FOLOSIRE SI INTRETINERE

MOTOCULTOR

INTRODUCERE

Inainte de utilizarea echipamentului, cititi cu atentie acest manual. Fabricantul isi rezerva dreptul de a face modificari, pastrind principalele elemente constructive si de siguranta,fara o notificare prelabila si fara a-si atrage asupra sa sanctiuni de orice natura.

1. INFORMATII SI REGULI GENERALE

PIESELE DE SCHIMBVa recomandam sa utilizati numai piese de schimb originale. Comenzile se intocmesc respectand instructiunile din catalogul de piese de schimb. MOTORULInstructiunile pentru utilizarea si repararea motorului, se gasesc in manualul motorului furnizat lacumpararea echipamentului. NOTA:Termenii “ dreapta” (“right”) si “stinga”(“left”) sunt folositi in manual pentru a localiza elementelecomponente, facand referire la directia normala de functionare a masinii, care este aceea a masinii vazute de operatordin pozitia de conducere.

2. SEMNIFICATIA SIMBOLURILOR

Throttle control = Maneta de acceleratieBrake control = Maneta de frinare Clutch control = Maneta ambreiajuluiTravel direction = Directia de mers PTO = Priza de putere

CUPRINS

1. Informatii si reguli generale 2. Semnificatia simbolurilor3. Date de identificare4. Dimensiuni de gabarit5. Viteza 6. Date tehnice7. Montarea accesorilor 8. Comenzile 9. Pornirea motorului 10. Cuplarea treptelor de viteza 11. Priza de putere12. Blocarea diferentialului13. Ghidonul14. Rotirea ghidonului pentru cuplarea

frontala a accesoriilor 15. Mecanisme de siguranta (Oprire

automata motor, Siguranta maneta ambreiaj, Mecanism blocare priza de putere)

16. Pornirea motorului 17. Bateria18. Oprirea motorului19. Oprirea temporara a motocultorului 20. Franarea21. Gresarea22. Schimbarea uleiului cutiei de viteze23. Presiunea in pneuri 24. Asamblarea sistemului de franare 25. Comenzi si reglaje (motor, ambreiaj,

frane, blocarea diferentialului)26. Cuplarea frezei rotative 27. Bara de taiere28. Pluguri29. Deschizatorul de brazda 30. Mentenanta31. Nivel de zgomot 32. Controlul si ungerea

3. DATE DE IDENTIFICARELa primirea aparatului cautati eticheta“CE” pe partea dreapta a cutiei deviteze (partea cu ambreiajul), langanumarul de identificare de pe baia deulei.

IMPORTANT!Spuneti intotdeauna numarul deidentificare al aparatului despre careeste vorba atunci cand cereti asistentatehnica sau comandati piese de schimb.

4. DIMENSIUNI DE GABARIT

5. VITEZA Viteza corespunzatoare fiecarei trepte (in km/h, cu motorul la 3600 rpm si roti de6.50/80-12’’):1: 1,40 – 2: 2,80 – 3: 4,30 – 4: 14,60 – Marsarier: 3,30.

Priza de putere independenta: Cu 2 viteze. Frane:Pe ambele roti, cu control independent.Ghidon ajustabil reversibil 180�:Vertical (6 pozitii) si orizontal (3 pozitii), cu unelte atat normale cat si frontale (motocositoare).Roti metalice simple sau duble: Cu ecartament reglabil. Cauciucuri 6.50/80-12’’. Greutatea cu motor Diesel, sapa rotitoare de 800mmsi roti de 6.50/80-12’’: 185kg.

6. DATE TEHNICE

Motor diesel Racire: Cu aer. Pornre: Cu sfoara sau electric. Oprire motorAmbreiaj monodisc uscat: Cu maneta de control pe ghidon. Viteze: 4 inainte +1 inapoi. Blocare diferential: Cu maneta peghidon.

7. MONTAREA ACCESORIILOR

STIF

T C

EN

TR

AR

E

RA

POR

TU

L D

E

SIN

CO

RN

ISM

AX

UL

RO

TIL

OR

SEC

TIU

NE

A B

B

SEC

TIU

NE

A A

A

PAN

A 6

X6X

25 U

NI 9

2 PRO

FIL

CA

NE

LA

T

8. COMENZI (Fig. 2) 1) Oprire motor2) Maneta ambreiaj3) Maneta blocare diferential 4) Maneta frana stanga 5) Maneta frana dreapta 6) Maneta reglare inaltime ghidon 7) Maneta pentru cuplarea prizei de putere 8) Maneta schimbatorului de viteze 9) Maneta de acceleratie 10) Maneta de reglare orizontala a ghidonului

PORNIREA ELECTRICA 12) Cheia de pornire.

