Группа А: «Проект усовершенствования внутридворовой территории в микрорайоне «Целинный» в г. Астана»

than

–Slide

Введение Объект исследования – внутридворовая территория в микрорайоне «Целинный» в г. Астана.

Цель работы – повышение качества жизни населения внутридворовой территории в микрорайоне «Целинный» в г. Астана посредством трансформации исследуемой территории.

Практическая значимость – разработанные решения группы А могут быть реализованы в рамках проектов ПРООН/ГЭФ и Правительства РК по энергоэффективности. Таким образом, жители получат не только энергоэффективные здания, но и полноценно функциональный двор для отдыха, развлечений и прогулок.

Ожидаемые результаты работы: разработанные реалистичные предложения по усовершенствования внутридворовой территории.

Текущая ситуация положениявнутридворовой территории в микрорайоне

«Целинный» в г. Астана

than

–Slide

Анализ текущей ситуации

• Площадь дворовой территории - 11 628 м2

• Площадь дорог вокруг микрорайона «Целинный» -17 530 м2

• Площадь микрорайона «Целинный» - 181 090м2

• В радиусе 500 метров расположены С/Ш, Д/С, гостиничный комплекс, медицинский центр, кафе-ресторан, продуктовые магазины, скверы, набережная реки «Акбулак»

• Численность населения в данном микрорайоне - 10 200 человек

• Численность жителей, проживающих на данной дворовой территории - 3000 человек

• Количество остановок общественного транспорта - 4

• Пешеходных переходов - 3

Категория Ключевые слова

Макс.

кол-во

баллов

Оценка в

балах Примечания

ПЕ

ШИ

Е П

ЕР

ЕД

ВИ

ЖЕ

НИ

Е

1.А.1.

Пешеходные

дорожки

Пешеходные дорожки/тротуары защищены от моторизированного транспорта бордюром или другим соответствующим способом.

Пешеходные дорожки/тротуары обустроены съездами для инвалидных колясок.

Наличие достаточного освещения в ночное время суток.

3

1

0

0

1

1.А.2.

Пешеходные

переходы

Наличие пешеходных переходов шириной 2 и более метра и нанесенной разметкой.

Переходы доступны для людей с ограниченными возможностями (включая людей на инвалидных колясках и слабовидящих).

Оборудованы ли пешеходные переходы островком безопасности (если дорога суммарно имеет более 2 полос движения)?

Наличие достаточного освещения в ночное время суток.

3

0

1

0

0

1

1.В.1. Визуально

активная

фасадная линия

Первый этаж зданий имеет частично или полностью прозрачные окна/стены.

Наличие открытых игровых площадок, парков и др.

6

1

3

4

1.В.2. Физически

проницаемая

фасадная линия

Наличие входов (доступа) в кафе, рестораны, магазины, парки, пешеходные аллеи и т.д.

2

0,5

1.С.1. Тень и

погодные

укрытия

Наличие на пешеходных дорожках тени и укрытий от погодных явлений. 1

1

Оценка за «Пешие движение» 15 7,5

ВЕ

ЛО

СИ

ПЕ

ДН

ОЕ

ДВ

ИЖ

ЕН

ИЕ

2.А.1. Сеть

велосипедных

дорожек

Улицы с ограничением скорости движения выше 30 км/час снабжены выделенными велосипедными дорожками или полосами в обоих направлениях.

Обеспечена хорошая видимость велосипедистов на перекрестках.

Бордюры на велопереездах понижены в уровень с проезжей частью.

2

0

ПЛ

ОТ

НО

СТ

Ь

6.А.1. Плотность

землепользовани

я

Плотность в застройке объектов исследования

выше чем в смежных:

4-ох микрорайонах (15 б.),

3-ох микрорайонах (10 б.),

2-ух микрорайонах (5 б.),

1-ом микрорайоне (0 б.).

15

5

Оценка за «Плотность» 15 5

КО

МП

АК

ТН

ОЕ

ПЛ

АН

ИР

ОВ

АН

ИЕ

7.А.1. Застройка

на городской

территории

Прилегает ли новая застройка с 4-ох сторон к уже застроенным участкам /объектами недвижимости (объекты транспортной инфраструктуры, охраняемые территории, парки, водоёмы)?

8

8

7.В.1. Варианты

общественного

транспорта

Станции общественного транспорта СОТ, регулярного ОТ, стоянки общественного велопроката находятся в пешей доступности (1 км.) из любой точки объекта исследования.

