Fairchild 45-80 Sekani - FliegerWeb

13/09/2015 Fairchild4580SekaniFliegerWeb.comNotciasRelatriosvdeos!

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Autor:EK

Fairchild4580Sekani

Fairchild4580Sekani(arquivo:EberhardKranz)

OFairchild4580Sekanideveriatersidoumaviobimotor,foidevidoaosseusserviosareospobresnomercado,masnenhumachance.

Fairchild4580SekaniTinhaalcanadoapsossucessosdoShermanFairchildcomasualuzmonomotoraeronavescomerciaisdo1920igertardeedcadade1930,voctinhaquecontinuaraserbemsucedido,desenvolverumaviobimotor,porqueogovernodosEUApormeiodepoisdeumasriedeacidentesenvolvendoaeronavescomerciaismonomotorfalhademotorduranteovoo,tinhadecididoproibiraviescomerciaismonomotor.OnovoFairchilddevesersuficientecomoumaviobimotorcomasnovasexignciaslegais,mastambmserusadocomoumaaeronavedetransporteciviloumilitarsimultaneamente.Especialmenteapartirdausabilidademilitarfigurouparaforagrandesucesso.UmavezqueaRealForaCanadianAir,assimcomocanadensesAirwayseaAirServiceMackenzie(MAS),em1936,umaviobimotoruniversalinvestigada,oquepodeoperarempistasnopavimentadasecomcarrosalegricosdosinmeroslagoseriosde,ShermanFairchilddecidido,onovaaeronavenasubsidiria
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canadense,aFairchildAircraftLtd.emLongeuil(Quebec)enocomoinicialmenteprevistonacontroladoraFairchildAviationCorporationemFarmingdale(NewYork),aodesenvolverepermitirafabricar.

1936,FairchildNathanFloydVanderlipp,oexengenheirochefedaBellanca,nomeadodiretorgerenteechefededesenhoemsuaempresacanadenseetransferiuocomoprioridadeodesenvolvimentodonovoaviobimotor.AaeronaverecebeuadesignaoFairchild4580eosnomesprpriosSekani.SekaniserchamadodeumaconfederaotribaldePrimeiraUnidas.Nomeiode1936comeouVanderlippesuaequipe,quetambmincluiElsieGregoryMacGillfoiumquefoioriginalmenteseformouengenheirodeEngenhariaEltricaesetornouoprimeiroengenheirodedesenvolvimentofemininonasaeronavesemtodoomundo.NoFairchildjtinhatrabalhadonaaeronavee71Super71P.SobVanderlippelafoivicediretordedesenvolvimentoFairchildAircraftLtd.


AscaractersticasdeprojetodaFairchild4580SekaniVanderLippsprojetoviuumsesquiplanebimotoremGemischtbauweisecomgrandecascocomumasecorectangular,caudanormalecaudaretrtilchassisrodadianteira.Ochassidevesertrocadofacilmentecontraumparnadador.OprojectofoioatentomaioraeronavequedeveserimplementadaemFairchild.Naconcepodamquina,aequipededesenvolvimentofoifortementeguiadopelosdoisjempnasconstruesjulgamentoinferior48eTimmTS140.OdesenhodanovamquinafoiseguidopelaconstruodetodososaviesdeumnicomotoranterioresFairchild.Oportamalasespaoso,comcortetransversalquaseretangularcompostadeumesqueletodetubosdeaodecromomolibdniosoldadas,quefoireforadacomlongarinasfeitasdetirasdeperfilquadradodomesmomaterial.Algumasdasdiferentesreastambmforampresasporcaboscruzados.Apeleexteriorconsistiadepainisdemadeiracompensadaparafusado,queforamparcialmentemoldados.Ocockpitfechadofoigenerosamenteenvidraadaeofereceuospilotosumespaosolocaldetrabalho.Paracabinedepassageiros,elafoidelimitadoporumaparedetransversalcomporta.Acabinedepassageirosoferecidosdependendodoassentoentrequatroe12pessoasemconfortveispoltronasnicolugar,cadalugartinhasuaprpriajanelaretangular.Acabinefoisilenciadaetevedeaquecimentoedefornecimentodearfrescoparacadaassento.Osassentospodemserremovidosdeformarelativamenterpida,aaeronave



