Elementos Amovibles - Udsde01

Los vehículos y sus elementos amovibles1

vamos a conocer...

1. Vehículos autopropulsados

2. Constitución de los vehículos

3. Identificación del vehículo

PRÁCTICA PROFESIONAL

Localizar la información técnica para la reparación de un vehículo

MUNDO TÉCNICO

Ecomatrículas

y al finalizar esta unidad...

Conocerás la constitución básica de un vehículo.

Podrás identificar correctamente un vehículo.

Interpretarás la documentación técnica necesaria con ayuda de los números de identificación del vehículo.

01 EAmovibles.indd 6 15/03/13 13:43

7

Los vehículos y sus elementos amovibles situación de partida

Al taller de chapa y pintura de Gerardo ha llegado un vehículo

golpeado tras sufrir un accidente.

Este vehículo ha sido dañado por la parte delantera y se le deben

sustituir varias piezas. Para conocer exactamente las piezas de

recambio, Gerardo identifica el vehículo por medio de su número

de identificación VIN.

Tras conocer el número VIN, Gerardo localiza todos los elementos

mecánicos y de carrocería y los pide a su suministrador de piezas

de recambio.

Unos días más tarde, Gerardo recibe las piezas y, tras la reparación

de la chapa correspondiente, monta las piezas nuevas.

En el montaje del paragolpes observa que este no es exactamente

igual que el que disponía anteriormente el vehículo y telefonea

al suministrador para ver qué ha podido pasar, ya que la pieza de

recambio se corresponde con el número de identificación de la

pieza original.

El suministrador le comenta a Gerardo que no ha sido un error,

sino que el fabricante realizó una modificación de la pieza de

origen y la montó en vehículos más modernos, pero que eso no

imposibilita su montaje.

Gerardo termina de montar todos los elementos mecánicos y de

la carrocería y, tras esto, pinta el vehículo del color de origen.

1. ¿Qué es el número VIN?

2. ¿Qué elementos o grupos constructivos de un vehículo

conoces?

3. ¿Dónde localiza Gerardo el número de identificación

del vehículo?

4. ¿Cómo puede identificar Gerardo el color de la carro-

cería para pintar el vehículo?

5. ¿Es necesario conocer la matrícula del vehículo para

identificar los componentes necesarios en la repara-

ción?

CASO PRÁCTICO INICIAL

estudio del casoAntes de empezar a leer esta unidad de trabajo, puedes contestar las dos primeras preguntas. Después, analiza cada punto del tema con el objetivo de contestar al resto de preguntas de este caso práctico.

a Vehículo golpeado.


8 unidad 1

1. Vehículos autopropulsadosDesde finales del siglo xviii, la evolución de los vehículos ha sido constante. En sus orígenes, los vehículos partían de transformaciones de carruajes a los que se les instalaban los elementos necesarios para convertirlos en vehículos autopropulsados.

Nicolas-Joseph Cugnot, hacia el año 1769, adaptó un motor de vapor en un carruaje. Esto sirvió como base para que, posteriormente y tras la invención del motor Otto, se crearan los primeros vehículos equipados con motores de gasolina.

a Figura 1.3. Carromato de Cugnot.

Poco a poco, se fueron desarrollando nuevas invenciones en la fabricación de los vehículos; evolución de los motores de gasolina y diésel, materiales de las carro-cerías y chasis, disposición de los órganos constructivos y, con ello, aparecieron los distintos tipos de vehículos que conocemos en la actualidad.

Los vehículos terrestres autopropulsados se pueden clasificar en:

• Vehículos dedicados al transporte de personas.

– Turismos (monovolumen, 2 y 3 volúmenes), monoplazas deportivos, fami-liares, etc.

– Vehículo todoterreno, SUV.

– Microbuses y autobuses.

– Motocicletas y quads.

– Microcoches

• Vehículos de transporte de mercancías.

– Furgón.

– Camión rígido (con o sin remolque).

– Cabeza tractora y plataforma.

• Vehículos agrícolas: tractor, cosechadora, etc.

• Vehículos de obras públicas: dumper, oruga, apisonadora, etc.

• Vehículos militares: BMR, tanques, etc.

• Vehículos especiales: vehículos grúa, etc.

• Trenes de mercancías y/o pasajeros.

a Figura 1.1. Microcoche.

a Figura 1.2. Turismo compacto de cuatro puertas habilitado como co-che de policía.

a Figura 1.4. Turismo deportivo.

a Figura 1.5. SUV 4 x 4.

a Figura 1.6. Cabeza tractora.


Los vehículos y sus elementos amovibles 9

2. Constitución de los vehículosLa constitución de un vehículo y el diseño del mismo dependen de numerosos factores. Entre ellos cabe destacar:

• La distribución de espacios interiores (monovolumen, dos volúmenes, tres volúmenes).

• La forma del vehículo (turismo, vehículo industrial, etc.).

