Fra hjemmesløjd til fleksibelt reolsystem

For mange håndværkere er kasserummet i varevognen et sandt rullende værksted. Det gælder for eksempel tømrere, elektrikere, VVS-folk og mange flere. Det gælder også for Søren Andersen, som arbejder for Entreprenør og autoriserede kloak-mester Bent V. Nielsen i Helsinge. Hans arbejdsvogn er en Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI med V6-motor i den mellemlange og høje version, så han har fuldståhøjde i lastrummet. Han har utroligt meget materiel med til sit daglige arbejde med kloakering for kommuner og private bygherrer samt anlæg til klimatilpasning. Det er håndværktøj, en stor brolæg-gerjomfru, skovle og koste, rørbøjninger og meget

andet. Men det kan han jo ikke bare kaste hulter til bulter ind i lastrummet, så han har egenhændigt og helt fra bunden bygget en reol i træ i rummets ene side. Der er større hylder og mindre rum, og op mod skillevæggen, som han også har bygget op mod kabi-nen, har han bygget et lille bord. Alt sammen fint og gedigent bygget, men det vejer, og det er måske ikke 100 % kollisionssikkert! I øvrigt er Søren Andersen særdeles glad for sin Sprinter. Han har prøvet flere andre mærker, men denne udmærker sig ved altid at være pålidelig og ved at have gode køreegenskaber og høj komfort.

Alt på plads og i orden!

2

Søren Andersen foran sin Mercedes-benz 319 inden den store ombygning.

Men snart kan Søren Andersen skære rigtigt mange kilo af Sprinterens totalvægt og få en endnu bedre lastsikring, for han var så heldig at blive udtruk-ket i den fotokonkurrence, Mercedes-Benz afholdt i forbindelse med introduktionen af den ny Vito. Og præmien var intet mindre end en total kasserumsin-dretning fra virksomheden Sortimo. Sortimo er en mangeårig samarbejdspartner internationalt med Mercedes-Benz, og virksomheden er markedsle-dende både i Danmark og Europa, når det gælder indretning af varevogne med reoler, hylder, skuffer og meget andet. Vi møder såvel vinderen Søren Ander-sen som Sortimos administrerende direktør Michael Pettersson i firmadomicilet i Greve. Her bliver Søren Andersen placeret foran en computer sammen med Sortimos indretningsekspert Steen Olsen, og så starter de to helt fra bunden med at designe en helt ny indmad til Søren Andersens Sprinter. Det foregår stort set, som når man skal have tegnet et nyt køkken: En grundplan og en række fleksible elementer, som kan flyttes rundt i grundplanen på computeren. Sortimo har et program, hvor de kan hente de nøjagtige mål ind på stort set alle mærker og typer af varevogne i Danmark, og naturligvis også den høje og mellemlange Sprinter.

Som udgangspunkt vil Søren Andersen forståeligt nok gerne have noget, der minder om han egen hjemmebyggede reol, for den kender han jo. Men han har faktisk savnet nogle mindre hylder og især skuffer til småtingene. Intet problem – det bliver lynhurtigt hentet ind på tegningen. Alle skuffer har en låsemekanisme, så de ikke kan glide op under kørsel. Så kommer der også et fastgørelsessystem til skovle og koste, og stille og roligt dukker en helt ny indretning op.

Fra hjemmesløjd til fleksibelt reolsystem

3

Bilens nye indre bliver først designet på computer, hvor programmet kender bilens præcise mål.

Sørens Sprinter foran Sortimo i Greve.

4

De ny installerede reoler er boltet fast i gulv og loft.

Direktør Michael Pettersson gør meget ud af at understrege, at samtlige elementer fra Sortimo er crashtestet – præcis som Sprinteren også er det. Det betyder, at alt er monteret fuldstændig nagel-fast i karrosseriet. Man starter med at lægge et helt nyt ekstra gulv, som alt bliver boltet fast i – så man ikke skal bore igennem bilens karrosseri, og reoler er boltet fast både i gulv og loft. Hylderne, som godt kan flyttes, er også alle solidt forankrede med fire bolte i hver. Sortimo har også fastgørelsessystemer til løse genstande med remme, der fungerer som almindelige sikkerhedsseler, og som også er solidt fastgjort. Vigtigheden af lastsikring kan Michael Pettersson demonstrere ved at fortælle, at en løs genstand, som ved en frontalkollision flyver gen-nem lastrummet, vil opnå en vægt, som er 20 gange større end egenvægten. Altså 1 ton bliver til 20 tons! Men han kan også demonstrere det med en video,

som man kan se her. Og Søren Andersen blev vist lidt overrasket over at se med egne øjne, hvor meget kraft, der kan komme på løse genstande, der flyver igennem en bil ved en frontalkollision. Men selvom indretningsdelene er lavet af de lettest mulige ma-terialer som aluminium, plast, fiberkomposit og stål, så er samtlige dele testede for styrke og holdbarhed. Og vægten har betydning for brændstofforbruget, siger direktøren. For hver gang du fjerner 100 kilo, så kan du over 40.000 kilometers kørsel spare omkring 1.200 kr. i brændstof. Endelig har Sortimos standardiserede reolsystemer den fordel, at de nemt kan flyttes fra én bil til en ny, og dermed er Sotimos indretningsreoler en sikker investering mange år frem i tiden.

Kollisionssikker fastgørelse

Da vi ser bilen igen en månedstid senere, kan Søren Andersen sammen med Sortimos direktør Michael Petterson og Marketing Manager Pia Christiansen fra Mercedes-Benz så præsentere sin færdigindret-tede Sprinter, som han allerede er flyttet ind i. Det er ikke fordi det tager så lang tid at lave indretningen, men da Sortimo indretter omkring 2.500 varevogne om året, kan man ikke altid lige regne med at få det lavet fra den ene dag til den anden. Nej, faktisk tog det kun ca. fire timer, fortæller Søren Andersen. Jeg afleverede bilen 7.30 om morgenen, og ca. kl. 12 var den klar. Det gør en kæmpe forskel, at det hele er så lyst og let, og de har virkelig lavet det til UG! Det er professionelt arbejde, og jeg er meget glad for det. Det nye reolsystem har også givet mig meget mere plads i lastrummet, og det har gjort det nemmere at lave en ordentlig vægtfordeling på bilen.

Sortimos ”indretningsarkitekt” Steen Olsen har regnet ud, at det nye reolsystem vejer 170 kilo, og Søren Andersen har selv regnet ud, at med de læg-ter, han havde brugt til sit hjemmebyggede system, vejede det ca. dobbelt så meget. Efter Michael Pet-tersons regnemodel vil det spare ham omkring 2.000 kr. om året i brændstof ved et kørselsforbrug på 40.000 kilometer.

Det fungerer, og jeg har kun ros til overs for reolsys-temet, siger Søren Andersen. Der er mange af mine kolleger, som er misundelige, og selv min chef kan godt se det smarte i Sortimos reolsystem, så mon ikke vi snart får det i nogle flere biler, slutter en glad Søren Andersen.

En glad mand

5

Den nye reolsystem vejer kun 170 kg., og sparer Søren for omkring 2.000 kr. årligt i brændstofforbrug.

Før

6

Efter

7

8