deveserusadocomoumaviodecarga.Oacessoatravsdeumagrandefoiescotilhadeacesso,queestavalocalizadanoladoesquerdodafuselagematrsdaasa.Entrouparaacabinedepassageirosdelimitadoemcadacasopormeiodedivisrias,atmesmoumalavanderiacombanheiro,vestirioesaladebagagem.Aasasuperiorfoiconstrudozweiholmig,disseHolmecaminhavaatravsdapartesuperiordotroncoportodaparte.Osmastroseramfeitasdemadeiraeusavabarbatanasdemetalleve,alongarinanarizerafeitodemadeiracompensada.Asuperfcielateralfoivestidaparaasegundalongarinacommadeiracompensada,enquantoapartetraseiraeaparteinferiordaasaforamcobertoscomtecido.Situadonoladodeforaeramosbordosdefugadaspontasdasasasparacomosailerons,quetinhamumaestruturademetalcobertosdetecido,bemcomoparacimaemdirecoaocorpoabasdeaterragemsubsequentes.AasasuperiorcarregouosdoismotoresradiaisPratt&Whitney,queforamcobertoscomumacapaNACAaerodinmicafeitasdemetalleve.Paraapartetraseira,asnacelesdomotorfoilimparcimaeparabaixosobreaasa.Ambososmotoresforamtopertoquantopossveldoeixoneutrodezoommovidoaaeronaveasairemcasodefalhadeummotor,noparecehavergrandesforasradiaisassimtricos.Quantomenor,maiscurtoasaeraumaconstruotodaemmetaldetubosdeaocomtampadeao,osdoismastroscorreusoboassoalhodacabineatravsdocasco.Naalainferiorfoilocalizadonotanquedecombustvel.DasnacelesdomotordaasasuperiordeumNhasteemformaaerodinamicamenteerafeitadetubosmetlicosdeluzparaaasainferioredeucomoasduasasasdeumaligaoslida.Entreaasainferiorfoianexadoaotremdepousoprincipal,ondeoNhastefoiconectadopartedianteiraetraseiralongarinaprincipal.Otremdepousoprincipalfoihidraulicamentedobradaparatrs,arodadesapareceunomeiodocaminhoemumrecessonapartedebaixodaasa.Aparterestantefoiprojetadoparaprotegerasasasinferioreseparteinferiordocascoematerragensdeemergncia.Ochassisderodaspodesersubstitudocomumaplantadoflutuador,oqualfoiadicionalmentesuportadocomumVcintadepisotraseiradafuselagem.O4580foitambmoprimeiroaviocanadensequetinhaumtremdepousoretrtil.Oflutuadordefasenicafeitasdemetalleveforamdivididosemseisseesestanques,umdosquaisserviramcomomeiodedoistanquesdecombustveladicionais.Olemefoitambmumaconstruodetubodeao,quefoideoutraformavestidocomapartedafrentecommadeiracompensadacomtecido.Olemecobertasdetecidopassouporcimacomumraionafuselagemenaparteinferiordotroncoefoimovidoporcaboseteveumcompensadordetodososmetais.AcaudahorizontalcontnualeigosnafuselagemefoiapoiadocomumVsuporteparaocorpo.Foitambmumaconstruotubosdeaosoldados,quefoicobertocommadeiracompensadaetecido,bemcomooselevadores,quepossuamtrimtabs,quetambmforamoperadospormeiodecabos.




OsensaiosdevoodoFairchild4580SekaniFinaldeabrilde1937,a4580foiconcludoeprontoparatestesemsolo.Napartedaautoridadeaeronuticacanadense,elarecebeuoidentificadorCFBHD.Durantetestesemsolo,inmerasmudanastiveramqueserefectuadademodoqueoprimeirovootevedeseradiadanovamenteenovamente.Foisomenteem24deagostode1937comearamosdoispilotosdefbricaFairchildAlecSchneidereJulesSesiaparaoprimeirovo.Elesnoeramnadasatisfeitocomasqualidadesdemanuseamentoedesempenhodamquinaedesenvolveuumalongalistadedefeitos.Especialmenteimportantefoiocontrolodamquina.Devidoaumerroduranteadeflexodoscabosdeleme,veionosentidodequeseopilotoqueriavoarparaaesquerda,dequeamquinavirouseparaadireita.Elestambmreagiramdeformamuitolentaparacontrolarosmovimentos,asforasdecontroleforamltoextremamenteelevadaqueAlecSchneiderdemolioaotentarpousaramquinanovamente,partesdochifrecontrole.FoiconfirmadoportestemunhasocularesqueaperdaderaivaempilhadosapsodesembarquenoVanderlippSchneidereelebrandindooYokefrenterasgadodorosto.Orecortenofuncionou,todooavioacabouporserinstvelemtodososeixos,estefoiumfortetoppeso.Almdisso,osdoisPratt&WhitneyR985WaspJniorprovousermuitoineficienteparagrandesaeronaves.




OFairchild4580SekanitevemuitasfalhasEssasdeficinciascomeouremdioporque,comooavionoeracomercializvel.Nooutonode1937,oproprietriodoMackenzieAirServiceLtd.veio(MAS)deEdmontonWilfredLeighBritnelleumpilotoemLongeuildaCompanhiaparavisitaraoredordamquina,sejaelarepresentavaumaalternativaparaomonomotorusadoatualmenteparaasociedade.Oprimeirovoelesnotaramumvooincomumeaterrouimediatamente.Aoverificarsequeolemetinhasemovidoduranteocurtovopara10polegadas(25,4cm)eameaouescorregarparaforadosrolamentos.Depoisderepararmaisalgunsvosdetesteaindatevelugar,maslogoficouclaroquenenhumaalternativaeconmicaparaasmquinasutilizadasatualmenterepresentouoSekani,especialmenteparaonovoNoorduyn"Norseman".

