Fiat Punto - Cambio de Junta de Balancines

  • Published on
    18-Feb-2015

  • View
    94

  • Download
    4

Embed Size (px)

Transcript

<p>Fiat Punto Cambio de Junta de Balancines.Hoy me he puesto a cambiar la junta de la tapa de balancines de mi coche sin tener la mas mnima idea de mecnica ni de lo que me iba a encontrar, solo los bricos que haba visto por internet y lo que visualmente poda ir viendo, as que os voy a ir indicando lo que he hecho para desmontarlo, ya que el montaje, ser maana ya que hoy me he quedado sin luz. El motor, inicialmente esta as:</p> <p>En rojo, he puesto los dos tornillos y el muelle que hay que quitar para sacar el bloque del filtro del aire en su conjunto. No hace falta sacar el filtro del aire de dentro. Y as es como queda el motor sin el filtro del aire:</p> <p>En rojo he marcado lo que hay que soltar para poder sacar la tapa de balancines sin que moleste nada, aunque an queda una cosa que pondr en la siguiente foto. Se trata en este caso de un tubo que no se para que sirve, de un tornillo que sujeta la varilla del aceite y de un sensor del motor. A continuacin se saca a presin el conjunto de tubos y cables tal y como se ve en la foto:</p> <p>Este es el tubo:</p> <p>A continuacin solo quedan sacar los 4 tornillos de la tapa de balancines y ya sale todo. Estos son las 4 tuercas (marcadas en verde):</p> <p>Cuando se saca la tapa, queda as:</p> <p>Como podis ver en la mano hay restos de pasta de juntas del montaje anterior, que no s cuando ha podido ser, me imagino que saldr as de fabrica. Todos esos restos por puro sentido comn, hay que quitarlos y limpiar bien el borde donde apoya la junta, ya que quedan restos de esa pasta. La junta vieja va en la tapa superior y tambin hay que quitarla. Ilustro:</p> <p>Y para desmontar eso es todo... se supone que ahora solo queda engrasar con el dedo los bordes donde va la nueva junta y cerrar, pero eso ya ser maana, porque hoy me quede sin luz para hacerlo. Si alguien sabe si debo usar de esa pasta tambin al poner la tapa con la nueva junta, que me lo diga. La junta vieja se encontraba en perfectas condiciones, flexible y sin deformaciones, no s porque podra ser que perdiera aceite, si alguien sabe algo que yo no sepa, se agradecern indicaciones. Bueno, pues hoy he comprado lo que me faltaba y ya he montado la tapa, as que procedo con el montaje. Recordamos, que el motor haba quedado abierto, por un lado el motor, y por otro la tapa, pues bien, lo primero que hice fue aceitar un poco el borde de la tapa con un pincel y con los restos de aceite que quedan en el motor, tal que as:</p> <p>A continuacin y siguiendo consejos de los foros, puse un hilito de pasta de juntas Kraft que me vendieron en la tienda de repuestos de coches:</p> <p>Despus, poderle la junta con cuidado y asegurndome que entraba toda en su sitio, no hay forma de confundirse ya que tiene que entrar dentro de la rendija de la tapa, adems que los tornillos de la tapa, y por tanto las curvas de la junta solo admiten una posicin.</p> <p>Lo ltimo, es ponerle otro hilito de pasta de juntas por encima de la junta para asegurar el cierre hermtico. Especial cuidado puse en las curvas de los tornillos, ya que tiene la junta unos rebajes para que coincidan con unas lenguas de la tapa.</p> <p>A continuacin situar encima, y cerrar de forma inversa a como se desmont todo. Os voy a dar unos consejillos dados por la experiencia propia en estos motores. Para empezar, de fbrica, esa junta no trae ninguna pasta, en teora no la necesita. Si la aplicis debis hacerlo como lo explica el amigo interfoli (muy bien currado) pero no remontar y apretar pues esto har que la presin escupa toda la pasta aplicada hacia fuera y tambin hacia dentro dejando restos en el interior del motor.se debe presentar el conjunto tapa-junta con su pasta en su emplazamiento meter los tornillos de fijacin, apretar suavemente y dejar unos 10 15 min. Para que la pasta polimerice, es decir, que empiece a coger algo de consistencia. Depues se puede acabar de apretar. Como ya dije esto lo da la experiencia y es que ests motores fire de 8 vlvulas pecan de eso y si con pasta no consegus solucionarlo hay otra manera que es limar el apoyo donde anclan los tornillos de sujecin con lo que se consigue aumentar el apriete de la junta. Esta es una operacin delicada ya que hay que rebajar por igual todos los puntos y no hacerlo demasiado porque si se aprieta mucho la junta puede deformarse y perder todava ms.</p> <p>Aprovech las fotos del brico para ensear en donde yo puse la abrazadera ya que por la parte de atrs siempre pierde un poquito.</p>

Recommended

View more >