• El modo de propulsión (gasolina, diésel, híbrido, eléctrico).

Además, se tienen en cuenta otros factores como la habitabilidad, el comporta-miento dinámico y la protección de los ocupantes.

En líneas generales, podemos distinguir en un vehículo los siguientes elementos o grupos constructivos:

• Carrocería.

• Grupos mecánicos.

• Sistema eléctricos.

2.1. La carrocería

La carrocería constituye el armazón del vehículo que sustenta los órganos mecá-nicos, los pasajeros y las mercancías. Se diseña y construye teniendo en cuenta el tipo de vehículo y su habitabilidad.

Para la fabricación de la carrocería los diseñadores tienen en cuenta otros factores como los materiales de construcción, la forma de la estructura, la disposición de los elementos mecánicos, la seguridad, la reparabilidad, etc.

La carrocería más empleada en los automóviles de turismo es la carrocería denomi-nada autoportante. Esta consiste en una estructura metálica formada por piezas de chapa embutida: largueros, travesaños, pilares, armazones interiores y exteriores del piso, etc. y piezas de chapa laminada: aletas, capó, portón, techo, etc. Para formar la estructura del casco, la unión de todas las piezas se realiza mediante técnicas de solda-dura por puntos, por soldadura láser y con técnicas modernas de pegado y remachado.

En los turismos, el bastidor o chasis forma parte de la carrocería.

a Figura 1.7. Fabricación de un pro-totipo de carrocería de un deporti-vo BMW.

c Figura 1.8. Carrocería autoportan-te desnuda.


10 unidad 1

El material más empleado para la fabricación de carrocerías de turismos es el acero, aunque también se utilizan otros, como las aleaciones ligeras de aluminio y compuestos plásticos (figuras 1.9 y 1.10).

En los vehículos todoterreno, industriales y autobuses se emplea un diseño par-ticular de la carrocería que ha sido adaptado a las necesidades de cada vehículo. La configuración de estos vehículos se caracteriza por disponer de dos estructu-ras diferenciadas y que, a su vez, se encuentran unidas: el bastidor o chasis y la carrocería (figura 1.11). Las carrocerías se fabrican generalmente con chapa de acero, aunque algunos fabricantes, con el fin de aligerar peso, utilizan aleaciones de aluminio o compuestos plásticos.

a Figura 1.11. Chasis de un autobús y carrocería montada.

Las motocicletas y ciclomotores no disponen de carrocería. Estas alojan sus ele-mentos mecánicos en una estructura de tipo bastidor o chasis, que puede ser de acero, de aleaciones ligeras de aluminio o de compuestos plásticos (generalmente fibra de carbono).

Los elementos fijos son todos aquellos elementos de un vehícu-lo que son unidos por soldadura o adhesivo estructural y que su unión no es susceptible de ser desmontada sin destruir esta. Estos elementos se encuentran en la estructura de la carrocería.

Los elementos amovibles de un vehículo son todas aquellas piezas o conjuntos mecánicos suscepti-bles de ser desmontados y monta-dos las veces que sea necesario sin que su unión sea destruida. Estos elementos son unidos mediante diferentes sistemas de unión como tornillos y tuercas, bisagras, pasa-dores, etc.

saber más

a Figura 1.10. Vehículo eléctrico con carrocería de plástico.

a Figura 1.12. Chasis y subchasis de moto montado en una bancada.

a Figura 1.9. Vehículo con carrocería de aluminio.

1. Anclaje de la suspensión delantera. También se co-noce como «eje de la pipa de la dirección»

2. Estructura de unión de los anclajes de suspensión

3. Anclaje de la suspensión trasera

4. Anclajes del motor

5. Soporte para los asientos, subchasis

01 EAmovibles.indd 10 15/03/13 13:43


Bastidor o chasis

El bastidor o chasis es una estructura metálica muy robusta que se encarga de armar todos los conjuntos mecánicos y soportar la carrocería donde se alojan los pasajeros y la carga. En algunos vehículos, como los agrícolas y de obras públicas, los conjuntos mecánicos (motor, cambio y puente trasero) forman el bastidor.

El bastidor se construye con perfiles de acero que van en sentido longitudinal (lar-gueros) y unidos a estos por soldadura, tornillos o remaches se colocan los travesa-ños que dan consistencia al conjunto. La forma del chasis está condicionada con el diseño de la carrocería que se monte. En camiones y furgones se emplean chasis de forma de escalera que son sencillos, pero en vehículos todoterreno y turismos adop-tan formas más curvadas, facilitando los anclajes de la carrocería, de los conjuntos mecánicos y de la suspensión.

a Figura 1.14. Bastidor o chasis de un vehículo todoterreno.

Semichasis

El semichasis, también llamado subchasis o cuna, consiste en una estructura complementaria e independiente de la carrocería, que se une a ella por medio de elementos elásticos o silentblock fijados con tornillos.

