Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
OF 4770
64A/08OF2004-9
OF 4770
64A/08OF2004-9
OF
47
72
/10
64
A 00
411
OF
2-
OF
47
72
/10
64
A 00
411
OF
2-
Open files are products
that have not gone
through the GSC formal
publication process.
Les dossiers publics sont
des produits qui n’ont
pas été soumis au
processus officiel de
publication de la CGC.
O P E N F I L E
D O S S I E R P U B L I C
GEOLOGICAL SURVEY OF CANADA
COMMISSION GÉOLOGIQUE DU CANADA
2004
4771
Recommended citation:Coyle M., Kiss F., Oneschuk D.,2004: First vertical derivative of the magnetic field, Hale Lake, Manitoba (NTS 64 A/09); Geological Survey of Canada, Open File 4771; Manitoba Industry, Economic Development and Mines, Manitoba Geological Survey, Open File Report OF2004-10, scale 1:50 000.
Notation bibliographique conseillée:Coyle M., Kiss F., Oneschuk D.,2004: Dérivée premi re verticale du champ magnétique, Hale Lake, Manitoba (SNRC 64 A/09); Commission géologique du Canada, Dossier public 4771; Industrie, Développement économique et Mines Manitoba, Levés géologiques du Manitoba, Dossier public OF2004-10, échelle 1/50 000.
è
NATIONAL TOPOGRAPHICAL SYSTEM REFERENCE AND GEOLOGICAL MAP INDEX
SYSTÈME NATIONAL DE RÉFÉRENCE CARTOGRAPHIQUE ET INDEX DES CARTES GÉOPHYSIQUES
COMMISSION GÉOLOGIQUE DU CANADAGEOLOGICAL SURVEY OF CANADA
Ressources naturelles Canada
Natural Resources Canada
Data acquisition and compilation by Goldak Exploration, Saskatoon, Saskatchewan.
Contract, project management and map production bythe Geological Survey of Canada, Ottawa, Ontario.
L'acquisition ainsi que la compilation des données furent effectuéespar Goldak Exploration, Saskatoon, Saskatchewan.
La gestion, la supervision du projet et la production des cartes furent effectuéspar la Commission géologique du Canada, Ottawa, Ontario.
GSC OPEN FILE / DOSSIER PUBLIC CGC 4771MGS OPEN FILE REPORT / DOSSIER PUBLIC LGM OF2004-10
FIRST VERTICAL DERIVATIVE OF THE MAGNETIC FIELDDÉRIVÉE PREMI RE VERTICALE DU CHAMP MAGNÉTIQUE
HALE LAKE 64 A/09MANITOBA
È
kilometres 1 2 30 4 kilomètres1
Scale 1: 50 000 - Échelle 1/50 000
Universal Transverse Mercator Projection, Zone 14North American Datum 1983
© Her Majesty the Queen in Right of Canada 2004
Projection transverse universelle de Mercator, zone 14Système de référence géodésique nord-americain, 1983
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada 2004
kilometres 1 2 30 4 kilomètres1
GEOPHYSICAL SERIESFIRST VERTICAL DERIVATIVE OF THE MAGNETIC FIELD
SÉRIE DES CARTES GÉOPHYSIQUES DÉRIVÉE PREMI RE VERTICALE DU CHAMP MAGNÉTIQUEÈ
64 A/01
54 D/05 54 D/0664 A/08
64 A/09
64 A/02
64 A/07
64 A/10
64 A/03
64 A/06
64 A/04
OF 4767OF 4767 OF 4766OF 4766
O 7F 4 68O 7F 4 68
OF 4765OF 4765
OF 4769OF 4769
OF 4772OF 4772
OF 4764OF 4764
OF 4770OF 4770 O 477F 3O 477F 3 OF 4774OF 4774
OF 4771OF 4771
56°
-98°
-98°
-97°
-97°
-96°
-96°
-95°
-95°
56°30’
57°
56°
56°30’
57°
OF2004-6OF2004-6 OF2004-5OF2004-5
OF2004-7OF2004-7
OF2004-4OF2004-4
OF2004-8OF2004-8
O 2 0 -11F 0 4O 2 0 -11F 0 4
OF2004-3OF2004-3
O 2 04 9F 0 -O 2 04 9F 0 - OF2004-12OF2004-12 0 4 1OF2 0 - 30 4 1OF2 0 - 3
OF2 04- 00 1OF2 04- 00 1
O P E N F I L E R E P O R T
D O S S I E R P U B L I C
MANITOBA GEOLOGICAL SURVEY
LEVÉS GÉOLOGIQUES DU MANITOBA
2004
OF2004-10
This map was compiled from data obtained as a result of an aeromagnetic survey carried out by Goldak Exploration Limited using a Piper PA-31 Navajo (registration C-GJBB) aircraft. A 0.005 nT sensitivity split-beam cesium vapour magnetometer was mounted in the tail boom of the survey aircraft.
