcción de obras de infraestructura por toda Alemania, Leonhardt se dedicó también a las obras civiles, tal es el caso del primer edificio en altura de la ciudad de Suttgart, la vivienda estudiantil “Max-Kade”, en 1952-53, de 16 niveles de altura. En 1953, el estudio de arquitectura de Hentrich & Petschnigg ganaró el concurso arquitectónico para la ejecución de la torre “BASF” en Ludwigshafen, la cual fue construida en 1955-57, y comprende 20 niveles de altura; se diseñó según una centro de rigidización vertical longitudinal. En 1958 participo en el equipo de diseño de la torre, totalmente vidriada y de estructura metálica, la primera en Alemania, de la sede central de la empresa “Mannesmann”, junto al Arq. Paul Schneider-Esleben, en Düsseldorf. En 1961 materializa un record mundial al ganar un concurso de arquitectura de al piscina olímpica cubierta “Alster”, de la ciudad de Hamburg, junto con el estudio de arquitectura Horst Niessen, Rolf Störmer &Walter Neuhäuser y la colaboración especial de Jörg Schlaich de su propio estudio Leonhardt & Andrä. La estructura comprende dos paraboloides hiperbólicos de hormigón armado que se apoyan solo en tres columnas, y fue construida entre 1968-1972. Izq.: “Sporthalle Sindelfingen”, con el estudio de arquitectura Behnisch & Partner, 1976. Der.: Cubierta transparente del “Olympiastadion München”, con Behnisch & Partner, Frei Otto y Jörg Schlaich, 1969-1972. En 1967, el estudio de arquitectura “Behnisch & Partner”, junto con los arquitectos Frei Otto, Jürgen Joedicke y Heinz Isler, y también el ingeniero Jörg Schlaich del estudio Leonhardt & Andrä, gana el concurso internacional de proyectos para el “Complejo Olímpico de la Ciudad de München” (Alemania), donde se celebraron los juegos olímpicos en 1972, allí se materializo una gran cubierta transparente colgada sobre el paisaje natural y vinculaba formal y funcionalmente con todo el equipamiento olímpico. Leonhardt inicia su carrera académica en 1958 con la designación como “Profesor Titular Ordinario” en la cátedra “Construcciones Masivas” en la “Technische Hochschule Stuttgart“(Escuela Superior Técnica de Stuttgart). En 1967 fue elegido “Rector”, y también comienza en un período de mucha agitación política estudiantil (revueltas estudiantiles en Francia y Alemania entre 1968-70) que lo involucran directamente, situación que lo afectó en lo personal. La “Technische Hochschule Stuttgart” devino en “Universität” (Universidad) bajo su dirección académica y espíritu innovador, siendo responsable de que el Prof. Dr. Frei Otto fundara el internacionalmente famoso“Insitut für Flächentragwerke –IL” (Instituto de Estructuras Superficiales Livianas) en la “Universität zu Stuttgart”. En 1974 se retira de la actividad

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académica universitaria, jubilándose como “Profesor Emérito”, pero continuando su vida activa profesional en su estudio privado. Jörg Schlaich fue su reemplazante como Rector, quien fue su antiguo y durante muchas décadas principal colaborador en su estudio de ingeniería Leonhardt & Andrä. En sus 16 años de actividad académica universitaria fue director de 38 disertaciones doctorales, de los seis tomos de su famoso libro académico, junto con Eduard Mönnig, “Vorlesungen zum Massivbau” (la “Biblia” del cálculo moderno de estructuras de hormigón armado (se publicó el primer volumen en 1973, siendo utilizado hasta ahora por la gran mayoría de Facultades de Ingeniería y de Arquitectura de Argentina como bibliografía básica. A partir de 1983 se publica en idioma “castellano“, pues antes solo se obtenían copias de la publicación en idioma “portugués” traídas de Brasil, o en idiomas “Ingles” y “Alemán”) y de las 340 publicaciones científicas realizadas sobre innovaciones tecnológicas y de diseño estructural, de las cuales 43 son dedicadas a la construcciones de puentes esbeltos. Uno de los puentes más hermosos de Fritz Leonhardt es el “Ferdinand-Leitner-Steg” de 1961, de 96,00 mts de luz