P = Lumini de stationare 0 = Circuitele sunt deschise 1 = Circuite sub tensiune 2 = Pornire

13) Modele cu motoare diesel Indicator presiune scazuta a uleiului (galben) Modele cu motoare pe benzinaIndicator “lumini aprinse” (verde)

14) Indicator baterie descarcata (rosu) 15) Intrerupator lumini P) Priza 12V cc pentru far (nu este inclus)

9. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 3) La pornirea motorul, urmariti si respectatiinstructiunile continute in brosura motorului“Utilizare si Intretinere”, dupa ce inprealabil v-ati asigurat ca manetele decomanda ale cutiei de viteze si ale prizei deputere sunt in pozitia “decuplat” iar manetade oprire a motorului (1) si manetaambreiajului (2) sunt blocate cu ajutorulsigurantei C. Astfel se previne transmitereaputerii de la motor la cutia de viteze, incazul in care cutia de viteze este cuplata.N.B.: La prima pornire din fiecare zi este bine sa lasati motorul sa functioneze fara sarcina pentru cateva minute.

10. CUPLAREA VITEZELOR (Fig. 4)Motocultoarele au o cutie de viteze cu 5 trepte (4 inainte si 1 inapoi) in ambeledirectii de deplasare.

- Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantul sunt valabile simbolurile rosii de pe placuta.- Cand ghidonul este pozitionat pentruaccesorile frontale (motocositoare)sunt valabile simbolurile galbene de pe placuta. Pentru a selecta vitezele folositi maneta 8 (vezi fig. 2).

11. PRIZA DE PUTERE (Fig. 5) (datele se refera la 3600 rpm)

Masinile sunt echipate cu 2 prize de putereposterioare – una independenta cu doua turatii(585 si 900 rpm) si una sincronizata cu cutia deviteze.Priza de putere independenta este activata cuajutorul manetei 7 (vezi fig. 2). - Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantulsunt valabile simbolurile rosii de pe placuta.- Cand ghidonul este pozitionat pentru accesorilefrontale (motocositoare) sunt valabile simbolurilegalbene de pe placuta.

N.B. Intotdeauna folositi maneta ambreiajuluila cuplarea/decuplarea prizelor de putere.Atunci cand se angreneaza marsarierul prizade putere va fi decuplata automat. Priza de putere se roteste in sensul acelor de ceasornic.

12. BLOCAREA DIFERENTIALULUI (Fig 6)

Motocultoarele sunt echipate standard cu undiferential si sistemul de blocare corespunzator.Pentru a bloca diferentialul, rotiti maneta 8 (vezifig. 2) din partea dreapta a ghidonului. N.B. Dispozitivul de blocare poate fi cuplat intimp ce masina merge, daca se respectaconditia ca rotile sa nu patineze. In acest caz,decuplati ambreiajul, blocati diferentialul sieliberati usor maneta ambreiajului.

ATENTIE! – Nu utilizati masina in curbe cudiferentialul blocat.

13. GHIDONUL (Fig. 2)

Reglarea in inaltime (plan vertical) - sunt posibile10 pozitii intermediare obtinute prin actionareamanetei nr. 6 . Reglarea in plan orizontal – sunt posibile 6pozitii: 3 cu ghidonul in pozitie normala(motocultor)+ 3 cu ghidonul rotit cu 180�(motocositoare), obtinute prin actionarea maneteinr. 10.

14. ROTIREA GHIDONULUIPENTRU CUPLAREA FRONTALA

A ACCESORIILOR (Fig. 7)

IMPORTANT: Aceasta operatie trebuie executata cu motorul oprit si cu schimbatorul de viteze la punctulmort si trebuie respectate instructiunile care urmeaza.

1) Puneti schimbatorul de viteze si maneta PTO pe pozitia “decuplat”.

2) Scoateti maneta 7 (vezi fig. 2) din suportul S.

3) Trageti maneta 10 (vezi fig. 2) si rotiticoloana in directie inversa acelor de ceasornic(spre stanga), asa cum este prezentat in fig.7/B.4) Aduceti maneta 10 in pozitia initiala pentrublocand astfel coloana ghidonului.5) Puneti maneta 7 inapoi in suportul S.N.B. Pentru readucerea ghidonului inpozitia initiala, urmati etapele 1)-5) rotindghidonul in sensul acelor de ceasornic(spre dreapta – Fig. 7/A).