Sobre esta estructura se atornillan y se fijan distintos órganos constructivos como el motor, el cambio, el eje motriz, la dirección y la suspensión (figura 1.15).

Además de disminuir el ruido y las vibraciones, el semichasis aumenta la rigidez de la estructura y facilita el montaje y desmontaje de los elementos mecánicos.

a Figura 1.13. Chasis tubular con órganos mecánicos de un vehículo deportivo clásico.

c Figura 1.15. Semichasis con los ele-mentos de suspensión, dirección y frenos montados.

Semichasis o cuna

01 EAmovibles.indd 11 15/03/13 13:43

12 unidad 1

2.2. Grupos mecánicos

Para su funcionamiento adecuado, los vehículos necesitan de diferentes grupos mecánicos. Estos grupos mecánicos permiten dar movilidad al vehículo de forma segura y precisa en el momento requerido por el conductor. Los principales grupos mecánicos que montan los vehículos son:

• El grupo motopropulsor.

• El sistema de alimentación y el de escape.

• La caja de cambios y la transmisión.

• El conjunto de suspensión y frenos.

• El sistema de dirección y las ruedas.

• Los sistemas de seguridad y confortabilidad, climatización, airbag, etc.

Estos grupos mecánicos son montados en fabricación fuera del vehículo y poste-riormente son anclados a la carrocería mediante tornillos y tuercas, ya que este método de unión permite el desmontaje y montaje de los elementos de forma rápida, consiguiendo una unión. fiable y duradera. También son usados otros sistemas de unión, como los elásticos, eléctricos, etc.

Cuando se trata de una reparación pequeña, los grupos mecánicos no suelen des-montarse del vehículo, y la reparación se realiza sobre el conjunto mecánico. Si la reparación es considerable o resulta necesario para la reparación de la carrocería, los grupos mecánicos se desmontan en conjunto y se extraen fuera del vehículo: por ejemplo, cuando un vehículo es sometido a una reparación en bancada.

a Figura 1.16. Grupo motor-caja de cambios.

a Figura 1.17. Grupos mecánicos y elementos amovibles mecánicos y de la carrocería desmontados.

01 EAmovibles.indd 12 15/03/13 13:43


2.3. Sistemas eléctricos

Los sistemas eléctricos y electrónicos permiten un funcionamiento óptimo de los componentes electromecánicos del vehículo para cualquier tipo de requerimiento.

Antiguamente, los elementos eléctricos necesarios en un vehículo eran mínimos; un simple circuito para el sistema de arranque, otro circuito para el encendido o precalentamiento, un circuito para el sistema de carga y pequeños circuitos eléc-tricos para los sistemas de iluminación y confort.

Los sistemas eléctricos y electrónicos han posibilitado, además de la mejora y actualización de los anteriores, la introducción de la gestión electrónica tanto en motores de gasolina y diésel, la creación de vehículos híbridos y eléctricos y la automatización de mecanismos como el elevalunas, la apertura y cierre de puertas, el control de los asientos, etc. A su vez, han permitido incorporar en el vehículo sistemas más novedosos como los cuadros de instrumentos digitales, GPS, telefonía móvil, radio y televisión, climatización, etc.

En la actualidad, y debido a los requerimientos técnicos y de confort en los vehículos, se montan verdaderas redes eléctricas y electrónicas de transmisión de datos. Estas redes facilitan la interconexión entre las diferentes unidades de control, con el fin de gestionar los actuadores de los distintos sistemas eléctricos y electrónicos de acuerdo con las informaciones recibidas por sensores y otras unidades de control.

Los sistemas eléctricos y electrónicos, además de utilizar como fuente de alimen-tación la batería, y como generación de la electricidad el alternador o dinamo (para vehículos antiguos), utilizan elementos como cableado, fusibles, relés, uni-dades de control, sensores y actuadores. Estos elementos pueden ser específicos de un sistema o pueden formar parte de varios sistemas al mismo tiempo.

a Figura 1.21. Sistemas eléctricos de puerta; cierre centralizado, elevalunas eléctrico, sistema de audio y regulación de espejos.

En las reparaciones de carrocería nos encontramos numerosos elementos amovi-bles que disponen de conexiones eléctricas y elementos que provienen de sistemas eléctricos y electrónicos. Por ejemplo, en la sustitución de un paragolpes nos podemos encontrar componentes unidos por cableado, como los eyectores del sis-tema de limpiafaros, los conectores de los faros antiniebla o de larga distancia, etc.

a Figura 1.18. Alternador del siste-ma de carga de un turismo.

a Figura 1.19. Cuadro de instrumen-tos digital.

a Figura 1.20. Sistema de climati-zación.

01 EAmovibles.indd 13 15/03/13 13:43

14 unidad 1

3. Identificación del vehículoLa identificación de un vehículo se realiza mediante códigos inscritos en su propia carrocería, en el motor, en el cambio o en placas identificativas. Por ejemplo, nos podemos encontrar el número de bastidor, el tipo de motor y cambio, la referencia del color de la carrocería, etc.