The survey operations were carried out from March 19 to April 19, 2004. The nominal traverse line spacing was 400 m, with control lines at 2.4 km spacing, at a nominal terrain clearance of 150 m. A preplanned flight surface was calculated for this survey to minimize the control line and traverse line altitude differences. Flight path was recovered using a post-flight corrected differential Global Positioning System, combined with a vertically mounted video camera. After editing the survey data, the intersections of the control and traverse lines were established and differences in the magnetic values were computer-analysed and manually checked to obtain the level network. The levelled total field values were then interpolated to a 100 m grid. The International Geomagnetic Reference Field was removed from the magnetic total field for the year 2004.25 at an altitude of 150 metres. The first vertical derivative of the magnetic field was calculated by fast Fourier transform.
Copies of this map and the
Cette carte fut compilée d’après les r sultats d’un levé magnétique a roport réalisé par Goldak Exploration Limited. Le levé fut executé en utilisant un aéronef modèle Piper PA-31 Navajo (immatricul C-GJBB), équipé d’un magnétom tre à vapeur de césium à faisceau divisé d’une sensibilité de 0.005 nT, installé dans un rostre à la queue de l’avion.
Le levé fut réalisé du 19 mars au 19 avril 2004. L’espacement moyen des lignes de vol de traverse était de 400 m, et celui des lignes de contrôle de 2.4 km avec une garde au sol de 150 m. Un mod le altim trique de la surface de vol fut g n r pour effectuer le levé afin de minimiser la diff rence d’altitude aux points d’intersections entre les lignes de contr le et les lignes de vol. La restitution des trajectoires de vol fut effectuée à l’aide d’un système de positionnement global, corrigée apr s vol en mode différentiel, jumel à une caméra vidéo montée verticalement. Apr s la vérification initiale des données, les coordonnées des points d’intersections des lignes de vol et des lignes de contrôle furent éterminées. Par la suite, pour chacun des points d’intersection, les différences du champ magnétique total furent analysées par ordinateur et vérifées manuellement afin d’obtenir le réseau de nivellement. Les valeurs corrigées du champ total furent finalement interpolées sur une grille carrée de 100 m de côté. Le champ géomagnétique international de référence fut soustrait pour l’année 2004.25 à une altitude de 150 mètres. La dérivée première verticale du champ magnétique a été calculée par transformée rapide de Fourier.
geophysical data are available in digital format from the Geophysical Data Centre, Geological Survey of Canada, 615 Booth Street, Ottawa, Ontario, K1A 0E9. Copies of this map may also be purchased from Manitoba Industry, Economic Development and Mines, Manitoba Geological Survey, Publication Sales, 360 -1395 Ellice Avenue, Winnipeg, Manitoba, R3G 3P2.
Des exemplaires de cette carte ainsi que les données géophysiques numériques sont disponibles au Centre des données géophysiques du Canada, Commission géologique du Canada, 615 rue Booth, Ottawa, Ontario, K1A 0E9. Les cartes sont aussi en vente à l’Industrie, Développement économique et Mines, Manitoba, Levés géologiques du Manitoba, Vente de publications, 1395 avenue Ellice, bureau 360, Winnipeg (Manitoba), R3G 3P2.
é é é
é è
è é é é éé ô
è éè
d
This aeromagnetic survey and the production of this map were funded by Natural Resources Canada's Targeted Geoscience Initiative (TGI) 2003-2005 and Manitoba Industry, Economic Development and Mines. This map was produced as part of the Trans-Hudson / Superior Margin Metallotect Project and is a contribution to the Northern Resources Development Program of the Earth Sciences Sector.
Ce levé aéromagnétique et la production de cette carte ont été financés par le programme de l’Initiative géoscientifique ciblée (IGC) 2003-2005 de Ressources naturelles Canada et par Industrie, Développement économique et Mines Manitoba. Cette carte a été produite dans le cadre du projet Le Métallotecte orogène trans-hudsonien–marge de la Province du lac Supérieur et contribue au programme de La mise en valeur des ressources du Nord du Secteur des sciences de la Terre.
Digital topographic base information provided by Geomatics Canada.
Les données topographiques digitales proviennent de la base des données topographiques de Géomatique Canada.