2

2

Оценка за «Компактное планирование» 10 10

ПЕ

РЕХ

ОД

8.А.1. Внеуличная

парковка

Определите соотношение площади

внеуличной парковки к общей площади

объекта:

до 10% площади занимает парковка - 8 баллов.

свыше 40% - 0 баллов.

8

5

8.А.2. Плотность

подъездных

путей для

автотранспорта

Подсчитайте плотность подъездных путей для автотранспорта (2 или менее на 100 метров фасадной линии квартала - 1 балл, более 2 - 0 баллов).

1

1

8.А.3. Площадь

автодорог

Определите общую площадь дорог, которая используется для проезда и уличной парковки автомобилей на обочинах, в процентах от общей площади участка застройки (не должна превышать 20%).

6

6

Оценка за «Переход» 15 12

Итого: 62,5

СО

ЕД

ИН

ЕН

ИЯ

3.А.1. Небольшие

размеры

кварталов

Квартал доступен для пешеходов как минимум на протяжении 15 часов в день.

Расстояние между перекрестками менее 150 метров.

10

6

0

6

3.В.1.

Приоритетная

организация сети

коротких и

удобных

маршрутов

Подсчитайте перекрестки пешеходных путей и автомобильных дорог.

Каких перекрестков больше: пешеходных или автомобильных (в чью пользу склоняется удобство сети маршрутов – велосипедистов и пешеходов или автомобилей)?

5

5

Оценка за «Соединение» 15 11

ОБ

ЩЕ

СТ

ВЕ

НН

ЫЙ

ТР

АН

СП

ОР

Т

4.А.1. Расстояние

пешего пути до

станции

общественного

транспорта

Максимальное расстояние пешего пути до станции СОТ (метро) менее 1 км.

Максимальное расстояние пешего пути до остановки общественного транспорта менее 500 метров.

+

+

490 метров

Оценка за «Общественный транспорт»

СО

ЧЕ

ТА

НИ

Е

5.А.1.

Многоцелевое

назначение

объектов

Определите соотношение между жилым и нежилым фондом.

8

3

5.А.2. Доступ к

местным услугам

Есть ли доступ к свежим продуктам в радиусе 500 метров?

Есть ли начальные школы, медицинские учреждения, аптеки в радиусе 1 км?

3

3

5.А.3. Доступ к

паркам и детским

площадкам

Есть ли парки и детские площадки на территории или в радиусе 500 метров? 1

1

5.В.1. Доступное

жилье Имеется ли в районе финансово доступное

жилье? 8

8

5.В.2. Защита

прав на жилье

Определить объём жилого фонда, жителей которого необходимо переселить в случае реконструкции.

Есть ли возможность переселить их в радиусе 250 - 500 метров, от исходящего места пребывания.

3

0

5.В.3. Защита

прав на ведение

бизнеса и сферы

услуг

Определить объём бизнеса и сферы услуг, который необходимо переместить в случае реконструкции.

Есть ли возможность переместить их в радиусе 500 метров, от исходящего места пребывания.

2

2

Оценка за «Сочетание» 25 17

Проблемные участки и проектные предложения группы А:

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

1 Наличие транзитного проездавнутри двора.

А) Полное перекрытие транзитного проезда во двор, кроме машин оперативных служб (пожарные, скорые и т.п.);Б) Частичное перекрытие транзитного проезда во двор посредством установки боллардов;С) Установка средств для успокоения дорожного движения внутри двора (traffic calming measures)

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

2 Большое количество припаркованных автомобилей на территории двора, в т.ч. на газонах у подъездов.Наличие стихийной парковки, примыкающей к одному из здании.

Сужение проезда во двор до 3 метров. Переоборудование существующей парковки на ул. Жубанова. Установка велопарковок (2-3 у каждого подъезда) для ограничения въезда автомобилей на газоны. Переоборудование стихийной парковки, примыкающей к одному из зданий, для привлечения жителей к ее использованию.

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

3 Существующая детская площадка удовлетворяет потребности только определенной возрастной группы детей. Недостаточное количество малых архитектурных форм на самой игровой площадке

Разработка нового дизайна и обновление детской площадки: установка песочницы, горки, качелей, веревочных турников. Установка лавочек для родителей. Функциональное деление площадки на разные возрастные группы. Создание безопасного покрытия площадки.

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

4 Наличие огромной хоккейной коробки, которая не пользуется спросом, и неэффективное использование данного пространства жителями домов. * В 300 м на территории школы существует и успешно функционирует хоккейное поле.