Esta información está regulada, en algunos casos, por normativa internacional y en otros por codificación propia del constructor. La identificación del vehículo es necesaria para:

• Identificar comercialmente el vehículo y su equipamiento.

• Gestionar sus piezas de recambio.

• Realizar su tasación.

• Realizar su registro oficial.

• Evitar la sustracción y el tráfico ilegal del mismo.

La identificación del vehículo también se realiza mediante la ficha técnica. En esta se detallan todas sus características técnicas y constructivas.

Nº debastidor

Placa delfabricante

a Figura 1.24. Localización del número de bastidor y de la placa del fabricante en un vehículo.a Figura 1.23. Ficha técnica.

Número de bastidor (grabado en el alféizar inferior izquierdo del parabrisas)Tipo reglamentario motor – número de orden de fabricación (situado en el motor)Código de identificación del color de la pintura (etiqueta situada en el forro del capó – lateral delantero izquierdo)Presión de inflado y referencia de los neumáticos (etiqueta situada en el pilar central – lado conductor)Placa del constructor del vehículo (situada en el pase de la rueda trasera derecha)Número de bastidor (grabado bajo la trampilla de plástico en el pilar-lado pasajero)

A.

B.

C.

D.

E.

F.

EF B

C

A

D

a Figura 1.22. Elementos identificativos de un vehículo.

Gerardo localiza el número VIN del vehículo accidentado en el vano motor y en un adhesivo situado en el suelo del maletero.

caso práctico inicial

01 EAmovibles.indd 14 15/03/13 13:43


3.1. Número de identificación del vehículo (VIN)

El número de identificación del vehículo VIN (Vehicle Identification Number), o número de bastidor, es un código que identifica a un vehículo a motor y lo pro-tege de manipulaciones, falsificaciones y robos.

Esta identificación consta de 17 caracteres, entre cifras y letras, sin incluir las letras I, O, o Q. La identificación va impresa en el vehículo y en placas identifi-cativas y puede encontrarse en lugares muy diversos, como por ejemplo el borde inferior del parabrisas, el vano del motor, la puerta del conductor, etc.

Esta identificación para la Unión Europea fue definida en 1980 mediante el ISO 3779. Se compone de distintas partes o secciones que contienen los siguientes có-digos: WMI (identificador mundial del fabricante), VDS (descriptor del vehículo) y VIS (número de serie).

En la siguiente tabla se representan en resumen las distintas secciones que forman el número VIN.

En Europa, los 17 caracteres que componen el VIN ofrecen la siguiente información:

• El primer carácter informa sobre el país de fabricación. Por ejemplo, la nume-ración del 1 al 4 indica que el vehículo ha sido fabricado en Estados Unidos, el 2 en Canadá, el 3 en México, o bien pueden aparecer también letras si la procedencia es de otros países, como J para Japón, K para Corea, S para Ingla-terra, W para Alemania, Y para Suecia, Z para Italia.

• El segundo carácter indica la marca. Por ejemplo, Audi utiliza (A), Chevrolet (1), Mercedes Benz (D), Volvo (V), etc.

• El tercer carácter indica el fabricante del vehículo. Algunos fabricantes utilizan esta cifra como código para una categoría de vehículo (por ejemplo: turismo, 4 x 4, industrial, etc.), o una división dentro de un fabricante, o ambas cosas.

• Los cuatro siguientes caracteres identifican el modelo y se asignan en la ho-mologación, según sean las características del vehículo, tipo de chasis, modelo de motor, etc.

• El octavo carácter indica los sistemas de retención que dispone el vehículo: pretensores en los cinturones, número de airbag, etc.

• El noveno carácter es un dígito de control o de verificación, que se obtiene con la asignación de valores a las letras del abecedario omitiendo la I, O, Q y Ñ.

Este número es multiplicado por el valor asignado de acuerdo con el peso del vehículo y a través de una ecuación preestablecida se obtiene el número que va en esta posición.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

ISO 3779 WMI VDS VIS

EE.UU ( >500 vehículo/año)

Identificador del fabricante

Atributos del vehículo

Dígito de verificación

Año del modelo

Código de planta

Número secuencial

EE.UU ( <500 vehículo/año)


Atributos del vehículoDígito de

verificaciónAño del modelo

Código de planta


Número secuencial

a Tabla 1.1. Representación de las secciones del número VIN.

a Figura 1.25. Número VIN troque-lado en la carrocería.

a Figura 1.26. Numero VIN grabado debajo de la luna delantera.

a Figura 1.27. Número VIN en la pla-ca del fabricante.

01 EAmovibles.indd 15 15/03/13 13:43

16 unidad 1

• El décimo carácter informa del año de fabricación.