IMPORTANT – De fiecare data cand rotitighidonul cu 180� mutati si maneta decontrol a schimbatorului de viteze.Pozitia a – Motocositoare cu cuplareafrontala a accesoriilor (fig. 8) Pozitia b – Motocultor cu cuplareanormala a accesoriilor. N.B. – Pentru a usura aceasta modificarecuplati treapta a IV-a si efectuati mici miscarifata-spate cu rotile in timp ce actionatiambreiajul.

15. DISPOZITIVE DE SIGURANTA

Masina agricola este echipata cu mai multemecanisme de siguranta, si anume:a) Mecanism de oprire a motorului

(motorstop) – pozitia “actionat” a maneteimecanismului 1 (vezi Fig. 9) . Dacaoperatorul pierde controlul asupra masinii,maneta (1) adopta pozitia din Fig. 10,actionind asupra intrerupatoruluimotorului .

b) Siguranta ambreiajului C (Fig. 11) –Mentine maneta ambreiajului in pozitiadebreiat (impiedica transmitereaaccidentala a puterii de la motor la cutia deviteze) .

c) Dispozitiv de blocare a prizei de putere– Acest mecanism foarte importantimpiedica schimbarea sensului de merscind priza de putere este cuplata. Dispozitivul de blocare secupleaza/decupleaza automat la rotireacoloanei ghidonului si, implicit a maneteide comanda a sensului de mers.

16. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 12)

Pentru a porni motorul, procedati dupa cumurmeaza:a) Introduceti cheia de contact in

intrerupatorul de pornire si rotiti pana inpozitia 1 (vezi diagrama).

b) Rotiti in continuare cheia pana in pozitia 2si eliberati-o la pornirea motorului.

N.B. Atunci cand motorul functioneaza lasaticheia in pozitia 1 pentru a permite incarcareabaterie. Atunci cand motorul este oprit, rotiticheia in pozitia 0 de stationare, pentru a evitadescarcarea bateriei.ATENTIE! – Pentru a porni motorulmanual cheia de contact trebuie sa fieintrodusa si rotita pana la pozitia 1.

17. BATERIA

Pentru o performanta optima a bateriei, executati urmatoarele operatiuni: - Verificati des nivelul electrolitului; aceasta

trebuie facuta cu motorul oprit,motocultorul pe o suprafata plana sibateria decuplata.

- Daca este necesar, completati cu apadistilata; lichidul trebuie sa acopere placileverticale in fiecare compartiment.

- Daca bateria necesita completare prea des,apelati la un atelier specializat.

- Verificati conexiunea cablurilor la bornelebateriei; folositi numai chei (niciodatapatent) pentru a strange sau desfacepiulitele.

- Dupa conectarea cablurilor ungeti cuvaselina.

- Mentineti bateria uscata si curata, inspecial in partea superioara.

- Lasati motorul sa functioneze in timpulopririlor scurte; pornirile frecventeconsuma o mare cantitate de curent dinbaterie.

- Nu descarcati niciodata complet bateria.Daca motocultorul nu va fi folosit pentru operioada mai mare de doua luni, esterecomandat sa deconectati bateria, sa odepozitati intr-un loc uscat si sa oreincarcati regulat.

18. OPRIREA MOTORULUI

- Aduceti maneta schimbatorului de viteze la munctul mort (8) si decuplati PTO (7) (vezifig. 2)

- Eliberati maneta MOTORSTOP (1). Motorul este acum oprit; continuati cuoperatiunile prezentate in “Manualul deutilizare si intretinere al motorului” care esteatasat.N.B. La modelele cu pornire electricaasigurati-va ca circuitul este intrerupt pentru a evita descarcarea bateriei (cheia decontact la pozitia 0, vezi fig. 12).

19. OPRIREA TEMPORARA A MOTOCULTORULUI (Fig. 2)

Oprirea doar a prizei de putere - apasati complet maneta ambreiajului (2) si

aduceti maneta PTO (7) la punctul mort.Oprirea simultana a transmisiei si a PTO - apasati complet maneta ambreiajului (2) si

aduceti maneta schimbatorului de viteze (8) la punctul mort.

Oprirea temporara a motocultorului - apasati maneta ambreiajului (2) doar pentru

perioada strict necesara, pentru a evita uzura ambreiajului.

