ELEKTRISK KÄTTINGTELFER BRUKSANVISNING

VIKTIGT!Alla som skall arbeta med telfernmåste först ha läst bruksanvis-ningen eller fått utbildning med

ledning av den.

ELEKTRISK KÄTTINGTELFERB R U K S A N V I S N I N G

2005-07

2

Innehåll

1 Säkerhetsanvisningar ..........................................................................................................41.1 Säker användning................................................................................................................... 41.2 Föreskrifter.............................................................................................................................. 41.3 Reservdelar............................................................................................................................. 42 Teknisk översikt.................................................................................................................... 52.1 Kompletteringsmöjligheter...................................................................................................... 52.2 Förklaring av typbeteckning ................................................................................................... 52.3 Telfern i genomskärning......................................................................................................... 62.4 1- och 2-partigt utförande – principskiss.............................................................................. 73 Montering ............................................................................................................................ 73.1 Mekanisk montering ............................................................................................................... 73.1.1 Lastkrokshylsa ....................................................................................................................... 73.1.2 Underblock.............................................................................................................................. 83.1.3 Stationär telferupphängning – standardutförande............................................................... 93.1.3.1 Upphängningsok (som har 2 stora hål).................................................................................. 93.1.3.2 Specialutförande – upphängningsögla (som har 1 stort hål) ................................................ 93.1.3.3 Specialutförande – upphängningskrok .................................................................................. 103.1.4 Växelhusventilation................................................................................................................. 103.1.5 Montering av kättingsamlare .................................................................................................. 103.1.5.1 Kättingsamlare med stöd........................................................................................................ 113.1.6 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande.............. 123.1.7 Montering av lastkätting – 2-partigt utförande ....................................................................... 133.1.8 Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare....................................................143.2 Elektrisk installation ................................................................................................................ 143.2.1 Nätanslutning.......................................................................................................................... 143.2.1.1 Direktstyrning.......................................................................................................................... 153.2.1.2 Kontaktorstyrning.................................................................................................................... 153.2.2 Elektriska gränslägesbrytare.................................................................................................. 153.2.3 Nätspänning............................................................................................................................ 164 Eltelfer med åkvagn.............................................................................................................. 164.1 Mekanisk montering ............................................................................................................... 174.1.1 Montering av telfer till åkvagn ................................................................................................ 174.1.2 Montering av åkvagn med 2 upphängningsbultar ................................................................. 174.1.3 Montering av åkvagn med endast 1 upphängningsbult......................................................... 174.2 Motvikt till elåkvagn ................................................................................................................ 184.3 Elektrisk anslutning av åkvagnen........................................................................................... 184.4 Tekniska data för åkvagnar med 2 upphängningsbultar ....................................................... 184.5 Tekniska data för åkvagnar med 1 upphängningsbult .......................................................... 195 Kontroller och besiktningar ................................................................................................ 195.1 Kontroll innan telfern tas i drift................................................................................................ 195.2 Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6)................. 195.3 Återkommande kontroller/besiktningar .................................................................................. 196 Viktigt att beakta................................................................................................................... 206.1 Ej tillåten användning ............................................................................................................. 207 Underhåll ............................................................................................................................ 207.1 Kontroll och service ................................................................................................................ 217.2 Beskrivning av bromsen ......................................................................................................... 227.2.1 Montering av bromsen............................................................................................................ 227.2.2 Bromsens verkningssätt ......................................................................................................... 237.2.3 Bromsfel .................................................................................................................................. 237.2.4 Funktionsprovning av bromsen .............................................................................................................. 237.3 Slirkoppling ............................................................................................................................. 237.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad.................................................................................................. 237.3.2 Justering av slirkopplingen .................................................................................................... 247.4 Lastkätting............................................................................................................................... 247.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande ...................................... 247.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen....................................................................................... 247.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting............................................................ 257.4.4 Kontroll av lastkrokens förslitning .......................................................................................... 257.5 Underhåll på åkvagn............................................................................................................... 257.5.1 Broms till elåkvagn med 1 åkhastighet .................................................................................. 257.6 Demontering och montering av lyftmotorn............................................................................. 267.6.1 Demontering av lyftmotorn ..................................................................................................... 267.6.2 Montering av lyftmotorn.......................................................................................................... 268 Telferns inkopplingstid........................................................................................................ 278.1 Korttidsdrift.............................................................................................................................. 278.2 Intermittent drift....................................................................................................................... 278.3 Exempel .................................................................................................................................. 279 Inkopplingstider för elåkvagnar ......................................................................................... 2810 Dragavlastning för manöverkabeln.................................................................................... 28

3

11 Smörjning ............................................................................................................................2811.1 Smörjning av telferväxeln........................................................................................................2811.2 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock .........................................................................2911.3 Smörjning av åkvagnen ..........................................................................................................2912 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut ...............................................................2913 Garanti ....................................................................................................................................29Bilaga A:1 Kopplingsschema för telfer med 1 lyfthastighet.......................................................30Bilaga A:2 Kopplingsschema för telfer med åkvagn 2 lyft- och 2 åkhastigheter.....................31Bilaga B Ursprungsregistrering ..................................................................................................32Bilaga C EG-försäkran om överensstämmelse .........................................................................33Bilaga D Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern....................................34

4

1 Säkerhetsanvisningar

1.1 Säker användningDen elektriska kättingtelfern STAR Liftket är avsedd för vertikala lyft. Inbyggd i åkvagn kan last även transporterashorisontellt. All annan användning sker på användarens egen risk och tillverkaren ansvarar ej för eventuellaskador.Persontransport med telfern är EJ tillåten!Sonoliftens moderna konstruktion garanterar säkerhet och innebär god ekonomi vid korrekt användning. Den patente-rade slirkopplingen är monterad mellan motor och broms, vilket möjliggör ofarlig bromsning av lastenutan att kopplingen belastas.

Innan telfern tas i drift skall användaren förvissa sig om följande:• Telfern är korrekt monterad i en konstruktion med tillräcklig bärighet – tillverkaren ansvarar ej för

denna.• Elanslutningarna är utförda enligt gällande föreskrifter.• Alla kablar är oskadade och telfern ansluts spänningsfritt via en huvudelkopplare• Lastkättingen skall genom sin egenvikt utan hinder kunna löpa ut ur telfern. Kättingen får exempel-

vis ej vara tvinnad. Beakta särskilt risken för detta vid 2-partigt utförande om underblocket har väntsigenom kättingslingan. Om kättingen inte löper ordentligt genom telfer eller underblock riskerar manskador på telfer och kätting.

• Om telfern skall används i korrosiv miljö måste tillverkaren eller dennes representant först rådfrå-gas. Telfern kan behöva vara av annat utförande!

De råd och anvisningar som ges i denna bruksanvisning är avsedda för att arbeten med eltelfern skallkunna ske på ett säkert sätt. Dessa råd och anvisningar måste därför följas. De skall dock inte betraktasvara fullständiga varför Sonessons eller dennes representant alltid bör kontaktas vid eventuella problemeller frågor.

Bruksanvisningen måste alltid i fullt läsbart skick finnas till hands vid arbetsplatsen för telfern.