Desde 1980 a 2000, se indicaba por una letra: 2000 (Y), 1999 (X), 1998 (W), 1997 (V). De 2001 a 2009 por un número: 2001 (1), 2002 (2), 2003 (3). A partir del 2010 la lista se reinició cíclicamente.

• El undécimo carácter identifica la planta en la que fue ensamblado el vehículo.

• Por último, los caracteres del 12 al 17 identifican el vehículo de forma indi-vidual. Puede tratarse de un simple número o un código del fabricante que indique particularidades, como las opciones instaladas, el tipo de motor, trans-misión u otras, o ser simplemente la secuencia en la línea de producción del vehículo de acuerdo con el fabricante.

Por ejemplo, el siguiente número de identificación es de un vehículo Citroën C-Crosser.

VF7 V V 4HN H 8 U 9500201 4 83 5 6 72

a Figura 1.29. Número VIN en el Citroën C-Crosser.

Este nos informa de las siguientes características:

1 VF7 VF7: CITROËN

2 Familia V: C-Crosser

3 Carrocería U: Break 5 puertas / 4 x 4 / 5 plazas

V: Break 5 puertas / 4 x 4 / 7 plazas

4 Motor SFZ: 2,4 L gasolina (4B12)

4HN: 2,2 L HDi (DW12MTED4 FAP)

5 Transmisión / Antipolución

H: Caja de cambios mecánica de 6 marchas / Euro IV

C: Caja de cambios mecánica de 5 marchas / Euro IV

F: Caja CVT / Euro IV

6 Año 8: 2008, 9: 2009, A: 2010, B: 2011…

7 Planta de montaje U: Mizushima (Japón)

8 Número de orden de fabricación 950020: Número de serie

a Tabla 1.2. Ejemplo del número de identificación de un vehículo Citroën C-Crosser.

a Figura 1.28. Numero VIN en el adhesivo de identificación de equi-pamiento situado en el piso del ma-letero.

01 EAmovibles.indd 16 15/03/13 13:43


3.2. Número del motor

Consiste en un número que puede ir grabado en el propio bloque del motor o inscrito en una placa remachada sobre el bloque de cilindros que informa de sus características técnicas, como por ejemplo de la cilindrada.

3.3. Placa del fabricante

La placa del fabricante consiste en una chapa metálica en la que van troquela-dos distintos números y letras que informan de las características constructivas del vehículo. Se sitúa en una zona visible del vano del motor y se remacha o se adhiere a la carrocería.

En esta placa se inscribe el nombre del constructor, el número de homologación del vehículo, el peso máximo autorizado, la variante del modelo, etc.

a

b

e

fg

h1-2-

MOTOR

VERSION

PARA PIEZAS DE RECAMBIO

kgkgkgkg

ij

k

cII

I

d

a Figura 1.32. Ejemplo de placa del fabricante.

3.4. Placa de identificación de pintura y código de pintura

El fabricante de un vehículo identifica su color de origen mediante el código de pintura formado por letras y/o números. Este código va inscrito sobre una placa en un adhesivo portadatos o pintado sobre la carrocería del vehículo.

Cuando el vehículo monta una placa de identificación de pintura se incorporan informaciones como el fabricante de la pintura (A), la denominación del color (B), el código del color (C) y el código de color para retoques (D).

a Figura 1.34. Código de pintura de un Opel Astra GTC situado en el pilar de la puerta izquierda en la placa del fabricante.

A

B

C

D

a Figura 1.30. Placa del número de motor.

a Figura 1.31. Placa del fabricante remachada en el un travesaño del vano motor.

a Figura 1.33. Placa de identifica-ción de pintura utilizada por algu-nos fabricantes.

Nombre del constructorNúmero de homologaciónCódigo de identificación para la designación del vehículo/industriaNúmero de orden de fabricación (VIS)Peso máximo autorizado a plena cargaPeso máximo autorizado a plena carga con remolquePeso máximo autorizado sobre eje delanteroPeso máximo autorizado sobre eje traseroTipo de motorCódigo versión carroceríaCódigo piezas de recambioValor corregido del índice de humosLogotipo de la marca

a:b:c:

d:e:f:

g:

h:

i:j:

k:I:II:

En el vehículo accidentado, el color de la carrocería aparece en el adhe-sivo de identificación del equipa-miento situado en el maletero.


01 EAmovibles.indd 17 15/03/13 13:44

18 unidad 1

3.5. Contraseña de homologación

La contraseña de homologación es un código que indica que el vehículo ha sido homologado por el fabricante mediante una directiva.

Esta contraseña puede ir inscrita en la placa del fabricante y en otros documentos, como la tarjeta ITV o el Certificado de Conformidad (para vehículos importados).