20. FRANAREA (vezi fig. 2)

La versiunile cu frane, motocultorul este dotatcu frane independente actionate cu manetele(4-5). Actionand unul dintre manere, directia de mers a motocultorului se va schimba brusc,fara a fi nevoie sa actionati ghidonul; aceastafaciliteaza manevrarea pe terenuri dificile.

21. GRESAREA (Fig. 13)

TIPUL LUBRIFIANTULUIMotor: vezi manualul motorului.Motocultor: folositi doar ulei ESSOUNIFARM 15-40W si vaselina ESSOMULTIPURPOSE.1) MOTORZilnic: Verificati nivelul si completatidaca este necesar. Schimbarea uleiului: se va executa conform metodelor si intervalelorstabilite de producator. 2) CUTIA DE VITEZE (capacitate 2,5

kg)La fiecare 20 de ore: verificati nivelululeiului si completati daca este necesar.La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul. 3) PRIZA DE PUTERE PENTRU

ACCESORIIInainte de cuplarea accesoriilor,umpleti cu vaselina. 4) FREZA ROTIROARE Capacitate 0,7 kg. La fiecare 20 de ore: Verificati nivelulsi, daca este necesar, completati prindegajarea din apropierea surubului A. Asigurati-va ca ati montat surubulimpreuna cu saiba de aluminiu B pentru aasigura etansarea. La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.

22. INLOCUIREA ULEIULUI CUTIEIDE VITEZE (Fig. 14)

Uleiul trebuie inlocuit atunci cand este caldprin desurubarea capacelor de umplere A siB. Dupa scurgerea completa a uleiuluimontati la loc capacul A si puneti uleiul nouprin orificiul B (2,5 kg). Verificati nivelul folosind tija capacului B. Aceasta operatiunetrebuie efectuata cu motocultorul in pozitieorizontala.

23. PRESIUNEA IN CAUCIUCURI

Verificati des daca presiunea in cauciucuri este intre limitele de 1-1,2 bar.

24. ASAMBLAREA SISTEMULUI DE FRANARE (Fig. 15)

1) Asezati motorul pe un suport stabil.

2) Desurubati suruburile rotii (fig. 15a).

3) Ridicati motocultorul dinspre partea cu PTO siscoateti complet rotile.

4) Din setul de frane luati boltul de fixare filetat sipiulita corespunzatoare si montati-le in locasulcorespunzator (pe partea cu PTO). Strangeti complet folosind doua chei (fig. 15b).

5) Inserati boltul (2) in locasul sau, cuplati manetade control (3) si, prin folosirea unui dorn si aunui ciocan, fixati-o cu stiftul (4) pe bolt.

ATENTIE! Bolturile pentru partea stanga sicea dreapta sunt diferite, parteacorespunzatoare fiind inscriptionata pe ele. Va reamintim ca partea stanga, respectivdreapta a masinii sunt identificate din pozitiaunui operator care lucreaza cu ghidonul inpozitia de frezare.

6) Inserati sabotii (5) pe stifturile de semi-suportcorespunzatoare. La asamblare verificati caarcurile sabotilor sunt in corespondenta cudegajarile axului rotilor (fig. 15d).

7) Asamblati tamburul si roata cu ajutorulsuruburilor de fixare (1).

8) Dupa ce scoateti manerul de pe ghidon inseratimaneta (6) si fixati-o in pozitie cu ajutorulsurubului (7).

9) Reglati maneta (6) cu ajutorul surubului (8).

10) Introduceti firul in maneta franei (6) si inmaneta de control a tamburilor (3).

11) Reglati jocul manetei la 8 mm cu ajutorulsistemului de prindere a firului si a reglorului (8)

12) Reasamblati manerul ghidonului (fig. 15e).

25. COMENZI SI REGLAJE

MOTOR

Pentru verificarea motorului si a pieseloranexe consultati “Manualul de folosire siintretinere” atasat. Reglajele trebuie facutedoar de centrele service autorizate defabricantul motorului.

AMBREIAJ (Fig. 16)

Maneta ambreiajului trebuie sa aiba o cursalibera de aproximativ 5 mm inainte caambreiajul sa inceapa sa se decupleze.Cursa libera poate fi reglata la aceastavaloare cu ajutorul surubului (B) de langamaneta. Blocati-l cu piulita (A) dupa ceefectuati reglarea.