Демонтаж хоккейной коробки. Зонирование пространства и его функциональное распределение для других целей. Установка уличных тренажеров. При этом, мы оставляем существующее футбольное поле!

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

5 Отсутствует зона отдыха для взрослого населения. Устанавливаем качели с навесом. Ставим лавочки и урны.

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

6 Наличие дворового клуба 10*11 кв м, который используется в настоящее время как техническая насосная станция.

Делаем небольшую пристройку, которая будет служить как площадка для игр (шахматы, домино) и для сборов жителей двора.

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

7 Недостаток пешеходных дорожек и переходов как внутри двора, так и за пределами дворовой территории. Существующие дорожки не удовлетворяют потребности перемещений внутри двора. Большинство перемещений осуществляется хаотично по всему двору. «Вытаптывание» газонов.

Изменение пути прохождения существующих пешеходных дорожек, исходя из анализа «заячьих» троп. Покрытие новых дорожек тротуарной плиткой. Покрытие территории вне дорожек и вне газонов резиновым или другим покрытием, удобным и безопасным для перемещения. Предложение сделать пешеходный переход к детскому саду по ул. Жубанова.

№ П\П ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

8 Недостаточное внутриквартальное освещение.

Полное пересмотрение концепции освещения внутридворовой территории. Установка освещения вдоль дорожек и по всему периметру, освещение спортивных и игровых площадок, входов в подъезды.

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

9 Отсутствие вело инфраструктуры. Установка велопарковок (2-3 у каждого подъезда).

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

10 Наличие неэстетичной трансформаторной будки. Разработка дизайна объекта в стиле «Street Art», визуально привлекательным для жителей.

№ П\П

ПРОБЛЕМА РЕШЕНИЕ

11 Проблема сбора и вывоза ТБО. Установка баков для разделительного сбора ТБО с подземным расположением контейнеров.

Эскиз пешеходного перехода к детскому саду

по ул. Жубанова

Категория Ключевые слова Макс. кол-во баллов

Оценка в балах

Примечания П

ЕШ

ИЕ

ПЕ

РЕ

ДВ

ИЖ

ЕН

ИЕ

1.А.1. Пешеходные дорожки

Пешеходные дорожки/тротуары защищены от моторизированного транспорта бордюром или другим соответствующим способом.

Пешеходные дорожки/тротуары обустроены съездами для инвалидных колясок.

Наличие достаточного освещения в ночное время суток.

3

1

1

1

3

1.А.2. Пешеходные переходы

Наличие пешеходных переходов шириной 2 и более метра и нанесенной разметкой.

Переходы доступны для людей с ограниченными возможностями (включая людей на инвалидных колясках и слабовидящих).

Оборудованы ли пешеходные переходы островком безопасности (если дорога суммарно имеет более 2 полос движения)?

Наличие достаточного освещения в ночное время суток.

3

1

1

2

1.В.1. Визуально активная фасадная линия

Первый этаж зданий имеет частично или полностью прозрачные окна/стены.

Наличие открытых игровых площадок, парков и др.

6

1 3

4

1.В.2. Физически проницаемая фасадная линия

Наличие входов (доступа) в кафе, рестораны, магазины, парки, пешеходные аллеи и т.д.

2

0,5

1.С.1. Тень и погодные укрытия

Наличие на пешеходных дорожках тени и укрытий от погодных явлений. 1

1

Оценка за «Пешие движение» 15 11,5

ВЕ

ЛО

СИ

ПЕ

ДН

ОЕ

ДВ

ИЖ

ЕН

ИЕ

2.А.1. Сеть велосипедных дорожек

Улицы с ограничением скорости движения выше 30 км/час снабжены выделенными велосипедными дорожками или полосами в обоих направлениях.

Обеспечена хорошая видимость велосипедистов на перекрестках.

Бордюры на велопереездах понижены в уровень с проезжей частью.

2

0

2.В.1. Велосипедная парковка на станциях СОТ

Наличие велосипедных парковок, к которым можно пристегнуть замком велосипеды за раму

Велосипедные парковки расположены вне путей передвижения пешеходов или автомобилей и в радиусе 100 м. от СОТ

1

0,5

1

2.В.2. Велосипедная парковка у зданий

Велосипедные парковки у зданий площадью более 500 кв.м.:

Позволяют безопасно и надежно закрепить велосипед за раму,

Расположены в радиусе 100 м. от входа.