Tillverkaren ansvarar ej för skador eller driftsstörningar som uppkommer på grund av följande:

o Icke fackmässig användningo Egenmäktig förändring av drivsystemeto Icke fackmässigt arbete på och med telferno Hanteringsfelo Underlåtelse att följa bruksanvisningen

1.2 FöreskrifterFör telferns montage, drift, provning, underhåll och skötsel gäller EG:s Maskindirektiv 98/37/EG samt i övrigt enligtföljande standarder:

Lågspänningsdirektivet 73/23/EG

EMC-direktivet 89/336/EGMaskiners säkerhet EN 292 del 1 och 2

Maskiners säkerhet – elutrustning SS-EN 60 204 del 32

Driftklassindelning FEM 9.511

Val av lyftmotorer FEM 9.682

Tillverkaren ansvarar ej för följderna vid överträdelse av säkerhetsföreskrifter och denna bruksanvisning.Observera särskilt ”Viktigt att beakta” i avsnitt 6 och ”Ej tillåten användning” i pkt 6.1!Nationella föreskrifter skall följas.Reparation och service får endast utföras av fackman eller annan härför särskilt utbildad personal och efter avstäng-ning med huvudelkopplaren. Vid behov skall telferns arbetsområde på lämpligt sätt avlysas. Fackman är en personsom genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig kännedom om lyft- och transportanordningar. Han är förtrogenmed föreskrifterna som gäller lyft- och transportanordningar. Service, reparationer och provningar (t.ex. justering avbroms och koppling) skall antecknas hos kunden/användaren.Telfern får endast handhas av från företaget utsedda personer som tagit del av bruksanvisningen och ständigt hardenna tillgänglig. Utsedda personer bör genom namnteckning bekräfta att de tagit del av bruksanvisningen (påbruksanvisningens baksida eller annat lämpligt dokument).

1.3 ReservdelarEndast original infästningsdetaljer, reservdelar och tillbehör enligt tillverkarens reservdelslista får användas. Garantingäller endast för dessa delar.Tillverkaren bär inget ansvar skador, som uppstår på grund av att andra än originaldelar eller -tillbehör använts.

5

2 Teknisk översikt

2.1 KompletteringsmöjligheterDet monteringsvänliga byggsystemet möjliggör problemfri ombyggnad av kättingtelfern mellan 1-partigt och 2-partigtutförande, till stationärt utförande, annan lyft- och manöverhöjd samt inbyggnad i hand- eller eldriven åkvagn.

Lyrschackel

Upphäng-ningsögla(special)

Upphäng-ningsok föråkvagn

Telferkropp

ManöverdonmedNÖDSTOPP

Åkvagn

Krokupp-hängning

Kättingsamlare

Ändstopp medgummibuffert

Underblock kplmed krok och

gummibuffert. 2-partigt utförande

Lastkrokshylsakpl med krok

ochgummibuffert

Bild 1: Kompletteringsmöjligheter

2.2 Förklaring av typbeteckning

Exempel: Byggform 021 / 51

Byg gform 02 1 / 51

0 – en lyfthastighet1 – två lyfthastigheter

Telferhusets storlek:02 – telferstorlek I med kätting 4x12 mm03 – telferstorlek I med kätting 5,2x15 mm05 – telferstorlek II med kätting 5,2x15 mm07 – telferstorlek II med kätting 7,2x21 mm09 – telferstorlek III med kätting 9x27 mm11 – telferstorlek III med kätting 11,3x31 mm

ModellAntal lyfthastigheter:

6

Exe mpel: Typ 250 / 1 - 8 / 2

Typ 250 / 1 - 8 / 2Kryplyfthastighet (m/min)

Huvudlyfthastighet (m/min)Antal kättingparterMaxlast (kg)

Till telfern hörande teknisk dokumentation uppfyller Maskindirektivet 98/37/EG.

2.3 Telfern i genomskärning

PosNr.

Beteckning PosNr.

Beteckning

1 Kåpa styrutrustning 10 Drivaxel 12 Styrutrustning 11 Lastkätting3 Fläktkåpa 12 Upphängningsok4 Fläkt 13 Drivaxel med kothjul5 Motoraxel 14 Växellock6 Stator 15 Växelkåpa7 Rotor 16 Plintrad för nätanslutning, manöverdon och elåkvagn8 Slirkopplingsenhet 17 Broms (komplett)9 Telferhus 18 Underblock komplett med krok och gummibuffert

123

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Bild 2: Telfern i genomskärning

7

2.4 1- och 2-partigt utförande – principskissEndast tillverkarens originalkätting får användas. Denna uppfyller höga krav på belastbarhet och livs-längd.

Kothjul

Kättingstyrning

Kättingförare

Kättingsamlare

Ändstopp medgummibuffert

Lastkrokshylsakpl med krokoch gummibuffert

U-formig bygel(kättinginfästning)

Underblock kplmed krok ochgummibuffert

Bild 3 A: 1-partigt utförande Bild 3 B: 2-partigt utförande

3 MonteringMonteringen skall utföras av fackman.

3.1 Mekanisk montering

3.1.1 LastkrokshylsaLastkrokshylsan är lastupptagande för telfern i 1-partigt utförande.

Lastkrokshylsa förkätting4x12

Lastkrokshylsa förkätting5,2x15

Bild 4 A: Lastkrokshylsans delar för kätting 4x12 och 5,2x15.

Siffran 4 inlagd igjutgodset

Gummibuffertmed invulkadbricka

Gängat stift

Kåpa

Siffer-märkning

Hus

Tryckbricka

Lastkrok kplmed axialla-ger

Siffran 5 inlagd igjutgodset

Gummibuffertmed invulkadbricka

Gängat stift

Kåpa

Siffer-märkning

Hus

Tryckbricka

Lastkrok kplmed axialla-ger

8

Bild 4 B: Lastkrokshylsans delar för kätting 7,2x21, 9x27 och 11,3x31.

Vid service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag – se krokcertifikat) och gummibuffer-ten. Lastkrokshylsans kåpa för kätting 4x12 und 5,2x15 skall också kontrolleras. Lastkrokens axiallager, krokspärrmed fjäder, krokmutterns spännstift kontrolleras även.

Vid montering av lastkrokshylsa och underblock skall skruvarna dras med följande moment:Beskrivning Maxlast (kg) Skruvdimension Antal

skruvarÅtdragnings-moment (Nm)

Lastkrokshylsa för kätting 4x12 250 – – –Lastkrokshylsa för kätting 5,2x15 500 – – –Lastkrokshylsa för kätting 7,2x21 1250 M10x30 2 51Lastkrokshylsa för kätting 9x27 1600 M12x25 2 87Lastkrokshylsa för kätting11,3 3200 M12x50 4 87

Underblock för kätting 4x12 500 M5x25 3 6Underblock för kätting 5,2x15 1000 M6x30 3 10,4Underblock för kätting 7,2x21 2500 M8x50 3 25,3Underblock för kätting 9x27 3200 M10x45 3 51Underblock för kätting11,3x31 6300 M12x55

M12x6021

8787

Tabell 1: Infästningsskruvar med åtdragningsmoment för lastkrokshylsa och underblock.

3.1.2 UnderblockUnderblocket är lastupptagande för telfern i 2-partigt utförande

Bild 5: Lastkrokens inbyggnad i underblock, 2-partigt utförande

Vid service skall de enskilda delarna motsvarande dem i punkt 3.1.1 kontrolleras.

Gummibuffert

Lastkrokkomplett medmutter, axialkul-lager, spärr

Krokmuttern säkrasmed körnslag

InsexskruvarHushalva

Kullager

Kothjul

9

3.1.3 Stationär telferupphängning – standardutförande

3.1.3.1 Upphängningsok (som har 2 stora hål)

Montering Medlevererat upphängningsok passas in i telfern med de båda upphängningsbultarna isina respektive hål. Bultarna med brickor låses med saxpinnar.

OBS! Upphängningsokets markeringspil måste vara på ktättingsamlarsidan!

Upphängningsbult

Bild 6: Upphängning med ok

3.1.3.2 Specialutförande – upphängningsögla (som har 1 stort hål). Bild 7

Montering Medlevererad upphängningsögla monteras in i telfern med de båda bultarna i sina respek-tive hål. Bultarna med brickor låses med saxpinnar.

OBS! Symbolen för lastkrokshylsa vid 1-partigt utförande respektive symbolen för underblock vid2-partigt utförande måste för respektive utförande sitta på telferns kättingsamlarsida.

