Framtíð innanlandsflugs

Árni Gunnarsson

Framtíð innanlandsflugs

• Sögulegt yfirlit

• Áfangastaðir – þróun

• Farþegafjöldi – þróun

• Hvaða erindi eiga farþegarnir

• Verðlagning á innanlandsflugi

• Reykjavíkurflugvöllur

EfnisyfirlitEfnisyfirlit

• Innanlandsflug á Íslandi var gefið frjálst í byrjun júní 1997, en hafði um árabil verið rekið á grundvelli sérleyfa.

• Rekstur innanlandsflugs hefur lengi verið erfiður, bæði fyrir og eftir afnám sérleyfa höfðu fyrirtækin, nær undantekningarlaust verið rekin með miklu tapi.

• Það hefur hins vegar verið nær stöðugur vöxtur í farþegaflutningum í flugi hér innanlands þrátt fyrir að áfangastöðum hafi fækkað töluvert á undanförnum árum

Miklar breytingar á undanförnum árumMiklar breytingar á undanförnum árum

• Með skilgreiningu á ferðatíma til höfuðborgarinnar í samgönguáætlun var mun einfaldara að skilgreina þær flugleiðir sem bæri að bjóða út og hverjar ekki

• Þjónustusamningar við hið opinbera eru um flug á 8 áfangastaði.

• Fjöldi farþega á þeim leiðum sem þjónustusamningar eru um telja um 10% af heildarfarþegafjölda í innanlandsflugi

Miklar breytingar á undanförnum árumMiklar breytingar á undanförnum árum

Áætlunarstaðir í flugi árið 1986.

PATREKSFJÖRÐUR

BÍLDUDALUR

ÞINGEYRI

INGJALDSSANDUR

FLATEYRI

SUÐUREYRI

ÍSAFJÖRÐUR

REYKJANES

GJÖGUR

HÓLMAVÍK

STYKKISHÓLMUR

GRUNDARFJÖRÐUR

RIF

ÓLAFSFJÖRÐUR

SIGLUFJÖRÐUR

HÚSAVÍK

GRÍMSEY

KÓPASKER

RAUFARHÖFN

ÞÓRSHÖFN

BAKKAFJÖRÐUR

BORGARFJÖRÐUR

VOPNAFJÖRÐUR

NORÐFJÖRÐUR

FÁSKRÚÐSFJÖRÐUR

BREIÐDALSVÍK

HORNAFJÖRÐUR

VESTMANNAEYJAR

BLÖNDUÓS

SAUÐÁRKRÓKUR

AKUREYRI

REYKJAVÍK

VEY

HÖFN

EGILSSTAÐIR

KEFLAVÍK

30 áfangastaðir í 30 áfangastaðir í reglubundnu flugi.reglubundnu flugi.

PATREKSFJÖRÐUR

BÍLDUDALUR

ÞINGEYRI

INGJALDSSANDUR

FLATEYRI

SUÐUREYRI

ÍSAFJÖRÐUR

REYKJANES

GJÖGUR

HÓLMAVÍK

STYKKISHÓLMUR

GRUNDARFJÖRÐUR

RIF

ÓLAFSFJÖRÐUR

SIGLUFJÖRÐUR

HÚSAVÍK

GRÍMSEY

KÓPASKER

RAUFARHÖFN

ÞÓRSHÖFN

BAKKAFJÖRÐUR

BORGARFJÖRÐUR

VOPNAFJÖRÐUR

NORÐFJÖRÐUR

FÁSKRÚÐSFJÖRÐUR

BREIÐDALSVÍK

HORNAFJÖRÐUR

VESTMANNAEYJAR

BLÖNDUÓS

SAUÐÁRKRÓKUR

AKUREYRI

REYKJAVÍK

VEY

HÖFN

EGILSSTAÐIR

KEFLAVÍK

Áætlunarstaðir í flugi árið 2007.

11 áfangastaðir í 11 áfangastaðir í reglubundnu flugi.reglubundnu flugi.