62
65
00
06
27
00
00
62
50
07
06
28
00
00
85
06
20
06
29
00
00
62
70
00
06
27
50
00
62
80
00
00
00
62
85
69
00
20
0
65 0050 660000 665000 670000 675000 680000
655000 660000 665000 670000 675000 6800005
6°3
0'
56
°35
'5
°40
6'
56
45
'°
6'
5°3
05
6°3
5'
56
°40
'5
6°4
5'
-96°30' -96°25' -96°20' -96°15' -96° 0'1 -96°5' -96°
-96°30' -96° '25 2-96° 0'96 5'- °1
-96°10' -96°5' -96°
0>
23
62
36
0>
<2
37
0<
23
70
23
80
>2
38
0>
<2
39
0<
23
90
24
00
>2
00
4>
<2
41
0<
24
10
24
20
>2
42
0>
<2
43
0<
24
30
24
40
>2
44
0>
5<
24
0<
24
50
40
26
>2
46
0>
<2
47
0<
70
24
24
80
>2
48
0>
24
90
>2
49
0>
<2
50
0<
25
00
<2
51
0<
25
10
25
20
>2
52
0>
<2
53
0<
02
53
25
40
>2
54
0>
<2
55
0<
25
50
25
60
>2
56
0>
70
<2
5<
25
70
<2
58
0<
25
80
25
90
>2
59
0>
26
00
<<
26
00
26
10
>2
61
0>
<2
62
0<
26
20
26
30
>2
63
0>
6<
24
02
<6
40
50
26
>2
65
0>
<2
66
0<
26
60
27
0>
62
67
0>
<2
68
0<
20
68
26
91
>2
69
1>
<2
70
0<
27
00
27
10
>2
10
>7
<2
72
0<
22
07
2>
73
02
73
0>
<2
74
0<
27
40
27
50
>2
50
>7
27
6<
0<
27
60
27
70
>2
77
0>
7<
28
07
<2
80
27
90
>7
02
9>
<2
80
0<
28
00
28
10
>8
10
>2
2<
82
1<
28
21
28
30
>2
83
0>
<2
84
0<
28
40
28
50
>2
85
0>
<2
86
0<
28
60
28
61
>2
86
1>
<2
87
07
<2
80
<8
28
0<
28
80
<2
88
18
<2
81
28
90
>2
89
0>
<2
90
0<
29
00
29
10
>2
91
0>
29
20
<<
22
90
29
30
>2
93
0>
<2
94
0<
29
40
95
02
>2
95
0>
<2
96
0<
29
60
72
90
>2
70
9>
<8
29
0<
29
80
29
90
>2
9>
90
<3
00
0<
00
30
30
10
>3
01
0>
<3
02
02
<3
00
30
30
>3
03
0>
<3
04
0<
04
03
30
50
>3
05
0>
<3
06
0<
30
60
30
70
>3
07
0>
<3
08
0<
30
80
30
90
>3
09
0>
30
0<
13
00
<1
311
0>
10
>3
1
<3
12
0<
31
20
80250> 80250>
80260> 80260>
80270> 80270>
<80280 <80280
<80290 9<802 0
<80300 <80300
0 08 31 > 80310>
< 03208 <80320
80330> >80330
8 3 0>0 4 80340>
<80350 <80350
614
00
61500
61600
60900
0610
0611
00
59000
59
100
59200
58500
80
560
5870
058800
56600
5670
00
56
80
56100
500
62
56300
74400
74500
74
600
4700
774800
74000
74100
74200
71900
72000
72100
72200
71500
71600
71700
69500
69600
69700
69800
69100
69200
69300
67100
67200
67300
67400
67500
64700
64800
64900
65000
6700
66680
066900
64300
64400
64500 62300
62400
62500
06260
61900
62000
62100
58900
59000
59100
59200
58500
58600
58700
85500
85600
58
700
88
500
1100
1200
1300
85000
85100
852
00
80
530
83100
83200
08330
83400
82700
82800
82900
80700
80800
80900
81000
03
08
08
004
080500
78300
78400
00
785
78600
779
00
80
700
78100
75900
76000
76100
76200
75400
75500
76
500
3400
773500
73600
73700
70
30
073100
73200
85900
86000
86100
86200
70400
570
00
0706
0
0731
073
00
273300
72600
72700
72800
72900
70700
00
780
7900
0
70200
70300
70400
07050
68300
6400
8685
00
67800
67900
68000
68100
65900
66000
66100
65400
50
65
065600
65700
63500
00
636
63700
63000
63100
63200
63300
61000
611
00
6200
161300
85400
50
85
00
8560
80
56
058700
58800
711
00
7200
171300
71400
06920
69300
69400
55600
84600
84700
800
84
67
08
0688
00
68900
69000
53100
84100
84200
84300
66200
66300
66400
66500
65700
68
05
05
6900
600
37
63
00
863900
64000
63300
63400
650
30
61
00
261300
61400
61500
61600
60800
60900
000
61
58700
80
580
0589
090
05
091
05
0
83
500
58400
58500
56300
56400
56500
56600
55900
56000
56100
53800
53900
54000
54100
53400
53500
53600
74800
74900
75000
75100
74300
74400
7500
474600
72400
72500
72600
07190
72000
72100
72200
69900
70000
70100
7200
0
69400
69500
69600
06970
69800
67500
76
600
67700
0670
067100
67200
67300
65000
65100
65200
65300
64500
64600
6700
46
0480
60
25
062600
62700
62000
62100
62200
62300
71200 71300 71400 71500 71600
PLANIMETRIC SYMBOLS SYMBOLES PLANIMÉTRIQUES
Topographic contour .................................................................................................. Courbes de niveau
Railway ............................................................................................................................. Chemin de fer
Drainage ................................................................................................................................... Drainage
Road ........................................................................................................................................Chemins
Power Line ........................................................................................................... Ligne de haute tension
Flight Line ............................................................................................................................. Ligne de vol12345
L1155 >
Thompson
Gillam