Upphängningsok (har 2 stora hål)

Markeringspil

Bild 7: Upphängning med ögla (1 stort hål)

Symbolen last-krokshylsa för 1-

partigtutförande

Symbolen un-derblock för 2-

partigtutförande

Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigtutförande måste man vända upphängningsöglan180°.

Kättingsamlarsida

10

3.1.3.3 Specialutförande – upphängningskrok. Bild 8.

Montering: Medlevererad upphängningskrok monteras in i telfern med de båda axlarna i respektive hål. Axlarnamed brickor låses med saxpinnar.

OBS!Symbolen för lastkrokshylsa vid 1-partigt utförande respektive symbolen för underblock vid 2-partigtutförande måste för respektive utförande sitta på telferns kättingsamlarsida (se den blåmarkeringspilen).

3.1.4 VäxelhusventilationEfter utförd montering skall den medlevererade speciella underläggsbrickan monteras under oljepåfyllningspluggen(växelhusets ovansida, se bild 9 B). Härigenom ventileras växelhuset för att förhindra övertryck på grund av värmeut-veckling. Den speciella underläggsbrickan är vid leverans fäst vid oljepåfyllningspluggen.

3.1.5 Montering av kättingsamlareFöljande kättingsamlare är utförda av plast (se bild 9 A):

Kättingdimensionmm

Max. kättinglängdm

Kättingsamlaretyp

4 x 12 16 4/165,2 x 15 10 5/107,2x21 8 7/8

Kättingsamlare med större volym än de i tabellen är utförda av textilmaterial.

Vid omblockning mellan 1-partigt och2-partigt utförande måste man vändaupphängningskroken 180° så att rättsymbol är på kättingsamlarsidan!

Bild 8: Upphängning med krok

Symbolen last-krokshylsa för 1-

partigtutförande

Symbolen un-derblock för 2-

partigtutförande

Tabell 2: Kättingsamlare av plast

11

Kättingsamlare av plast Kättingsamlare av textilmaterial

Bild 9 A Bild 9 B

Bild 9: Kättingsamlare och oljepåfyllningsplugg med ventilerande underläggsbricka

Kättingsamlaren av plast eller textil monteras enligt bild 9 A respektive B med skruv och låsmutter. Muttern dras fastordentligt. Vid förnyad montering måste låsmuttern bytas mot en ny. Den gamla muttern får inte längre användas.

OBS! Kontrollera att kättingsamlaren har tillräcklig kapacitet för den aktuella kättinglängden (påkättingsamlarens undersida finns en text med kättingsamlarens kapacitet angiven för olikakättingdimensioner). Kättingänden med ändstopp och gummibuffert placeras löst i kätting-samlaren. Sedan kättingen körts igenom telfern och in i kättingsamlaren kontrolleras attkättingmängden inte överskrider tillåten kapacitet enligt skylten på kättingsamlarens sida.

Kättingsamlarens kapacitet får ej överskridas!

3.1.5.1 Kättingsamlare med stödOm kättingvikten överstiger 20 kg måste kättingsamlaren avlastas med ett speciellt upphängningsband. Vid monte-ring av kättingsamlaren måste kunden själv justera in läget med bandets sträckare och med ca 10 kg last i kätting-samlaren. Om telfern är stationär skall bandets upphängningspunkt (se bild 10) fästas i en stabil konstruktion. Det ärviktigt att bandet skyddas vid upphängningspunkten med tillhörande kantskoning (se bild 10 och 11). Därefter justerasbandet med sträckaren (se bild 12). Kontrollera därefter regelbundet.Om telfern är inbyggd i en åkvagn bör en stödvagn (specialtillbehör) till kättingsamlaren och dess upphängningsbandmonteras (se bild 11). Bandet måste vid installationen sträckas upp enligt ovan och regelbundet kontrolleras. Omvagnen skall gå i kurva rådfråga först Bengtssons Maskin.

Bild 10: Kättingsamlare, fast upphängning. Bild 11: Kättingsamlare med stödvagn.

Max nivå

4/30Kette 4x12 max. 30m

Ventilerandeunderläggsbricka

maximal Kette / chain16 m 4 mm10 m 5 mm8 m 7 mm

Oljepåfyllningsplugg

12

Bild 12: Sträckning av upphängningsbandet. Utföres av kunden.

3.1.6 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande. Bild 13 A – E.

1. Dragtråden (monteringsdon) skjuts in i kättingförarens korsformiga hål enligt bild 13 A tills dragtrådens hakekommer ut på motsatta sidan.

2. Haka i kättingens första länk så att den kommer i liggande position över kothjulet (bild 13 A) och dra dragtråden såatt kättingänden äntrar telferns kothjul.

3. Med korta manöverimpulser på manöverdonets NED-knapp körs kättingen försiktigt genom telfern (bild 13 B).4. Gummibufferten skjuts på kättingänden och lastkrokshylsan med krok monteras (bild 13 C).5. Lastkroken firas till nära nedersta läge. Kör inte igenom hela kättinglängden. Man skall kunna montera ändstoppet

enligt följande pos 6 och 7.6. Ändstoppets gummibuffert träs på slakpartens ände (bild 13 D).7. Ändstoppet* monteras på 3:e kättinglänken från slutet. (bild 13 D och E).8. Kättingsamlaren monteras enligt 3.1.5.9. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd.

Det är viktigt att kättingen matas in i kättingsamlaren och inte läggs in för hand efteråt.

* OBS! Ändstoppet är endast avsett som mekaniskt stopp för att inte kättingen skall kunna köras utgenom telfern och som ett nedre ändläge (nödstopp). Ändstoppet får ej användas driftsmässigt efter-som dess gummibuffert snart skulle bli utsliten.

13 A 13 B 13 C

13 D 13 E

Bild 13 A – E Montering av kätting vid 1-partigt utförande

13

3.1.7 Montering av lastkätting – 2-partigt utförande1. Lastkättingen monteras in i telfern alltefter byggform och som beskrivs under punkt 3.1.6 och 3.1.7.2. Med dragtråden (monteringsdonet) dras kättingen genom underblocket (bild 14 A). När kättingen matas in i telfern

se till att första och sista länken är parallella (bild 14 A).

OBS! Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om detinte går att montera enligt bild 14 B och C måste sista kättinglänken kapas!

3. Lossa kättingförarens 4 skruvar (pos 1, bild 15) och kättingföraren (pos 2, bild 15) tas bort nedåt.4. Kättingänden som kommit ut ur underblocket (bild 14 B) förs nu in i telferhusets korsformiga hål (bild 14 C) så att

den stöter emot inne i huset (bild 14 B). I detta läge håller man fast kättingen med ena handen. Med den andrahanden skjuts den U-formade gaffeln horisontellt in i de båda hålen (bild 14 D). Helt inskjuten skall gaffeln greppaom den näst innersta kättinglänken i huset (bild 14 D). Ryck till kraftigt i kättingen för att prova att den sitter fastordentligt.

5. Kättingföraren monteras åter in i telferhuset (bild 14 E).6. Kontrollera noga igen att kättingen inte är vriden!7. Glöm inte ändstoppet (bild 14 F).8. Smörj kättingen väl i hela sin längd.

14 A 14 B 14 C

14 D 14 E 14 F

Bild 14 A-F: Montering av lastkätting – 2-partigt utförande

Korsformigt hål

14

3.1.8 Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförareVid byte av sliten eller skadad lastkätting skall även kättingstyrning och kättingförare bytas..