FRANELE (Fig. 17)

Manetele franelor (4-5) trebuie sa aiba ocursa libera de aproximativ 5 mm inaintesa inceapa sa actioneze. Cursa libera poate fi reglata la aceasta valoare cu ajutorulsurubului (A) de langa maneta. Blocati-l cu piulita (B) dupa ce efectuati reglarea.

MANETA DE ROTIRE AGHIDONULUI

Folositi maneta 10 pentru a deblocaghidonul. Daca acesta nu se misca, slabitipiulita C si folositi reglorul D.

BLOCAREA DIFERENTIALULUI(Fig. 18)

Daca dispozitivul de blocare adiferentialului ramane cuplat atunci candmaneta 11 este la punctul mort, ajustatiprin rotirea surubului de reglare A.

26. MONTAREA FREZEI ROTATIVE

Caracteristici tehnice: Viteza frezei rotative: treapta 1: 217rpm,treapta 2: 333rpm, cu motorul la 3600 rpm.

Montarea pe motocultor (Fig. 19) - Pozitionati articulatia de legatura (1) pe

axul frezei rotative si potriviti cele douabolturi de centrare (2) in gaurilecorespunzatoare.

- Slabiti cele doua piulite speciale (3) depe tijele de fixare de pe motocultor.

- Pozitionati freza rotativa in suportmiscand-o usor vertical si orizontal sirotind-o pana cand suprafetele flanselorse potrivesc.

- Strangeti complet piulitele speciale (3).

Reglarea adancimii de lucru Se poate varia adancimea de lucru folosindmaneta (A) de pe partea superioara acarcasei frezei (fig. 20). Miscati maneta insus pentru a creste adancimea si in jospentru a o micsora.

MENTENANTAATENTIE! Operatiile de mentenantatrebuie efectuate doar cu motorul oprit sicu motocultorul la o pozitie fixa.

La fiecare folosire a frezei rotative verificatiurmatoarele:1) Suruburile care fixeaza freza pe

motocultor sunt bine stranse. 2) Suruburile de fixare si piulitele lamelor

sunt bine stranse. 3) Uleiul cutiei de viteze este la nivelul

corespunzator (aproape plin).

ATENTIE! Cand schimbati lameleasigurati-va ca sunt pozitionate in acelasifel.

27. MONTAREA BAREI TAIETOARE (Fig. 21)

Conectarea la motocultor Cuplati bara taietoare folosind sistemulQuickfit.

Reglarea jocului dintre consola centralasi placi Pentru performante optime, jocul intre consola centrala si placi trebuie sa fie de 1,3 zecimi. Pentru a obtine acest joc, procedati dupa cum urmeaza:a) Slabiti surubul (7) b) Strangeti surubul sapei (8) pana la o

strangere moderata a placilor pe consola centrala, folosind cheia Allen care v-a fost livrata

c) Din aceasta poziti, rotiti cheia Allen in sens contrar (slabiti surubul) aproximativ o optime de tura (45�)

d) Pentru a bloca surubul sapei (7) strangeti surubul (8).

N.B. Repetati aceste operatii de fiecare data cand refaceti reglajul pentru o mai buna functionare. Este recomandat sa faceti acest reglaj la fiecare 20-30 de ore de functionare.

ATENTIE! Pentru a evita forte de natura sa defecteze bara de taiere, nu strangeti niciodata consola centrala pe placi; lasati intotdeauna un joc de cel putin 0.1 mm.

Reglarea inaltimii barei taietoare La lucrul pe terenuri dificile este necesar saajutati inaltimea motocositoarei in felul careurmeaza:- Slabiti piulita (1). - Aduceti sina placilor in pozitia dorita. - Re-strangeti piulita. - Efectuati reglajul ambelor sine.

Reglarea suportului lamelor - Slabiti suruburile de fixare (3). - Actionati suruburile de reglare (4). - Re-strangeti suruburile de fixare. N.B. Trebuie evitata frecarea excesiva dintre lame si presa pentru a asiguraoperarea optima.

Schimbarea lamelor motocositoarei 1) Motocositoare speciala- Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a

lamelor (6). - Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasioperatii in ordine inversa. 2) Motocositoare normala - - Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a

lamelor (6). - Rotiti lama cu 90�.- Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasioperatii in ordine inversa.