La estructura de una contraseña de homologación es la siguiente:

e1*2001/116*0430*04

Por ejemplo:

e: significa Unión Europea;

1: identifica el país de homologación, según la lista adjunta:

1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 4 Países Bajos, 5 Suecia, 6 Bélgica, 9 España, 11 Reino Unido, 12 Austria, 13 Luxemburgo, 17 Finlandia, 18 Dinamarca, 21 Portugal, 23 Grecia, 24 Irlanda;

2001/116: es la directiva de aplicación;

0430: es el número de homologación;

04: número de modificación o de la revisión desde la homologación inicial.

3.6. Placa de identificación de presiones de inflado y referencia de los neumáticos

En esta placa o adhesivo portadatos se informa de las características de los neu-máticos que monta el vehículo y de las presiones de inflado. Puede indicar las presiones para distintos tipos de ruedas/neumáticos o para distintas condiciones de funcionamiento.

a Figura 1.36. Placa de identificación de presiones de inflado en la tapa de llenado de combusti-ble y en el pilar de la puerta.

d Figura 1.35. Contraseña de homo-logación en la placa del fabricante: e2*2001/116*0327.

01 EAmovibles.indd 18 15/03/13 13:44


3.7. Placa de matrícula

La placa de matrícula relaciona un vehículo con su propietario y la fecha de ma-triculación. Según la Directiva Europea 1999/26/CE debe estar compuesta por cuatro números (entre 0000 y 9999) y tres letras (entre la BBB y la ZZZ). No se incluirán ni vocales ni la letra (Ñ). Sobre una banda azul situada a la izquierda de la placa aparecerá el símbolo de la Unión Europea (UE) y la sigla de la nación, por ejemplo (E) de España.

En los automóviles, el fondo de las placas será retrorreflectante, de color blanco. Los caracteres estampados en relieve irán pintados en color negro mate.

En cuanto al número y ubicación de las placas, la normativa dice:

1. Los automóviles, excepto las motocicletas, deberán llevar dos placas de matrí-cula, de forma plana y rectangular. Una se colocará en la parte delantera, de manera que su eje vertical esté situado en el plano longitudinal mediano del vehículo; y otra, en la parte posterior, que se colocará de manera que su eje vertical esté situado en aquel plano, y si no fuese posible, en el lado izquierdo del vehículo.

Excepcionalmente, en aquellos automóviles en los que, por construcción, la placa delantera no pueda ser colocada de manera que su eje vertical esté situado en el plano longitudinal mediano del vehículo, esta se podrá situar en su lado izquierdo o derecho.

2. Los ciclomotores y las motocicletas llevarán una sola placa en la parte pos-terior, colocada en posición vertical o casi vertical, en el plano longitudinal mediano del vehículo y en el centro y por encima del guardabarros posterior en el caso de las motocicletas que no llevan sidecar. Y, si llevaran sidecar, iría entre ambas ruedas posteriores y lo más alta posible.

3. Los vehículos especiales agrícolas y de obras y servicios autopropulsados debe-rán llevar una placa de matrícula, de forma plana y rectangular, situada en la parte posterior y en el centro o en su lado izquierdo, colocada en posición ver-tical o casi vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo.

4. Los remolques, semirremolques, maquinaria agrícola remolcada y de obras y servicios, cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, deberán ir provistos en la parte posterior de su placa de matrícula situada en posición ver-tical o casi vertical y en el plano longitudinal mediano del vehículo y, además, en el lado derecho, de otra placa con la matrícula del vehículo remolcador.

Los restantes remolques, semirremolques, maquinaria agrícola remolcada y de obras y servicios, llevarán en el lado izquierdo o en el centro una sola placa posterior, de igual contenido que la del vehículo remolcador.

a Figura 1.37. Placa de matrícula.

Para identificar los componentes necesarios en la reparación no es necesario conocer la matrícula del vehículo, ya que esta relaciona un vehículo con su propietario y la fecha de matriculación.


Números Letras

01 EAmovibles.indd 19 15/03/13 13:44

20 unidad 1

ACTIVIDADES FINALES

■ 1. ¿Qué factores intervienen en la constitución de un vehículo?

■ 2. ¿En qué consiste la carrocería autoportante?

■ 3. Enumera cinco sistemas eléctricos o electrónicos montados por un vehículo.

■ 4. ¿Qué es el semichasis o cuna?

■ 5. ¿Para qué es necesaria la identificación de un vehículo?

■ 6. ¿En qué consiste la placa de identificación del código de pintura?

■ 7. ¿Qué es un bastidor?

■ 8. Enumera seis sistemas eléctricos o electrónicos utilizados por un vehículo.

■ 9. ¿En qué consiste la placa de matrícula?

■10. Escribe en tu cuaderno las diferentes inscripciones de la siguiente placa.

a

b

e

fg

h1-2-

MOTOR

VERSION

PARA PIEZAS DE RECAMBIO

kgkgkgkg

ij

k

cII

I

d

a Figura 1.38.