1. Den förslitna kättingen körs ut.2. Lossa de 4 skruvarna (1)3. Ta bort kättingföraren (2) nedåt4. Tryck ut kättingstyrningen (3) med skruvmejsel i pilriktningen5. Den nya kättingstyrningen (3) trycks in från kättingsamlarsi-

dan mot pilriktningen6. Kättingföraren (2) skjuts in och skruvas fast7. Den nya kättingen monteras enligt tidigare beskrivningar för

1- respektive 2-partsutförande

Bild 15: Byte av lastkätting, kättingstyrning och kättingförare

3.2 Elektrisk installationElinstallationen skall utföras enligt gällande föreskrifter! Se aktuellt kopplingsschema. När installationenär klar skall kontroll enligt punkt 19 i SS-EN 60 204 del 32 utföras.

Styrutrustningens detaljer framgår av kopplingsschemat. Elutrustningen överensstämmer med SS-EN60 204 del 32.

3.2.1 NätanslutningAnslutningsledningen till nätet måste vara allpoligt frånskiljbar med en huvudelkopplare.Arbeten med telferns elektriska utrustning får endast utföras av fackmän. Innan reparationsarbete påbörjas skall tel-fern vara spänningslös.

Anslutningen före huvudelkopplaren skall vid 3-fas 400 V vara avsäkrad enligt tabell 3:

Tabell 3: Avsäkring

Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten.

Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat.Klämmorna L1, L2, L3 och PE för nätanslutning finns under växelkåpan (bild 2).För anslutningen erfordras kabel med 4 ledare (3 + PE). Aldrig mindre än 1,5 mm2.

Anslutningsplintarna för manöverdon och eldriven åkvagn sitter också under växelkåpan (bild 2, pos 1).

När manöverkabeln anslutits kontrolleras funktionen. Tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör signedåt måste L1 och L2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös).

Manöverdonet är utrustat med ett NÖDSTOPP-don. Att endast trycka in nödstopp-donet efter avslutat arbete ersätterinte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren!

Säkring Byggform10A (trög) STAR 02, 03, 05, 07,09 och 11

3

2

1

15

3.2.1.1 Direktstyrning

Manövrering sker som standard genom direktstyrning med manöverdonet.

3.2.1.2 KontaktorstyrningKontaktorstyrning levereras endast på särskild begäran.Kontaktorerna är lätt tillgängliga på en konsol under kåpan bredvid lyftmotorn.På samma konsol sitter även den elektriska gränslägesbrytaren – se kopplingsschema.

Manövrering sker med 24 V spänning från en manövertransformator. Transformatorn kan även användas för vissaandra primärspänningar (omkopplingsbar). Andra manöverspänningar än 24 V på förfrågan.

Manöverdonet är utrustat med NÖDSTOPP. Nödstopp-donets kontaktor finns i kontaktorutrymmet.

3.2.2 Elektriska gränslägesbrytarePå särskild begäran kan telfern erhållas utrustad med elektriska driftsgränslägesbrytare för 24 V manöverspänning.Brytning sker i högsta och lägsta krokläget.

När lastkroken eller ändstoppet påverkar någon av de båda från mittstycket utstickande anslagen bryter respektivegränslägesbrytare inne i styrenheten.

Innan telfern tas i drift är det viktigt att kontrollera att brytarnas symboler stämmer överens med lastkro-kens rörelseriktning (se punkt 3.2.1)

Likriktare

Bromshjälprelä ellerkontaktor

Broms

Plintrad

Bromssida

Plintrad

ManövertransformatorFinsäkringar, primär-och sekundär 1,25 A

Bromssida

Kabelförskruvning förelåkvagn

Kabelförskruvning förnätanslutning

Förskruvning förmanöverkabel

1 - Anslutning elåkvagn2 - Anslutning nätkabel3 - Anslutning manöverkabel

1

2

3

Bild 17: Kontaktorstyrning för 24 V manöverspänning (tillval)

Bild 16: Direktstyrning

Motorn styrs direkt från manöverdonet

16

Bild 18: Driftsgränslägesbrytare vid 24 V manöverspänning (tillval)

3.2.3 NätspänningEltelfrarna är som standard utförda för 400 V 3-fas, 50 Hz nätspänning. Andra späningar eller frekvenser på förfråganoch framgår av typskylten.

Eltelfrarna med 1 lyfthastighet är normalt avsedda för spänningsområdet 380 - 415 V 3-fas 50 Hz.

4 Eltelfer med åkvagnSamtliga åkvagnar kan levereras för följande balkar• smala I-balkar enligt DIN 1025 och Euronorm 24-62 (IPE/INP)• mellanbreda I-balkar enligt DIN 1025 (IPE/INP)• breda I-balkar enligt DIN 1025 (HEA, HEB)Telferbanans båda ändar skall förses med elastiska gummibuffertar mitt för hjulbanans centrum.På förfrågan kan som extra tillbehör elektriska gränslägesbrytare för åkrörelsen levereras.

Kurvradie: Om en eldriven åkvagn skall gå i telferbana med kurva skall vagnen vara monterad så att åkmotorn går iytterkurvan.

Åkvagn med maxlastkg

Minsta kurvradie m

≤ 1000 1

1000 ≤ 3200 1,5

3200 ≤ 6300 2

Tabell 4: Minsta kurvradie

Eldriven åkvagn Handdriven standardåkvagn med2 upphängningsbultar

(för telfer med upphängningsok)

Handdriven åkvagn med 1 upp-hängningsbult (för telfer med

upphängningsögla)

2 3 4 1 2 3 4 2 3 4

Elåkvagn med kontaktorstyrning

Bild 19: Åkvagnar

1 Åkmotor2 Upphängningsbultar3 Distansbrickor4 Upphängningsok/-ögla5 Kontaktorstyrning (tillval)

5

17

4.1 Mekanisk montering

4.1.1 Montering av telfer till åkvagnI telfern med 2 upphängningsbultar monteras medlevererat upphängningsok (som har 2 stora hål) enligt pkt 3.1.3.1.

För eldriven åkvagn måste följande beaktas:

Utförande med direktstyrning Utförande med kontaktorstyrning

Bild 20: Montering av telfer till åkvagn

4.1.2 Montering av åkvagn med 2 upphängningsbultarDe båda upphängningsbultarna och upphängningsoket monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så attavståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1 - 2 mm. Breddinställningen sker genom att symmetrisktlägga in distansbrickorna så att oket blir centrerat under balken.Upphängningsbultarnas låsmuttrar skall dras med momentnyckel enligt tabell 5.

Nylockmutter enligt DIN 985 ÅtdragningsmomentM16x1,5 75 NmM22x1,5 150 NmM36x1,5 560 Nm

Tabell 5: Åtdragningsmoment förvagnarnas upphängningsbultar.

Efter monteringen kontrolleras att detfinns en viss rörlighet mellan telferoch åkvagn enligt pilriktningarna ibild 21.

Bild 21: En viss rörlighet skall finnas mellantelfer och åkvagn.

OBS! Upphängningsoket är bundet till respektive telfer ochåkvagnens inställningsmöjlighet för telferbalkens fläns-bredd. Om man senare vill komplettera telfern med åk-vagn måste man välja rätt ok enligt tabell 6 respektive 7!

4.1.3 Montering av åkvagn med endast 1 upphängningsbultUpphängningsbulten och upphängningsöglan monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjul-fläns och balkfläns blir 1 - 2 mm. Breddinställningen sker genom att symmetriskt lägga in distansbrickorna så att upp-hängningsöglan blir centrerad under balken.Upphängningsbultens låsmuttrar skall dras med momentnyckel. Åtdragningsmoment enligt tabell 5.Se till så att distansrören ej blir inspända!

Motorns anslut-ningskabel

Nätanslutningskabel

Anslutningskabel tillelåkvagnens kontak-torutrustning

Åkmotor

18

4.2 Motvikt till elåkvagnEldriven åkvagn som löper utefter telferbana av smal I-balk bör förses medmotvikt (tillval) för att vagnen inte skall tippa (se bild 22).Motvikten inskränker inte på möjligheten för vagnen att gå i kurva.