Enquantoisso,emfevereirode1938osegundoSekanitinhamsidoconcludoscomaidentificaoCFBHEeequipadocomumaSkifahrwerk.AlecSchneidereEngenheiroSniorFairchildSJGriffithvoouamquinaparaEdmontonaMASmasBritnellqueriaqueaaeronavenoeparaqueelesvoaramdevoltaparaoLoneuilmquina.DepoisfinalfoiclaroqueBritnellesuaMASnoiriacompraroSekani,foientregueoBhdforaareacanadenserealCFparaoteste.Estecoloclojuntosumaequipedetestesdequatropilotoseengenheirosexperientes,WgCdr.ABShearer,SqnLdrCRSlemoneFitLtsRCHawtreyeLEWrayquedevetestaramquinaparaasuautilidadecomoaviesdetransporteeumreconhecimentofotogrfico.Em21deoutubrode1937elacomeouorelatriofinal,noqualconcluiuqueoFairchild4580SekaniparaaRCAFinadequada,emparticularoseucomportamentodevooeasperformancesareasfracosforammencionadospositivamenteestimativadeumcomportamentoemumpousonaguacomoscarrosalegricos,enquantoumcomeocommximadescolagemmassajemalturasdeondade5polegadas(12,7cm)foiseveramentecomprometida.

OFairchild4580SekanifoiumgrandefracassoTrscpiasadicionaisquejestavamemconstruoforamdemolidosdepois.AaeronaveprottipodoisCFBHDeCFBHEestestacionadonohangardeLoneuil,ondetambmforamdemolidosmaistarde.VanderlippfoidemitidoeFairchildfoioprojetodeumaperdade1,5



milhesdedlaresnorteamericanos,oquelevouaempresaquasefalncia.

Noentanto,afbricaemLoneuilrecebidopelogovernobritnicosobasombradasfbricas,nooutonode1938,aordem,oBristolBlenheimIVafabricarsoblicena,quefoichamadonoCanad"Bolli".AtaotermodaSrieFairchildconstrudonoCanad626cpiasdeBlenheim.EstecontratotemafbricaFairchildcanadense,talvezattodooGrupoFairchild,salvadafalncia.


Especificaes:Fairchild4580SekaniPas:EUA,Canad

Use:Passageiroeaviesdecarga

Motor:doisdenovecilindrosmotoresradiaisrefrigeradosaarPratt&WhitneyR985WaspWaspJniorjniorcomcompressorcentraleajustveldeduaslminashlicesdemadeirasistemaFairchild

IniciarPotncia:400HP(294kW)

Potnciacontnua:360hpcada(275kW)a3.800m

Ano:1937

Tripulao:2homens

Passageiros:dependendoequipamentos612

Primeirovo:24deagostode1937

Dimenses:



Envergadurasuperior:17,40m

Spaninferiordaasa:5,88m

Comprimento:11,94m

mximaaltura:3,60m

Spantailplane:7,35m

maiorcordadaasasuperior:2,78m

maiorundervaneacorde:2,48m

Dimetrodahlice:2,65m

Hlicedesuperfcie:5,52m

Larguradocasco:1,80m

Estatura:1,92m

ComprimentoCabina:5,17m

Cabinlargura:1,45m

Alturadecabine:1,62m

Larguradaesteira3,96m

Distnciaentreeixos:7,68m

Duraodoflutuador:8,82m

readeasa:41,80m

VShape:2

AspectRatio:7,24

Missas:Pesovazio:2767kg(chassisroda)3170kg(versofloat)

Offmassanormal:4160kgparaambasasverses

Offmassamxima:4536kgparaambasasverses

Capacidadedotanquedecombustvel:570litros

Asadecarga:108,52kg/m

Cargadeenergia5,67kg/cv(7,71kg/kW)

Servios:Velocidadeprximoaosolo:314kmhversoroda

282kmhFloatVerso

Velocidademximaem4.400m:325kmhversoroda

291kmhFloatVerso

Velocidadedecruzeiroem3800m:275kmhversoroda

250kmhFloatVerso

Velocidadedepouso:120kmhversoroda



105kmhFloatVerso

ElevaoPico:6,705m

Aaltitudedecruzeiro:4570m

Desempenhodesubida:6,0m/sversoroda

Tempodeelevaoa1.000m:3,0min

Tempodeelevaoa3.800m:15min

Tempodesubidaem5.000m:22min

Gamanormal:780km

Alcancemximo:920km

Aduraodovo:3,50h

Texto:EberhardKranz

AO

ASSEMELHAR

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LuftundRaumfahrt:LangesStudium,gutesEinstiegsgehalt2Kommentarevor24Tagen

HxbjEcht?Diemerkenauchgarnicjtsmehrhier.

RusslandwillweitereTu160BomberbauenEinKommentarvor4Monaten

robertkuehniLiebeFlugzeugfreundeWasmeintihrdazu?DieRussenhabendochkeineChance,einsolcher

CessnaCJ3+erhltEuropaZulassungEinKommentarvor4Monaten

RobertSchnerJet!Wasmeintihrdazu?M.k.GRobert

NextantanderEBACE2015EinKommentarvor4Monaten

RobertKhniEinfacheinschnerJet!WasmeintihrzumRemanufacturing?BringtdochSinn?M.k:GRobertKhni

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