estructural para materializar un paso peatonal en los jardines del “Schloss Stuttgart (El Castillo de Stuttgart) para la Exposición Federal de Jardinería. En 1993 construyó para la exposición “IGA 1993” el puente atirantado “Rosensteinsteg” bajo el mismo principio que el de “Ferdinand-Leitner-Steg”. Su fina losa de hormigón armado cuelga desde un único pilón, desde donde cuelga dos pares de cables, en forma de “V”, así obtiene una gran rigidización aunque es una estructura de filigrana y liviana. Una de sus propuestas más espectaculares fue el visionario “Paso de Messina” de 1.800 mts de largo, en Italia, el cual obtuvo el primer premio del concurso internacional, para unir el continente con la isla de Sicilia. Dicho proyecto lo realizo para el estudio de arquitectura “Gruppo Lambertini” en 1970. Izq.: Propuesta para el concurso internacional del “Paso de Messina”, con Gruppo Lambertini, 1970. Der.: Puente “Cartuja”, Sevilla, 1991. El estudio privado de ingeniaría de Fritz Leonhardt devino en una empresa tipo “SRL”, la cual está organizada actualmente en Alemania en cuatro sucursales (Berlin, Dresden, Erfurt y Leipzig) con 170 colaboradores, en donde se realizaron las siguientes obras bajo su dirección personal, antes de fallecer en 1999: El puente “Cartuja”, con una esbeltez tal (L/57), que parece flotar sobre el río Guadalquivir en Sevilla, España, para la Exposición Internacional de 1992; también, la cúpula metálica transparente del “Neue Reichstag”, junto al Arq. Norman Foster. Conclusiones: Muchas veces tiene la imagen del ingeniero como un “calculista sin capacidad estética”, y del arquitecto como un “proyectista sin capacidad de cálculo”, pero existen casos singulares, como el del Prof. Dr. Ing. Fritz Leonhardt, que conjugó ambos roles, desarrolló toda una escuela dentro del campo de las obras civiles y de ingeniería, y también, dejó un legado académico y científico, todavía muy utilizado en la gran mayoría, (por no ser tan terminante y decir “en todas”) de las facultades de ingeniería de Argentina. Sin embargo, su sentido estético-arquitectónico, con consideración de aspectos urbanos y sus impactos en el ciudadano común, que implican al campo de la

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arquitectura, no son muy conocidos, por esto este trabajo pretende mostrar la completa faceta de un riguroso calculista-constructor por excelencia, como ejemplo de que el diseño estructural en la edificación arquitectónica no es potestad exclusiva de una sola profesión, sino que ambas profesiones se interrelacionan, para concretar obras singulares, y dejar también conocimientos académicos, muchas veces de múltiples aplicaciones. Bibliografía AROCA HERNANDEZ-ROS, Ricardo (1999), ¿Qué es estructura?, Instituto Juan de Herrera, Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, España. BUNDESINGENIEURKAMMER (2005), Ingenieurbaukunst in Deutschland Jahrbuch 2005/2006, Junius Verlag, Hamburg, Alemania. CAMPI, Mario (2000), Skyscrapers, Birkhäuser Verlag, Basel, Suiza. CASTRO, Antonio (1995), Historia de la construcción arquitectónica, Editorial UPC, Barcelona, España. DUPRÉ, Judith (1996), Skyscrapers, Könemann Verlag, Köln, Alemania. FÜHRER, Wilfried (1995), Der Entwurf von Tragwerken, Rudolf Müller Verlag, Köln, Alemania. GAULD, Bryan (1988), Structures for architects, Longman Scientific & Technical, Londres Inglaterra. GORDON, J. E. (1991), Estructuras o porque las cosas no se caen, Celeste Ediciones, Madrid, España. HAWKES, Nigel (1998), Wunderwerke, Bechtermünz Verlag, München, Alemania. HÖWELER, E. (2003), Skyscraper, Thames & Hudson, London, Inglaterra. LEONHARDT, Fritz & HEINLE, Erwin (1991), Türme, Deutsche Verlag Anstalt, Stuttgart, Alemania. LEONHARDT, Fritz (1991), Brücken - Ästhetik und Gestaltung, Deutsche Verlag Anstalt, Frankfurt/M, Alemania. LEPIK, Andres (2004), Skyscrapers, Prestel Verlag, München, Alemania. WITTFOHT, Hans (1973), Puentes - Ejemplos Internacionales, Editorial Gustavo Gili SA, Barcelona, España.