Bild 22: Motvikt som tippskydd på elåkvagn

4.3 Elektrisk anslutning av åkvagnen

DirekstyrningI leveransen av elåkvagnen ingår en ca 0,5 m lång ledarmärkt kabel medförskruvning för anslutning till eltelfern. I telferhuset finns anslutningskläm-mor. Inkoppling enligt kopplingsschema.

Manöverdonet har manöverknappar även för åkvagnen. Om åkvagnen hartvå åkhastigheter är manöverknapparna i tvåstegsutförande. Manöverknap-pen trycks in djupare för den högre hastigheten.

Kontaktorstyrning 24 V (tillval)I separat kapsling finns kontaktorerna för åkmotorn. Denna kapsling monte-ras på åkvagnens sidoplåt som är utan motor (2 st insexskruvar M8x16).De båda anslutningskablarna från kontaktorkapslingen ansluts enligt kopp-lingsschemat till telferns kopplingslåda respektive åkmotorn. Efter inkopplingprovas åkvagnens funktion.

4.4 Tekniska data för åkvagnar med 2 upphängningsbultar

Handdrivenåkvagntyp

Eldriven åkvagn typ Åkhastighet m/min– olika alternativ

Maxlastkg

Flänsbreddmm

Upphäng-ningsoktyp

För byggformStar /

HFN/500 EFN / 500 / 16 eller 25 ell 5+20 50-106HFS1/500 EFS1 / 500 / 16 eller 25 ell 5+20 110-200HFS2/500 EFS2 / 500 / 16 eller 25 ell 5+20

500210-300

500N, S1, S2

020/50020/52021/51

021/52021/53030/50

HFN/500 EFN / 500 / 16 eller 25 ell 5+20 50-106HFS1/500 EFS1 / 500 / 16 eller 25 ell 5+20 110-200HFS2/500 EFS2 / 500 / 16 eller 25 ell 5+20

500210-300

500N, S1, S2

050/52051/52051/55

HFN/1000 EFN / 1000 / 16 eller 25 ell 5+20 66-135 1000 NHFS1/1000 EFS1 / 1000 / 16 eller 25 ell 5+20 137-215 1000 S1HFS2/1000 EFS2 / 1000 / 16 eller 25 ell 5+20

1000220-300 1000 S2

030/51030/35030/53


1000220-300 1000 S2

050/53070/51071/53


2000220-300 2000 S2

070/53070/54070/55

070/57071/55

HFN/3200 EFN / 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 82-155 2500 NHFS1/3200 EFS1 / 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 137-215 2500 S1HFS2/3200 EFS2 / 3200 / 8 eller 12 eller 5+20

3200220-300 2500 S2

070/56

HFN/3200 EFN / 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 82-155 3200 NHFS1/3200 EFS1 / 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 137-215 3200 S1

HFS2/3200 EFS2 / 3200 / 8 eller 12 eller 5+203200

220-300 3200 S2

090/52090/53090/54090/57091/51091/52

091/53091/55091/56091/58091/59091/60

HFN/5000 EFN / 5000 / 3,5+16 90-155HFS1/5000 EFS1 / 5000 / 3,5+16 160-226

5000 N,S1

HFS2/5000 EFS2 / 5000 / 3,5+165000

240-310 5000 S2

110/51110/52110/56

111/50111/51111/52

HFN/6300 EFN / 6300 / 3,5+16 90-155HFS1/6300 EFS1 / 6300 / 3,5+16 160-226

6300 N,S1

HFS2/6300 EFS2 / 6300 / 3,5+166300

240-310 6300 S2

110/54111/53

Tabell 6: Tekniska data för val av åkvagn med 2 upphängningsbultar

19

4.5 Tekniska data för åkvagnar med 1 upphängningsbult

Handdriven åk-vagn

typ

Eldriven åkvagntyp

Åkhastighet m/min– olika alternativ

Maxlastkg

Flänsbreddmm

EHFN 1000 EEFN 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 66-135EHFS1 1000 EEFS1 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 137-215EHFS2 1000 EEFS2 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30

1000220-300

EHFN 2000 EEFN 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 66-135EHFS1 2000 EEFS1 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 137-215EHFS2 2000 EEFS2 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30

2000220-300

EHFN 3200 EEFN 3200 / 5+20 eller 7,5+30 82-155EHFS1 3200 EEFS1 3200 / 5+20 eller 7,5+30 137-215EHFS2 3200 EEFS2 3200 / 5+20 eller 7,5+30

3200220-300


5000240-310


6300240-310

Tabell 7: Tekniska data för val av åkvagn med 1 upphängningsbult

Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar (åkvagn med 1 upphängningsbult): EHFN N / 1000

EEFS1 S1 / 1000 / 7,5+30

EHF- 1-bults Handdriven åkvagn Flänsbreddstyp Maxlast kg Åkhastighet m/min(N,S1,S2)

EEF- 1-bults Eldriven åkvagn

5 Kontroller och besiktningar

5.1 Kontroll innan telfern tas i driftInför telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall telfern kontrolleras av behörig fackman.

5.2 Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6*)En eltelfer som även förflyttas horisontellt (t.ex monterad i en åkvagn) anses vara en kran och om den har högremaxlast än 500 kg är den besiktningspliktig. Besiktning skall utföras av ett kontrollorgan. Innan telfern tas i drift ochefter större reparationer eller ombyggnation skall kranen besiktigas (första besiktning). Besiktning skall även skeårligen (återkommande regelbunden besiktning). Själva telfern är typbesiktigad i Tyskland av ett kontrollorgan, vilketunderlättar besiktningarna.

5.3 Återkommande kontroller/besiktningarTelfern, eventuell åkvagn och upphängningskonstruktion skall årligen kontrolleras av fackman. Besiktningspliktig kranenligt pkt 5.2 skall genomgå regelbunden årlig besiktning. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift medfullast, dammig eller aggressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen kortas.

* Se Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 2003:6 ”Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska an-ordningar”

Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar med 2 upphängningsbultar (tabell 6):

HF N / 1000EF S1 / 1000 /16EF S2 / 1000 /5+20

HF- Handdriven åkvagn (HandFahrwerk) Flänsbredds-typ Maxlast kg Åkhastighet m/minEF- Eldriven åkvagn (ElektroFahrwerk)

20

6 Viktigt att beakta• Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen

eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren.• Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan• -20°C och +40°C.

Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas.• Skyddsformen är i standardutförande IP 55.• Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F.• Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft.• Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet.• Lastkättingen får ej kopplas över någon kant.• Telfer i handdriven åkvagn får endast förflyttas genom att dra lasten eller lastkroken.• Innan man låter telfern arbeta i aggressiv miljö – rådfråga Sonessons eller dennes representant.• Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras – rådfråga Sonessons eller dennes repre-

sentant.• Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga (risk för att underblocket vänds igenom

slingan och kättingen blir vriden.• Om NÖDSTOPP-knappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först

därefter får nödstopp-knappen återställas.• Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan häng-

ande last.• Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet och sträck upp lastkätting och lyftredskap

försiktigt.• Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används.• Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap.• Vid omblockning av telfer till 2-partigt utförande måste original U-formad bygel användas (se 3.1.7)!

6.1 Ej tillåten användning• Ideliga korta in- och urkopplingar• Driftsmässig körning mot mekaniska ändstopp. Slirkopplingen får endast utnyttjas i nödfall.• Persontransport• Personer under hängande last• Drift innan telfern kontrollerats av fackman.• Hantering av större laster än maxlast (nominell last).• Sneddrag eller släpande av last.• Lossryckning av last som fastnat.• Lyft av lock från kärl med undertryck.• Dragning i manöverdonet eller -kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas. Detta gäller även med

dragavlastad manöverkabel.• Reparation av person utan fackkunskap.• Användning av lastkättingen som sling runt gods.• Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5).• Överskridande av den tillåtna inkopplingstiden.• Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll/besiktning löpt ut.• Drift med sliten kätting eller när gummibuffert saknas på lastkrokshylsa, underblock eller ändstopp.• Infästning av den fasta parten med annan detalj än originalbygeln.• Om telferbanan är installerad < 2,5 m över golv/plattform finns risk att någon tar tag i telfern. Det är

inte tillåtet, ej heller att hålla i kättingen under lyft/sänkrörelse.

