ERSTATNINGSRETT

ved Birgitte Hagland førsteamanuensis ph.d.

birgitte.hagland@jus.uio.no / 22 85 96 88

§ 3.(kva det er meint med motorvogn).Med motorvogn er i denne lova meint

køyretøy som vert drive med motor og er laga eller esla til å køyrast på

bakken, såleis og trådbuss (trolleybuss), men ikkje køyretøy som går på

skjener.

Eit luftfartøy eller luftputefartøy er ikkje motorvogn, og det er heller ikkje

køyretøy som er så laga at det einast kan styrast av folk til fots.

Tilhengjar og anna vedheng til ei motorvogn vert rekna for ein part av vogna

når dei vert køyrde i samband med vogna eller er fest til henne i anna høve.

Gjer eller får1 ein tilhengjar skade i andre tilfelle, vert han halden for serskild

motorvogn såframt han er registrert etter vegtrafikklova2 eller skal vera

registrert eller ha eigne kjennemerke.

Kongen kan fastsetja at inkje eller berre sumt av lova skal gjelda for serskilt

nemnde motorvogner når han meiner at vognene sjølve eller bruken av dei,

er til serleg liten fare i vegferdsla. Reglane i § 8 om samanstøyt og anna

gjeld likevel skade som råker slik vogn eller folk eller gods i henne.

§ 4.(grunnlaget for skadebot).Gjer ei motorvogn1 skade, har skadelidaren

krav på skadebot hjå det trygdelaget som vogna er trygda i etter kapitel IV,

endå om ingen er skuld i skaden. Oppreising for ikkje økonomisk skade fell

likevel berre inn under trygdelaget sitt ansvar når skadevaldaren fyller

vilkåra for ansvar etter lov 13. juni 1969 nr. 26 om skadeserstatning §3-5.

HOVEDTEMA VI

BILANSVARET

Bilansvarsloven (bal.) – lov av 3. februar 1961

27 October 2015 3

Bilansvaret

Bilansvarsloven (bal.) – lov av 3. februar 1961

• Lovfestet objektivt ansvar med forsikringsplikt

– Ansvarsforsikring: Skadevolderperspektiv

– Ulykkesforsikring: Skadelidteperspektiv

• Lovens bakgrunn

• Motorvogndirektivene

– Krav om at ethvert erstatningsansvar skal ha

forsikringsdekning

Passasjer som visste eller

måtte vite at føreren var

alkoholpåvirket.

Motorvogndirektivene

BAL BAL

27 October 2015 5

Lovens virkeområde

• § 1: Loven gjelder «skadebot som motorvogn gjer

på folk eller eige» person- og tingskader

• § 3: Definisjon av ”motorvogn”

• § 2 : Skadetilfeller som etter sin art er unntatt – Rt. 1965 s. 451 (vinsje): Unntak anvendes med forsiktighet

– Rt. 1984 s. 1023 (takstoler) – bal. § 2 (1) litra a (heiseoperasjon)

«nytta til anna enn»

– Rt. 1999 s. 1312 (hjullaster). Fht. EU-direktiv?

Mistet preg av å være transportmiddel?

27 October 2015 6

Bal. § 3

«motorvogn» •drive med motor

•laga til å køyrast på

bakken

kjøretøy «på skjener» jf. (1)

bare styres av

folk til fots,

jf. (2)

Jf. (4): Forskrift

om unntak fra

forsikringsplikt

Blir ikke «drive

med motor»,

jf. (1)

Jf. (4):Kgl. res.

Max 10 km/t

27 October 2015 7

Lovens system

• § 4 hovedregel: Skade motorvogn «gjer»

• § 5 unntak (passasjer/sjåfør)

• § 6 utmåling, jf. § 9 (begrensning)

• § 7 skadelidtes medvirkning (passasjer/sjåfør)

• § 8 kollisjonsregel

• § 10 særregel om uforsikret/ukjent motorvogn,

jf. § 19 om forsikringsavtalers opphør

skadelidte komplett vern

27 October 2015 8

§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer

• Direkte krav: «krav på skadebot hjå trygdelaget»

• Objektivt ansvar: «endå om ingen er skuld i skaden

• jf. § 7 (medvirkning) • jf. § 5 og 6, jf. § 9

Skadevoldende

motorvogn holdes

utenfor

oppgjøret

Skadevoldende motorvogns

trafikkforsikrer

Skadelidte

passasjer/sjåfør/andre

«gjer skade»

27 October 2015 9

• Skadevoldende begivenhet: ”Skade motorvogn gjer”

– sml. § 1, § 2 (2), § 7 (2) og § 8

– Generelt årsakskrav jf. Rt. 2012 s. 233 (tankbil):

betingelseslæren + uvesentlighetslæren (jf. Rt. 1968 s. 878

(steinblokk)

– Adekvansbetraktning: Skaden må ha tilknytning til bruk av

bilen, jf. Rt. 2015 s. 1017 (a 26).