Fyrirtæki í innanlandsflugi í dag• Flugfélag Íslands er með 10 flugvélar í rekstri

• 6 Fokker 50 með sæti fyrir 50 farþega• 2 DASH 8 með sæti fyrir 37 farþega• 2 Twin Otter með sæti fyrir 19 farþega

– Áætlunarflug frá Reykjavík til Ísafjarðar, Akureyrar, Egilsstaða, Vestmannaeyja, Kulusuk, Constable Pynt og Narsarsuaq. Samstarf við Atlantic Airways um flug til Færeyja

– Áætlunarflug frá Akureyri til Grímseyjar, Vopnafjarðar og Þórshafnar• Flugfélagið Ernir er með 6 flugvélar 5 til 19 sæta

– Áætlunarflug frá Reykjavík til Bíldudals, Gjögurs, Sauðárkróks og Hornafjarðar

• Flugfélag Vestmannaeyja er með 3 flugvélar 5-9 sæta– Flug milli Vestmannaeyja og Bakkaflugvallar

• Mýflug er með 4 flugvélar 5-9 sæta– Sjúkraflug og útsýnisflug

Farþegafjöldi Reykjavík – Akureyri

0

50000

100000

150000

200000

250000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

REK-AEY

Fjölgun farþega hefurverið mikil undanfarin ár

Frá 2002 hefur farþegum Fjölgað um 50.000

Árið 2008 sýnir það semaf er áframhaldandi aukningu

Farþegafjöldi Reykjavík – Egilsstaðir

Tvöföldun farþegafjöldaá undanförnum 5 árum

Frá 2002 hefur farþegum fjölgað um 70.000

Árið 2008 sýnir það semaf er töluverðan samdrátt

Gera má ráð fyrir að þessiflugleið nái aftur jafnvægií kringum 100.000 farþega

0

50000

100000

150000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

REK-EGS

Farþegafjöldi Reykjavík – Ísafjörður

Nokkuð stöðugur farþega-fjöldi á undanförnum árumen þó 15% aukning á síðasta ári


Árið 2008 sýnir það semaf er nokkuð svipaðar tölur

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

REK-IFJ

Heildarfarþegafjöldi

Mikill vöxtur á undanförnum5 árum eða um 50%


Árið 2008 sýnir það sem afer áframhaldandi vöxt

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Samtals

Hvaða erindi eiga farþegarnir ?

Farþegarnir eru ekki bara sveitastjórnarfólk að ferðast á kostnað annarrat.d. ferðuðust 30.000 börn (2-11 ára) á síðasta ári og 6.000 ungabörn (0-2 ára)

Verðlagning á flugi

• Reglulega kemur upp umræða um verð á innanlandsflugi og er í samræmi við það rétt að fara aðeins yfir það.

• Það hefur sýnt sig að það er töluverð verðteygni á þessum markaði og því hagstæðari sem fargjöldin eru því fleiri farþegar, það er því mikið hagsmunamál okkar að verðlagning sé í takti við væntingar farþega

• Almenn verð á innanlandsflugi eru:– Reykjavík – Egilsstaðir lægst 3.990.- hæst 14.140.- – Reykjavík – Akureyri lægst 3.990. hæst 12.830.-– Reykjavík – Ísafjörður lægst 3.990.- hæst 12.830.-

Samanburður við millilandaflug• Verð á millilandaflugi hefur verið borið saman við innanlandsflug. • IE

– Lægsta fargjald kr. 7.995.-– Hæsta fargjald kr. 27.950.-

• Flugfélag Íslands– Lægsta fargjald kr. 3.990.-– Hæsta fargjald kr. 14.140.-

• Verðuppsetning er því helmingi hærri á millilandaflugi IE en innanlandsflugi Flugfélags Íslands.

• Dæmi um helgarferð 14.-16.03.2008, bókað í gær– IE til Kaupmannahafnar kr. 49.980.-– FÍ til Egilsstaða kr. 19.980.-

• Það er ljóst ef gerður er sanngjarn verðsamanburður að þá er að jafnaði helmingi ódýrara að fljúga innanlands en millilanda.