7 Underhåll• Reparation och service får endast utföras av fackman• I servicetabellen (tabell 7) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktionstesterna

samt servicearbetena. Fel skall omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som ut-setts till ansvarig. Fel skall åtgärdas av fackman.

• Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting. Telfern skall först göras spän-ningslös med huvudelkopplaren.

• Vid svåra driftsförhållanden, t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön etcskall servicen utföras med tätare intervaller.

Slitagekontroller• Lastkrokens krokspärr med fjäder kontrolleras och funktionsprovas. Kroken skall även undersökas

vad gäller deformation (mät avståndet mellan två körnslag). Lastkroken skall även granskas medavseende på eventuell rost eller sprickbildning samt allmänna tillståndet.

• Sliten gummibuffert skall bytas.• Kothjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1 mm.• Lastkättingen kontrolleras enligt punkt 7.4.2.

21

7.1 Kontroll och serviceObservera punkt 1.2!Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare driftsförhål-landen måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan).

Serviceintervaller

Kontroll och åtgärder Dagligen Var 3:e månad Årligen

Okulärt om allmäntillståndet

Funktionsprovning broms

gränslägesbrytning

Underhåll och justering broms

slirkoppling

Lastkättingens förslitning enligt pkt 7.4.

Smörjning av lastkättingen

Förslitning av gummibuffert (okulärt)

Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt pkt 11.2 samt

kontroll av krokspärr, kroköppning och krokmuttersäkring

Allmän kontroll skruvförband

nedhållare, kättingstyrning

låsdetaljer

Kättingsamlarens skick och infästning;

Särskild kontroll av kättingsamlarens väv (i förekommande fall)

Anslutningskabel, manöverkabel och -don

Åkvagn, driv- och löphjul samt broms

Tabell 8: Schema för kontroll och service

Telfern är driftsklassindelad enligt FEM 9.511. Efter att hänsyn tagits till driftsförhållanden och utfördakontroller och servicearbeten, skall en fullständig revision ske senast efter 10 år.

22

7.2 Beskrivning av bromsen

S1

7.2.1 Montering av bromsen1. Tryck navet på axeln.2. Lås fast navet mot axial förskjutning med en låsring.3. Skjut på navet på skivbromsen.4. Skruva fast bromsen med fästskruvarna på lagerskölden.5. Dra åt skruvarna lika hårt (åtdragningsmoment enligt tabell 9).

Vid beställning av reservdelar anges komplett typbeteckning på STAR LIFTKET!

Montering av navet på drivaxeln Montering av bromsen mot lager-skölden

Åtdragning med momentnyckel

Bild 25: Montering av bromsen

STARLIFTKET

Bromstyp Fästskruvar ÅtdragningsmomentNm

Spolens (R20) nominellamotstånd Ω

Luftspalt S1 mmnominellt max

STAR 02../...STAR 03../...

BFK457-06 3 x M4 2,8 2101

STAR 05../...STAR 07../...

BFK 457-08 3 x M5 5,5 16810,2 0,5

STAR09../...1)

BFK 457-10 1273 0,2 0,7

STAR09../...2)

STAR 11../...BFK 457-12

3 x M6 9,51051 0,3 0,8

1) gäller ej STAR 090/54 och 090/572) gäller STAR 090/54 och 090/57

Tabell 9: Åtdragningsmoment för bromsens fästskruvar

Typskylt(fastlimmad)

Bromsmagnet

Bromsskivamed belägg

Bild 24: Den fjäderbelastade likströms skivbromsen

Distans-hylsa

Lager-sköld

Tryck-fjäder

Nav

Ankar-skiva

Insexskruvar

Lagersköld

Nav

Låsring

NavBroms

23

7.2.2 Bromsens verkningssättSkivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningenuteblir slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjliga bromssträcka styrs bromsen avlikströmskretsen. De olika kopplingsslagen framgår av schemana för direktstyrning respektive kontaktorstyrning.

7.2.3 Bromsfel

FelsökningsschemaFel Orsak Åtgärder

Brott i spolen ellerkortslutning i lind-ningen eller mot jord

• Byt bromsen (se tabell 9).

Fel i inkopplingeneller skadade ledare

• Se kopplingsschema.

Likriktaren defekteller av fel typ

• Likriktarens brygga jämförs med kopplingsschemat. Likspänningen påplintarna 5 – 6 mäts under körning. Vid avvikelse, byt likriktaren.

Bromsen lyfterej, luftspalten ärej noll.

Luftspalten för stor Byt bromsen (komplett)Tabell 10: Felsökningsschema

Vid återkommande likriktarfel byt bromsen även om varken kortslutning i lindningen eller jordfel kunnat konstaterasvid mätning. Felet kan uppträda först vid temperaturstegring.

7.2.4 Funktionsprovning av bromsenVid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättinglänkar. Lasten får intebromsas ryckigt.

7.3 SlirkopplingSlirkopplingen är inbyggd mellan motor och drivaxel och överför drivmomentet. Samtidigt förhindrasgenom det inställda kopplingsmomentet att den överförbara effekten överbelastar telfern, dess lyftred-skap eller krandelar.Slirkopplingen har även funktionen som slutgränslägesbrytare. Slirkopplingen är en nödbegränsning,d.v.s. lastkrok, underblock eller ändstopp får inte driftsmässigt köras emot telferhuset.En särskild säkerhetsdetalj i den patenterade slirkopplingen är konstruktionen att den ligger före brom-sen. Det innebär att även efter stort kopplingsslitage kan ingen okontrollerad lastsänkning ske dåbromsen i varje läge säkert håller lasten. Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfriabelägg.Den fina justeringsmöjligheten för slirkopplingsmomentet från utsidan och de slitstarka specialbroms-beläggen kräver vid normala driftsförhållanden ingen efterjustering.

7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad

Bild 26: Slirkopplingens uppbyggnad

1 Axelstump2 Kopplingsnav3 Kuggkrans4 Drivskiva med belägg5 Drivaxel6 Kullager7 Kopplingsskiva8 Dragstång9 Ställmutter10 Tryckfjäder med tryckbricka11 Låsmutter12 Kåpa

24

7.3.2 Justering av slirkopplingenJustering av slirkopplingen får endast utföras av fackman!

1. Provlast = 1,1 x maxlasten eller fjädervåg kopplas till lastkroken.2. Starta telfern för lyftrörelse med manöverdonet och testa om provlasten kan lyftas. Om fjädervåg används

välj faktor ca 1.3. Faktorn 1,3 är avhängig den aktuella lyfthastigheten.3. Sänk provlasten till golvet.4. Öka eller minska kopplingsmomentet tills provlasten just precis kan lyftas (eller förmår dra fjädervågens in-

ställda mätvärde).5. Slirningsmomentet ställs in enligt följande:

a. Demontera växelkåpan (13)b. Med en sexkantnyckel hålls muttern (12) fast så att inte dragstången (9) vrids.c. För att spänna tryckfjädern (11) dras ställmuttern (10) medurs med en andra sexkantnyckel. För att

lossa på tryckfjädern (10) gör man det moturs. Den erforderliga provlasten skall just precis kunnalyftas (eller förmå dra fjädervågens inställda mätvärde). Kontrollera genom att kort koppla in mo-torns lyftfunktion med manöverdonet.

d. Avslutningsvis kontrolleras inställningen igen genom att lyfta provlasten.