Grense: Atypiske skadetilfeller

– Ansvar ikke begrenset til skader voldt i trafikken

Eks. påkjørsel, utforkjøring, blending, klemskader, av-

/påstigning, søleskvetting og steinsprut

§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer (forts.)

27 October 2015 10

• Skadevoldende begivenhet: Skade «motorvogn gjer”

– Tvilstilfeller: • Uvesentlige bidrag

• Passivitet

– Forarbeidene:

– Er skaden en ”naturlig realisering av det farekompleks”

som er grunnlag for motorvognansvaret? jf.Innst. Fra Motorvognansvarskomitéen av 1951 s. 58

– Er det en «skade som har noenlunde naturlig

sammenheng med en motorvogns tilstand, egenskaper

eller andre forhold»? jf. NUT 1957:1 side 58

§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer (forts.)

27 October 2015 11

• Rettspraksis «gjer» – Omfattet:

• Rt. 1980/1061 (acrylballer): Truckens egenskaper

som kjøretøy

• Rt. 1999/1312 (hjullaster): motorvogn brukt til

ødeleggelse

• Rt. 2003 s. 557 (fluktbil):parkert fluktbil (jf. § 8)

• Rt. 2012 s. 233 (tankbil), av/påstigning

• Rt. 2015 s. 1017 (bakluke): lukking av baggasjeluke

– Utenfor:

• Rt. 1968 s. 878 (steinblokk): Uvesentlig årsaksbidrag

• Rt. 1986 s. 1293 (lastelem): Lasting/lossing

§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer (forts.)

27 October 2015 12

• Hva kan kreves erstattet? – Person og tingskader, jf. § 1

– § 5 unntak for visse typer skader

• Eier/sjåfør: Motorvogn selv/tilbehør + gods jf. bokastav a og b

• Andre: Gods som blir ført med vognen, jf. bokstav a

• Erstatningsutmåling: § 6 – Etter ”vanlege skadebotreglar”

– Oppreisning unntatt, kun kreves av skadevolder, jf. skl. § 3-5 ”Den som …”

• Ansvarsbegrensning for «gods» i § 9

Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer, § 4 (forts.)

27 October 2015 13

• Hva er medvirkning?

• Første ledd: Særlig medvirkningsregel – Beslektet med skl § 5-1

– Terskelen annerledes: «berre lite til last» • Grense: Mellom alminnelig og grov uaktsomhet

• Fordelingsregel: «åtferda på kvar side og tilhøva elles»

– Rt. 2000 s. 1811 (Finanger I), Rt. 2005 s. 998 (bilbelte), Rt. 2008 s. 453 (vorspiel)

– Sjåførens skyld, passasjerens skyld og skadens alvorlighet

• Unntak: Skade voldt mens bilen stod stille, jf. annet ledd

• Tredje ledd: bilbrukstyveri

• Fjerde ledd: – Kun sjåfør

– Motorvogn utnyttet til lovbrudd/i ruspåvirket tilstand

Skadelidtes medvirkning, jf. § 7

særlig

grunn

27 October 2015 14

• § 8 = Unntak fra hovedregelen om at ved kollisjon

bærer hver motorvogn sin egen skade

• Fordelingsmekanisme

• Skade på ansvarlig motorvogn, personer og ting i

denne: § 4

• Dobbelt årsakskrav:

– «gjer»-kriteriet, sml. omtale av § 4

– at «skaden kjem av»: Årsakssammenheng mellom

forhold nevnt i a-c og skaden, dvs. innsnevring av

«gjer»-kriteriet

Ville skaden oppstått uten feilen?

Kollisjonsregelen i § 8

27 October 2015 15

Kollisjonsregelen i § 8

Motpartens

trafikkforsikrer

”Egen” trafikkforsikrer

Bal. § 8 Bal. § 4, jf. § 7

27 October 2015 16

• Første ledd:

– Forsikringsselskapet kun ansvarlig dersom

a) uaktsomhet (sjelden til anvendelse, jf. b og c)

b) teknisk svikt

c) strid med trafikkreglene (objektiv vurdering)

– Ikke krav om fysisk kontakt mellom bilene

Eks: hensynsløs kjøring, blending

Kollisjonsregelen i § 8

LES

nedenfra

& opp

27 October 2015 17

• Annet ledd:

– Ansvarsfordelig dersom begge biler i strid med

første ledd, litra a – c

– Oppgjøret mellom forsikringsselskapene A og B

– To selvstendige krav

– Har ingen betydning ifht. egen bil og

forsikringsselskap

– Eksklusivitet

– Sml. skl. § 5-1

– Passiv identifikasjon (kfr. § 7)

Kollisjonsregelen i § 8 (forts.)

27 October 2015 18

• Skadevolders personlige ansvar: § 11

• Forsikringsselskapets regress: §§ 12 og 13

• Lemping: § 11 (1) , § 12 (3) siste pkt., jf. skl.

§ 5-2

(Andre bestemmelser)

LYKKE

TIL PÅ

EKSAMEN