República Bolivariana De Venezuela.

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa.

Universidad Nacional Experimental Politécnica

De La Fuerza Armada.

UNEFA.

Estado-Apure

San Fernando, Febrero del 2016.

ELEMENTOS DE INGENIERÍA FERROVIARIA.

ELEMENTOS DE INGENIERÍA FERROVIARIA

Se trata de toda la obra sobre la que se

construye una explanación, sobre la que se

asienta la vía y los demás elementos

estructurales.

Infraestructura

Son el resto de elementos fijos

que conforman un ferrocarril; todo

aquello que se instala sobre la

infraestructura.

Superestructura

ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:

Es la superficie de terreno que se ofrece para que sobre ella se coloque la

superestructura. Su anchura depende, como es natural, de que se establezca una o más

vías, y del ancho de éstas.Plataforma

Plataforma de la vía con

una sola inclinación.

Plataforma de la vía con dos

aguas

Elevaciones naturales o artificiales sobre el terreno

construidas para evitar pendientes o hacerlas más suaves.Terraplenes

ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:

Estructura instalada para controlar, desviar o conducir el

agua hacia fuera o a través de un camino.Drenajes

Canalizaciones utilizadas para que el agua

de cauces, arroyos… no fluya por la explanación en

la que se encuentra la vía.

Drenaje transversal

ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:

Constituyen una forma de drenar transversalmente a la

vía medianos cauces de agua (drenajes naturales de cerros,

riachuelos eventuales y otros), en su mayoría son de concreto.

Obras de arte

menores

Pontones

Pueden ser de contención o portantes, su

principio es el mismo salvo que en los portantes se

diseñan para soportar cargas verticales adicionales.

Pueden ser de tierra (presas), de piedra (gaviones, piedra

bruta) o de concreto, ya sea armado o proyectado.

Muros de Contención

Son perforaciones en el terreno para

cruzar montañas o cualquier tipo de elevación.

También se construyen para cruzar de manera

subterránea grandes núcleos de población o

incluso lugares de alto valor ambiental.

Estructuras creadas para salvar hundimientos del

terreno como ríos, cañones, valles, etc. La diferencia

conceptual entre puente y viaducto es que estos últimos salvan

un valle en su totalidad.

ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:

Obras de arte

mayores

Viaductos y Puentes

Túneles

Falsos túneles

Viaducto 4-1. Tramo

Caracas-Cúa

Portal Norte Túnel Sabaneta. Tramo

Caracas-Cúa

Similares a los túneles, tienen por misión reducir el impacto acústico, ambiental o la

barrera arquitectónica que genera un ferrocarril. Sin embargo, su construcción no se realiza

perforando ni excavando.

ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:

Falsos túneles

La separación entre los rieles paralelos que

forman la vía. Se mide entre las caras internas de la

cabeza de los rieles, algunos milímetros por debajo de la

superficie de rodamiento.

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:

Trochas

Rieles

Se denomina riel, carril o raíl a cada una de las barras

metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes. Los

rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las

vías férreas y actúan como soporte, dispositivo de guiado y

elemento conductor de la corriente eléctrica.

Partes del riel:

Cabeza

Patín

Alma

Tipos:

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:

El balasto es la capa de piedra partida que se

tiende sobre la explanación o plataforma y sirve de

asiento a los durmientes.

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:

Balasto

Aparatos de

fijación y enganche

Las fijaciones constituyen el elemento más

importante de la relación riel durmiente, debido a su función

de mantener el riel perfectamente adosado al durmiente y

garantizar su estabilidad sobre el mismo.

Funciones:

Fijar los rieles a los durmientes

Mantener el ancho o trocha de la vía

Transmitir los esfuerzos

Impedir el movimiento longitudinal de los rieles

Absorber parte de las vibraciones

Tipos de sujeciones:

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:

Rígidas clásicasClavos elásticos (clavos dorken, T-Flex, Elasticflex, J-Flex, etc.)

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:

Elásticas de láminas o grapa (RN, CIL, C4, Heyback, etc).

Elásticas de clip (PANDROL).

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:Sistema de fijación con clip de ferrocarril "E" Sistema de fijación con clip de ferrocarril Nabla

Sistema de fijación con clip de ferrocarril SKL Sistema de fijación con abrazadera de ferrocarril KPO

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:

Sistema de fijación con clip elástico de ferrocarril Sistema de fijación rápida con clip de ferrocarril

Los durmientes (llamados en otros países traviesas) son

elementos estructurales que se sitúan en dirección transversal al eje

de la vía, el durmiente recibe tensiones que le transfiere el riel y las

transmite atenuadas a la caja de balasto; finalmente la plataforma

recibe atenuadas por el balasto, las tensiones que habrán de ser

compatibles con su capacidad resistente y deformación.

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:

Durmientes

Tipos de durmientes:

Madera

Hormigón

Metálicos

CÁLCULO DE LA VÍA:

1. Balanceo.

2. Trepidación.

3. Rebote.

4. Galope.

5. Serpenteo.

6. Vaivén.

CÁLCULO DE LA VÍA:

Cálculo del riel

1. Resistir las tensiones que recibe directamente el

material rodante y transmitirla a su vez a los otros

elementos que conforman la estructura de la vía.

2. Realizar el guiado de las ruedas en su movimiento.

3. Servir de conductor de la corriente eléctrica para la

señalización y la tracción en las líneas electrificadas.

Funciones

Principales

Entre la

formulas

empíricas

tenemos

CÁLCULO DE LA VÍA:

Una vez

obtenido el peso por

las formulas

descritas

CÁLCULO DE LA VÍA:

Cálculo del

durmiente

Principales

Funciones

1. Soporte de los rieles, fijando y asegurando su

posición en cuanto a cota, separación e inclinación.

2. Recibir las cargas horizontales y verticales

transmitidas por los rieles y repartirlas sobre el

balasto.

3. Conseguir mantener la estabilidad de la vía en el

plano horizontal y vertical frente al esfuerzo procedente

del peso propio, la variación de temperatura y esfuerzo

dinámico procedente del tren.

4. Mantener el aislamiento eléctrico entre los rieles.

En el dimensionamiento del

durmiente se debe verificar la

comprensión y la flexión.

CÁLCULO DE LA VÍA: En el dimensionamiento del durmiente se

debe verificar la comprensión y la flexión.

CÁLCULO DE LA VÍA:

Cálculo del

espesor de balasto

Hipótesis

de Clarke

Siendo L longitud del durmiente, b ancho del

durmiente y P la carga. Normalmente se chequea la

tensión con la máxima admisible.

Gracias por su atención!...