Tips: Provlast = maxlast (vid återkommande provningar)Om man mäter belastningen med hjälp av en fjädervåg bör uppmätt lastvärde vid slirande koppling vara10 till 25% högre än maxlasten.

7.4 LastkättingLastkättingen skall regelbundet genomgå kontroll med avseende på slitage och skador samt att den ej är vriden.

7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpandeInnan telfern tas i drift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas ihela sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor. Kättingen skall vara obelastad och oljan börvara en växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall nysmörjning företas efter föregående rengöring. Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex bläs-tersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel användas (t ex glidlack, grafitpulver).

7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingenFortlöpande kontroll av lastkättingen är viktig. Lastkättingen skall vid normala driftsförhållanden kontrol-leras efter ca 200 driftstimmar eller 10.000 inkopplingar. Vid svårare driftsförhållanden med tätare inter-vall.Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning, defor-mation eller andra skador.

Kätting skall bytas mot ny• om en länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %• om en länk ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 %.• om kättingen dragits så att den blivit styv.

Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också bytas.

OBS! Endast originalkätting från tillverkaren får användas.

Slirkopplingens inställning är gjord på fabri-ken.Om lyftmotorn byts behöver man inte juste-ra slirkopplingen. Endast provbelastningmed maxlasten behöver göras.

Det fabriksinställda avståndet mellan drag-stången och tryckskivan hos slirkopplingenär angivet med en klisterskylt på broms-magneten:

Bild 27: Justering av slirkopplingen.

10 11 12

13

25

7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting

Kättingdimensioner (mm) Länkmått 4 x 12 5,2 x 15 7,2 x 21 9 x 27 11,3 x 31Mätning av 1 kättinglänkInvändigt max mått t

Max mått över 11 kättinglänkar

12,6

134,6

15,8

168,3

22,1

235,6

28,4

302,9

32,6

347,8

Mätning av länkdiameter

2

ddd

21m

+=

Min mått dm=0,9d 3,6 4,7 6,5 8,1 10,2

Vid byte av kätting se punkt 3.1.6

7.4.4 Kontroll av lastkrokens förslitningOm lastkrokens öppningsmått ökat med mer än 10 % måste kroken bytas. De nominella måtten finns angivna påkrokcertifikatet och bör antecknas hos kunden/användaren.

7.5 Underhåll på åkvagnDe hand- och eldrivna åkvagnarna skall kontrolleras och underhållas enligt kriterierna i tabell 8 underpunkt 7.1.

7.5.1 Broms till elåkvagn

3 st M3x8 med delningsdiameter58 mm

Motoraxel

Åkvagnens broms är i det närmasteunderhållsfri.

Om bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens luftspalt uppgår till 0,9 mm måste en justering göras:

1. Demontera fläktkåpan (1).2. Fläktens klämskruvar (2) lossas.3. O-ring (3) avlägsnas, en tolk 0,25 mm tjock läggs in mellan

ankarskivan (4) och shims (5). 4. Skruven (6) dras åt, men endast så mycket att tolken ändå

kan dras ut. Kontrollera luftspalten på flera ställen utefteromkretsen.

5. Fläktens klämskruvar (2) dras åt jämnt. Först skruven påmotsatt sida av kilspåret (åtdragningsmoment 4 – 5,5 Nm).

6. Skruven (6) dras åt igen.7. Avlägsna tolken.8. Montera fläktkåpan (1).9. Funktionsprova bromsen genom praktisk körning med vag-

nen.

Bild 29: Bromsen typ EFB hos elåkvagn

3

1

2

6

4

5

Tabell 11: Kontrollmätning av kättingen

Bild 28: Bromsen typ BFK hos elåkvagn

26

7.6 Demontering och montering av lyftmotornLyftmotorn (1) är en egen helt kapslad enhet. På den bakre axelstumpen (17) sitter under fläktkåpan (2) fläkthjulet (3)för kylning av motorn. På den främre axelstumpen sitter kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) och krysskil (6)med en låsring (7). Motorflänsen (8) har en utformning och 4 hål för inpassning mot växelhuset. Motorns utgåendeledningar (9) går ut vid motorflänsen.

Bild 30: Demontering och montering av lyftmotorn

7.6.1 Demontering av lyftmotorn1. Kåpan (10) över styrutrustningen, som sitter bredvid lyftmotorn, demonteras sedan de 3 skruvarna lossats. Dra ut

kåpan bakåt.2. Motorns fläktkåpa (2) dras av sedan de 4 skruvarna (11) lossats.3. Motorns anslutningsledare L1, L2; L3 och PE lossas från sina plintar (12) på styrutrustningens konsol.4. För telfrar med direktstyrning går motorns kablar genom huset och in kopplingslådan på bromssidan.5. Motorflänsskruvarna (13) lossas och motorn demonteras från växeln. Se till att motorkablarna inte skadas.

Gummitätningen (14) för motorkablarna (16) som sitter i växelhusets genomföringar får inte tappas bort.

7.6.2 Montering av lyftmotornMontering av en komplett lyftmotor med fläkt:

1. Kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) trycks på motoraxeln till axelstumpens ansats. Se till att krysskilen (6)sitter fast på axelstumpen (17) och går in i kopplingsnavet (4).

2. Låsringen (7) monteras på axelstumpen för säkring av kopplingsnavet.3. Papperstätningen (18) placeras på motorflänsen (8). För bättre vidhäftning kan man först lägga på lite tunt med

fett.4. Lyftmotorn passas in mot växelhuset (15). Motorns manöverkablar sticks in i växelhusets genomföring och tätas

med gummitätningen. Kablarna får inte komma i kläm så att de skadas. När medbringarna (5) skall passas in ikopplingsdrivskivans (19) hål, vrid försiktigt motoraxeln med hjälp av fläkten tills medbringarna glider in i hålen.

5. Dra fast lyftmotorn mot växelhuset med de 4 st fästskruvarna och fjäderbrickorna.6. Motorns ledare (16) ansluts till plintarna L1, L2, L3 och PE (12). Kontrollera att kablarna inte är skadade och att

de skyddas med gummitätningen i husets genomföring.

1 Lyftmotor2 Fläktkåpa3 Fläkthjul4 Kopplingsnav5 Kopplingsklor6 Krysskil7 Låsring8 Motorfläns9 Motorns ledningar10 Kåpa över styrutrustning11 Insexskruvar12 Plintrad13 Motorflänsskruvar14 Gummitätning15 Växelhus16 Motorns anslutningskabel17 Motoraxel18 Papperstätning19 Kopplingsdrivskiva

11 2

3 1 13 8

14

4

18

10

12

27

OBS! Sedan kåporna för styrutrustning och fläkt skjutits på och skruvats fast skall lyftmotornsrotationsriktning kontrolleras!Om lastkroken sänks när man trycker på manöverknappen för ”UPP” skall ledarna L1 ochL2 skifta plats.

8 Telferns inkopplingstidTillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED) får inte överskridas (enligt FEM 9.682) Tillåteninkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten. Inkopplingstiden är förhållandet mellan

Driftstid och driftstid + vilotid

Formel:

ED Summa driftstid x 100%Summa driftstid +

% =summa vilotid

Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöj-den, telferns lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t ex lossning avlastbil, beskickning av maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbe-tet. Därför finns följande praktiska tips:

8.1 KorttidsdriftTabell 12: Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbör-jats och en motortemperatur av ca. 20°C.