■11. Localiza el número de identificación de varios vehículos del taller y busca información técnica sobre los procesos de reparación mediante los medios que dispongas. Escribe en tu cuaderno la marca y modelo del vehículo, el lugar en el que se encuentra y las fuentes técnicas disponibles para documentarse.

■12. Localiza el código de color de la pintura de un vehículo que se vaya a reparar en el taller. Escribe en tu cuaderno el código y el lugar en el que se encuentra.

01 EAmovibles.indd 20 15/03/13 13:44


Resuelve en tu cuaderno o bloc de notas

EVALÚA TUS CONOCIMIENTOS

1. La carrocería más empleada en los automóviles de turismo es la carrocería denominada…

a) Monocasco.

b) Autoportante.

c) Integral.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

2. ¿Cuál de los siguientes vehículos no dispone de ca-rrocería?

a) Un microcoche.

b) Un autobús.

c) Un turismo.

d) Una motocicleta.

3. ¿Qué carácter del número VIN indica la marca de un vehículo?

a) El primero.

b) El segundo.

c) El tercero.

d) El cuarto.

4. ¿Cuál de estos grupos no es un grupo mecánico?

a) El sistema de alimentación y el de escape.

b) La caja de cambios y la transmisión.

c) La carrocería.

d) El conjunto de suspensión y frenos.

5. La estructura correcta de una contraseña de homo-logación es:

a) 1HGEH5662SL009695

b) e1*2001/116*0430*04

c) 4532 CSD

d) AGR

6. Verdadero o falso:

Los vehículos especiales agrícolas y de obras y servicios autopropulsados deberán llevar una placa de matrícula de forma plana y rectangu-lar situada en la parte posterior y en el centro o en su lado izquierdo, colocada en posición vertical o casi vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo.

a) Verdadero. b) Falso.

7. ¿Cuál de los siguientes vehículos solo llevan una placa de matrícula en la parte posterior?

a) Los turismos.

b) Las motocicletas.

c) Los autocares.

d) Los vehículos todoterreno.

8. ¿De cuántos caracteres consta el número de identificación del vehículo (VIN)?

a) 17 c) 8

b) 10 d) 9

9. ¿En qué placa puede aparecer la contraseña de homologación?

a) En la placa de identificación de la pintura.

b) En la placa de identificación de las presiones de inflado.

c) En la placa del fabricante.

d) En la placa de matrícula.

10. ¿De cuántos caracteres consta el número VIS?

a) 17

b) 10

c) 8

d) 9

Soluciones: 1. b); 2. d); 3. a); 4. c); 5. b); 6. a); 7. b); 8. a); 9. c); 10. c)

01 EAmovibles.indd 21 15/03/13 13:44

22 unidad 1

PRÁCTICA PROFESIONAL HERRAMIENTAS• Equipo informático con el sistema

electrónico de información de servicio

del fabricante

MATERIAL• Vehículo dañado

Localizar la información técnica para la reparación de un vehículo

OBJETIVOS

Localizar las piezas dañadas de un vehículo tras sufrir un golpe en el portón trasero y su método de sustitución mediante el código VIN y el programa del fabricante.

PRECAUCIONES

• Identificar correctamente el vehículo.

• No manipular el vehículo hasta conocer correctamente la operación de repa-ración.

DESARROLLO

Para el desarrollo de la práctica es necesario localizar el número de identificación del vehículo VIN sobre la propia carrocería o en la documentación técnica.

En este caso el número de identificación aparece sobre el vehículo en tres lugares:

• Troquelado sobre el vano del motor.

• Inscrito en la placa del fabricante.

• Inscrito en el adhesivo de identificación de equipamiento situado en el piso del maletero.

a Figura 1.41. Número de identificación del vehículo inscrito en la placa del fabricante.

a Figura 1.42. Número de identificación del vehículo inscrito en el adhesivo de identificación de equipamiento situado en el piso del maletero.

a Figura 1.39. Vehículo siniestrado con un golpe en el portón trasero.

a Figura 1.40. Número de identificación del vehículo troquelado en el vano del motor.

01 EAmovibles.indd 22 15/03/13 13:44


Una vez identificado correctamente el vehículo iniciamos el sistema de infor-mación de servicio del fabricante (figura 1.43). Este puede estar instalado en un ordenado fijo o en el propio equipo de diagnosis utilizado por el fabricante para el vehículo.

Tras seleccionar «Reparación de la carrocería» el programa nos indica que debe-mos introducir los datos de identificación del vehículo (figura 1.44).

El programa permite identificar el vehículo por medio de su equipamiento y ca-racterísticas o directamente a través del número de identificación VIN.

Una vez identificado el vehículo en el programa, se selecciona el grupo de repa-ración de la carrocería y tras abrirse el menú, elegimos la carpeta en la que apa-rece carrocería y el grupo de indicación adecuado. En este caso: capó, portón, cabina, cierre centralizado (figura 1.45).