Samanburður við annað innanlandsflug• Ef litið er til innanlandsflugs í nágrannalöndunum að þá kemur í ljós

að samanburður við sambærilega langt flug er okkur mjög hagstæður

• Svíþjóð– Flugfélagið Skyways – Flugleið Stockholm – Jönköping 60 mínútna flug – Hæsta fargjald kr. 31.075.- – Lægsta fargjald kr. 5.050.-– Samanburður við Egilsstaði sýnir tvöfalt hærra en hæsta fargjald, 26%

hærra en lægsta fargjald• Noregur

– Flugfélagið Wiedero – Flugleið Tromso – Hammerstedt 45 mínútna flug– Hæsta fargjald kr. 23.450.- – Lægsta fargjald kr. 4.350.- – Samanburður við Akureyri sýnir 80% hærra en hæsta fargjald, 9%

hærra en lægsta fargjald

Samanburður við annað innanlandsflug

• Danmörk– Flugfélagið Cimber Air – Flugleið Kaupmannahöfn - Billund 60 mín. flug– Hæsta fargjald kr. 19.300.-– Lægsta fargjald kr. 5.700.-.– Samanburður við Egilsstaði sýnir 36% hærra en

hæsta fargjald, 43% hærra en lægsta fargjald

• Ef horft er til nágrannalandanna að þá kemur í ljós að flugfargjöld á sambærilegum leiðum eru að jafnaði á mun betra verði hér en í þeim löndum sem við berum okkur jafnan við.

Flugvöllur í Reykjavík

• Enn á ný hefur skapast mikil umræða um flugvöll í Reykjavík – ekki alveg nýtt umræðuefni !

• Helst hefur verið rætt um Hólmsheiði, Löngusker og Keflavík sem mögulega kosti

• 60% Reykvíkinga vilja flugvöll áfram í Vatnsmýrinni og hefur það ítrekað komið fram í skoðanakönnunum

• Yfir 50% farþega til Reykjavíkur reka erindi sitt í 101 eða innan Kringlumýrarbrautar

• Borgaryfirvöld virðast ekki átta sig á mikilvægi flugvallar í Vatnsmýri, þetta er einn af stærri vinnustöðum borgarinnar og vilji meirihluta borgarbúa er að hafa hann áfram þar

Samgöngumiðstöð

• Lengi verið biðstaða í samgöngumálum til, frá og innan höfuðborgarinnar – BSÍ – Flugstöð – Strætó

• Á síðasta ári fóru yfir 430.000 farþegar í gegnum flugstöðina (1250 fm) í Reykjavík. Fyrsta árið eftir að flugstöð Leifs Eiríkssonar (22.000 fm) opnaði fóru rúmlega 500.000 farþegar í gegnum hana !

• Miðað við núverandi vöxt er ekki bara flugstöð heldur einnig flughlöð orðin of lítil. Félagið er með allt að 8 flugvélar í rekstri frá Reykjavík en stæði eru með góðu móti einungis fyrir fjórar

• Mikilvægt að hraða ákvörðun og framkvæmdum við nýja samgöngumiðstöð, ef hún verður ekki að veruleika höfum við lagt fram tillögur um nýja flugstöð á núverandi stað.

Að lokum :

Framtíð innanlandsflugs á Íslandi er Framtíð innanlandsflugs á Íslandi er björt. Það hefur verið stöðugur vöxtur björt. Það hefur verið stöðugur vöxtur undanfarin ár og ástæða til að ætla undanfarin ár og ástæða til að ætla að til lengri tíma litið haldi sá vöxtur að til lengri tíma litið haldi sá vöxtur áfram. Mikilvægt er þó að tryggja að áfram. Mikilvægt er þó að tryggja að það umhverfi sem flugfélögunum er það umhverfi sem flugfélögunum er skapað sé gott og taki mið af þeirri skapað sé gott og taki mið af þeirri

þróun sem verið hefur þróun sem verið hefur

Takk fyrir migTakk fyrir mig

Documents

Framtíð innanlandsflugs