8.2 Intermittent driftTabell 13: Beroende på inkopplingstiden erfordrasföljande vilotider:

InkopplingstidED

Maskingrupp Driftstid(minuter)

InkopplingstidED

Vilotid(minuter)

25 % 1Bm 20 15 % 5 x driftstiden40 % 2m 40 20 % 4 x driftstiden50 % 3m 40 25 % 3 x driftstiden60 % 3m 60

30 % 2,5 x driftstiden

40 % 1,5 x driftstiden50 % 1 x driftstiden

Dessa driftssätt är ej tillåtna vid den låga lyfthastigheten (förtelfer med 2 lyfthastigheter). När den högsta tillåtna driftsti-den uppnåtts måste vilotid läggas in och telfern sätts i inter-mittent drift. 60 % 0,66 x driftstiden

8.3 ExempelSTAR LIFTKET 030/50 skall lyfta laster om 250 kg 6 m högt från ett fordon. Vid början av arbetet har telfern en tem-peratur av ca. 20°C.

Effektdata: Maxlast 250 kgLyfthastighet 12 m/minInkopplingstid (ED) 40 %

6 m lyft + 6 m sänkning

12 m/min lyfthastighet

Vid drift utan vilotid kan telfern arbeta med 40 arbetscykler. under 40 min. Det innebär 40 arbetscykler x 500 kg last =20.000 kg i transportarbete.Efter uppnådda 40 min drifttid måste efter varje ny arbetscykel om 1 minut en vilotid om 1,5 minuter (1,5 x driftstidenenligt tabellen ovan) läggas in. Denna vilotid behövs normalt för lastkoppling.

Driftstid = = 1 min

28

Viktigt! Vid höga lyfthöjder (>10 m) är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls. Kryphastig-heten skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten. Den är inte avsedd för längresträckor.

Tillval: På särskild begäran kan telfern erhållas med termiskt skydd (temperaturvakt) som skydd motövertemperatur i lindningarna. (kontaktorstyrning erfordras).

9 Inkopplingstider för elåkvagnarOm telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstidernaäven för åkvagnen.

Åkvagnstyp ED Driftstidminuter

Åkvagn med 1 åkhastighet 40 % 40Åkvagn med 2 åkhastigheter 40/20% 40*

* Uppgifterna om tillåtendriftstid avser den högreåkhastigheten.

Tabell 14: Inkopplingstid för elåkvagnar

10 Dragavlastning för manöverkabeln

Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen dragkraftuppkommer på manöverkabeln. Dragning av telfern ge-nom att hålla i manöverdonet även med dragavlastning ärinte tillåten.

Bild 31: Infästning av linan för dragavlastning

11 Smörjning

11.1 Smörjning av telferväxelnTelferns växel är från fabrik fylld med växellådsolja enligt tabell 16. Oljan måste bytas i samband med den fullständigarenoveringen efter den teoretiska livslängdens slut. Den gamla oljan skall lämnas till återvinning.Som olja rekommenderas en växellådsolja med 220 mm2/s vid 40°C.Oljemängderna framgår av tabell 15:

Byggform (grundtyp) Oljemängd i mlSTAR 020 till 031 175STAR 050 till 071 350STAR 090 till 111 525

Tabell 15: Oljemängder i telferns växellåda

Rekommenderad växellådsolja vid oljebyte:Fabrikat OljebeteckningCastrol Alpha Zn 200ESSO EP 220Mobil Mobilgear 630Shell Omala 220BP XP 220 eller BP Energol GR

Tabell 16: Oljerekommendationer

Dragavlastning

29

11.2 Smörjning av lastkrokshylsa och underblockLastkrokens axiallager och kothjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 20 000 arbets-

cykler eller minst årligen smörjas med fett. Vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare.

11.3 Smörjning av åkvagnenDrev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn samt löphjulslager skall vid normala driftsförhållandenefter ca 10.000 åkcykler eller minst årligen smörjas med fett. Vid svårare driftsförhållanden smörjs ofta-re.

12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slutNär den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständig renovering ellerskrotas på ett miljövänligt sätt.Allt smörjmedel, såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separerasoch lämnas till återvinning.

13 GarantiGarantin för STAR Liftket elektriska kättingtelfrar gäller mot material- och tillverkningsfel vid normal användning, riktighantering och fackmässig skötsel enligt bruksanvisningen.Garantin gäller under ett år vid 1-skifts användning räknat från leveransdagens datum.Vi ersätter eller återställer till fullgott skick sådana detaljer som vid vår undersökning uppenbarligen visar sig ha varitfelaktiga och icke förstörts på grund av överbelastning eller ovarsam hantering.Så snart någon felaktighet har upptäckts skall detta påpekas till oss och detaljerna med betald frakt sändas till våradress.Garantin förverkas vid oskicklig eller felaktig användning av telfern.

30

BILAGA A:1Kopplingsschema för telfer med 1 lyfthastighet

31

BILAGA A:2

Kopplingsschema för telfer med åkvagn, 2 lyft- och 2 åkhastigheter

32

BILAGA B

Ursprungsregistrering av eldriven kättingtelfer STAR Liftket

Importör: Bengtssons Maskin AB, division SONESSONS

Telfer typ: ................................................ Byggform....................................Tillv.nr.................................... Tillv.år ...................Maxlast

kg

Antalparter

Lyft-hastighet(er)

m/min

Maskin-grupp

Motoreffekt

kW

Driftspänning

V

Manöver-spänning

V

LastkättingDIN 5684-5

ø x deln.

Åkvagn typ: .................................................................................................. Tillv.nr:.................................. Tillv.år ...................Maxlast

kg

Ställbarhet

N S1 S2

Åk-hastighet

m/min

Motoreffekt

kW

Driftspänning

V

Manöverspänning

V

Leveransprovsutlåtande: ............................................................................................................................................................

Datum…....................................................... Underskrift:..........................................................................................................

Återförsäljare:

Användare / kund:

33

BILAGA C

EG-FÖRSÄKRAN OM ÖVERENSSTÄMMELSE

i enlighet med EG:s Maskindirektiv 98/37/EG bilaga IIA

Vi försäkrar härmed att den elektriska kättingtelfern STAR Liftket

Typ: ............................................................ med tillverkningsnummer: ........................................

i utförandet enligt tillhörande provningsprotokoll uppfyller kraven i

EG:s Maskindirektiv 98/37/EGLågspänningsdirektivet 73/23/EG (= Starkströmsföreskrifterna) ochEMV-direktivet 89/336/EG

Följande harmoniserade standarder har tillämpats:

Maskiners säkerhet EN 292 Del 1 och 2Maskiners säkerhet – elutrustning EN 60204–32

och dessutom följande tyska standarder och tekniska specifikationer:DIN 15020FEM 9.511FEM 9.751

Telfermodellen har provats enligt § 3 stycke 4 i direktivet om maskinsäkerhet (Gerätesicher-heitsgesetz) av

Prüf- und Zertifizierungsstelle derMaschinenbau- und Metall-Berufsgenossenschaft DüsseldorfFachausschuß Hebezeuge.

Telfermodellen har tilldelats GS-symbolen.

Provningscertifikat nr.: .......................................

Den levererade telfern överensstämmer med det provade exemplaret.

Bengtssons Maskin AB ansvarar för reservdelshållning, svenska bruksanvisningar, produkter-nas kvalitetssäkring etc.

Denna försäkran om överensstämmelse gäller endast för den kompletta telfern eller efterkomplettering med av tillverkaren levererad kompletterande utrustning såsom lastkätting,lastkrokshylsa, underblock, manöverdon, upphängningsdon, åkvagn etc.

34

BILAGA D

Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen ellermed ledning av denna genomgått utbildning med särskild inriktning på säkerhetsfrågor:

Namn (anställd) Kurs Själv-studier

Datum Namnteckning avansvarig arbetsledare

Bengtssons Maskin ABDivision Sonessons

Företagsvägen 14, Box 501, 232 24 ARLÖVTelefon 040-680 73 00, Telefax 040-43 02 71, www.bengtssons-maskin.se

Documents

ELEKTRISK KÄTTINGTELFER BRUKSANVISNING