Finalmente, tras la apertura de la carpeta y la aparición de numerosos elemen-tos de la carrocería, se elige el portón trasero y, más concretamente, la tapa trasera.

En el lado derecho de la pantalla aparece toda la información técnica referida al desmontaje, montaje y ajuste del elemento dañado (figura 1.46).

a Figura 1.43. Sistema electrónico de información de servicio del fabricante.

a Figura 1.45. Elección del grupo de reparación de la carrocería.

a Figura 1.44. Identificación del vehículo en el programa me-diante su número VIN.

a Figura 1.46. Información técnica referida a la sustitución de la tapa trasera del vehículo.

01 EAmovibles.indd 23 15/03/13 13:44

EN RESUMEN

24 unidad 1

MUNDO LABORALMUNDO TÉCNICO

ECOMATRÍCULAS

¿Qué es ecomatrícula?Una marca española que comercializa placas de matrícula fabricadas en material acrílico, como las que se utilizan en otros países de la Comunidad Europea CE como Gran Bretaña, Francia o Portugal

Las ECOMATRÍCULAS están fabricadas en material acrílico basado en el respeto por el medio ambiente, la calidad y la satisfacción del cliente, pues mejora el aspecto del vehículo.

Hoy en día cada vez son más los que se preocupan por el medio ambiente y por el aspecto de su vehículo, por ello las Ecomatrículas son 100 % reciclables, duran prácticamente la vida útil del vehículo y mejoran consi-derablemente el diseño de la carrocería. Además llevan incorporado un código de barras que las convierte en infalsificables.

Otra gran ventaja de una Ecomatrícula es su flexibi-lidad, ya que se adaptan a cualquier parachoques y no se destruyen con el lavado a presión. Debido a sus bordes redondeados evitan cortes a peatones, ciclistas y motoristas. La Ecomatrícula es un paso más en la se-guridad pasiva.

Estas placas permiten ser taladradas, para ser co-locadas bien con tornillos o con remaches.

La única diferencia es que deben ser taladradas al re-vés que las metálicas, esto es, una placa metálica se taladra normalmente desde el frente hacia la parte de atrás para que la rebaba que deja el taladrado quede hacia la parte trasera de la misma.

En nuestras placas, el taladro se debe hacer de atrás hacia delante apoyando la placa sobre una madera o plástico que no le produzca arañazos. Por el tipo de material acrílico no quedará rebaba ninguna y, de esta forma, se evita que al atravesar la broca, pueda despe-gar el film del substrato y permita que entre agua o su-ciedad entre ambos, de forma que se pueda estropear la placa, manteniendo así su garantía.

Si se va a colocar la placa con remache, este no debe ser muy grueso (máximo 4 mm) y de tipo «flor», ya que nos hemos encontrado casos en los que al ejercer la presión necesaria para partir un remache muy grue-so, el substrato ha cedido antes que el remache, y se ha partido o astillado la placa.

Fuente: <http://www.ecomatricula.com>

EN RESUMEN

a Figura 1.47. Ecomatrícula instalada en un vehículo de la Guardia Civil de Tráfico.

01 EAmovibles.indd 24 15/03/13 13:44

http://www.ecomatricula.com


EN RESUMENEN RESUMEN

entra en internet Busca en internet información relativa al número de identificación del vehículo VIN.

Número de identificación del vehículo.

Número del motor.

Placa del fabricante.

Placa de identificación de pintura y código de pintura.

Contraseña de homologación.

Placa de identificación de presiones de inflado y referencia de los neumáticos.

Placa de matrícula.

Elementos o grupos constructivos

Grupos mecánicos

Vehículos autopropulsados

Constitución de los vehículos Identificación del vehículo

Vehículos dedicados al transporte de personas •Turismos(monovolumen,2y3volúmenes),mo-

noplazas deportivos, familiares, etc. •Vehículotodoterreno,SUV.•Microbusesyautobuses.•Motocicletasyquads.

Vehículos de transporte de mercancías•Furgón.•Camiónrígido(conosinremolque).•Cabezatractorayplataforma.

Vehículos agrícolas•Tractor,cosechadora,etc.

Vehículos de obras públicas• Dumper, oruga, apisonadora, etc.

Vehículos militares•BMR,tanques.

Vehículos especiales•Vehículosgrúa,etc.

Trenes de mercancías y de pasajeros

Clasificación

Carrocería.

Bastidor o chasis.

Semichasis.

Sistema de arranque, de carga, de gestión del motor, de iluminación, de confort, etc.

El grupo motopropulsor.

El sistema de alimentación y el de escape.

La caja de cambios y la transmisión.

El conjunto de suspensión y frenos.

El sistema de dirección y las ruedas.

Los sistemas de seguridad y confortabilidad; climatización, airbag, etc.

Sistemas eléctricos

01 EAmovibles.indd 25 15/03/13 13:44

Documents

Elementos Amovibles - Udsde01