28. PLUGURI

Plugurile proiectate pentru a fi folosite cuacest motocultor au fost fabricate in modspecial pentru a asigura o aratura decalitate fara a obosi in mod inutiloperatorul.Plugul scandinav la 180� este ideal pentru ararea in doua directii, de exemplu pentrumusuroire sau prasire intre randurile devita de vie sau pomi fructiferi. Adancimea brazdei poate varia intre 15 si25 cm, in functie de teren. Pentru a obtineo brazda adanca folosind aceste plugurirotile trebuie ingreunate (vezi balastarearotilor). Aceasta imbunatateste prizaplugului si, in consecinta, permiteobtinerea unor brazde mai adanci. Pentru a compensa diferenta de diametruintre cele doua tipuri de roti, conectorul(A) din fig. 22 dintre plug si motocultoreste asimetric, ceea ce permitecompensarea diferentelor daca estedemontat si intors cu 180�. Pentru a obtineo aratura de calitate, suprafata cormaneitrebuie sa fie neteda si stralucitoare; intimpul primelor ore de arat, vopseaua de pe suprafata poate impiedica pamantul saalunece usor. In timpul ararii mentineticablul cormenei si reglati unghiul pluguluipentru a asigura ca taie o brazda curata.Pentru a regla adancimea brazdei folositimaneta frontala M (fig. 22). Daca aceastamaneta este rotita in sensul acelor deceasornic, adancimea brazdei creste siviceversa.

Pentru a regla unghiul plugului, folositi manetaL care controleaza surubul de fixare. MentenantaDaca plugul nu va fi folosit pentru o perioadamai lunga de timp, suprafetele netede ale acestuia trebuie unse cu ulei pentru a le protejade rugina.

29. DESCHIZATORUL DE BRAZDA REGLABIL

Deschizatorul de brazda reglabil pentrumotocultoare a fost proiectat special pentru ataia brazde pentru insamantare si irigatie. Datorita faptului ca este posibila reglareapozitiei celor doua flanse (B), latimea brazdeipoate fi variata intre 20 si 30 cm.Maneta M (Fig. 23) este folosita pentru a variaadancimea brazdei intre 10 si 20 cm. In cazullucrului pe un teren foarte dur, solul trebuiesfaramat inainte de a se deschide brazda. Pentru mai bune rezultate puteti instala rotimetalice.Pentru a compensa diferenta de diametru intrecele doua tipuri de roti, conectorul (A) din fig.22 este asimetric, ceea ce permite compensareadiferentelor daca este demontat si intors cu180�.

31. NIVELUL DE ZGOMOT

Presiunea fonica este masurata la 1,6 m de sol, pe axa centrului ghidonului, cu fonometrul (B&K 2230) indreptat spre motor .Nivelul maxim al presiunii fonice este :- 88,3 dB (A) pentru varianta motocultor - 90,7 Db (A) pentru varianta motocositoarePuterea fonica: 104,6 dB (A) indiferent de varianta de echipare.

32. VIBRATIILE IN GHIDON

Determinarea statistica in conformitate cu ISO 5349 :- 5,5 m/s² pentru varianta motocultor- 16,2 m/s² pentru varianta motocositoareAceasta cifra se refera la valoarea maximainregistrata pentru gama de motoare utilizata.

30. MENTENENTA

REGULI GENERALE Mentenanta regulata este esentiala pentruasigurarea performantei optime si a duratei maride viata a motocultorului.Este deci rcomandabil sa: - curatati periodic motocultorul cu apa sub

presiune pentru a inlatura praful, noroiul simizeria.

- La finalul fiecarei zile curatati interiorulfrezei cu apa sub presiune pentru a inlaturaorice blocaj de noroi sau mizerie.

- Atunci cand masina este folosita camotocositoare, curatati la sfarsitul fiecareizile intreaga unitate taieroare pentru ainlatura iarba si mizeria acumulata, gresatiunitatea cu vaselina sau ulei.

- Efectuati verificarile periodice si gresarileprezentate mai jos.

PROGRAM DE VERIFICARE SI GRESARE

Piesa\Perioada Zilnic La fiecare 10 ore

Primele 20 de ore

La fiecare 500 de ore

Uleiul de motor

Filtrul de aer Vezi manualul de folosire si intretinere al motorului.

Uleiul cutiei de viteze

Uleiul frezeirotative

Verificatinivelul Verificati Schimbati

Lichidulbateriei

Verificatinivelul

Electromotor Verificati annual colectorul si periile

Cauciucuri Verificati periodic presiunea din cauciucuri

Folositi periodic ulei pentru a unge tijele, balamalele, camasile de cablu si toate piesele in miscare care sunt accesibile din exterior.