1

СО

ЕД

ИН

ЕН

ИЯ

3.А.1. Небольшие размеры кварталов

Квартал доступен для пешеходов как минимум на протяжении 15 часов в день.

Расстояние между перекрестками менее 150 метров.

10

6

3.В.1. Приоритетная организация сети коротких и удобных маршрутов

Подсчитайте перекрестки пешеходных путей и автомобильных дорог.

Каких перекрестков больше: пешеходных или автомобильных (в чью пользу склоняется удобство сети маршрутов – велосипедистов и пешеходов или автомобилей)?

5

5

Оценка за «Соединение» 15 11

ОБ

ЩЕ

СТ

ВЕ

НН

ЫЙ

ТР

АН

СП

ОР

Т

4.А.1. Расстояние пешего пути до станции общественного транспорта

Максимальное расстояние пешего пути до станции СОТ (метро) менее 1 км.

Максимальное расстояние пешего пути до остановки общественного транспорта менее 500 метров.

+

+

490 метров

Оценка за «Общественный транспорт»

СО

ЧЕ

ТА

НИ

Е

5.А.1. Многоцелевое назначение объектов

Определите соотношение между жилым и нежилым фондом.

8

4

5.А.2. Доступ к местным услугам

Есть ли доступ к свежим продуктам в радиусе 500 метров?

Есть ли начальные школы, медицинские учреждения, аптеки в радиусе 1 км?

3

3

5.А.3. Доступ к паркам и детским площадкам

Есть ли парки и детские площадки на территории или в радиусе 500 метров? 1

1

5.В.1. Доступное жилье

Имеется ли в районе финансово доступное жилье?

8

8

5.В.2. Защита прав на жилье

Определить объём жилого фонда, жителей которого необходимо переселить в случае реконструкции.

Есть ли возможность переселить их в радиусе 250 - 500 метров, от исходящего места пребывания.

3

0

5.В.3. Защита прав на ведение бизнеса и сферы услуг

Определить объём бизнеса и сферы услуг, который необходимо переместить в случае реконструкции.

Есть ли возможность переместить их в радиусе 500 метров, от исходящего места пребывания.

2

2

Оценка за «Сочетание» 25 18

ПЛ

ОТ

НО

СТ

Ь

6.А.1. Плотность землепользования

Плотность в застройке объектов исследования выше чем в смежных:

4-ох микрорайонах (15 б.),

3-ох микрорайонах (10 б.),

2-ух микрорайонах (5 б.),

1-ом микрорайоне (0 б.).

15

5

Оценка за «Плотность» 15 5

КО

МП

АК

ТН

ОЕ

ПЛ

АН

ИР

ОВ

АН

ИЕ

7.А.1. Застройка на городской территории

Прилегает ли новая застройка с 4-ох сторон к уже застроенным участкам /объектами недвижимости (объекты транспортной инфраструктуры, охраняемые территории, парки, водоёмы)?

8

8

7.В.1. Варианты общественного транспорта

Станции общественного транспорта СОТ, регулярного ОТ, стоянки общественного велопроката находятся в пешей доступности (1 км.) из любой точки объекта исследования.

2

2

Оценка за «Компактное планирование» 10 10

ПЕ

РЕ

ХО

Д

8.А.1. Внеуличная парковка

Определите соотношение площади внеуличной парковки к общей площади объекта:

до 10% площади занимает парковка - 8 баллов.

свыше 40% - 0 баллов.

8

7

8.А.2. Плотность подъездных путей для автотранспорта

Подсчитайте плотность подъездных путей для автотранспорта (2 или менее на 100 метров фасадной линии квартала - 1 балл, более 2 - 0 баллов).

1

1

8.А.3. Площадь автодорог

Определите общую площадь дорог, которая используется для проезда и уличной парковки автомобилей на обочинах, в процентах от общей площади участка застройки (не должна превышать 20%).

6

6

Оценка за «Переход» 15 14

Итого: 71

Дополнительные предложения группы:1. Постоянное информирование жителей о происходящих положительных изменениях. Получение их поддержки. 2. Использование нежилых помещений (подвалов) в качестве велопарковки (требуется предварительный опрос жителей о потребностях в данной опции);3. Подготовка предложений для Акимата г. Астаны проложить велодорожку вдоль ул. Пушкина;4. Подготовка предложений компании-застройщику отдать 1 этаж соседнего строящегося здания бизнес-структурам для размещения там магазинов, салонов красоты, офисов мобильных операторов, отделений банков и т.д.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!